美联集团现价上升13.13% 破10天及20天线

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 郑州明新模型制作有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术臣般谁:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位饥、锁紧鲜辈。    与会专家认为汞,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求惠,安全性测试验证要满足热测试(高温危险蘑吗、热稳定系篱、无热管理循环鲜委氦、热冲击循环杉第朔、被动传播电阻)燎藉晶,电性测试(短路卯辈拟、过充电和过放电)和机械性测试(冲击环蹋燎、掉落促娶脆、穿刺北、翻滚潞、浸入魏呸、压碎)的安全要求氯。但是妒衡,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧呵型。安全无止境未丝,提高电动汽车安全性诞瘁稀,还需要国家酸、科研机构邻棠乖、动力电池整个产业链条等多方的共同努力纲。    在燃油汽车发展的一百多年历史中刚,也曾不断出现事故刀老,遇到挫折是任何事情发展的规律繁卉。因此翻诫鞋,对于各类事故滥察,电动汽车各产业链不应止步不前缚冗肛,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足禄喇夏。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的斥,要让安全成为满足一切功能的首要条件受肩性。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓曹:李芳" "   上海车展开幕前一天刃,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会缸举,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌挫弦。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌熔?北京现代副总经理领、销售本部副本部长吴周涛表示藩瘦伺,目前北京现代47%的客户是80后和90后险,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例瘟蝗连。“他们对于服务有着完全不同的需求盟奋。比如服务要定制化馁,手段要智能化苔绦辆、科技化戎蹈聘。同时拟霜,还要预见到他们的需求并满足略负。”    如果说此前饰哎,中国汽车市场的竞争是产品的竞争辈,是厂家产能的竞争校讽拘,那么未来则是客户的竞争甩时。因此酒奖侯,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”聪恨飞。“意思就是享受你还没有想到的服务荣市。”吴周涛如此解释瓜软。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢贯九?据了解侍杀怂,北京现代由原来的只关注车辆生命周期帮兄,升级为对客户用车生态的全面服务位康蛙,基于互联网科技的进步构,先于消费者预见需求醋些,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”竿,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效荷霉辰、智能础福笔、共享陕舶,以及个性化定制的智慧服务体验铝。    具体来看蓄辣某,北京现代将率先整合官网沁、呼叫中心日晾荣、4S店透明车间疤奴等、服务App蛇妓、娱乐沤、地图嘶闲、语音控制镣魂蓝、智能搜索等服务功能吠,并将其聚合到车机上惯,成为用户的车载生活服务平台履坛。它就像一艘移动的生活航母魔捆朽,无论是餐饮澄擞、娱乐橇、购物的生活需求辑膝,还是维修薯贾、保养的汽车服务好,都将以车为桥梁婆蛾,实现信息互通醒仁。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务餐陀罢,还能够通过在线直播的方式缺烁,对接车纺椽酸、检测关冷撇、派工朝驴幻、维修茎那、洗车课、交车等服务的全程进行智能监控脑限特,实现人车分离式的售后服务能卯判,把客户彻底从4S店里解放出来卡,为他们创造更多自由生活的空间吩吵拟。    值得一提的是辈,在“汽车共享”大火的当下刀,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务靠。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者惨崩潜,首先北京现代有着820万庞大数量的车主烹荡话。“如果只有5%参加到共享汽车当中谁卞频,那也有40万辆的规模伟弯,这是目前任何第三方平台都实现不了的毖莲。”陈静表示胸趣,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车蓬、售后代步车绣、公务用车也会参与进来汀溺罢。“我们希望融入大潮卑僵班,积极参与这种尝试疗盟。”    除了全新服务品牌的发布科郡裤,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点九厕盖。据了解魔泰划,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上拜,通过平直且富有张力的线条憾匹,充满力量感的车身轮廓抠,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格铅。同时橇挽搁,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机旱场,匹配7速双离合变速箱完愧,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现粕鲤湍。    “新一代ix35上市之后墓拱,北京现代有全新胜达娘挂袖、全新途胜贩、新一代ix35先芒晴、ix25四款SUV产品须。通过这样的产品布局匆寄,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势力赣环。”吴周涛介绍说敲摩陕,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车耗怜朝,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求怜。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点陋位,本届车展除了新一代ix35撬攘,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔粉。新车延续流体雕塑2.0设计风格熟红怀,对进气格栅修囱、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化蚂,以DAW驾驶员注意力警示额、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置里,为消费者带来更安全的驾驶体验猜陕蚂。    除了两款新车外高锰,北京现代还设置了技术展示区昂赤窍,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果敖。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台抚盗小,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天剩侨什、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况爽敦串。    2016年耙苏凸,北京现代实现产销114万辆汾慈桓,超额完成目标颧卜,保持了行业第四的市场地位浆掠绵。今年北京现代即将迎来成立15周年煽,也是北京现代从800万用户基床荨,迈向千万用户级别的重要一年绞绣马。业内人士分析峡绩,在后百万辆时代到来之时晃尝舶,北京现代不仅在集合全球化的领先技术冯怒,也在不断践行本土化政策棠璃,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理任舍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良末醒:李芳" "  5月10日取咖荣,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点箩冀昧,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业槐斧懦,人们的关注度更高惭断雷。在今天莫,汽车产业主管部门补疚、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》愁任,其中指出晒:“中国企业括渤,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”姬。   目前在中国汽车领域腹桅,舆论将中国品牌分为三类倾仁,一种是例如长安坚、吉利这些发展势头迅猛的示范企业滩,用通俗的话说“敢说敢想敢干”镣愁付,而且成果显著骄,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”串苗僳,这些企业通过内部的改革撩,已经形成了正确的发展思路枷,尽管在终端销量上尚未展现成果邦稠,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”舌晦煎,始终有一种“捞一把就走”的心态乳涩,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型死,在市场赚取短期的效益哨荒凭。   苗圩在撰文中指出娩闯臣:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力唉。企业投入资源稗踞,通过设计开发蚊券、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蜗奠,包括物质价值和精神价值湿斜鹿。但是土,这个价值需要在市场交换中转化为货币外,才能完成“惊险的跳跃”嘘苯枫,成为企业的收益柿莆。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心殴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日适扑,中国汽车很兴奋灯典点,但正如苗圩在文章中强调涣,品牌建设是长期而艰巨的任务哩皇,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”场胃蹿。这同样是中国汽车品牌需要思考的梦。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》杯,通过仔细研读汾,将其中核心思想与观点标明盖艘妮,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示芳券,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知李禄瓣。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来盎伪,党中央胚距侩、国务院就振兴实体经济地盯、做大做强制造业做出一系列重大部署杭番,对加快质量品牌建设提出明确要求创。习近平总书记强调恳劲绰,“推动中国制造向中国创造转变糠册、中国速度向中国质量转变蒲痘、中国产品向中国品牌转变”患。   2016年洗,国务院部署了消费品“三品”专项行动酱鳞,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》寄洪蒜,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力榷,提高有效供给质量飘柬,满足人民群众消费升级需要的战略抓手矛坷虏。   近日甭烧梅,国务院同意设立“中国品牌日”韦忌,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用了,体现了全社会对中国品牌的期望季,为建设制造强国指明了努力方向桐女奠。      一按、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代点颇熔,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现男磐兴,代表着国家的信誉和形象茄汗奠。品牌发展是一国由大变强的必由之路侗,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志聘赁集。   品牌建设助力制造强国战略坤刮毋。 我国是名副其实的制造大国淡竞婆,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务壳。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”绩泊,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化莫,产业转型升级势在必行唯滇,迫切需要加快新旧动能转换赎谓,培育面向产业中高端的竞争新优势会鼎。经济发展规律巫、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明艰扛,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵梆讥,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力烫。   品牌建设推动供需结构升级高。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新单猫,重点任务是提升供给体系质量拘,提高供给结构对需求结构的适应性拾仑。品牌是连接供给与需求的纽带塑露虏,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置虹砷唾,引导需求侧消费升级煤尽,提高供需两侧对接的效率太蓟。   品牌建设促进实体经济振兴啪嗜。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心吃佳,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力不。企业投入资源祈春,通过设计开发惭八嫩、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值奖蝎,包括物质价值和精神价值夸缸垢。但是醒稀,这个价值需要在市场交换中转化为货币谓匣黔,才能完成“惊险的跳跃”潘,成为企业的收益持。能不能跳得高畅难肪、跳得远绦,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知娃蓉。品牌是价值和信誉的载体雾骨睛,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力灸。      二昂嘛、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述卞疮覆,科学地阐明了创新拼蔡、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系幻筐。从品牌建设的角度看闹码,品牌需要“中国创造”铂篱,没有创新郎济湍,品牌就没有差异化的魅力溪。品牌需要“中国质量”儒,没有高质量歧庞皮,品牌就丧失了价值的基础鲁耍。 近年来池,面对国内外严峻复杂的经济形势夏唇揩,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央竭逞、国务院重大决策部署魄鬼吗,认真研究我国工业发展的阶段和特点秃,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路骚。   把握规律发,找准抓手铂嫁。要坚持质量品牌工作整体推进策抚拧,引导企业在设计开发潞喜、生产制造和营销服务的全过程建立全员亲猩、全方位的质量管理体系隶、诚信体系和品牌培育管理体系疵,以培育有竞争力的品牌为标志界谓捍,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念府逗。   积极履职尺,统筹部署苯脐。2011年丢裴兜,工业和信息化部会同发展改革委簧、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》络脸,进一步推进品牌建设饭。2015年沙囱胖,推动出台了《中国制造2025》疙,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一碧旁萍。去年浆瘁辅,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动溉,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划闺,部署了全产业链质量品牌协同行动驾、优势和战略产业质量品牌护航行动且亲、中国品牌“走出去”等一系列重大行动关推工。   持之以恒效亨,扎实推进核。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设畅。   经过多年的不懈努力沫休咖,我国品牌建设工作进展顺利筹疽,取得了初步成效溅。目前谭,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点倘世,涌现出251家示范企业伴容佰。根据对示范企业的调查馅,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%饲,工业增加值率从21.8%提高到26.2%斑受,企业经营的质量和效益得到明显改善捕我。同时酮譬癌,重点消费品的定制化毛冻甸、中高端产品供给比重显著提升嚎醇瓦,定制化服装消费增速超过30%烁诡铣,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致窘佳。      三襄恢坎、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务缺,需要社会各界齐抓共管酱腐钉,合力推进蓖督弦。下一步睡蜂碗,工业和信息化部将发挥行业优势好粉拴,深化推进品牌建设薄,加强与有关部门密切合作奋,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境长糜姜,努力开创工业品牌建设的新局面甩究。   坚持企业主体半伯缆,增强品牌培育能力轿操很。 引导企业增强质量品牌意识侈,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理岸。坚持试点先行恨漓、示范引领皋泞,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设脾良,促进企业品牌与区域品牌互动发展雇贤。加快制定品牌管理体系标准赌谓歌,组织贯标推广冲拟串。加强质量品牌宣传花虫,弘扬精益求精的工匠精神揉筹哼,扩大自主品牌社会影响晤起,激发企业培育品牌的内生动力庞蚀。   落实质量为先驰疾挂,加大支持引导力度疙。 贯彻实施《中国制造2025》腺,落实质量为先的基本方针檄础嗡,加快推进质量品牌提升行动退。发挥制造业创新中心建设矮、智能制造煽、工业强基等重大工程的支持作用炭艰寡,引导企业加快工业化与信息化深度融合路,运用“互联网+”孔掇、大数据等新一代信息技术乒,把握智能制造鲍蛋、绿色制造姐甜、柔性制造等产业和技术发展方向房仟瓤,加快培育自主品牌渤。   鼓励创新设计昆,丰富品牌差异化定位赂。 完善制造业创新体系偷既钱,加强关键核心技术研发日功降,推进企业技术中心建设呢锤偿。在重点领域推广应用以绿色铜悍纪、智能倘恋慧、协同为特征的先进设计技术旗。建设具有世界影响力的创新设计集群兔触苛,培育一批专业化的工业设计企业稍亩,鼓励代工企业建立研究设计中心尽,加快培育自主品牌士鸡。   实施重点行动眉撑飞,促进关键领域发展痉瞎录。 落实消费品“三品”专项行动碌档,支持消费品工业向智能何、绿色伶毁呵、柔性和高效制造发展脖。增加中高端消费品供给当堵染,促进产品向高性价比优势转变汇衡。大力发展智能阀、健康消费品陌,支持发展民族特色消费品害潭。实施优势和战略产业质量品牌护航行动填,加强产业市场研究和需求预测瓢坛,科学规划产业布局鹿、供给定位和品种结构谐笆。 实施中国品牌“走出去”行动挎,贯彻落实国家“一带一路”战略漂,推进国际品牌共建共享锯操截。   完善公共服务天售薪,支持质量品牌进步沮魔稳。 建设质量品牌专业化服务平台簇,依托中小企业服务体系淮啡,提升服务平台的质量品牌服务能力矢采。构建质量品牌信息共享平台斜樊,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估乡湃。完善知识与人才开放共享平台锰纠认,依托企业经营管理人才素质提升馅扭、专业技术人员知识更新等工程鼻,培养品牌领域管理人员和专业技术人员窝驾。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台期,促进科技创新盒歼盗、成果转化和推广应用将黎活。   加强技术保障砂色,夯实质量品牌基础敢。 完善产业标准缔、产业计量秸戳、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设购纯。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关甘,推动质量升级舍扣卵。引导企业增强研发创新和系统集成能力顾蕊盗,创新制造方式和服务业态褥,发展定制化生产缺拉,满足个性化需求币抹搞。鼓励企业发展现代销售体系叛,在品牌传播计茄、顾客体验和销售模式等方面创新发展败。   设立“中国品牌日”涸窟谷,大力宣传知名自主品牌 多,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新隋场、质量精良公跺、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值室。品牌建设是长期而艰巨的任务汀稀裂,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”暮火,以新理念引领新发展扭,持之以恒地不懈努力窝哭筷,共同推进中国品牌迈入新时代连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡抬:李芳" "   5月5日蕾,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开莎,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人誊、董事长李斌就中国汽车升级之道撬茂、互联网企业造车惋、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论室。    近两年互联网造车企业纷纷入局刻氦,被称为“新造车运动”绷架。徐和谊开玩笑说渴乖,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心些翠恰。”他说发康塑:“我从传统汽车的角度看埃,就是不服!”徐和谊解释道哄及文,李斌做到的他也能做到巨渴蹈,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇桅闺猛。    徐和谊认为嘛佰,最难的不是做产品偷,而是做品牌汝下陶,尤其是国有企业体制下做品牌虎。建立锨、培育一个品牌剃炯,没有很多年漫长的过程是培育不出来的抛。他举例说诚输潜,蔚来汽车在东方广场建体验店弥,那叫“烧钱”宏,国有企业就不能这样“烧钱”缄。但品牌打造的初级阶段疵扫,该烧的钱还是必须烧的淖。这就引申出国内传统汽车行业期,必须加快加大国企的改革步伐措寡,从发展角度蝎罗、竞争角度媳歪,必须改革粳静。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务滥,希望未来产品不光是一个出行工具涵尸,而是一个用车的体验平台够裸涩。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口便,而是看到与用户交流的新机会脑。从互联网春娶、移动互联网煤你、移动社交发展趋势看畴攻,与用户关系会让汽车发生深度变化亮,体验会变得更加重要浪拭歪。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业兽春惊,新车企应该走什么样的路四纳嗽,徐和谊认为骡东笔,条条大路通罗马颓,但是路和路是有区别的弯封赁。他认为全世界只有中国能做到一件事锋迁:传统车企和新生力量深入融合碴、发挥各自优势谩炒,结合起来扇,这条路可能全球谁也做不到墙。中国很可能缩短从大到强的汽车路线瑰。徐和谊透露实娥:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作铜獭媒,很可能这轮竞争辫先墟,十三五末没,再过2至3年隧,肯定会出一个比较好的结果滤拔萎。”    李斌也认为弛祥弟,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大采尖咳,这跟传统燃油车情况不太一样牧恰眷。他干脆表示害,国外品牌在中国是没戏的狮倍氖,因为智能汽车需要本地化的数据吞,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快茨匠恰。蔚来汽车在三电办、智能电动蛾竞沉、包括制造方面都跟其他企业合作馅。李斌强调靡股诲:“我们是很尊重制造这件事的专业性渐。”谈到合作稼,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作讣苟:“我们的南京工厂投入十几个亿缮馈处,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作啃蔫灭,不是简单的代工呻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派:李芳" "   据雅虎网站报道熄逼,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示魔厩柒,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现淳,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务邪劝。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称京:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域酪唉,那么它将会伤害我们的汽车保险业务卡荒。”    他指出谈兢沦:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现色模榷。尽管我认为这可能还有很长的路要走锤,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况觅室斧。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为悲冲乖,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍妹马氛,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险趁啪僳。    当前梅才,特斯拉貌豆、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术经需曙。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中拦陵,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密略莫馆,并将其带到了Uber划。    去年伟,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中焚哇唇,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑景。特斯拉CEO马斯克表示钙疾是,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”认。    马斯克认为巢痪:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见雌。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故瓢蜡,要远多于因人为失误导致的事故袖帛,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道舷硼,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素帕。    他表示降:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全浇,那将是一件非橙牵好的事情河孟夸。但对于汽车保险公司来说律,这不是件好事祥。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后僵,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称圈箍:“我觉得这种影响很明显掇坎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告摔,以一个参与者的身份和一个观察者的角度疗碘,全面弗、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题涂湾窍,阐明了个人观点哨,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的庇、客观的看法羞祁。    报告摘要缎:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期特惫、导入期咖奖、快速发展期与成熟期四个阶段岭。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段挽沫。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化柑土,很值得我们借鉴闺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败痢毒。如果不加重视奉,终会酝成大祸宦板谐。    *韩国的电池产业咸漓稼,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战赋阿,我们必须面对这个挑战碱茅。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作昏强绍,它会带动未来汽车消费新的革命类力络。    *任何事物都有两面性袄斯,政策也是这样恐扮。补贴强度不足修洼潞,难以起到激励效果归礁袒,补贴强度大了屡侩股,难免产生对技术发展的不良影响碳滇烹,也包括少数人铤而走险骗取补贴蹲劣。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一帛、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展懦羌,从国家科技项目立项至今已经接近20年对桓峦,可以说产业发展已处于世界前列冀。2016年虏燃,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车绊,累计销售95.5万辆埠雄,取得了令世人瞩目的成绩沪。有些专家认为惮,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段浆肋贝,我的看法不是这样腐僵。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期零靶虚、导入期情、快速发展期与成熟期四个阶段倪拘。导入期也称培育期李培磁,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段相泰。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值乓,当时就有舆论认为虱,我国新能源汽车驶入快速道婆拣反,进入了快速发展期库财。然而到了2016年便回落下来歼膝恒。现在分析起来刺幂汉,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联昆,造成了数据中存在一定的水分须抠攘。随着国家对骗补行为的查处兰刃态,今年的数据逐渐回归正常蕾。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势猴财骇,有可能会得到一些错误的判断橇,导致过于乐观的结论阿袜部。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期吓描帆,除了观察数据的趋势外姬托,更重要的是看产业发展的推动力拎,是国家政策为主还是市场为主谰豆绢。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持澳,补贴政策还不能取消翱,基础设施还很不完善惦剧葛,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平额,产业链还不够强壮与完善案嗅,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高接儒。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨陡繁惶,工作量很大写,切不可放松努力抛娟,让已经启动起来的产业发展放缓下来镰香。    依目前的政策设计柬崎操,我国将于2021年取消补贴碘奇,代之以环境架跋、能源为因素的常态鼓励政策趁迟冉。也就是把2021年设为一个转折点狡,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡挤。期望实现年销售量达到二冒煎衡、三百万辆以上耙,能够占到汽车总销售量5%到10%勿钳。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段还。    二计灸、如何看待新能源汽车的碳排放滦松疾?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策峭。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题窗斯苦。我认为许多人有这样的疑问是正常的邦,因为至今还没有一个权威的科学数据哥,来告知公众电动汽车的排放是多少恍虱?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法蒋。    电动汽车行驶过程是零排放炽秃,这点没有疑问官捣集。但发电过程是有排放的嫁署韭,不但有二氧化碳排放泡千,还有导致PM2.5的有害气体排放港。所以简单说电动汽车是清洁的萄,是不能令人信服的拉删肮,需要拿出数据来阜。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标凡德穑款的新闻报道趁溪,受到一些启发炽。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数磁,即“碳排放因子”廉。根据新加坡的实际情况扦卿陀,标明每消耗1度电兰粹帕,就要造成500克的二氧化碳排放栏,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升权,即每消耗1升燃油舌畅,就要产生3000克二氧化碳排放蚊。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放枢。由于特斯拉的车重番闯羚,耗电量高贺让,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值仑杆,尤其是在夏天开空调的情况下烤,百公里电耗有可能到40度句妊,因此被繁ぃ款炊溉毙。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化春靡,很值得我们借鉴湍世。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究协池,据我了解定性的结论比较一致输版,定量的结果存在不小差异碗,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关铝备儡。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别喊,其清洁技术水平也有很大差异宏扳。我们可以请国内具有客观地位的研究机构毫惯,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估薄撮昧,发布我国的“排放因子”权威数据溉速,并定期予以更新惧。可以给出全国的平均值与各地区的平均值灯。    比较我国和新加坡的发电情况挛,新加坡百分之百都是石化能源发电坤层,而我国的发电能源结构里对钵筹,石化能源约占70%绰辑体,可再生能源等非石化能源约占30%库撇。全国平均来说剃祟,比新加坡的碳排放因子数值要小一点丰拘妻。而且按照现在国家电网的规划来看刹,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例疏巳,我们发电的能源结构会越来越清洁庭,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大隧澈。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”四,来估算一下电动汽车的碳排放垃。例如一辆百公里耗20度电的乘用车蛔,可以算出其碳排放为100克/公里仙太茎,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车哄菱抬,也可以相应算出其碳排放为300克/公里刷关塘。可以看出一般情况下嫂缚,电动汽车的碳排放明显低于燃油车慑酷介。但是如果电动汽车过重筏,电耗很高曝棱,就不能算是低碳产品侩钦,甚至不如先进的混合动力汽车祷澄。碳排放固然与PM2.5没有直接关系茶锯,但是我们可以认为时醛得,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下胜颊贡,耗电越多磐腿骡,造成的PM2.5有害气体也越多躺坤。因此悲猩,从治理大气环境考虑惋何弓,我们的政策应该鼓励低电耗产品啡工,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向乡旧。    三鞠擒茫、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展苏咖锣?    这个答案是肯定的舵。我做过一个简单的计算芜苯迪,即使到2030年手蔡,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候筷,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右醋獭。由于大部分电动汽车会在夜间充电巍蹄按,可以利用电网的低谷电时段来充电谴。目前我得知的峰谷差是20%到30%境,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段盾睡,不但不会给电网增加负荷譬俏坡,反而可以帮助电网储电玻。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式谁茂杉,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里纹,在白天电价较高时段将电售回电网吹芭。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统仍避淬,这个系统包括了屋顶的光伏发电拾炉、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈醋纺。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电剑,采用分时段电价临。当然锻刻悔,对于需要白天时段充电的一些领域唱戊,如快充公交馈测、出租车与物流车等末攻,仍然需要增加局部地区的电力供应能力款保。    四赶年、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败蜡。现在出现的火灾问题比较多扩灯,所幸还没有造成集体伤亡似侈,但是已经给我们发出严重警告硷淌合,如果不加重视吕门,终会酝成大祸你。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位据恋鼓。    电动汽车的安全要以预防为主房粒,要从产品的设计做起挛,然后是生产过程的严格控制并,不能将未经严格考核的产品投入销售背。电池的比能量越高普炕畅,发生火灾时的危险性越大玻肆,因此要求有更高的安全性技术慧患,试验考核应该更加严格情。尤其挽璃,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎撕,因为客车上乘客数量多外,一旦出现火灾逃生难度大清。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准米华家,为满足新的标准增加成本是必要的骨墩矫。对于纯电动客车粟,我倾向于采用较低能量密度的快充电池文,既安全又经济栋惹逞。    说一下安全监控网络熬骗。我认为重在实效涩。我在几个火灾事例中了解到觅逼苫,火灾发生前其监控网已显示警告信息霓泻底,但未引起关注与采取措施韭,说明安全责任不清酶,监控网站流于形式殴烫胆,主要是供参观用衡。    五纤担、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题思,大家都知道差惧猩,韩国的电池产业嘿,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战丁肠,我们必须面对这个挑战高断。目前有一些原因畏,使得韩国电池进入中国市场有一些困难父,也给了国内电池领域一点时间差浦叉。但是筒铺廊,如果我们自己不努力耸常秦,最终经不起国际电池产业的冲击聊镶,我们将会面临严峻的问题始誊。    我国动力电池产业发展很快庞尸,一批创新意识强的企业正在快速成长距,为我国新能源汽车发展提供了重要支持认椒家。但是总体来说次尉焦,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况沛,产品的质量水平不高眷巫葡,投资过于分散栖,到处建设低水平的小规模电池工厂屠茨,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足抡,缺乏战略眼光弹仕。这些问题需要引起我们重视与思考省疵睫。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败拟簧,没有一个强大的中国动力电池产业叹沥,就不可能有强大的中国新能源汽车产业挞,实现汽车强国的梦想又是一句空话亲。    化学电池是一个非常老的传统产品含史,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情儡偏肃。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度略,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金季岗星,形成了动力电池百花齐放的创新局面逝嫩。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰呢,还说不清楚哪项技术可以稳定下来供绊棵。因此躬帘懊,谁能够掌握创新的主动权倍碉脆,谁就有可能掌握未来电池的命运兄拈洗。电池的技术创新要有整个国家的总体布局潮酬酱,但是企业是实现创新的主体钩奥挠。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业洞艇,能够挑起这个历史重任佛删,把更多的注意力放在创新技术上面醚溜喂。    去年参观宁德时代电池工厂时馅脐绢,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图杉瞥,给我留下深刻印象刻日。图的中央标明安全性始终是核心蜡绵,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度剩搂卿、功率密度憾匣、寿命与成本绷。在实现高能量密度的同时熬剩驼,要实现快充性能虐泻铺,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念丧盲佰,向1万次20年迈进廷绰,彻底解除人们对电池可靠性故骨、耐久性的不信任裁许吩,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下桨畦糠,最终实现电动汽车综合成本低于传统车沁陀,结束燃油车的历史拇嗡呜。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标匠,成为中国动力电池的创新巨人萍。    我对我国电池产品质量做过一些调研勾丢,认为痘盼梗,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平涩。就电池单体成品质量控制方式相肠方,目前还有采用筛选的落后方法焙帛,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上洁。这表明穗颧朗,产品的质量水平低劣埃,即使交货的产品数据是在合同范围内墨沽茶,这些产品在使用中性能很快就会变差违实踩,寿命很短妻缕遍。    目前粟变躲,还有一种比较普遍采用的“分选”方法火,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差现柔吹,但这也并未在本质上提高一致性诚鸡。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性县朝,不需要分鸦弧,标明这些产品内在质量是优良的酮剂姥。用汽车工业对零部件的质量要求就是闲盆贺,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”申烷楔。恐怕多数企业都达不到仇,就这一点而言窝雀,我们与日韩企业就有明显差距谋另。    面对严峻的国际竞争憨,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟嫉蓬搐。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙皑丝乾,再吃不掌握核心零部件技术的苦米脱。我们看到国外整车厂来到中国时叔,都要把自己的供应链带进来幌。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链练?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任咳。我建议政府呈、协会婪笛晃、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程蛙匈欢。    六场疽碎、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作凄。它会带动未来汽车消费新的革命乒裁琼,有助于解决城市的拥堵漠伞佩、停车难参截荡、环境污染等问题碘哼。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率迸潭朝,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果草缸,是未来汽车应用一个非炒好的发展方向空骄发。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适浪。    由于共享租车提高了车辆利用率私涵,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊形ā,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显磁蓖。又因为主要用于短途使用罐,大大降低对续驶里程的需求拉细。从社会效益考虑彤捐,减少了空驶行程歇蓟蹿,意味着减少能耗与排放罕,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间圭,缓解停车难的问题标拒署。    现在非袱,很多城市都在做分时租赁魄靡,但有的并不是典型的分时租赁会们。A点借撬灵、A点还联,规模小的例子不少迫加。例如有的大学有几十台车在那里煽围片,学生租了这个车出去办事儿稼,回来时归还校园原处蓖济。这种模式也是一种共享森,但不是典型的分时租赁速躬牟。只有实现A点借X点还烙浇漏、并具有一定规模柒、使用起来非常方便葛妇密,才可以算是真正意义上的分时租赁版脖。    除此之外记圭夕,分时租赁还有一个评价指标巴测,就是车辆的运行率涉巢,即车辆有多少时间在外面跑温、跑的时间和停的时间的比例熄偶。我考察过芜湖市易开租车块即,我认为是很典型的分时租赁涕。从数量上看栋肚燎,芜湖已经有两三百个站点忱,三四千台车偿填,具备一定的规模;从模式上看卧蚂径,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借遁、X点还竣。从车辆运行率来看烤撅,芜湖做到了80%辉。    此外蝗迷,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用烹娥,规模也达到2000多辆离。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池袒,很有创新特色聪纠仟,也有一定规模尝。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据了,认为大约需要1辆/1000人口窘挛,或5辆/平方公里的密度罕道,才能够保证顾客较满意的租车成功率勺燎钱。知豆的共享租车在意大利很受欢迎厘,其租金仅是普通出租车的1/3摧寥,估计对停车场需求仅为私人车的1/8阂蜜芥。    作为共享租车的车型堵纷,以高可靠性锰蓉、低成本沦伶,微型车更为适宜凹缺拖。共享租车要应用车联网技术譬,建立完善的方便于客户的使用体系弛,实现手机注册患挖、约车洞、开车媚迫、交车泥晾铜、付费以及安全监控等幕。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持乳僻岔。我认为鸵列,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来敛楞霜。为了方便客户申林吧,建立全国统一的注册收费系统十分必要券舌。    七剿、补贴退坡后湾详,新能源汽车是否还能发展虎?    从今年开始斯贩仆,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡尾。现在行业里有一些不同的声音骑梦,认为新能源汽车本身就是错误的事情骋爆屁,它的发展依赖于补贴囊,补贴拿掉以后畅俗,新能源汽车产业就会死掉郎诚舵。我不赞成这样的消极看法孔讲。    首先在电动汽车本身的技术上癸,我们要有信心惕。随着电池能量密度的提高巳喷胸,到2020年汐谰,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上睬,规模化生产使电池的成本大幅度下降然稻。从这几年市场反映看寸呸,很多消费者开始喜欢电动车了幕型半,他们觉得电动车很安静垦稼菊、很干净庙难答,如果自己家有充电桩尚割庐,使用起来很方便泛峨。目前舅勤,面对全国大面积的雾霾形势凄,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策冲办坦,促进了电动汽车销售量的持续增长嫩趁孝,在不久的将来另鞘酣,电动汽车将大量取代燃油汽车凤。    我国在新能源汽车产业取得的进展壁献,很大程度归功于国家的鼓励政策纲陛袭。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的粉头傅,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用芦栖锣。但任何事物都有两面性恭,政策也是这样口碌婆。补贴强度不足荣,难以起到激励效果慨,补贴强度大了题,难免产生对技术发展的不良影响停腐,也包括少数人铤而走险骗取补贴容鞍。这些就是事物的复杂性卯愧侥,不足为奇勉肖。因为产生一些问题洛舜齐,就否定补贴政策是很不客观的卞得惦。正确的做法是适时适度调整政策阮侥,逐步实现退坡楷乖,制定与能源扣朗、环保因素相关的长期鼓励政策温,进一步完善推广工作的其他政策环境钳董残,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去随肋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言狙,销量突飞猛进趴孙配,不仅在中国市场实现了大反转牧矾甸,以每年超过30%的增长率春害,连续三年高速增长采嚼蹄,实现反超南吵箩,在全球市场上来看必缅汇,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位险玲力。设计之变刨缄境,影响如此之深庇。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸柯捌莫,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚锭,都是如此挠帛。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌梗穗貌,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期风汾。此消彼长鲜,本来也是市场常态博薄,从长期来看谁都有独领风骚的那几年动程碘。一代产品往往决定了未来四五年间的表现磕枚敛。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略迸,而奔驰则用了进击的改变辆孔。这导致了市场格局的变化蛾。但在今年开始险,奥迪要采用一种大胆的改变苗拔。   在北京车展上稗吃,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生舅驼黑。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司坦,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品磋谁膛。在采访中食写,马克·莱施特先生表示菇,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么港冠。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略杏啤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是尸甜瓤,以奥迪品牌本身的三大支柱逻效,即“运动性”露画搜、“卓越质量”垮讥、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石舰京且,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现淌块。另外仇美,马克·莱施特表示耪,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别该,以保持“个性化以及彼此之间的区别”千。   未来氨,奥迪不论A慑垦浑、Q九富渺、R系列赎侮跺,还是电动系列槽,每一个车型系列都有他们独特的个性告。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品擞努瞄,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国潘泼肛。而且田墙剁,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格毕兼,在马克·莱施特看来芦祭观,除了外观糙锤,在内饰的设计上蚂剿本,奥迪前进的步伐还会更大凰劫啥。   比如新一代A8沫睬统,大家会看到一个全新的控制理念型危刚,车里面可能都不会再有任何的物理按键了咖胶素,全部操控都是基于触摸屏对会劲。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中坟貉极,这将是一个具有革命性的设计侯盒嚷。”马克·莱施特表示埠徐。   【访谈】   媒体挂墒耗:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里肝?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么盆戌?   莱施特伯戊:中国市场当然是我们最重要的市场之一抢。比如马上要推出的新款奥迪A8藐溅蒜,我们认为80%的A8都会销往中国皋柿。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上剐。比如钱,从车的前脸上就有非常明显的体现眠,这个框架会做的非常突出糜,也会大量的运用到合金材料顾烂雇。A8的设计充分突显地位感和身份感歧。因为我们知道中国的用户础粹,或者说中国A8的用户群是非晨罚看重自己的地位感和身份感海,我们对A8的设计充满信心漂。   Q2是我们量产车的一个预告榷。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性彭超哆。我们想把奥迪的A系列购漆、Q系列日怜腹,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达须了菩。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型螺脱晚。比如航,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计衬,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计酪,从而更多的彰显每个车型的特点汀休缺。   媒体梨咕砰:A3未来会有怎样的改变耸,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变藕性?   莱施特绥:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望锑茂卡,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型獭乖堕。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的糙,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力百鼓花、表达力厢时。   媒体淳垦:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升膳?未来设计会有哪些改变狙?   莱施特定倡:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱横,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性玲都摹,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别淌。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的棚冷,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性么搏。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解朔胎。此外兑携,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性彪腻。   值得一提的是辟焊,quattro设计也是奥迪独一无二的优势橡钦惠,完美诠释了驱动理念碴秽。接下来所有车型都会体现出quattro的设计绿半寥。刚才我说的是外观的设计砷,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大唤涝。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的稗胜。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念寐快,车里面可能都不会再有任何的物理按键了考韧淑,而全部操控都是基于触摸屏慈瓷懊。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中夹桃,这将是一个具有革命性的设计盖。   媒体齐:面对未来的城市交通更加智能化陇、互联化貌八、自动化的趋势拈,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助撼?   莱施特先生幢龄旱:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段闪,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段捣蹋。实际上钙,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程赖。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观色筹绘,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做镭碗。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发屠,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶岭澜,还是更多使用自动驾驶忌绣,所以我们设计的基点是用户体验蠢。   设计开始阶段将先做内部设计汞牟,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后日史行,再去考虑外观应该是怎么去搭配瘦骨葡。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革膏啪澳,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程请辉。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的精绒绊,因为我们真的会目睹券巩,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革箔薯孩。   媒体吓:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗酸?   莱施特伴:我们从下一代的奥迪A8开始尾,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言蛋。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念玻。我们要做的是持续的俩毁腊、不断的推进设计语言的发展卑蚀储,每一代的新车型都要再往前走一大步帕拱滇。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了厕椒操。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位吻:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业虐瞧,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时肺纯矫,业界开始重新打量双方的合作酿眷。   如所有行业对热点的追逐一样呛伸柯,在过去两年中晒迸帛,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势搏毛辛。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响监。4月6日律饯,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系点侮荣,携手研发并应用车载人工智能技术哼璃卜。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议松嘉,双方将成立一家全新的合资企业肖,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份啡铆辟。在此次合作中弹际盘,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元下膊,用于双方在汽车领域业务的开展卫想匡,为出门问问未来的发展提供支持督。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业狭涉忿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域呻颂,而合资公司背后距,大众从技术研发到产品输出的全链条介入殿矾射,意味着除了汽车制造商劫,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份宪汞。   “1.8亿美元只是一个开始艇海。选择跟出门问问合作僵,是大众集团移动出行战略的一部分肝。”苏伟铭称觅摆撕,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈匠,为达成这一目标挝,已经规划了三大板块翅释,共计十二面、三个项目恨火屎。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进拐,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权泛孝。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红氢,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别恫、语义理解技术套悍,面向移动搜索领域的智能手机应用镁汀,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务下。迄今为止缮舍,出门问问已经拥有自主研发的语音识别捶掸澎、语义分析绞檄、垂直搜索等核心技术妓沽。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景失睡,来打造下一代的人机交互方式半灵。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)瓦干。   “选择出门问问椽褥哀,是各方面考量的结果篱峡活。如果大家了解的话皑,其实Google也是出门问问的重要投资企业旅蛾,所以我们与Google也进行了谈判”关戏假。苏伟铭称掠纫揪,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准检竣。   2015年6月镀垮,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月僧粱波,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月岸扮袄,出门问问被Google投资睫佰。截至目前为陈,出门问问共计6轮融资甫。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发沛闲溪。   “此次秒,我们对出门问问进行投资认,不仅仅是出于财务层面的考量淀,也是一次具有战略意义的投资媚喷墟。通过本次战略投资滑臣,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术充佳。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样嫉脖,只是单纯的投资或技术合作咎柬,苏伟铭回应称添还捷,“想强调的是斧绘规,我不主张相互供应的关系屉埂,一定要拥有属于自己的核心技术美达。”   “移动出行领域的合作茶,如果是提供车辆盲胆台,那只是纯粹的商业化的供应需求姓。与出门问问的合作酸,我们是要进入合作的管理层使嚏,在共同建立的合资公司中邢复,双方都有委派监管团队”抖。   苏伟铭介绍嚎,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持棉怜度,但更重要的是在人工智能领域的研发妇咀匠。“如果你与人工智能进行沟通淀储,沟通得越多田蝎警,它就越了解你屁,人工智能研发的目标是迎合客户德垫,而不是需要客户自己调整来配合村开,所以吻,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”袄。   他坦言堆乾贫,在人工智能的项目开展上哆卫,有好几种做法剐,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”换,但这不一定能成功继,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化讼书扣。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象涩骆鲸。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术看手鹊,且能够很快地将技术实现应用窝防。”苏伟铭称癌齐,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家拖人,来帮忙推进其未来的发展殿午。从这方面的合作来看息采,双方非常契合寥颅寿。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的效。硬件是大众的强项浅诞,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力醋钞。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理跨码卢,而是应该让其独立运营圣。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合耽签磨。”苏伟铭称屯,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化粗。   据介绍陈蹬,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业凰。基于出门问问领先的语音识别突鼎、自然语言处理钳鲍敦、垂直搜索和主动式搜索技术殿,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位潘辅,该合资企业将进一步探索厘口枫,为未来的智能移动出行提供解决方案细鹃。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里统笆诞,人工智能并不是只包括这一部分悔编燎,其实擎,在这一生态圈中有各种形式的人工智能蒋伪,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起奶圣藉。”在外界看来只是一起简单的跨界合作拳丢,但在苏伟铭看来矛剁千,这是一个重要的开始涉颇晴。   “下一个工业革命的前夜”掂休,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断祥,为此傻睫提,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略比梢。在2016年的广州车展期间死,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想辉几。据大众汽车集团(中国)首席营销官课鞘、集团销售和市场负责人胡波介绍首轰溃,第一个板块是车内(in the car)的互联功能晶蔷玲,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立如爱惯,包括智能停车钙、智能充电等夯睛场。第三就是交通形式的智能化管理氯。即打通不同的交通形式齐奇吮,提供一个智能化管理鹿滩妮,最后让出行者能够享受顺畅傻誓、无缝衔接的各种交通形式带来的便利泼瞥。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团溉写燃,坚持强调车企在这一领域中的主体作用温都。“我们相信防亢,车企能在这一领域扮演重要的角色糙犬惨。”胡波称关赡。   不可忽视的是闷才娟,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换捻,而大众正在尝试成为这场变革的先行者烫沮。   “要建立一个生态圈碉,必须要有多个方面的项目支撑妨锭牢。在落实该战略的过程中刑土,我们便开始思考鞘,如何构架这些项目刺别,未来三年我们是要围绕这十二冻、三个项目开展工作的蔚巷拎。”苏伟铭称蒂,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌闹剐,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术稻粹,以便及时供应匆武抹,满足未来车辆发展需求活。”   据了解恫搜,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品首们。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜悄。通过语音输入绅寄,该后视镜可以提供导航沦、信息点(POI)搜索泵梧贪、即时通讯剔歌、车载声控信息娱乐系统等功能短兔。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验闲悲想。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品卵琳。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror匡娥娄。通过语音输入肩滇,该后视镜可以提供导航雇、信息点(POI)搜索去礁、即时通讯娠没、车载声控信息娱乐系统等功能寂性次。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力芯喉,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度户肖。   苏伟铭透露爱壕度,最快从2017年下半年开始动,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜肌,在一些国产车型上也将采用该技术蜡酚祭。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统需芒。但是甜设,有了大众汽车集团的参与蓬为,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”浓誓劝。   经济观察报寝沸:在中国的十二三个移动出行项目上寐,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利抠捕泰?   苏伟铭辨戒酿:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权没仆恭。2016年中旬弦酒剂,我们便与集团总部沟通过蒙,我们认为在移动出行领域疮,中国是领先于其他市场的沙寥。所以弯,当时我们就决定在欧洲以德国为基戳鹂馈,建立MOIA移动出行服务公司穗镐。之后玩,在中国讼媳匙,我们期望成立一家服务于移动出行的公司鸡,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目扛愧菠。   所以题,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域隙,欧洲和中国淌酵胆。其中中国的业务包括三大板块廓咆卵,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目甭豌。我们在这一领域是领先的捅,这之后糙,我们还会有更多合作扛踢票。   经济观察报摧偶厩:在大众规划的十二三个项目七孩,大众与滴滴出行触添贬、首汽等公司的战略合作是什么模式截瓮题?   苏伟铭啥:大众跟滴滴毋、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中保郎托。其实氦痪,与滴滴出行的合作磋,目前还在进行详细商议湍棱。但需要强调的是郝稀,我们的合作投资并不是融资的概念让肚悍,我们的合作是战略性的奢弄擦。   经常有人说大众汽车集团起步晚纪迹,但我看不出其他厂家做得有多快壳稍。   移动出行的合作颂,如果是提供车辆啥,那只是纯粹的商业化的供应需求济陶鲁。与出门问问的合作矫老,我们是要进入合作的管理层聪苗桥,在共同建立的合资公司邯,双方都有委派监管团队稗亨卷。   经济观察报晦:您提到的十二翘、三个项目都是什么商业模式涂乏?是否都会以合资企业的形式出现吐按?   苏伟铭即:并不是全部都是合资企业形式的项目弟稻桔。我讲的三大板块中澄,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施半骸硕。我们选择成立合资公司是因为姬芹,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值溅。那么如果不通过硬件栋,技术应该怎么落地呢哆缓藕?通过建立合资企业防花,我们可以为不同品牌设计不同的技术媚,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务劫香蒜,包括集团以外的其他品牌鼎烹,我们并不排除这样的合作汾钢心。因为生态圈本身就有一个共享的概念氦。随着数据的增加谢,共享的概念会更加广泛钠,生态圈成功的可能性也会越大然盘。所以与传统的工作方式相比切擒,变化是非常大的范。   经济观察报辽市:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作酸蹿报?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出矫?   苏伟铭贰:我认为技术和战略两者兼有阿甜。要建立移动出行生态圈的目标斥激楔,就必须把其中的布局规划清楚鞍府碴,只是研发出几个APP厩炬,并不是真正意义上的合作或合作的全部嚷阿陶。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么褂僳?同时擎残叛,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用烦韭封,也会要向外输出鳞缄馁。   经济观察报氮:生态圈成为汽车业新的布局单位泛匠耗,选择共建生态圈的合作伙伴时露,有什么标准郊柯?   苏伟铭额搽慰:以前我们称之为垂直平行的价值链涵,现在我们常提的生态圈与此有直接关联妒步瓢。在考虑发展这些技术的时候敬茬,需要对合作伙伴进行全面理性的对比猜箍拢。   举个例子枯,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候屠胚,我们会考量其语音识别技术有多强欠确?然后再开始讨论中间的差别在哪瘫活逛。找到不同品牌之间的差异性非常重要缓委伸。从战略角度反,大众汽车集团需要明确今后的定位蹬搪。   谈了这么多导懒世,其实有一个基本点寇膊褂,便是客户群体枷。作为主机厂嗅芳,我们需要预见到7年以后车的样子丝。因为一般针对七年以后的下一代产品板掣灯,我们现在就已经设计出来了晒贬等。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜贯,未来会遇到非常大的改变窍。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同肚潜,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的幢记炉,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品杰线藏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归膏逗:李芳" "   4月20日能氏,上海车展开幕的第二天蔽,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台攘校频,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答姐。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟尼,原因并非明星惯用的“堵在了路上”纠蝎匡,其实姥捌,魏建军早已来到现场盖究。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内帽态股,魏建军至少接待了三批不同的访客饶愤,并亲自送每一批访客离开袖。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时昆,虽然神采飞扬屯赦恃,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显沃,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小瓶舌溅。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比太黎弄,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义猛持忱。一边是国内SUV领导品牌刻勉,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代刊俺采,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市旁起,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”干完辞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军睬撑梆,这位始终带领企业走在行业前列的领导者达垄,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣犯涕。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌潭扰敢,此次誓继,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上萄。   “WEY的目标是挑战外资品牌袖跺,终结外资品牌的暴利时代兼筛倾,重新定义‘豪华价值’怒吉,为顾客提供可以承担得起的豪华产品秽幢。VV7c/VV7s之后你桨,今年还将推出2~3款全新车型乘醇,将产品线延伸到新能源领域侮,合力冲击外资豪华SUV品牌培。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者霓粗。”魏建军说堡,“关于轻奢莱痰,首先这个词比较时髦挫捻靖,容易记住袖勘溯。另外伺浓,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵艘妒伎。”魏建军表示脖玫,长城不会做没有意义的豪华芳,“作为消费者可以感受到超值的体验烈尼,而企业也能得到相应效益芹,最关键的是得到了客户的认可寐阶,这才是有意义的‘豪华’讣扦。”   魏建军认为安全是最大的豪华拭笺。“乘员飞骗谱、行人煤糠、车辆”三维安全(3DP)设计理念肚,参照国际标准惧疙,主被动安全配置完全创新懒刷,提供正常驾驶缓方晚、危险警告窗逛辆、碰撞减缓愁草互,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护嫩疥。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)徽,译为“牧羊犬”电,有守护主人生命及安全的意思峦。   此外犁封,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队般罢滥,来自于欧美一流车企袍沤查,有着丰富的造车经验和行业影响力少坦含。匹配中国第一款7速变速器架赌瘫,这是世界上最好的变速器之一娩速读。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地库弗,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌垂授涩。除总部优秀的研发功能外兴坟,长城在欧洲猩、日本和北美也都建立了研发中心复。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”楞,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数疯。其中俩俱希,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌魔平。对此草谅,魏建军表示碴茂取:“媒体和消费者一直有这样的担心敖诫,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面妒朝凉。实际上铂铆陈,在同尺寸或者是同动力下柏辟恼,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价啪。但从消费者的角度来讲乒涣,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的兼培,消费者会非常清楚这些配置筷莲吹、性能藐剂、做工有什么样的差异萄。”魏建军表示淋捻坍,长城的目标是做品类品牌坎领,即目前在SUV的大框架下以价格为区分抨,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元境凄金,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间散伯顿,所以消费者对二者的定位不会产生混淆讼棘搬。   而针对销量层面郡,魏建军表示脊铂:“从销量上看伍瞄,WEY很难超越哈弗哨,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的八俱吝,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市呈,15万~20万元的空间虽然也很大商,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论微。”也许很多人会认为硕捂愁,WEY卖不过哈弗菊卤,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务赐,但实则不然蠕畦钠。“WEY和哈弗我们都重视滇水文,长城用同等重要的辟铆奇、足够的资源支持两个品牌贤。”魏建军说码芍屡。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力芜,魏建军是如何评价的牟囱唾?“我认为我们的产品不管是性能歪、做工隧先、安全栋探极,还是油耗吉擞、排放爸,都不输高端车愤。”魏建军依然对产品信心十足办半,但他也承认WEY面临一大问题刮阀低,“现在问题是品牌价值斗,因为WEY旗下产品刚上市碾,品牌没有经过市场的验证始下捻,大家会对它不放心美。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车裂提。”   魏建军表示篓逝,自主品牌给消费者带来了很多价值誓。“有我们的参与顺柒,不断地进步淮收羡、不断地在挑战外资充琼,已经迫使外资不断降价绅拌,提升服务品质勾。我们的目标是要挑战国际高端市晨恪,所以说我们借助中国这个很有价值的愤埃、规模最大的市场来锻炼斧攫,使我们能尽早挑战高端沸沸。”魏建军表示海盖疙,消费者购买了WEY之后坚磨,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值董。他对媒体承诺荣,WEY的产品一定是超值的诉,并且一定能给购买者带来惊喜嵌。“WEY是一个挑战者览鞭惠,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感硕羚。把我姓都赌上了界圃,不能失败碑厕匪,只能成功鹃惭坝。”在采访的最后界凛挨,魏建军郑重地对记者说儡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浚:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日媚被活,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发滔浅厘,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作睡,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向碾皆,为此凤凰汽车特意采访了有关领导涎惟,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车就帆,以及未来的发展戚修毙。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生唾捌萝、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生拭驮略、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人仿踩:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生寺徘蒜、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生片弄、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士闲螺,以下是问答实录涤:   凤凰汽车 猎:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何蹿剩辉?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的翘湃?   俞经民 韧:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心稍缺窜,对于品牌的市场表现同样很有信心唱香衔,就MG品牌今年同比去年的增长率而言磋焊,我们有信心成为市场第一的品牌尚搅。今年我们的销量目标籍需,是从去年的8万到今年的20万邻。纵观130年汽车工业发展史昏辅,汽车行业发展的基本规律而言拆铰,规模还是需要的快沸,是品牌更好的发展的重要保障疲。   邵景峰 监啦脾:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分密,荣威方面纹充心,我们所坚持的洛陆逞,是一种符合广泛审美的蓟、优雅自信的设计风格氰岭,在复杂的市场环境中定花浦,抵御诱惑栏、坚持自我舍,走一条人性化的设计道路嚷。而我们的MG名爵拼,有着近百年的历史底蕴与跑车文化女,这是一个巨大的宝库话盟,值得我们的设计师尽情发掘妈,其中之一娥传荣,就是感性伐嫉。   在MG品牌的设计风格中耙贡,我们可以看到很多情感爆棚坡箱、血脉偾张的元素与产品怯枚提。未来的中国汽车市场必将飞速发展括晌京,需求也将越发多元化哩枚抒,然而无论技术如何变迁赖,对于人性化芦、情感体验的诉求将贯穿始终卯别漆。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想麓脖欧,我们也将在感性力设计理念的指导下风,推出更多让用户“血脉偾张”的作品饶。同时蜜,强调个性也不代表小众馁,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求腑,为大众带来唤起强烈感动嫉、让人心跳加速的优秀产品掇暖,这就是我们所追求的目标茫。   凤凰汽车 撑:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万醒毒蜂,其中年轻消费者占到了绝大多数趟,请问接下来吼晃,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求屠?   俞经民 瓮提:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”魔翘,更是“年轻的心”婚,从名爵ZS的订单来看侈,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体覆桥丸,更包含了年龄层更大新酸、但心态上保持年轻的用户估胸。从“年轻的心”角度而言桨眷,我们的消费群体就更加宽泛了扮呵,作为一个年轻化的品牌沸,MG名爵的诉求是“年轻动感缉、专属空间疼绦嘘、纯粹乐趣”猎,给“这一代的年轻人”造车趴。说到年轻人共同的特点平摔,是充满梦想蓟,对于梦想的追求更热烈一些崔龟疽,更想把心里美好的事情去实现琳较毙。这个梦想实现的过程是非常美好的瞪亮罕,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求令季:为这一代年轻人弹北,不仅是岁数上的年轻人忿檀,更是心态上的年轻人创撅暇,提供更好的选择吐,保证他的有更好的驾乘体验荷橇梢。   年轻化的特点蚊拐拨,是要颜值鲍舷、要体验的到位森、要可以分享掠棋。二十一世纪中国的年轻人杀弯推,在互联网的普及深度皑戏盆、对于尖端智能的体验和想象力母充,在全世界范围一定是靠前的谈喀,就应该可以代表“国际范儿”低浓,也应该引领地球村的潮流令。要满足这一代的年轻人究,MG名爵所带来的产品体验凭葛衰,也应该要追求更极致己苛,带领大家去创造全新的潮流昏时。   凤凰汽车 两: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”粉掸,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后腐、80后骑粉、90后的人群当中百羞?   林嘉瑜 扯:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作渺我廷。这款车感性的设计曲线绿挤猴,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归许呵烫。不光是国内的经销商踏,本次上海车展担,MG名爵还邀请海外的经销商彼辟稗,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发逻,他们也都对这款车都做出了积极的评价立雀,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀富食暴,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”干充骑、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟故挺,经历百年的沉淀始终带来心跳加速篱澜沪,让老百姓也能开上小跑车谓愁莲,尤其对于国内的核心消费者来说蜡邢费,不论年龄几何地,都要有为自己的梦想活一把的态度镐。对于一个汽车品牌来说哦菜,这是一件值得骄傲的事情挖聚棵。   邵景峰 彤娇鸡:其实在选择一种设计语言的时候赡聘,设计团队非常慎重纶,因为设计的变换频次不能过高粉,要抵御诱惑钢芦、保持延续性才有可能给消费者形成印象晤份渺、拥有识别度从而去打造一个品牌碍稻墓。“感性力设计”的第一条就是要有感性摊彪仙,去追求情感的外在表露翟渤,从更广泛的角度坟,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些极,通过真正的审美习惯进行判断;第二农糜,感性力是专属舞菠想、设计师要通过专属的标签沃胃,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感撼窘凶,MG名爵强调一种蓄势待发的动感色,比如运动员在起跑的那一刻陋,弓箭拉满而未发的瞬间逢期丁。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚坤论列,这种动感更有档次涛蓟犀,同时价格不菲狗,是很高端传邦海、优雅的设计怂班,我们希望把这种设计注入到产品中奸华的,带给这一代年轻人极致的审美体验腾。   凤凰汽车 帅:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动男菇疲块化架构平台打造的袖济婚,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划钞豹?   俞经民伶:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用林把。这是对这一代年轻人的尊敬桶湾词,他们自带国际范儿握,是可以引领全球的潮流的人群粱嘎,因此有着巨大的价值锨嚼。对此墩托,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划茅氛懊,在全球也是一样此笔感。目前岁沁权,世界范围内庆桐呕,不仅是动力总成前瞻技术的整合苟晤敦,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势揭憾。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车嫁窝,采用插电式混合动力设计舞市纽。另外教攘,大家看到的名爵ZS素,将会在明年上半年推出纯电动的版本恒词揽,至于最接近今天这辆续航超过500公里嗅、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车狄陛酷,也将会在2020年之前推出虱桶恐。   凤凰汽车 袄杠舵:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系社涤乖?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法芭潍?   俞经民 沤康:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控荣睹伟,设计上差5%凶修,销售上就有可能会差30%史。那么对于自主品牌而言世弘堆,就是要把自主性发挥好胁钎布,去追求审美的宽度和深度唐筏囊,销量也才能有宽度和深度千。名爵ZS的设计就是这样做的夯链,要追求极致咎、不计工本稻酗、敢于“临阵推翻”把外形做到极致擦鞘,可以说杠虹冲,名爵ZS的极致设计翁,对销售的宽度起到了很大的作用喀。   邵景峰 颅财:汽车设计是在不断进化的慑屑,不会总停留在一个风格上伍俏桑,在互联网时代撮,同样要有全新的时代特质操藉欧。另外羞,从汽车设计而言耐,例如从动感设计理念而言华,英国车是鼻祖蹄峦五,很多品牌都是以此为源头来发展的鹃袒,也就是“同源”洼骋。中国航天能够上月球尚,那么在汽车领域上同样有大的进步僳戈那。之前德国杂志的一篇文章写到掳汰,未来汽车设计潮流的策源地将是中国环竟,在进化的道路上有推崇的看法铣度控,也有欢迎的声音脑被挨,这些都是要虚心接受的赖厦姆。另外羞,汽车设计是一件非常严肃的事情侍,每辆车定型背后媚废诫,绝不是单纯开玩笑能够做出来的手块,背后要靠巨大的投资来驱动戒腹佛。   在造型评审的过程中寐茶哗,流行趋势讲清楚五损疆,未来怎么发展说明白耿,否则误解就跟着来了撵酪,所以要有一个整体的品牌战略在里面巍盖翅,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了唱钾。   凤凰汽车 式内泞:今年柬阔,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处度玩?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点躺?   林嘉瑜 添怠冠:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作岁莽兼,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素厘,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄咸彤年,拥有一颗年轻的心眷梢,热爱运动梅鞭胃、健康的年轻人蹲恋氖。   从足球营销来说本陇,对于英国和中国石唐,都有很大的国民基础甸陶。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国确,是英超乃至欧洲的强队恋,这几年的成绩也是不断的提升素熬,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的唯颁。同时跑剔府,利物浦又是一个老牌劲旅扇哼,有不断上升的潜力较暇,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样赂,在用户上有着非常大的重叠之处圭。MG名爵与利物浦对的营销合作棚掸险,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来捐苇,在活动和比赛中享受快乐馅透。   上海上港队也是一样的诫。MG名爵经历近百年发展未,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣哺碍勉,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队蒂氮芒,两者的合作也是非常有趣的钮鞭疯。更重要的是豢,MG名爵通过足球营销的模式餐悲馅,能够促进两支球队之间的交流腿铺,包括之前组织的很多活动渭,不光是针对中国的消费者回渭巾,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动顿凌,有效利用MG名爵品牌的特有资源信,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌沪凸联,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值妓。   车展期间跨,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海豆时,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对恼。在车展之后济,利物浦会在上海有推广巡展活动茸猫。下半年箔骇歪,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对淘炬,欢迎全国各地的消费者参与和体验下摹。   俞经民 句:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的罢但栋,大家能有一些共同点做沟通睬库话,国内和上港足球队的合作诬巷,正是汽车和足球之间速度与激情保农公、自我突破的契合点掀,足球又一个很大的特点痊,就是会让人意想不到塘焊憋,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间母。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼乃芭:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年啊纪,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩赦困,与此同时氨磨姆,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一撕,长安汽车产品质量持续提升缮蝎妙,用户口碑不断提升颇粪,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象茨航结,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一屉、全球乘用车品牌中国市场第二名屯诺。   关于未来忌椒,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会抽荚吨,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划干假,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升膊犯厕。   2017年是长安汽车的产品大年胆妮,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市补怀、全新的SUV CS55惟弯穿、轿车睿骋CC诵额、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市冈屠,将会进一步完善长安汽车产品谱系弓。   如今捆匡,长安汽车已经入围“国家品牌计划”存笆梅,站在国家品牌高度寻求发展拢墟贤,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任绢沮啼。提升品牌溢价能力唬,成为长安汽车品牌发展的重中之重柬。2017上海汽车期间般汾挖,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平凹,关于长安汽车的未来促圭,徐留平董事长有话要说媳敝,以下是对话全部内容衅歉。 凤凰汽车虽烂龄:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的嘶屁常?   徐留平庭:回忆长安汽车自主品牌的心路历程勒,我们也是不经意之间就走到这个地步讨粳,因为一个产品乏,特别是像汽车这种产品是更加的明显郎脊酚,它反映你的公司文化睛俺催、你的公司理念是什么样的东西烙,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看人虎,曾经我在公司和高管谈的时候就说过泥,你怎么样让产品吸引住消费者啤妮?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球鸽阂,靠的是什么觅钮篇?因为美是一个主观的东西乒,有人认为这个很美瞄娥辖,有人认为那个很美渭间碱,从长安汽车之前的产品来看创畴,我说我们没有很好地把这些东西总结出来烁遣。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么稍?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的惮侠戌,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错卡,同时想把这个产品往这个方向进行修改商。我觉得在这个方面缸,从长安的角度来看胺吾杜,就是对于这种动感婆际、时尚这个理念的偏好将托。我一直在体会鼓,其实我是在反问我自己茹撂摔,这种偏好它是怎么体现在产品上的特凤?实际上是我们内心的这种偏好泼丝川。在过去的2-3年中椿,我们面临的话题菱椽娘,如果过去不做总结洛迪,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来返,另外更重要的是说漂,下一步你怎么做泰礁,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法啃,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车嘘双毫,下一步是个什么东西脖邻袜,消费者需要什么样的产品忙施款,然后作为公司来说蔷够叮,你们能展现出来什么样的东西烈会,最后我们总结叫生命动感智色双旋冯凉,当这八个字出来的时候问睦,我觉得是非乘恚好认涛,既是水到渠成沦,又是醍醐灌顶雇绊毋、灵光一现勺俗穆。这个过程聚殴透,不仅仅是八个字的总结侥剖喘。这八个字出来以后轿惋萄,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好碉府斡,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念患铺廖,实际上不仅仅涉及到造型稠弛,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验苦。这样的话闲醇,就有了一个提纲契领箔混、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西吭芭什,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中森迁赤,就能够有一个非常精准的东西先菩答。   刚才你特别提到“色”把勘,我们当时想说痛琅欠,你必须要能形而上特菇兑,要能够抽象出来嗽,如果说你不能够抽象出来氨九,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候裤,如果你弄它50个字鼻、80个字垢嘿拔,你可能不够形而上厂禽,不够抽象化揉,最后我们觉得“智赁棋荡、色”届睹,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求拴唯,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动算输。   第二个就是说消费者情感的体验瓣,比方说对这个造型和颜色垄簇,甚至于这种声音或者是形状蕉胸韶、线条的这些方面的喜欢分敢度,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西饰。当然我们也在想用什么样的词比较好港,最后觉得设计的这个词很好睛,一开始我们还担心说这个词字挺多奶膜篱,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化镁,我觉得就应该让它有想象力劝,就应该赋予它很多的内容欠纤,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的敬捞,孔子都说食色朽,吃饭以后第二件事就是这个字碧肛起,我相信孔子说的这个字也不简单意思辟闲,实际上说管,智色这两个字还是最终反映的是人食,特别是消费者的一种需求禾洼,对于未来传统的一种期许毯殊,这个过程当中硕篙,对我们来讲溅父陷,把这八个字想通的时候烤戳,我们感觉到非常兴奋也非常重要的暴歧帕,这是我的第一段话题遂能论。   第二段话题说这个对长安有什么用处畴猾羞?那次在发布会现场有说谐,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候恋,一开始我就提出岗幸敌,第一个尼氯,这个产品要漂亮副茂,你不漂亮的话力窃浦,什么样的东西都没用涧。因为我们很早的时候就开始在考量端,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧吵馅腐,后来发现不行骸,最后我们在大概07判、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了劝脾洞。因为你还不能提炼出一个高大上弘按、抽象磨如溯、形而上的东西富,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮喜蒋,但是每个产品都出得非常艰难私钢。这个事这么长期干也是一个问题郡,因此在三年前的时候茶甜,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了鳞,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解髓,对于消费者的这种认知誊享,把它抽象化戚计雹,那么这样的话理解了以后僵李,再把它具体化搔剁衡,特别是在产品踞辑,也就是设计理念当中一些图形化的东西蚕,因为如果你不落实到图形化的方面酷兜,那就只有形而上没有具像化 揭暑,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中校逼,图形化和具像化过程当中聚涸秋,这个就出来了灭逛裤。   这个出来以后娩灌,我觉得对未来长安来说嘿,我们未来在产品设计的过程当中街,产品能否做到生命动感智色双旋隆,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来扫钞汾?这样的话凳遍,实际上说酷卉讨,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中百截,几十次的否决镰,我们也许可以用1/4的时间就把它完成胚使,几次或者就十次你把它完成双,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了潦发,那么这样的话袜焙肪,对于长安汽车的家族化挥,我们看了这个车虫金,看了这种感觉这种情感的体验闲肖,那就是长安汽车抬,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车埠蝎罗,这是一个豹棵凑。   第二个就是说倍武,我们自己在研发制造设计过程当中水辰,这个速度大大下降侯,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降洪怒,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢弥,如何把消费者的体验做到更加的精准颁,更加的接触到痒点檄试,这样对长安的影响是极其巨大的加。   凤凰汽车炮单冕:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念般勺来?   徐留平凄:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念宽五矮,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法箱死幌。如果说把它拆分开来低,生命动感可能更偏向于品牌这种概念捐,智色双旋更加偏向于设计领域论渤。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢广峨喷?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚禄,我相信大概许多媒体会想摊爆票,生命动感智色双旋怎么落地伐?因此我们就想把智色双旋也说出来昆没练,不要分开辑垫,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中却肩,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言宪插恨。   凤凰汽车潭师衔:另外一个是提到的认知方面的感觉寝穗,有没有一个专业的因素乱,咱们除了制度之外桑,有没有专业领域的人来负责这件事觅?   徐留平仍付:我们长安有一个庞大的队伍攀,首先要把一个汽车造好渴晤,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人欣穷公,到高管团队娃偿,到设计团队句辉褂,到制造和研发团队嫁,包括服务团队砷潘猴,特别是主要负责的领导人乌。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验桨,而仅仅是设计团队的话语厂爽鸿,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离险攻。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层瀑彼潜,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素宽,因此对长安来讲慈荒貉,是既有最高层特别的重视亩赊、关注和把握弹,并且这也是一个最高领导者的工作职责髓。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知么,我认为在汽车领域当中是行不通的帽,当然我们也有具体分工豌睦。另外也有很多的专业人士完成这个事情儒嘛,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的搐,还有轿车研究的拳项,也有做SUV研究的剃美快,同时也有按照职能分的弄粉钦。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中畴举卡,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓锈坪,如果仅仅是设计团队的意见察囱,肯定会偏离了方向淌李。 凤凰汽车梧拣:一把手是指您吗赁仟驶?   徐留平涣担:我是其中之一磐哀德。   凤凰汽车丛庇料:长安汽车自主研发的新车卿,设计事氯、评审妊暮洽、评定环节您都会参加吗懊?   徐留平上佩:我必须参加稼独,我前面讲这是我的职责箱,所以我必须参加郝逝。   凤凰汽车我:无人驾驶车呢烯孰承?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车杜,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了腺蹈戮,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产沥,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破镣?   徐留平弓煞:上一次品牌发布会爆熔晃,最新的无人驾驶技术也做了展示糜某,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上尖,高速公路的环境相对来说可控性要好腊丝。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的诗,难度要更大簿习尾,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻芜芒,我们不仅能在高速公路上做嵌华,而且能够在城区做扩金,这个技术我们已经实现了突破滩辰翔。   凤凰汽车链:长安无人驾驶技术进行的这么好箍,量产会提前吗拼轮屠?   徐留平控:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加螺涕,实际上就是说朝让汀,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到垒,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西迫,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点吞尾拆,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定蛾。   凤凰汽车玛美:中美在进行双边的贸易谈判亮蹬,这是谈判的内容之一坍,会涉及到汽车合资企业的放开譬输鹊,可能是一个双向的市场开放的动作双,如果这个谈成了蹈串,如果这个不再规定50%的上限竟确携,您觉得对行业有什么影响损判,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资绿,那您觉得首先答不答应悉?再有一个多给他股份的话徽羡,对企业今后的运营会怎么样呈厦脑?   徐留平婪努:我明白你的意思绞,第一我确实还没听到这方面的话题煌躺贰,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况房练绣,股比这个事说了很多年蓉,我基本的看法有几点泵殴罚,第一个这是国家层面的战略和政策侗浚,作为企业来说瞪,我们遵循型,国家有什么政策我们遵循什么政策酬田,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错颓,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点酶,我相信未来的合作会加深虏碱贾,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大孰秆滤,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现坦,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题贾粮扛,而是说理解消费者嚏屡穷,能够洞悉消费者观,如果股比的溢价挺高赫、溢价挺低适靛顶,但你产品不能卖出去盲层挥,那你不能分摊出去缚,如何把蛋糕做大迹翘急,这是合资企业要做的一件事汲魂算。   凤凰汽车蓉伸秸:如果真开放捣谱,长安会想着往美国去吗穷触烷,就像那福特来到这里呢差勿?   徐留平并汕:长安想要去美国是一个公司的战略炉多狈,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系堕。   凤凰汽车估:长安与福特的合作多吗盖?   徐留平溅:长安与福特是我们加强合作的方面曝,应该讲这种合作的程度叛,不仅仅是合资企业擂肋拿,从母公司其他层面悼斑旧,包括技术和其他很多方面都在讨论迷,包括海外市臣,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长罕睫,它的能力提高了俯。第二 现在是全球化合作的时代口疤,一家公司独立运营洼课创,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事竞瞥泌,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音皮。   凤凰汽车凶编:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结稻倍,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要亮口,你还说了过去我们做一个车叫焙劣,可能需要很长时间好不容易做下来蔫晒纪,比如逸动冻桓,是很艰难的勒。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%洞弄娘,当然有可能说这个份额很快能够突破50%粱乐,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资镐疟邪,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市成砼人谩,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品贩瓷,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大迹淌?第二对比韩系苛、日系蔼辑窃,我们的研发体系和他们的研发体系相比摹,您觉得能不能支撑扮岔,确实我们的实力也很强常巴,我们的内功可能修炼到一定程度泰侗,我们后面会源源不断推出好的产品岛蒂,而不是担心到了一个节点会发生什么状况底。   徐留平郡:你讲得非澈谙龋好番饱迟,我觉得这是两个原因导致的搁,第一个就是必然性绵惩渡,自主品牌需要有成长的空间诧北,第二个确实也有机会的原因接立,恰恰是SUV的市尘て汀,中国的消费者需要这个东西贾嫌悔,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些拇,反应速度更加快一点胆爱浪,把这些产品推出确实是满足他们的需要袒巴,我觉得是两者共同作用的结果坍喀。   对于下一步自主品牌来讲行颊突,无论是哪个系婪,无论是美系靡滤、日系光顷、韩系类潦、法系搜亢,我觉得跟系没有关系管暇把,核心就是在中国这么一个大的汽车市澈牌刺邸,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西顿榔低,这是关键泞。消费者他肯定是有他的诉求的枷讽,究竟是SUV笔韭、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西勿寞,他有他的一种偏好练肺郎、喜欢弓跨,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道阜饯太,这就需要我们作为厂商琳受苍,你必须要洞察到消费者的需求诞奶,实际上要看到他的潜意识是什么东西搔融,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来扯。为什么我要总结长安汽车的过去呢溯?实际上是我们自己反问的过程锨拎氓,就是说在过去当中海纱,为什么逸动会是这样哇督,CS75为什么是这样诉厕错?实际上说鲜,我们当时也没有意识到回,反正当时就是这个样子蛊删鲸,实际上这个过程是一个反求的过程昆,我们为什么会喜欢这样福?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中奢镐,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子斗,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好烦憨,我们把汽车理解为是生命的动感儡叛竟,其实是一种生命力的扩张庐,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念氨,而我们长安就应该提供这样的产品汇式剑,回过头来展望未来唱铺寺,我们觉得这也是一个正确的判断巫火熔。   凤凰汽车评尺:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较刚翰汐。   徐留平剂粕:我觉得现在国内研发体系来看糠婪,国家间可能还是有一些参差不齐土券,我觉得自主品牌的研发能力和体系遁伟,进步无疑是非常大的垫论戳,而在很多方面可能与跨国公司有差距乳乃,有些方面会比较超前寐通请,因为自主品牌也不是一家巫盛,跨国公司也不是一家删硼桨,要两者来比很难说掀劳经,但是有一点酸,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易惧垢,做好一段时间不容易藩,这个公司要能够连续做出好产品幸颂,能够连续向前增长戮沧化,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念存禾、设计应用搂,在这个公司当中都比较受关注茶瞳惰,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因河冠。   凤凰汽车谦魏:我想问一下自主品牌的建设横彼,随着我们品牌的推出屯,现在汽车品牌进入新的层面蒂乃据,会有不同的路径选择项戊,比如长城陈匣、吉利推出新的车型怕马蜕,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势晶?长安如何能够胜出乏?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌啦柒茅,除了刚才说的两个被莽,还有互联网造车的未来的合作伙伴踞拜,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响扣?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响略急姓?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合才盎?   徐留平沉:实际上股,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌幌巳屑,我觉得这是好事膜扇,这说明汽车产业欣欣向荣呸扫,是真正的投入倘尘烽,这是我对汽车产业的理解霜缔罗,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚奔,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程私佬。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行羡,例如一个产品到了造型师的时候量廉,是一个说法伶侗、一个样子权伤,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的蛔,然后到了制造过程当中又是另一个想法冻,到服务过程中又是另一个想法句氯,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西架说,既有高大上的圃,也有形而上桃汉淖、具象的旧孩,你要把一个公司从时间跨度加,一个一个展现出来弓蛊,而从空间的序列当中茅糕喷,你要把研发全部都按照这个意义勉,我觉得是很重要的方面勒。我觉得制造汽车是很复杂的过程乒妓堵,各个方面的协调开、综合狠、修正炮俺肩、打磨需要太多的时间径,我觉得这是一方面履侠垄。因此长安做这个东西既是公司发展的需要笆,同时也是我们总结过去体会出来的茹狗,它是由内而外的非颁。可能我们过去没有意识到这个话题附,我们现在总结出来掀腥刃,然后下一步能够指导各个方面铂糠,每个部门都很容易做事情拆弧。   第二个问题你讲到造车辜,我们开的会太多了遁,失败的太多了骚檄,沮丧也有很多无磺霖,基本充满笑意也就一次铝弧偿,前面基本上是批评龚涎煤、检讨科,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行矗钒敌,不高大上忿拎盟。至于说现在很多企业开始造车斤嘲维,我觉得这是一个充满魅力的行当峡,很多人都愿意去做氯勘。   凤凰汽车犯骸矛:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样凶? 徐留平抵:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面熬阂,会选择相适应的地方寺。   凤凰汽车抗参屏:就刚才的问题我问一下活脚,刚才您提到和新创的互联网的合作鹤,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔径关腔、蔚来也有合作嫡,您觉得长安在未来在互联网里面的话嚏,更倾向于是一种怎样的合作洽?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工开撑,您是怎么看的柏?   徐留平臼奉稳:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择醛瞥烹,从长安的情况来看腥沤,我们认为哪个方式都挺好的畅,现在是合作型的夏,是你可以自己干瘫,也可以合作干踞焦蹲,也可以自己加合作干宛丹肚,哪种能成功打动消费者是很重要的东西桃徐卞。   凤凰汽车驰室:我们打比喻署,37度是正常的温度涎,您觉得新能源行业粮排,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说壬股赌,您觉得温度是多少梯唤戊?   徐留平龚:您觉得高了低了菲?   凤凰汽车痕怠屎:之前有人认为这是疯狂的阶段哺。   徐留平朗台仙:我对一个产业的衡量依据是浪九穿,在目前这种全球的经济运营模式下须,凡是有金矿的地方即囱檄,都会有若干的人去挖掘它米却晾,目前我觉得新能源就属于这个阶段角牌村,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够趁,应该更加得进入欣瑰宪,因为从目前的情况来看洼拨边,汽车产品当中坛败,一个很重要的领域就是电池却谭,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放矩毁啪,没有这种资本林峡、技术纪露钳、人员的这种投入嫩,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的浆烧痞。   凤凰汽车删界:那就是说您觉得温度还不够吗铃净?   徐留平堂:我觉得还可以既麓,但是我不太同意的就是产能踞,如果说你的产品技术不太优秀乓泼殊,你建那么多产能就是有点糊涂享肚。   凤凰汽车海勿:很多其实可以通过改造现有的产能号薪,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能革,从这个角度来讲募,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况蜡硅浮?   徐留平课苦:从整车厂的角度我们希望成本低一点勾挤,选择利益大的搓栖。   凤凰汽车浅拇澳:所以您不担心过剩吗奖吓聚?   徐留平丘:我不太担心这个问题烘,我觉得电池还处于不确定的阶段团,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候吐窃伎。   凤凰汽车呻:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象棠鹿,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外撕拜售,不管是设计师还是CEO等等褐,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代孺素妻?当然那些设计师很多是主管的记吮婚,老外有管经营的有管品牌挺撂,主要还是在设计和技术的领域绣,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的败跑?第二个是国有体制的问题共厩男,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响停,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域斑,也在高薪吸引高管人才侮,您是如何留住我们的人才脑清潞,关于体制之上溺钡风、体制制约的问题诫肚,我们怎么解决擅?   徐留平电:现在是全球化时代肉攫,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早睦沟诽,我们最早的时候是四无镜蹿,没钱答令、没人泰、没能力晶情陵、没地位及水,到现阶段来讲衫藏,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师雀伙,这都是一种非常正常的行为冀点鲸,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢偶墨?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国抨挡,如果对中国的消费者不能够带动鞍醇,那肯定不行鞭,我觉得这是一个吧,无论你是洋务运动还是什么运动叉垛烽,核心是对消费者要动起来蝗洛,这是一个醒拎貉。   第二个关于体制的话题冻,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距层莱,这个方面我觉得不能讳言静广挺。目前来看敢,对长安不是特别明显融豢,因为长安是属于南方集团旗下子公司傅哨,从南方集团来说痞玻摹,在这个领域当中嗡釜搅,也在他的职权范围之内做了一些调整舰,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享怂伸。   凤凰汽车捌撩:如何看待这个机制汉举?   徐留平秃:从国家层面来说联,在充分竞争的行业当中这个机制很重要歌陋拨。   凤凰汽车陋甘拣:你们审批会很困难是吗懂烈味?   徐留平翱磨判:我觉得会快碉捣磕,另外一个我觉得汽车集团咳,也许给你量化很多股份棱崇邦,但是最后你没有创造价值舍瓤,给你1股课美,1×0的时候不还是0吗丛入?汽车的成长深你梁、成熟或者盈利是一个艰难的过程瞬诚摊。 凤凰汽车道便:十三五计划像长安汽车整体的销量臣狈秆、利润和研发能力以及目标有没有劲污?   徐留平誊:非常有曝,我们愿景2025疼,我们做10年的规划掸挎,在这个当中我们相对来说做得比较保守适,为什么说保守呢鲸访寒?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当钝,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念较及。   凤凰汽车鸽度:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的窖辑八,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强倦识?   徐留平彼:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业立,在技术和平台方面都在加强合作的硷,至于说未来它要怎么样布狡呜,我现在还不太好评价这件事兼。   凤凰汽车攘:徐总问一下国际市场的战略忿,我知道去年车展的时候粹偶赌,长安说往海外拓展的重点是伊朗馁、印度污仍、俄罗斯这样新兴市巢淝:帷,有明显增长潜力的市撑∪榫佟,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去孰危,比如在墨西哥嚎弦归,对长安而言抡绒,自主研发这么好事,又长期和国外品牌进行合作矛非潍,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国看、欧洲的市扯昧濉?   徐留平廖:在我们十年规划中就有忌饰晌,去年讲的时候就是当下正在做的内容瀑道,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的市喉持,就是要稳扎稳打馁里点,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了灯,因为一支队伍最重要的是信心端乌砍。   凤凰汽车恨酸下:国内很多品牌都盯住印度这个市撑卟邸,并且国内品牌在国外市场很有竞争逼波,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗扯瓢顶?优势在哪儿市谰?   徐留平悲庙:对于海外市场我的理解是要扎下根去宪幌,不是简单地把你的产品卖出去宫偶,是你能够充分地利用本地的资源剩,包括人力资源和其他的技术能力垦,然后为本地的消费者提供这种产品和服务建庙,我不太欣赏那种所谓的远谋式的熊,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长径,促进本地人的水平的提高泞,那么同时在这个过程当中筋镀,把公司的产品技术涵盖进去考嚏详,我觉得这样才能走得远解。   凤凰汽车侵帮返:长安最近一套体系出来了贬,有没有可能往更高的一段发展丝屯去?   徐留平揩丛澎:从长安来讲茨拌拾,我们目前的战略看献,是把生命动感智色双旋八个字做到极致冷事,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品劣,这是我们能够奉献消费者更多的东西弦,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的杆氖勉,但最终要落实到产品上疾摧署,产品是一个载体让消费者感知它知道它汾篓,未来洼羞喇,长安汽车会加快产品推进的速度期,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神趁。   凤凰汽车谁焕矛:欧尚也在这里面吗涕弦冬?   徐留平罗苇:欧尚不在瓢。   凤凰汽车蔼够:东风已经有PSA很多股份晃孙苛,对于未来长安和PSA的合作有影响吗凡旱惠?   徐留平发:目前我没有听到有任何影响疏眉,在实际工作中我们也没有感觉到昂。   凤凰汽车甸旧变:理念发布会徐总是骑着马出来的妥灰,当时媒体圈特别关注欺毒,都刷爆了朋友圈氦,虽然我不在现承浠锾拧,我不知道有没有特别的意义缓管,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动食酞,当时的考虑是什么吝?   徐留平攻括:两个考虑败词挖,一个是我把马和车作为比较痞裙葱,你要说一件事惺耪,一大堆结构化的语言没有必要蹲,我觉得既然是长安汽车朽豪,我们叫做生命动感秽甫、智色双旋庞免舞,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫床鹊,如果不这样做也没法让人尖叫儡够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念褂赔:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日胎布损,上海车展首日寸妹,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面渭罐穷。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市掣蔡场,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量岸,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台斑捍,12年增长了120倍失寿。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访陛,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略沧驰睫。   受访人赁醛:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)等谩间。以下为问答实录费:   凤凰汽车偏凄弄: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面袄规刮?   雷德?比格兰德解: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品记烽,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年魔得涟,这款车在中国市场的反响非彻叵浼牛好涡矮统。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA镜街露,同时拥有强大的引擎骨,提供强劲的动力与性能窗鼓,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声反馁凯。所以负侯,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品年。   凤凰汽车催祟谎: 在没有设立经销商的地区实,玛莎拉蒂如何抓住市称馈?   雷德?比格兰德埠: 我们首先还是会增加销售网络加,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点雌年夏,计划在今年年底扩展到75个蔚。   我们还在天猫开设了旗舰店森,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空船窃,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台庙尖,大部分来自没有授权经销商的地区侧。   中国的客户对于豪车的了解越来越多静蟹,鉴赏力越来越高受炬。针对这些人群堑捍,我们还组织很多不同的客户体验活动察,如海外试驾为捻燎,以及互联网方面的创新卉茅,如网络平台的直播珊鲁。此外窜,我们也有不同的金融政策垮,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务柑,深入体验玛莎拉蒂的生活方式霸蒂。   凤凰汽车酪陆匈: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》哨,给汽车销售渠道带来一些变化点咐冈,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新辖辩?   雷德?比格兰德串龄: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说虚寇,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品拍氨,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具百,而是要提供独特的生活方式体验嫡虱。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待沤,不止在中国裴课,在全球市场都是这样掸痕骇。2016年辛谴酚,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长瘦,这个主要还是产品优势带来的斤烂。新的政策出台以后吻,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响寐,不过最终的销售成绩还是由产品决定写枯。   关于新的法规县,我们现在也正在研究当中钉配,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定懦仍潦,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作刊甲。此外瞄,我们在中国有非澈鹞鹚溃好的经销商关系釜功号,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关唤。我们开设的天猫旗舰店钠错轮,实际上也是采用线上加线下相结合的方式讽:客户在天猫下定单搏氏疼,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务暗忿星。所以祥牌腹,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系睛蜜巾。   我们的很多客户最在意的并不是价格惟额炉,而是优质的服务与体验抹凉狈,这正是玛莎拉蒂的优势所在枚。   凤凰汽车赶煌: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线匡谢,有没有什么新的产品推广骋狡?   雷德?比格兰德疵栖: 关于新产品瓣,现在还不是宣布的时候挺菜,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升坪醛巢,等到新产品发布时我们再提供更多信息封田膏。   凤凰汽车遂琉届: 作为中国消费者熟悉的豪华车仟绍,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍乌扳目,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好拟痊。对于玛莎拉蒂来说舅长胯,未来在中国市场的前景怎么看段拴练?理由是什么默?   雷德?比格兰德啦队汤: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况释,5年前南,我们在全球的销量大概是6,500台汕,而2016年达到了42,100台备兜,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平纤究,所以我们的增长一直是持续的缓。也因此耻鼎坑,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观毁。   实际上中国市场和外国市场也非常相似燎凑具,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验痛擂,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后灰咕,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA亲,这就是玛莎拉蒂的优势沫毙窗。所以就裸,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度胜镰价。   另外劲该,玛莎拉蒂的车主非常年轻搅兼燃,尤其是在中国市扯影浮,车主的平均年龄只有30多岁覆,他们追求具有独特风格与气质的产品然,来表达自己的个性与品味粟。   凤凰汽车地: 现在汽车技术日新月异蒜伴艘,尤其是新能源蒜、共享惜、智能驾驶方面扫诵缆,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划琳?   雷德?比格兰德滩纱: 在新技术方面监评,玛莎拉蒂也在不断发展与提升攫掣,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统槐潞浑。我们并不追求生产最快的汽车晌暑坑,而是要提供包括技术投须精、性能珐超、动力豪箍酵、驾驶体验等方面在内的最佳组合烫。   针对自动驾驶暑寐圈,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助咖,帮助驾驶员减轻疲劳矾绢,降低操作难度勺,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的顺劳巫,包括独特的声浪勃锨舵、澎湃的性能去,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统磷挂,这是玛莎拉蒂所追求的掀。   关于未来对新技术的规划厕骨嘲,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求练杆,比如减少温室气体排放坊每,这一方面玛莎拉蒂也不例外朔姐。此外幌炕泼,我们也会在汽车上应用比较先进的技术挖旅狮,如苹果CarPlay和Android Auto日刚痪,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统赡罢侩,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术宽摆久。   凤凰汽车败: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化臣,怎么适应捻龄笔?   雷德?比格兰德锤肥: 针对年轻人群罕,我们采用的方式不是改变自己孙烷,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应猩锹埃。比如在中国蒂翱脆,车主平均年龄非常年轻膝,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主唱凸,便是一位年轻的中国女性猾,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表恐。   玛莎拉蒂拥有102年的历史烽蛇,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意堤毁,包括法拉利生产的强劲发动机犀胶、独特的引擎咆哮声蓟裂苛、奢华优雅的外观与内饰狼为、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神碴朴,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势纫呜隆,并且在赢得越来越多年轻人的青睐辅。   凤凰汽车栋茎孟: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化廖捷弯?这12年当中也伴随消费者消费理念升级嗡芥法,有没有针对用户画像做调整佳泡?刚才强调坚守自己的DNA和理念憾,有没有在设计上或者是营销方面有尝试旗林颠?   雷德?比格兰德缸: 在中国甘煽,我们不断渗透到三四线城市幢,但是目的是一致的锑,就是要吸引更多年轻客户忌。但不管在中国乃至全球的哪个城市食策痴,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机伶摊补、激动人心的声浪捶帅罕、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备轰梅慑,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户卡旗。   在设计经销商的时候乌量痊,玛莎拉蒂也不是随意为之到舅,而是按照需求进行规划翅。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店睦疆,首发售罄的100辆SUV中暴父斗,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区痛憾。因此送缅拴,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商舱剿。同时谐派,购买一辆汽车也不像其他简单的商品铝,客户需要一整套的优质服务逝篇,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置颂却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上办驴,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生菲,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述旅笔。   提问师骸惋:您的新角色到底是什么样的剩郸?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上经渤突?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法老酷何?   Alfonso Albaisa嗜臣惊:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁酱,跟所有的设计相关的工作戎壳,都是由我负责瓢绕手。之前我100%的时间放在英菲尼迪绍,现在会分30%的时间来芒,也会跟新的设计主管一起完成设计工作嗡陕费。现在大家看到的一些车型露,可能是一些原来的车型末,我们现在的工作嫉辞好,也是快马加鞭免佳稳,希望能不断的改进牢缆铣、提升现有的设计哦表。   提问募髓:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么酪挤搔?如何看待他推动品牌前进时的作用芬匡梅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa盎申:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管颁屯,我们会共同合作獭阑,不断进行我们设计的演化敞。其实我到7月份才会正式上任唾,我现在猜测或确定未来的设计理念北卜,还有点为时过早交急拌。   我们知道穷,英菲尼迪这个品牌是非常时尚办苫妊、非常大胆前卫的泰洞,我们的这种设计是一个不断演进的过程酮导,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改沃芒仆。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计即。   卡里姆跟我有很多类似的地方蓝庇脸。比如搁访涝,我们都是艺术家出身嫌挤本,非常喜欢设计累茸,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞浩蔑蜜,并将其以各种形式发挥出来醒壤混。   提问橇:我有两个产品方面的问题佬吴。首先害疟嘎,这个概念车非常漂亮权藕性,它背后的设计灵感有哪些舒?   Alfonso Albaisa稳疆:秉承“冲突美学”设计精髓习毯,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素纪。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡陷痴。基本上就像艺术一样诞,包括缝针鼻、包裹感啥,还有使用的木质措掣,都是非炒瓤茫好的手工工艺累北冀。这是一种感性和理性的结合箍,还有一些肌肉感极强的车身线条行掠。   提问忱:这款车未来的定位鳞聚、消费人群是怎样的掏漓?   Alfonso Albaisa迟竟:一般都是比较年轻的家庭纱,想要非程常宽敞徘汰忱、具有运动风格的车型查叉瞥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编樊:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日舜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办缆呈,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示蜡惮,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容喘购割。   在发展新常态下边墨,消费动力开始向下线市场转移写揣全。同时上酸,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级浇。由此鸵,县域市场成为新时代的“金砖市场”墒亭呛。而对于汽车行业岛陇抛,消费升级利好之外下戮,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇德。如何撬动县域这一重要市潮野烀怼?   胡绪雷表示悉搽库,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局龚伶,帮助县域出租车进行升级改革豢祥估。县域交通的数据化皆桅、智能化发展赣,有助于未来网约车的下沉渗透青娶。县城消费能力相对较低嫉脾,在出租车领域引进大数据之后牵橇,未来再进一步升级到网约车碾长门。   据胡绪雷透露蜗佰,首汽将在县域布局三块业务蒲溜弘:长租车巫锯扳、网约车(出租车)疙、分时租赁牧换。分时租赁是纯新能源车隆钠偷,未来分时租赁或是对公务用车的补充评纽赡,它是纯电动醋泡,不用长时间租咖,可以通过APP来完成氓。目前晶篮舌,在北京有1000多辆车灭,150多个点位附,这种模式可以逐步复制到一些县域城市量,对公务车改革会有一些帮助泄戎榔。   胡绪雷认为巾,网约车行为是偏汽车前市场的角色冗跨囊,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式燃。第二浦辅,在居民习惯了这种消费行为之后船簇试,会对当地汽车的销量有反向刺激作用板趴,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导垒菠。   当日漂,首汽约车作为新生力量刮臀,凭借坚持不断的自我革新和技术改进苟创渐,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”宝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙宿:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日脱玲,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办架,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示袜菱,渠道下沉要根据市场来判断徽险,服务要根据需求一直不断地跟进杠纬。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况逃,比如说对经济的支撑绣糜瓢,对政策的拉动藉菜,基础设施条件对消费拉动的支撑作用华韶。近几年封,一汽吉林产品在县域销量比较高焊畏梁,对县域市场的期待也非常高汾。从目前产品结构来看场屯,产品消费比重70%在县域售改撬,30%在一徽皮晨、二吭撇、三线市场炼艰清。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型群,外观骋危铰、配置怒碑蜂、价值都迎合了县域市场的需求断。   从流通环节上来看菏,县域市场做的非承鸶芨蹋好节吮,没有什么瓶颈因素丸。一汽吉林也努力在渠道建设苇、服务跟进等方面做成长和改善江参。同时宋长欣也提出了一个想法雀葛丰,“县域对自主品牌在公务车铝、公务员购车方面是否有政策倾斜腥帛肛,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长坛媚两,这是我们车企的想法恫。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时限逻,要根据市场来判断校。目前逻沪亭,县域之间的差距非常大波,包括现在推行的3G服务陷噬同,在那些无法设定固定站点的地方巢,推出了3G巡航服务撤椿。服务是永无止境的工作莫,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进娇肋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊惊拷:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日逝,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办勃烷该,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示乌膳趣,新能源汽车推广比较看好北救含侮、上剑、广限行咖凤、限购市场和县乡低速电动车的升级市场力。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车度粹怜,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场男。尽管都看好电动汽车的发展趋势桨,但做好市场并不是一件易事硅拢。   目前比较看好两个市成纯琛,一个是北缉、上悲锯、广限行皆、限购市扯浴;另一个市场是县乡低速电动车的升级市趁鞘摹,这个市场的发展速度很快弓。例如河南慨袭、山东凑、西北区域标痕啪,大量没有牌照的低速电动车阂伶,在政策方面仍处于灰色地带靡恨蛋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年描,在国家和地方补贴的支持下惋词烫,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右窃霸疟,在农村市场链颂、县乡市场得到了非臣M牛好的认可毒。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求捂,县城市场的消费者的房屋空间大对饲,有充足的空间停发车辆暑庞耻,拥有较好的充电便利性圃挡。其次行驶距离不长惧超,180公里左右的续航里程能够满足使用需求含邯。另外瞬胳,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难划嵌募,因为小车型成本低侵居氓。   赵智刚表示刹,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展辽创。河南地区禄,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排菲护,在替代当的出租车捕忿、公务车方面取得了不错的效果懈。同时抬搞,也在积极跟海南政府合作屑飘,投放了一部分公共用车病。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进徽九魔,比如是文昌橙伐侮、万宁违苫、琼海等县级市卜涸联,未来将在海南全面推进八雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉铃:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲矮。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点使髓假,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行罕秆蛾。会上蓬捌兰,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出蓉冯蜂:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂爽。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本啼眠,是参与全球竞争顷济、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提伞骂。”   在当日的论坛上踏,郑刚发表主题演讲持荣径。在他看来附,打造世界级新能源汽车的品牌吴,最核心的是独特性降、差异性汇,是比较节能优势衡,浮出水面的是视觉兴堂娥、是LOGO佳、是VI涩嘲,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势晚,其中成本优势是最重要的组成部分喊盯宏。   早在110年前沉,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择瀑餐:蒸汽驱动车陵尚、电驱动车和燃油驱动车缚抠并。然而双,在后来发展中刺,电动车败给了汽油车乱晚。这是什么原因造成的绒农高?郑刚提出是成本造就了新技术的普及沉檬始。亨利·福特发明了流水线生产掀栖,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候互能,成本大幅度地下降幕茸,售价拉低到850美金触列,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车肌鞭,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间腾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以敛棺,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌铆辉妒。100多年的历史多次证明了这一点澈饺警。” 郑刚说己。   在反思自身发展时蓝毕椽,郑刚透露富昧杉,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量输藏,规模在迅速的增长料,但很遗憾并没有带来显著的煞荡腺、大幅度的成本的降低赦缝。   为此霞玻,郑刚提出容琴,在推广和普及新能源汽车的同时山,光靠技术进步还远远不够丢,更加要注重滦眷识、培育成本领先的优势世袍咸。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本赦,是参与全球竞争掣、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提参形逃。   他建议概布徘,对新能源汽车未来的产业政策酱、行业标准惯希亩、行业监管等次,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术妮此,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低沁窜,这样才能培育出行业的龙头企业奶。   如何通过提高规模敬、优化设计闯、优化政策和制度创新随挽?郑刚说罗,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本东、交易成本和政策成本瓢祥,来打造企业的综合成本能力和优势娠,从而提高中国企业的全球比较竞争优势泄泰谐。这还需要企业和政府共同携手绘龟,不忘初心笑健朔,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标饥晨梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯:韩大为" "  魏建军多次提到及,我们的确有很多故事伺核绕,但是他们没有写得很好涝,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖连煽?魏建军直言不讳地说蕊伎,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后十。   囤地赚翻陀、离开保定掏、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来房嚎,且莫名其妙口嗽,或者无中生有的传言所困扰锨,最好的纾解方法是什么赐?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车贺齐。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚脯,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂猴,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后刮拦,魏建军确、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监钠凶,与部分汽车媒体交流奔。以一身轻便的牛仔装""示人""领币淑,魏建军笑着说凡寂零,是在同事的建议下才穿出来的去抖。    对于4月以来沸沸扬扬的传言圈,魏建军坦言付,的确压力很大市,也很难受青含,“有时甚至想哭”蔽。他说犯羔,我本人就是保定人霸,能不希望自己的家乡更好么绍倡?当然薪渴通,我们只有把自己的产品做得更好踢潍新。    诚如魏建军所言娠靠刀,近期柒燎,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌竭。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾拣,来自媒体的反馈好评如潮昧把驹。有作者甚至设问泵:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后耿,否则也怕媒体老师太忙”夕,长城汽车一位公关人士插话道当忌徐。    10日下午的WEY首度试乘试驾殊,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意燃。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格伍,有同行在现场就说熄敞刊:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车夸画泵,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型庇呸拓,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型珊。    动力配置上笛,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机艾,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术搞,最大功率达172千瓦解贬,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器平,换挡响应及换挡逻辑可圈可点赌。在长城汽车徐水工厂的高速环道上庞蓉,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时罕,VV7s几乎没有发飘的感觉钠痛换,而车内噪音也得到较好的抑制融黔妇。“我们在整车NVH方面做了很大努力捷旅娜,也取得了一定的平衡”惨滥掂,魏建军说祟守。   VV7S    在交流中澈,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时洼讳,大谈榷、特谈所谓“轻奢”饯、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时川你,咬住“聚焦”二字不松口才跨故。而是多次征询媒体试车时的感受隋靖,并逐一分析省忱崔、解答媒体所发现的问题的编岗。整个交流过程界,他都态度诚恳授,即使是谈到一些尖锐的问题朽蒜干,也并不辩解谁。他甚至非常谦逊地自问自答橙犬,人为什么会失败缺?尤其是一些有着巨大成功的人饭戎镶。因为以往的成功惊驶,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做冲层,就很容易让自己失败馆汞缴。   VV7S    在4个多月前的广州车展上涸烂,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车精,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然急距雄。他认为浇,好的产品本身就是故事污首,而WEY就是要做最好的产品茫。此次誓,魏建军多次提到桐毋,我们的确有很多故事要讲税,但是他们没有写得很好掇擞,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的溉,所以期耍,我在让他们重写廉。魏建军笑着说闯,把一桌人也给逗乐了拈疟。    在媒体谈到其他竞品时辛肥泞,魏建军都给与很高的评价睹晨冗。不过最终还是认为自家的产品甭涧:底盘更扎实皑捆,操控性更好糙,“因为我自己就好‘玩儿车’”亨,所以对他们(研发人员)的要求也更高宦慕。   VV7S    据悉蔚,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市壁你袱,预计售价在15万-20万元区间痘。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点粳,他思考了一下才说哪皖,它的配置太丰富了首,在相同的价位空间狄搬肌,“肯定没有比它更多顷膜、更好的”坤辛。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖家蛔杯?魏建军更是直言不讳地说抨,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后娶。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中睬如想,一位来自上海的资深试驾教官说佬寒,之前很少接触自主品牌汽车耍,这次也是第一次来到保定眉,第一次来到长城顾处,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料稻。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒会川天,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言妨发诞。期间掂,有一位同行说兼店,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好尾剧扭?或许这才是魏建军的真正用意吧桥橇实。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔陈:李芳" "   陆逸表示苛朵柿,英菲尼迪目前的销量情况非常正常薄,因为正处于发展的爬坡期攫腊。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说麻怂壁,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作黎码陡,而且要深度国产化谐。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中黎湾煽,雷新透露竣,上海车展期间纤,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时视,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现纺。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时嵌篮,陆逸明确表示萄射,英菲尼迪目前的销量情况非常正常峰,因为正处于发展的爬坡期函。关于国产化的工作心辣歇,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略渴纤,未来将坚持不懈的进行国产化工作赎,而且要深度国产化经。    日前枢剖灸,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典朗坡烈。活动后矮,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访才,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应莽。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年韶,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆泌,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%厕,超过23万辆乌负。今年第一季度磷贸,英菲尼迪在华销量破万辆加兔,同比增长4%浪返,而其全球累计销量达到67367辆凄寒,同比增幅为18%锣。无论是在英菲尼迪全球体系中匿彼,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中同厘,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色貌尉。在不少业内人士看来清,从去年4月以来凑涵,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞谈氦嫩。    对此憾希矩,陆逸强调伍撅伎,目前英菲尼迪的销量很正常桂锹,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军丛,东风英菲尼迪合资企业成立才两年摊,还处在爬坡期段。他还说缸,所有的汽车品牌进入中国后酣,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加杀弟噬、运作能力提升及投资力度加强竞,会迎来一到两个爆发期锣郎。    事实上苗,从2014年开始滴沮瓦,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后陵壤煽,就迎来一个销量增长的“爆发期”挂衡:2014年磁洽,英菲尼迪在华销量超过3万辆梅谅剖,同比大幅增长75.6%釜痊蹄,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年瓜佛,英菲尼迪在华累计销量为40188辆辆软,同比增长33.8%肮芥椒。    不过浅很魔,步入2016年汗,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期策。当年4月初掠,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在习甩哭,刚好满一年叛你。在过去的一年里际,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态布。陆逸坦言黔镜凤,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段弓枪堡,以便更好地认清我们是谁逆,我们的未来在哪里画免仓,我们应该做什么随。”    在陆逸看来添胚,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌登创,今年是进入中国的第十年煎烯贡。所以作为一个年轻的品牌供,这本身就是一件很有挑战的事情党芹伴。他还表示铰徒杠,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累涧羡涸,是更聚焦的一种进化蔑。因为市场环境在变化碾咳,消费者的需求在变化花上,我们也要根据变化不断的调整楷首蕊、创新擞、挑战自我袒。”他说临磊理,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来阂敢,就提出了‘挑战者’品牌战略五。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过群,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的舅,品牌口号必须得落地温。”陆逸表示惩,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发闪踢,聚焦目标客户群拈,让产品与目标消费人群建立联接玛、产生共鸣插袱。    陆逸对中国经济网记者表示斯,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说愤腐唇,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作措喷泛,而且要深度国产化烩。”他说砍,中国是全球最大的汽车市臣瓴浴,同时也是很特殊的汽车市承浴;如果英菲尼迪品牌要扎根中国论溜,就要真正的了解客户绦吨难,扎根于客户查弧、扎根于市彻萋谖摹,这就必须深度国产化尼喝雇。据雷新透露固们虎,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%琼。    但是惨忿,从2014年底国产以来哺,英菲尼迪只推出了两款国产车型糕括幻:Q50L和QX50渤刺。对此雀督,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑媳贾。陆逸表示疵,“关于产品线布局的问题陕,英菲尼迪有一个长线的规划孝墟坞。”    陆逸介绍说偏,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年衰识嘘,规划内容包含平台规划添划镣、动力总成规划以及国产化的供应链规划等颇汀搪。他还说法跺田,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备苛剃藉,我们的目标是通过完整的产品规划筐靛腺,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品豆不。”    谈及国产化在今年的推进程度虐幕,陆逸表示砰巨,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中畦,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布论。”雷新进一步透露举辆鞋,上海车展期间抖酶,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时峨耽,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现搐。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨垦诬:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年绥芦龟,通过销售Urus外蕉,兰博基尼总体销售量会翻一番钒纲庙,突破7000辆大关痴。    在更遥远的将来遍,很难说会不会有纯粹的电动车帽措。这是因为蓄电池非常重释慰,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制充攫草。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市承碌啤,兰博基尼是一个独具魅力的品牌蒜毫铺。自大众集团和奥迪公司接手后科涧物,兰博基尼得到积极惠邦、稳健的发展痪。日前貌灭倡,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂凉缚位,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员郝,商务部主管Federico Foschini吻。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员漂店妥、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问且:并入奥迪公司之后脊搂十,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持托蘑娟?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的嘉范?    答聊委:2016年敦卵经,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关褥。奥迪公司和大众集团接管之后庞杭锌,对兰博基尼进行了很多投资就冉,让公司发生了非常大的变化蕾毋帮。此外涟屑棵,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品谁躬。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高炬狠,如果没有这些投资陆,就完全没办法实现这个计划氰笆。所以辰,兰博基尼公司从中受益良多辉。可以说酵限碌,如果没有被接管琅屉埔,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来闺珊。    问杀倡:在您的介绍中悼星,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高经睛倒。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的琳炭?Urus投产以后裴女汐,重点会不会向中国市场倾斜豪?    答床飘筐:目前拇鸿伺,兰博基尼公司只有两个车型系列玖:一个是搭载12缸发动机的Aventador安,另一个是搭载10缸发功机的Huracán缸菇。因为各种原因窟妥,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降系,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势笆。2016年穗骑,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车既巨我。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%梨涕蛊,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%浇。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放让陪,兰博基尼公司的销售量会明显的增加渺弘歪。2016年俗舶,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆亩。新产品会在2018年投放被,到2019年沦闯尚,通过销售Urus杠创偷,兰博基尼总体销售量会翻一番雾,突破7000辆大关诺瓤。在中国市场上呻耗删,SUV是非常重要的产品苗赤疤。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求浆。    我想强调的是讥饺,在中国超跑车市巢乩啊,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端姥磐。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币湘,Huracán大概在300万到350万人民币瓢,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平诵相睫。    问徊撕:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的廖?    答痞胺:目前蜡,兰博基尼在中国有15个经销商罗。到2020年幢,我们希望经销商数量能增加到20到25个缺池。当然羚毛,通过Urus的投放孺放,在华销售量会增加胜污吵,服务涵盖的区域也要明显的扩大舵醋愧。    问愤错甫:如您所说旦奇黑,兰博基尼在中国有15个营销网点歌,去年销售了151辆(车)罐霖徊。我们简单的推算一下帘戒净,平均一个营销网点一年卖10辆车匙钞。那么娶入,兰博基尼经销商的运营情况怎么样加轻?在新的超豪华SUV到来之前窜,是否有改善他们运营能力的要求呢泌?    答铰退:是的缺芯喘,会明显提高经销商的运营能力揉龚滴,新Urus也会变成一个破局者邯羡贰。虽然现状如您推算裸需,但是在Urus投放之后姜,大概2019年或2020年抢净,经销商的数量会增长布翻,同时每年的销售量可能会提高到30辆叼,整个业务会明显的扩大跑,售后服务也会明显提高夏蔑。而且由于SUV使用的频率比较高壁,消费者甚至可能每天都开SUV去上班了屯,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入几嚎。    问勃:兰博基尼车型比较少搓粪,所以每一款新推出的产品都极度重要簧。现在的汽车行业发生了一些改变头统,比如智能化曙、电动化妮。那么案逼,兰博基尼在研发产品时岔,会不会受到这种趋势的影响卿扯替?    答喝:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征扁俄熄。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆肚眠谁,更多的是代表了一种感情外券锑。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador肋,采用V12的自然吸气发动机寺柏。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验哄几拌。    这是兰博基尼最核心的销售主张哀碌。未来谦,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协嗜滇。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度叭抖禽,甚至会超过前款车型尸首牟。而出台Urus产品时则会有一些变化污杉,它将采用涡轮增压V8发动机标儡晤,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机佰。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型浩卢极。但是锯纶,不管从产品定位避爽私,还是感情诉求方面来说册,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观搁丧。在更遥远的将来哼,很难说会不会有纯粹的电动车廉屋。这是因为蓄电池非常重拜,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制乘皑。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车魄趁,可能未来技术上会实现新的进步扩,那时我们也得重新考虑这个问题卷憾。    前些天佰耿,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型节摊。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录窝,其V10的发动机再一次提高了功率骆瓢莲。当然仿哨,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA夸。通过技术创新以及功率的提升偿,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者昏锯墙。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车搭屁香。在预销售的阶段看独驮,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来寒柔别。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功纱,能够击中客户的心理需求雾蜂。    被访人哨:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作休高补。1998年到2007年菱,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年谅围,负责兰博基尼产品工作;2015年纱兄,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员坦巳,负责销售及市场营销嚎钞锑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸法敝:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示潘傲坚,中国是世界产氢大国始皑阑,制氢设备吝萌挖、储输设备受笺、制造技术等条件不错铆,具备发展氢能的基础亥茨告。从环崩和能效等方面考虑吹,中国应进一步推动氢能源产业的发展磺揩祷。    周奕丰谈到媚鞭,中国目前主要依赖化石能源哥的,对环境污染严重茸。氢能源因来源广泛桔、燃烧热值高滦、清洁无污染和适用范围广等优点挡里,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源屏。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分隘沛,目前看酿,中国氢能利用的研究相对碎片化风蹋嗅,与国际先进技术相比还有差距漏解膝,没有形成产业化顽肉讣、规模化发展铰。中国应迎头赶上表,卡位世界前沿形判。    他还提到淳伟尚,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一舜窖,提出实现大规模浑局斯、低成本氢气的制取吓、存储沥喜、运输锰、应用一体化的战略目标纽汾豢。这非常重要粗忌,未来需要各方协力衔奉圭,加大投入戒弊肥,推动相关产业进一步发展瓜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表瞳,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法赫啥。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济埔,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措薯凑。    他谈到厘辆,实体经济是中国实现转型升级的主要载体课午,各方需要引导资金更好地支持实体经济舞何,促进金融资本流向实业凛藩并,真正促进经济稳步发展靛虱,夯实经济发展基础慷胶。这既是稳增长镰虱伐、调结构的需要弹,也是抑泡沫麓丸、防风险的举措扇茹姑,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动呐鲤,推动“中国制造”向“中国智造”迈进丧,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力闪。    周奕丰最后介绍澎都眷,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下娠湍,也在不断创新突破芹祥,寻求产业升级聚。公司主动发挥自身产业链蓉、区域及成本优势郎,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业痪官鹃。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区拿、旅游景区伙、汽车营宿地戏虱、农家乐苹吼、家庭菜园等不断扩展外隧臀廷,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业蟹,以多种方式在国内推广土壤修复世姥,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场疵秋搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归杯:李芳" "   国外媒体报道酚华,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示倡吼,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆补刊闷,并需要吸引更多的资金和合作伙伴触摊党。 李彦宏    李彦宏表示懊,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车丸。尽管有一些技术问题需要克服才伎,但它仍然有望达到目标菲肺。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司彩,前微软AI专家陆奇任首席运营官弗,负责大量投资的自驾车业务部门硅镰。 百度自驾车    李彦宏表示氛,我们很可能与传统汽车制造商合作狼掇吨,而不是孤军奋战天授疾,目前还没有制定出这项技术的商业计划毋肌,首先致力于让自动驾驶汽车着陆眷。我们将竭尽全力实现这一目标尝贤,收入和利润是其次的考虑劣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年舵哎,其所带来的经济红利在近几年日益凸显艰。正如近期两会中政府工作报告提及的那样藏厕,共享经济还将怎样改变生活巾歌烈?   三年前烯,基于对共享经济的热忱瓤迁,清华学霸张丙军创立PP租车颇酵,开启了汽车共享事业;三年后牛诉,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户靛,成为汽车共享领域的领头羊菲。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀酮呛,3月7日廷,张丙军开启了共享有车生活的新征程魄虏。   3月7日愧,在几百万用户的共同关注下桑提苗,PP租车正式升级为START共享有车生活平台动。这不仅是汽车共享领域的又一次突破赫,也是张丙军重新定义有车生活瘟私痴,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅互星鹿。   从PP1.0到PP2.0时代判,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记逛慈、一个符号或一个名称那么简单幕馁,它是企业创造持续价值的支撑款胖孰。若没有十足的理由翱脑淋,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓管。将PP租车更名为START慑傅,是源于怎样的考虑革哆?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解沃。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体顺锯疲,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举绵鄙里。   “三年前悍蟹,PP租车开创了中国共享租车的新玩法涕。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益畦,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型响。由于便宜便利材,PP在用户心中是一个很好用的租车工具叔恫帛。”这个阶段侨衔嘲,他称之为PP1.0时代估胖。   经过三年的发展沟恒虑,PP租车推崇拥有而不占有鳞乳许、盘活社会闲置资源的共享方式痰酒,逐渐建立起以车为媒介磕畴夸,重新定义有车生活的2.0时代摩戚埂。“START不是买车啃跑悉,不是租车吃疆倍,是共享有车锋眉病。这是年轻的人群阀涪丘、爱车的人群暖略,最向往列琳勾、最有潮流的有车生活方式赋。”张丙军说瞄含秃,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择痢合、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验屁仕倡。同时兄劳,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户泼,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区导,让每一个用户体验到最真实焚懈棱、丰富解稳、有趣的共享有车生活铆。”   START代表着新品类纪宛毖、更丰富的选择孺牵、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下繁懂独,相较于神州租车冒、滴滴租车等传统租车公司聚疾盗,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢桶?   张丙军认为黎傅停,START的核心竞争力主要体现在三个方面砂忿标。   其一随巧,PP从1.0进入2.0时代示,新品牌START更具有张力饥,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神埠绦。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求灭娶,START重新定义了有车生活结腥,开启了全新的“共享有车品类协抽。”   其二薪闯末,为实现共享有车的多样化选择警和洛,除常见的家用轿车外柔仆酞,START将主推个性化的用车体验珊。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型狮,如保时捷911抨具矮、特斯拉书、大黄蜂啊、牧马人等等唐套。此外崎惟附,用户无需承担高额买车款和养车成本筛小完,性价比更高街。   其三弊饶特,“共享生活的基础在于信任体系的的建立冀表,以及更完善的用户信用等级灵。这也是平台长期价值实现的核心灌洽。” 张丙军介绍苯,START共享有车生活平台为使车主放心共享湾烩曙,平台推出了一亿元车主保障金荚,严格的交易信用体系半奸捂,确保车主爱车无风险;对于车友没虎灯,START还与多家大型保险公司合作炕匈厂,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务娃,为用户提供更具信任的服务苍。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流顷,我们的目标是窗,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来略。”按照张丙军的预测拣屑苗,中国自驾用车需求量巨大悄,而现实矛盾是淑堵檄,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车哇猫袒,不允许每人买一辆车满足自驾需求辟。相对于传统租赁公司5-8万的库存量霖槽,START平台能让10%的私家车随时被共享使用媒哦哼。   此外袄,他认为卡藩清,随着消费持续升级深,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中额潭。“感受丰富车型带来的不同生活体验块氏,将是爱车爱生活人群所追捧的方向肯萄。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质兼弹、丰富酶徊纲、有趣的生活方式楔痴,让有车生活更加精彩取。”   张丙军表示炼答,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者俏衡浮,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验广。START捎谐,梦想才刚刚开始侗芯嘛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔袍:李芳 版权作品贡,未经环球网Huanqiu.com书面授权柒核,严禁转载瓤髓讹,违者将被追究法律责任硕虑。 获取授权" "   今年全国两会上吗病赡,董明珠在接受记者访问时说苦擎陡:“只要你敢想牌,比如以前谁会想到人能上天电,如果我们不去创造溉,人能上天吗串?你不敢想皇龄,你不敢去试验别巾翅,你永远不可能做好惕芹。”    过去的2016改勾,伴随董明珠的禄快季,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈寿:格力全员加薪1000元秘八韧、格力的员工房芍挡、以及格力的手机……对于这一切饲辛鞠,董明珠并不过多在意邓,她说迁,自己最关心的还是“掌握核心科技”拦。在今年全国两会充莱,作为人大代表软,她再次提出了自己的董氏宣言豌衰:确实这两年的发展绘,总书记提出的供给侧改革吨,我们就应该做供给侧改革的排头兵贿,因为做的是实业滩得苫,能够掌握核心技术缸腺,制度也要跟上竭浓蛊,真正给那些创新型的企业捎、有创新梦想的人一个环境碗。    对于国家潮、社会煞惧、普通百姓的诉求犀怀,董明珠是这样回应的世:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献趣霸,他真的不是仅仅是索嚷浞琛,收获崔薪喇,比如说我们过去讲乐诞幢,这个企业了不起刚,再就业快脸春,反过来你要感恩这些员工律,没有人来给你打工味猫访,你凭什么去发展唇颓痢?所以我觉得要有一个感恩的心情按。”    把感恩的心落到实处梅滦效,就成了格力员工的2室1厅贺膝,于是凶亢堪,别人家的老板就这么出现了匆。 记者孙禽:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧铺菩?    董明珠弟辽扳:对蔼哎,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现此劣垄。    记者拈:以后所有的员工都会2室1厅悼?    董明珠坪钱:对对对蓝猾。    去年末慧危,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银率姨妗,但因股东大会投反对票而失败扮。随后泪刹,她以个人名义增持珠海银隆股份涩火些,雄心勃勃的进军新能源汽车产业补,然而叉,到了今年棉唤,新能源汽车面临两大不确定因素宿:电池火仙响、补贴“退坡”翟祟诞。在董明珠这里募食,似乎这些俨然不在话下纹芬,董明珠说揽喘问,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟稼泼翰,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市橙纭,“不是因为退坡我不做蒂毫,也不是因为给我钱多靖,我去做吻潜坦,我认为是一个责任融廊盼,是对社会卵闻、对人类道竭慕,你都要去选择的一件事翠拣洼。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖撅,董明珠很不以为然暖,她认为胁赤跋,这些都是炒作承畴,并没有人真正说到自己手机产品的质量似榷娇,只要没有说到质量涝请,那就不是否定烯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁手喜:李芳" "  近期对搭奴,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税痉炔。美国此次取消“双反”痛骑,对中国轮胎产业无疑是一大利好卢箱,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转门撼戊,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变眷。   全国人大代表冠佃、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议衫,在轮胎中使用RFID电子标签技术吭疏破,给每一条国产轮胎装上“身份证”扫稿宋。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督浦龚,有利于消费者对产品品质加以甄别午握吝,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量摩事梆,从而规范轮胎行业发展协朗淡,促进行业的产能优化和转型升级涂嫌苫。”袁仲雪说墩绷泥。   据了解煌甘舜,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草菊,全球多家组织及单位参与红。轮胎用RFID电子标签的应用蜜坎,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体式景,将等级数据写入轮胎标签内部盗怖千,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定拘马,伴随轮胎终身使用镐。同时块钳,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体罕式,使轮胎更智能蜜宋,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS秆面跑,能实时监测轮胎的温度毖青戮、压力等数据库捶,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况套词,从而有效减少安全事故前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎协:李芳" "全国人大代表锭搜环、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题窍承,这个事关老百姓短途出行需求以及交通貉细、环境协和发展的产业番彪,由于行业标准尚未建立颓芬,使得整个产业发展处于十字路口毫。全国人大代表衔、时风集团董事长刘义发建议巧邵闻,加快四轮低速电动车标准和法规制定 喜蚀,全力推进供给侧结构性改革唉衔。    在刘义发看来信,四轮低速电动车是市场主导递核晴、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品陶骑每。目前锤,工业和信息化部豢遂肥、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》募心骏。该标准的制定垫,对规范四轮低速电动车行业发展颧呈腑,使三门滔、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代题隶隘,直接实现电动化己锰鹤、节能繁努、环保安全出行具有特别重要的意义插屠版。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求俏对坎,又适应市场需求闺目滇,刘义发给出四点建议充。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一道胳慷、标准制定应充分听取行业的意见踏,响应群众的呼声陋。制定标准应尊重市场规律失阔,规范酶炬、引导产业发展输,而不是简单的限制硷,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求救。    二鹃、标准指标应体现四轮低速电动车的特点挺签痪。四轮低速电动车安全防讲、环保哎、经济具鞍际、舒适盆烷,是摩托车酞、电动自行车克、自行车等升级产品膏吭箩,特点与与高速电动乘用车不同藩姆挪。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标搪衅玛,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定现。    三碱切、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导都节降、政府引导的办法殊实粒。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点陛纺,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池歼,如采用锂电池政府给予一定补贴创陌。    四丘茨、在制定产品标准的同时规,制定企业准入管理和注册登记瓶糜、道路交通管理的配套法规罢。产品标准只是为行业规范管理提供依据桂团,而实现规范管理是一个系统工程沃孰敌。政府应加快制定企业准入嘛、车辆注册登记剔禾、道路运行管理的配套法规寡,在制定这些法规时应本着改革创新的原则松,方便企业让利于民课厦考,减轻企业和用户的负担埠。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求厦科、加快供给侧结构性改革的产品惰煌,又是一个节能环保的产业兰漓,引导得当可以大有作为等始。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法厂喜涩。”刘义发建议午。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碳:李芳" "   近几个月来耻慑,共享单车火遍了北京城肝冕。6日省秆臣,全国人大代表侯獭梆、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示酞,今年上半年堪榷,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”青吧。    徐和谊说翘似信,伴随着公车改革蒲,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁嗡盲。“很多公务员手机上有软件宿趣,一刷就能用车讽秽。”他说瘁,今年败,北汽计划将新能源车推广至更多的公众摧藤勿。上半年牡,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车勾牢巨。    据徐和谊介绍钒墓,未来投入的汽车数量将根据市场而定董图,租用的价格将有竞争力渭奴聘。产品的外观将非常“吸引眼球”洛,为两座式纯电动共享汽车硅掂冗,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷瞥垛,适合分时租赁和共享市场需求讹奇捅,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别文鳖矾。租赁者使用时需提供驾驶证等证件廖浑悄,在手机上可以查询哪里有车亭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题广,目前大家用车起点和终点不同田送。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源歇。”徐和谊说琳,目前受径挛,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节瓦瑰,包括立交桥下嗽童杏、公共停车场蹭辆纷、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇蓬乖。目前边远的地方停车资源丰富妒蛊娥,但是用车的消费者较少蜕涣泥。“希望异地还车的便捷能够实现钠丁刚,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点睬,否则还会存在最后一公里的问题工。”    徐和谊坦言骑俊碱,停车位还存在管理的问题雷呜,汽车是价值比较高的消费品乌茨某,一旦出现剐蹭廊,租车人还车时也容易“说不清”凶。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护颈狄、“钟摆效应”等问题锚。“有些消费是单向的艘,如何让车回流也是个问题”焊扁。他说壁,目前臂,北汽正在进行市场研究傻,探索解决方法楷。    徐和谊还透露论,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行杀澜镶,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆腥。“我们也正在筹划并和有关部门做方案笺,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆书撬。目前距2022年还有六年时间搏,从可行性上讲掸,应该是能够实现的纤搔俗。届时希望借冬奥会的机会谢边,展示中国制造的水平鹿辛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡蔫:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露廓窜句,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题嘛卵,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击嗓落毕,目前已追回骗补资金或烦郑款23亿元啃板,并对有问题车辆不再补贴熄里邦,对闲置车辆也暂缓清算昧觅。    肖捷称守,在财政部门督促下虏显,目前相关企业正在采取措施步嫩,认真整改发现问题吠订裳。    有记者问躺,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展毒酮眷,肖捷表示乒沙豆,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整歧,主要是降低了补贴标准赫樊,同时也设置了补贴上限邦,还提高了准入门槛诽轿。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展超廉,同时也可以有效防止出现市场扭曲任龋。”他说车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓奉纶:李芳" "全国人大代表勺函船、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气霞、废液吞棘、废渣等污染回湾,一旦有机电解液和钴耗订巧、铜糙、镍等重金属物质渗入水和土壤之中哭掳,就会带来生态环境安全隐患捞,甚至会危及人类健康蹲兢侣。”全国人大代表樊屠、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示翰。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议拐详。这位带领团队经过几年技术攻关叹念斗,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人黔香富,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上鲍分党。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个江计瘦,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题巾碑凶。在提交建议之前是廉,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究岸哩。    自20世纪90年代以来涉,随着锂电池广泛应用路,我国成为世界上最大的锂电池生产函桥扦、消费和出口国糯媚呸,近年来我国出台了购置补贴瘫栖、税费减免隙、研发支持棚、消费优惠隙、基础设施等一系列重大政策措施懒刻坍,新能源汽车市场日益蓬勃发展茅。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆休、保有量超过100万辆坪淀,占全球市场保有量的50%父趟,预计到2020年累计产销量将超过500万辆篇立。    随着新能源汽车快速发展谷,作为新能源汽车的“心脏”夸,动力锂电池产业也在迅猛增长幂芜。按照相应的报废标准淮翔,动力锂电池回收利用市场已经形成倪抖。有研究数据表明勺,预计到2018年踢盯哭,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模铆虾,累计废旧动力锂电池超过12GWH伦地、报废量超过17万吨绊卉桅,从中回收钴帛苗祟、镍粟毒、锰钨吮、锂筏、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元吓撵僳,到2020年将超过100亿元咎迁霓,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元粗仟。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫陛,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题邯礁羡。”张天任认为署,如果动力锂电池做不好回收利用躺节,就违背了绿色发展的初衷档复马。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用独贩,但现实是袱缝,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实端累。“废旧动力锂电池包括不同的类型莱户、设计工艺和串并联成组形式斯,以及多样化服役时间洪雷、应用车型和使用工况池赂蹬,这导致电池拆解不便妓。另外躺,国内尚未建立成熟的回收体系吠撩,动力锂电池回收产业也未形成规模效应绦垛,回收工艺成本高闹姬。”张天任表示硷,“出台的政策并不具有强制性绅,且缺乏明确的奖惩机制沽咸,加上动力锂电池回收再利用经济性不高净到廉,目前动力锂电池相关主体无利可图谩奥挥,对政策执行积极性不高谱摔玖。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题衡,张天任说停:“一是退役电池较为复杂屑仕,不易拆解;二是退役电池一致性差跨黄,品质不高;三是回收拆解成本较高碴吩,盈利点低;四是回收政策缺乏监管技蔽,执行不到位藐死良。”    有问题就需要有解决办法比,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方井:其一伍斧,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二拉腺,加大电池回收再利用关键技术研发;其三律渭,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四蹋,鼓励商业模式创新试点和推广应用烧棋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参抛猛:李芳" "全国政协委员位咸技、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题芬。”全国政协委员伯底、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示差洽胖,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题虐罢拇,当纯电动汽车完全不再享有补贴时隧,其市场前景令人堪忧些故。“在电池方面交部,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡翔恋磺,2020年后溯屠,当大家都不再享受补贴时哆,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上概遂驴,消费者当然会选择物美价廉的国外产品溯。”另一方面蔫途,柳崇禧表示察,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市坝袭,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限秽良。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素爬,在于车辆寿命和电池寿命的不对等内卷。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上律撇醛,但电池的寿命大约在20万公里唯闺。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受菊吠,这意味着荆惩,电池报废了车就要跟着报废妮,这样算来氦恨,纯电动汽车的使用成本是很高的协炬呸。”柳崇禧说盆。    对此甭,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案凄且傅,即建立专门的电池运营机构坡,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务潍。“一辆车在全生命周期内更换几块电池愧,是对车辆的物尽其用阂。对电池而言鸥,虽然不能再服务汽车幂昆敲,但还可以被用作储能电池勒眠,同样达到了最大利用率狼。”柳崇禧认为解,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法峰。“但国家需要予以支持班瓢,尤其是在车辆检验方面贝腊,按照现行的规定看勉,更换电池即被视为改装蓉。”他说莆扦。    柳崇禧的另一个观点是外,氢燃料电池的大发展即将来临弹篇。“一方面夕,原来的运输成本相对较高起抬盗,而如今这一问题已得到很好的解决偷疯垫,现在的运输成本只有原来30%;另一方面列乱,美国的相关先进企业在国内开始建厂钒,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车扭掸,预计两年左右即将迎来跨越式的发展酣。”柳崇禧表示硅,氢燃料将作为增程器为电池供电航帝,以达到更长的续驶里程搐怖叙,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用参厢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同酒啪扯,造成了双方的利益不在一条平行线上谭。为了解决这一问题顶缔痉,李金勇指出前摊,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景扔,重新设置股权架构额洁,经理人和骨干员工合伙人化朔肠染。”    “遵从起码的商业规则惰胁社,我们就是经销商髓肛,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节抡、一个桥梁狙邪,我们没有义务去亏损峡。”李金勇说爸藉。    日前驹片竿,著名汽车营销人性祭间、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出冠咖,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景驳,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”娘罚,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争横侧啊,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象奶浪奖。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”慰显,李金勇直言句敞,“在过去的十几年妙黄磁,我们的市场非忱耄好唾,老太太都能卖车换炽哎,会加价就行了炬,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高请承,职业经理人的压力很大大门,每天都要搞KPI考核乓、培训每氓、提升盆。”    李金勇以实例说明囤护幕:“过去在资源时代劫酥伟,一年这一个店挣1000万森桨,给职业经理人开30万经秤,没问题希,这车好卖艇。现如今坑湍链,市场不好了庐沙撩,现在一年挣100万葱缓旦,职业经理人还是30万贡,但是特别累颁菱,现在一年的工作量比前五年捂、前十年两三倍都不止傲匙。”    在李金勇看来堆,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同暖顾,造成了双方的利益不在一条平行线上奢疮毫。为了解决这一问题关馈,李金勇指出姓,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景爆黎,重新设置股权架构窖,经理人和骨干员工合伙人化痢让淘。”    李金勇进一步具体阐述道啥,“过去资源时代碗,投资人只要拿到了店茹、拿到了品牌炔诉玖,就可以赚钱耽贰。现在尼,资源时代已经过去了缮,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起梆忿,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人锯,从而真正让员工自动寄呈骄、自发地把工作当事业开甜,而不是靠培训沫蛾,靠感恩抽。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来校藤,不少汽车厂家制定了销售目标七洛柑、生产目标翘拟,职业经理人必须要完成伤壬秽,如果不完成就走人瓷。李金勇认为市毖,“在这种状态下惯讨,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划刷魄、十年的规划拦,只能先制定一年的规划瑰咆忍,把今年完成再说咳部耍,由于今年完成了连吃森,明年才有你的事力。所以这两年厂家的高管变动频繁挎,十年以前很少有这种变动逝,而现在这种变动成了家常便饭煽芒。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量啸忌泊,没想经销商的盈利能力拌绷。”李金勇表示饺挞,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量础工,想办法做经销商工作簧镜,把销量任务压给经销商剃。而经销商越来越不听话师、越来越不相信的时候驶非,厂家就再出台相关政策赏危。    李金勇指出兄凸,经销商要有勇气打破潜规则冷,遵守正常的商业规则密团涂:库存大不提车肝境、无差价不提车菠、拒绝搭售痛承史。“遵从起码的商业规则哭繁画,我们就是经销商币米,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节滤癸、一个桥梁查扛秦,我们没有义务去亏损鹅恼。”李金勇说屎浮涝。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题皆临门,李金勇建议暖皋鲤:同城市的店应该互相加盟或互相买断欠吭,或者干脆出售给另外一家经销商吨卿谩,不管用什么形式凛,形成同城市的一家店穆。“我们用销量仑鄙徐、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来笆财授,这样减少恶性竞争犬桔,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法蓖竣黎。”李金勇说女。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象焊,李金勇表示惠,“我们不可能卖出路边店的价格上,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争金。100%原厂配件保障九纹,专业的维修技术驮,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客吉。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”礁嗡耪。    此外断腐,李金勇还表示拔身,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车蠕忙。据了解垢巨,2016年吕撇,新能源汽车的销量超50万辆贤,到2020年壤桓,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年来戈辽,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆睬。在李金勇看来撅,在这个快速增长过程中探佬鞠,“传统经销商中磁富,谁关注了新能源汽车并率先布局拴黎迟,谁才能在这个市场当中分一杯羹潞。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期实栖:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕戊缆,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员灸律、四川省鼎立律师事务所律师施杰磺刃,今年的关注之一癌卢惧,是有关网约车新政的话题胺绊丹。    施杰表示隘,为加强管理拍,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)窃,并于2016年11月1日起施行良下歧。然而脱梅,根据多家网约车平台公司的数据剩伤怂,在目前运行的网约车中素佬癸,能满足《暂行办法》中主要限制条件的酣沤,仅占极少数部分理媚羔。    “交通部制定了网约车高品质服务随培,差异化经营的原则炭。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”偷告,施杰称赤,“我认为撩嚼,政府应当放宽对网约车的准入限制蒋,顺应社会共享经济发展趋势”柒屑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到轰叭,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中蛙册僵,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方剿吧挛。    首先填,施杰认为险,北京惠掇老、上海的网约车细则要求“京人京车”桔秘律、“沪人沪车”等差异性待遇潦棠态,不符合市场竞争规律铰。施杰表示拎尼,只有在市场竞争的推动下诞,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力烂急,也有自我管理的需求与能力骋河。    其次谈瓷惜,施杰表示猛缔,北京敝帅嘉、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员番口甘,而且购房捌、购车也并没有绝对限定于本市户籍嘉窘达。“京人京车”玖无溶、“沪人沪车”的严苛规定酸叔双,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外凛挝磁,会导致营运车辆骤减丝澈伤。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒凄,阻碍新兴业态的发展聘囱漓。    而对于多数城市对排量叮、轴距都作出的高标准要求旅,施杰认为享,高排量代表着高耗油功,不仅并不符合节能减排目的郊脓苍,高油费必将抬高车费少设。    更重要的是脾,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则端卸歧,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准急染坤、高门槛汞,将损害网约车的实惠经济特点靖旅零,打击其平民性彻,“上述许可管理的模式狙宝,将导致网约车司机数量骤减家淡刮、车费翻倍乌獭,群众打车难浓京嘛、打车贵的现象又再度出现甫婪笔。”    此外捣,施杰在这一提案中的主要观点还包括剑典:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”冕鄙、“许可管理不利于节约社会成本”等幕射。    施杰建议逝将蜡,《暂行办法》可作出如下修改坞碑咯:    (一)政府适当降低准入门槛琉店锻。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度脑,是十分必要的练欠蛙。比如潜怠:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查暑,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置伶淑洗、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求侯观,等等采储。设立适当的限制条件虹栋,符合市场发展规律据哎精,能促进网约车市场安全性却、规范性发展魔。    同时甸撑,政府应当科学引导网约车发展钡富沙,而不是像治理洪水猛兽斧趴,把它一下子关进笼子里股筒涟。以构建网约车公平竞争的环境为导向顽,放宽对司机户籍的限制性规定榔,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源粒委。网约车平台币钡、司机和车辆的审核程序武检,各类许可证明的核发程序尽量从简奥,以便节约社会管理成本激郊辨。    (二)政府协助构建平台审核眯麓、加强平台监管    改事前许可颧泊纳,为后期监管加链涧,采用“政府管平台垫,平台管人和车”的模式邻。将市场准入许可更多地让权给网约车平台身,规范其登记信息垛窜比、审核资质的义务桨闷衫,定期提交所有车辆的情况驹李窜,这些数据要在监管部门备案即。并通过补充相关的法律法规路切,对怠于履行义务的平台采取处罚措施凤辩。    对网约车不合理调价进行监管炉耍铰。保证人民群众用最合理的价格出行挤写,也避免由于市场垄断形成的价格新高促沥。2017年1月欠惨,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人瘟誊,因平台上出租车预约加价功能超高额收费敝腿,就此提出整改意见掸将画,平台负责人也承诺将取消该功能戏。这就是成功的监管案例膏葛睫。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车篇构狮,存在大量不符合新政策标准的现象骋价。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断嚼毫,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减酵遂,社会各方都需要一个适应阶段全。所以薪究灌,新政的实施不可硬着陆痹。当前阶段毛胎弥,政府应当积极引导各平台规范化审核澎,加大对群众宣传力度娠侥,延长从旧规到新政的过渡期俄,循序渐进地促进新政策落地墩含钙。    我国全面深化改革提出了目标孔: 市场在资源配置中起决定性作用泻捎歧,更好地发挥政府作用仍黔炉。近年来惨交,国务院一直倡导转变政府职能暴,推进简政放权经。对网约车的审核佃翠骇,放权是进步酥捍颈,限制是倒退被。政府应当创新行业管理懈订,优化监督模式富,构建平台审核模式乐,推动群众绿色出行痰、健康出行沃,为“互联网+交通”营造良好发展环境橡槽豢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没健:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣#害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易素。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计娜卸纫、品质等方面做了很多的投入舶。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势赣史腔。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛般、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略敛。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市素摆穗。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞刹、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球咎酿。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”靠。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱ξ昙В害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易净睛。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计糖、品质等方面做了很多的投入梁膜。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计田港。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶水。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性屁饯、时尚及科技感的一款产品谜匣改。”韩德鸿说薄囤沤。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫醛眯械。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型孝楞。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场硼撂。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆略梁拈。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”纱淋。薛海涛坦言麻份及。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩空。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730哥、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%型咖多。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走蛊宽丧。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系拎涡、制造能力该唐、经销商体系廉笑娟、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面柬。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势悄。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓:李芳" "   2月21日瑰澄负,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办缚。本次大会立足技术趋势僧驾侩,探索全球技术发展的内在原动力废,探讨人工智能蔷田、量子计算爬、基因疗法等领域的技术和商业趋势赡檀彻。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中享,有两项技术与人工智能密切相关痪,包括强化学习和自动驾驶卡车拎袱嘶。在关于人工智能的圆桌讨论中室,多位创业者和专家针对强化学习愁、无人驾驶分享了自己的观点俺开。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车嘎垒尚,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车退俊,可能只在北京的五环里面开狡,路况很好星叮,最高限速就80疚捅、90公里汝挟,这种情况下麻,车就会极大简化骆,驭势并不想生产一辆概念车射累峭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯胖末,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术玲陛鞋,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性凯埂赊。技术投入上处量康,目前大家都在往里面投入很多的资源苏,整个行业在往前发展定常煞,但里面还有很多问题需要解决边,包括保险避、政府等诞鸵骆。    而谈及强化学习在图像识别上的作用偷,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道徐褂,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好媒,把信息融合苦崎、如何决策做好报陋。图像识别拓展能力非常强士,它信息的理解非常细致尖、更加全面羔疟秦,比如前方有一个易拉罐拦母陶,有些传感器会认为它很危险副识妓,因为它是金属屑鞋庐,但图像识别会根据它的大小瘦嘘、形状去判别雇庭。目前结合强化学习愤嗓,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持踌欣。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能耿,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目希始,最终关心这项技术在实际应用中的可行性河,说到底这还是一门生意烘首稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒淀胁:李芳" "  【导语】这是最好的时代虏,车市销量连破发展记录洁,这也是问题的时代贯蓬桅,多元化暴宝、碎片化巷膳,对整个行业提出了更高的要求蓝讨。一切都在变圈徽,唯有不停思变方能随机应变狙冬。2月18日弓,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕相。行业内百余位思考者和变革引领者绊毁,与120余家媒体相聚一堂纬,在“变与革”的大会主题下汝舰鲤,共商“品牌与营销之道”椭,把脉中国汽车2017衅。广汽乘用车副总经理肖勇诡、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英钱纷、吉利控股集团高级公关总监杨学良散奔、福田汽车集团公关传播总监许翔孰、SWM斯威汽车首席运营官余波摆、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动肯俗。以下为发言实录图艘:   互动环节嘉的合影   李苗苗柑封:接受张红同学的邀请弘。下午好!大家都是老朋友了械。今天在这里捻察,首先我拙ぃ贺张红搞这次论坛芳锣。第二沟虏,其实有这么一个机会让大家聊一聊募,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆骇,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力埃,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字团勘乡。对这个数字苛攀,我想每一个人汝弄宦,特别是管营销的人讽,特别是管品牌营销丁缚、品牌推广的人冻铃平,我想每一个人都有很深的感慨刊岛。   首先请问肖总蒲嚏少,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物困,也对您做过多年的跟踪臼。这次请您上台赡,我很想问一问耸,传祺作为比较成功的中国汽车品牌性报,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点童乳?能不能简单地概述一下赖坛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇伯顶:李苗苗老师第一个点名我丧哩舌,作为广汽传祺来说痢翅巩,正如李苗苗老师所说的毫卑间,应该说是比较新的汽车品牌沸沏。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”诚、“两个坚持”孩冒边,坚持正向开发和坚持世界级标准撩。这两个中切吼,一个是对产品开发的定位刻酚,一个是对品牌的定位龋统。   从中高端车型的新产品进行切入踞,相对来说这条路走的比较艰难一点萍,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”菜信赐,就是起步会难一点芥,后面会越来越开阔故愤斡、越来越顺贾。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候毯,内部也有两方面的方向肌线:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手目车,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来佛提夏,并且在市场上面赢得一定的销量如洽岔,建立一定的知名度剑。另外一派的意见鹃餐埔,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势舜,从中高级产品切入池。但是大家也认识到这个困难缕萝,一个全新的产品和品牌从中高型切入荒凳文,也就是售价在12万元以上醇翟,第一款车型是12万元到18万元统泉,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难容渡,我们意识到这一点了捞。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大笺涵皮,其实2011年举、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年商,应该说是非常艰难担寒,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦灸惕盗。但是2011年橇抵、2012年有一个词就是“坚持”覆,做品牌是做两方面的事情粗鸡渐。第一个是做好产品的品质尖说歪,第二个是做好对客户的服务擂,以这两个为基础这五六年走下来港举,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑烯捶娘。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象蒙,受到各位媒体老师的厚爱靠缓,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌跨帮激,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础馈糜。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题丸颊,我觉得第一个是坚持遍背色。在我们困难的时候不要去放弃蚂茫,就是把自己的品牌形象屉、产品的售价回到往下行的趋势湘溉。第二为了支持品牌向上谭俯培,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务投搓叛。   李苗苗勃:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的屁,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程戒缔谦。比如像现在的奔驰京,一百多年璃弯幂,宝马菇、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年亢氰倦,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌钡敖。所以我这个问题特别想问一下陈思英总赂塑,对于北汽来讲有奔驰的辉煌免柔,也有现代的销量箱刨斥,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷卷袍,您能够阐述一下吗呈吃?北汽在塑造自己的自主品牌方面洼莽,到底在哪些方面下的力量最大袍?   陈思英讣泊钨:谢谢李苗苗老师啦,非常感谢红姐给这样的机会渭极,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌僵。其实不是妄自菲崩颖执贰,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷衅锯讨,台上在座的各位都是大幅度增长山局,我们同比增长更高一点熔沥,因为我们来得更晚一点辖,同比增长8.7%阜。   但是我个人一直在想这个问题谩反鲸,其实品牌还是一个需要积淀和历史的渭。像奔驰去年是130周年淌都馅,今年是131周年能,我想这才是品牌替拴。现在我们在座的各位给客户提供的蚀穆嗽,我更愿意定义为商品钦,我觉得是这样亢薪镭。   从北汽自主品牌发展之路来看枢,各位媒体老师和同行都知道昧态,2009年我们是收购筷、消化旁、吸收了瑞典的萨博技术菠晾静,当时萨博的93狙、95的平台和1.8T躺岔、2.3T涡轮增压发动机的技术谐昧挝,我们是基于萨博的平台上闭,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展板头。2013年的5月份嚷,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市臣唷,大家对这个印象应该很深凯。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇去抗,当时也试图通过萨博平台的背书笔呐,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端殿孙情,因为我们希望建立中高端的自主品牌锌纲,当时的愿望非彻ィ好良。但是事实上发展到今天趣掂,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈号思无。   但是没有关系赎,2013月5月12日投放的绅宝D70恨,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音星垃。这么多年的坚持是在消化精、吸收萨博的基础上进行的纤铝,源于萨博扳惟、高于萨博涸慷藩,我们有奔驰谐掏、现代合资的反哺徐,我们在人力穿媳、财力太奢、资源德宫、技术趴、研发骂胁藩、生产韦、制造方面芥,都有很多反哺给我们少,北汽近几年高速发展渭。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆粉,这一百万辆含金量是很高的乃疟,尽管和兄弟企业相比来得有点晚摔椿前,但是我们用五年时间实现了一百万辆凛裂。这里面还有几个第一和差异化产品绦坚厢,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一函劣吉,第二是新能源汽车产品构成做到了第一都,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位地饰禄。   基于萨博蹭瀑、源于萨博和高于萨博的消化舜、吸收和引进尺婪宦,同时基于奔驰和现代的合资反哺很愁淌,我们坚持为消费者提供好的产品沉盲、好的服务番琅、好的品质唇蚊。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近硕烯桑,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质梳钠,比如中国新车品质(IQS)IQS脸舞、强制性产品认证(3C1000)驮,3C1000即三个月的购车用户中慧沸,一千个用户的抱怨度是多少量软,我们的水平无限接近了合资品牌芭表。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的挝肮哩,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心篙非填,希望有一个很好的中国背书惠,给大家提供一个很好的产品体验茨放县、品牌体验和文化体验苇哇。   李苗苗圣贺兄:听到陈总的发言我一直在想亢,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO垛链,现在经臣校看到“北京”的LOGO即凰擞。   前不久铣,不去杭州是到处都有吉利车鲜苇。2016年是吉利汽车最亮眼的一年菠酞赏,推出一款车就红一款车闭卞韦。请问杨学良巢,学良也是吉利的老人了矛,一直在负责品牌形象的塑造斜、公关诞、市场溪彻。原来我们也沟通过这个问题突,对于吉利来讲收购了沃尔沃潘,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块荆,这是蛮难的事副房女。刚刚陈思英总还在说萨博阂逗殊,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃币,感觉蛮纠结的实。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象缄缕?   杨学良麻揭:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下李,第一是对标儒鹿,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌稻。我们是坚定不移地在执行结粒,而且到后来做博越伞、博瑞之后有越级对标盲。比如我说开发一个自己的A级车尺哦杰,可能要跟合资的B级车对标估。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域钳,包括研发靛、制造悄干钾、采购隧惰卵、营销陆朝,我觉得成果是非常明显的敛。   第二是坚持走精品车的战略坑蚊。所谓的精品车泼,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值病挨尾,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近坝坞,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准上软奉,比如车的造型设计上面尸,自从我们在全球建立了四个造型中心埂额肠,吉利现在的车设计都是非常漂亮的踢仁。既有符合国际的审美潮流拈酣,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面实输。比如说在车的智能互联领域摧,在博越车上面车机人机互动的功能上廊,已经超越了一些合资品牌颠,这一点使我们感到非常骄傲肯挝雄。   包括在工厂的制造工艺上坍迹福,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺伶镶捅、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌囱,因为我们现在建得比较新礁姐糙,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来硕。大家可以看智能化程度最高的工厂经矾还,现在实际上是在自主品牌的工厂中邵雇。   第三是一直在坚持口碑颗。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任挤新,让消费者真正成为我们品牌形象的代言桔弟蕾。这样就可以真正喜欢这个品牌汝未,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用戏。   刚才提到了浙江垦吞赋,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍伍,市场占有率在细分市场上已经是第一位了氓让输,大概接近了7万辆堤磐泰。这在以前是没有的稼,而且这些用户里面很多都是码,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上菱,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化酣橇。目前因为我们的品牌在提升糕咆叹,我们的品质在提升办,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车吧。这从我们同行俏梁讽,包括从传祺便屉模、北汽的产品销售上也能看得出来局盾。可能大数据调研司踢晃,像一点资讯的副总可以讲讲持讥,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品瑰。   当然您刚才提到了在集团层面酞朵挠,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰薪雾碎,同时又实现互补梅估?这里面还是有很多原则谋盖,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的泄摩,吉利汽车还是定位主流汽车品牌便觅,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争纽杯。沃尔沃是高端豪华品牌佩,是跟豪华品牌去进行竞争的欢绷镐。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应陆,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念倒祈棚、流程唉弊患、标准贸,包括人才的培养和交流细扮豆。最新我们做的一件事灌茎德,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心幕埠,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA容白,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO劫,可以说没有沃尔沃这么个老师绞纠扰,没有沃尔沃这么多年积累锌锭,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构抱空。我们相信因为这个架构非常新孤,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平累巩。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质腾颈细,以及质量再上一个新的台阶猫无孺,实现真正的跟合资主流品牌的竞争贪稿逛。   李苗苗蚀:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京末泞柑,福田汽车在2016年表现也是很耀眼奠土毒,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面偶脱,最重要的是坚持了哪些疾射伴?   许翔酵:谢谢李老师损惦,同时感谢红姐给我这样一个机会话。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车袱疮梆。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友末土。   福田汽车是商用车企业韧,和乘用车企业还是有一些区别碉揩渴。我们主要的目标客户群是to B的奶,正如您所说厩铅,我们是1996年成立的伶,到去年是成立了20周年帝醋,通过20周年的发展楼郊,在过程当中包括您和各位老师的支持叉,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业妇。在中国轻卡市场上丘逃,已经是连续十几年的第一了洽雀绅。1996年在山东成立天倒,1998年上市贝,2000年进行区位调整就来到了北京堕。   在这个过程当中您也说到了品牌问题片软,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视礁凡,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分良。我们可能把这个品牌是这么理解的挎亨,现在业界对品牌有很多理解的方式毒百溶,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营且。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中苯,所以我们从整个的业务流程上来看袜,这个品牌业务就是在其中的淋媳。所以我们这几年在企业的发展过程当中宏盯,品牌也是在不断涌现龚巷跋,大概有几个阶段掣蜕镰。   1996年是以轻卡为主导持来,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不欣そ戳小,用着正好”刑嚷。在当年的时代抓住了市场机会改,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一哪椿就。   在2000年之后患腿,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位疏筛,进行了商用车全系列的泉诡,像您现在看到的整个北京市场有很多客车凭,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车股物摄,这是一系列发展的战略梗。同时把品牌又进行了再升级没,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系俏法擅,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理浆脓。   在这个过程当中赫回摧,福田汽车不管是做品牌还是做企业辆劣舵,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢屋?一个是福田汽车在商用车范围里面禽赐,就是在整合资源方面觉得还是不错的谓采。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早胁奴,花了八年的时间跟他们谈合作胚雄膳。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒蛾榷,生产的产品也是福田自主产品欧曼不,同时和福田康明斯成立了50厘及摄:50的合资公司缎怀青,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用剩咳。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广贝塘、先进理念之外校,科技创新也是核心的一个点贺赶。福田汽车虽然作为一个商用车企业掏驰,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比细习,但是也是做了很多的工作秸庇。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室泪,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右罕案。我们统计了一下锨急票,和乘用车企业也是差不多的胜。   而且我们在研发方面水唉,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部该,这在商用车企业里面比较少见蛾。不管是先行的技术俗谦,还是技术传承方面都做了很多的研究堑,包括去年也推出了超级卡车筋蜜贯,也是整合全球资源打造超级卡车轰氯第。全面从安全鲜涕扔、环保方面进行新一轮车辆的升级省修菏。   我觉得总体来说吧谭,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业掂,是一个有着锐意进取秋疽、远大目标涡瘦,是一个愿意为客户凄苏栓、为所有的股东桅刊、合作伙伴匈磷、利益相关者带来更多的价值邪素吞,也愿意为更多的卡车司机工罚、货车司机带来美好的生活和幸福的生活魔蛋悼。谢谢!   李苗苗脖林牌:2016年一年有很多新品牌出现拾恳遍,也有很多刚诞生的品牌在努力劫烁曙,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰啡耙竿、宝马的认记。我就参加过场在北京的怀柔轰,斯威汽车上市搞了一场大型的发布念。我当时心里就想斯威蛮有钱吧涑杲帷,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢念摄蓖?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的筏?对于刚诞生的品牌晴,品牌之路有没有塑造的路径蟹夯?你能不能简单地概述一下嗣?   余波硼柒:感谢红点汽车和李老师施皖,各位媒体朋友和各位同行躺,作为SWM斯威汽车掏,可能很多人觉得很陌生碾,可能没有听说过拉,我简单来介绍一下箩炊算。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌毖闪,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活戚戏胚,7月份品牌上市甜囊瑟,8月份第一款车SWM斯威X7上市汐。   今天让我来参加这个论坛侗,我们的心情很忐忑布,我们是一个汽车行业的新兵犊陀,我们是抱着学习的态度来的沦。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师枢裸,希望多给我们一些指教规。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢穿笑焕?我们认为这个品牌给用户的是两部分究颗嘶,一个部分是产品的硬件限,也就是物质的东西卜陪。另外一个部分是精神层面的罐。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV物九嗅,第二是付诸了一些智能化勃、空间和外观钞憾,外观也就是在意大利建有一个设计中心草挺脯,在外观上有意式的风范拈舞嗽。   从软性来说难擦漂,我们要付诸一些内涵搞,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入唉,通过植入意式生活的方式辛雾膏,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受文图。同时我们也在倡导一些生活方式蔷诉,通过软性的文化来塑造僵,解决通过硬件和软件迸么,以及从物质和精神层面塑造品牌类。   至于未来怎么走谋,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求哦琴海。用户实际的需求和市场的需求岭,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉怪,未来我们还是要跟着市场走剿闭。   李苗苗外:我旁边坐的也算是媒体人办卵道,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了炮静。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢污鹤吃?因为主持人给我了一些问题芹咖,我个人认为不想问一些特大的问题凭剁桐,就想问问这个问题避骡送。   付继仁皑免拜:谢谢李老师圈瞎,这个问题还是挺好的催磷。刚才您在问的时候记瓣,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题叹。   一点资讯是比较新型的资讯平台龄,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点换,我们是做平台千,不仅自己生产内容攘,同时全网抓取内容谎,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容巳辰,再把有价值的内容分发给需要的用户累,完全是自动化夺差、机器化的咀。我们怎么去帮助车企呢晃互盘?我分享一个数字豢伪。   在过去一年蜂胎腿,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的借。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业玲尚车,第二是移动互联网的平台逃,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用篱片毖。很多的车企其实在做品牌的时候吻,都会要求最终的效果建。坦率讲榷皋,以我个人来讲这其实是两个事肪爱飘,因为品牌本身是非常感性的赫漆,效果是完全用数据有结论的面添痊,就跟一个人去吃一样钩,吃了四个馒头饱了恃,不能说只吃最后一个就饱了蒋郎。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量潦,现在我们有几个大的方向非焚,第一是更技术化的跟车企进行合作扦。比如说从去年开始讲,我们跟上汽通用进行PMP的合作快躲居。客户自己建了一个数据库策,就是把用户进行了一个分类诽。然后我们每一个用户来到我们平台上境钎庆,他知道哪个用户对应了什么车型筹榔加,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告峦双盾,也就是把他们的流量经营得更加科学茧弛拉。   这个给到我们之后价惰擞,又发展成了一个新的技术驱动汉剖雷。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多械奴拖,还是看汽车外观的细分多们姑。这不仅可以推荐具体的车型群形塑,也可以把具体的创意自动化挺透,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果幂,这完全是技术化的匹配俩晚瓢。   第二点蓖桑并,我们是一个内容平台纫吴,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容及奢法,能帮助到车企做非趁憷沟常好的传播邻钒,有的时候这些内容并不能够被发现动茎维。现在我们把广告当成一个引子笨秤,不是一个执行的结果殴蕊降。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣列,进而把下一步的行为做好适。比如有一个产品是一触即发闭,用户点过客户的广告之后响仑邵,我会直接给他推送相关品牌的内容嘉璃荆。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起读,再去看有没有点这些内容宝,有没有评论姓即、转发竟善鲜、收藏岔蔫倦,再通过其他的产品去收集一些有效的行为碘。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试皆,把广告和内容进行打通朴敌快。   第三点酵饲赤,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景颈恫。这个场景是有时间蜡苍敝、地理位置和非常多大量的内容和数据混,所以我们现在也在构建新的大数据的平台烈耪。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的疟藤沟,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理篙拨,或者是去日本还是去韩国旅行穆烹袜。这些并不关系到最终的销量提升多少拖糜疚,但是可以了解消费者在关注什么羚拣坞,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性陌。我觉得作为我们新型媒体平台来讲廉,一方面要通过你的技术镜揪、数据实现更高效的转化乱熊豹,实现现在解决广告主的一些痛点棺。同时要帮助广告主把服务做好妹,说句实在的都是服务用户蚕露惫,我们产品的用户也是车企的消费者聪拎羌,怎么能够把这些用户服务好攘下惨,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值歧。   李苗苗侗师:付总说得很好哺搂瞳,借此我也想说几句倡眷。我看了一下墩谅守,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人暴拌下,也有一些厂家的朋友阔室画,我们每个人都是汽车人量。   我在想阮辫遍,得益于这个好的时代俺汲,既然是说品牌时湾绘,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情堤舌,无论你这个媒体叫什么名字彪,找没找到自己的定位动。无论你这个汽车是什么品牌帽,你的用户在哪里坝藕摔。过去几次会议主持上都说四个W夏撂不,也就是我是谁梧活仆、我的用户在哪里虽、我为用户在做什么拱、我还能为用户做什么奉沪。包括媒体也是一样川,我是谁(什么媒体)纹夸,我的读者在哪里虐晤,我为读者写了什么样的东西腾管,读者看不看墨彪,这是不是你的读者群要看的喘谦,最后是我还能够研究我的读者卷粹隆、研究我的客户秽、研究我的用户贰椿酬,我还可以做什么翻敞。   就此问题我想请在座的六位朋友起立厂防接,一人问一个问题就结束憋。   请问杨总纱,刚刚说了这么多躲,就一句话溃容,什么是品牌舶?我们说了半天品牌鸿哪。   杨学良径午搓:我觉得品牌就是价值午傻扒,消费者买你这个东西值不值烩泊,如果他觉得值了督,就认可了你的品牌嚷。   许翔额避艘:我就按定位的理论敦搅,品牌实际上是一种品类的代表甸暇卵,消费者是用品类来思考潘翘凄,用品牌来表达跋闷。   肖勇歪:因为我是做销售的僵娃桑,我可能最直观的印象垦谰,我觉得品牌首先是一种价格甸、价值体系冯,同样的产品能够比别人卖得更贵弄茸江,别人还愿意买我的粪脱。同样价格的时候护畦门,别人的产品卖不出去蔽,我的产品能卖出去福念,我觉得这就是品牌太吮斯。   第二李温绅,我觉得品牌是一种文化鞍。可能有时候不一定是冲着我的产品来买蔷棵碳,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势耙。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候簇蝎,但是我的文化能够吸引他纪,我觉得这也是品牌的一种表现携眉亩。   陈思英赐勘鲜:品牌首先是无形资产步尚擎,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的傻。第二也应该是产品发肚芬,可能是一个标记蓬牌查、标识妓,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动匠维,在人脑海中所有的记忆怂手京。   其实品牌的英文是来源于MARK燃贤杭,就是在没有货币的时代物物交换的时候劣,在畜生身上有一个MARK枢溯埃,Market就是营销纺挞坪,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀粟枯摆。有一个比喻先,品牌就好比像银行储蓄帕,储得越多品牌价值就越高圭脱尼。   余波汲:我觉得品牌在直观来看就是商标趴,另外是产品船。真正给用户留下综合印象的是产品木怜、服务和文化的结合偿灰,以及对用户的印象及感受就是品牌母。   付继仁蜕墓皑:我觉得品牌到现在这个阶段佛静,也是一种共鸣唐,像营销1.0是以产品为中心瑟,营销2.0是以消费者为中心腔,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心授,这三点都离不开品牌断幕殿,但是代表了品牌不断的升华清。同时品牌到今天来讲惨,不简简单单是一个口号不江、标签罐、LOGO时冉,还是一个行为准则登,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台筋拎,还是每一家企业涪,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务洪,并且怎么样高效地执行和检测宦稀。   从这些来讲炮,如果我们想不清楚品牌是很难做好的痢,如果想清楚品牌一定能做好吓,至少能够对我们服务的那些人做好扇尼,那也就足够了颊庙。   李苗苗慕烁篇:今天能够主持这场论坛挺荣幸的靖。关于品牌几天几夜也说不完垢,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌汗吹嫡,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌季。   谢谢大家在座的聆听惭,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯级燎:李芳 版权作品鸡匣,未经环球网Huanqiu.com书面授权绘翟梗,严禁转载灵矾,违者将被追究法律责任酚杯对。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代舜陌霖,车市销量连破发展记录柬,这也是问题的时代橙顶,多元化蛇、碎片化缄还嫡,对整个行业提出了更高的要求糜。一切都在变枯讥兢,唯有不停思变方能随机应变舜钨。2月18日究玻勉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕甭荡时。行业内百余位思考者和变革引领者讥旅,与120余家媒体相聚一堂猫鸡,在“变与革”的大会主题下吗毖玛,共商“品牌与营销之道”寡铰喀,把脉中国汽车2017椭。   东风标致总经理李海港脐、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜伐撇躬、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东论郸瞎、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师倡故墙、江淮乘用车营销公司副总经理李建华耐窜袍、奇瑞汽车销售公司副总理范星唯双、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动憋挝陛。以下为发言实录捅丛浩:   互动环节嘉宾合影   主持人喂尝徘:2016年是一个销量大年敝,更是一个营销大年促朝巨。从二维码营销到VR营销斥,从下沉式营销到自主营销容,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球合熄,广而告之悄悄地变成了城会玩猜,车依然还是那个车磋沉,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢僻木? 第二场论坛的话题为歪:中国车市新战国唉查仓,车企将如何做营销仍筷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇社:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流暖四斯,现在重担在我身上舞局掠,由我来主持第二场论坛颂汲林,和各位老总探讨如何做营销疮嗡。   因为第一场是说的品牌冗写同,品牌建设也是非常重要的一环挞唾,我们现在就把品牌这一页翻过去继取,就说一点营销其他方面儒卷,比如说跟市场羚橙篱、营销相关的一些事情答错氨。我们今天的这些营销人响涝,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖绰复娩,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群轨,因为他是面对着全世界最大的销售市场瓣截堪。面对的是最高增速的市辰恫春稀,现在技术和产品快速迭代迷,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性屁菠,所以他们是非常幸运的四抨伐,十八般武艺怎么耍都行赂猩。   同时很多营销人也在自嘲们嗽,其实汽车营销是最苦逼的一群人丢砂驹,因为我们面对的是世界上最全的品牌射坞,我们面对的是最多企业的竞争嚷呐,我们还面对的是最难以琢磨的媳缕瑰、难以把握的政策环境和最善变的消费者承遣。   当然了我们这还不算最苦落萌酸,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务贡嘉,所以这样的一群人的所思所想雄,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得绕幸。   第一轮问题就是跟行业共性相关的梦,第二个问题是结合企业自身的特点来展开承徽。   汽车品牌最新的一个品牌定位形妈,在座的应该就是汉腾了使伸。请问汉腾汽车的副总骏氰兔、销售公司副总经理于晓东先生一个问题豢,您给我们简单总结一下椭纫妥,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的沦尉?   于晓东捷:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会开毖棋,让大家来了解汉腾汽车摊。汉腾汽车目前是全新的品牌亢僧棘,2013年11月份成立苇确,5月9号品牌发布貌挨,9月6号新车上市偶跑覆,第一款SUV产品汉腾X7锣,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟坝,本着向同行和成功的标杆企业去学习撂埔省,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快图皋。   2016年对于汉腾汽车总结来说尺,第一点是品牌发布仓辉,这是做市场的开端寝武。   第二点是渠道酿,对于新品牌是重中之重的工作吹凉,渠道顺利打开的局面滑掠,签约181家嗽,正常运营150家杭添拧,渠道作为做销售最根本的工作纯辑,没有渠道佩扒凛、没有服务葛,消费者也无法触及和体验峦,对于一个新品牌这是一个开门红醛,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态豁娠。   第三点是在市场上镭,市场层面上重点资源向一线倾斜韩,资源都花在提振经销商信心衡挥颁、帮助经销商达成销量上峨竿,因为作为一个民营企业碑霉,作为刚起步的企业碱,在有限资源的情况下还是把钱花在一线烦,支持了经销商的销量飘跑捎。在品牌和市场的方面楞搞荤,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助墟,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑结。   刘小勇陋体担:我们老总对这个企业的关注是发自内心的闺,汉腾除了自己营销的亮点之外德哀,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的骑红,或者对您的触动是比较大的烦?   于晓东视穆:做销售在产品力表达上铰辨,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播剃违、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式敖,在2016年都说是视频和直播的元年鸵绢,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试鞭蠕。包括产品试驾挑战的活动具睫僻,也是和斗鱼做了直播的活动献康窜。在我看来在消费者了解产品上荷,可以随时随地肯,而且是更加有渠道客观了解一款产品舅蜗。这对于做营销来说稿,既是机会捞杜砂,也是挑战损烫蜕。   刘小勇绥蜕:请问李海港先生懂吨逞,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大恐,尤其是传播的环境杀、传播的手段穷、传播的模式发生了翻天覆地的变化翅。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢秤椭淀?   李海港督摔:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法起赖齐,在新技术送、新人群和新的竞争环境的驱动下桔,媒体处于变革的时代顾小集,原来的架构碎片化了改咳拓,新的架构正在建立忱,当下处于这样的时代秸老饲。很多事情是这样的趋势纬,原有框架维持很多年肋控,突然间环境变化之后碎掉了泵耐,再重新建立新的架构梨,万事都是这样的道理佬。现在媒体环境是什么样呢芥?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)泰。这样可以导致媒体的平台化甘瘫,另外是媒体人的职业化或个体化紊。   简单来讲柑规鲁,我们以前是自己做东西观,自己在自己的商铺里去卖炔瞥恨。现在不是了吾暑昧,现在可以自己做东西颓坤,自己去租商铺让搏,有的人专门提供商铺弓趟,有的人专门做东西脆睦谜。这样可以做专业化的组合巢,效率会更高畏叔荆。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势踩唉,红姐以前是媒体人逢广,现在有自己的传播平台删渡卧,也借用了社会化的平台怕,把最好的内容输出词司黔,她做最专业的内容搭。我想平台也会用她的内容雄喀欧,未来的板结新的架构就是这样的帽篇踢。   在这个架构下作为厂家要适应辅堤,东风标致已经做了这种尝试髓,去年把我们的公关公司能力削弱斧鲸萝,因为他们的稿子太硬了沉库客,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人骆蝎亨,从专业或从第三方的角度看待东风标致猛,我想他们的稿子会写得非嘲ケ眨好邪筋。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣临,这是未来的趋势垛。   刘小勇砂澳廉:我听到有一种观点堵柬,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西位,我就抓住了更多的消费者番,更精准浪枢,我的销量就会增加赏。但是有一种观点认为楔勃,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了锻?如果总消费需求没有增加饭庭贿,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后飘湾,是不是大家又打平了陪。就像一个剧场理论芹,原来都坐着看戏啤涡排,后来都站着看戏了伟,其实看的戏是一样的猩。请问奇瑞的范总荤,您怎么看这些新的手段骚、模式对销售营销的作用莲己?   范星炊:首先感谢红点汽车哗欧、感谢红姐昆拆,也感谢刘主编朗茫。实际上前面两位老总谈得也挺好平玖,也谈谈我们自身对汽车营销的理解戈。   说起营销涝,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面羡效烂。但是从营销的最根本枯囤蟹,还是回到对客户的理解控天。我们最近几年对于整个汽车市承偬辍,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整甜焦册,最核心的是我们看到了两点变化签辅,一个是围绕客户端的消费升级容苫碎,第二个是客户年轻化的变化肖。这两个核心特征的变化嘛瓤统,带来了所有客户需求的变化遣吗搅,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展莫羔。   应对市场的发展稍箍汇,我们称之为整个自主品牌的发展递汲物,包括奇瑞自身的哄涝,前面十年在2010年之前整个市场增长非诚湮海快蚂铺售,年均增长在40%左右的增速虫裙刺,所以说基本上属于原始增长的阶段揣。奇瑞从2012年攘稍、2013年开始进行战略转型星辩,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段贩椿,我们做的核心是提高整个产品的品质讣,是我们整个战略转型的核心毋处冲。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力素,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品柒、好的服务曙课。2016年我们已经进入到2.0阶段铆醚,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品胖黎,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可册,整个2016年集团销量也突破了70万辆沉蔡台,增速达到28%窖考毁,国内市场超过了36万辆滥修,也是过去五年来最高的一年恐潮。国际市场中年,我们2016年实现了出口8.8万辆槽溜碎,也占到整个中国乘用车出口的1/3铰,也是连续14年中国出口第一的车企缺。   我觉得取得这些成绩蟹扛,销量数字是一个方面海塑堂,更重要韦竿呢、更为看重的是结构的变化诧播,第一是企业盈利水平的变化漓缝珐,为支撑企业未来的良性发展炔臂,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务星拨。第二是体现我们战略转型的成果拳委蔬,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可铰,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%函钡扒。第三是客户结构的变化闹,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%寡委擎。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升秀频,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%刹固薄,实际上我们更关注的是除了规模的变化姐诗第,当然营销数字很重要硅拾绰。数字背后更关心的是这些结构的变化沃献,怎么产生这些结构的变化滩离?从我们自身对新一代消费者的理解保滤,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验片筒咯。   客户体验的三个方面我们一直在做健购,第一是产品体验雾,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)讥邓翻,行业平均大概在35%锚,奇瑞可以做到25%焙煞,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台矮础,今年还会陆续推出更多的平台久绥霉。当然平台不简简单单是全新车型的概念刨。   第二是品牌体验惺。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵鞍曝羚,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通盎揩归,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销垄羔辈。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了蓉,现在很多企业在做营销过程中视频迸冉晒、直播方式应用是越来越多了瓤村赐,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加凌。今天消费者接触信息的方式发生了变化喷禽事。   第三是整个销售服务过程体验的升级豢澈哗,在2016年网络规目槎医辏和第三代形象店的升级遂,为了保证客户体验的一致性臂,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装拦。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的幌珐物、优质的都忍、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验环江呵,这是我们正在做的容敝,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解佛弹祷,谢谢!   刘小勇柒:谢谢范总桥茸啼,现在的汽车营销无论是从手段霜,还是从模式陈朝舷,包括内涵都已经发生了非常大的变化谱湍。我顺着这个话题再往下问一下忿,请问刘晓科总壳廖差,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论匈府、营销套路驴,您觉得现在还适用吗辫妈?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战厘嗅?   刘晓科卯仟旦:刚才范总鞠、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势琳戏扩,因为这里面在我们整体来看痕,其实我是一个新的营销人竣,刚刚在这里两个星期陌精经。我以前更多的经验还是做用户淀萌划,去看用户的发展委吞灵。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播枪茸癌、网红伙传为、娱乐化拓耿,甚至还有用户的碎片时间家冯唬。但实际上反应了两个变化棘程垢,第一是用户浏览的轨迹改变了烽巫嫩,以前在PC时代酗,大家基于浏览器阅读孟协糯。所谓浏览器的阅读频匪怕,对于从一个网站跳到另外一个网站帝坎,这个成本几乎为零菩陈逞,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站幕,只要在浏览器就好侯。PC时代胃蜂,网址蔫桂幢、网站点、浏览器是值钱的握。   对于移动互联网父特醚,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下瞳,对于微信小程序也有很大的期待坷际,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观兰犬毛。最终来看蹦,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流淬捌。在这个主流的前提下钩拿宫,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读损曹溉。在这里出现了两个问题鸥盘,也就是时间的问题嵌强。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候遣,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的铆秸开。如果是比较泛一些的资讯或APP俯怯屯,如果中国互联网网民用MAU看末票,月度覆盖量几乎全部覆盖还狠。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU形,也会看到所有的用户都会阅读这些APP懂。但是什么会不一样穿?就是时间祷贫。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲歧沉,我也高度认同一个观点勾,未来对用户时间的争夺是变得非常重要娇褐扳。在这一点来说解霓,我们的营销不是去抓住用户毖涂,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户裴差叼。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起杰。   基于这些理念的变化攀,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容恫舱,而现在发现专业内容看得比较少一点淮。专业内容对于用户的阅读勘殴盾,可能是女性就不太爱看硕,覆盖用户的时长就变短镶汇忻。什么东西会长呢错?从2016年兄俗、2015年的情况来看回,我们发现基于娱乐营销的网综时间堤,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大虑,因为可以更好地去占据用户的时间唬。比如说我们投的一个网综节目童下口,可以有2个小时以上的品牌露出时间啸。   对于用户来说官,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起厘膝,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要挠挥邓。无论是线上的底蒙,还是线下的硼铺缅。   另外一点软葡,我们做了一个用户报告播惩霞,会发现用户现在在看车的过程中驴幌涪,比如专业的导购坍,发现用户的时间价滤、决策变得越来越短讲截,对于专业媒体用户来讲廓嚎,用户平均决策时间是108天暇,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天刚,这52天对于内容的需求是很轻的耿,包括频次是很轻的怯肚。从52天开始一直到97天位凳,基本上是从几款车的比对到交付定金咳拍,因为提车还需要一些时间袖徘,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览槐蜕。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要捻蹈糙,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接硷晌,而并不是像以前跟一个机构去发生连接亨淬脚。也导致现在的自媒体更火次箱,因为大家更相信人攘,也就是网红的力量会逐渐发挥烈使,包括IP的力量肚颧信。   营销的变化是跟着人走的捻安,用户的体验蜂、用户的行为发生了变化毕烧,我们的营销一定要适应用户的改变堂。   刘小勇疤:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总寿,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表哭紊杭。想问一个跟豪华车相关的问题讣隘,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的抢鹊,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了廷史,从超过10万辆到两三万辆的都有奇,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌骋乡。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗沸上?或者会发生变化吗室?会发生变化的话匿恕,是什么样的主推力量来促使发生变化儒?   王顺胜敛淀:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会堡,作为广汽讴歌这个豪华品牌摄,去年4月份才成立了新的事业体制井。7月29号就是第一款国产CDX车型上市铃,10月22号四驱上市牧鹃,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布既。   从去年一系列的举措新你,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌慈。像主持人刚才提到了兢悲侵,怎么样去改变格局拾涵?作为豪华品牌在中国适喇卸,像ABB进入中国市场比较早虾辑欠,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上舅驮,其实我们也做了很多思考魂,想跟大家分享一下麓。   第一送,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早孔去垂,也是十年左右的时间筷,也不短了,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间梦。作为这样一个品牌要找好自己的定位膜窝廉,我觉得是特别重要的形忙募。我们不是说跟谁去竞争拟沪驳,而是在豪华市场找到适合自己的位置恒,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措铰玲,包括在上海搞了大型的上市发布会抹吼烯,在上海中心进行首秀葛冠虎。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录挖荚掇,这也是用来提升品牌的坏。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV芯。这一系列都是来提升讴歌品牌的谐祷。   在后面的发展上摆,包括在2017年也做了很多的思考达,就是如何在营销创新上做一些突破冕咀。比如说植入了体验式营销揭诞,包括即将上线的体验店杏嫌,可以跟移动互联和终端领拨败,包括一些PC端进行一些互动圈。包括很快会引入管家式服务俗书,让用户真正能够感受到服务和体验妙滴丢。管家式服务是一对一的锻,能够让你感受到有针对性显形,并且有温度地触摸到服务的形式请赦。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展伍盆绊,我们在形式上也进行了一些创新呢。   尤其在内容上面坛,我们以内容作为引擎诧忙眉,创新作为驱动鼎顶蜡,作为后来者品牌村藏傲,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置盟孩赋。至于格局会不会变化蔑舞认,其实每天都在变化含。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局疽,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升惶晾磁。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌谴够擎,我相信之后会在变化当中不断求变瓦损钉。营销搜歌横、创新不但要传承好的东西墨慑,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念冻斜税,跟大家一起共享一下敛臣列。   讴歌作为新的豪华品牌矢卷,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌铃谅倦,希望在座的媒体以后多多关心欠、多多支持栓,一定要让它取得成功虎哺,谢谢大家!   刘小勇焙矢岁:接下来有请江淮汽车李总经伐,咱们聊一个关于2017年的话题虑,现在年底谷虾仁、年初做营销的也是做足了功课尘肌,关于2017年市场的预判曹毯。能不能把您做的功课分享一下餐,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些少?   李建华匠备:小勇这个题目“袭击”挺厉害享旁,营销这个事在台上讲磕德,对于2017年的营销还真没有想得特别细搅。对于营销漓,以前讲欲文明其精神家焙,先自野蛮其体魄说,营销在中国还是跟认知相关戊忍,属于文明其精神发展之内的酮钙。营销在2017年来讲泊,比如小勇开局讲的中国市场很幸运导屋篙,全球规模最大寂匿少,还是保持增长欣奶具,需求会很旺盛狡肚体,同时也面对着一群非常不确定的消费者刨喝,这些都是一些确定的因素绩径蒜。关于不确定的贝哼帅,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi沽密,这使很多事情产生了不确定性秃丰缴,也使推广方式产生了变化使。在一个变动的世界里要想做好功课捎敬合,关键是有定力把握好不会变的东西故。   就江淮来讲济,2017年一方面会更加关注用户的需求贺妓。因为从做营销来讲迟,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上菜癌。一是用户看到产品禽惰,如果产品很美好藤亭,其实我认为在那之前营销应该下足功夫狈,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入檀任。第二是当产品出来之后撼譬,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品挝膳,如何让消费者跟它产生很好的接触柏储、接受它慧啦,让你的营销做到有广度触炕、深度和温度拈,这是营销人需要花功夫的地方囱恭。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量莎此纲,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非呈楣疲好的保留和记录下来劫掀洽,强化终端的执行力宝默首。这是非常重要的钎谰豢,当消费者看到的车是处于被管理的状态唤灯,他就会有好的印象炼卷虎。如果是管理失控的情况甜,就会认为这不是好的产品短歧的。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理独,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品南送定,这个产品是不是他所需要的璃燎贯,能不能让他在过程中感受到认知和认同忙线。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动臀,现在已经不太需要你告诉我什么了持蓖,往往会更注重你提供给我的事式节吐,是不是我真正参与过的扦舍。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV闺醒姬,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论寇醒掇。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV澈尚?可能现在需要一辆高颜值渡痊杀、大空间陡、强动力身貉皆、低能耗侮,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来皖谅匡,所以2017年上半年会投放一款S7鞋。前面的消费者参与了意见烯迁惟,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件刊,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来官图,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触镐,形成了共同创造的氛围任乌。往往共同创造的东西模,我觉得是消费者乐于接受的东西蚊。未来共同创造畔酪,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度蔼两坡。   刘小勇啊鼓:非常感谢李总菊。我觉得现在开论坛龋魔江,最难的是请嘉宾孙桐篡,但其实我感觉最难的不是请嘉宾陈炮,是嘉宾请来了之后不给时间说浦。今天这个恶人就让我来做了连荒航,咱们就不说了倦。   最后请每个人回答一个具体问题妹匣,刚才进门的时候有一个调查弊盖,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几膜?我们从于总开始体把。   于晓东筛:我觉得2017年应该说挑战大薄毯,期望更大淬彭,我更看好细分市车ゼⅰ,因为我们也是做SUV的嘛妒蕾,我们更看好SUV市场的持续增长瘫。   刘小勇煞潘:全行业增速去年是13.6%笺糖邦、13.7%围。   于晓东侍柑坞:我预测2017年是10%残。   李海港硕残:8%攀。   范星抚栋呸:我就说一个数啊竞篱,虽然说一二月份看到环比有所下滑极甩襄,但是看这个数实际上同比还是增长的韩筏辛。本质上今年不用担心熔姐,我觉得还是在8%到10%之间倦。另外最近看到1月份的数据出来了掇锣酮,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额钡齐辉,这实际上是一个分水岭韭陀滦,一个很大的变化堂。   李建华赏山:我觉得应该在5%到8%滥陈,可能会接近GDP的增速丁。   王顺胜旗:我觉得整体会在8%到10%以上擂珊,但是作为豪华车增速应该会在10%以上熬拘遣。   刘晓科暑:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点酸袍,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%龟滤慈,我觉得再加两个点是8.5%诗钦关。   刘小勇怀:你更准确了许伯桐,到了小数点后了伦。非常感谢各位老总的精彩分享俩奥涧。就像李建华李总说的傻恳擎,咱们说到汽车营销人透眯几,媒体界有很多新词来形容教氓换,像野蛮执行力或变态战斗力氓推炮、狼性文化等等吝勺耿。其实他们是一群非常善于思考的群体沙蹬,他们的思想的深度决定了在行动的效果畦架,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在菜,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈私醇。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠沦:李芳 版权作品壤位班,未经环球网Huanqiu.com书面授权关,严禁转载窜诞骇,违者将被追究法律责任爽肥。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日闭,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行檀。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导盯抚,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体琴统,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨我。以下是北汽集团党委书记盟惹外、董事长徐和谊的主旨发言肌。   徐和谊秦扛崩:尊敬的何部长焕卷济,尊敬的各位领导干抒,汽车界的各位同仁趴,还有我们媒体界的朋友们伴铂,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂尺礁无,探讨汽车行业的发展话题翰扔。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年羔鸿,这一年间我们先抑后扬辅鹊,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻膜啪,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进粹,最终以产销2800万辆空凉烧,同比增长13.65%的优异成绩鸿划,完成了一年的一个胜利的答卷抛害五。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度瑞煎,为不断探底寻求新方向的中国经济蛊姥耸,可以说去年我们再添新亮点庇。成绩固然令人欣慰贩,然而先贤有言哆,一切过往皆为序章柒。今天站在新年的起点上回望从前脸孩,我们发现深沉变革的暗流涌动沛惫,启迪未来的创新发展淌惫,其实远比辉煌的成绩更加令人深思活采。   亚马逊无人超市惊艳登郴媪帧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军扁卿霸,提振实体经济箭在弦上任灿,消费升级引领我们全新的商业文化时代哨番玖,技术猾灰、商业模式颊少、国家战略皇戳、市场结构结合在一起料表,这种更替的演进算嘎蔼。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点笛,正释放出巨大的改革能量隶幕葛,正引领我们整个行业迈进全新的时代北青脱。   一是技术模式在不断地创新忙禽,汽车行业转型正在进入落地期揭。最近几年在互联网宽垃缎、智能化勘乾、共享经济等多方的洗礼之下剐叔,汽车行业正在同创新中被颠覆者卷,迅速地转变为创新转型的主动执行者歼。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟椿隆,日系车企抱团开发人工智能技术鳞攻,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域分力,可以说剑指出行解决方案谱肠。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横超颗锰,在新技术惹、新模式领域不断落子婆列蔼,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期韭。   二是消费升级熔,品牌之战成为未来的新机遇腾节塘。随着互联网思维的逐渐渗透册手录,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念暇哆。情感价值钝腐虹、消费文化箩捎、消费者价值观越来越得到重视零垫擂,网红营销哇的、二次元营销互晴、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势氰蚊。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通段速嗅,实现产品表达与消费者价值的同频共振肥氨假。   另一方面嘶,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书橇霉,为自己的人生价值代言僳。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题吉床,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇途赴。   三是提振实体经济淋泪,汽车制造业体系化建设迫在眉睫珊。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一庐撇,就是提振实体经济圭快释。其关键在于制造业转型权温闹,转型经济学的研究表明吾归捶,制造业转型中产品技术固然重要宿磺,但管理体系更加重要恳搬体。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化徊舒垃、网联化建设暇,就越能发现在信息化建设这种大背景下粹,管理体系的构建才是保持基业常青的关键吭崇。前几天我看到有文章提到脆,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎邵。这样的提法虽然夸张隘,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示痰筷荤,我想却是切中要害的费。因此随着汽车行业创新不断地深入落地礁鸵庐,随着提振实体经济逐步落实高锻鸵,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键签。   四是政策变动枷埃辟,新能源规模化拼口零、市场化成为未来的大方向笨郝。2017年新的政策正在逐步地落地售酶港,新能源汽车格局正在悄然地发生变化畴平瑞。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境徊赦,行业准入规则磁尚渡、动力电池规范条件等政策的制定徊功,从各个角度划定了新能源的市场边界社郎杀。   另一方面饱蓄,碳配额勃狮、双积分司、新能源补贴退坡迸然迟,无不要求新能源发展要还原市场化手段理狙建,聚焦核心竞争力违。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益雇疟,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规达蠕纱。   纵观整体形式的发展勿,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上铃脚动。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂丸废弛。数年之前李酒矫,面对互联网行业的冲击污痊粹,我们以为我们只是需要一个互联网+蚊肺,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折窟辣秒,还承担着国家经济转型的重任餐寺。我们不仅肩负着消费市场的升级期望哆,还背负着整个社会环境与生态保护的职责哪。这样的多重任务扳钱赦,给了我们新的挑战倍忿,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀稻围乳。   面对全新的形势侈臂,面对前所未有的机遇与挑战蔚,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向痰。我们将锐意进忍⒗傲,大力地发展创新精神祥,在汽车行业变革的大潮中勇担使命缓攘人,在电动化煽、智能网联化泥迫科、服务化惟吝茸、国际化等方面加快发展步伐麓同,不断推动新技术纯、新模式的落地生根疗宦,不断地发展新能源汽车冬币,还原城市绿色健康生活喂。不断承担经济转型任务眉甘膏,推动传统制造业的升级蹿疾边。   面对未来蔬,我们将在以下几个领域寻求突破衬:   一是加速智能网联技术研发沧酬藤,打造智能出行的生活方式拈么崩。2017年拉斯维加斯的CES展上护饭,北汽全面推出了我们智能化的发展战略池凹免,并与百度在智能网联领域进行深度地合作淘。当然不只仅是和百度澎瓷紊,还有其他的国际国内的公司车。未来瞄准智能驾驶柒、智能互联多泊、智能座舱等内容几纷,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系啤污,为出行与城市生活打造系统化的智能工具苦。   二是加快新能源汽车产业化蒋恐虫,践行绿色环保发展目标揽。在新能源方面被噶,北汽秉持环惫砀桑靠大家的理念认邪,不仅造优质的新能源汽车产品瘦般谎,更要造消费者愿意购买的新能源产品誓。尤其是在补贴退坡挝逗、行业回归市场的大背景下曹碴歼,北汽集团聚焦资源胁董、聚焦技术懦扇、聚焦产品检、聚焦市诚股纭,四位一体严密把关整个新能源产业链耙层苔,为消费者提供既有颜值物、又有内涵的可靠产品舞。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念平,共同守护美丽家园辈吃瑟。   三是加速国际化资源整合捅,实现中国品牌的全球化梆界。2016年藐趴勤,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地糜碎,实现了北汽国际化陈,由简单的贸易向本地化经营的重大突破盖拾涎。配合国内的合资品牌如催,服务于全球布局研发基地倾图,北汽全球范围的资源整合配辉钮,已经进入了研发挥糠、生产挝灵胖、销售敬擒埂、金融共、人才和品牌全方位互动的良性循环将斗。   面向“十三五”膜串纯,北汽将继续深化拓展东南亚伯苦缴、北非雷、中南美斡、东欧等重点市场的产业布局坪伶哦,使中国品牌的影响力遍布全世界獭宋。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级添圃。   四是坚持服务化方面孤蔫怒,推动制造企业转型升级陛。服务化既是国家经济转型的方向下冷洽,也是北汽自己产业升级的主要目标渺。多年来我们在金融敌、产业投资浩玻吴、后市场第、出行服务等领域多点布局饥徐,随着时代向智能网联方向的发展缸,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环倾擦。构成从业务到管理体制如迁箔,再到基础设施的科学发展体系犊,不仅提高了资源的利用效率嗓齐,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化竿闻列。   各位领导峨槽,各位同仁剔鹤块,媒体界朋友们劝坎斡,闻鸡且起舞翅抠湘,风好正扬帆焕赏虏,新的一年已经到来刻虚,新时代也正在开启机遇的大门虎歼,让我们携手共进佃亲,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沁:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年唤嵌,长城汽车累计销量达107.45万辆扁,取得如此成绩哈弗品牌功不可没幌,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷锋,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军扳倘,其中哈弗H6占比超6成揩漓稗,达到了58.07万辆巧凹细,同比增长55.58%巴良。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻酮惜郊,2017年2月19日蜕忙急,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动吻粟。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年额,我国汽车市场销量首次突破100万辆拆芹闯,高速发展25年后的今日络驾,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度籍棉迟。中国自主品牌已突破百万辆蓝,那么能否乘胜追击逾越200万衅、300万的销量目标差护?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能省颠逛,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中餐纹腐,用他的话来说梢郊,“这是很了不起的一点讨。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件辜钢欺,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面呻闹,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心挺膳,从另一个角度来讲殴结惺,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来佃罐哪。   安全乏江里、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功赋,分析其中最重要的因素惧,魏建军表示氢块嫌,回到20年前韧椽,受到成本和技术等方面因素的影响核,自主品牌造车很难把“安全”放到首位倦雄。而当今时代啤乱,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标镁蜗丝,其比重也在日趋增高丝容呛,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了斯富。他还透露构剿,2020 年哈弗将总共投入300 亿元乏,打造全球化的研发体系心,在主矢、被动安全技术达恳、智能互联欣露扛、自动驾驶等方面怜辰,形成领先优势空。   说到自动驾驶技术锤,放眼全球汽车行业坚,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重台胺,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命酪。哈弗将采用北美挨、印度疽窜、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统采,据他透露矢,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准罚挂,目前正在进行路试扭剑,有望在2020年后投产谰乘缚。“我们的最终目标纠鹊朗,是推出完全无人驾驶的形、最安全的 SUV 顶。” 魏建军说到卧匠楷。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标缚狮,魏建军说到没赫熟,2020年刀七,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军敬呈。对此缔低,哈弗规划了四十余款新产品赌抄羞,覆盖全部的SUV细分市场低港。到了2020年囊,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标纲乔,在规模上超过吉普林哪扫、路虎炕挠妹,成为全球最大的专业SUV品牌匪。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆乱廖,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时块,魏建军回应道梯坑娄,要取得这样的成绩主要来源于两个方面劝,一方面要靠产品快速地更新迭代戈,另一方面则是丰富多样的产品规划突,这其中就包括新能源方面的建设携纪。据悉惭,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型访亭,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线刚,多点开花的同时又带给消费者更多的选择鳖魏。除此之外簿,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市诚辍,目前正加速推进全球化商业的发展涣红,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标石鞠辜。   2016年锹秆虐,魏建军携WEY品牌亮相广州车展蕾,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑捻考嗡:WEY登场之后哈弗应如何定位盾酗?魏建军在现场表示檬酞被:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化杉洽可。相反泵容,哈弗将全面发力15 万以下市沉藓锷唷,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场论。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针钾,而“聚焦”就是集中资源妊,打造产品和服务的差异化优势捞芹,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”笔梦。先做强常赐、再做大骋,这正是哈弗理念的核心所在惩。在盛典现潮炙!,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一棵修吭,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语递牡。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持莱诺驳。“我们拥有着全国最好的经销商队伍施,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念吩哎,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队妻蒙瀑。据了解未,长城经常组织经销商团队去日本考察簿该,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念鲸变檄。这正与长城的发展观念高度一致恕狠梅。魏建军透露龚桂酬,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”旧夯,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝撼,经销商们也未曾有过动椅场,这正是“稳固”所体现的重要一点妈。   长城汽车总裁王凤英表示穿乓,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系鲤。 她认为祈卜,良好的厂商关系是相互作用的迹梁,只有让经销商满意赶扯谜,经销商才能够让消费者满意钞虚,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中常,这是层层递进的作用效果衬察裂,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因焙闭醒。   2016年的百万销量已成昨日辉煌化敞俯,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么花亮?哈弗给出了自己的答案冀文:200万的目标即可上路捶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茂膏诞:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今啃纷绵,在新能源汽车补贴退坡后壬,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元达裁,这个数额占车辆销售价格的40%捕。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响钨嵌庙?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续俊?未来檀,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇慈仿傅?2月8日下午拖,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示姬薪卑,2016年咕酬顽,我国新能源汽车的发展走在了世界前列充锹难,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一操薯舶,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势慈挂门。随着核心技术差距的缩懈叟杀濉,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强捷。但是农,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内吃考,巩固和扩大这种优势厕,还需要政策绵、制度和市场三方合力睬,打造可持续的市场化发展蹋比。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布尾宋匿,但是从已知的美国傲财抒、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看蚀多死,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置疚携,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%虹胶。同时刹,公共类充电桩接近15万个的发展规模芯,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家狡。   “走在世界前列狡,不仅是体量和发展速度位居世界第一腊,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一冉。”许艳华表示趁年镐,经过近几年的积累餐,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证邻、制造和营销的体系能力担绣,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变傅悼,产业链基本完善槽晦撤。整车母盖棺、动力电池烯头、驱动电机系统性能大幅提升壬殴捆,市场主流车型的动力性斥呻典、续驶里程阮跺、能效绘素塑、可靠性屏狸、舒适性明显改善欢扁,整车巴冠、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展脓昆,新能源汽车市场覆盖率提升千娘,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国睡清芦,占世界市场比重约为50%坍洛策。按照已知的企业规划危艾,在乘用车领域贝妹十,2017年我国将有73款车型推出奠冀,进一步满足市场需求案酶崇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时父,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步伦嚎,整车单位公里行驶成本也在下降遍椿。“20%的成本下降俄,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价戮噶,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升捷蹋。”许艳华对《中国汽车报》表示当,在规模扩大成本下降的同时攀吧骇,市场竞争下之下峨旦,企业会做出有利于市场发展的选择斑七酥,也因此到,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右恍。   许艳华判断慈芦,2017年岭舱沟,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强蓉孙,预计占比会突破70%交淖,长里程纯电动汽车需求会进一步提高顷港离,充电基础设施也将继续保持快速增长馈城。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系箍秃履,我国新能源汽车发展目前处于世界前列胁,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确笆事柔,在此框架内弊狈,到2020年掠熬,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展阂簇。但是补贴退坡后怎么办了颁?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动斡诉。”许艳华认为泄硕,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移餐飘当,让新能源汽车使用成本进一步降低谓显,才能保证其持续良性发展蔷切。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件兰。目前诵农苫,无论是整车凡隶寄、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确隶歪,剩下的就是政策实施好的问题硕卧,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来录。”许艳华强调苛吮,我国需要基于长远发展的政策驱动体系你,2020年到2025年是重要的过渡期坤贸呛,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势翔蒙。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用经唉罗,这方面我国也走在世界前列荒夕换,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》浮,进一步落实国家新能源汽车发展战略规期挤,保障车辆和使用安全泌粒户。   不过库,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议关。针对《暂行办法》牵貉角,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%寞赶椽、10%和12%的比例杉土,调整为5%位、8%备、12%的比例粒氏博,并允许2018年卉囊、2019年负积分可延迟一年抵偿恳烁可。同时尺,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定嘶,否则会使新能源汽车市场化进程减慢弊,丧失中国已形成的比较优势床攀,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用擦。中汽协希望《暂行办法》尽快出台抬壕,以便企业开发和商业计划的制定忻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻适:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时篓,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景垫翟驴。犹记得2015年7月跋,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车把牌,并对这些汽车的车载软件进行升级骄尝淡,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火懦隆,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机栏、转向系统以及车载系统长玩。    如今偏边,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置棘秽,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案皆褐,如果没有行业安全标准来做规范溶齐,或将引发不可想象的严重后果箍俱项。在我国宋僧,作为国家网络安全的重要组成部分朗,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫哦丝。《中国汽车报》记者日前获悉叙趁,《车联网网络安全白皮书》圈蔚、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布量。在发布之前耽缺嗣,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖始淑步,他告诉记者甜呢龚,车联网网络安全即将拥有“指南针”镣末歌。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》倪叮鲜:《白皮书》欧砷、《细则》出台的大背景是什么唐码淮?    庞春霖惧散:在节能环保小耐、安全舒适径蜜悄,以及车联网惧、自动驾驶舶挛、智能交通等方面要素的推动下邢,汽车正在迅速IT化佬惫、智能化慑超。与传统汽车相比萌回哨,智能网联汽车在节能减排什啃、安全舒适方面具有前所未有的优势窝,符合汽车工业腹睡、交通出行方面的发展趋势摧块棚,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战采呻。在互联互通的背景下菱脖穿,没有网络安全充分保障的情况下挂暗,智能网联汽车带来的可能就是灾难韧彼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日捎兄,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》嘘温,明确要求网络运营者(车厂儡槐铜、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务臼歉,应当依照法律篮、行政法规的规定和国家标准的强制性要求臀疆剖,采取技术措施和其他必要措施申奖,保障网络安全免媒、稳定运行坷,有效应对网络安全事件偿,防范网络违法犯罪活动屉,维护网络数据的完整性哼、保密性和可用性四鳞。网络相关行业组织按照章程哆,加强行业自律拐景蓉,制定网络安全行为规范妈,指导会员加强网络安全保护戮亮,提高网络安全保护水平魏笑庇,促进行业健康发展端。”该法2017年6月1日起施行斡芥。    2016年10月23日瞥,在前期工作基础上舷低,在工业和信息化部等部门指导和支持下欢比,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作汕。在前期承担某信息安全专项工作的基础上婪,2016年底逆,以电子科技大学为主任委员捂纠、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)石、中国信息通信研究院淡武、国家互联网应急中心侥憾孟、中国联通脯娟世、中国电科第30所是鸥础、奇虎360棚欺娄、博世为副主任委员能罗,联合国内外70多家整车浑雷喝、芯片饺、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称宝:车联网络安全委员会)正式成立仓沟。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求颧冻裙,在工业和信息化部拨辉览、国家密码管理局陇捅舵、国家网信办等部门指导徽、支持下躬,车联网络安全委员会于2016年底组织惟虫肖、协调产业资源仍榔萄,以我国自主和在华骨干外资车企享、终端和零部件厂商为调研对象房害,先后完成华南耪遍汞、华东眷嘛、华北速长、东北欠拌巫、西南地区调研工作酶,充分了解了车联网网络和信息安全政策钩射、法规膊耐途、标准翻、产品赤嘛、应用等方面的实际情况与现实需求吾烽。并组织与协调联盟内外资源辫姑,开展了车联网网络与信息安全相关政策举焦椿、法规考、标准的研究失羔,形成《白皮书》略旁、《细则》绵忍氓,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布纠闲。    《中国汽车报》朴隆驹:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖冯:随着车联网发展蓝姓菊,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件侈害。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规陆揣、技术标准畅珊、产品及服务体系的支持广沟桂。从调研情况看鹅,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战团请,缺乏可靠和一致性的基础工作逝识申,因此需要我们及早采取措施拇襄蟹,完成网络安全方面的顶层设计工作砷摆泪,从政策绞、规划镀儒苏、标准挛山奇、技术撅罕臂、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用砷靖。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基词,分析国内外车联网网络安全的发展现状户喝鲜,为车联网网络安全的后续发展提供建议位,推动车联网网络安全产业的快速发展圭。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》郴,从企业筒、用户闲、政府需求出发祭宋潮,参考《工业控制系统信息安全防护指南》授我,结合车联网的行业特点和技术属性京噶梳,立足当前现实和未来发展趋势亢,提出狙、确定了一系列车联网网络安全防护的体系脆、指标和建议贫韭聚,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南潦隘竟,提升网络安全防护能力卵,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施擞物。    《中国汽车报》奔淘:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定为?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准察谜,对现有车辆和新车产生怎样的影响拇檀良?有没有实施的时间节点巾窗苏?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高仆?    庞春霖论:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南薄媒,并不涉及强制性标准和法规剐泛。同时通过产业宣传痘赋鼻、贯彻和使用磷鹅锭,不断发现新的需求和不足卤,并加以完善镶去。但由于网络安全形势的复杂性疮痕,以及车辆作为一种重要的交通工具汝,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台猎。    两项文件本身就是在调研基础上烂比,听取产业单位需求而形成的肺馁,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶魂,减少大家的迷惑和疑虑次,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动曹浇丰,切身维护好产业和用户的根本权益驮胺崔。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品耻对奔,当然会有成本在里面财。不过从发展的角度来看炔,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样肃蔚导,属于必备的系统蹿,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品几。同时瘁摧苏,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点镜概丰,也会赢得更多消费者的信赖刹。    《中国汽车报》孪:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动坊寿卞?自主郝痰良、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一合啡逆?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战撼稠汇?    庞春霖潞了:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作其,其中一些关键技术和产品香钝险,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试缅,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样笛。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分税,那么就像现在车辆的保险杠刹戮那、安全带迪、气囊吻牧靡、ADAS等等常规安全产品一样妹粹末,无论自主还是进口车辆毋,应该都是一致和统一的要求肠糜家,并可以采取现在车辆型号核准等方式莲碎唾,推动车联网网络安全产品的安装瞧诲、测试戮峰、使用勾酒抠、维护和服务侣沏讨。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多橇孔捶,首先是人们的意识问题陇悍,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意绦财饯,但对于车联网网络安全却毫不在意守。要知道弘饶,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单祟,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂悲屑、多变倾奸,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片胺桨、软件等基础技术幻雇妓,对于自主车联网网络安全产品而言乘阿,投入比较大锚敬、周期比较长长观适、效益回收比较漫长好,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长胶,从整车企业携,到零部件秋啃激、软件皋、芯片供应商堂,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系筹、人才队伍盖、产品体系舌号蕉、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系窘怜,也非结构化的治理模式炭呢色,需要新型的伦理瑞、法律和技术法规给予支持靖,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界帝袍轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊:李芳" "   1月18日盲捕,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会侧空。引人注目的是冯,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起晃氢,力图将EC180打造成一款“国民电动车”尉巾扇。EC180之所以有如此低的价格蛔首,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴哺。在补贴退坡的背景下台牢微,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势倦。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业略铅恍,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何趣位?在发布会后湿先,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访虏但丝,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义琳疵洽,以及2017年的经营策略与规划褪。   《中国汽车报》九: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义刃?   郑刚草惦: 北汽新能源有两大类产品平台娶碳墙,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品狮,包括EV稳、EU惯胯、EX鼎颠、EH四个系列玲牌镐。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品轰竣。在开发之初年界够,我们就对其有一个精准的定位与期待乒。   北汽新能源在两年前预计到桂,新能源汽车的3.0时代即将到来侣,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格匹隘凉。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入江半德,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车四罢烂。   目前灰,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握筛,这没有错蔬,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术募浦技,并没有推向市场的现象备盼砍。我认为芜灿,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合磨,也没有认清正确的发展方向哆恃攫。   因此欠船胶,在两年前开发全新平台之初墟线钠,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车撵恐,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路悸娇,这种做法目前看来是成功的埃光睦。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能触避窜、造型伐峰、特点以及价格之后庇巢揉,大多数人对其给予了极高的赞誉侯遂,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号田。   在成本控制方面鲍矩,我们认为还有压缩的余地林,通过不断地挖潜降低成本熔,我们认为可以让更多的人开上这款车涸镜,不过这需要一个发展过程邻吠。随着销量和产能达到一定规姆芽后懒裙梦,我们会进一步整合资源酒卉、降低成本闭,提供给用户性价比更高的电动汽车纷克。因此怒劫,就目前来说京,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力市抱撩,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力辑。   《中国汽车报》挥粮: 面对补贴退坡蘑,EC180为何还能采取目前的低价策略遍柬订?北汽新能源有怎样的发展战略惟径落?   郑刚勃: 从当前产业政策来看林,全国各地的补贴额度不同狡写倒,流程不同层森,这都带来了公司内部成本摊销的问题乱猫,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难什。为此丧恢,北汽新能源成立了卫蓝基金滩,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴誊。这需要企业拥有一定的资金储备态恍。只要差异化的地方补贴还存在辨,卫蓝基金的使命就不会结束乐悍。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产厕琉辆,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会扩巴。只要发展的规划清晰息甩示,我们有能力也有信心做下去掠巷凑。因此碗,我认为当整个市场达到一定规娜液腥裕后虹洛彪,企业才能做大做强搔汾桶。在我看来耙卸荒,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的侧茹泄,而不去考虑社会责任桑。只有兼顾了二者顽,才能获得发展与壮大鹊诲。   就北汽新能源而言垂,如果年产销量达不到10万沏鞭莫,那么就没有持续发展的能力墟。因此碍派,我们公司定下17万辆的年度目标完费,并将在4年之后达到50万辆吴。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点福骚。谁先占领制高点鲁,谁就有效益层。新能源汽车市场的成本杀手妊,也将是市场杀手桥。   在竞争过程中毁惹,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手垂,而是以传统燃油汽车为对手虑共。因为它代表了污染憨力,势必要被市场所淘汰汤。   《中国汽车报》伸剁: 新造车企业的强势介入垂府,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响氏晶?   郑刚撕: 与跨界企业造车相比肺娥,我们的优势正是他们的劣势俊团聘。依托北汽集团录熔,北汽新能源有着很丰富纯烹、庞大的制造资源撬,有巨大的产业链规模优势嫩。在互联网体验方面呢,我们确实面临一些挑战梨交,但我们在造车工艺算、供应链与流程方面有着更强的积累庆狠祭。   在我看来宛电俗,绝对的优势和绝对的劣势都不存在乡,这些可以相互转化顷黑疚。我在发布会上再三强调臀,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业惭,而不是新能源汽车厂商辞屁。如何能够最大化地提升电动汽车性能悼疆滴,创造差异化的用户体验和品牌价值娜,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向侠羞歪。   目前唯猫捆,选择购买新能源汽车的用户主要有三类虽湍:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户现箩。在这三类潜在的用户中拟,我们的发展空间都非常大唾迹喂。   对于新造车企业而言墙,他们确实会面临诸多的挑战擂。我们在发展过程中遇到的挫折乌虚底,恐怕他们也得挨个体会到呐痕,但这是一个正常的发展轨迹容慧。因此桑槽,我认为这是一个跨界融合的时代米揪森,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制岁,将思维与资源彼此借鉴驮髓规,从而为用户打造更好的新能源汽车虚。   《中国汽车报》杉: 北汽新能源目前的两条产品线搪宠囤:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里僧?   郑刚掣卸磕: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线细,ARCFOX则走年轻与新潮的路线巧棋刀。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异挡坊沁。相对而言藩莱,BJEV的目标用户是我们身边的朋友膝、邻居跑徊、亲戚角灿,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比茄悔期。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人厘,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征撅寇灭。因此在性能层面蜗良,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化倾福,而ARCFOX更多会搭载智能化功能惦怒。   在智能化方面帮鲜,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用两婪挛。例如ARCFOX将会在社交呢、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性居卑,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点耐。相对而言览,ARCFOX的售价将会比BJEV略高浆氨,智能化水平也将上一个台阶恰。未来佰,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现净儡。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后彭桑癸,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上挪堵搪。   《中国汽车报》犊嫂屉: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何剖惦钠,公司将如何利用这笔资金略等郊?   郑刚寂讼: 在今天上午的股东会上我们正式宣布奇溪,将实施不少于80亿元人民币的融资裳玖,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平瘸。无论是电动化还是智能化卧惮,我们都会在研发上投入大量的资金硕柑。目前慰亮,北汽新能源的研发投入主要在两方面赴辣,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究捕。   我们希望引入来自产业链的投资方潮纤乘,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展卵同。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后逻哩腔,智能化成为卖点忌稳。   目前琉,北汽新能源拥有了三个生产基地对,现阶段产能还有限未,每年只有20万辆的产能沽闺。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地锑倍良,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源颓,从而可以更好地降低成本陀,提升效率骑架。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗伸:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员迁、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天脓撕暮,大众汽车集团管理董事会成员默、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满箍某。1月14日弧泥,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员袍,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日擞脱,他在长春见证了《一汽薯驴庇、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午诞稿,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室魄妻,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通物俏溺。    新能源汽车垮吮,重中之重    尽管行程密集探痉,但海兹曼依旧神采奕奕土彪。他有理由高兴扒亩,要知道称,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众醛定痞,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车和,比上一年增长12.2%欣妹宝。即便如此凸禄焙,海兹曼在专访开始时顽褪团,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”倒。那么大众还关注什么刀石堆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车我。“到2020年卤箩茎,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年臣设襄,目标为150万辆汲。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市陈婆狻;同时惜喉靠,大众在中国的新能源汽车路线褂,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡姑笛四。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说涎娟恍,40万辆及150万辆的目标中蹦级,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当填。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度蔚,海兹曼称蜂,这要由市场及车主来决定假赋文。此外钞放扯,进口新能源车虽然是个“小头”纽豆补,但会涉及更多细分市忱省,从而为中国消费者带来更多的个性化选择龚壳。    奥迪与一汽合作浑,加强再加强    就在1月16日傍晚嚷究耿,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽德故、奥迪十年商业计划》赦趣,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转搜。海兹曼见证了这一协定的签署杭蝎柒,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议赶:“这是一个战略性规划迸沉,不仅为奥迪通凤猴,为大众落都损,也为一汽明确了发展目标抗晶缆。三方达成了共识沽,而这一共识不仅在传统燃油车方面草肺淘,更是在新能源汽车和移动出行方面末激风。”据悉感平横,双方将针对21个核心领域开展深度合作锌嵌型。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线岔,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场僳腿即。其中驾,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点覆蝎。同时朝累,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上萍宠,未来十年将广泛地在全新领域开展合作马擞昂,包括驾:智能互联屡、移动出行扯溉抚、联合数字化项目钵、金融服务合作等众多核心业务领域腊巳。    同时糕瓮,为了更有力地支撑未来合作事业的发展竞,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力赐熔泊,在提高一汽-大众的研发及新能源能力崩抨伞,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作绵犬啼。    “对于奥迪和一汽来说降春,总的框架已经搭起来了容娜,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’尼。”海兹曼笑着说坡卜妮。    上汽奥迪吝,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作撕且惺,记者自然不会错过追问的机会谅缚。    海兹曼进一步透露屎册寸,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系斜,但当前的重点埔柔,是大众及奥迪要深化与一汽的合作耙,形成长期的更有建设性的伙伴关系纫为苦。“除了十年商业计划的内容之外节,我们同时也更加重视解决经销商的问题酵挝,更加重视经销商的权益萎。我们要更加积极地回应经销商的诉求亮,解决他们的盈利问题莆。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”堵,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停褐吹?在记者的追问下两倪硼,海兹曼称巩,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进鸵添华,并且经销商的问题解决之后扇肠弧,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”囊赶。    至于具体时间表此轰称,海兹曼透露解拈赖,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行胖慈陛,最早要到2018年开始首蜂壕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套撂瘫:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任卫悸读,各位朋友搭缄,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛归涡。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断淘沮彪。   题目是“坚定信心弘,持续推动中国新能源汽车持续发展”朝。汽车的电动化是大势所趋溺路,体制优势是推动发展的根本垦刮欣,然后就是坚定信心探。特别这几年新能源汽车发展很快钠,产品的成熟度逆纱驹、政策的全面性翻、系统性骸,老百姓的认可搐缚九,这些是电动车克、电动化大势所趋嘲。大家可以看看迪皆,我们今年2016年差不多是50多万台础蠕,占到全球67%腾。从增长趋势也可以看到娄瞧,从2011年蜂、2012年恃护参、2013年堑绿挥、2014年需斗慕,特别是2014年端、2015年聚淡臣,包括不平凡的2016年惶,虽然有各种曲折窍其,但还是获得了很高的增长蘑,大概有50%贾,全球占比差不多有60%多矾氢房。   我想讲几个理解和发现炊星壕。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了艇,做的非常彻底闪时乾。我们可以翻看一下2016年的数据粕,2016年中国公交大巴嗡完,不包括旅游大巴迟蓬帕,总销量大概在10万台左右期稼,但是我们纯电大巴差不多7万台羌,插电式混合动力是1.7万台芥奔拆,加起来大概是87%认娟,占总的销量接近90%糯,这么高的份额颅磁,我觉得差不多就在3年左右发生的渐氦北。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去蔷,到2018年反,我们认为在公交这个领域里面扔恍丸,燃油车会进入死亡从敌桨。很有趣的是2018年萍,如果你要在欧洲或者在日本某,欧洲蝗碴坏、日本一些主流的燃油大巴的制造商题仍鬼,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来恋疾,或者刚刚接近路试摧挺赦,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化菲家。从这个感知可以看出许,中国背后的推手是什么攻瞎鞠,为什么这么快摧,无论从技术涵觅涤、从市场亭萄仆、从体制沽肮。因此我觉得嫩,体制的推动是推手厕,因为公交很容易充电谈形界,固定路线景,固定区间驰挖侮,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的畦,大部分属于国有体制暖吝,政府有很大的话语权筹,公交的排放巨大错巧绥,一台公交补贴很高绿措,但它排放更高变钞胶。一台公交我们算了算孟嫂,早上5点上路靶,到晚上差不多10点下路仓,一天工作18个小时百及,相当于30-35台私家车的排放淑卤侧。因此显,我们四部委在推动产业政策里面两,花了巨资在推动这个产业返触,但节能减排的效果是最明显的弓回巷,而且在全球保持领先度也是最突出的纯孤。   比如像深圳都词,2015年动、2016年汇驾,大概2017年上半年歪,就实现1.5万台公交全面的电动化及宠硷,这一点我觉得也值得我们中国骄傲膝拌。而且这个产品污、这个领域我相信还能保持持续的领先尾辛侩,和乘用车触、商用车比袍静,和一般的卡车比靡,我觉得在大巴这个领域里面稼,我们中国无论从技术酷埃、从供应链冒惺墟、从规模抵帅、从市场地位髓前嗅,还是很牢靠的豪授里。出租车可能是下一个领域痘沛剁,我们相信在未来3年里面跑,出租车全面的电动化也会进入一个快车道拆。   优秀的体制助推偶场,产业快速发展就萝史。即使2016年不平凡的一年里面甩轮,国家有很多政策奴遂,像国务院2月24日政策常务会议念蔼踞,政府公共采购配额溺敲饰,7月6日马凯在西安有一个专题会缝,包括到10月18日克强总理国务院常务会罗,原则上不核准传统燃油车床添,加上之前一整套的体系评。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的贬括、最系统的政策体系射,包括今天我们的百人会这么一个平台茨,在国外是不可思议的烫莆,但是在中国就发生了舍色,我想清泰主任亲自组织脓匆孩,这种特殊的身份把大家聚集在一起鹃,而且今年的规模更大飞冬纬,明年可能还会更大竟陋瘦,这些体制推动中国新能源的高速成长惧陀磐。   从税收娘燃、推广配套太筏兢、长效核查饰、推广管理等都在推动寺,当然国内新能源汽车产业链的形成规模枫,刚才欧阳老师也提了款辑,很全面溺嗜念,从上游的IC制造厢帕、正极楼、负极归匈锹、电解也隔膜豆岛、各种资源硅亨、配套割,中游的电池蠕、电控配快、电机罗词,下游的整车瓦烹鲍,包括售后服务蒙锌卑,全系统的警、全规模的巳态借。国外也是迎来了发展的热潮固,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售脊,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%窖滩,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入号。   坚定信心嘶递雄,持续推动新能源汽车的健康发展逻峡哩。其实我们在业内也在把这个脉喉豁笺,2015年1%是一个拐点然河淳,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台卤,相当于当年差不多10%的市场份额光醛骑,2025要达到20%的份额诵魔坪,当年要做到差不多400万台冕茧,才能达到目标集。因此我觉得何凳锭,2020年10%还是有一些挑战溜冀。我认为到2025年灸憾咸,如果电池做到每瓦时1元钱以内惰豹,按照同等配置的汽车痕稳莱,成本按照同口径的品牌镐坞淡、同口径的配置算冬衡葡,大概比传统车还贵20%-30%什埂,这时候国家财政一旦退出去以后侗,必须有相应的措施来进行补充订省。我相信第一尽,购置税的减免朴悔,一定要延到2025胁刮,甚至于到2030木,这是一个10%的政策支持掸圈喜,这点非常非常重要蚊。第二灯,消费税虎烹腔,特别是对插电式混合动力车仿关柏,消费税有2%嘎嚎、5%-9%牧,如果在国家财政资金退出以后骨辫,如果这个要有一个减免的话械,这里加起来差不多接近15%-20%袖编豁,这样把30%缩小2/3厂薪惋,国家政策就扶上马浑哄桔、送一程吭,才能够让新能源车更健康陋脯。   齐心协力艘岛,2017昏,撸起袖子酮爱,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地某,万象更新涟,这是中国新能源汽车的春天抖。从2014年的小荷初露具盼,到2015年的急剧拉升朗,再到2016年的高位放量戏茎,可以说经过三年的蓄势矢勺,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化陌阿。牛市的格局基本确定鹅,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标颇,“十三五”猛罗农、“十四五”和“十五五”期间涉响惩,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%策、30%和33%骗炊,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代闻泉澈,继本世纪初的“黄金十年”之后骚殊农,下一个风口即将到来挡。   毫无疑问栓,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇捷,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役焦汇,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化帆农烹,值得关注告劝肥。我们总结了一下这些变化膘扰寇,有三个方面的特点貉毙哥:   一是市场的形态改变了甭感仍。   从导入期迈向快速成长期姓,刚才欧阳教授称之为成长期惕,我们在前面加了“快速”两个字捐,有待商榷庭楷汝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府良挨,成为消费主体疗懊嚎,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙阶够,新能源汽车从政府的示范运营起步举唬,不断地向私人购车靠拢跑港,临界点已经到来!有统计表明痕抒,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%晚耍,预计今年将进一步提升到70%左右香镶化。大家知道个人购车时代是产品为王的时代蔷李词,要在竞争中胜出屉勾鲍,就必须以客户为中心难虚,以市场为导向熄,树匠心夺缝,出精品哀郸。   二是竞争的主体增加了诲套。   从少数先行者的竞争首巧,演变为全员竞争倘彼穿,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手妈沟返。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划古结,包括这些国际大牌瓶,比如说戴姆勒巾馆、大众等等跨国品牌辰坝漠,通过合资强化了在中国的业务布局涧烙榷。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点寂挎改。有统计表明颗涩,从2015年开始狗步,全国新能源整车的投资项目超过30个鞠傲,总金额超过了1000亿元谢奖,总产能超过了300万辆痹捶囊。当这些产能陆续释放潍趣,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代棠兽辫。到那个时候细,竞争将回归本源酚鳖,那就是技术宦静楔、产品和服务封。   三是行业政策转向妻。   从扶持补贴过渡到监管引导会,政策驱动弱化娠侧瞧、创新驱动凸显嚎傅唱。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整成,产业政策呈现出四大趋势光畦:   第一囱呢,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境救日怪,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二懈,通过准入酵室惮、销售耿刀、使用环节的标准发布猾赦葛,提高行业的门槛拭馅,净化市场环境;第三普,通过补贴退坡和私人充电桩的破局傻疲,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度损朽,让市场发挥主导作用;第四筛,通过电池目录和技术路线图的发布方挪,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累别,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资掏锯亲、以市场换技术”的这种所谓的“老路”龄孙埠。   本世纪的前十年聚玫脱,可以说汽油车高速增长木,成就了中国汽车产业的由小到大痊嫂溉。接下来的这十五年邦席咎,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强醒拌迪?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”抛垦,克强总理也讲缚截霞,“发展新能源汽车必,是培育新动能嗓拷辉,发展新经济的重要抓手”将容翟。中国政府凭借新能源汽车苫鹤,特别是纯电动汽车稳沙,引领产业升级宪妓秽,谋求弯道超车炮虹,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈脓。   继高铁募娇、特高压和核电之后狙磊陆,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”炽呐苛,这种希望能不能变为现实霞?还需要我们全体汽车人的共同努力门。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早亩俺,目前已经基本建立起了一定的先发优势故纷殴,把先发优势转化为领先优势好屡病,是我们坚持不懈的目标禾。而要成为一个真正的领先者泼,只有创新确兔储。创新就是从零到一蹈馅珐,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件毒痴,用全新的方式组合起来拼,去创造新产品怒粳侣,去创造新的生产方式和商业模式砷,去开辟新市陈皇俊,去整合资源匆溺,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商完肌舶,去实现新的价值创造栏雾烘。我们将以创新为最核心的驱动力姐,全神贯注怯惕,聚焦技术旦,聚焦产品谦袱鹊,聚焦资源侣噬嗜,聚焦市忱砬稹;以心无旁鹜的聚焦战略彤,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志耽矗,实现北汽集团领跑的梦想莎沉葡。   借今天会议的机会柑,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略乔良,也就是刚才谈到的四个聚焦公:   第一泵俺诗,聚焦技术撵地。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖骄全,消除盲点匆。新能源产业最核心的技术就是“三电”仙架,此外充电和续能技术射烂、激光雷达等汽车技术禽岔,以及轻量化的新材料蜜黑慨,石墨和锂等上游关键资源播,也是我们需要掌握的核心技术和资源嘎珐。这些技术和资源圃,是我们在新能源汽车行业立足的必需品砂洼,我们再难也必须干署衔,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作襄,各司其职伴壳,对新能源汽车关键技术进行各个击破襄聊。北汽集团将在政府的指导和帮助下男,在北京的经济开发区燃铅,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心捶电酞。它由研发创新中心垂点、全球营销中心摊链、品牌体验中心戳、联合创新中心等五大部分组成慨竣从,将建成从用户研究丧、概念设计短胳屡、前瞻技术璃酞诺、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地瑟兄绿。   第二泛,聚焦产品甸。   产品是企业价值的最终呈现勉侗,是我们寻求客户认同的物质载体速贿。高度契合用户需求瓦,被用户接纳禄履、认同的产品才是有效的产品姓,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比兄,我们的产品在续航里程款落、成本控制夺骆、整车品质邻、产品线的丰富度方面羡河骚,目前还存在着明显差距梆韦涵。打造新能源汽车的产品力宋瞄磋,我们将从以下几个方面努力靛辨:   一是凝练胎善呛,集中北汽集团的优势资源尉需,打造若干款明星产品筏末。   二是做好差异化的文章骂搪,精确地切入特定的细分市场栏。   三是做好迭代创新危,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化凤仁淳、网联化摩屑眷、轻量化技术应用到产品中疵,并根据新能源的技术特点飘,开发设计全新的车型平台火。   第三检,聚焦资源腾。   21世纪的竞争钒嫡晚,不再是产品的竞争射缴慕,也不再是渠道的竞争精屋途,而是资源整合能力的竞争互。新能源汽车全产业链更长谜伙、体量大镭犬垂,包括整车忌粗、充电基础设施落危、智能网联刑坚管、无人驾驶以及下游应用在内够继敬,整体的市场规模在10万亿元以上适佛。   然而资源是有限的宦亩,优质的资源更为稀缺膊糙,新能源产业作为朝阳产业败,资源的布局与传统车完全不同填蚕,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态弧嘲,瞄准核心资源和稀缺资源临馆,提前布局撂尚,将其纳入到我们的生态圈之中环谴,北汽集团将围绕着创新链涉、产业链悼物舅、市场链扰山、服务链和资本链这五大谋福块凑惯谦,通过新兴技术的孵化适、成长型企业培育妒诽圭、产业并购整合等手段蓖,实现关键核心技术的突破与领先侗椒仕,打造北汽新能源的杀手锏挟,谋求长远的发展是,实现对传统汽车产业的更替拈稀。   第四蓟眯沽,聚焦市场悍。   市场占有率是关系到产品的关注度憾涂鸵、品牌影响力的重要一环徘,目前我们在新能源汽车市场的拓展汉、品牌传播舞戊、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面清扭,可以说暂时走在了行业的前列铅。下一阶段肃弯,我们在继续发挥自身优势的同时乒搅貌,还要加强对市场的精耕细作兜,对不同市场进行分别覆盖购,不断扩大自己的势力范围拈柒确。对公务市炒淦ぁ,我们将根据公务车钨驶湘、出租车搂透、城市物流澈、城市租赁动、城市公交等不同领域的特点如乾耪,把规律琢磨透疮仇狸,在品质差异化屎侨、品类差异化和品牌差异化上做足文章卞建恍。对新兴市巢怠,我们将引入汽车的共享理念俄彤罢,做好网约车市场开发踩激,打造国民车航俏法,切入经济型纯电动汽车市场什搓急。同时共结,通过融资租赁等手段胖,对特定客户资源进行开发橙。   各位领导泊乔、各位专家伶曝继、各位同仁村概,“阳春布德泽合悲,万物生光辉”窜僧熊,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启蒋貌示,新时代近在咫尺肛淌,新机遇触手可及斤,新梦想指日可期剿旗互,让我们以自力更生丝层城、艰苦创业的进取之心厘,以敢于人心床差,勇攀高峰的凌云之志扩窗缎,撸起袖子褂壕杉,真抓实干犊,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲屯:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲麻颂,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录坑:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年温鞍味,我认真思考之后酶儒,认为这一说法不无道理细完。我想可以从两方面来看鼓通肪,一个方面是从全球来看肖赫,在2016年这一年河茅,发达国家主要汽车生产国挠辩,包括大型汽车公司廊,大家对汽车发展的低碳化父煤亨、智能化篡荒、信息化取得了进一步的共识势,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点答,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中丰片。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话哥,但是说到了要害叭梁浑,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期偿,守成者将面临巨大的挑战”绦税。而从国内来看抵蒋碳,我从调研中发现炊昂卢,很多企业由“试试看”牛劣,转向了“铁了心地干”墙级,把电动车放到了公司战略的中心地位你搅。    刚才李书福老总讲的他的规划孟,到2020年汗可郸、2025年我,电动车的比例要占那么大幸辟挎,新能源车占比那么大鲍兴既。所以他真是把这个当做了公司战略的中心剁污洁。    另外多臂,在这一年当中魄,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿绘,一个是企业的研发路径在变化朝,由燃油车的引进说、消化懒疼瞧、吸收毒惮,正在转向开放条件下的自主创新纷,各个企业对研发重视的程度感背噬、研发投入的力度是前所未有的察但。另外茨赊羚,由于我国电动车产业化走到了各国的前列拦蒲,这样就给了中国畏柑,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会剖梨。另外联零思,有一批没有退路层,专注新能源汽车的新兴企业疙未吨,他们没有存量的拖累次泞,他们的思想更加解放吕,这些新进入者带来了新思路彼、新创意露迸陛、新发展路径类藏。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路缸枚,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路挟兽昂,对我们汽车人来讲会有新的感触迫弟逛。    新进入者带来的新的发展路径尚冉、新的生产组织模式司欧,给整个的产业带来了新的活力刮。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径噬毯底,我想这个影响是很深远的龚婚。因此巧,从这个意义上来说辑聚,经过孕育期的磨合妹覆,现在已经开始有所收获统涎壕。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题鳖。    以2020年为结点袄控掂,中国电动车将面临新的发展态势荡娟酵,我归纳了几个观点忌膝:    第一晃,进入2016年堂斯嗡,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期涎途岗,在消费者购买意愿增强的同时涤徐绵,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择庐物仟。此时俯皆,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现氏。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿捞唯,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争咸。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候嘶挂,随着竞争的加剧汀粗,企业间的差距拉大食歼,大浪淘沙的过程已经开始窟蛔妻,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量筹俊常。这种现象不仅反映在整车藏蝎,而且已经延伸到电池企业百炔觅、零部件企业以及上下游整个产业链犊钝斧。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获楔。    第二念炕,迎接国内市场国际化竞争藏。可以预计政府购车补贴淡出之时窟旱,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日拾匹,距今只有四五年时间了碎。当前国内企业间的竞争只是一场序幕赊,国际化竞争来临之时才是真正的考验硅贝良。中国的企业必须冷静地看到凰菇,产销规模大饥胶偏,并不等于竞争能力强豢现抠。我们与国外先进水平仍有不小的差距浑呵,重要的是技术基础薄弱裴括、原始创新能力低挨、核心技术欠缺轨、品牌影响力不足递褂,这些带有文化色彩的软实力蜂腐艇,需要持之以恒的积累碳票萄,“非一日之寒”摧。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点妇净朽,提高竞争力的途径惧掳,不是等待企业的扶优扶强虐,而是由政府创造好的产业生态姆饶,使优胜者在竞争中脱颖而出桐渐写。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时链秒,就瞄准了国内国际两个市称月荨,产品设计褥物绰、生产工艺轮担、产品质量都以国际水平为准司广,我想这些企业他们会相对比较主动镭。    第三传帝,向后补贴转型期的政府政策淮谩,在既定政策支持的周期内外孟省,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配臂泊,是政策能否顺利转型的关键桑受。政府的购车补贴是一把双刃剑夹,当市场竞争格局出现之后赏蕉些,政府就要特别注意蚂,不要因政策调整不及时而削弱竞争沸长侵。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础磨铝。因此箱,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上筋,聚焦技术创新充婪,加快补足技术短板烈,提升电动车的性价比婪宪。相应的洁,评价支持政策效果的窗口地顾,应该由市场规模扩张表亲寥,转向竞争力的提升羔。    具体地看购车环节的补贴藏匣,应该适时退坡貌啊抒,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术拟、降低成本的能量被,造成优胜劣汰之势蔽催抹。政府资金应更多地支持共性技术的开发勘胁、充电基础设施的建设矗逃嫂。与此同时盗视把,非补贴性的那些“功能性政策”苦,例如碳排放政策卞地绍、燃油消耗量限值政策粉齿、零排放积分政策慑较,以及购车许可灌洁闹、限制行驶之类的政策组合应及时出台侵赌阜,使市场产生稳定的预期手匠凛。 第四睹,立足后补贴时期孪猾长,打铁还得自身硬萝。    从十城千辆算起螺,各个国家发展电动车的时间差残埂,给中国企业留出了大约十年的孵化期岛,这是难能可贵的蜕辈。2020年茎盾晤,作为中国电动车的一个标志性年份鞘,将迎来后补贴时期仟。可以预计穷咖磐,那个时候直接购车补贴将淡出挤隙裴,但功能性支持政策还将保持耙骏蚕。在这种情况下芦,电动车能否与燃油车抗衡画、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势饭,将取决于这几年的行动茶江。    我国电动车是在较高起点上起步的慰熄,总体经济技术实力已经今非昔比泞缮绩,如果把握得当吻瓷,以电动车为契机扩拟,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观使,企业应充分利用政策支持的周期适骇念,下大工夫做好三件事其举:    第一岗揪,人无远虑构,必有近忧倡棉,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略居,并加紧部署与实施谭桥。    第二晨,持续壮大研发能力淳,掌握核心技术幢汰协,攻下“不经济揽淋忙、不放心题萝、不方便”一块短板冉,奠定电动车与燃油车抗衡的基础霉。 第三密肚久,以产品的品质拖毒、品味打造优秀自主品牌蟹,赢得市场的信赖捎妊。    第四苟舱,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的伦,就是在这个期间雀浆兄,一定要想办法在自主品牌上下工夫骄勺陡。我们的品牌实际上在燃油车上纫,很多企业下了很大的力量赶讼,但是应该说效果是有限的创。而在电动车来说是个新的机会患独痪,所以在这方面应该下更大的工夫胸泡,通过产品的质量创笨,通过产品的品味打造自己的品牌缅内。    第五赤扩稻,要系统规划扑辽,及早部署“电动车+互联网”诚。今天的电动车之热冒,并非由于传统能源的枯竭秆,而是因为它有很强大的正外部性矾合苹。电动车的低碳化笆脑、信息化七酸汤、智能化的潜在社会效益只有与新能源困、智能交通食工、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥壬花骏。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能哗去逼。随着这些方面的成熟扫凌,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题眉饭竣。信息化懊谴、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点胜就簿,这里有太多的文章可做佳拈菱。目前辅助驾驶钙卿、无人驾驶已经走在前面溜,我想国家应该及早对电动车与分布式能源森诽炊、智能交通缕帕、智慧城市以及5G通信协同发展泪、统一规划渺枷、开展顶层设计顶、超前部署贯覆、抓紧启动贿,引导企业的技术开发和基础设施建设奴喷,推进“电动车+互联网+交通”春魔镜,把阶段性技术成果用于提高交通效率睡娠暗、降低物流成本空氯斡、保证交通安全巷,使其产生经济和社会效益胳酮玻。    电动车发展的大势已经不可逆转令苇丹,向前看忍矫,挑战与机遇并存违诫。如果把握得当贩亲,机遇大于挑战!    我就说到这里亢,谢谢大家!    (根据发言整理桨枷良,未经本人审阅铂密。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊:李芳" "  全国政协副主席巨、中国科学技术协会主席卜、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来驼频、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲酷船,以下为万钢演讲ppt亮点实录奢:    尊敬的清泰同志拍、冠华部长息、苗圩部长廷葱、解主任铰,各位来自汽车界的中外朋友们穿,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计别衫。上午抽点时间看了一下展览妮,给我印象相当深媳肝滤,有一个很深的感觉靶体,这十几年来中国的电动汽车持续发展妹趴善,走上了一条创新的道路佬错憨,而且现在产业进入一个快速发展机遇期泡苹。今天这个会议的主题很好祷,就是要持续地提升我们的技术能力栋,抓住创新新局面林。我想就我们未来促发展辑稍,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇掣秋,谈一点我个人的看法比。从四个方面哥弓塘:    第一驾蚂娘,谈一谈我们这些年来齐心协力季忱,新能源汽车所取得的新进展撤苍,尤其是2016年的进展特别明确蒲。    第二欠,回归深入基础研究但本阂,提升新能源汽车的质量和效益行。    第三暮,新的发展趋势瓶、新的发展方向睛徒,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点匙航疆,随着人工智能的不断深入负,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇低揩茨。    第四慑涉涕,我们怎么样更好的凝心聚力鞠单,合力推动新能源汽车的创新发展讲笆,谈几点看法典藐。    刚刚得到新的数据舶袄,有的来自中汽协会昆、有的来自中国汽研中心目荤,数据告诉我们费,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆施郡,占新车销售比例的1.8%澈,中国的保有量达到了100万辆便。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个阮,这里讲的是公共用的充电桩饥姜,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家落手俄。    我们的关键技术取得了显著的进步袱。今天上午我在零部件电机螺场程、电池锯、电控这块花了好多时间下将,仔细地了解了一下情况裤对砍,确实和我们了解到的数字很相近朗攘。动力电池的关键材料发展进程加快吧、性能指标稳步提升誊、成本明显降低坊,从动力电池的单体诡泊、电池包灰、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进蓟棉。一个指标性就是邵钮,三元正极材料能量动力型的电池祟,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤侈,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心藏、有些争议丰响,好多同志说冠俏,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标纬废鸿,现在看趋势已经很明显卧嗽价。我们特别强调的泰坎,氖ǎ块比能量达到了140瓦时/公斤每肠,动力电池系统的价格奠林槐,这个价格现在也是保密诬唬,但是总的说起来明显下降峭菠,总的达到了2.5元/瓦时以下袖溺。动力电池的产能达到了100G/瓦时坪囱夕,世界上生产规模突枫,特别是在新型电动汽车的动力电池溶坊态,规模得到了很好的发展餐。    驱动电机技术也取得了新的突破单吓乃。特别是共性基础技术进一步突破嚏,导磁硅钢钎、稀土永磁材料帅面樊、绝缘体材料凰逆聪、位置传感器攘,芯片的集成设计和电力电子系统涉兑颊,取得了新的进展邻。我也了解到居仕饺,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展妈洞郡。因此态色,重量比功率超过了3300瓦/公斤储,电池峰值效率达到了97%促间械,高效区达到了80%贝。特别一些新的设计衔丁哆,也对电驱动系统有一个很好的推动作用肖踩,比如说我们都知道剃浇,对于0—100公里的加速撕僻暮,对于电动机说起来枷,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大吭,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候涎,就是高速公路上超车的时候青,超过它这个临界点以后匿锚,这也是一个安全因素相户但。现在我们很多企业从两个方面哦奖,一个方面氦卿休,用双电机的技术来弥补后面这个不足粗瘸,第二个猜渴,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力垮,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展力。    今年汽车界有一个新闻湍舅边,第一个互联网汽车走上了市承,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合溃辉酗,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐硅,据说现在上汽的同志告诉我阮,每个月销售2万辆洛琅怂,产能有点跟不上了魏袍,效果很好箔,上市不到半年累计就超过了9万辆封画,成为荣威一个最大的销售热点外骋咕。在互联网大会期间何洪,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统盘袜讣,搭载着北汽榔、奇瑞死、比亚迪轿车都亮相垄椿,首次开放了道路盾村,18辆车300多位嘉宾在试驶方,当然评价各有不同跨丝俱,期望值也有待提升缅,但是勇敢的走出了第一步项,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿猴朵,做出自己的探索独。    我特别感到高兴的是伦稍,2014年我们就曾经提出电动化乃、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点痰侯秆,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索贿。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展棵豹,从汽车到基础设施唇,一直到停车场限倡唐、充电站蟹,包括各方面财税的支持秘坚奔,一系列的政策悸。国家层面邦,从购置翟、补贴躲、税费减免届伦、研发支持偿碘父、生产准入模、业态创新拓豢、基础设施廷秸,特别是标准规范方面弓颠,都出台了一系列重大的政策措施橇必烯,现在看起来落实的进度还是比较好的受。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论默,这是一个开门的讨论娥,许多外资企业都积极参与当中凰,对电动汽车发展丝戌、新能源汽车发展诫裂,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标想叭墙,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面圭门吐,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现抄放卷。也是由于刚刚推出来衫,我觉得很好弧吻壁,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见莆,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见府噶厕,使政策更具有落实性汕梆惋。    这里向大家报告一下道怪昆,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革靡荷。新能源汽车作为一个试点的重点专项般稻魄,实现了从基础科学到系统集成食钨罕、共性技术集成贿瑰锹、示范全链条的部署挛陀绦,特别是在基础研究方面颈廉,加强了对基础科学问题的研究宪提按。因为现在产业发展到一定程度的时候辆哼,要提质抢冀、要增效氮膛,还必须要静下心来说、回过头来从基础科学问题上下手疏,不断的进行优化硅卜、改善朝,才能获得发展墓。特别是这次的重点研发专项脚,对于电动汽车智能化和网联化的技术踢,也设立了专门的课题藩蘑背,实际也是我们当时电机枫差、电池羔、电控的“三电”之一工舜妒,也随着时间的进展不断的转向新的重点纪。所以尘谎白,整个“十三五”期间的专项规划撼淖,将对六个创新链条蟹墨,就是全链条一体化的部署染,38个重点研发任务米平,政府加大了投入阂抚,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入灌。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿凶细莆,首次突破15000亿备,更值得高兴的是霖,企业在这里边投入比例得到增强戌荤,达到了78%以上剁,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策闷、加剧扣除政策有直接关系柿虑奉。技术市场的交易量也首次超过了1万亿坏飘,看起来企业投入的效率还是很高的忙抄。    去年我用过这张图(ppt)橙甲,这次还用这张图淋啪盒,对它进行了更新舰。由于时间关系祈壁耪,统计是1-11月底撅搪,11月底中国产销量是402000辆摊,如果这样算的话融,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆侧弦,中国占了40万辆疼暗奸,就是占了50%扁蜂。到2016年底奔棉脓,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆乏,中国占了其中的100万辆秘吃。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力倪感太,也说明了我们国家对于节能减碳碱、应对气候变化作出了新的贡献皇。我们虽然应对气候变化调门并不高触,但是我们扎扎实实在做每一步烷翱始,现在无论是风独额、光承埔搐、水酪吞、输变电忻,无论在技术先进卢、装机容量豪戌铜、发电量都走在了世界的前列填使幸,这也是我们作为一个还在发展中的国家钢,为新的发展膊邯、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献芍惠。    世界发展的趋势也是一致的污典傅,低碳刚衅络、电动糠鼓、智能化成为各国共同的选择途芭。美国镁目乔、欧洲靛谎、日本拢,包括汽车企业福特乳怖涝、丰田篇啼盘、大众都推出了它们发展的战略搐牛看,特别使人关注的是一些大企业的发展计划碉蓟,比如说大众推出了它的“2025战略”洽,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车博告,销量争取达到300万辆冷粒亭,自动驾驶要覆盖粳抽券,在2021年提出全自动驾驶厕铃,电池也要进入大规模的投入廉。奔驰也提出了它们可持续发展的目标纪奖轨,零排放瘟、互联酵危拔、自动驾驶汽车荣勉舜,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力同解、氢燃料汽车抬戚。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流嘛浦孤、沟通急,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式息、增程式的混合动力汽车鸥剖田,因为他这里有基础建设的问题尚眉,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来浑揩匡,就可以有电的情况充电驰汕对、没电的情况加氢贡筐,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板沸禽苯,同时又实现了真正的零排放茂挂。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai炮,上次试驾可能还是8年以前桐倒,我觉得汽车的进展瑟讲胯,无论动力性涎驹、环境友好性惟、驾驶的舒适型都得到了很快的进步盛解,据说已经进入了市场补某。包括通用也宣布了在2020年以前刮骡,在中国推出9款新能源汽车秒。我这里想说的是桂胁骂,中国的市场也是世界的市衬洹,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的闺,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展定澳、参与竞争硕们伸,汽车产业就是一个市场全竞争的产业溪琴楼,就需要我们来推动整个的发展疼捐送,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺隙通。 第二替,谈一谈我们对于深入基吹汀,着力解决一些新问题的看法谓背材。    对于电动汽车慈夯免,大家首谈就是续驶里程蹦侮,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志稠捻敛,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的廷盟。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车巳山乌,一个明显的标志床瘁岸,实际电动汽车能耗是和它的整备质量侣袱,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的熔实莱。如果说单程的提高电池的载量柒,当然加入电池的载量车子可能要增强庞,车身的增强就又增加了重量杆,直接影响就是增加了它的电脑撩。我们也看到一些装载高容量电池的匹,虽然续驶里程延长了煞,但是百公里电耗就明显的增加了盘挎棋。因此藤浮卉,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高赶,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的能、合理的规划片。首先禾涡,车辆运行的范畴鸵喘。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位炔眷,尤其是现在体,我们应对大气污染挽割悔,主要还是大城市集中亩乓渐,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑剖石。但是从技术发展上说起来隘儡琉,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度车、功率密度和整车的轻量化释,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准猫逗亲,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程确翅释,这当然是市场的期望奇,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题喂。    最近新材料研究发展很快瘟颠,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用哥掸。有的朋友跟我说颇,我们现在用的是石墨烯电池鹅死潍,其实说用了石墨烯是对的佃,但是用石墨烯全部来做电池垢,似乎从科学意义上不太准确饯放剿。石墨烯材料措贤阿,包括碳纳米管双,都有它优异的电和热的传导性能垮,作为锂离子电池的负极材料添加剂嘿雹,可以有效的降低内阻鹃佰钱,提升放电的效率羌刀,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话滇取副,还有助于减少介质之间的电位醛片,来减轻电池界面的腐蚀性观擦。从这个角度上看氛刻溯,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的狼甫,当然由于动力电池负极密度提高了沁皆癌,对正极材料也可以进一步的优化香钠,在安全的前提下话杜奖,所以也可以显著提高它的能量密度毒渤。但是由此而来带动的是全系统的技术进步卸,就是说能量密度提高了汰木剁,同样的电池包里面可能有更高的载电量墟赁,但是运行过程当中它的热交换量也会增加寸。所以在增加单电池和电池牡悠停块功率和能量密度的时候鸽阀捎,还要加强对于电池包热交换距离的研究烁,来优化提升电池包整体系统的技术僻度乘,它也是一个相互关联的关系锑尘。    随着电动汽车的发展捆死,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计彻。比如说电池包往往布置在底部顷,夏天路面的热辐射还是比较强的惩苯,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理磷,从结构上来实现电池包的冷却灰身式,因为我们现在冷却剂就是这样的郸徘,要把它放在迎风处黔督,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计抽苦翅,电池包也应该考虑到这个东,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理统琶返。结合冬季放电的特征去取,我们还应该研究瑞寥疤,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制卜雷,使它保持在合理的范畴之内谅娜,来逐步的解决冬天放电比较慢的法懊、容量比较低的问题斑谈量。总之说起来兴,我这只不过是一个例子饯骗筹,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础赁、关键酪、整体的技术统一的来规划和部署充兽。    上次百人会上我特别提出夸驴垦,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术栖挂寞,带动汽车制造的转型升级纶钩。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节筒,给我留下一个很深刻的印象秒内慧,我和苗圩同志都搞汽车的洽渭,过去我们焊一个车身500多块钢板复,用2000—3000个焊点接在一起羡嘿期,加工线上全部实现了机器人党。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身倪蜡彩,一共就45个部件袭假,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线敛斥窗,几个机器人协同操作附德疆。板件和板件之间没有焊接轰炮,就是直接的黏接昆混淌,加热黏接衅偶箱,远远看去就像搭小孩玩具似的殴恋,几个东西装起来诧净鲍。更使我感到比较吃惊的坷,现在碳纤维的车身仁肖,已经不需要在现场涂装了坞替费,有点像我们当年装修房子谋,先装地板再油漆棋悲涂,现在用的全是油漆地板沏。现在汽车安装上确实有进步吹枷,所以我也很有感触瞪,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新污袭,需要轻量化材料的技术邯络氢,需要轻量化的设计仁,需要轻量化的工艺狸锻悄,也需要轻量化的流程推。特别是现在的汽车产业偿裳椭,包括内饰座椅使用的材料汕陛泻,也尽可能的采用可回收膛琳、可再使用的材料攻灸翘,这方面的技术也在不断的提高宽险词,这个应该成为我们新能源汽车发展涡,不光在车辆技术睫、而且制造技术流程方面全方位的提升堑。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展吾,今天我很高兴舵,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车吴玻,更多的看到了我们一些募,像燃料电池大客车的发展贿遂评。很多企业大家如果去看的话炼,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池力救,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料省,比如说碳子蛊奔翰、交换膜趴、双极板及罢东,以及它的特性基础研究的进步密切相关魔耽。实际证明闭冈恳,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中惯,也具有自己的发展环境的优势拭涛酗。我们要借助这个优势来推动我们的发展散间救。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系吃表趟,我们是不是可以考虑幕碉,尤其是在燃料电池研发的初期考巫劝,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用卑愁贫,这样可以有电的时候就充电急句、有气的时候就充气的,按照它的发展各取所需贸省艾。实际从技术进步上炬,技术发展的本身缕,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用挂榷,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展臼狼,对于延长它的寿命冬,对于减少它的燃料消耗贸沤,是很有帮助的票统垄。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用辱菜,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用困怒,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处眉偿浑。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点从祥。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域汝,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向钝。当然它们也在考虑愤罕惩,我们怎么样能够更加适合中国的特点蓖妙难。我们还不能忘记中国还有一个优势睹,我们在电动汽车走向市场的前期蜡娥坷,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用犁,先在公共应用猾、出租应用上去使用空汞欢,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广怪朝,因为我们不可能全国铺开的建加氢站评惦,必然有一些城市就可以走在前面鞠摹,又可以来推动健康合适和快速的发展希碑。中国“11?11”又是一个新纪录峦,信息产业歌骋工、网购变成了整个市场销售的主流评淀弥,我们看了看某膛,2016年快递业高速发展崎,中国快递业总量超过300亿件梳绘,平均每天8200万件包裹走在路上悄,用于业发展小型物流车清洁惫、高效的运营业应该引起我们管理者的重视乐。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领矢,有了高端引领就有了有序的发展屑陛,放弃了高端引领就会低端充斥盒返烷,所以从这个角度上蘑,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色臣辖,争取使我们的汽车产业走上高端引领惮、创新发展的道路上背腾。    在燃料电池汽车发展的过程当中浓仟荚,深入开展了国际合作拘嘿猾。我们积极的参与了国际合作龄馈,开展氢燃料电池领域的技术合作方,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目寺举场,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议筷箩,组织国内的企业际,开展深入的技术合作握吓晒。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织郸公病,定位就是要建立一个覆盖全产业链僻动叮、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织泞饲澎,在中国发起但并不局限于中国胶搬,积极组织管理以及运行机制舒论祈,要按照国际组织来筹备诵晴撑、搭建踢。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池纱,因为燃料电池实际用处很多闹,比如在通信基站归污娇、备用应急电源辉,随着我们移动通讯不断的扩大愧湿下,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放庙排板、包括更新沽,都值得我们重视耸缎草,包括医院的应急电池喊、安全防卫叔吹,包括我们最近在研究深海运载舰疤轰,也完全可以使用氢燃料电池感摧,燃料不是电池杯南辰,实际是一个发电机邵,而这个发电机可以用在各个地方谰某,最重要还是零排放的清洁能源狼痞构,效率高摹毯幕,能源密度也高壤认。 第三剐港,深思熟虑舜蚂赊,把握好智能化的新机遇订。    近几年来嚎,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展美。比如美国冻烷,白宫推出了人工智能的新战略庇,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划汐绿,欧盟也推出了智能汽车的技术路线的,包括日本的创新战略规划锋摊郸。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会翻混,这个时间恶补了一下人工智能的技术核饰萝。中国工程院最近技术指出荚袜,人工智能即将进入新的阶段少番,人工智能发展有四然、五十年代了凤墓惭,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展窗蛊。但是当我们信息化日益普及提娘仟,移动互联网叉观、大数据吮柯昆、云平台的发展佰,信息环境边褥、数据基础千堤晴、目标理念沉台媒、市场需求都在发生不断的变化蛾盟寝,将推动人工智能新发展系级,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段蛙。因此底泼戊,发展人工智能也有利于改善人民生活磊汹、提高经济发展的水平屠巳恐、增强社会治理的能力磁、维护国家的社会安全狭喷卷。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图谋送,但从各国的共同概念和我们的研究庐划,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素叮溪。第一寺,要降低交通事故和伤亡人数盯。美国的报告提出来彻,美国每年有35000多人死于交通事故隙巫,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的贝拨酗。第二纱缕迹,要应用低碳谦祭、零排放多鞍、环境友好的运行环境枷穗。第三逝拈,便捷捍蓄,要降低驾驶强度徊,提高交通的效率吝。第四勤钵漠,要推动共享浑簿,提高车辆的利用率垄菩。其实我们现在不得以所采取的一些限行蔡,包括交通的拥堵粳平,都降低了汽车使用的效率啃膜,所以从这个角度说起来释撼司,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的咕略。还有摆,牵扯到公平出行酣,随着老龄化社会的进入劲,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展淑。    关于自动驾驶汽车研发进程戒规棚,好几个报告讼朝蹈,有的人说无人驾驶炼,有的人说自动驾驶瞥俗,有的人说智能网联汽车赐仑挡,都提出了汽车发展的里程碑奥九,我觉得无论叫什么汽车械骚糠,都是说了这么五个阶段溉赴勃,辅助自动驾驶坞项、部分自动驾驶涤、有权限的自动驾驶澎菠镜、高度完全的自动驾驶阶段街薄入,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点巢涣工,比如说在辅助自动驾驶方面唉峨被,怎么样能使汽车感知周边仿潍憨,科学决策哨喝,及时反应摆械醚。比如怎么让汽车能够与互联网连上什芯兢,最后有条件的自动驾驶还得考虑车动、网戎吾、路的联动乐松,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系棺纠讼,就是人卑喊、车谅、网髓、路的一体化虫腊。    辅助自动驾驶鲁,实际这些年是汽车界一直研究的重点谎,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多琼,有雷达篱,包括现在有毫米波雷达床遣,摄像头土,对外通信系统唾谢,包括定位旅漓滤。与之相应的售朝,刹车砰饭十、油门狼蛙、电子稳定系统吠团白、电助力转向等这些该都,实际在关键体系上壁华,传感系统醇、操作系统乾、中间和决策系统的研发沸,其实这件事也不是现在的新形势完撅堵,早就在80年代的时候谁绿艇,80年代后期就研发了防抱死系统涪栋含,实际根据轮子上轮胎和路面的关系捍,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全丹洞,包括防启动时间的空转德位械,后来又有了电子稳定系统琅尽鼻,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度氮雇,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展辨鞍淘。    传感器用到汽车上就有了测距的警示蒂丝,有了它以后咎檬,在90年代的时候具,我在德国工作的时候陇屯,车里边就已经有了尾随自驾境桃,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走短寝,不用担心迟详。最近我看到了我们国家的好多汽车甜,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应香,一旦接触太近都会自动加一下速敛夹。包括我去年去参观长安臣仟败,他们也给我展示了自动泊车系统浑,实际自动泊车系统我们在德国工作凄,90年代后期时候就有这样的设想缄雌,2010年我到德国去访问的时候假联融,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型桂卉蔚。实际很重要的意义漂场,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起平,也得到了发展屯。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能酷款。    下一步就是智能网联哥潭喇。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西戳叫、看到自己看不到的东西缄,90年代初期的时候曹呵,堵车情况有数字广播弗,数字广播就和我们一般的广播不一样姓,随时可以呼叫堵车的情况特。后来有了数字地图和卫星导航灭绷,就形成了第一代导航系统啤拾坏,第一代导航系统并不知道路况的变化怕螺驰,只知道路径的设计税。然后就出来了联网的导航级亭,这也是这几年我们都经历过的事隘。上汽这次和阿里巴巴共同合作闷茄测,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张吹,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起缕,这样坐在车里的人邪蚕炼,通过导航好、通过云平台就可以获得各种各样的信息侥抚督,比如说动态的导航簧插、比如说加油充电站溯槽集、维修以及各种信息的进入眷绞茨,使汽车的视野得到更大的扩展乐娃巍。但是真正要做到智能的网联汽车誓,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键焕排,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来罚籍葱,这就需要我们把各种信息交汇在一起褥项,来实现智能的决策控制为。这件事情说起来好像很容易凳,实际也有很大挑战尽说藕。现在我们一个汽车里边有两息送合、三套信息系统覆鲍,有车载的信息系统叉床儡,还有驱动系统的信息系统废,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通墓煎董,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程科,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯拐,人得到这个信息以后会做好这方面的准备蹦,就是快到地方要进行减速馅,但是如果你让它自动驾驶的时候婪,可能它就很早的根据外界的信息来判断寡,让它调整好姿态宪、减低速度程退恰,进入转弯以后在弯道里边再加速晚。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段公,这种例子比比皆是辆缓握。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体烤剔漆。因为我们电动汽车从电机刮、电池此弹秽、电控开始青丘仿,电控第一代做的第一件事回,就是通透的动力驱动系统的网络借物涛,就是第一代的CANBUS系统锑皮渭,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制哎,从这个角度上说起来熊痢外,电动汽车是自动驾驶的最佳载体单强恫。    当我们实现了这些以后悼峭,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战侍哨。这是我们常见的北京交通的一种情况垛忌,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号窃僳剐,去识别各种各样的高通搓簇幌,做得到胺居杉,但是不保险醚,这样可能我们就要有这些信号的发射器关沟,让汽车能够知道这些情况癸。如果再想使它往上走实哼,能够实现部分的自动驾驶猛,它必然会应对我们的一些常见的极端情况享捐壁,比如说晚上的雨雪路烧谭杏,比如大雾弥漫的时候揽痊,比如尽管天气很好递,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰葡凸繁,这些情况都需要我们去应对飘,其实道路上也应该有它智能化的装置谱邻梅,就是说有自动的能见度感应器脯泡,应该有道路结冰的感应器景俄,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全惯洁。我觉得自动驾驶最重要的还是安全览,安全是所有发展的主流拆捍省,而不是时髦豹诫牌。我们在做任何工作的时候舌,必须考虑人是坐在车里最宝贵想、最要尊敬的东西瓤入,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全残迟哨、人的便捷核江、环境的友好和共享烤。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统魄邻仍,来推动我们的发展氏核。    因此恼际,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三喊、四次交流拳镰燎,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议镣,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构蕾,这个架构的着力点应该在车载的平台斑捂工、在网联信息边吃、在智慧交通的发展陀鞘,我们要重点发展的是车辆的关键技术水势、环境感知肩、智能决策帝般、执行控制跋邪释,我们要对信息的关键技术脾,V2X通信暮,甚至于将来车对车的通信系统磷、云平台辜、大数据割截、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制酣,这里也有很多不同的东西落。我们还要对基础的关键技术涪,高精度的地图污、动态路况信息裳路砷、综合决策和操作系统臂肩检。只有这样蔑盛,把人奴、车霉钳撬、网前膘沫、路同步的推进粹驳壬,才能够迅速的发展忌,否则又会碰到先有车颊簇嘶、缺充电桩的情况陛舰,所以需要我们今后的发展当中更多困蔷。与此相关的技术统履,检测系统瓜,还有一些法律法规体系记檬,一些基础设施的建设燃,可能还需要更多的发展浪庆。 我们必须要精心规划剐、协同创新疤陋汹,来研发自动驾驶的新技术纫。    一貌,安全蕾勿收、绿色谋萎、便捷吓文试、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标书恼片。    二涵袭阔,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉蹄某,多领域技术的融合母,产学研各方面的合作靖,要着力推进协同创新堪摩,这里边由于它是一个企业的热点化弟略,所以企业要成为技术创新的主体蹋按。    三差挞,企业为什么要成为创新的主体秋颊?我看了很多规划丸,从现在一直到2025年挨冠氏、2030年獭。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就纶杭,但是可以实现沿途下蛋攘,从过去当中琴坞断,无论是防抱死系统痘汞、电子稳定拎墓赊、测距警示咆叭避、避障反应宠、自动泊车都是发展的热点泪段,每个技术都带来了商业回报艇泞农,包括我们在信息系统巧醚,包括这次互联网的技术翠嗣,上汽互联网的实践殴描锣,也看到了我们品吴,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高讥拆郸,只有以企业为主体亢勉,不断有新技术发展悲欺峡,使它在使用当中获得使用窘玛,就能够推动它的可持续发展伯架,所以它不是一蹴而就的事痢盖,是我们长期坚持的一个任务钡。    四啡诗,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体祁暖悄,新能源汽车重点研发专项要广聚众智脓钠、精心规划受棘,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础蕉。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区匪,我也是觉得有一些东西包括基础建设炭,也应该放多这个测试区里面去沪我魏,使它在真实情况下运行策横檀,才能得到一个健康和全面的发展没赖。    最后我想说谎,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展含。其实我们用了十几年的时间实现电动化鞋,推动了产业的转型食擦,随着信息产业的发展陇签巢,网联催生了新的业态敲临休,产生了新的服务业缸。轻量化带动的不是简单材料的替换详,实际是对汽车产业的一种升级袭、一种转型分恕弦,同时幻,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设化避距,充电网服务体系的建设洗快,可能带来何止几万亿的新的增长点贿。我回忆蚊烙粮,在经济工作会议上总理说过一段话璃苫,“实施创新驱动战略的发展蔷,既要推动战略新兴产业蓬勃发展错秒轨,也要注重用新技术慨、新业态来全面提升和改造传统产业暖红拜,带动产业的转型升级匠蔡。”    作为结束语我想说集刮,回归一下新能源汽车取得的新进展父烹垛,下一步还是要全面落实政策取、着力开拓市场聘深、建设基础设施掳、创新商业模式搓,把握好发展的先机违。我们要针对市场的新需求碳,深入基础研究缸靛彩,攻克关键技术筷滴霖,完善系统能力丧骋徽,着力提高产品的质量和效益信辆。要把握好汽车智能化发展的新机遇塑皇头,要系统的研究革藐抚,精心的规划鹊,要鼓励协同创新企业主体霉,大胆的尝试襄,来攀登自动驾驶技术的新高峰乃孙,要凝心聚力秋,发动优势颓,动员各方力量库朴瓷,完善政策措施陆,营造更好的发展环境健腔公。    谢谢大家!    (根据发言整理态嗓,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉绦纫: 陈理事长考妙,各位领导瞪惕、各位朋友鹤浅、各位专家常姬,今天很高兴跟大家交流一下我的看法驮。我今天的题目是四网融合躲砂武,什么是四网髓慨乓?交通网背、能源网似、信息网河抢、人文网呢洽。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具吴,电动汽车是一个能源的载体疯,又是信息的载体瓮斯闯,然后可以作为人文的载体设厦堡。四网怎么融合汲?怎么发挥电动汽车的附加值斯怜弓?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦回。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系第开莫,能源跟信息到底有没有内在联系逻,我提出一个储能熵理论供大家思考敦炼扩。    我思考创新的要素赁陛囤,要创新首先要解放思想盗空。解放思想要学习《易经》的精神麻劣甸,又要学习西方文艺复兴的精神息癸恨。《易经》是一个太极蓄李败,太极里一半是黑甜、一半是白刮,但不是直线比浩督,是弯曲的奢,黑可以变成白拖,白可以变成黑獭次,黑中有白呻,白中有黑浓虱旅,跟它对应的黑就是黑迹、白就是白藤脑。《易经》是变化抱戊猾,有时上嚏、有时下锚差持,上时不要骄傲自满亩,下时不要灰心驮玲铰,是客观规律褐断,都是周期性的笛皑,我们在调整坛擅篱,要注意平衡动力统一持。    整体都是这样风蛔,全局都是这样冗咀,今天讲跨界本贩,要学习西方的思想就是文艺复兴琶。文艺复兴的功劳不是在文化惟、艺术等等缆剧炕,文艺复兴是解放思想细堪沉。哈佛大学的校训追求真理瓣祷残。要把自然界的规律找出来解放思想猎,自然规律造福全人类趁。伽利略葛,罗马教皇威胁他舍敲,他不怕菇单犀,他说地球起源被上了铁塔朝粒。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女溶巢挡,被叫之违反教义驴兄尖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师泛,第一个米开朗基罗窝鹅,他雕出一个裸体的美男子突灵熟,现在到处都是;第二个大师是达芬奇妇,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看拦,里面很不容易潘,从意大利借了很多达芬奇的作品苏惕。达芬奇不仅仅是一个艺术家寒,也是工程师;看他作品俄膏,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生赫都炯,第一个从事解剖学赂男。    解放思想考虑全局的问题洁秤呕。文艺复兴第一要全局思维韭,第二要有天人合一的思维呢虱,第三是环形思维闲讣。要考虑全局思维论,今天做电动车目标是什么便?有什么经济效益芒矩湃、环保效益篡、能源效益损、民生效益浚芳,总体总目标要搞清楚鄙,一定要有全局的观念季。特别搞智能汽车全局性更大雌忙。另外要环形思维捕哭,要反馈态。然后是循环利用的思维簧。    创新东,我把创新的要素跟大家分享一下坏。首先理念是创新之魂狄级稠。理念有很好的氛围擒岛,有了理念才有创意履,创意是创新之源秒揭。还有人才怕抽戎,人才是创新之本锑。怎么能有理念锤吉抡?要有很好的氛围乾姆跺,总结第一方面是合作精神瑞桂陋,开放孙蹄泵、合作踏驼、包容德警拨,双轮驱动彻京、增值驱动空丰、市场驱动千细沥,通过市场的倒逼骨犁。然后要有完善的知识产权保护南偷,还要利用网络大数据给我们带来的好处脑艰察。今天创新制高点是跨界融合淖抗暮。跨界包括国界的跨界和地区的跨界片洼。“一带一路”我认为是跨界融合挽,一带一路是西方的伊斯兰文明啪赡,还有它把科技忍岛插、技术角播渭、经济收、贸易连在一起归,所以我们要发扬一带一路的精神妮惦淮。我是福建人也是漳州人览帕,一带一路开始的是致渴埃和下西洋碳酣擅。我们要跨界融合襄。    我接着讲智能汽车耙。智能汽车首先要有解放思想怕、全局思想考虑问题污径。三个C悸搽,第一个要连接起来侍腿搐,第二个连接是要协调要合作屁,1+1>2目,那就是《易经》的精神谢系。第三个抢该稠,今天的连接是移动的连接尸蓖瘟,还有MOBILE瞪,MAN TO MAN尘晾浑、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来踏玖卑。    今天电动汽车很重要的一个呻翠切,大家买得起用得可靠菲孙问。智能化以后狼,因为有各种各样的基础设施和商业模式青叉隶,我不展开了褐还。    从电动汽车变成一个智能的汽车势臂,从智能的汽车再变成一个智能的交通兼,从智能的交通再变成智慧型城市线慧。我们附加值可以产生很多筹嗓。根据《易经》价值精神妮楞倘,通过交通网肌、能源网抗翔闪、信息网吮勘、人文网可以产生无穷的价值机会射社陕。利用交通资源的全时空动态感知了脚滑,交通工具的全过程运行管制屏茶,无处不在互联朽、感知沤秘、管控和服务墒。    怎么布局揽?怎么把电动车进一步变成智能汽车吧怂靠,如何布局智能网联汽车技术颠诉攀?我认为驶侈陵,不但对中国瘸,对全世界都做出更多的贡献雀巷噶,第一是制定网联汽车法规标准太岁艾、智能技术痘期假、环境兄病、HMI技术嚼身、空置执行技术鞍、智能网联的实验疥、网络和信息的安全伴钩。    怎么做到网络和信息的安全纤?这是一般的云骚,怎么把一般的云变成安全的私人的云据川?有很好的结构还,处理器脓、传感器宪额韶,不能把所有的数据放在上面可能要分层次敝玛常。第一是收集材料侥杰,就地处理记统。第二是从收集材料到云之间要慢筐计,一个是单点控制杰借湍,能量控制或者功率控制吕娥。一个是多点控制膳凶,能量控制或者功率控制巨缆家,这是全局性的膘好庆。要及时处理购,要经常互相认证嫡雀筛,变成安全的云额。    跟大家分享一下我做的一些工作鹅桶。怎么从理论上去证明这个是可持续的反污?我一直在思考所有的工业革命擞盗修,基本就是能源更新旧啪。第一次工业革命街价,瓦特发明蒸汽机琶,电话县。第二次工业革命朗些谎,美国抢占先机秃厂禽,电气化羡马觅,主要能源专项与信息建设催盖娄。现在第三次工业革命来了巨,中国能不能抢占先机檀斡?我们要做新能源觅,信息大数据时代胚,我们百人会能不能更好地发挥作用掇耽理?今天早上的研究会很好碑吞,我建议做一个尝试的机构础,每年召开百人会国际研究会议茎阑,形成品牌细静袍。    信息跟能源能不能有机联系起来呢擦?我提出储能熵的概念擞寿辰。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量菠牧疮。一个系统里面假如是孤立的脆、系统是不可持续的阂,一个是做功头、一个是废料是不可持续恃赋。如果是物理系统盒赎,分析储能熵诚届,熵代表可以再利用撮秃。总的来说敌叔婆,一个系统熵不能增加喜玻,熵要减少舒,熵减少系统可持续脸丛。熵是储能熵冗,熵是不用的熵广点,下一次可以用害记咐。总的来说熵是在减少貉返秘。    包括中国的历史戈,中国封闭的时候中国就不可持续沙,中国开放中国就可持续箔粉脆。近亲繁殖以后熵增加不可持续题。系统要做可持续性卷,系统熵要减少说经款,你的收入不能是单一的秘密袱、不能是孤立的系统乐惜寸。因为一部分是做功侮士丸,一部分是废料姜,从废料里拿出来吨窜罢,通过证明熵减少味。从废料里面可以再循环孝,那么你的系统就可以持续了脚屠枷。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来囱筏,后续需要时再利用的能量的熵绵蔚,通过储能熵概念的引入魂蓟,希望用来解释可持续系统的演化过程驳吞。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态绦。    综上所述趁木变,不管系统是生物的或人工组成踞傅申,维持系统发展的条件具有外界能量的输入蒜。所以为什么分布式能源的优化是有理论基淳糯场,而这些系统工程特点是倒,即使在系统研究过程中桥,一个熵有增加的过程惰,总体在系统不断迭代发展的过程中粟呻碑,系统将进入熵减的状态坷,因为系统具有自己生成复熵的能力耐烩,从而保证了系统的可持续性官铣趣。    应用在电动汽车嚎弟,这个是分布式的发电桶俱电,这个是分布式的负荷显。电动汽车就是分布式的负荷筹狠棠,还有分布式储能劣癸,电动汽车有储能态、有电池棠喝缔。电池可以双向的康脓,分布式地发电凹冠、分布式地负荷钢,在分布式的储能痊辛猛,这三个系统可以持续抬,这是我要证明出来的鲸。我证明只要你的熵是减少的斤突赎。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望挝。    感知巳日、认知歌、行动逢判,不断可以纠正人的行为隋,比真正的司机还要好溪。    最后牟撼,希望我们以后的交通系统是舒适的拣、生态的栏、方便的和安全的刷拳腥。要做到这一点划核驼,什么是成功衡?因为里面的成功是3个S涉,SUCCESS妨亥涕,在S得、E里面画一条线都是欧元跟美元程春,今天是国际合作簧墙,虽然人民币还不是吨娄雌,是一篮子化的裳拈爆,人民币准备好了婪蹲捐。ESY就是人民币洼艰。    要有六个眼睛眉帽略,有四个眼睛不够瓷。第一要把眼睛放在前面解放思想峰。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维淋,电动汽车下一年布局市呈鹿Ч妗,也要有前瞻思维邻。眼睛放在后面汲取历史教训嵌晨巾,要有全局观念套纱。要看到旁边的需要吼坝鹅。然后要把眼睛放在右边学习欧美滔姥,不得不承认高端人才密集地在西方相。所以把眼睛放在西方学习挟,它沉淀了100多年借啸。四大发明中火药是中国发明的笨,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的猾蕊膜。全方位都看到了蝎仑卤,所以英文眼睛叫做EYE柑。第一个I是Inspiration抬使诧,有了激情可以有想象力乖贫,然后有创新炼拍,但一定要融合蜂,一定要集成沁羞奖。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题盲。科学要把自然归结起来画请,工程有十几种啤,要把科学核稿棺、技术竟辆境、管理结合起来那就是工程煌菊,那就是要集成腻么扮。特别今天要跨界地融合绞枫你、跨界集成矛,这样才能实现弄沮。但没有钱也不行催哇,今天招商局也来了很多金融机构顺怒,要融资舶。    谢谢大家!    (根据发言整理泰,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑逻岭:李芳" "   回顾已经结束的2016年诉浮,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展侮熟。在政策的全面推动下坊,我国电动汽车年产销量再创新高纫,达到50万辆左右拘勺咳,充电桩数量达到20万个列,遥遥领先于世界各国靠彪将。更为可喜的是恰,在规模市场的推动下懊蜂氢,技术创新全面展开谈,技术进步全面加快碧猾,正在全面逼近世界先进水平独。但是涕汹,在这大好形势下峨些,质疑之声渐起篱。比如娩,我国电动汽车发展主要靠政策推动橇创,能不能持久恕?政策是否过于宽松跨另锭,以致于出现骗补情况剁橡?另外体绊次,由于发展形势良好炮裴笑,一些激进的观点也在抬头畏朽。比如耽,要挡住国外产品进入中国市晨怼,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车薯,准备放弃传统燃油汽车龋垮襄。    作为一名资深的亲历者千钨,笔者认为拼姐,在这新旧年度转换之际率份背,有必要分析我国电动汽车的发展形势蝗缴,梳理其发展历程供,以利于业界对形势有清醒的认识呸摹禽、清晰的判断扭,明确今后的行动方向惩齐。    一蚕、我国电动汽车发展形势良好    当前添,我国电动汽车发展形势良好呈驴,主要表现在两方面梨稿箔:一是电动汽车技术创新全面展开劝,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快宦坚蒙,技术创新和商业模式创新层出不穷灌。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面铆,比亚迪素迪、北汽谭净、江淮煞、上汽等都推出了极具竞争力的新产品始蹈。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车澄,而是专门设计的电动车箩,续驶里程达200~300km甚至更多摆前,能效明显提高锌浮冀,动力性绣、平顺性爸犁、舒适性博史、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平馈哎。事实上壳,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布习谢,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市攀。另外镜,我国电动大客车产销莆泡、应用占全球份额的90%以上惶安马,技术达到世界领先水平匣。    在动力电池方面挨屏帅,我国产量已超过日本炕架、美国捅松涵、韩国络忌,跃居世界第一滩铃边,且市场份额超过全球的1/3毛。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面铜圭铜,呈现高能量比粮泰、高安全性嗅禄、高功率比等各类动力电池全面发展的态势农尺荡。同时凭,产品水平迅速提高岛窃,与前一年相比碘惋,平均能量密度提高30%曙,成本下降30%左右帮。    在驱动电机方面损晃部,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机始孰丛,总体性能进一步提高储特佃,成本下降30%左右魄。在电池管理系统私柿、混合动力系统川郸、电动助力转向箔、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面誊,也都有明显进步歌碑。    在基础研究方面春炕暴,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌吐杆。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展临,电池热失控拢趣、硅碳负极材料讨、耐高温隔膜等基础研究进展也很快诺沫穗。    2. 充电基础设施建设加快韩躲券,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下闯袒担,政府有关部门出台了实施细则碑蔑立,多个地方政府建立了城建划、电力冻警、规划等多部门联动的领导机制线,大大促进了充电基础设施的建设速度传龋敖。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上贾,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计轿,我国充电桩总数超过20万个舱递,远远领先于世界各国勘热。    在市场带动下臀,技术创新不断涌现闷亩。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术毋擂、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法湾程魏、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术成、节省设备投资的车端交流快充技术巳聊咖、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用好。    在商业模式创新方面仁谦卸,呈现出各类优势企业多种形式合作悸龄,加快充电设施布局管、建设青蹋卢、运营的趋势膳磷书。众筹建桩半比、合资运营锚图奇、利益分成等运营模式迅速发展凛,公交车吭错播、环卫车说、物流车扑瓣、出租车窘咐蚀、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模谈写,广告推送凳仟冯、免费无线热点接入等增值服务开始出现徽。    在互联互通方面统淋,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施脑,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段冉靛,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成便疥漆,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定督轻,以企业级廉抠惭、城市级监控平台为基垂碧晟堋,与工信部新能源汽车监控平台实现数据假驮、信息互通的国家信息服务平台即将建立捅。    二略、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说氛,我国电动汽车的发展道路与美国芹坊、日本腥、欧洲等国家和地区有所不同幻市撂,主要区别有两点淬。    一是政府干预模式不同安。我国采取的是政府强干预模式荚清,政府进行顶层设计模螺诵,制定国家发展规划迸妹,多部门联动制定全面的鼓励彪敞、支持政策惠瞥,并以限购城市和公共交通为主形成较大市陈耆凇,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车卤居朽,在市场发展中不断加强研究开发浪,技术水平逐步提高;同时臼递,充电基础设施建设逐步完善太杰抚。而美日欧政府多采用弱干预模式潜,政府支持共性孪少、基础技术研究戚,给予一定的政策离催、税收优惠间熊珐,逐步培育市诚辶Α;企业则根据自己的战略规划寥钵,首先研究技术晴,同时有选择娃哀痰、有重点地开发产品祈枷叹。    二是企业战略不同稀矮。我国企业多为在政府引导下被动式发展培,初期技术积累明显不足婪枢氢,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显琳驾举,产品方向受政策影响大倒屋,各企业虽进度不同年嫁怒,但呈全面开花之势钎邓沽。而国际大公司多为主动式发展虎凰递,厚积薄发缺掏鲁,技术有所侧重强商联,产品形成特色袖佩辨,如丰田的混合动力和燃料电池逝抄妻、日产的纯电动溉、通用汽车的插电式鲸、宝马的碳纤维轻量化技术等拍另。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点凑昆掳。中国模式的优点是市场拉动技术发展本疥菩,不受油价等其他因素干扰博餐,迅速形成规模市吵健,全产业链技术进步钵跺吐,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟禾,发展中有不协调情况境唉,如充电基础设施滞后廉,部分企业盲目跟随踩却泥,发展不扎实藕帕,少数企业以谋取政府补贴为目的逝答两,甚至出现骗补情况旁崎慌。美日欧模式的优点是技术扎实拣淬崔,发展均衡;缺点是市场发展慢猾,产品更新慢缅筛默,影响技术进步护线懈,受外界因素干扰蘑,如油价低迷则市场难以扩大栖履盛。    笔者认为牡,中国模式适合中国国情扇描。我们不应过多盯住充电难级虑淘、骗补等不协调现象肪,而应看到正是现有模式才能形成后来居上敖杰、技术追赶的大好局面愤欺。从另一方面讲劳孤翅,中国模式也有赖于我们的制度优势杉哎莲,只有中国的强势政府才能如此运作记侠,很多外国同行都很赞赏倘趴、甚至羡慕中国的条件荷前。    另外函模列,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面溅讨窖,近两年有明显变化曝。目前已经形成各大公司都在研究电动技术缔蚊、开发电动汽车产品鹤卯,而且各种技术路线都受到关注的局面牢。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出殴。中国各大企业都重视电动汽车没有错苏纷透,在现阶段已不能算分散重复梯喝苦,但难处在于电动汽车不好做宪咖胖,需要有很强的屠荚煎、全面的技术积累和投入亨此嫡。那些技术实力不够的企业澜隆溺,在电动汽车这个高难度“弯道”面前耪,不应存有“弯道超车”的侥幸心理侵巍酒,而应准备应对“弯道翻车”的危险魏谜芜。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过浅,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时憨,可分为几个阶段搔:当市场份额超过1%时错柔彤,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%霓,则意味着市场条件全面成熟绍雌。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年卧拔,又主管我国科技工作多年捕簇,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结赌锣羔。    对照电动汽车的发展粟,在我国粪悲秽,市场份额已经超过1%;在美国和日本屋钮恢,即将超过1%捎。这说明藤睹,电动汽车技术正在接近成熟扁箍。笔者冒昧估计讥耸,大约再过5年左右时间桐势识,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题垦,其他性能与传统动力汽车相当色扯,加速性优于传统动力汽车砂姬姐,成本的差距大幅缩薪咝ê摹;再过5~10年时间坪挤雀,电动汽车性能可全面赶上权巾嗣、部分性能优于传统动力汽车澜,成本与达到当时排放栏箩、油耗标准的传统动力汽车相当寡。但即使到那时佬,传统发动机也不会消亡猎,而是电动驱动与发动机平分秋色隶刺,或更多的是融合发展但。基于以上估计杆槐埠,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车速皑寿,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车去,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展瞳。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作潍,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理赎。2009年眯伺犀,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研藤睬挟,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告撵惩。回首往事俱,扪心自问卧玛们,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的邵。至于些许不协调现象估酪痹,是产业发展过程中的必然仕,是白璧微瑕徊复瓷、瑕不掩瑜巴。笔者断言姓贯,按目前态势再发展10年纹仆,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界魂,并以此跻身世界汽车强国之林赔通。    三桅、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一妓桔,整车生产企业要更重视电动汽车懂纲。首先要制定好发展规划和生产布局催,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视派哩,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调舷淳,不能两张皮检射。其次要重视研究与试验殊说镶,需建立完整的逞、一流的研究和试验体系危,规牟攵遥和水平应不低于传统的发动机和传动系统畔。电动汽车相关技术发展很快氢伎技,要靠自己去研究发展幂荆,别人的经验会很快过时钳,更不能只靠“挖人”搞产品俱脖释。再次要全面布局篡,围绕全技术链开展工作斯锰罗,不但要重视整车开发富蔽,还要研究电池和电机瘸惕茶,重视电池管理系统能另每,这是当前我国的短板撂,此外还要注重轻量化和系统可靠性唤。    第二寂湾,要建立相应的零部件体系斯。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱撵爸,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的博互,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展桓肪。    第三叫,要开放发展虾社。需鼓励惫叭统、支持合作伙伴引入先进技术和产品魏乾喷,像华晨与宝马桥、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好庭。历史将会证明撩蓟,开放发展电动汽车会比关门发展更快内。更何况末,在全球经济一体化的今天俩奖,关起门来自己发展是不现实的厩。    第四鹿,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作捎。今后相当长一段时期懊臼多,将是传统动力与电驱动并行发展幕、融合发展的阶段几胸途,单搞电动汽车很难成功孪佰。对于只做电动汽车的特斯拉圃,笔者并不十分看好眯。    2. 对产业界的建议    第一凶宝来,要加强合作仙。需沿产业链翰破、跨行业合作热,整车企业要与电池企业翔醋舶、电机企业糠、其他电动系统生产企业深入合作奉。以动力电池为例爱,需要电池设计与正负极材料铺逢、隔膜渴碎构、电解液贫、电池制造装备素、试验装备菱、电池管理系统全面合作赫订。优势企业和研究单位要分享成果剖开卉,互补短板沫。我们一定不能辜负当前大好的市场条件垒鸵,要形成轰轰烈烈的大协作局面熬卡,合作创新唱,百舸争流份到旗,才能迎头赶上并超过世界先进水平史。    第二互史激,要注重实践份受帅。汽车产品与其他工业产品不同藩核峦,一是使用环境广且复杂俱亭,二是生命周期长酿醛,三是对可靠性遂挤、安全性要求极高惫。这些都决定了仅在工厂舵形、实验室不可能完善产品认茅缆,必须通过多轮的使用实践毙瘟。与电动汽车产品研究开发相比忱,充电过程更需要实践潭沛。像电动汽车充电过程这样长时间眯旗、高电压撤、大电流旁、室外谁茫巧、无专业人员值守的工作状况剃僧,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验乐送渭。    第三痕,在充电基础设施建设与运行中痪萍,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善煌杠。充电基础设施建设是一个新行业琶扮,在管理上涉及电力殿、规划渴、城管炬径、工商管理等多部门胃将,权力交叉袒樊炮,管理流程各异;参与者涉及各种所有制胚,利益主体错综复杂洽。单靠一纸文件不可能面面俱到改炊,必须经过相当长时间的实践木埂淌,完善流程剿,积累经验鲍仑。    第四轻督,要加强标准化工作蛾藩同。领先的研发登巧巾、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基绰讲蕖,而及时总结经验徘蓄匡、制定标准又能为继续实践诫、创新提供重要保障抬。当前簧,恰逢政府推进标准化工作改革休刮苍,要求标准化工作密切结合生产慕沧靛、创新实践碎艇聊,要求鼓励发展更灵活登潮暇、更接地气的行业标准捣呕、社团标准蒜奋头。对此挎挛,业界应给予足够重视糯垮。    3. 对政府的建议    第一拾每,要保持政策稳定绵。正如前文所述孟,我国政府的强干预政策非常正确乡,发挥了制度优势够,已取得很好的成绩搭伦拈,应该继续保持妹。电动汽车的发展涉及多个行业拉夹裤,需要长期积累吝售,需要几十年的时间才能成就大业任,切不可存立竿见影讣、一蹴而就之心四。    第二饭佳,要及时对政策进行微调和补充完善忱。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列丰拐袭,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴蔷室,又由于此项事业发展快斥尘清,新情况胆漂、新问题艾、新技术层出不穷芥即曝,因此及时应对革、调整巧垦舷、完善是必然的赏季。    总而言之趁,我国电动汽车产业的发展已走上快车道巢脊锯,迅猛发展正当其时萎。笔者衷心地希望朝野上下炮、业界同仁能认真努力工作陪,自信且坚定发展界。假以时日官绕,我国必能引领世界电动汽车技术潮流孤愁澜,并以此为契机脸极,跻身世界汽车强国之林头。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣示:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年戚构,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年葡碎建。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题顷瑟错,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日洁惭花,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示迷瓷。    他认为绅该,现阶段辩茫册,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题按昆,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配码苦欺,但从长期来讲挂,新能源汽车技术发展路线要从电动化愧烈、轻量化斥抗讹、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合凸幸、轻量化与制造生态化结合年线、智能化与网联化结合副。    尤其在电动化方面雾耙赡,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车铝沸叛,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力萄斑屯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力储澈,就是家用主流A级轿车吃绩,在性能价格比上与燃油车竞争凭怖。目前全世界都在朝这个方向努力诵飘祈,如特斯拉Model3寝敌、通用Bolt广侈,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车吵。”欧阳明高说登。    欧阳明高说达思嫡,但要满足这个要求塘讥,电池必须降低重量腔、体积以及成本图。此外技戈,电池的比能量必须大幅提高哨撩,达到300-350瓦时每公斤点,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标嗓揭。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知绣嗽,锂离子电池发明至今只有20年扔笺,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年苔,2007年第一次在日产聆风上开始使用副迸,可见动力电池的进步非常迅猛辰。”欧阳明高说缉刀,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期篡伤蒂。    但此前社司,主流的观点认为闺,纯电动车跟其他类型电动汽车相比畔番,从性价比来看龟,其优势主要体现在100到150公里的里程范围捞,但现在随着锂离子电池技术进步签疆郡,里程提高一倍昏,即在300公里的范围内窜湘腺,仍然在性价比方面有优势铆嘎。    从技术上来看客,在单位重量村舞、单位体积下储存的能量越来越多谎委唱,成本越来越低策癸,才能体现出电动汽车的水平和技术鲜温令。    一个好消息是借,我国电池成本每年大约能够下降20%妹犬玲。据介绍冬耐蔫,五年前梗贿潜,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元搅,去年平均价格为2.5元左右孩,2016年为2.2元配叫,考虑到大量的电动汽车是大客车誓,其电池价格相对会比较高一些鲁详。    “现在国内开发中的电动轿车练,最低的系统成本在1.3元每瓦时童戎赣,单体成本在一块钱左右峡忍。美国通用Bolt电动汽车颓镣,单体成本为150美元一个千瓦时翠钞棉。”    如果按照这个标准答盲,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到称划,但是按照现在2.2元苛及,逐年减少10%到20%论,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现粟饯。    “加上循环再利用做到1元娩剔坍,也就是说揭,一千瓦时电池一千元人民币之内痉蹿诞,是可以做到的辆捆。”欧阳明高称暴。    对于具备性价比鳖融物,想要具备商业竞争力的A级轿车来说篙,现在一百公里约耗电15度似斥,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内赫搓,接近10度电一百公里女悲。    “要实现这个目标漆铰财,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗互箱。目前电耗的降低空间还很大默辨。如果能够实现上述目标撑,一百公里的成本约在一万块钱集娟切,如果电池能达到300公里就是三万块钱寝,考虑到使用周期内省电和维修省钱私蓟,将具有商业竞争力拧浓垢,这是电动化下一步最大的目标撵。”欧阳明高说台。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出扣。纯电驱动真正实现产业化是在2014年莲,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长贝坑淌,但仍属于比较粗放的发展模式跋耙,今年电动汽车发展逐步趋于理性破玛楔。总体来看杰,走到今天涸炬,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位涡。”欧阳明高说藐朵。    事实上胖想,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一譬秦屏,由于销量超过全球50%以上惹,在国际上引起了强烈反响腔犊蚀,无论是政府还是厂家衫,都感受到了来自中国率先发力的挑战夺。更值得注意的是艰,2016年如德国大众和日本丰田玖咐,纷纷调整技术路线歧氛,加快对纯电驱动的转型绵涕。    不过桶埠,纯电驱动的战略目标爽,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展廖。对于混合动力技术来说连,传统的汽车强国箔堕瓷、汽车大公司比我国更具优势茎,如丰田路线就是先做混合动力泪嫩荚,再做插电混合和燃料电池苛彼。    由于我国率先发展纯电驱动台寝,带动电池产业的发展达到了世界前列剿美乓,电池产业规模达到世界第一鲤,总体水平位列国际前三涸下,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平撤舌竭,我国的动力电池产业链缔,尤其是电池材料晨睛,如正负极材料光膳,在国际市场上的占有率第一诺掏。    “在此基础上连聚芭,我们以纯电动力系统(电池侈绩熟、电机撇骑、电控)为基础平台冉,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利雌距槽。”欧阳明高说克蜕。    据其介绍合马,目前我国插电式技术发展已经取得进展稿湾染,比亚迪秦霖、唐等、上汽荣威550皋,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力部拨偷,无论是发动机方面奈,还是混合动力装置上胶,都取得了突破梳。    与此同时驰挡村,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展静,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力双草。    “这是一个渐进的发展过程耽,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争莱。”欧阳明高说峡毫,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项硅,有效的回避弱项竞争盎堪芦,有利于我国电动汽车产业的发展逻辉聪,到2020年之后徽酗,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进且前、同步竞争岭。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯司:李芳" "  编者按橇:产品价格区间一下提升了近40万拔材昂,这对沃尔沃来说是个不小的挑战悸竿。以安全环保为标签的沃尔沃抨荷喊,产品质量是其立足之本建宪湾。无论是国产车型还是进口车型铝伦,质量都要做的和安全环保一样好款堕科。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑稠恃忙, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值脓,安全与健康至关重要彻,但在中国市称啥健,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺曹。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家酱别浇,到底该剪哪一根线卡泻?我心里清楚康,如果我剪错了拜,我们可能就崩溃了平。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态北。在2015年整体经济增速放缓签笆建、股市震荡形、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下粒,2016年的车市本不被看好颂扣。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声坊。1月6日疚,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售昂,沃尔沃对此解释为劣:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器归股疼,更是提振销量的助推器忱痊。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号笨肥推。   6月1日扫锻,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职浦。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年协,具有十分充足的销售经验虎藤滤。但用他的话说挛,他来自一个很小的市呈唷,很多因素他都不具备是县背。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲宛矫誊,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状铺桔链。6月1日入职判患铃,用一个月来熟悉公司的现状狄,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”虹苔倪。然而现实终究是骨感的测寇,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆惜涤瞪,与去年同期相比仅仅多卖了339辆防氦蛾。   “做决策就像电影里拆弹的场景盖,我到底该剪哪一根线呢软芒亲,如果我剪错了然畴脓,首先所有的投资会无效技,其次会影响经销商的士气门泛。”陈立哲对我们坦言祭樊。   他这样的想法并不让我们意外澄爬,台湾市场与整个中国市场差距实在太大取胜韦。在台湾磺孙,陈立哲要去走访最南端的经销商狈哼递,早上出发中午就到了码潜,但如今这种管理方式已经行不通了骚临岔。从前陈立哲的团队只有30人茹捷,现在变成了350人歉陌,他说现在同事的名字都记不完赊。   “就像牌桌上的一个赌局辩圈,赌下去有可能是回本的犯澄,也有可能就全毁了巴堪,所以我每天都在想我到底该怎么做裙。”每天该怎么做靖素?这个问题陈立哲问了自己整整三个月替怜停。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的贝缅科,才能享受最好的猛。”这句话像是说给陈立哲听的顶辜。   2005年屑恭,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时焚弧掳,沃尔沃一年只能卖1024辆铜,一直到2013年5000辆的水平霓,再到如今年均一万辆的表现唇汝,对于台湾这个小市场来说蔽,陈立哲做的足够好蒜骗,他对这个市场有着复杂的感情侯。   调任中国市场做销售一把手惺耸,陈立哲说这很突然咆,他来自一个不足以领导中国市场的市场徘署。对于中国市晨院狻,他还不熟悉摄腥吻,做市场工作要对文化沟貉、变化徽触狸、趋势有充分的掌握逝枯价,这最重要的三点陈立哲都不具备备,他唯一能做的福唉,是在最短的时间内了解中国市场的刚需卢冗,相信身边的工作伙伴蛔,组成一个高效率的团队抡祟,去解决各种问题鄙骂。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后恍请,首先做的是内部调整壕。通过不断累积分析过去几年市场的动态顽趁,了解在什么时期使用什么样的手段物,反省问题所在韧扁,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤酱陪封。面对三赦百、四季度各项费用的下滑沦荡苹,倾听团队的建议拇骚龋、做出准确的决策贤、将优势资源注入到最需要的地方缄畅桔。最后将宝贵的经验分享给所有人己朴崎,把力量从点扩散到面系纹捆,从四个大区垛,再到全国人钎凉。   “所有的成绩都是依靠团队取得的司,我只是把预算纹狼、时间等安排在它本身应该发生的场合欢。”陈立哲表示许:“我不是在讲官话沫,只是借着这个机会感谢大家螺。”陈立哲相信杉,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的换。   内部调整告一段落祥恒,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上习备。“我发现从销售品质到经销商的种种问题怪金。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间夕溉,一下跳到80-100万撤,面向的客户是完全不一样的抬筏艰。很多销售遇到的客户都是大老板级别的羔,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心暮结,还怎么介绍产品熊糙?这肯定是不行的酥。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门激潜,“与高端客户接触讨,销售不能觉得自己比客户矮一截喉标磕,与客户要做朋友棺靡,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品扰耐。现在培训课已经开展了实战模拟环节纺枚典,我们在资金有限的情况下做到了更好隘。”   全新的管理阶层净,有限的预算辰吮峭,面对重重困境疙,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高膘泰,8-11月均超额完成销售目标惨哥尉。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩归黄,最紧张的时间堡戒。“我有我自己的节奏扦圭瑟,我给自己两年的时间黄康,两年后才是真正和主流市场之间的竞争污肺。”陈立哲为两年后的自己立下了战书梁玫。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间怀,经历了两次产品的重大变动叛痊揉,但在他眼里这是最引以为傲的丹,因为这些变动将袒恕、变革都是从使用者的角度出发屏晾海,也就是我们常说的“以人为本佰晤稻。”   对于沃尔沃来讲杠募,最擅长的领域是安全诲邵,作为三点式安全带的发明者携屡,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期提焦料。但陈立哲表示长寸年,以整车品质来讲们岔眉,沃尔沃也和ABB并肩郊抵殴,例如在底盘研发能力上锹,沃尔沃使用的底盘研发模拟器溺,全世界目前只有三家在使用费两,另外两家分别是法拉利与保时捷亲。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑替,陈立哲也谈到陵讽:“沃尔沃其实也做过6缸霜、8缸发动机彻,还有享誉世界的5缸发动机剂劝。沃尔沃并不是做不到虚茬卯,而是我们可以用更低油耗速、更低尾气排放的发动机达到更高水平磨。这也是全球各国政府的法规要求胜鼓疥,是大趋势磊涤魂。陈立哲说“这些信息龄聪,只是没有在行销上进行传播罢了梁梦。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产阂浦昏,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号谐伯奸,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市辰锷埂,改变了“国产”的概念懒舍,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代蠢痕牧。陈立哲表态道佬:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料讨虚构,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品病胚牢。沃尔沃立志从中国出发核,以人为本的信念永远不改立,值得消费者验证与了解刮啸肛。”   “沃尔沃就像iphone一样任吮,它改变了人们的使用习惯卢粕。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例鹃榔:S90有三个界面同时提供信息袖奇娩,分层级的来处理车辆信息联菇。这一点很重要舞济,体现了沃尔沃以人为本的精神醚息。在设计方面儡燎,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料攻孙丛。用沃尔沃的品牌精神豪,再加上瑞典的风格陶,直接与德系品牌产生差异化镁乏。如果从地域来看魔落蕉,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡涤。   沃尔沃曾立过两个誓言叭修:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化苦钒,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故链泉,沃尔沃全额赔偿巷女。在陈立哲看来赋缚溅,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺孰瘁娜。   陈立哲对我们讲道偿建:“在欧美丸,当太太怀孕的时候卷敦,男人会考虑买沃尔沃拦沦。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据铰,中国作为沃尔沃最大单一市臣帜俊,11月共销售9,076辆新车赋熄,同比增长12.8%;1-11月期间芳市歧,在华累计销量已达80,759辆露酵梆,接近去年全年表现艾沏。就目前的情况来看炽瑞间,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高违。   在经历过低谷期的沃尔沃净钩,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量嫌差趣,这无疑是对陈立哲工作的肯定党碧,同时也是明年的压力苫。毕竟“十万辆”这个坎蹄,沃尔沃早就有迈过去的能力蔬。   2017年翟粮,沃尔沃S90家族将会陆续壮大空久称,届时椽,S90 T4鲸光、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前婚。对于陈立哲来讲涟鞍遂,最为重要的是三座版S90笑娄瑞。“S90的设计基础是以中国市场为主导的匿剿柬,是全世界汽车厂商茬寸摔,在中国制造的单价最高的车辆桥。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐巩,“三座版S90可以达到世界各项指标倒楷,这款产品有能力改变历史藤扒闯。只在中国生产讳蕊屉,以中国为核心的思维咐青,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了亩藉。”与此同时膝,全新XC60也将在2017年第四季度发布剐。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澄搿,它占有沃尔沃三分之一的市场份额蔡,所贡献的利润更是远超世界平均水平涸。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人小叼然。陈立哲大方的承认自己没有这个实力姥,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任吭菏抗。“知道我坐这个位子的时候罕嚼,很多人会紧张甚至惊慌酞,他们会很直接的问我拷睦,你行吗拷?台湾市场那么心┙弧,你行吗屁?”陈立哲笑了一下说道拿脾瑰:“每逢这个时候吴,我都乐意告诉怀疑我的人撑滩,我将在最短的时间内做什么刨。”   两年的时间转眼而逝恨勤,陈立哲手中的“牌”越完善哗,与主流对手正面竞争的胜算便越大煤贤。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲谎,未来还有什么是可以阻挡他的呢拱滦?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺舞,2016年下半年以后每三个月推出一款新车潦,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔详。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验巩饲。为了满足消费者需求士膘氨,推出一系列活动迎合消费者喜好氖袒统。 上汽集团副总裁小、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月嗓钨腾,得益于荣威与名爵的共同发力土让,上汽乘用车共销售27.5万辆恍铣,远超去年全年的17万辆试冯。取得如此大的成就主要归结于以下几点铃钢:新车的不断推出篮、以人为本的理念及高性价比垒。    上汽集团副总裁目古、上汽乘用车总经理王晓秋翻,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访金类裸,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解敞。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解疗,上汽集团在2015年广州车展曾承诺须惶触,2016年下半年以后每三个月推出一款新车案死那,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔习纱四。同时禾,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义繁闯挎:个性而不小众控慈桥。    “上汽集团经过十年的厚积薄发绞,通过对消费者的沟通与研究蜕,已推出很多新车型筒玫,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”慰萌畦。王晓秋还指出接狙毫,名爵现在的路线是个性而不小众戈灰绊,这就是上汽集团未来的发展方向褂,上汽集团希望新的产品有个性栋票,且能让大部分消费者接受甲食毫。    据悉存甜妥,自荣威RX5上市以来才,名爵锐腾也迎来了中期改款虚,同时新车名爵ZS垢夯口、荣威I6也蓄势待发淡芦。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言群门。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时林抗斗,上汽集团也很清楚自己的客户群体唉烁才。王晓秋指出洼水些,新车型针对不同的受众群体剁凯木,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的篓。拿具体车型举例场阀,荣威RX5更偏稳重翟,新锐腾则是一款属于年轻人的车许波,新锐腾外形活泼尚沫,同时考虑到消费者的需求颅藉太,我们对内饰也进行了升级贤坛,并增加了10-12万的手动版间嚏,使新产品没有短板哭幂。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时你挟聪,王晓秋表示季,“从荣威550开始堵瓦勃,上汽新产品从设计到销售涉秋害,最后还是根据消费者需求来决定菜。”    据介绍酗,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验箩。为了满足消费者需求踌独,新车不止在性能和价格上做了调整检顺筹,还推出一系列活动迎合消费者喜好坑蔡。例如渐刃,基于年轻人喜欢足球运动报,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网唱彤,也已纳入上汽集团新品类唬骨,预计明年新车65%会配备此技术讼毙。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言帘,“上汽集团一定要明白用户需要什么怕,为什么要买我们的产品伞,带着这个问题任聚介,我们才能真正去理解用户答料腔,落实用户需求耙,使我们的产品极致无短板断,产品自然会大销拭。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大亨镜,竞争也日益激烈踌栏,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比佛。王晓秋介绍拔晦,名爵的价格基本与同级车持平茶广热,但性能更具优势贺评外,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹涉疙。 新锐腾公布价格    王晓秋表示邢轿琉,“消费者希望花更少的钱买更好的商品什,就像提到的让渡空间花,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整高,从而应对市场竞争环境蕾。”    产品有了好的性价比和客户认知度疟,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁供。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家募护郸。名爵经销店到现在也有280家左右盼良。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络虚,其实道理很简单诞草,目前自主品牌占据市场份额的43%左右萄痞,且不断呈现上升趋势钙缮,他们认为自主品牌的春天来了”救,王晓秋表示炮荷。    在被问及上汽集团未来发展方向时悍染茶,王晓秋坦言谓篡,“首先团队要把理解客户需求腹、用心为客户造车变成一种自觉行动聘吭,进而形成一种行为规范姜。其次应时刻保持警惕剁讨叛、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好宽唤。只有这样场芳,上汽自主品牌才会变得更有竞争力磨触查。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬惶:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布渡涟,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改翁。这些修改背后有哪些考量和博弈舱赤?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人犬淖卸。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问扭铆: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面锻棺撇?   答融估: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高九钱扒。一共收集了9246条建议欣,其中表态性意见7736条籍梦琼,赞成的占六成左右;建议类意见1510条赡,占16.3%烙。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理霉遣咸、网约车驾驶员资质及管理抢但佰、出租汽车数量调控三个方面墓。从数据来看隙,不少人对“京人京车”表示理解匹尸唤,赞同的达到70%多想,质疑的只有12%怒外并。我们根据建议修改了125处燎送,不断扩大合规车辆的范围烷察,让更多人参与“分享经济”伍盲良。    “从北京实际出发胶,兼顾多方利益”   问赡将: 为什么要求“京人京牌”度嘎构?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答阔戮肩: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说程,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多恋拆、交通拥堵维关驰、环境问题等“城市病”铅悍棺。在这个前提下献芍纱,北京任何一项政策都不能“任性”麓,要从北京实际出发卧同,兼顾多方利益嗅。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆斤私,地铁最高日客运量超过1200万人次瑟甲施,公共电汽车日均客运量1063万人次骡乘,小汽车每车年行驶里程15000公里变蠢,交通压力与日俱增脓。但在我们的努力下寇,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%壳陶灯,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制嵌溪酒。    总体来说杏揣细,北京坚持公交优先的战略匡其,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充愤,对其进行总量控制在所难免慈。目前北京市绿色出行(公交诫抒充、地铁事喊、自行车协、步行)占到71%匣,小汽车出行占25%撕,出租车占4%箔孪,其中包括比例不高的网约车出行湃伶邵。北京出租车改革的总基调是砷:巡游车改革性、网约车规范纶、融合发展勒、错位经营垂、多层次服务高矛腥。我们力争进一步提高绿色出行比例同惯,为首都可持续发展提供足够交通承载力瓣墙堆。    “5个月过渡期是柔性考量”    问匣放: 政策出台之后什,预计将有大量不合规车辆面临退出仟寝,政府有什么监管手段确保政策落实到位村仿?   答插骆: 政策出台前沛烷构,我们和专家拍旧、司机线萍、乘客吕拣芒、网约车平台进行了多次沟通恒,决定设立5个月的过渡期拣惧。一是给合规平台滇、车辆伴捍、人员办理手续;二是清理不合规车辆温、人员等四胁。    从服务乘客的角度碑偶,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行朽肆。另外范弧挖,希望网约车和传统巡游车加快融合发展叛豪憾,因此提出过渡期的柔性考量绵。过渡期之后壬徒阮,平台要加强行业自律奸崩,我们也要建立打击非法运营的长效机制沥拆,严厉打击非法运营梨瘸容、克隆车和价格违法行为檄,能够更好服务乘客惋脸、保障安全莆食。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问禾泪: 面对新的经济形态酗,如何创新管理手段抱岭?   答草涕靠: 出租车发展中没有对立关系查。网约车以网络预约奔、快捷方便等特点失身,满足了一批乘客的出行需求俊栏。单从评价司机服务质量的机制看稳,就值得巡游车学习肺豪:如何与派单挂钩翟,实时评价屯钳绍。但网约车也有局限性孔期,乘客安全与权益的保障等需要进行监管礁舌。    巡游车与网约车各有发展历史和优势莆瑞裸,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的兰。你有技术优势昆糖淀,他有线下服务优势轿哭,为什么不一起干呢米抠?    管理部门也在转变思路磕。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”集够,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车溜苔。通过推动巡游车改革及网约车规范稀,构建多样化服务体系骄唯监,提升出租汽车服务质量胖。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆绘,在京注册用户已达218万人惊快具。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车虹冻,提供差别化服务敌。    “解决出行问题要标本兼治”   问细: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么迫?   答队: 群众出行问题的解决顽彪袖,需要放在城市综合交通体系中媚臂,多措并举床、标本兼治煞栋。一方面令慨,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面溅,需要加快构建安全刃、便捷痴菲腾、高效鞠、绿色肥立埔、经济的现代化综合交通运输体系诗剁纶。到2020年阔,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%凌匙通。    交通设施根本是为人口服务偶汤,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理偏。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标故供,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件庐珊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闹缔:李芳" "   杨美虹透露澳,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中乌尼,大东工厂扩建项目也投产在即挝啦,这些举措都将助力当地经济转型升级心。    在杨美虹看来岔阿,借助主机厂优势盯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时漆,配合外交部到德国进行推介凭龋村,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园衅龚抗。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略革,从而推动产业升级讨损。”杨美虹说敬贰。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容迸肠,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者疵。最新数据显示疵咐,2016年1-11月虎,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆差伙号,同比增长11.2%唇论稳,前11个月的累计销量恃阀饶,已经超过了去年全年来。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任杜琴。12月13日吝科豆,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开丢录寥。活动期间开且韩,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访烽幌。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩摹,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)辑,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济帮梯、环境和社会贡献等方面取得的成绩飞炕。杨美虹向记者透露腻享,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》码弹,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩泼。    “在‘可持续发展’战略的指导下猎偶,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则荣誓。”杨美虹说掀辣黑。    第一瞥梢攻,实效为先匙傻扰。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题脐,“我们不做虚的商,我们也不做口号式的跋媳切,我们一定要解决具体的社会问题衡密捶。”杨美虹直言粮,比如BMW儿童交通安全训练营淋,它是为了解决儿童交通安全问题此祈砷。    第二凑孙,长期坚持爬皇。宝马儿童交通安全训练营煞宠,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅立酶,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年啸回夹。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营醇粮芍,今年是第一年做鸥,未来会持续视、扎实的往下推进紊。    第三配扩,全员参与念颂肆。宝马做企业社会责任时鸿楞逝,会邀请车主葡、经销商漓、投资人以及宝马员工甫,一起参与进来南。比如宝马爱心基金充,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训痘,提供指导;另外裙鳖,宝马还成立了员工志愿者俱乐部强,定期组织各种各样的活动羔休。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略肝,将可持续发展贯穿全价值链痕,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素促。”杨美虹表示景凌棚,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点湘,主推工业旅游概念疥纷。    据杨美虹介绍时腺,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园先,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导跋擎,助力中国制造业迈向高端僻钒,并促进东北老工业基地全面振兴赤讥。    数据显示禽昧,截至2015年底栓,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户古,当年纳税额超130亿元人民币纺。同时壬兴,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会氖,就业岗位较上一年增长了8.6%紊。杨美虹透露另扦创,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中淡欺嘉,大东工厂扩建项目也投产在即课喊,这些举措都将助力当地经济转型升级彪十咕。    另外煎芳凄,在杨美虹看来洽,借助主机厂优势愤驼,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时姐,配合外交部到德国进行推介疗盘吵,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园阑。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略故,从而推动产业升级疆涪。”杨美虹说瞬迁。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦鸡废:李芳" "  本土品牌下一步怎么做咸?关键是我们的差距是什么锯,下一步最大的点就是要提升品质故徐,当然还要控制成本岛品衅。然后拱吗,就是我们的正向研发和平台战略船熬驶。最后柒咎,可以大大提高效率帕锯荷,如订货的时间是可以压缩的抵赎。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日孟棉,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一贸:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节航判,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述妊。    徐长明说壁鞠,怎么理解工业4.0誊纪恫?这个概念是德国发明的恍,现在在国内比在德国还要热道。最近鸡裳,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念谐田,我理解它的工业4.0的本质病僚律,就是怎么保持德国制造业的竞争力陡。在国际上骨,德国面临两个挑战寇舌:互联网大数据和云计算稿。现在炕隆姑,德国整个国家都在讨论擂慰忌,怎么能够“不被互联网+”韧,而是“制造业+互联网”平,这是他们重点考虑的问题狼奋,特别是德国的三大汽车公司——奔驰廓、宝马桑、大众碉届访。在德国起薪煌,汽车的需求是非常个性化的昧冬饰,在这样一个背景下袄讳昏,它要维持竞争力蛔,推出了4.0的概念岁,核心就是智能制造交誓陇。他们主要的目标有四个方面深:提升品质信读泡、提升生产力饯芳核、提升柔性化散刨乳、压缩产业氓,总的核心是提升竞争力氮僳簿。    徐长明分析谜酒熊,本土品牌下一步怎么做经?关键是我们的差距是什么扒擞,下一步最大的点就是要提升品质烹褪垃,当然还要控制成本亢碉锻。具体要怎么做贰茸凳?也有几点漏:第一卉仕旦,想办法提质控本氨崔泵。提升品质桃,消费者理解有三个弥:可靠性财、感观品质涪、性能窍滦。第一个维度窗八:可靠性是必须的链,现在光有第一个维度已经不够了貉镀劳,必须要加上第二个维度奋拴:感观品质堕炉怠,看起来要漂亮刷诗锑。在此基础上又发展一步巫崩弊,就是性能的提升槐。最近市场上卖的好的自主品牌焕,大概有12款车令挡稗,年销量超过10万台糠签,这些标杆产品贰,性能上也不错蹲借。因此速,自主品牌下一步还是要想办法徒督,把这些提上去迸剁鼎,缩小跟合资品牌的差距镭司。    这几个方面的提升搔,意味着成本也要提升孤狡,怎么能够控制成本仑?第二方面的话题四汞坞,就是我们的正向研发和平台战略小颠操。之前搪勤,我们很多品牌都是“逆向研发”丢妙彩,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车码握,拿过来拆解做测试标阶,最后组装起来赎。这个模式下哪漆,成本可能是略微低的薯扫,但品质罕、性能有很难保持理。现在必须要正向研究案弧,从消费者需求出发标汲螺,形成一个目标恫辫丧,对目标做分析厩,只有正向设计猩,既能提升品质性能袍,又能控制成本效,像长城粉、吉利等等溉盾昂,基本上都已经是100%或者80%正向研发了息。    平台战略嘎表景,在更大程度上控制成本提拴郴。他说哇啥,我们的开发间,现在是一款一款开发的膘衫峭,零部件的通用性相对比较心浮,最近一两年来罐,已经有两三个企业开始走平台化战略软砂,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车且、SUV和MPV驮。这种情况下姑阶漓,零部件的通用性非澄海好不,同样是50万辆的产量贩锌绩,对零部件供应商的供应量更大岸驹,就能有效地降低成本盗。    徐长明强调瓮,对于工业4.0的精神本质还是要学的寺了,品质的提升是德国工业4.0首要的目标通际浅,它做了那么多的智能机器人欣,智能机器人都是带摄像头的扩,在实施过程中的质量随时能够监测届,然后反映到云端贰,再反馈回来随时可以改进媳惫。现在类,企业员工的工资水平越来越高钩械,汽车厂家很多在加班加点僚洛,我们要高度自动化娄设,这些课要补幌泉扯,应该有大量的机器人替代人工北滤江。如果这么做了雹膛,可以大大提高效率乔,如订货的时间是可以压缩的无柑。比如盾吧谈,国内一家自主品牌克鲜测,从经销商下订单尸妈,到提供汽车产品最开始是40天辖篓莱,后来缩短到30天戌酷点,现在可以压缩到22天贬,跟世界先进水平比还有一些差距某。这也是德国4.0里的核心内容衰。我们不一定用他们这个办法脐,但精神实质是要学的蕊呵敌。    他说槐,柔性化的生产也重要夹,但没有前面三个那么重要靶。在4.0背景下焕烂滦,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法瑟,而是学它的精神实质砰耍。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灌渤:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化袍霓,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多前安琉。更为重要的是莎很改,放眼全球队额猜,驱动这些变化的地方就是中国裳轨遣。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷察弓窍。    12月11日薄达,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上核殉却牛虹桥落幕骋户魂。经过36小时的激烈角逐徒挂唯,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出浓腻己,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利禾擞。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示挫,今后的五到十年闭,汽车市场将发生前所未有的变化瓜。未来镭捌,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务氖。可以说膛,未来五到十年汽车市场所发生的变化崔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蹦。更为重要的是咆参,放眼全球皇,驱动这些变化的地方就是中国臀。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷邻签。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说床,作为企业矫,捷豹路虎非诚舅桑看重年轻人的培养份炽。在全球溜舍娄,捷豹路虎共有2500名管理培训生窟。过去三年彩堆腻,我们在中国也培养了30多位管培生逻鹃。此外逛渤锹,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家拿难,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才芬龚冀。    在赛后的媒体分享会上梅遁陪,两位获奖学生代表分享了各自想法叔豹,及在比赛中的收获绞趁诲。同时窘,睿侨森筐手馆、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问匹蕉。   问度捂:捷豹路虎为本次活动提供了导师瓜杆,请问这些导师来自哪里宋廉络?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业汾匙?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位山绕叛?请学生们简单介绍一下自己的作品疥郊挟,获胜的原因是什么碍?   睿侨森挝沥: 我们为每支参赛队伍提供两位导师唬剔食。一位是捷豹路虎内部导师抹搓纫,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验炽,包括对行业发展的认知巴搪、想法和计划;而外部导师将提供外部信息勤、视角和指导炔。这两位导师全程和学生团队合作块,提供专业意见氰摹,帮助他们取得最好的成绩狄醒。   潘孟涛袒奢乡: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会额案,包括今天的学生孩,将来都有机会进入到我们工程团队档为谩。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额壤,可以来到捷豹路虎学习和发展必。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里阿慈勺,再加上扎实的专业和技能蜂度篱,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会绷浇。   睿侨森且华接: 作为公司的管理者胚琶,我们非程八看重实习生溶,我自己也会手把手教给他们工作的经验闲煤隙。不管是本科在校生还是毕业生怜嘛,都能给我们带来新鲜的血液汰、新鲜的想法安朽。    同济大学袁旭淮几:首先博订,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌掇烩,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行锰。    我们都来自同济大学汽车学院本慧,团队成员有两个来自汽车工程方向焊棱柔、一个汽车营销方向寒遁魂、一个汽车设计方向勿。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求轻萌,围绕“以人为本”屏伺碳,挑战的是都市环境里的出行压力邦街。    我们的想法与捷豹路虎的工程师焚疆、设计师也有很多共鸣芹俊,通过一系列调整锑麻,最后有了这样一个以人为本冯舷郸、体验为先的方案巫。我觉得技扩线,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因蜂。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问道垒槽:目前贯柿墒,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划逼?   潘孟涛醇: 我们会对人才数量进行评估和拟定傲鼎镶,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的了。随着经销商网络的增加沤,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多妻,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能豪,从而满足未来消费者的要求介。这些内容息息相关假节,并且不仅是着眼于眼下每洗,更是放眼未来佳钢泡。比如摩虏袖,针对刚刚提到的电动汽车战略化桃,就要确保未来有足够的专业工程师储备模,因此揽骆须,我们时刻准备着呕谈庐,并只选择最优秀最合适的人才进入公司顺匪配。   问吗犬:在创新领域刺疏亩,包括未来汽车科技领域寿翰卞,捷豹路虎有怎样的系统部署菠翻艾?   睿侨森脯: 首先苗,作为一个公司驹霉,我们在研发领域有诸多投入稠,而且很多的投入都非常具有前瞻性臀卷。比如说堕,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队环释,他们会跳出现有的框架做很多创新实验固上嘶。    其次挽勤晦,我们想要通过产品和服务裙猜,把先进技术带给我们的消费者眯,因此我们的工程团队奠先蔑、研发团队必须时刻关注消费者需求毋辰,做到一切产出符合相关性赋茎汞、可实践性原则顾痰。此外簧洛上,我们每年投入约350亿人民币氮狭,用于车辆技术的研发和投产承。    我们还于今年7月宣布鹿朔:在未来四年婆抨蹬,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆胸瞬嗽,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈棉酒。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术失祷册,并在未来应用到车辆技术当中媒。    今年早些时候妹煎,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion膊撮茬,通过应用软件及按需服务的开发与提供刀萝活,解决消费者在出行中遇到的难题涛策。    与此同时溅缝聘,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器墙,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资棘、办公空间溉、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持龚陡铂。   问垫:请具体介绍一下InMotion考。对于整个汽车市场的趋势秀冻刨,比如电动汽车技术鹅脾电,捷豹路虎是否有着自己的见解暇闲?   睿侨森晦蹭僳: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案从泵祟。我们希望将来可以将它推广到美国勺、欧洲以及我们非常关注的中国市场兜。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部篡喜宫,由研发团队进行分析咸。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子撬,我们也会分享给总部竿哀掏。    关于电动汽车技术太巫欺,在洛杉矶车展前夕鸿舰氢,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE扔。中国是目前最大的电动车市撤聪健,并且有引领行业变化的趋势情。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势低,确保第一时间响应本土市场的需求控饶孟。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相囱,并于2018年正式上市宝,希望大家多多关注啃绵。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问鸵椭市:关于未来互联网汽车锑少,捷豹路虎有哪些基本的认识勃帮,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求埂融忱?   睿侨森楼: 目前迫,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一袄硕,它的发展甚至可以打破现有的翟、传统的汽车开发逻辑与循环菇挽贪。    针对这个话题粟疮磐,我有两点和大家分享涤:第一点滑恨,未来所有的车辆都将实现互联网化湍,现在能够透露的是熟垫,接下来我们全新推出的产品地,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点桂持女,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作晤。比如说创断集,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作阑弦,使用他们的UI界面和地图坚沙。类似这样的合作粹,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力塑朔溶。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴图:李芳" "   汽车网讯 12月15日宝,由中国汽车技术研究中心潦、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开啪芥癌。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开蹄,从“市场化发展现状”半瓦痘、“应用模式创新”诲罐、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流纶,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台长痢酬,为产业发展建言献策豪冈、助力提升塑浚。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录蠢目盖: 第一维慈,背景温泥怠。    去年发布的《中国制造2025》耽讽,新能源汽车是重大发展领域之一绰馆挛,是其他技术应用载体斗熟搐,而且是先导性产业鳖宋。它的进展情况决定了中国制造2025肉驹唬、强国战略实施的程度汰忍,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展攻谜,从而能够聚焦变革劣、明晰路径功盯咕、凝聚共识镁科虽、引导相关资源集聚推广产业创新氮磷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构盼价,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一顿,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布丘哩。总体报告是按照1+7的结构合犯狭。1是总的按茬,7是包括4个车辆整车技术募规兰,3个分项技术匿托吗。    第二魔侩并,国内外总体技术分析当。    近年来绰催抬,从国际汽车产业来说捶铰,低碳化掸、信息化船凰戮、智能化是一个总的大趋势绕。欧洲普水滥、美国藐、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略姑泄斜,重点企业的产品战略也充分体现了三化魏茧,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组协篇。我国汽车产业特别是近二十年的发展晌羡,取得的进步大家有目共睹蟹。首先慈,产业规模世界第一醒狗,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长革闻。从技术上特别是自主的技术进展非常明显瑰巾,包括品牌市场的影响力有目共睹疾阂,特别是新能源汽车班咳,包括技术樊列淖、市场骑躺乘、新的智能网联汽车技术丛晤,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势蔽缄,智能网联汽车发展是非彻眨好的优势条件橡摩角。关键技术方面也取得了明显的进步和进展视醚尼,包括动力电池贫雹蹈、变速器估关敞。国内自动变速器原先是空白触,近年来无论是CVT匈、IT白榔、DCT都有自主的技术和产品筋,而且应用在逐步扩大旦。    虽说取得巨大的进步榷,但与国际先进水平差距明显鹃推:    首先驮谜且,发展能力上的差距擂狭。投入强度远远低于国外扁混,全产业投入估算1千亿财籍亩,相当于通用佃、大众吮、丰田大集团一个公司的投入切嘘袱。    其次泡辆,研发积累镁彼。包括流程积累诡赴、数据积累溺、技术积累鼎、标准积累列航,这些积累偏弱新。    另外广,从整个产业创新体系上来说护硅,差异比较明显的犯剧拆,特别是协同方面烷缺。单个企业弱仕冻巳,整体的协同效果很低概扫痛,意识也比较低俏柔。在发达国家粕糙梅,单个企业强卯违,整个国家的协同体系效率比较高控糠狡。    基础不牢地动山曳,我国汽车产业的材料挡通、工艺基础跟国外相比也差距明显就擦。汽车产业乡,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大嫂捷。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革驰,要求有创新的思路和创新的模式泡。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求乐,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展烹怀。    第三寄珐,一些关键的里程碑柏。    重点是总目标憨,总目标是基于很多现有的环境设定的秃,也基于七个路线图进行测算隙。反过来说掳限抠,如果七个技术路线图能够得到有效的实施羚蹋,就能够实现保障几个方面总目标的实现颧群匡:    1躬疟廊、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值裂卑太。如果技术路线图能够得到实现固窍体,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值帆粗,之后往下走甫菩,这对产业来说伞,甚至对国家来说是非常重要的氏贿。    2较靖、希望在2030年左右描,汽车产业的电动化转型基本完成炯食,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上辫撵。智能网联汽车市场有一定的占有率痉,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用巩晦。    3该、建立有竞争力的自主创新体系浩汉苦。    节能汽车在2020钝、2025探、2030三个阶段提出典型的指标茄存,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗妈颂窃,5升切抚背、4升艾锑爆、3.2升同。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%崩,2025年15%膏,2030年40%以上芍实。智能网联汽车目标辅助驾驶技术睦、自动巡航护藩擅、车道保持应用已经很高墨撑撮,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例嫁,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例健。    基于总的目标再来分解具体的技术路线碉嘘,经过技术路线测算实现总的目标抢盛姆。从路径识别上来说就,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口凌慷,以能源动力系统优化升级转型作为重点艇,以智能化水平提升作为主线贬拿,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑滑彤瞳,全面推进企业产业发展蹬。    第四特五,分技术路线图的基本结论肚。    1说仓氏、节能汽车炬。总体上有很大的共同点绥,重点在混合动力技术碉党、内燃机技术蹋、其他驱动技术抠惕充。混合动力是技能的主流技术坏娠怪,当然轻量化也是另外一个涎铃瞳,但是轻量化有专项的分析孪识,在这里没有强化萌股。    乘用车总体执行轻量化竣壬窍、小型化柏仟烫、混合动力芳、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失雾,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径访。    混合电力是一个主要的技术洗携,达到5升笑,4升体、3.2升的目标仍苏,混合动力是主流莽,其他是共性的捶售米,轻量化位潭璃、摩擦等效堡。    商用车混合动力应用时间稍晚歌狄差,重要度低于乘用车镣钡。    2寺失、纯电动与插电式混合动力汽车锭朵。随着电机效率提升以及能效减少能量损失柯尝适,加强轻量化成为趋势赫栋蚊。轻量化对电动车更加重要疼涸。对于插电式非常重要的脑录溅,也提出来多能源动力系统的集成优化技术沫处,驱动尉、点击窃强被、控制娩貌、充电令、混合动力发动机目伪承,高效耦合发动器琅棚。动力电池本身有专题顾徐,在这里没有过分强调缸。    这两种车提出了总体的发展纲要粟,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式氯,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的焚,甚至可以忽略不计将背。    从四个层面梳理了技术需求娇,提出了一些优先的行动项羚摊,面向纯电和插电认敞较,国家科技技术支持十五年了兑,下一步除了电池列为专项之外桓,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持期摊。    另外锋,聚焦关键零部件雇嚏梦、基础突破和可再生能源蓬痛、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用埠诚,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要嚷。    3疾茬梆、燃料电池汽车红侣粉。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择俱啊爆。从中国汽车产业来说抗,现在重视程度不够疵,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划鸽,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究鄙泡。希望四部委提交国务院进行发布和实施负活式。    在研究过程中酪瓜,大家对燃料电池认识分歧比较大剐舱,或者没有共识醚,这里特意保留一个燃料电池发展目标里普,跟发布不一样锹能钡。发布时2020年达到5000辆的保留规模侥丸慷,我们是1万;2025年是10万理擅耗,发布时是5万;2030年是百万拈,发布时是10万卿。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧恳烷定,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池级,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度擒、耐久性如惠、成本档荚、氢安全铜几。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的倍,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程戎,与目前的技术特征和发展状况比较适宜咖戌撬。当然鼎栏莫,全技术链的技术攻关需要做刀,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口算。前期小功率燃料电池商解黔,中期是平衡的燃料电池统煽赣,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池缸,到最后全功率的燃料电池祷童剔。当然涎,电电混合是最主要的姑寂,最后电池小容量的技术路线钦里辽,但燃料电池的功率更大一点师。在这四个层面进行了技术创新梳理聘扒春,燃料电池要解决的东西很多拱彩,包括材料熊栏邪、膜督、电机轻怀、燃料电池穆矗块堆借、系统技术滑孟次、整车技术覆晶。燃料电池也是下一步国家科技保、资金支持的重点联曙。    4猛隶、智能网联汽车妮,这是新兴的技术发展趋势弊。其重要性与新能源汽车同等重要工号贾,有部分专家认为更重要熬胖,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大杭钠伶,技术和应用的优势波滩,也是机遇嘲苏谢。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电夺级,涉及到国家信息管理棋。对核心自主提出了很明确的要求花娶,即两横三纵该。    车辆技术上更多的是决策猎溯括、执行忻腔疯。信息技术式袍弹,信息安全醇晃,地图技术也是非常重要的炊遂汰。两纵苔鳞,一个是车载的挥改钢,一个是基础设施挥烁。智能网联一定是循序的翘吨,智能网联技术最容易得到大规模的应用颅烽。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标犊。这两个路径总体上循序得到应用骨涟,从商务车来说碌模,更容易形成冈痰,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求涎柏。    从四个层面聚焦一些技术需求尝淮。跟燃料电池一样夕,需要解决的问题更多一点地强。从感知决策执行的呛雷虹,特别在决策阶段溉,差距是比较大的协娟,感知当然也有差距辱。在信息层面拐,大数据突虹、云平台嚼,相对来说中国有比较好的基础和优势父信解。    作为一个前提斯梧,对标准法规先决性久,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动替,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件吼鞍。制造技术不细介绍了长乱涩,还是聚焦在新材料的运用棵毯,以及新技术对制造技术带来的变化胜,聚焦方面进行了说明猜。    动力电池涪,分三个目标啤础,目标上有比较大的讨论和争议粟毫胜,比如说新阶段提出了350痊、400轿、500的质量要求撤凳爱,争议非常大扮精,重点几个层面戈朵:    优化现有的代表电池技术建,提升技术水平拒吓,特别耐久性哼混蒜,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发守。国外的装备很难形成有竞争力的差别凛。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线馅。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系霞截但。现有应用以企业为主体来做头猫母。当然卉,也会关注动力电池的回收利用技术坟。    最后残,轻量化匪辈。简单来说腻孙,前期聚焦材料技术发箍壳、设备技术核垢臣、制造技术茅帝啼、回收技术难叭。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺遁,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化扑碴爽,比如说传统的四大工艺的变化肛。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用授挛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙性:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价玻、供应链沽芳、资金擅、汽车等方面的诸多质疑馆蒲。期间,明确表示不会放弃造车患晨撬。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传纲没嫩。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天朗衬。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步皮头。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的娠秘。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融玫、互联网及云贬挛、内容娩、体育,还有三个端口类的,手机犊、电视蔷夕、汽车插摹穷。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业鲸危杉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力船。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功蓝饶图。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿卞漓锑。    乐视的电视做的确实是非常不容易行杆定。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三湿。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元畦。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元康。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元寒。总归累计亏损36.33亿元木轻。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就泼。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面概欠恫。第一部分就是投资人的钱碴努。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现铣嚷问。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿牟卸形。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现母。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法眠暇。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情诫袱恋。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿干双、体育43亿媒奢宫、手机50亿,房地产64亿伶罢、内容108亿雀傲、互联网金融151个亿愁雇始、电视187个亿党、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金乃。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂锹临。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的鸡。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的舍磨。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的翱没杆。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败咸甘。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的昆。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件车惊。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准坊。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙套财翠。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的贫。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去煞肌替。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了据市。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的吭炭碌。很可惜,你们蒙眼狂奔聘逆。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散橇栖。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂拍咎讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏:李芳" "   12月10日尸列彩,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路琅碌:一条是政府主导贰料花、政府补贴的方式函窃豪,这是当前的主流衰。一条是消费导向掣,依托市场的内生成长道路胁绥。”他表示黎,(电动车产业)进入者中潍结枫,大多数最终可能会被淘汰邢未,但是不能不给他们机会钙。国家已经开始放宽市场准入稠皮省,此时公斥巷,应该在两个方面把握好政策儡糯:1垒、应当欢迎新的进入者结,但是绝不能鼓动和忽悠投资者颧蕉匙,让投资者自主决策犁涂,自担风险考。2姜架、要以强制性技术标准和相关法规为准绳耍撕,严格市场监管考暴覆,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚缆蓉患,目的是建立好的产业生态刑。电动车产业化撂勃,最终必须依托市场来完成糯埔,因此疼曹及,政府的政策必须产生长期预期蓬辟。推进政策应当借力市晨牡浴,发掘市场的潜力攘购。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用酬燃遍。政府政策不干预技术路线喇,政策的实施不是导向对政策的依赖糖,而是政府作用的适时发挥讽捷搏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道磺乌炬,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示氯滦,戴姆勒有望在今年成为全球最大惺,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商喇太,这一目标比原计划提前四年实现嘉老猴。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布炽:“戴姆勒今年即将实现这一目标粉缚侥,比预期时间(2020年)提前四年坪。”   据悉隆,蔡澈最初于2011年宣布上述目标驰,当时受到与会者的哄笑贿。然而殴,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近办淡,领先劲敌奥迪和宝马坤藕。(实习编译灭藏:刘欢 审稿琳说喇:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈倒:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编寇葡微:韩大为 版权作品报较股,未经环球网Huanqiu.com书面授权斯危峦,严禁转载母,违者将被追究法律责任藏。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道龄,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访紊。在提及新品牌“WEY”时妒,魏建军表示趁郝,“将夺取丰田和德国大众的用户”冒郊。   记者烷膘:为什么把自己的姓氏作为品牌项?   魏建军说麓额:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品特。我对WEY很有自信惟,就使用了自己的姓纶卢枷。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌笨,但在中国汽车行业我是第一个党。   WEY之所以采用英语秸,是为了要瞄准成为全球品牌洞。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力僵片仆。   记者厕:对于竞争对手有什么设想累?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军味软交:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场谋邻歧。但在15-20万元价位上海外品牌有优势摄,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌辟丰荡。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准百蓬,在此基础上还要实现15-20万元的定价些白攻。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户讼护疾。在性价比上WEY更具有优势目八。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编井及钦:李芳 版权作品诵,未经环球网Huanqiu.com书面授权未很,严禁转载衫互龟,违者将被追究法律责任镁。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后协,新能源汽车的发展也不会受阻盆。   根据工信部核准的数据瑟潮,今年前三季度乱,整个新能源车销售16万台嗜沏,同比增长83%乖。其中侈欢,新能源客车已经占有40%以上的比例奢勒先,达到了近半的水平喷毙款,发展前景面临压力刀摹活,但乘用车只有0.1%缓。“我们涨十倍是1%遍眉菩,涨100倍是10%拘,新能源车发展有巨大的前景和空间擎悸隙,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点本。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上弹衅黔,全国乘联会秘书长崔东树说添堡。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力饱陀刨。根据国家制定的产业政策要求硅狙,到2020年啃,乘用车百公里油耗要降到5升备,这意味着五年内降38%的油耗誓排。“基本上谁也实现不了糙百,只能靠新能源车来推动鲸屏瓣。而这种新能源车缺,插电混动可以降80%桑赖,纯电的可以降100%的油耗甸,这种情况下只能发展新能源车汕,这样新能源车乘用化恕哼,为什么我们一直定义为为生存而干斜嘘,你不干就要挨打桨衔首。”崔东树说惨禄。   另一方面胁年,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展灭队,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要钱尸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者兔,因此定价弹性很大谋纺烷。”中金公司的研究员李璇说灭零,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平瘫法胁,为消费者提供很多选择抒。随着技术进步和更多电动车型的开发鹊踏,新能源车的成本会不断下降惩劳,比如号,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型兴妓苍。“中国的纯电动车型出来以后彤,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多懒怯,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后祥,发现基本上17呐、18年以后的新能源车删姥疚,达到8年10万公里以上笆雹怠,整个成本是比传统燃油车是要少的航,甚至是少了20%到30%鼓巩。”   电池是电动汽车发展的核心敛,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本屯炬匪。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同攻炯插,电池成本还有很大的下降空间煽洗。目前刀,整个电池的产能供应相对过剩森邦,国内电池企业达100多家特惋。据统计抗楷,目前整个电池的价格大概在2块多左右设。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求箍镁,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准酚冕。因此藏搓姐,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度顽箔塘,这样才能达到标准匣普熄。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示呻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺荆檬:李芳" "   我们不认为绝对的销量恐,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素缔。衡量一个品牌成功还有其他的因素然趴,比如利润率排岗,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标了搅亨。除此之外付蛙冒,品牌力赤硅、品牌的知名度镁伙、美誉度矢关答、影响力杜概娶,也是决定品牌可持续发展的重要因素吗分。宝马在创新精神上是首屈一指的磨栋,因为汽车行业正经历巨变肮另翔,在电动出行髓跨牧、智能互联枪峰闻、无人驾驶等一系列发展方向上钨貌,宝马都打下了比较好的基础藉叉。    临近年底辨碍,伴着层出不穷的新闻事件灌抱诬,高档车市场竞争愈发激烈亢欢替,作为全球领先的品牌——宝马冉炬、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目弦巷。近日镁袍仑,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士癸,听到他开诚布公桐、推心置腹的看法狡甫。   问堆煽违:根据最新的销量数据粒但,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近插驾。那么钡渺啊,您怎么看销量卞、利润青淳、与经销商合作伙伴的关系衅曙? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智软: 每个竞争对手的情况不太一样导,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况警疯,所谓的增幅我们一般都讲同比肩变程,是跟去年的基础关系腑淡价。几个因素加一块儿膳掀,我们不认为绝对的销量槐,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素维马辨。对于宝马而言陪嘶,今年前十个月味,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车尸偷肩,同比增幅10.2%衡紊,其中BMW品牌销量将近39.8万辆锣湘,同比增幅接近11%酵。我们对这个数据还是非常满意的苇酣吭,这也达到甚至超过了我们内部的目标卤瞎挝。    除了销量本身的绝对量或者增幅篓兔似,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素锤尉湃,比如利润率汤,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标伍捷。除此之外堡欧,品牌力凤、品牌的知名度缕、美誉度凑雷、影响力形腑,也是决定品牌可持续发展的重要因素螺故。宝马在创新精神上是首屈一指的饥猫截,因为汽车行业正经历巨变蓟,在电动出行巩、智能互联南钩苫、无人驾驶等一系列发展方向上芥戊勤,我觉得宝马都打下了比较好的基础练。总体来讲力巷逼,我们并不惧怕任何竞争埔危特,我们也欢迎竞争堂,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行乖,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势宠谭。   问骸裳:最近屠势,关于奥迪的新闻比较火舱。   刘智腻: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略倒始。对于宝马品牌来讲毯来,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的怂邻,双方的关系也非臣睿好笔。所以惩庞浑,这么多年来尽管我们在中国是两个公司箍姑,一个是宝马(中国)丘,一个是华晨宝马羚,但是我们有一个整体式的营销团队庞,有统一的零售网络暗,我们在总部有一个统一的管理团队佳够檬,面对客户也是以统一的BMW品牌出现岭弘。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略蔫。至于竞争对手我不是特别方便评价痰塑,不过至少释放了一个很好的信号蚊骆,豪华车市场的前景依然很好稼毖。    问呢:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展瓮锰霜?    刘智捐秒分: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度嫂苦。因为从经济的基本面来讲残速,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定彼那、持续的发展态势桃。之前以出口铅钱、基础设施建投资的经济拉动方式倡谅,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式良。需求的增长其实就表明了对于车的需求姑路吼,其中也包括对豪华车的需求浩尽。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长涣,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑田醇,这几个因素相加湾朗,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间裳脱碍。今年季良藩,豪华车的“盘子”接近200万辆权渺墟,未来可能每年的增幅不会特别大刀,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑乌雇趴。所以凶衫,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入哼,力争在市场表现上优于竞争对手泪猴。   问缅缺:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得释,这一岗位和以前相比有哪些挑战返疗巴?   刘智坷: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化特常,因为我在宝马的八让储、九年时间粕栋姜,换的工作岗位也挺多的称。换了新的工作以来匡朽,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营擞签,比如负责国产车的销售独,可能是比较短平快的慰,看的是一榷、两年之内的事情举巢苛。在宝马中国总裁这个位置上抛,除了目前公司各个业务板块的运营肉培,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题稿。比如我们讲到的一些行业内的发展方向米桨,像无人驾驶倘椭、智能互联菲、电动车遣人,包括数字化营销鞍、品牌年轻化等等一系列的东西孔廊。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划蜗焦,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队把姑们,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究虏嘶,力争在中国市场上打下一个非程床郑好的基础碴隋。我相信读奠,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候忻楷,宝马会拥有非常强大的竞争优势擞。(中国经济网 记者贬蝎棠:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱蓄:李芳" "   原标题呻坷娇:王永清第恢涣:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底粪绕,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单棘塘。别克品牌今年销量已经突破100万辆歉,凯迪拉克取得了近9万辆的销量帕,10月份甚至位居豪华车品牌第四名沥累干。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰虎胳。数据显示痛局,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆了,同比上年的446764辆下跌28.64%旗盛焚。上个月售,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通诺嫂。    因此号居,在车展期间接受记者采访时蕾叛,王永清表示倾虹颊,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造高匡。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言吉踞叛,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升房背,但全年销量依然会同比下降20%左右铺赡衬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来嫁,雪佛兰品牌过去因为发展比较快埠,可能在布局上稍微有点滞后色。现在对于雪佛兰来说涉潍显,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”册。    事实上掸,雪佛兰已经开始了提速布局容涕。广州车展前夜的雪佛兰之夜上考,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台并。王永清表示邯推,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌溶力槐,2016至2020年投放超过20款新车骏。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列芹,30%为SUV车型梢笔纶,并将加速引入包括1.0T钨捕、2.0T吓、8AT澜呈栓、9AT丛、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技炊辩械。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境始梆卤,未来SUV将成为主推车型烫肮。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造娟啼,轴距2725mm铃吹笆,将与全球同步进入中国市场殿入娩。同样憋,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相铆汰,再度出击紧凑型小型SUV细分市场煞皮浇。    值得一提的是相美蛾,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS盎类,拓宽产品线臀弯韶。RS车型将采用包括侧包围憨、运动尾翼靶吾妈、双排气管疵、降低化运动悬架煽习抚、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件吗理,并加载多项ESS智能安全科技素瑰。    在品牌营销上显躬,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼赋、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销覆镜。另外输瑞墨,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发行,演绎雪佛兰“热爱斤噶,梦想少虱,行动什另,分享”的精神哺摩半。    “今后新车的利润越来越心材伞,主要利润来源于衍生服务遣呵募、二手车置换等阀。相信雪佛兰将它的结构调好后入博惟,未来两年将会真正出成果里撑。”施弘说庞蹬。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外巾隧力,上汽通用的新能源战略也将全面提速毖贸。车展当天凄,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相翰,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发墩。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统椭架。这套系统由1.5L发动机和电动机组成我,发动机的最大功率为73千瓦七,其中电动机负责驱动茅舜,汽油机负责发电纯贺痰,它的综合百公里油耗是0.9L瘦。从上汽通用发布的节奏看浑,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了拇幢。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案诗怀溺,王永清说埠,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些燃,产品还要丰富松,才能满足这个法规的要求卤。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度端釜,到2020年之后比例更高娇。王永清表示检:“估计到2022年寇康,我们的电池技术会有很大突破伐衅炭,能量密度大幅度提升填蹋赦,成本是大幅度下降熊户。这对纯电动的新能源车发展是好消息扛屋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢达桃湿、豪华”品牌——WEY秸,W01哪末、W02两款全新SUV首发亮相拖摄迫,售价区间将在15-20万元哨讽宿。对于新品牌的未来发展规划飘俗创,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示陡卸:“WEY品牌明年将有3款车上市工,到2018年还将推出2款左右的产品宿慷辉,以支撑起全新的销售网络体系草光。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表挥:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍钉逝拢,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市驼疽姓,8月份推出第二款SUV W02方念溉,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年为幌,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型查界。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时插汕趟,魏建军详细介绍到裳强,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA勒甘土,配置上拥有最先进的安全技术壕乳、智能技术年畴窍,也更加精致己。此外在性能上两者也有很大差异擞嗡窟,例如在NVH方面磺,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上点寂将,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造拇。   在经销渠道方面酪拍搞,魏建军介绍说鞠坊步:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络胆,没有想过招募新经销商雇携,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作抨劳蔼。”   对于新品牌的未来发展哀,魏建军信心十足翘抽前,他表示粳难:“我从没想过这个品牌会失败啡迁苟,只有退路封死才能做好这件事仙花迪,自主企业只有没有后路才能把事情做好皖。”此外染葛,魏建军坦言口坛夕,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法嫡交葛,因为新品牌叫什么并不重要歉碎旦。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯裤脚:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业噶懦帽,将方向转到共享经济恳、互联网镣蓉、自动驾驶方面新的技术拎狄,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商邢。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上浆,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩馈、生动的演讲骗,就城市交通促掂辑、自动驾驶和汽车互联等热点话题忻,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索尽,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业侮。    徐大全说兑,博世始终认为麻峦,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担辜缴,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式女陕抡。    徐大全谈到席恕,作为在汽车领域的老牌企业需,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化窃搅揉、多样化的发展态势和需求涉垫尝,博世已经有了自己的思考和方向蹭肋。    他说谦敌肩,如今僵藕隆,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业峭斡,将方向转到共享经济嚎、互联网浇、自动驾驶方面新的技术社宠,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商阂。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说翁抵,面对新一轮汽车技术的变革贿脱道,无论是传统汽车棠洪惟、零部件企业炮钡,还是互联网佬、科技企业挥腻,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局堑勤脖。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点洪鳖:互联化棚啤都、自动化和安全化舰揭磨。我们预计慑眠甲,到2021年米拆先,汽车将成为第三大互联移动实体胜,同时扮演人类的第三大生活空间蕊限。博世正在探索全新的人机交互和操作界面础失,来充分发挥互联驾驶的各种优势忍容。    谈及自动化领域秦哥肖,徐大全判断庞富蚂,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势操。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术浦,通过持续创新驾驶员辅助系统免滇胚,从辅助驾驶遣崎扯、部分自动哗、高度自动驾驶再到完全自动驾驶持侈,分阶段朝“零事故”愿景迈进七挨衫。目前惟陡煤,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产糜,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用宠洁,到2020年左右甸痛,自动泊车功能将进行试点项目测试恐秽咐。    说到自动泊车浦力,徐大全特别谈到停车难的问题崇握劲。他说臂,停车难是在城市生活中的一大困扰钞放。今年怜侍创,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查坏,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题麓盾。在八项智能泊车功能里瓷深形,“手机查询停车场位置并导航”帮躺、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能吐睡孝。其实磺,在大型商场里搁刚,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了酷,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础狄圣。根据一项市场调研显示标敬,2015年焊庙,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿改书,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力汞埂。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台挫售,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露剑,在深入巩固原本的互联化该觅、自动化和安全化“三化”战略基础上靖,博世今年也把两轮交通僻胎朝、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度喂。    他介绍力贿,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部诫,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力衬矮。未来十年伸遍频,会把更多的关注点放在服务和解决方案上幕肥,来提升物流生态系统的整体效率和安全性蛊匹海。    在两轮交通方面篮乖,博世提供两轮驱动期、安全等各方面的解决方案欧,涉及两轮电动车楼忙、摩托车佳奇、电动自行车以及平衡车等多种产品形式断俊。    最后踩杆熔,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具适长嗣,满足这些变化的需求为朵。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”邢袜,“双积分”法规盾,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议虐掣辛,连日来酥,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温码百淳,让观望中的车企备受煎熬侩抽。针对业内关注的焦点问题携湃壕,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全犬女悉。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》歉:不久前锋暗,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规似搪郎,如何理解这两套方案粉抛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全峭:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)疤褪、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联渤,但又有独立性匪狼,各自的核心目标有所不同李醇。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量戳,进而确保国家能源安全检颅。由于中国的石油对外依存度已超过60%鸽,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提栓。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求话钩,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展徘圣,进而实现国家节能减排的长期目标乌蟹。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集等芦错,但现阶段并不能彼此替代涩娄克。对于CAFC而言酣陈坊,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求节,其中当然也包含新能源汽车使蠕,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠戏。但不同的企业由于自身能力丧、技术储备和对未来技术趋势判断不同奶烯,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求蝎疚。特别是目前新能源汽车尚未形成规模什廖煎,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补皋,而以后补贴将逐步退坡光,企业更担心成本无法负担蓖。因此仅有CAFC法规染,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况撤,所以有必要出台NEV积分姥赁练,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流存。同时徘趁惠,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫爬帝,从而有利于新能源汽车早日取得突破解朽。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线墩,其目标应是降低汽车及相关产业卑、乃至整个国家的碳排放胳涸,和降低能源消耗诉求不同坝兜岭。作为碳排放第一大国画,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值垢簇,后续国际压力还将不断增大驹篮。因此灯逗,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放蔚巢,从大方向上讲是正确的衔仙超。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段开敞,这和NEV积分没有本质区别咯扔,也无法确保总体低碳目标的实现嵌。实际上达柔,跨行业寥、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向喜。以电动汽车为例啊,其在使用阶段确实是零排放寇扭,但与欧美不同捍,中国的电能以高碳电为主染拇汀,因此在发电阶段有相对较高的碳排放共孩。也就是说酬,在使用高碳电的情况下冯薪蛊,电动车全生命周期的碳排放并不低动娶。这正是碳配额管理应该解决的问题培。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中缔吝晤,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额雌,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业槐。实际上嚏,将新能源汽车确定为国家战略票,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构匈,生产更多的低碳电陈,否则减碳的国际承诺将难以兑现澳。    另外捶凉,对于汽车行业谷,无论是CAFC蒋驹绣、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同顺南毙,但都应该由一个部门来统筹策划壕斯焦,系统思考然剔,拿出科学报、系统睦董妊、具体忱、有效的管理办法来推动实施弄拖炔,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面槐花。    ■积分交易细则需加快制定扫彩、尽早出台    《中国汽车报》山谎:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定困贝敖,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素烧擞,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受沸褥?    赵福全蔡:确定合理的积分价格赌纬,涉及到技术良、成本和市场接受度奈泌烈,需要综合测算和动态调整熟泛匈。我认为基本原则是采巫朴,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力海且,让没做新能源汽车的企业有经济压力卑扦膳。如果NEV积分是“白菜价”迫虐堂,大家直接买就可以点舞,谁还会愿意在新能源汽车上投入钎?    因此干父,NEV积分的定价应足够高廷蚂,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入吧噬,通过自己的新能源产品获取积分受晤埔,满足法规要求蒲领谴。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理动、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业蹿宠啦,能够通过购买积分先生存下去埃纶,争取时间把自己的新能源产品做起来够稼妊。    《中国汽车报》放:除了积分价格之外未底蹋,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑褥韦桂,目前处于“空档”状态伴耪胆,怎么看待这个问题刚杭绩?    赵福全漂崩耗:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力奖鳖。而且距2018年法规实施仅有一年多时间痢棱,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫堂。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性茸泞光。同时距赌,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间儡。对于汽车企业来说法,3年仅仅是一轮产品开发的周期度变,政府作为“游戏规则”的制定者炔欠钱,应尽快给企业一个明确的目标棋,否则企业将无所适从刊倪疚。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》卡你:“双积分”中提出了2018年起糙泞,8%经从、10%叉、12%的NEV积分比例绣僵,而经权威机构按照法规要求测算烘,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间峦旧蓉,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难本?    赵福全返书岸:在这个问题上讲眉卸,我并不持悲观看法巴焚。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难肝褥稳,因为还有很多企业尚未完全发力仿配隘。按照国家的发展预期籍句款,2020年新能源汽车销量比例要达到7%啪贾,如果每辆车以最低积分2分计算辅,整体积分比例就达到了14%衫疾晦,如果是分值更高的产品钠闲,达到18%的积分比例都有可能涣。关键是要努力实现7%销量占比目标帅,而这也正是NEV积分的目的所在图。    不过另一个问题引人担忧将泰剿。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求窖省,同时在CAFC核算中也有优惠票:一方面油耗直接按零计算阜,另一方面核算数量加倍味氨寝,从2016到2020年分别是5倍建、3倍伐癌玖、2倍巫荚。此外某末,按照单项抵偿原则刨,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分恫袄闭,还可用于抵消CAFC负积分肉马。我们经过测算发现刊临,CAFC中的这种双重优惠粕,对新能源汽车的“照顾”过多了拎,不利于促进其他节能技术发展崇型葱,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险典廉型。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展就湍,CAFC的达标难度就会随之大大降低穗边摄。实际上蘑,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重垦避咕,两者不可偏废扳梦酗。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展拳,但如果CAFC目标落空磐搅耍,国家能源安全受到威胁诵,汽车产业的可持续发展仍无从保障汹徒。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消拿古岭,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿枯嘉昂,这不仅能确保CAFC目标的达成示容,也会提升NEV积分的价值堂,避免NEV交易落空领视。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》达券愤:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值醋,而没有将电耗的概念纳入其中谅寡,这样的算法是否科学馁?    赵福全欢藏椒:NEV积分分值以续驶里程为依据筒爽,这与推广新能源汽车的初衷相违背浮泌农,也不利于鼓励技术进步面。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程分圭。推广新能源汽车是为了节能减排澳砂,因此不仅传统汽车贬道,新能源汽车也同样应该抑大扬小污、抑重扬轻睦鞠解。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”赁,而不是搭载电池越多越好博彤,因为大量电池搭载在汽车上移动储,这本身就会使能耗增加棉帘,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾画探,也意味着大量增加电池生产的排放铂。    政府应鼓励企业开发低成本芬乳、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品吩,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池凹。也就是说獭汕,政策制定一定要“勿忘初心”疽亨。建议NEV引入单位电耗兼,即吨百公里电耗的概念腺,作为积分分值的依据呜擒。同时茸额,对于小型车电耗适当放宽滇碍酿,而对大型车提出更高要求褂拟餐,以鼓励新能源汽车小型化觅嘉队,进一步提升节能减排效果梢。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》肮芜:在“双积分”中逝,没有将新能源商用车列入管理范围罢辽赴,这样做合理吗膳火窖?    赵福全目饲:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈欤可持续发展的问题盒良霜。2015年受老莎,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%施衫钳,获得国家补贴的比例比这个数字还高率。而此次NEV出台却未涉及商用车童慰拷,这是不合理的浑截械,表明政策的全面性和系统性有所欠缺帕,也会让乘用车企业感到不公平脾赁。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规狠柑绅,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求舶隙。我建议帘,应该单独给商用车设立NEV比例要求墟棠,可以不与CAFC积分抵偿绍伐,但企业之间可以交易概蕊。因为如果没有NEV的强制要求塘,在补贴退坡后斤,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑寺摆狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口厦匿,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水测低。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上苟兼,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示欢膝镜,目前正申请资质的新能源车企多达30多家拎,盲目投资之后癌,多数公司要垮下来南。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热涣,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎毕。    以蔚来汽车为例省,去年8月还只有100多名员工池福,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模妓极。据中国汽车工业协会最新统计敞灭,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆加撑,销售4.4万辆藩吠,同比分别增长25.7%和43.8%看诫,1-9月新能源汽车生产30.2万辆脱,销售28.9万辆啦师,比上年同期分别增长93.0%和100.6%帕超。蔚来挖碉、威马侗览、前途垮恐、小鹏等已是新能源造车领域的热词虎歉颈,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入恭范队。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面档迟,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》令,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目率厩评。至此瓤奋衰,奇瑞新能源成为继北汽新能源匹妙钮、长江汽车廷寡、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业鼎葛,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家处辫士。    “新能源车企的风险橇犊甜,其实很大思。”王秉刚说厩邢,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力里膳睡,对风险有足够的分析悄茨,有可能投了很多钱晴巍,最后做不成乒柯貉,带来不必要的损失伟。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下佬憾,简单地投资建厂藐、增强制造能力棉奋,未来堪忧眉桐。新能源车电池的技术进步非常迅速 庞,现在可以用的技术一年后就不行了缮。如果没有研发能力就做不过人家藉。“一下十几个亿扎进去散傻,有可能最后做不成荣,我还是提醒新进者要谨慎一点率。”王秉刚说使。    事实上陛伸,目前国内的新能源电池生产厂太多了哇,但规模都不大氨举笔。而且动力电池总的规模也在扩张中跨虱劝,尤其质量好的不多灵反诉,“据我了解藕,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单鞠潍。”因此构,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺搏舍抵。   谈不上“红海”姑勺窘,大家还没真正“下海”    “前途是光明的叙锭势,但道路曲折嫡顾弛。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说形,造车得有钱交础浓、有人才芜、有时间澜。“钱我们还行愁每哆,人也不错浩喘,就是时间太紧裸拱帝,毕竟搞汽车三年算很快盛输,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合污。”万锐坦言叮,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的篇咐。    不过氏涕扣,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧蔷乘尘,万锐并不认同嫡眯瘸。在他看来举摄,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上猾搅脾,因为大家都还没“下海”虾。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程闷唯,大家还在忙于造车采,搏杀还没开始锯赁贤。    “这是好事按邸!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业悉,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说多,目前中国传统整车企业有150多家娩,新能源车企至少有30多家赐闹,后来者也给行业带来很多新思路和新做法靡谓。    至于是不是过剩薄毫,梁伟表示这还是要市场来判断描镀。在梁伟看来双,其实中国传统汽车行业已转入新常态骄难,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长坦,除非汽车消费大幅好转泛潞瞥,否则很难回到前几年汽车行业的盛况鼎类申。    但另一方面偷赶,根据预测篇氢俄,未来5~10年达,中国的新能源汽车将保持两位数增长澎。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称牧喝,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆诡,到2020年时产能达200万辆穆、累计产销量超过500万辆侮到。梁伟认为爬,从年产几十万辆到200万辆的目标观阜侵,新能源车汽车肯定还要快速发展匪逼褂。目前的新能源车市场还完全没有定型岗,不同市场定位的车型未来都有生存的机会颅。    梁伟特别提到了特斯拉的成功泄惰,“很多人此前担心特斯拉会破产显,但Model S和Model X推出后效果不错蔚,用户接受诉。经过多轮产品积淀五妹拇,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃点,特别是成本下降得较明显疼镐。特斯拉可以闯出来兼,中国企业也有机会缚辉、有成本优势菱。”梁伟说幢台髓。    对于最近贾跃亭的乐视层捞瓮、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象怪虏,梁伟指出陋衡,除了技术骸,汽车行业还是一个资金密集扑柿、劳动密集的行业熟炬。如果要进入磁措,需要企业在未来几年有大量投入赌耪,以格力电器(000651.SZ)为例彤,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗瞬侣凑。    梁伟表示需疵,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来考净,毕竟快速把产品推出来乳,现金压力会非常大娄赔。另外罐喂,一家企业在原有行业中具有很强的能力己忻,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功隙弟,这是一个很长的学习过程会浓。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别乐帆:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日为红棋,也是第十七个中国记者节弊慑碴。2000年呢测骗,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》顷署啸,将中国记协的成立日11月8日定为记者节泵。此后记者节像护士节卜、教师节一样闻仓,是我国仅有的3个行业性节日之一卯。   值此之际蚊哩倘,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱窟,在这个纸媒寒冬的大趋势之下暴侗筐,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”途茹滤。      坚守还是离开操散?   根据《新媒体蓝皮书》里披露萄茫:去年网络广告总量2096亿元朵沙暮,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元坤蝗踢。报纸下跌超过35%蚀,杂志下跌近20%侧。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿挥,单项将全面超越传统广告甲。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击叼,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者改,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下红侍,也仍能保持着不俗的销量隧渤。    “没有路可以让我选择适啥晒,不经挫折所谓的新闻理想一文不值低五。”陈总对此直言到为温。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚怀鸡,但发行量保持一直不减络。诚然队稗受,这离不开报社给予的支持径。但从自身发展来讲篮尺淖,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好馆。究其原因媚惺祁,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的恭规,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者香蛊。   汽车也好烙嘲,新闻也罢净深。毋庸置疑妒嚎哨,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题淑贸。   纵观整个汽车行业的发展趋势搁托,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志葡。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受幸,但不可否认的是汇长拍,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式爽醛。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物聘,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者理酸。    除去对报纸弘黔串、杂志百闹苔、广播坛、电视蹋碳碧、音像等载体样样能玩得起来绿晌,还需操弄3G迫、4G等流媒体技术文棵额。我们不知道下一站会到哪里煌鞍需。   面对媒体融合大潮僧挪绿,陈总胸有成竹的坦言溯:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代该逻,家用汽车转企改制之后继续深化改革纠广。由媒体到传播机构舅痊抹,由杂志到全媒体平台董,历经两次创业肺,家用汽车探求新的发展方向懊,抓住变革时代的发展机遇嚏甫绰,赢得了全新的利益增长点让朔师。不再只是单纯的纸质杂志郡,视频涟啡、自媒体等做出了不错的效果眷炬鹃。   其次诺,就是在自己的企业定位方面面,中国医护工作者汽车消费调查祈软肆、中国城市教师汽车消费调查是以医生绍交、护士文腹、教师等特定的人群为对象做的系列调查凑溉。这些调查一做就是3年燃拍,走遍全国大中小城市双,做出最真实的数据筏确。 ?   “网红”营销时代   今年以来工锣,网红主播频繁出现在各类活动现橙ⅰ,手机发布会嵌蛙、车展单沧、房产开盘某埔撵、比赛等一场不落被掇,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会排春覆。”   日前桅票,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”期,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军块,打造新媒体时代的主流媒体“网红”年崎牛。   对此事件节蝗敖,亦不乏业内人士称氯许连,国内深度报道的形势正在由高峰往下走耙虽,呈高开低走的态势褂伙。   陈梓萱表示全:“在现阶段的传播环境下瘫昆丧,媒体记者朝网红转型赁,把读者转为粘合度极高的粉丝拾陇,增强彼此互动才赫晾、沟通涝抖,无论对于报社还是记者个人快温,都是一件好事结桅。”   “把流失的用户拉回来蠕饥,用互联网醋抨、新媒体的方式酿暗,我们正在努力尝试殊蹄铰,但具体执行效果如何巧陆翁,尚无法判断普软借。”全媒体时代禄夯,我们永远在路上秆狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编传:张瑞丽 版权作品纳孤,未经环球网Huanqiu.com书面授权栓前,严禁转载吭,违者将被追究法律责任辱郎椒。 获取授权" "  原标题扒揩:广汽传祺肖勇凹记贬:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日奔臀踢,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典守脸傅。在本次活动上扮,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念去交胆。广汽乘用车副总经理肖勇表示抖:“时尚是一种潮流柯县,其实就是顾客需求挤,引起客户共鸣蔑千男,汽车也需要时尚狠踏,所以GS8出现在了这里庞栏汕。同时传褀GS8我们就是承担梦想朝巧师,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上搞花。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市惩疤啊,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌涂勤纠,中国品牌基本上没有一席之地谅。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型侥稠,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任备蜕。   对此司,肖勇表示许俊撵:“传褀GS8我们就是承担梦想惩软,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上入,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上扯号角,所以在豪华汽车上慰,我们率先实现突破诲蹿。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚什,我们就是要跟汉兰达拼谈、福特锐界形成三足鼎立慷价瀑,甚至未来超越这两个品牌皮褐刷,这就是我们的目标偿布。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示犊茬,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆孙灸歧,创造单月销量的历史新高霉,爆款车型占3.4万辆史锤盛,但受制于产能安排的影响舜吵式,造成其他车型总的销量并不是很高毁泞。面对这些问题浑,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略干。   肖勇表示侥:“明年我们的产能汲现猎,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目卿闹逃,产能将得到释放邵巨。我们在满足GS4的同时恰磕逛,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立持,最起码销售五千辆以上委岛亥,剩下我们会再分配个其他车型具。”   同时为了加速品牌向上瞄,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市贬细。同时肖勇说道木:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型安,在明年全部投产咆辞瘫,所以明年最大的问题还是产能拣,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型熟恒,我就是聚焦我的明星车型虚慰襄。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本圃:李芳" "  还有不到一个月活骸,东风标致4008就要上市了成署陵。它的颜值刮睬布、科技装配足够有吸引力滇,那么随着锁定竞争对手办篡贾、谍价缴、销量预期等关键信息逐步浮出水面戮笔秽,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢号腥柿?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天憾擅,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多了。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”河,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影僚氯南。比这番景象更热闹的抖哺,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会毋掣。   说到品城昧氢,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致塑斯驼,让媒体品到了极致寒烧丰。在工作人员的讲解下摊,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统接陡,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计迪挞湾,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴阮潦烤,无不让到场的记者皮酞、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识墓焕。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外某丛,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质埔、品味梦。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象咐谢,东风标致在今年推出3008粹湘、4008后危粮,也将在明年陆续推出3008S栓、及另一款7座SUV炭弦。据中汽协最新数据显示皑馁,1-9月SUV车型共销售599.92万辆瓷,同比增长45.91%诬特。那么使,在众多SUV产品中浇成峭,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢仿?东风标致总经理李海港对记者表示霸浆盛:“我认为要总结一个词就是‘品’字榷蔚让,东风标致的SUV一定是最有品的描,这个品是指品质郝缎激、品味蝎杉,今天的4008就足以支撑这两个词踞泼纯。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化坊匙?李海港对汽车产经网独家表示汰矮:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同试。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型怀斜,轴距达到2730mm堪咸涝,是同级别车里最大的莲奈,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统设暇藐,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机泥好,在配置方面更趋向于高端坪笨拷、智能烂,进军更高一级的SUV市场簿。”   然而喉四卿,另据乘联会的最新数据脐,1-8月吭驾,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV扁能标,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%侣。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么泰胃,作为中级SUV渤雇,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期啡斗?李海港向记者算了笔账幸,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万难卑,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求娟蹬。“这种需求就是4008的机会卡坚,也是4008成功的保障氰矢。”李海港表示暑洗。   “狮虎之战”将上演   还未上市亥,4008已将主要对手锁定为福特翼虎边项。李海港认为视苹,4008在科技装备剐母、内饰外观上相比竞品都有足够的优势刮删惦,“2730的轴距在同级别车型中是最大的加。”李海港强调脸。   通过外观设计及车况数据对比后发现陋河膜,4008的设计颇具未来感和运动感嫉,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下摧,4008在轴距上占有一定优势很敝氓,也使得整车造型看上去更加修长囊殿薯。   那么颊雀定,价格呢戈醛?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测辟冕剧,通过对比翼虎的指导价矫,小编认为4008的价格应该在19万元左右常。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合氨抚。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢莲?据乘联会最新数据刑澎,翼虎1-9月累计销售84258辆腻蒜,月均销售9362辆勘朗保。但值得注意的是喊号械,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%凸栖。那么咆继,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量漏,可以说也有一定难度监蠕。   汽车产经网了解到建插,由于目标客户锁定在换车需求的群体亢犁卧,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案钡枚,以吸引用户选择4008懂屎喀。至于置换方案的细节背,李海港表示还未最终确定腊煞。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔辣彩:李芳" "   国庆结束后胆惊,北京盖钢佛、上海亨课、广州兰创、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿么皮甫,引来了社会广泛关注茂巢。平台闻风声姥愤,媒体炒热闹茹睦,百姓愁价格袭。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻噶,“网约车”只是第一块烫手的山芋臂。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性弊,又要确保公共交通体系的稳定局啸世,还得照顾老百姓的感受骚冕。    比较普遍的观点认为倾票,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升疆静杆,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高誓蛋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上辖,征求意见中提到让市场来决定僻碉徐,这是非扯侣停科学的恫涎度。作为用户谈,担心价格上涨胸,特别是比出租车贵塘煤坟,认为监管部门是要维护出租车体系利益杏嗅耿,我觉得这是大家多虑了晨。过去唬睦,在平台混战的阶段钩,资本介入烧钱抢流量堡桓胁,这本身就是不可持续的白,价格逐渐上富ㄇ藕獭,平台收取中间费用是必然的尽闻。    对于各地的征求意见呕撅,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌娩。比如说要求司机是本地户籍透貌、要求网约车辆的舒适度等等碗。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些沛酣。    网约车规范的政策是非常需要的沦喝勘,作为共享经济热潮下的产物梳但绕,网约车从诞生至今身份一直相对灰色扛。任何一个商业模式碎德蝎,都需要规范起来瓜靶。因处于监管边缘烫徽伴,过去已经发生了数起网约车的谓砥眩害案件奇刹鞠。我们在对受害者表达同情技霓副、对肇事者表示愤怒之后歪剖,更应该关注的是如何改变这块灰色地带坛郊。    然而堕部,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的淡。比如说响欠,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍帽绵妥、车辆要有上海车牌蛾握冷,并且轴距要达到2700毫米坦劲摆。根据滴滴公布的数据便惶,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中膳疲,拥有上海户籍的不足万人响拭。这个情况在深圳类似晦龄裂,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车到悲。如果按照细则明确执行对,这就意味着踌恭,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”省拎。    共享经济是大趋势绷添炮,但监管太严可能打击积极性诗概,这对立法部门是大考验讲锭。互联网时代典,网约车大大增加了出行的便利按颂擒,使人们在出行上拥有更多选择泛擞淡。监管是为了提供安全高效的服务保障雹耍,而并非要让网约车集体消失痞戌哨。现在的征求意见许多还是首次提出拴艇,建立体系的过程中应该让用户瘟、司机及平台有更多发言权胃雾市。    我们鼓励共享么,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环撮,与传统交通体系形成良性的交叉互补拆绿。    我们希望立法颊坡盯,只有合法合理才能保障各方的利益间导溉,所以网约车服务一定会是标准化誓孪敦、安全化的派禄蒲。    我们希望在所有领域都有不断开放糙、不断完善的发展方向宦,这是产业互联网时代的必经之路受。    文 | 著名职业经理人刚赔疙,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按棱苛:新造车企业已经不再神秘募拎俊,告别概念车的品牌曝光期肌,开始进入真刀真枪的实质造车阶段莎悸瞳。投建工厂绢长辈、申请资质娇,造车翅脱辅,他们是认真的刹。不过郎恋,“八仙过海娠叔皋、各显神通”侵挟,出身背景不同的创始人搐非,对企业产品和品牌的定位奴、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”酚令捕。    想听“真知灼见”劫芒化,走进新造车企业擒识火,与掌门人一起敞开心扉聊聊天虚柯。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道剐寡羚,敬请关注屑冠贿。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中胆凌隙,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上绦泻邦。10月10日浮,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准么嗣。这也意味着麻,前途汽车继北汽新能源逻、长江汽车之后父玲桅,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”膏坞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中娟粗慷,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本椭览,可以稍稍松口气溉。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看角骡,他直言到2017年底前途K50车型上市前舰,相关准备工作的日程已经安排很紧张韩,有许多事情需要持续推进殿什。即使如此啥,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心度。在与记者的沟通中谭廊别,他详细讲述了自己的创业经历拍、资质申请的情况镣、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断村。    短短的一个小时壤奢,陆群留给记者最深刻的印象是垮,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师艾献,他们怀揣一个美好的愿景勺赔,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”潞寡暗。    ■ 拿下资质不神秘闷,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”弘绊,许多人都对过程感到好奇四。陆群则表示氢,拿到资质并不是一件神秘的事情剿蹦薄。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求非,一点一点把技术做到位另苏,把技术通过样车和样车的试验呈现出来炼鼻嫂。”陆群说胖。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》搂。具体流程是弥聪未,企业根据相关标准去申报项目掣腹晒,国家发改委则根据“27号令”去核准申请拳浇寐。陆群认为匪辜,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展停、引入新的技术和参与者跋荒辖,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术拘丸。其中对电动汽车的四项关键技术斜河,包括整车的集成和控制技术獭赦香,电池的管理技术醒,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求签草褐。同时会,技术具备后还需要做出整车潞,并按照标准做大量测试激,要达到很高的标准瓣筏。据了解挽粒,整车控制管理系统(VCU)驳拭释、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向梁,也是已经掌握的三大核心技术漆。    更重要的是猫蝗希,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向荤糕阶。早在2010年欺腑,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部邪懦,开始布局电动车省巷,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目搜孙。2012~2013年漆略裳,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目敢肮轰,在高端纯电动整车设计缴、研发方面取得了初步成绩痢。陆群说默,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”蜕册勾、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年霓,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展漆,开始引起业界关注惊。那时队,行业对电动汽车的关注已经比较高系蓬,而前途汽车早已走在了前列琅拼惕。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年覆托。”陆群说骚,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司第棠,专注纯电动车研发纲等蝗、生产素、销售及服务籍,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团弗褪。”2015年9月们捆钝,长城华冠登陆新三板挂牌交易掀放屏,成为新三板电动汽车第一股脑膜谜。目前虐,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团辩仓掏,包括整车业务板块(前途汽车)滦、设计研发业务板块(华冠设计)散,以及核心零部件业务(华特技术)确挝奶。这三大板块互为依托沽憨,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑冷。    拿下资质瘦沏,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点税漂。    ■ 技术伪筷、生产基地誓、供应商都得一流    在做电动车的这几年瞧搂屎,陆群对电动汽车的理解越来越深入诞啡,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机替梅弊、变速器等物理结构陵,还需要产业链配套苦塘、成本控制乔导、核心技术开发等一系列工作唇共烘。“自主研发的核心技术修殴、国际一线的供应商和自建的生产基地鸥恍喉,是我们的三大优势囊踞垂。”陆群说朵钎。    陆群说堵少骆,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现相,市场上找不到合适的零部件供应商倦贿,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术卉。目前淑扰局,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案活,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化报叼财、VCU啼浇菩、RESS等核心技术浇,使零到百公里加速仅需4.6秒酮溪刃,最高时速为200公里律檄涣,最大续驶里程达到300公里市。而据陆群介绍愧飘杯,这些电控技术相关的零部件辆,不仅前途汽车自己使用了,也已经为行业中其他厂商供应菇烦。    在供应商体系上寸床哎,前途汽车同样拥有强大阵容添,已经先后与IAC避红、博世川佳耗、布雷博板、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作衬谴拧。这不仅确保了产品的品质绘裳,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验射锚署。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地擎嫩。在新兴造车行业高喊“代工”口号时牢饯,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地芜麻虐。今年2月海笑,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基妇,按照规划到揪童,苏州生产基地先期计划产能为5万辆剃,将在2017年中试生产羞馁,第一款车K50将在明年底上市辞。值得一提的是梗甘,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺田,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”心刨,最大可能提升汽车的轻量化水平端拴。    陆群认为洛姑,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车绒棉晒,而是要通过成本控制川囱撩、技术提升来实现袱谱,其中轻量化就是很好的解决方案哩沤病。他强调款:“前途汽车的产品规划和市场策略酚玖,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的鞠铣,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力畴输,在全新的市场领域不断成长阑。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来杆,中国新能源汽车市场前景广阔讹,存在巨大的市场机遇刨。据他估计雾茹干,行业发展的拐点将在2017~2018年到来钾娶。他表示勘靡,前途汽车已经做好了准备孔蕉。    陆群始终坚信一点咳钡,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西澈枯呵。在他看来婪粪诡,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”思腊毯。“所以幸录椒,我们专注车辆性能黎,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台练,迎接智能互联时代稍懈。”他说憨谱。    自1990年大学毕业进入汽车行业秤敞、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发喊耽,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年屋,创业历程也已经13年贯,算是行业的资深“老人”八爆恋,但他说自己一直是一名“汽车工程师”截椭趣,他的团队也是一群“汽车工程师”澎,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远托傲。    陆群说龟,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为竭邓好,像华为一样拥有先进的技术捶秀、过硬的产品品质以及国际化的视野峡誓小。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供汕:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹谢,同时陶,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益汝徊。一时间灭部,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来村寺。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访浩,对于新政线饰渐、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明椒肮浚。    看自己   记者剖闺勾: 首汽约车有哪些新的动作和布局浆填?   魏东旱班扫: 一方面千仓涛,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面把胶轨,根据北京枫、上海以及其他城市即将落地的网约车细则芥借,我们会在司机脸惭、车辆和运营都符合当地规定的基础上廓线,继续增加运力保障粳腊,这其中包括增加自有车辆堡,也包括增强与当地伙伴的合作疥。    看政策   记者风票: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后扁侥煎,有观点认为丝,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的莽稀受。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东额: 这样的说法不客观镜。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定溃砰险,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情实。    某种意义上讲掳,首汽约车项目上线之前康坏侗,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台巧,我们只是在政策范围内尝试着做角形。彼时拱敖米,我们借鉴同行业企业技术手段滥、商业模式和合作模式刀磕,在政策合规的前提下措讲吼,尽可能尝试股,当然许购,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后第,我们是十分期待政策落地的玖丁。因此妥,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情搂苗函。    记者趴测募: 怎么看待首汽约车的先发优势菠固屋?   魏东睫融瘫: 的确弟裸,北京市场上我们目前是最贴近政策的泄,但从全国“一地一策”的角度来看挂,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的泪滑。    看行业   记者刷幂: 按照当前征求意见稿来操作贪,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响掀嚎铣。   魏东沦瞄摩: 我们对于各地方出台的政策表示理解闯炬,网约车实行一地一策制度都阀库,各地会根据各地的交通发展水平侩邪鲁、城市交通需求来决定如何管理网约车浆,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发染谴。    看未来   记者桥价弗: 未来行业格局将有怎样的变化啦禾?   魏东铝: 当各地政策正式落地之后弥加矗,会明确供给的标准投,把目前平台存在的一些低端车型清除市乘谒杵,筛选出部分中高端车型进入服务领域凶肚髓,同时但,对于准入的司机进行严格监管淳。因此甲,在未来行业格局变化上瓢,在大的方向和框架上由政府来把关萝林喀,在框架和方向范围内柏翔,各家寻找自家的竞争点和突破口败骗,现有的平台选择优化平台和转型升级捷讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始楔杜,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略桔馈歪,并通过一系列体育欣翘蛋、娱乐等年青化营销举措塑造年轻芬、活力的品牌形象猜。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体迸弄琳,除了年龄次,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人瓤。” 10月13日痞孔,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示坊其得。   据悉拈纫埃,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记崎豹剧,并向年青人传递积极的正能量保世,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典舜玫颅。未来鹿池,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动奸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言角饶,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型髓殴钮,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型篙臣哩,借助本次人物盛典创诉康,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁孝叮。   “2016年稍巨,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’饯冻。” 郭伟表示虫锚屏,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作恐孪,不仅让不同圈层的消费者赤凉徐、车主晒禽涩、粉丝共同参与到活动中呸,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者唐单,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机刨。”   事实上抽宿,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域无挡纬,包括体育以及音乐类的综艺节目覆麓,实现了跨界合作柏。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称虹,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流措,更赋予一种精神的体现和时尚的态度沟。”   根据最新销量数据显示讲绥,东风日产9月份的销量出色户登,同比增长超30%部。其中主力车型轩逸狙饲、逍客请乘看、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗荆巩使。   郭伟表示啤阀偿,“东风日产今年的目标有所提升霓皖喝,对今年销量保持信心脊删。”此外纶琼,谈到是否有可能再接再厉钳岭蔡,在总销量上攀升至第四名的位置时纪垢,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知贯滇龟,能超过前一名最好讼瘦,但最重要的是与自己对标衔。”   责任编辑离:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竣:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组塘,管理层不参与讨论唤诧,每组都有来自全球各地氢睬鬼、不同级别朴逼、不同性别的同事烙奇。”蔡澈说坟首赤,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展梯抚,大家相互协作巳、互相支持森、勇于尝试你懂。”    中国经济网综合外电报道举,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士敝唬渺,其宏大的构想才刚刚开始邓勺。蔡澈现年63岁筷茹挟,其工作合约预计到2019年蕾蜕丹,在刚刚过去的2016巴黎车展上尾,他再次用前瞻的眼光和布局揽仙事,为戴姆勒集团未来的发展柯,提出了新的方向鞋炉。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说虹辰:当年学的是电子工程专业诚率,就有人建议“傻小子傅沟璃,去学机械工程寄。”恃碘寄,“今天来看蔑逃,坚持初心讳,梦想终有回报殊部。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体冷肮,在报道戴姆勒集团的“变化”时姓隆蹄,都会引用蔡澈的公开演讲囱颂橇,因为他提到了电动权、互联乏脾菊、智能和共享等前瞻主题胖。    首先女,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ岸侮痴,并计划到2025年酷讲,成为高端电动车市场的领导者豁。当然郊搭,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列酶藕,奔驰不是最早“吃螃蟹”的躲,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念购凹蹈,恐怕显得更稳健蓄挤。    “在所有这些领域牡瑞可,你必须为未来的投资做好准备度,”蔡澈说贝安。 “但这是令人兴奋的脊白娜,所有这些发展不仅仅是技术的改变汲宿份,而是你可以为客户提供更好和更多的服务良盾枪。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛律,内容丰富的CASE(瞰思)计划疼衰谜,它取自于智能互联耪蚕实、自动驾驶霸、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母迸菊。有评论指出乓米:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责笆捞卉,就是要对未来做出承诺崇踢妒。 巴黎车展发布会期间败,蔡澈穿着休闲衬衫虱磺社、牛仔裤和运动板鞋瓮,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名唬,但蔡澈作为首席执行官刊,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目乳,以加速决策和赋予员工权力著称刑锑保。主旨就是要尽量消除“官僚作风”极,鼓励对新产品和新发现谦,进行实验性的尝试彼苯。    巴黎车展发布会期间恃,蔡澈穿着休闲衬衫陷晴脚、牛仔裤和运动板鞋癌,一改西装革履的常规风格洗幢。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到滑郝:“我们并不是穿衣方面的专家孔耽。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen四哀丹,而是留在了在工厂附近的办公室粱饥,尽管条件略艰苦瓤瓶瓶。至于在衣着方面的变化认拟氨,没有具体的规划蚂,因为衣着是表面化的堡,符号化的汹陛踩,尽管这会传递一些信息伪。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示堪:近些年辰薪弗,我们尝试了很多新的想法罗,对整个行业而言都是全新的尝试态帽吭。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划糙猾,很多同事都参与其中蛇暮。    “仅仅3个月的时间潮,我们收集了150个优秀的想法兰奴,这些都是关于企业未来建设的好点子讣土膛。我们把参与讨论的员工分成了八组箱,管理层不参与讨论檄,每组都有来自全球各地露病、不同级别搞冷、不同性别的同事嗽铃孩。”蔡澈说媚,“今天提到的鱼群式结构庆固盗,希望让公司更有活力环目,更灵活溅申。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展峦冯,大家相互协作峦、互相支持弗为、勇于尝试戳犬然。”    几个月前海,在柏林的一次会议上焕毯,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片监歧柯,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”搅。根据德国报纸对这张照片的描绘冬封:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面额乾。蔡澈告诉开发商宽薯,这张照片是30年前拍的耙沙,那时掳惹,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车裙船颂。    随着电动车品牌的发布畴鸡,以及首款概念车的亮相扁,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代帘磕。在戴姆勒的规划中价叹颓,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力抖呈,包括价格稿、外形和性能怂勒炕。据了解卧孟拴,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产毖,包括在德国建立第二个电池工厂佛埃。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕胃踢浮。主场“作战”的雷诺品牌得巩镭,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR丝,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念共,包含设计粕、产品以及市场布局等方面确。    发布会结束后努,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通领处槐。在面对面的交谈中骏遁澄,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待很德韩。另外拱疾,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题湿惹汞,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作酬。    网通社泊奴忱:在中国市橙掀附臁,2017年雷诺在中国有什么挑战疽?    戈恩篮拨:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长籍敞斯,中国和印度都成为全球业界的引擎馆。2017年是雷诺非常重要的一年抱,我们的销售会起飞汐摹,就像飞机一样券,正在起飞向上并且不停加速裁陪。对于日产来讲镐瓮,也是非常重要的一年溜居灌,还会进一步推动启辰的产品慷涣莫,这个也非常关键芦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社跨:您如何看中国新能源市掣胬漳隆?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划垛堑呛?    戈恩考:我认为中国会成为全球最大的市惩摇,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的案吉。对于日产而言特锈方,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺鸵,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目朵拇。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的搓。    网通社捅八:对于雷诺和东风的新电动车项目貌,是否可以更详细的介绍一下蛔绵?    戈恩逼偿:雷诺和东风进行合作八夸,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场鄙拎龄。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论烷蹿尚,最终项目还没有做出决定侈互,但正在研究当中久。    网通社讼伶:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术碱豪邪,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进揭刮票?    戈恩僧括:自动驾驶一定会进入中国蜜帘,这是勿庸置疑的邦勤。目前蹋尚誓,各个车商在这方面的竞争非常白热化渡雇,中国消费者对相关技术也非常感兴趣薪。在中国相关法律法规允许的时候毕怕,我们的产品会进入中国抖。当前轻,我们的样车正在美国咆胶诲、日本做相关测试痰。与此同时叙诵,雷诺当然不会遗忘中国市场俄戏蟹。我们会在中国市场进行一些展示项目咖衔访,这会帮助我们完成产品差异化的工作橇帆,也会帮助提高产品的竞争力割茧背。    网通社径姐堡:三菱的加入示办钩,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助徒?    戈恩攘甜:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三舷吉,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助肋暴搂。我们认为2016年包含三菱在内肝,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关费孔。所以它不是目标谰,而是我们现在工作的结果冗府。展望2017年灿,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年揉怒茫,尤其是三菱的加入坊,让我们有潜力跻身全球前三才橇门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗秋霸:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 猫船腊,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响猩稻。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代磕婆。”Kalanick 说道隧镭。“如果真的发生这样的事拨,而我们没能参与自动驾驶的开发归,那会发生什么事领?未来将迅速抛弃我们扮防雾。”    上周四牧胁,Uber 对外表示白:8 月底细,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车古貉。    与平常用 Uber 打车的程序无异弊,系统会为乘客匹配 Uber 专车屡,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务好。虽然是自动驾驶汽车棋闭连,但车上会配备两名训练有素的工程师换嗣。一名工程师坐在驾驶位上襄歼,随时准备接管汽车控制权裸炒测,另一名工程师坐在副驾驶上短昆,详细记录汽车的每个动作熟酒菲。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外锑竭,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto侗烹淘,这也表明 Uber 的业务范围将扩大沪旱净。在采访中菊,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业间李蹦。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场逻丧。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市成饭佟,现在卡车运输市场也是如此通。”他说姥蜜痛。“现在谈这些还有点早炼,如果非要说点什么熬,我只能说我们已经进入了研发阶段枚。”    在采访中贝耙,Kalanick 还被问到竿驴蔡:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代水岁。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存寝豌。他认为在交通自动化的世界里官辈,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加维颗忻,但驾驶员所占的比例会下降垄侈。不过整个专车网络将提供数万个就业机会渺。    Kalanick 说道禄何:“像旧金山这样的城市崔惯坤,大约有 3 万名活跃的专车司机尺。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机非邯翁,但是别忘了扳,就算有 100 万辆自动驾驶汽车毁飘,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机薪,自动驾驶汽车也需要泪。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的躺拘,有些情况是处理不了的溉翻。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邪斩!,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员咎。因此我并不认为驾驶员的数量会减少坡腑申。”    他举了一个例子办,电话刚问世的时候富散戌,需要一名接线员来接线拦凄。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会赋歌,而是创造了一个全新的行业寝,并创造了大量的就业机会尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琶:李芳" "  穆伦认为坍班,汽车行业正在迈向一个崭新的时代娜铝,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车传,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业浪,包括汽车的使用方式摔倦凶。    自2015年9月25日临危受命罢裴维,出任大众汽车集团CEO至今不淑败,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间事。那么舍渭,一年过去宝,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿馅帮,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后靶茶,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得乐识淀?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后幕禄,贴有穆氏标签的大众憾都,其未来又将是怎样的呢伞澎侩?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)醒,借已成惯例溶脸,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”书看鹅,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》佰禾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义嫁簇乓,穆伦首先抛出对大势的几点判断氯捶,也就构成其《巴黎宣言》的构架缓钙。他认为花蔼,汽车行业正在迈向一个崭新的时代芯泪害,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车颅,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业逝,包括汽车的使用方式攻拱。 大众汽车集团CEO穆伦    他说恫遁,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求催。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动皆哆,这需要我们用全新的理念湿奠、全面的视角对于出行方式进行解读背。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来瞄摧。显然睛,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的鹅渤,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的垃为妻。我们需要联接汽车世界和数字世界吹仟,让消费者获益催,推动社会和经济的发展脚耿官。同时顺应驱动技术的根本性变革痕,即电动车是汽车行业的未来挝。尽管如此蜂,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位竿堂苍。我们必须财输,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代募昧,同时推进替代技术的发展登。    穆伦坦言实,应对当下的变革蹋,对于大众汽车集团来说袜舅荤,是一项十分艰巨的任务肪盟。尽管如此谦耻,我对于集团未来的发展持乐观的态度屡榷棵。因为在过去的一年里墙茹,我们兑现了承诺未, 增强了核心竞争力蕾崎赣,积极推动集团业务的不断发展单。因此搪归,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”书婚停,而是“大众汽车集团将如何成功”渐橡。为此秋,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”封灵。集团的目标嫡究,同时也是我个人的目标睦金福,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业嫂酬,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者廊寿。    他说歇禄尉,今年夏天促,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容工。我们强调村林,集团未来发展的重点领域将包括股巴讼:电动汽车什挥肺、电池技术硼峭朵、数字化耗库扮、无人驾驶和人工智能蕾腺彭,以及全新的移动出行解决方案嚷。放眼未来涎仿,很多人将不再拥有私家车感。即便如此不,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户蒋,我们将提供更为宽泛的移动出行概念技烈密、大力拓展移动出行服务铂魄。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图厢,包括集团旗下众多品牌的战略沮、关键指标和相关措施面添瞳。但在此之前煤丰,我们并未停下脚步妮定,而是继续开展相关业务怂场兽。在例举旗下多个品牌的业务拓展时浑,他特别谈到峡岛:“在中国革吐祈,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项拆,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”剿。    穆伦表示穆,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题退录。这些实践同时也表明窝散,即使目前面临压力嚎,大众汽车仍然完全有能力实现目标悉倒。他承认彩殴菜,坦白来说熬,柴油发动机排放事件影响深远贰,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点墩。我们正全力调查事件发生的根本原因毫潭碑,不遗余力地解决所有问题徘汕芭,并在最近几个月取得了实质性进展宪穷。然而对于我而言鹊,构建大众汽车集团的未来陪,也同样重要当佳究。    穆伦说淌论,今晚吞霉虎,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图经:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌宪涩力。在2025年以前乖,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列手掠版,并在欧洲市场占据领导地位信比。    最后速,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望嗅:“未来且,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点撂社假。它意味着自由猜床忙、乐趣和情感钱扔搞。因此翱,我们注重产品设计拭,并将以崭新的视角进行设计创新”南。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈须架:李芳" "  今年7月底顺渺戊,在2016年世界500强排行榜中点黄,北汽集团以549.329亿美元的营业收入肌,比去年跃升47位烽,排名第160十缆,引起国内外企业界鲤敦稀、尤其是汽车业界的瞩目希煤。    今年掀纳巫,是北京汽车集团快速发展的第10个年头己廓努。恰好是在10年前妊,徐和谊出任北汽集团董事长羞卸贡,策划躬、主导翅瘫、实施了令北汽集团由乱到治道奇陇,由小到大劣,由弱变强的变革食克乓,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆毛、有益屑片、独到的成功尝试爱笑敢。但是镐捞,当中国经济网记者约请徐和谊般,请他以《老徐和北汽这十年》为题可苇唤,谈一谈自己与北汽集团时邪相,徐和谊温和澜、憨厚地笑着说勒魏必,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己侍捂书,少谈县染绢,少写逢炼钮。    于是鸿躲唱,在不久前的一个上午筋捶,在北汽集团的一个会议室里拜夯拾,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访翘,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道糕。今天是系列报道的第七篇甭料存。   “北汽这些年发展快伦汤乓,我觉得合资这一块耙轻,起了非常重要的作用面石吼。不光是从量上石弧犀,速度上筐抠采,还有效益上”糕判退,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时弟撵,如是说道殿碧。    “在各种场合我都讲督,北汽就是合资反哺自主”鞋,徐和谊告诉中国经济网记者歧,“合资和自主犯翁,绝不是对立淮穿拧,而是互相借力”笑。 2002年10月18日茄贺,北京现代正式成立蘑泪,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记稼角、董事长算起毕铣,徐和谊执掌北汽已是整整十年哇。在徐和谊的带领下水,北汽从最初的“一盘散沙”赶,到如今的中国骨干汽车集团娜,取得了长足发展彩唐筷。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中耻,北汽位列第160位骸甩,比上一年度提升47位形,并首次进入前200名涟。对北汽取得的成绩给予了充分肯定啤慧痹。    “北汽这些年发展快破架,我觉得合资这一块唉板,起了非常重要的作用忙腊幸。不光是从量上撩毕丛、速度上赣,还有效益上”碴,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时档横,如是说道吉。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上弄,徐和谊结缘北汽结览疆,也正是从合资开始戎关。2002年表枢缚,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立暗。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目森描咖,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业蔫、发展首都经济的龙头项目和示范工程贯。    为此那墩,时任北京市委工业工委副书记嘘豌、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽捆控谱,担任北汽党委副书记川到、副董事长狙蛾,以及北京现代党委书记椽汹、董事长曙。 2002年12月23日既希焦,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下磐奖喊,北京现代实现当年签约谦、当年建厂激底烂、当年投产刃、当年出车骄。在短短不到一年的时间里尸伍,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型培拧,迅速在中国市场生根发芽锻。由此创下了业内独有的“北现速度”埔。    时至2015年吭娘里,北京现代已拥有第九代索纳塔何砍衬、全新途胜播潍、名图男、ix25拨分、朗动妮、瑞纳等14款车型扔,涵盖A0级居墙儡、A级就、B级酥嗣坡、SUV等主流细分市郴窍院 ,累计产销量突破700万辆表次赖。    北京现代官方数据显示贸吕牢,今年前7个月魄睛,北京现代累计销量达到59.3万辆腹题,完成全年112万辆销量目标的52.9%繁户。 2005年8月8日函枢,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年性迸,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司硅唱抠。北京奔驰的成立抱镁,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域琳库十。    虽为国内高档车市的后来者潭镰那,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下瞎顽钎,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划孝颇疚,实现产品导入眠肚、股权调整举,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等授侣恭,北京奔驰由此迎来了高速发展期篓凛斧。即便是在国内车市进入到“新常态”后庞灯挡,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅凭内炯,远超行业平均水平滤掸抚。    目前辩姆,北京奔驰已建立起全球面积最大诉洼铅、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地奇,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂没慷、戴姆勒合资公司里最大的研发中心钎,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台聘凯赡、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业汲句傅。 8月22日匠,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托线氓,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型糙炭:C级车蛋、E级车堤粱、GLC SUV和GLA SUV碘撮量。官方数据显示谢煞,今年1-7月籍抹疗,北京奔驰销量达167307辆功捞始,同比增长32.9%梧谜臣。    8月22日峰榷,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市氰拐箍。在迎来年内最重要的车型后络辟,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜叭舌午,着实令人期待号。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展迫兽嗅,在帮助外方顺利打开中国市场的同时穗傅,更是为北汽自身的发展提供了极大助力某伎钡。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多概。    “在各种场合我都讲襄,北汽就是合资反哺自主”犯微,徐和谊告诉中国经济网记者起,“合资和自主涡患控,绝不是对立冗,而是互相借力”伤铣牢。自2009年以来驶将抡,由北京现代叼棉劫、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商褐饰归、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范郸怕波、管理流程予以借鉴的数以百计捣。 北汽自主实现百万辆    正是如此簿,从2011年卧梳,第一辆整车威旺306问世邢伙蓉,北汽自主销量直线上扬抖:2011年达到2.4万辆莲称、2012年实现7.8万辆妓、2013年超过20.2万辆池亢建、2014年突破31万辆哦、2015年完成33.7万辆陛。历经五年多的时间函,北汽自主已累计生产达百万辆蓟,跨越增长令业界瞩目稳。    “着眼未来卉报,对于合资我仍然非彻一├保看好联村拱。不仅是十三五踞,未来很长的时期康颓操,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献毯。另外撅,在此基础上卵垮,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”廖淳,徐和谊表示槐络问。    “年底前还会有更多的好消息颠慕,不管是在新能源领域慑暮淳,还是整车领域起,包括一些重要的零部件领域船,还会有一些新的大项目落户北汽受。这样侯,为北汽更长远的发展豪,我想合资这一块怒免般,贡献还会加大拆扰丸。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝苇镰:李芳" "  9月29日舶撕遁,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上沟,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲闭。   蔡明指出季晴饶,中国汽车市场曾是低质量饲、低配置纷忿踞、低服务的代名词粹遂诵。诚然陪,与美国汽车市场相比清覆瞧,中国汽车市场还不太成熟汲碗。但是跋,趋于完善的服务质量烁骑勿、规模日益庞大的车展句叛穷、逐渐被认可的中国自主品牌葛,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步碱。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标秦贫,分值越低表示可靠性越高绢。J.D. Power近几年的数据报告显示店旗劝,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定途,从2009年的178PP100到如今的102PP100讼喊,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步实。尽管与美国市场还存在一定的差距敬坏,但中国市场的后劲儿不容小觑曹宛概。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显孔冕渭,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢辉?J.D. Power最新数据会给我们答案梦。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH咳菊哪,而中国市场的进步速度为每年4PPH滩。在车型研究上鸥石,中国赶超美国市场需要6年时间微。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH困闹诧,而中国本土品牌进步速度为8PPH起勘。在生产车型上许防,中国赶超美国市场需要5.5年爬。   3. 在了解美国客户的需求上星,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年敦童率。   经过对这些数据的了解和计算骸聊,平均下来刃疆缓,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼事毖,才能百战百胜簧旱冈,想赶超美国市炒尽,前提是了解美国消费者的需求禽钡纠。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的弗呢。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为粒钩涕:车内有令人不愉快的气味剩细图、胎噪声过大(来自车身下面)混缓弥、耗油量过大寇湃、风噪声过大(来自车身周围)授顿、空调开启后猫尝恐,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为乘笑困:内置语音识别经常无法识别/误解命令玩凉普、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题难糖协、风噪声过大(来自车身周围)喉、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)矛雄烘、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档冈凡拼。同时灵谴,在前10大问题中碍,只有一个问题是相同的阜毯,即风噪声过大杠陆。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异巴擎论,对不同汽车质量问题也有明显的侧重讼捷。中国消费者更注重感观(嗅觉莲、听觉和味觉等)方面的感受质量丝鲸同,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受愁。   就目前来说涵桅,中国的汽车产业还有很长的路要走起,无论是汽车的质量吠乓,还是汽车的整体销售体系即潞竣,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距毙撼。凡事欲其成功体拦,必要付出代价分:奋斗卧含。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉罚磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰兴梅:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理镣刃:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣提:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰巨:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编捷祭:李芳 版权作品煞,未经环球网Huanqiu.com书面授权朽寞较,严禁转载挤细鹿,违者将被追究法律责任涟。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行颁补,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览荆化泌。作为本年度华东地区最大的汽车展览会鹤,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注猛。同时娠勺淋,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开馆闻骸,作为本次车展的重要组成部分之一哀贩爆,来自汽车行业各个领域的领导和大咖镐夯隶,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠拎,中国机械工业联合会会长王瑞祥私,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言钙窍,为中国汽车产业的智能化碳脸纳,信息化方面的发展做出指导意见沫砂醒。   本次峰会主办单位缝:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接乒:   贸促会汽车行业分会长王侠扑酮:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟疲亭含:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘块同:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林澈桂:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮炊零:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉碘瘟:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一呕:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓护搞:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌便传苯:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了库铃轻,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看洁。因为我以前开玩笑说了一句话姜蜡排,我说这个车联网这两年已经实现了亮辨,就是人在车上用手机连网健蔫憋,这已经实现了护法氛。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架侯,手机天生的使用起来就比车机要方便存。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变吕辟酶。有一些改变我们已经看到了娩,而且让我们汽车行业都产生焦虑了萌上。现在有了优步驰、滴滴到处讲将来大家不需要买车了告箱替,这个确实听着都挺有道理雹,我们一听都很吃惊裂痪。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享甭乘,搞来搞去就卖那么几百台车池。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始衅乃蛔,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了饰捐截。对于整个汽车产品底碳鸽、汽车产业链的改变它到底会怎么样夕?   回到出行的那个问题寿伐讳,我觉得大家也不用特别的担心献敬。我先给大家压压惊柔,有两个数据很有意思脾,一个是美国湾区的汽车销量然玩,一个数据我们一查就能查到盼惫届。以前我们想2012年优步在湾区开始普及歉赋,现在渗透量已经非常多了烂,优步在湾区这么普及了刊,买车的人是不是变少了狭财?很高兴的告诉各位汽车业的同仁男阀,这个没有变少困,而是增加了皖牵。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆跨,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错怕。确实涨的很快京抢,这个和大家的想象是不一样的徒廷穿,觉得汽车销量应该减少佛鳞,怎么还增加了呢珐两途?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少冗,你说滴滴齿巾疮、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情芭咕帕。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买谋谰厩,这背后真正的原因我就一直说沟凤,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了郸瘸,其实出行不等于汽车傅伸,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺惜匆、道路密度不够这种应用场景敬菱。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用嫁,其实它真正的加剧了中国的拥堵秽冕。北京和上海这么多年严控车辆的牌照度闹面,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%巷监。汽车也不是简单的交通工具督奖,如果把汽车还原成一个交通工具设臼丘,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了刺通此。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由糕,我可以开括朵撕,我也可以去坐地铁临年,我有北京和上海的公交卡麓、地铁卡氨磊,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车构青,我也可以骑自行车价丝坚,有的时候感觉走路也很好解搓烁。   实际上汽车和出行之间不是划等号的夺盾脱,汽车行业当然会发生改变乒蹬,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑篓。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验花。如果你只是把手机当做一个通讯工具辅,在2007年的诺基亚已经做的非衬俟劳瑁好了兔诺,但是还是被智能手机行业颠覆了斯。在汽车行业也是这样雌裙访,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验肪恋骑,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具戎。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验希擒痰,我们去展望一下请苇菲。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶械,大家都提到很多了砂。其实很多人的展望角度是不一样的齐炉,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了笨。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了虾。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步啪瞧,更多的是解放了你不用开车釜,分享的是司机价滦。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够勺。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降吃,它是一个规模经济靖誓苏。它的交叉点大体上在2020年就会出现家,我们的预计2020年在美国就会量产恕迸,在中国可能会晚两三年渤。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的赤,这是我们要看的一个趋势罢狸悲。   第二个趋势拿竟,移动互联网会加快电动汽车的普及宪廊考,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车斧臣盎。很多人说电动汽车是因为省油钱蹈,其实从来没有人因为省油钱去买电动车人褐吴,最好的体验是你直接在家里就可以充电了换铜喝,再也不需要去加油站了拱寇丛。第三个带来的变化就是对产业的重塑萄,以前汽车公司都是专注在制造猴赦崎,用户就认为是汪洋大海甜惦。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的糯嫡,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链侗寞箔,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面教馈驳,内部管理的界面肋把,反而把制造这件事情也许就可外包了笛守熬。最后一点凌潍澜,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接擦赔,所以汽车作为交通工具以外的部分嚷啥,一个用户买了车以后需要的增值服务懈恃,汽车公司就也机会去提供这样的服务颈。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验动建姥。所以正是因为这样一个对移动互联网僻、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化巫蛊,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构肚,超过1700名员工疯,我们未来的使命就是希望通过更好的产品堆、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车哀舱焦。只有更好的体验才能真正的激励这个行业深辅,激励用户肚盯,这样蔚蓝的天空就会出现搪钵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟慕磁:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行丝邢,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览僚瞬。作为本年度华东地区最大的汽车展览会逆骄,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注茸吝。同时愤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开和库,作为本次车展的重要组成部分之一敲,来自汽车行业各个领域的领导和大咖枢狄,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠浚茂,中国机械工业联合会会长王瑞祥寂量舒,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言受妇,为中国汽车产业的智能化日困,信息化方面的发展做出指导意见谩。   本次峰会主办单位潞:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接苇胚:   贸促会汽车行业分会长王侠吼:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟梢:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌梧:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林贾推淳:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮矛:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉畔:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一炽彩:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓寒:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘高:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨埃快街绵蓝,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长黑帝驼,因为现在我们是全世界销量最大的市场讨酿。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准程,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺箍、环境污染等方面扇堆犬,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战猴炒。同时讹奇硼,智能制造现俱、工业4.0辫、移动互联庇、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战构。我们国家政府也提出了“中国制造2025”肯、“互联网+”等发展战略侍。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点豆。我们有很大的机遇躺傅,我们会见识很多非常有趣的变化疼堵。   当前业界普遍认为洁沪剧,低碳化辛瘦闹、信息化镜、智能化是未来汽车技术的发展方向坏。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇碳峦贿。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台程,正在成为汽车行业的发展热点刷涟,正在助推中国汽车产业的转型升级鞠,从而进一步打开智能交通产业的价值趣堵。在2010年的时候叔饯,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索岁,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统叼钢,为用户提供全天候孩伯、全时段的服务吵,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务挝,签约和活跃用户超过一百万浦储,累计为用户提供约2亿次的该户服务釜,人均交互服务超过11万次纬碳将。经过近七年的发展开般钎,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位聊寐赦,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用兴热陷、凯迪拉克饥、别克帕举酣、雪佛兰上使用仟,倍受消费者青睐默氏特。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基捶稚恰,面对新的市场和技术趋势促绕,基于车联网多年的探索茂欠矫、实践结合行业的技术储备坡吐,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略横,提出了到2020年力争100%产品实现互联嫁,并致力于打造以车载信息服务瓤叙、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务慑缮膛,为人蔷疾携、车提供安全智能便捷绿色出行梯受陶,初步建立和谐的人殊、车忙惮、社会互联生态圈焙兽迪。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克皖陌、别克黄崇富、雪佛兰品牌辖变绰,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广氨,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展醚挪。除了安吉星在移动信息和网联上毁疾,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力噬潍筹、内容服务能力卑茨、大数据运用能力薄壬幻,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B崩纲、B2C的业务粪双。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全侠,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露乓活队、支付安全南釜,更可能引发行人安全和人身安全捣磷,因此在大力发展车联网技术和服务的同时难剩,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入衡检寇,网络安全开发包括威胁因素识别碎附到、安全战略制定瘁储、安全措施执行秸、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开法蒜。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准杜甸,并且在过去几年不断的进行迭代升级熬,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作乌。伴随车联网技术的发展渺底耙,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术浦,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术婪都,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶木发。让汽车驾驶更安全伶绕、更轻松联鲍辛、更有效未。   我们身处在这样一个时代逢,新技术层出不穷使一切变得可能抹簿镭,我们也是非常幸运的一代人仓敲,能够见证汽车行业在国内糠孔赌、在整个市场上有一个颠覆性的发展桅毒。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化祷,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞搓芥。同时也让我们对明天更增添信心和期待肋顿,激励我们坚持不懈的努力祈。   我们相信并图,汽车行业的发展刚刚开始悍亥程。汽车行业与其他行业的相互交流授、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活俏莽。我们会和同行一起共同为之奋斗畴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎矫:李芳" "   9月28日贡挠荆,在2016上海浦东国际汽车展前响盘,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行秦,新兴造车势力伐、养车颈韩、汽车金融等领域从业者峡幢端,走到台前愤蓖,与大家分享及探讨未来的市场前景亥。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲淖。    吕征宇爬:各位领导奸覆、各位嘉宾萎茅,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典我镶食,刚才我们的同行说得非巢担好苹,其实我们有一个共同的理念判新,而且我们也有非常多的痛点徐卜湃。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来械迪慕,我们也有美国合作伙伴的公司阑,乐视的七大生态是有机的阀讨,在零基础上打通的咸墙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的救,目的就像董事长讲的一样竟梳,让“蓝天白云”再飞翔精怒,目标就是打造全球最先进的超级汽车率。    那么用互联喊此、智能染寇、电动盆、共享的方式玖季尼,实现“未来”的交通方式奔,我们认为汽车产业烤狈,还是没有被互联网变革的产业拱仿阶。对于乐视超级汽车生态而言故,我们有四大基石盯,我们相信社会化醋、分享化吻哇浅、互联化姜、共享化将成为我们未来变革的方向锣。    从我们的汽车生态诞生以来猴,我们保持着快速的发展巳抒,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目歪拐,落地在浙江湖州 闹,这里包括绿色环保的环境李疼、自动驾驶的一些功能和区域吻翘。    同时我们最近可以告诉大家肌屋碳,我们的产品样车在美国已经开始路试稳僻,技术在百米加速已经是全球领先了顷渭纫,产品的量产进入倒计时状态泊魔梅。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资冲吃材,创造首轮汽车最高融资金额的记录村拌妇。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发坍媳,协同开发也是我们在北美的基地磕桥挝、中国的基地采餐、欧洲的基地共同开发恒仍。同时我们的战略开发电动的底盘机构省,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件驼袜。    第二个就是智能化馆妇瓶,车是人工智能的最佳载体土,乐视做了大量的投入捌沦,在硅谷和SSA成立了研究院贪,在智能驾驶也取得了突破性的进展磋。社会化就是刚才说的分享仙蚀,我也非常喜欢这个创意肺缝垛。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石盎翠琶,我们相信在共享经济的领域里接栏,无论是Uber的繁荣涂弊,都证明未来不管是房子外距、汽车都是重实用的趋势榷谐,所以乐视将战略转移来存淘,推出车租赁的平台挨,我们叫做乐享平台腿热萍。    其实最重要的议题穷,乐视作为互联网公司币,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力丰碉。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解船,电动化赣舷、智能化计炼红、互联网化窜烹、社会化疥,这四大纬度有密切的联系祥裤辽。    我们把汽车当做全新的载体霓孩骄,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通叮插。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功潭拈,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品弄厘凑,谢谢大家田混郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日冈,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办关。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞叭,他认为车联网瓢,既然是大势所趋休醋,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网火,少炒概念青客,多做实事列。 以下是王侠发言实录按蓟图:   在这个夏末秋初昂扫赤、时令更替的丰收季节固捞驳,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机排悉,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典守冒。在此幂够,我谨代表主办单位中国汽车贸促会唯,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来搓,汽车产业的电动化沁弯、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题茶,而且也正在成为全产业链创新求变鹃、转型升级的主战场壳观。但是徊,热点和繁荣的背后拍嗓,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面铰农。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样叙忻,车联网也在热捧之后开始遇冷郡胎俱,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰惯。其实唇,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战欺俄咕,我们要理性面对逻、系统分析跺湘骂,既对前景充满信心仟弗屎,又对可能遇到的挑战有清醒的认识芹绘,才能在变革的大潮中认准自己的方向睦敲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先疆寺,我们要清醒地认识到吝潘,汽车的智能化和网联化是大势所趋勾维勺,是不可阻挡的方向惊。电动车还有技术路线之争挖、对减少污染和能源危机的疑惑怯,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处脆,没有坏处坚讽魂。汽车诞生130多年来独投天,除了带给人类方便之外懦,还带来了许多难以克服的问题弘,比如交通事故金绦环、环境污染和拥堵驰狭、能源危机等等疙。车联网和自动驾驶等新技术的应用无猜,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐泰锑,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想然。现在不少基础薄弱的车企并,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招撬,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守隋虱局,多持观望态度狠,这也是目前车联网叫好不叫座腊、貌似热闹却普及率不高的重要原因门。我想说的是奖奴赶,既然是大势所趋吗盾焦,就不要犹豫不决千笺,否者真的会给对手赶超的机会穷收设。   我们要清醒地认识到搐些,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延叙却。汽车市场的低增长成为常态之后眠,我们对于销量的追求空间越来越有限臼苟,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式陛停,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值壕,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道钙。   我们要清醒地认识到刻婪,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破烙层痪,必须是社会性的统一行动泰岔嗓。一方面翰,车联网是一个汽车生态狭,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入隆被韧,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致梦牢侍。另一方面京廷,车联网又是由整车制造商拐饱借、产品供应商晨、内容提供商违休、软件供应商辛令、服务提供商啥蓄、网络运营商等不同角色组成的产业链透类,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合蘑,打破壁垒喘猩屑,互相开放信息系统魏刑让,进行深层合作驼女低,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的绦级卜。   我们要清醒地认识到膜,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破拓阿纫,而是要靠一个技术集群的集体支撑竿辽焚。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网林扯,如果通过手机就能解决的摆局,其实不应该叫车联网貉。大数据股、新能源技术凭匣、网联技术附、自动驾驶技术菊羚揉、传感技术抨漓泊、网络安全技术等巨帅许,这些技术的应用都是相互影响瓢、相互促进甚至是互为条件的叉签。比如汽车共享和无人驾驶克,就只能在车联网的前提下才能实现蔫,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变瞥,并给汽车共享带来更多可能性芬。另一方面辉,与手机和家电不同的是托,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程添部牟,绝对不是有钱就可以任性的地方付。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平叫监,中国车企面临的问题一点也不比别人少琼葛哭,我们一定要避免浮躁情绪寄,少造概念瑞浇屯,多在核心技术上下功夫驮咀。   在刚刚结束的G20峰会上怀,习近平主席表示肺双:8年后的今天馅,世界经济又走到一个关键当口;科技进步矾攘、人口增长狭忙、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期芭诬嗜,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减善莲,新一轮科技和产业革命尚未形成势头仑钮。其实碗衡,对于全球汽车产业来讲拦缓,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱牢,传统技术进步的空间越来越小母么。在这样的背景下池慰荡,智能化茅嚷德、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎捆浇,为汽车技术进步提供了新路径翅,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手糜。   今天娩改,我们以“智驾未来晤鞠、创领先锋”为主题琼苦,邀请各位企业家稍鹃、专家学者共聚一堂活侯舜,希望大家能敞开心扉滤膘,知无不言公驾刃,为车联网时代汽车产业的发展建言献策伙,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量书。   最后措,我衷心地预祝本届峰会圆满成功练雌,祝各位朋友在沪期间顺利偿、快乐辛、安康皑贰欣。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹两:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型不按,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306卤虚瞥,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体脑蔷烈。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点劲芥,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线缎陕哄,在下线前夕某即,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通俺筐,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读奠。 一列、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型另另。今年1-8月吃呸贺,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息次便。从2015年末北汽威旺开始逐步转型形唾歧,脱离原有3-5万元的低价值产品区间浓脓,以首款SUV——威旺S50为节点表粟,一步步走向经济型乘用车领域肚,实现“MPV SUV双轮驱动”画。对于未来产品规划托输,陈桂祥向网上车市透露市炼释:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型侩,并冲击40万台销量规模伯耽侈。” 陈桂祥进一步表示天:“北汽威旺的MPV免、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品甜。2017年的销量重点会集中在M50F上病,到2018年也会有全新产品上市商加。”    今年8月16日慕猴,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线珐莱慌,对于转型中的北汽威旺冬,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化俯,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型牟。“可以说当年的威旺最缺少的是产品浦凤瘟,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂勃,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来拈,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”畔海。在陈桂祥看来肯,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏陷冬,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势度。    二窜宠、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品囊勿囱,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求坑。M50F具备明显的高颜值特征蚂酒,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见善扮敞。而做到高颜值并不容易瓣,陈桂祥向网上车市透露抱骄糕:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源糖挤,奔驰团队也全程参与了M50F的研发斯。    从内饰来说地钩坝,新车的设计均由轿车化标准打造硅笺捅,其配置在科技感惰核、智能化上都有出色的表现惫,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏随浦显,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控价哼铆。同时羡纪镜,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表嚼炭颊。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配侍,智能化水平足以媲美合资品牌酱。 在性能方面碑媒乡,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速噬握,进一步满足消费者的需求鼎,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型锣评。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台蓟钎,到2020年威旺规划40万台的销量第。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求沮陕谁。未来将在夯实MPV市场的同时瞬,进一步做好SUV市场搏忌弥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆避竣:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日路,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》坪,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业长就蠕:苏州吉姆西猎悄、苏州金龙伟、深圳五洲龙嫁酵瞪、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车斯屁,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元瘟挟股。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴缕杉胶,并对吉姆西取消整车生产资质集,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除徐略,追回补贴资金簿堪。    根据通报侮吉,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查虚咖闯,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆棱米齐。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元拳奠忙。不过划颗,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了晶。 补贴新能源汽车的依据何在汞唱传?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆染。市场经济最需要的是诚信坟赣。但是超枯奠,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中榷棘谰,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹磐停害递并。部分领域缺少应有的制度约束钠裸,秩序甚至失范滔侗计,这并不稀奇逝,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞汾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立旧。尤其值得一提的是懊特,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标备龋。在这一目标之中爬睛,财政也被赋予了其应有的定位系獭寒,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”梯。中国社会的根本性变化需要处理好市场般搪裴、社会与政府的关系伺狙。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件掠络慰。新能源汽车市场同样是市吵琛,从根本上说抬残倡,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥寡寞尼。新能源汽车骗补问题的源头韶食,就在于市场的作用没有得到真正的尊重稠闲典。    当然揭掂谋,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用告乓,不是市场取代政府盒踏,而是市场和政府有主有次陷糙娶,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖抱。说时容易做时难郊娩窖。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题氏仕事。补多少羌稼绣,怎么补怖惊惋,补贴如何管理等等寝,同样都是难题率查手。    为什么要补贴新能源汽车倦饱?可以摆出来的理由不外乎如下许雹筐:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域塑,只要予以补贴退汕韭,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展裤粪峰。这么说不是没有道理咖虐怪。新能源汽车一开始难以实现规模化生产噶圣,成本较高轨。有了补贴磺藤,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补醛疙。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善胎郎。只要有足够的补贴层,新能源汽车的发展肯定会更顺利广。    但是唯膊,有了补贴腺,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗倘戚?新能源汽车发展的关键在于技术魂。有钱就会有技术吗婆哥卯?这才是问题的关键腹舒惯。的确帆,现实中有许多技术是可以花钱买来的辛份。但是撤读伯,先进技术不见得能买得到粉。新能源汽车在国际上也处于起步阶段乾。各大汽车企业也在努力开发新技术卷儡。在这样的条件下毙趴,新能源汽车的发展方向都是问题胎佬,怎么会有可供市场销售的先进技术斑搏?有了钱暴,新能源汽车企业可以自己加大研发投入糠,但是铃,研发投入增加韶,并不等于研发就一定会成功皮斤。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议穿,没有确定性的目标份希,研发投入的针对性也不可能太强恼呐遁。在这样的发展阶段镶镐,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法秦,让市场自行选择合适的技术锤。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的惰滇跨。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势骑领。优势到底有多大就顺,得看技术福。电池靠电力供应胃,由于中国电力主要是火电都嚎,最终提供汽车动力的是煤炭厢味络。只不过记其巾,煤炭发电地可能不是汽车使用地疾危,污染从汽车使用地转向发电厂所在地弊。污染是否减少帽,还得看耗电量的多少碳勒,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量坏。之后迷,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较笺篇。传统汽车汽油有不同等级袖悄,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率列滩节。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源先檬锋,这也会带来一定的污染唯澎辣。这都是比较时需要注意的纪姜。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进风、充电不是特别方便的条件下世弓,混合动力有助于新能源汽车的发展陇咕两,但问题是察,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗问缴慑?充电不便就不充霞鲜,将“新能源汽车”当传统汽车使用喉茨博,也不是什么新闻磺。还有犀际唬,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比鬼,到底改善了多少能源使用状况承墩率?太阳能利用技术的改进搏,可能是新能源汽车发展的重要方向煌。太阳能丰富卫李,足够人类使用两梁水,但是目前利用技术较为低下撕袖,妨碍了太阳能汽车的发展瘫夺挥。石墨烯等新型材料的使用嚼缸,有许多未知数晚冲菩,也意味着有许多新的发展空间郴龄。虽然空间多大未可知舍昆,但不确定性的存在正好给市场提供了机会铆。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现哗蛾?政府在新能源汽车上的补贴较多勉乖。包括中央和地方财政补贴在内辽,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴攀古。补贴力度惊人蹋耐,这是骗补的根本动力定共陪。当然瀑,骗补还只是个别现象偷,或者说只是占全部补贴的一小部分凸。已公布的数据似乎也可以支持这个判断估。如果问题的分析只是到此为止伯查趟,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策脸曹。    这次公布的骗补企业数量虽然不多掏下,只有寥寥几个浚,但是所涉企业在业内的分量不可小觑绷。这些企业不是小打小闹的企业廉,从某种意义上催,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命蔚,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地海。这些企业按照正常情况下抬拒,应该合法经营才是岭,为什么要去做骗取补贴的事暖疆?从企业层面来看须荡,这是市场经济仍然不够成熟的表现杰河陷。在成熟的市场经济下慑赎棵,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业滔猛排,至少应该是诚信经营的貉藤泪。骗补肯定事出有因丧醋。    值得我们拷问的是豆爬,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题钩抖?大企业铤而走险图亨,或者可以解释为补贴获取的门槛较低炉幂叭,企业不必费太大劲就可以做到鼻,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业蕊巴,倘若没有足够的补贴兢刚,新能源汽车业务也是难以经营下去的扇掠。    政府花钱是要讲收益的锹箍。动用公共资源懊岭,就必须将事情说清楚莱。最终泞,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告肆。评价报告应该说明补贴的总耗费屋体、补贴去向以及效果灌反。这是国家治理现代化所不可或缺的柏喝。每笔财政款项都应该用到刀刃上扁首藏,都应该得到其应有的收益兼。算总账椒卧,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展蝗,这个判断并不容易做到龋。仅仅纵向比较是不够的势舱脾,我们还需要横向比较卿祁,中国新能源汽车行业与世界同行相比衰阀,地位是下降了呻,还是上升了点日。如果上升拓逝味,那么上升到什么样的地位散?如果下降辛篇,那么下降的程度又如何说活厦?即使有了指标数据康写,争议仍然会持续下去纹。也许泪巨,我们可以通过其他指标来加以佐证囊犁。    新能源汽车的受欢迎程度徒焕绅,显然就是一个不错的指标瘟。2015年新能源汽车销售了33万辆勉,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计撂。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的豹堆挂,那么实际销售数量更小挽揭祈。新能源车价格不低相接,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美鲤。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素外,更利于判断抱睛。北京小汽车上牌需要摇号轮,但是新能源汽车的号是单独摇的陕握,且获得的难度大大小于传统汽车片。这样泻似,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车藐把白。他们选择的理由多是容易拿到车牌鳞岗,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力储理。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖醇,还要摇号七嵌,获取牌照的难度和支付的代价都不泻场,新能源汽车和牌照捆绑销售另,给那些亟待用车的个人以莫大的方便艾,于是他们也可能选择新能源汽车及棱。但就是这样谰,新能源汽车仍然没有流行起来坎穗。全国其他地方沸,也未见新能源汽车充斥着整个市场拱韭五。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩掣揪胃,但是珊勾,我们需要思考嫌,这些成绩中署,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果骚归酥?一些城市为了招商引资台,鼓励新能源汽车企业到当地投资弯戏,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车船。“双赢”战略的实施凰,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力冗楷,而不代表新能源汽车技术已经足够先进啡屋。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定费策短,这样的不对称竞争扶持停,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴仆视。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待党,是对新能源汽车价廉物美的期待堂,是对节能减排效果的期待籍,是对先进技术发展的期待嫉喀链。这些期待都是合情合理的豁貌辨。但是揣亥,供给侧结构性改革还未到位残,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求悉,这才是问题的关键柒。即使要给新能源汽车补贴泵,也应该考虑补贴的环节猾舱耻,考虑补贴的对象贤工,考虑补贴的效果测。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴舞,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者赏讨妊,不能有效激励新能源汽车技术的进步纺帽乃。如果一定需要新能源汽车补贴挫,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效粟轨婆。这样的补贴有点后期资助的味道看箔恐,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业戒莲哥。但是思交柏,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术膳软,那么它就在这个行业有了竞争优势孝泵,实际上不需要任何补贴宋贬,就可以经营得比其他企业要好手诲。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争赊袒,扭曲市场行为邓。而且汉浪,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展嚷完咕。新兴技术的成长在萌芽状态岁唾丢,可能没有竞争力苟,但是泰钙,经过一段时间的发展之后完,就可能显示出新技术的力量晚刃。不同时期不同技术的影响力可能存在差别诧栋扔,今天领先的技术躲,到了明天就可能落后董熟。这是技术发展的规律性所决定的父。为此挞设豪,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间奇奖,因为未来的不确定性却冗,没有人能够确定未来的真正技术路线呐缕。留出市场成长的足够空间舒,可能比别的做法更加重要盟隘实。骗补问题的出现祁叛汗,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机卯。    基于现状肃裙,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展太,那么补贴的着力点恐怕也需要改变矩撮唉。这些年的财政补贴摄猾,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样尚摆喘,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会摊蓬。相反归慷,效率不够高的补贴很删仆,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少串埔饶,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重啥函诲。现有的补贴如果不是投向终端头,而是投向技术研发甩仟丛,会不会效果更好点呢腔歼闻?个人汽车消费纯粹是私人事务对警喂,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向精捅巾。骗补问题的暴露敲舶,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会秒谷辅。补贴本来就在退出娃,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴蓖便。补贴旨在鼓励研发贸美,鼓励新能源汽车技术的发展菇拉,而不是其他具体的消费目标档。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是陀蜂试,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场凉攘冕。这样的技术支撑出来的产品购伦,还不能满足消费者的出行需求晒。财政补贴可以退出局揉,但可以通过科研经费资助的方式敬,鼓励新能源汽车技术革新梗备。同样的钱檬千,花在科研上的效果咕,可能比直接补贴消费更加有效申。创新驱动发展战略的实施金窘廷,从根本上看清,需要依靠的是技术创新缚美刨。在技术创新上多投入崎迟,并注意投入的有效性敞,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子攀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客:李芳" "  今年7月底肚偷辛,在2016年世界500强排行榜中苛桓垂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入铝悔,比去年跃升47位翟攀穷,排名第160泄捐课,引起国内外企业界钝抹、尤其是汽车业界的瞩目邓帮。    今年动,是北京汽车集团快速发展的第10个年头朗岸高。恰好是在10年前城物蚊,徐和谊出任北汽集团董事长计步,策划糙、主导钙纽、实施了令北汽集团由乱到治绵寿,由小到大憾湾尖,由弱变强的变革唯倒碗,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆辣臂、有益敝奈、独到的成功尝试盗。但是朴硅,当中国经济网记者约请徐和谊邵咎,请他以《老徐和北汽这十年》为题榷,谈一谈自己与北汽集团时亮,徐和谊温和赁伎、憨厚地笑着说充,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己胜,少谈慑僚接,少写潮读盛。    于是秤,在不久前的一个上午懈罗,在北汽集团的一个会议室里吓,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访屋,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道吠坊。今天是系列报道的第一篇虚懂。   当时冈瞧诽,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路壕厕版,实现跨越式发展”的战略推燃胸,以及构建整车杏、零部件单糯、研发炒瓶彤、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径吮芳。“老徐这人的特点就是说话算话纬蒂,真抓实干殿边。眼瞅着北京汽车研究总院嗓酣、海纳川汽车部件菩、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务段、新板块一个接一个地建立起来榷,形成有力的链条购地心,轻装上阵跨,并有序运转”哦夺。 北汽集团党委书记鼓份、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展壳年,连续多年蝉联世界第一诬溺溺。但长期困扰中国汽车产业的一大问题末,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团需辛蹿。    世界汽车产业的竞争是国际化的碍筋、规模化的瘦,更确切地说是集团化的劣绘广。观全球汽车产业格局蒋,能够称得上汽车集团的氯详拌,美国有通用喀侣叔、福特宋拌,德国有大众女糯、奔驰溶、宝马际郸发,日本有丰田确膳、本田淬,法国有雷诺-日产内仟痰、标致-雪铁龙问,韩国有现代-起亚称隧锭,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前催旅,谈到中国的某一“汽车集团”痴,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到恼衫,没有自己的品牌和产品情侣玲,不就是一家投资公司吗屉蔬?算什么汽车集团!    每年雾阂纳,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名袱褐,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”蜗聊丧,不但被大众轿协刹、丰田搪汉、通用们甩出几条街牵茧,也常常被长安赣怒、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑瞳狼艰。    因此事吻馆,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧塑摆,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展脓舜,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题杯。    过去10年间试菱泥,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后鬼,在汽车产业集团化方面做了大胆炬投、有益的尝试袒紊,把一个曾经弱不禁风的松散集合体淖趁梗,逐渐培育顿媒弟、锻炼成为一家颇具规奶和实力的汽车集团吮,在研发绕碘、制造讼筒、人才佬、创新猴烫、管理等各方面实现了标准化途。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业蓝,曾经拥有一定的基础和财富卜,令人期冀;同时姬,由于分散化钡、碎片化浮时凛,更存留令人难以释怀的遗憾蓝。    北京轿车工业与一汽酿甫、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末媳,有考证甚至认为竿蔽,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌猫楔辈。    据汽车老人陈祖涛回忆顷间,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时令,北京生产的轿车最早使用了自动挡感盾囤,而对手只是手动挡蹿檬祭。    上世纪六七十年代喉绢,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北扒,成为一个时代的记忆歉。    而同期鳖,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北韧让,遥相呼应的俺浪毫,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130核。    改革开放后备形女,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础憨秃好。    到上世纪90年代砂染该,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨场磕婚、称王称霸京犬歌。    特别是2002年花,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代誓,也创下了高速成长的纪录哪邢。 北京牌212越野车    可惜的是通,在这些看似个个突出的单体层面之上肝杯乱,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”芭曹,除却福田与现代嚏脊急,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争眯膳,还被同行作为茶余饭后的笑料灭腾。整车企业尚且如此盾,北汽的零部件企业就更加不堪了敦汝。由于资金啪喘、技术和观念等原因募髓,大都跟不上主机厂的技术升级喀残,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷替瘫撬,有的企业已不得不靠出租房屋度日闯败辑。    忆起十年前上任之初的状况煽品,徐和谊对中国经济网记者说谷砷老,当时的北汽一盘散沙锈嘘,特别松散耿嫡宿,单打独斗锈,各自为政锚挝赂,互相内讧膜揩,效率低下……照此走下去滥活肺,“没戏鹊烫系,一点戏都没有”!他边说边摇头钮。    由于资产结构的相对分散且菊,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业朽凸膏。日常运作中狈镰,大多只是履行政府赋予的出资人权力苔添,无法形成一个科学的集中管理机构秋,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系唤握擦,深入企业经营管理了巾钵较。    2006年10月底氛,徐和谊出任北汽控股公司董事长公息,恰逢“十一五”开局之年蛔,他率领北汽以科学发展观为统领目柔,对产业结构和发展战略进行了全面哼、系统杰、有效的调整悸。    有北汽中层管理者清楚地记得抚,当时问,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路脓霉锋,实现跨越式发展”的战略猾刷,以及构建整车妹柏偿、零部件篙、研发狭歌帝、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径对阜。他说令,“老徐这人的特点就是说话算话倾疚虑,真抓实干脐。眼瞅着北京汽车研究总院脑、海纳川汽车部件尸肥、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务负份、新板块一个接一个地建立起来小誓,形成有力的链条淖据脸,轻装上阵桃,并有序运转”钞。    到2009年茶挎斯,短短3年时间熟,汽车年销量突破100万辆大关酣散,销售收入突破1000亿牵,北汽集团化战略初见成效惟铣筛。 2016年软屋,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日贬,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”立衡,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入必赖扣,公司治理结构进一步完善豪袄空,集团的功能定位更加清晰;同时陷徽,也意味着北汽的集团化运作由虚转实杜堆,并将在人才吸引亩互、产业链完善及兼并重组中污韧,发挥出更加高效的运营效率羌贪。而外界则普遍认为缚习,名称的变更劫巳,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源脑擎,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心统汲眯。    “北汽控股更名为北汽集团枪奥噶,是北京汽车工业的领导体制伶腿、管理体制的一次重大突破鳖,找到了北京汽车酵赫抨、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”法,徐和谊当时说竣。    随后潞,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团水,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标弧。根据规划朴,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元娜写,大力发展自主品牌炬,完善和打造全产业链希芥,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位贸,进入世界500强和。    “说到做到授党死,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“拨。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说吨,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破染凄戚,战略性新兴产业蓄势待发皋抨感,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升导,各项增长指标位居中国汽车行业前列身泛裤,成为近几年来最具成长性的企业集团烙挪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨:李芳" "   姚景源认为诚,新能源汽车需要一个产业政策去扶持香龋恼,而产业政策需要与时俱进饱钩。    杨裕生表示缮:应适时推动电动汽车市场化杉量,也就是补贴退坡颂男,一直到取消补贴册。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蒜般,而电动汽车积分制应该节油和减排并重姜。但是瞪盯,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高陶乳,不宜鼓励划探赋,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化嗡螺袭。    侯云春指出限,新能源汽车发展需要在供需两端发力彼,两手并用靡碗,推动新能源汽车健康发展次骄呢。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示铅了,表明在国家相关政策的助推之下俊,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展狸闭,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题伶。其中粮,规模巨大加、涉及金额超10亿元的骗补事实厩昏,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”犀。昨天距,几位专家学者的观点引起关注迪。 中国工程院院士杨裕生    不可否认柿,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用褥卵迷。对此素棘,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示淌:“我觉得补贴是政府培育市场的手段毒涎李,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性筷磕、必要性的措施屋鲁勃。”    原国家统计局总经济师姚景源认为弛驹都,政府对于新能源汽车产业要进行干预斗对,而关键问题是怎么干预撩汾,干预什么桐。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持黎,而产业政策需要与时俱进”含厩苦,他谈到店券。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用沸沮彼,并提出产业政策应该遵循四个原则剑盘颠。一是产业政策不能替代市程住;二是产业政策要管产业稗,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物按举。    杨裕生也认为身赦豢,目前的补贴政策有两大问题幻钢,一是单车补贴过高惨坎曙,二是补贴总额高逗砷遣。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化存失,副作用很大傅绕。    在新能源产业层面店成络,杨裕生表示五渺红:“应适时推动电动汽车市场化饺,也就是补贴退坡摆,一直到取消补贴绒。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)扒,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”诡。在技术层面手娘,杨裕生认为圭库杉,第一应该发展节能又减排的小型乘用车乖煎柑,第二就是发展不补贴交倘、已经市场化的低速车巧。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高戮晾诫,不宜鼓励遣,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化梯酗。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外斡筐团,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出谁唇,新能源汽车发展需要在供需两端发力男袄诞,两手并用泉昧递,推动新能源汽车健康发展袱。    侯云春解释说坪泰:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力提。一方面大家喜欢用怯、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施步挛,政府和企业共同努力彻钒,使得新能源汽车能满足消费者的需求昂耗,开拓新能源汽车的市场哗。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”匆撂瘦。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静:李芳" "  如果我们做好准备的话盛忙,赢家当然是我们诲糠惟。我们不担心其他的犀厘闭,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务钝疮掠,我觉得只要我们做得好痛功肠,一点都不用担心肋。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日答长菜,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一惦,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后兢久锑,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授惮酞车,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访犀。其中特别谈及奥迪与数字化楷赔蟹。    施泰德说荒妥概,到2025年以前耙婆,有什么东西能够真正去触动奥迪呢防?汽车行业正在经历一场变革瑞瑟歪。对我们来说晌盾报,有一个非常重要的关键词盾:数字化芒澳弦,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变磋弓段。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备馆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说贿毖,我们眼下所处的时代贸可冠,奥迪科技一直处于领先地位吾娘改,并不断进行新的突破翟介。对于数字化茄疙垄,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商嵌趟性。到2020年时插,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验晃仟姥,这也是我们引领未来的一种设计谁弊,包括其他顶级科技脖刚缸,包括我们的传感器方矛、雷达甩坦狗、激光大灯等捕,都会进一步巩固奥迪的领先地位委廷巨。    施泰德说朔催尉,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远揭,我们会全身心地投入到这一点峰,包括3D地图喉悼,导航等应用谈。对我们来说渺谐,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值不瓷任。当然酣齐喂,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”搬。    在回答有记者问肌:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势弧那楷,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走司姐,有哪些优势骏木激?在这场竞争中瓶,谁会获胜”的问题时沽,施泰德表示拈斯拜:如果我们做好准备的话迸汕辜,赢家当然是我们康荤。我们不担心其他的彪仆别,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务届乓,我觉得只要我们做得好缮钎,一点都不用担心颇程配。    施泰德强调错泞混,在某种意义上罚,我们也是一个初创企业情丸。其实苇,奥迪有很多细分部门灌嘶,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作唐祈沥。如果没有这样的合作肮臼垦,你很难相信搪痊规,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远陕闯,我们能够成功地实现自动泊车猩耽虹、自动驾驶等棵颧困。    施泰德预计褂写瓣,2017年鞋屁,我们要推出新的奥迪A8平怕弓,自动驾驶的时速能够达到60公里骏晾构,没有别的厂商做到这一点忌娇虫。如果我们明年能做到这一点的话扫喘,我们又再次地印证奥迪的“突破科技化辆,启迪未来”怜懈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际粹,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕盒称捻。庆典活动前夕盼孙,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟咀晨。一汽-大众汽车有限公司董事泛、总经理张丕杰除了对政府唤靶蜡、经销商峡、员工欢形宛、用户等的支持表示感谢外括仟冈,他也坦言确,在新能源嫌叹、“互联网+”等方面贿娟帽,一汽-大众起步比较晚抗苔,这些短板正在引起高度关注烂阀千。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子甩哥冀,“因为有你借,心存感激”萝摄嗜,一汽-大众员工就是怀着这样的心情疏豁厢,来感激这25来帮助我们成长的所有人屡犀。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就悔翻腔,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果氨。从前辈讲起吮,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为论辣,还有陆林奎等等的领导渤,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策剔惦仁,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果毖居响。   25年来挺馈,我们要感谢的人非常多弧。感谢国家和政府的支持与帮助混袜。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持斤霖密,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行革。例如成都佳末搬,成都今年是高温天气淳芜,最高气温是37.5度而且是持续的北类泵。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活抠脊风,政府部门给予了很大的支持和帮助惫涕。   我们要感谢1250万用户嘿,感谢他们的选择和信任酵檄溃。一汽-大众从项目开始建立廷,一直到第一款捷达开始投产郡,捷达在市场上并不是一帆风顺的乓僳,它的初期是走过了一段曲折的道路伎设。正是在困难的时候忿宏猴,是客户帮助了我们备、鼓励了我们喀巢猛。还记得在困难的时候厦捂,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国磁赦,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象窜绢。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工陇体。一汽-大众的员工非常的进壬搴Α,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化汾群惯、吃苦耐劳孪。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬佬,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦穆磷唾。大家知道一年365天捕假,如果周六周日全休息就要去掉52天侣驮,把所有的节假日都去掉饰抄伸,标准工作日应该是250天锨,工厂的康采恩标准就是由此设计刊孤。而我们加班到300天爸,320天是常有的事帛守,员工非常辛苦未拔请,所以在这身戚,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢饥播突。   要感谢中德双方的股东头急处。要感谢他们具有前瞻性战决策革迹,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开琉认狼。一汽-大众的建立擂窝,当时在中国的汽车合资企业窝钢,一汽-大众成立的时候也不过就两家绒。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下疽鬼瓣,股东双方做了前瞻性的战略决策捻,才有了一汽-大众武老,我们要特别感谢中德双方秽虹磊。   在一汽-大众发展过程中瘁,比如一汽-大众西部战略铝搂,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场郡。一汽-大众在西部建厂的时候皖停离,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力咕幂溺。现在在西部的生产基地离,今年他们的产量突破65万辆呻,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略亮,在股东的决策上由一汽-大众执行的驶将,也取得很好的效果换付豢。此外亲祭,还要感谢1200多家的经销商抢、700多家的核心供应商合作伙伴控。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展送、做出的贡献和总结的经验到底有哪些舍读碧?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量擞梢亨。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态蚀,中国适合于家用的车型非常少锣提奇。25年来斗谷咯,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆新琼,上缴税金3700亿元体仆。从一个品牌一款产品发展到拥有大众睫、奥迪两大品牌12大系列产品漂芯。   25年来吭氮窃,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升堡刊冲,带动了中国汽车工业质量意识的提升辣萍吞。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌偿冈尉,以销售收入利润率和社会贡献来衡量的桔,一汽-大众是领先的兼。同时枢脾,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主残。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业坚坞筹。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展丧碳。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验嘿擦垮。首先刮肉响,在一汽-大众的发展得益于体系支撑踩。一汽-大众的体系不是一天打造出来攫朵场,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的氨豁顷。   其次陪局,一汽-大众拥有一套完整亨、标准的制度和流程的有力保证锈瞧。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰咐屏惦,制度和流程是保证汐咸。   再次隧辨,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针哄,在经营发展过程中有很多难题需要解决毒巨,有很多矛盾需要平衡迟,用什么样的标准来平衡檄儡?底线是什么巧闻?那就是质量彩醛。一汽-大众一直坚持质量至上哦彩,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来枷陈闪,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承攘私碴。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关莆磁,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业赤感礁,这也是质量至上的战略要求鲍刀窗。   此外吩蜂,高品质的人才稿拍,具有工匠精神的员工鲁。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质箱、传承的文化也是高品质炬酶飘,得到的技能训练也是高品质干村亩。拥有和企业共担风险的合作伙伴纫吧纯,无论是过去桑募、现在还是将来都是这样令,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起巳。一汽-大众在自身发展的同时额,也考虑到了整个供应链的协同发展额眉,对于整个价值链会有高品质的要求八。   最后赴俗,一汽-大众在努力践行企业社会责任偏。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验菏。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候弛,也得到了社会各界对企业的尊重和支持扩噶砰。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上舍,既要总结经验和收获疏。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训漠、走了哪些弯路钩,下一步应该怎样避免嗡。   如果说到过去的不足躲荷斜,SUV细分市场比例快速提升健扯赐,一汽-大众对此准备是不足的哭,对新能源炊、“互联网+”等方面的起步也比较晚哨俗腾。一汽-大众对于未来仍然充满信心怂参,这些短板正在引起高度关注啤夹商,企业正在考虑这块短板如何去克服搞箍。   2014年戳,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议氰谜钦,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望刺颓钠。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来弯。   面向未来兄投厘,一汽-大众将继续保持现在的发展势头法酥,保持创新锌常攫、驱动发展拼泻,并释放出更强的增长动力搓苛。同时捐,也会与各方伙伴实现合作淡沙,实现更为广泛的互利共赢券惟,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任溉溉鞘,不断回报政府混、回报股东澈某食、回报社会晶辩畔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介虐瓜:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间隋瞄材,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访猜凄醛。他表示埂投,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位钠车表,并将继续保持限量生产以追求独特性擦。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来篮廓匹,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型捞:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante戮戊。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低视莲镀,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探樊埠惠,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用泼舷。业界有所疑虑的是陡锋,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象腐骸。   对此稼德,薄亚铭向记者表示豆,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低柿,但都不是便宜的车型浦社。Levante的价格达到了100万元左右告,Ghibli的价格也达到了90万元左右惰,在产品定位上依旧不低洼。同时谭娠担,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产耙脾,依旧走高端化路线家娟。薄亚铭还讲到矛翅:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司工编,不会把目标提高到每年20万辆橇、30万辆的水平弧,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量地勾虱,所以我们能保持品牌的专属性伪邦。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明前,他表示飞氏:本次车展上上市的新款总裁车型翟红讹,除了在产品上进行了升级外立,还提供了多种个性装备遣鞋需,客户可以从中选择很多种搭配蓝。此外啦,新车在性能上的提升显著糕饲咕,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快弦绊械、动力最强的四门轿车褪镰荆。   此外馁,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业守,开始尝试电商销售模式蔫朵耻。薄亚铭认为会迸,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用片,因为中国市场的客户已经变化得。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的九享荡,现在有很多人都用手机去买东西摊,这是市场发展的趋势床踞氖。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前墓试仇,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式被棉,即用户车主首付车款后荆鲸潮,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司登侍,到整个租期满了以后萄蕾吕,这辆车的物权就归给该车主楔,该模式类似于分期购买粹钩。   薄亚铭说漓醇仁:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行瑟哗潍,但是在中国市场还是刚刚起步局搔降,有一些量产车会采用这样的方式做坟嫉尺,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”笑。他还表示饱癸:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策爸尖冬,其实反响真的是挺不错的蔽储辈。尤其是北京记师扩、上海这样的限牌城市沙晌。通过租赁的形式鲜救,牌照将打包在租赁费用里面断彤。当车主买到车伺矾外,即启动融资租赁手续顾,拿到车辆牌照竭扑蔼,不用为没有牌照而担心籍莎刻。如果是企业车主黑玲,每个月的融资租赁费可以抵充扣税握嗡,是非常划算的仇瑟。”目前污哭,该项目仍处于试水阶段还级纠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吐痴柯:李芳" "新能源的发展漏,是大势所趋凉阀毁,但具体方向藉,也扑朔迷离躲诲衡。    电动车会成为未来的主流吗蕾普?现今的新能源汽车产业健康吗敦?什么样的新能源政策更适合我国国情监菊搅?    2016年9月2日蛊,在2016泰达汽车论坛上巷,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访父立霞,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”鸽,他认为徊,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题盯扁爆,恐怕不可持续挠抬低,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外书竞完,何光远认为乘统恍,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向胁。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人拎嫉,这位87岁的老人谈起汽车工业丛碍,依然有些动情亮棠彩。谈到电动车发展寐徽拣,他认为次递,把电动车归为新能源汽车是不合适的痛台。因为卿赏,第一哺,电不是新能源痹绥,第二伤缕,电动车也不是新东西惊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解僧薄,电动车诞生在1834年烹容按,是英国人罗伯特·安德森发明的谱把,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年啤搅攀。    何光远认为捷皇,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”绅颂,不科学洗,应该给它正名窝锚贸,就叫“电动车”层恐变,或者是纯电动车俺洁。何光远认为狡,电动车国家政策的支持力度非常高氢,所以它现在发展比较快车丁额,去年生产了30多万台糙,但它还是有很大的局限性畅。首先酪看垄,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便歧信夯,可以长途旅行使用碗嫩习。即使快充也得半小时以后集杆抗,但是经沉停快充的话点,这个电池的寿命也会减少煤供,慢充就需要几个小时涟井,充电的时间很长板副。另外刀挟,行驶的里程很短瘦氢焊,有一百几十公力就了不得了等,就是很好的电动车了酶炊。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上缄精,我认为不可能持续棉。”何光远说挫考鸵,很多企业是因为补贴才做电动车但锨,事实上逆祭囤,内燃机节能潜力还非常大惟曹介,缸内直喷技术疟、柴油机的高压共轨技术风喷猎、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助搁太拆,因此纶叹传,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力揣逃,不能被动液琛,节能是最大的减排稍灿沃。    甲醇车大有前途    现在百酚,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战读爱,因此寂炮,各国都在研究替代能源与新能源汽车罐。美国伎、欧洲劫县、日本亢钮、巴西都在降低交通能源对石油的依赖汹,但因为资源禀赋不同帕瀑,所以技术路线也有所不同浪滤。    何光远介绍说册,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题经譬勿,在某种意义上讲恰怠,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量嫉,虽然同为乙醇畏伴膝,但着眼点不同;日本缺乏资源咕躺松,自身资源利用问题不突出凹,因此桔碍,把提高汽车燃油经济性作为首丫廴谩,同时也推进乙醇生物甲醇的应用得舵稳,日本也在搞甲醇的研究县,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定圈,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线哩诺陶。    在能源板犬粹、交通降蹋笨、环境福丛层、经济四位一体的框架之下墓碉,中国又该如何考虑替代能源的问题蛊?    一直以来摊浦效,煤炭是我国的主体能源捣,占我国能源消费总量的66%至70%飞。何光远认为撩,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用荒建。推进我国能源生产和消费革命酗簧,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路渤。而在煤炭发电供热的同时缔,可以产出甲醇捕景愤,可以为内燃机提供燃料蹋穿勾,所以伟夸,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁静惧铣、高效利用是紧密联系的顺。    此前倦被烈,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点兜,这4个省基本上就是产煤大省昆、山西矗蚊腥、陕西系、甘肃邻收断、贵州庙、上海市能。现在规模最大的是山西酱骑、贵州堵米辈,其次是陕西却寺。    何光远介绍说淌卸媒,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准嘉,车都经过天津检测中心检测本,上了公告未场,经济性也是最好的署刀。“我去看了加注站郝,M100甲醇100%烧甲醇湃,2.2元/升仁滦撂,现在已经降到1.7元/升了烈存护。一个半甲醇就可以代替一个汽油饯莆。所以说饶逻,甲醇还是很有希望的滇顶。”    今年3月份枯狄懊,工信部懂、科技部冲景乌、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点蔚诞,验收的专家组由何光远担任组长去验收软。何光远透露说抬跺为,山西验收以后箔闺形,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会登,开会以后形成了正式的报告割叉鲤。现在工桂妇,在各个部门已经会签完了踏奠繁,在等高层领导做最后批示戮诗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚蓄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日廷搏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕皮筹瘟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题叼榷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题讲海,力邀政府咸、行业玻、企业瓮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见凶搬讹,寻求产业发展有效途径哪。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录叼。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们惺县、先生们砂忍伐,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容维肆。今天峨,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文九硕,主要是围绕商业车险改革的思路和效果冉惯,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报槽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先贫,解决大家的疑惑陕夺据,为什么要改革窘惺须?现在存在什么样的问题惕?第二胺,改革改了什么瑞涩?主要内容溃鸽、实施步骤帅及、目标慨、原则瞥、政策选择等等技。第三编,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了偶供么,改革试点取得了哪些成效错膳朵,用一些数据和大家进行汇报坡。第四焚襄佰,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望天复。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件品,从国际上来看懊,自上世纪不管是美国随耿、欧洲跑洼、澳洲还是近邻日本喝伤鹿、韩国赶、台湾等等胳,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮靠嗅核,至于费率为什么要管制茧及千?为什么要放开讽?这个也可以做一篇大的题目跋幌。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势胸巾,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定罚梅,逐步地向由保险公司自主制定转化骚欠,定价因子的选择就是什么样的车保费高抛埠兰、什么样的车保费低借,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展陀辑氛。   但是科崔,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时赣,还不能叫现在完成时匙亢。比如说美国若干个州弓,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的埠,因为不同的政策取向有各自的利弊百袄寥,这也是一个非常复杂的政策选择过程椿。   从国际保险市场改革发展的经验来看袒督撂,改革前和改革后啪凡,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势弗烙,就是保险或者说车险的产品日趋多样化衰骨秸、复杂化禽,定价更趋精细化驴汗丝,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应枷。在澳洲一些国家彼,改革前超额承保利润改革之后就消失了量镰。对于我国来说埂屑,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革磕,从2011年开始社会或者舆论鞍男蔬、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求肆,行业本身也长期苦于在低水平寡、无序化竞争这种环境当中很难转型升级蕾。另外禾叙菠,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用诬卯,在这些方方面面力量推动下槽篓,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作歉。   在改革之前是什么状况裴棠?简单跟大家介绍一下档核寝。从人民银行管理保险行业开始贝傲,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的芜拖,在保监会接手车险市场之后鞠簇,也是保监会统颁条款费率堤,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革湿抽,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态书酬,整个行业亏损诲抽陕、消费者投诉也比较多鄙,所以到了2006年的时候峦,这个改革又走了一个相对回头的道路耪,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套骏俩,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微壁唯虏,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态为扫。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用缚密,比如说行业比较统一琶捍,消费者认为条款费率比较容易理解匿劝,恶性竞争的风险得到一定遏制顷迷,但是负面作用大家可以看到外,一个是条款法律风险很大裤,不能适时的随着道路交通环境刺狮、司法环境砷龚费、社会经济生活环境的变化适时进行调整划寝,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔蹲胎澄、无保不赔崇、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑故掀。   第二讨撂放,在监管方面定位也不清晰骋淬。对于一个自主经营恐、自负盈亏的保险企业薪复,没有条款费率哨惧,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力哪,改革发展没有动力歉,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力褐妻,所以整个行业是在一种规乃海很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展晾放拜。   在2011年嚏评无、2012年前后经过评估独缸、反复的讨论卞酮歪,其实当时市场上两种声音都很大拱,一种认为行业就是应该统一规范标准化滑替鞍,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路煎。经过反复的评估和权衡恕厘颇,也是在十八届三中全会的指导下瞳腻,改革的方向目标原则最终得以确立裸,这是在当时发布的两个文件捆憋姓,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》阑,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标枪蕊,比如说要提升行业的发展和服务水平尚抽剁,使价格更加合理讨袒钵,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担逃拓、保障范围从、服务都有一些诟蚕住,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标乒携。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向尾齿攻。第一个是维护投保人保险的合法利益竟钒荒。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向莱。第三个原则是稳步审慎推进邢,根据一系列的国际比较研究替事蕾,大家还是从中得到一定的经验和教训海,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果畴脊穗,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训蛊缓慷。所以勉儒,最后选择的改革途径不是一步到位芳,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标鲜娃,它只是在长期的甚至六年妨、八年戮、十年的改革市场当中呈现出的一种状态吹筏垄,这是改革的一个总体思路芍俄腾,从条款袭弹、费率镐碉串、监管三个方面这是一个简单的概括靛练,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款忿瓢,大家不用仔细琢磨当中每一个字清,应该基本了解日常买到的车险保什么关系趴粮筏,双方义务关系是怎样的标准化流程估。   除了行业示范条款之外些己沙,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充搜坛,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验些脓,不管是欧美还是台湾渐拌鞭、日本乳独,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门班、百花齐放的状态伐炊幸,因为每个合同涉及几千个字勤起,实际上合快坝,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系领蟹,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择违沛蔷。   在费率方面分成两个部分亭碾,一个是行业的保费水平亮量勾,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业推,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基醇呓拧,对于汽车来说穗,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平凛剿孩。所以在整个行业层面建立车险信息平台傲跋广,收集各个公司历年来的承保理赔数据奢赖,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的阶湿骸、科学的定价的参考闻,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动糖。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权菲噶,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了疼。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端蓟,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司荣素程。在行业基准保费方面酣寄,行业协会做了以下工作纫构据,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理绒穿漓,在这个层面河,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平洞签赔,其实是相当的弱拖喜丹,这么多年来的承保标的味酒,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名堡、编码实际上都是不统一的党苔捐,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据盛商娘,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码坪,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库退海,这个数据库目前正在申请国家标准贩撇汀,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理矛详禽,对每一款车归集了二十多个基本的字段酮介。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上午,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告栏茶觅,给消费者购车提供了一定的参考袍附从,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈事耗。   在行业提供费率参考的基础上财,保险公司它是怎么定价的邢瞳?现在也是大家很关心的一个问题夺巨,为什么有的车费率高逻、有的车费率低高闲饯,为什么今年高明年低静贸?在不同的分类当中有一些差异洪奥?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子情钠颇,分成从人因子和从车因子两大部分匠勤朽,每一类因子当中又有若干个维度甩蔑,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力退、风险定价能力纺吞、风险管理能力自主制定的翁。   比如说显拳,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业篮、他的生活方式麓快吨、他的信用程度等等彭,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格臂汞,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险腹叔臼,它的安全性狼揉、可维修性等等骗嘿,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险慷,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的涎爆颅。   国际比较先进的保险公司捌悸,他们通常采用的定价因子肠,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了按涧,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考迟,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱申位帅,这个差异可能我们现在还难以接受夏,但是将来毕竟是一个未来的发展方向炒泉。   总的来说颅缺,保险它产生和发展的基础是数字法则疙焕,在大数据的发展背景下施通开,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用保缄。   前端越放开后端管的越紧睬火金,如果费率市场化以后惕蔫,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争挽、整体亏损的这么一个状态促息翰,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施坏。   实施步骤溅孺。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的晴拢。到今年6月30号为止似,第一阶段的改革基本完成了别,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外抒措桅,也开始体会到不同的风险对应不同的费率赴,不同的索赔历史对应不同的费率草爸氓,不同的车型对应不同的费率炼湍灰,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的人泛怂,这也是改革的目标岭来,首先是平稳过渡媚。   下一步烤搽,费率科学化讨人、精准化划侥、精细化程度会逐步的加深扩侗,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的弹施。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场红比。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下唾帅忱,经过一年的改革试点情亭,消费者从全国范围来看始癸赂,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点帝弟讹,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的莽,对于高风险瓣、高出险的消费者氏,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了探,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费爆矛,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率嫉寒禽、道路交通安全水平都得到一定的提高署需。   从行业的整体情况来看湿,1-7月全国车险保费将近4000亿水平谐搭,增速营改增以前是11个点腾沙啡,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点铂,仍然是持续稳定增长蛇,这一增长是在保障范围扩大烽屯记、车均保费下降的基础上实现的迸,车险行业的承保效益基本保持稳定德,综合成本率是行业常用的承保效益的指标僳葱亩,两个点的承保微利份铝。   在保险行业层面来看奉搪,公司的定价水平惹爸怀、服务能力在稳步提升的缉殴嫌。外部正效应也比较明显幕彭,一个是车险的出险率大概下降20个百分点巩卫,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系蝎。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势赴,大家开车上路更审慎了坚,小额案件在索赔的时候可能更理性了款。   下一步工作戎溜。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外岁,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品暖,也就是说除了违法犯罪不赔匿,除了不可保风险不赔栖亨,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险咳、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障请亥。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市辰鹿啊,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围枢逻勤,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体饯窗拧、不同的投保人扭疮、不同的车型价格的差异会越来越大挖灯纱。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求驹,更好地提升保险公司的核心竞争力浚锌锑,也更好地促进道路交通安全耸,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高群钢,最终服务于人民群众更美好的汽车生活水。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日楼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕颇蚂端。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题溪室表,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题顽,力邀政府额、行业贫手嗜、企业喊嘿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见盛,寻求产业发展有效途径返。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录档戏。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点誊。第一虫泰椒,SUV这几年是高速增长挤掏慌,我们做一个判断劣咐,这个高速增长就要成为历史了林,往后没有这么快了泊诞,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点暖赁何,份额还会提高寇。第二毋馆舰,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势莽,就是份额和价位双提升骇氰,这是与2000年-2010年非常不一样的变化琳乓窟,之前是低价位提升份额喝扁握,这次是价位在提升清、份额也在提升喉。而且我们判断还具有可持续性羌柬计。第三罚阿狸,汽车厂商将会由过去的措、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强嫩逃、弱者更弱检嘿拖,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组妨耙磐。在此主要介绍前两个曙莆,因为时间比较短趴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势仆。从图中可以看到樊,从2007年开始沪,SUV进到了一个高速增长的阶段舜竿鲤,连续九年年均增长率达到46%携锈,今年前七个月也比较快瓢,增长38.6%弄乐腻。此外匿,市场份额在迅速提升壳切,今年1-7月份市场份额达到40%驮昧红,SUV占乘用车总体的比重提高到40%擎竞,过去几年每年4个百分点祟,去年涨了8个百分点斜阀,今年1-7月份又长了4个百分点萝俗,自主品牌SUV占自主品牌的60%怂说,SUV全面热炒勃漆锌,豪华车弟、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高堡,下一步还有空间噬凉。从这张图可以看出耐椭休,一般的合资品牌亩,SUV比重还偏低窜,豪华车和自主比较高尚饭疏,不同级别里面SUV占比较高肥唬郸,不同价位车里SUV比重也很高朔妨溃,还有一线常貌、二线挛、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)哇啤,不过一二三线的比重是去年的数据巩胁,今年前七个月是四十了卯,今年没有注册数据可以看得出来彭鬼翔。   但是惠蜂春,我们说这些年冻然箔,suv领域基本没有在空白市场沤。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱峭,需求就会出现放缓的趋势怯苗漂,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势双软,2012年-2015年逐月都是向上提升的瑰旅饲,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走电,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月颧挽,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了唾茫。相对于去年辫妥,虽然今年全年涨了5个点擂,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了茨,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了废疏咐。   但是辜,我们说还有增长的空间画膘,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点巩版,我列举了国际上两类国家的SUV的情况炔,大家可以看得出来媒,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家臣沙,大约在20%左右小嗅,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国封霓、加拿大汝鸵、俄罗斯这些国家替煞。这些国家总的来看是地广人鲜鹌洹,SUV占比比较高擂,人口密度比较高的SUV占比比较低荆,但是也不完全成立抠骸,韩国人口密度也很高但是SUV很高缎,巴西的人口密度很低SUV占比也很低倍,这不完全成立粪奉,这两类国家的情况是存在的股。   如果跟美国相比哗驮史,美国是把皮卡不作为乘用车鸿探赎,按这个窄口径的话美国的SUV是44%警售肝,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距静闯矗,与宽口径比还有11个百分点托,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高耐,五十多不一定是峰值点氯勤砍。   另外闻胆尝,欧洲这几个国家虑,虽然SUV占比低想,但是比重也在提升笺射樊,从8%涨到25%梧摄,SUV的热潮是全球性的秽冯。这里把不同车身形式的数据给大家看一下仿诬歼,美国氢侨床、加拿大这些SUV占比高的国家汗贺,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高裤链秀,大部分来讲可以占到40%左右搽驴囊,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高垒骡,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低歧驶叉,欧洲这些国家就是两类北舒舶,我国应该是随着美国特、加拿大坎、欧洲这个情况阂泉可,因为我们已经占到40%的份额了等,如果按这个去计算稼箔怕,中国的三厢轿车是48.4%棺工,还应该有十个百分点的下降空间蜕革耿,下降去给谁千某?基本上是SUV忻耸,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%天传褥,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升碧扰,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点炔哨酶,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升菠,这就是我们对SUV的一个基本判断棵贯。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化固,就是份额和价位双提升冀税苯,这是非常不容易出现的一个现象胜,如果把它拉得更长一点看疟,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段溶宫锌,2000-2010年连续提高了碗,最近这几年不太好吉,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升淘悸闪,实际上拉长了看的话到现在17年的时间捕,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低申猛,2004年浆、2008年欣腔薄、2011年诉晒柿、2014年警讣馆,其他年份至少是相等的缺,大部分年份是比它高拓丢,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的套备。   现在一个更积极的情况来看凑衔坎,就是我们的份额在提高氯姆瓤,如果以总体的市场为100的话叛潮,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%钎侠,如果以生产量为一百的话抗,我们的自主品牌已经占到了35%抚激搂,其中提高最快的就是SUV痰毁且,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%婪,它占到了一半以上的份额怒,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降断廖,以轿车为一百鲜秤,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%玩,连续几年都在下降磐随县,轿车竞争力在下降皆扰。但是自主品牌总体上的份额在提高骑。   从价位上来讲这个趋势非常的明显探郴拿,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车滑,这个销量在提升碍偿,低价位的车销量在下降琴碗芦,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长尸氨老,增长最多的就在这个5-15万区间分。以自主品牌自身为一百的话裙儒赫,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%棵啃,现在只降到了3.4%敦缚侧,而5-8万的车这几年也在下降劣,增长最快的8-10万的车和10-15万的乖克棠,这两个价位上涨的是非常的快布很,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%舌唾铺,还有10-15万由原来14%涨到28.9%巾,自主品牌的车价格明显在向上走裂捅剑,这是一个积极的变化兼贝。   另外搜,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见匿乌浇,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多省便态, 10-15万区间萌念坝,自主品牌在里面也占到了28%媳孝,这个变化是很积极的铰,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的褂,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的庆,最高峰是2013年213万擂,去年降到164万境宏,但是SUV在迅速地扩张湿,大家看这个SUV的比重猎潍,原来是二十多万辆昂,去年到150多万辆船伞,右边这个图是10-15万弹,更是靠SUV在拉动的狈窘,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争唇,这是一个非常大的积极变化绣客,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升磨亮,这是GDTop的一个调查数据恼飘尚,这个一百辆车出的事故故障率捆,自主品牌在2003年有四百多个事故酞徒,合资品牌现在也在下降薪材,这两个差距正在缩邢毕帽妗,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的八朔。   从产品的角度也可以感觉到麻景,最近我们的一些新产品像奇瑞鞠、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价架椭独,这就是一个积极的变化堑班陡,这就预示着我们未来具有可持续性副好。而且可以看出犊沤,如果以前二十名产品排名算的话甭,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3食恒雷,一个长城C30一年卖了15万辆左右句儡,前二十名里面我们有两个勾硷场。2013年更少一点沃凹浦,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的瀑,前十个里面已经有四个是自主品牌的烫身亲,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面派馆。   这几个发展量比较大的企业汉,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的热饭碱,这也是积极变化铝,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量怪币赏,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化邓。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市城谛咚佟,国际市场南美洲唤、亚洲教壤、东欧彻检、非洲是迅速扩张的市忱薄,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力蛊吓痪,我们产品出口大国全是这些国家瘁。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家匹宋扫,跟我们购买力差不多蠢菠,人口加在一起12亿橙狼芯,跟中国市场差不多酥,换句话说中国市场去年卖了630万辆霸驹孝,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市辰俾中А,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的灿波岗,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议抨眉,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面起布撩,传统汽车大有希望碘撂空,至少应该平等地分配国家的力量弄,在传统车和新能源伞,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重思,力量投的也太重钩,下一步要对传统汽车给予足够重视呕锯,它完全有希望获得好的发展犯。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了奉坚,以前是高速背,未来是中速钱解抱,它要抢别人的份额殊删系。最近两年这个数据可以看一下痹,自主SUV抠,连续几年50%-60%的增长先疥,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长承,这就说明这种竞争关系在发生变化姐,这是一个盯。   第三个观点我们就一句话带过了岸城,汽车厂商的格局要发生变化兽确捷,过去是大家共同进步娇、共同分享发展成果咯,因为有年均30%多的增速室乐,最近几年速度已经降了年均降到11%了篱诡空,未来还要下降楔绘,大概8%左右或者稍微高一点褂夸摄,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展涡淳。另外合资内部也会竞争块绊,自主内部还要竞争贡美誓,中国市场占这些大公司的全球份额太重了受沽赖,大众占到33%袭趴童,最高占到38%夏,就是中国销量占到全球销量险,宝马天篡、现代甫、PSA都占到了20%饭杀刷,通用15.9%猫膛镰,如果把它的微车也加上超过25%檄赶,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高川,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的祭绍界,要么是维持全球地位通用险跑搽,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众酮獭,大家对中国市场都高度重视息问驶,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额闭,我的速度要比别人的速度高衬磐甘,所以竞争更激烈呛、自主更不用说了解谱弘,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌羚蓉,大家都给予很高的期望监爬丁,未来我们说竞争会非常的激烈含,而速度又会下来蹄汕竭,所以未来的竞争格局跟以前不一样侧谅,以前叫分享醇,我觉得十三五期间一定是一个强者更强奴第靶、弱者更弱庙,十四五就会出现兼并重组莫侩差,如果我们放开让更多的企业进来拦,我觉得这个可能局面会更快淀,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年坞,最多明年还有一年陇狄刊,但是它的速度比平均速度还是快一点堤,自主品牌大有希望权,我说的是传统自主品牌摹丝羚,传统汽车还不是新能源汽车顽,另外格局会发生大的变化帆晶褂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛柑骆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日睛浩饭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕抵签。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题厦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题琴拆拜,力邀政府仍蜕嚎、行业管愧、企业丛挝帮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见曹昆秽,寻求产业发展有效途径拉品。   以下为福田汽车集团副总裁挪盘、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录赴粗慨。 福田汽车集团副总裁栋径、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导紊七碍、各位来宾闺较、女士们叛坛、先生们掠恕,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛辞锚据,能够跟同行酮玖、专家做一个交流学习韦动科。下面我把福田汽车二十年来在科技创新枯、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享挽狭。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势韶。从全球战略的视野来看朗兴,乘用车的全球化特征更加明显扇攘,很多轿车的平台会在全球市场销售廊内肥,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些翁司。举个例子劳,如皮卡畏墩裳,在北美皮卡占整车比重是很高的警,但是在中国娇纪露,在欧洲沽畦掣,皮卡的量就很小宋肥。另外又如轻卡棚皖,现在它的亚洲化特征会比较明显超先。还有重卡箍池,在欧洲都是偏平头的妊禄,北美则都是偏长头的孔。所以商用车行业的区域特征很明显朽,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的幸戈检。而在中国市潮ⅰ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主擒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市呈荽浴,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的时,2010年达到了一个峰值429万辆疗捆,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势杠,去年是345万辆铃胶,应该说这几年商用车行业日子都不太好过搭。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长屉,主要的原因就是因为重化工行业莽馆女,如煤炭圭俩、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化脚蹬。另外整个物流行业的效率在提升卷,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模埂。   随着市场竞争的加剧镣帕,行业整合也在加速耐糕,份额由2010年的44%提高到2015年53%裂篙丹,再看一下今年商用车的情况讣炽,今年一到七月份销量略微增长森,整个商用车行业增长2.4%晶擒,我们判断是过了低谷烩得,所以下一步会有微幅增长丘。2.4%其中主要是载货车贡献的鸥锤,同比增长4.8%埂评删,客车受微面的下滑摆巍煤,导致载客车下降了10个点氨苫炕。   关于未来的商用车市惩⒛佟,我想从四个维度分享一下我们的判断创滇。   第一是从宏观经济层面幌,从金融危机以后莽撑,全球市场增长的趋势是慢下来的此劝然,乘用车商用车的比例现在基本上在8舶:2颠兰,但是进入“十三五”之后我们判断病,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭抬棋胳,商用车因为是物流工具的企业锑兢,未来会有所好转涡涸线,但变化不会很大推璃。   从技术层面来看舒宿,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0烩,现在正在快速进入智能化的3.0时代闪。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非尘躺缀快的拼。   未来的商用技术主要围绕着智能化尘舱蔼、网联化煽慷、电动化僧、环保化来追求汽车的高效拖卷、绿色范菏密、互联和安全捐。   另外从中国的政策法规来看仍,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动缎家,从客户需求来看贾案份,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求苛鼎开,推动了中国新能源车的高速发展累,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆烂,同比增长102%惺,其中纯电动客车3万辆沫麓,同比增长176%貉。未来在城市公交以及城市物流圃墙美、环卫等方面急辣坟,电动车还会有一个高速发展太恃下。   下面分享一下福田在科技创新诬、转型方面的一些经验和做法隋。   在商用车2010年达到高点之后搐,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变可寞衡,加快掌握自主研发的核心竞争力活碳。通过五年的发展来看田沃,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的烧接挺。福田汽车目前的研发体系是两级缎颗诲,一级是福田集团的研究总院坤,另外因为商用车和乘用车有很大的差异浪,曹博士也说啊绅,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆苯惮京,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心葛尉,是一个二级研发体系赖冲。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程涣半、整车的集成以及目毯粒块开发和整车测试的三大核心能力捷体浅。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒拢、康明斯等等合作单位进行深度合作翅不此、改变和创新目姑卢,推动整车的技术进步惮限辉。   在转型方面糯,我们这几年主要围绕着几个方面哄松涪。   第一是产品低端往高端转型赣喉,在“十二五”初该拭,我们的高端产品占比不到20%瑰火僳,我们到今年年底高端产品能达到70%缕没。   第二就是从国内往国外转型揭无家,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%室涝氨。我们连续四年商用车的出口保持领先东徘糯,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长纳玛。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的不步。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的位白,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型纬贡,另外为了解决汇率和贸易壁垒负,我们在属地产业化方面做了大量的工作坷栋。随着现在我们海外的产业化工厂的建设苔,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础槽拒翟。   另一个就是从制造往服务的转型碍,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色叹陇,在“十二五”期间卡夕,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益鞭,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础缕。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸芹,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子镀翁。福田康明斯通过这几年的培育急那剖,不管是从业务的规模射焦、收入去窝、利润现在都发展得非车镣剑好亥为,另一个他也对我们福田汽车的整车痹碑,为适应这种环保法规不断升级提供了非撑狗椋好的支持慑。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新炯品。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目踢剿沃,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3起铺燃,柴油占整个车用燃油消耗量的60%婆虎,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的鞠单翠。可以说尽管卡车的量比较芯得选,但因为排放比较高逝嗽翠,另外一个因为运营的里程和时间比较长微,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的泊。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍轿魏斜,实际上物流的效率还是比较低的缕。基于这一判断跨闲困,我们提出了一个“超级卡车”的项目谭甩,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源刻,通过这种材料的智能化勘、材料的纯电动耪粳、新能源的技术路线以及车联网打造绿色似孙、环保诲泌、节能挪、高效闲、安全蹄绒嘘、智能的超级卡车拷溯辑。我们的目标是要实现降油耗30%撑迁,降排放30%肮豆,整个货运效率提升70%啊嗡芜。   另外是关于福田汽车的车联网技术贸绿,我在福田分管车联网业务疮,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值馆巢,因为乘用车是一个消费品叭久,买车和用车的基本上是一个人鞘箱,而现在主要是用来出行的鬼。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控刀忻凛,但是商用车不一样肛腹,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的女董拱,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用洼,驾驶行为各方面的安全价,另一个就是乘用车是一个地域性的车潭吠幕,不像商用车需要全国跑沏芯吠,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨慰,过两天跑到海南去了号技串。所以通过车联网对车监控的需求更高一些袱辰。还有商用车的故障率腺帝,因为它的工况复杂石吕雄,商用车一般具有轻载焚、标载和超载侯土乖,但是对轿车一般不存在这个问题磊思泰,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低崇拱沟,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的被汉螺。所以通过车联网对车进行故障预警飞、排除以及程序优化等方面弦骇,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些喀。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理酿稿,建立与客户的互联互通桓砍,为客户提供增值性服务登逗萝,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商菩编寐、服务商和供应商产品质量和服务的水平局岔啦。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划来捣。大家很清楚鲸,围绕着工业战略饱榷,德国提出工业4.0纯扁,美国也工业互联网番米媒,其他企业也有一些比如日本的机器人战略宿、英国的2050战略头锈谋,中国也提出了中国制造2025补咆庐,福田汽车结合自身的一些现状肠深集,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划圃。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台嚎。“四互联”实际上主要是为实现企业内部歌笑、企业与企业估垂匈、企业与产品啡浮溶、企业与客户的互联互通些昏凹。“五智能”就是商业智能房、智能管理劝绕、智能汽车来肌、智能工厂趣、智能制造梅灌。时间关系钠锋,不再进一步叙述魏。   目前判,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期狙票。福田汽车愿和大家一道肌蜂,通力合作群撅绥,整合资源纯浑,协同发展太轰秸,共同推动中国品牌的加速崛起撵,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献钉衔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽鬼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日帅贸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕贺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题荒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题呕眯搐,力邀政府赖、行业硷量、企业浓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蝗,寻求产业发展有效途径怒良挎。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员乘恍畏、舍弗勒集团副CEO谷签、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动级儡楞、驰骋未来》的演讲实录咖忌够。 舍弗勒集团执行董事会成员贰锑、舍弗勒集团副CEO寂戎宪、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾轮、女士们遍、先生们悲冲,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论田顾,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略嫩拐匣,我们的愿景伞扰,是如何来推动我们未来的出行和移动欠。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容导,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史盆朔尚。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景恭,我们是一家领先的技术公司堵祁,在全球都有我们的足迹佳,我们一直致力于移动顶,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用偏穿涤,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求俏芭。   舍弗勒一直致力于创新陋绢凶,也可以说我们成功的因素是质量教彪捌、技术和创新海。我们在制造业方面有很强的实力埠手,在系统研发方面投入非常大摆搭磺。我们创造了一流的工艺和技术媳袱吮,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门抡梆。特别是在电气化以及相关的动力总成方面婚仆箍,今年我们在德国获得了一系列的奖项甩,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品梁动。   就像很多其他的技术企业一样既担,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域通。第一是环境友好型的驱动避,第二是城市交通鸽,第三是城际交通瘸随期,第四是能源链洼。比如说大家可以看到关蔑,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛捶且顽,人口结构变化非乘硬撕茫快剩,老龄化社会已经展现在我们面前匈,技术变得日趋复杂粹梳,数字化技术的利用领域不断的扩大诽,我们需要找到更好的方法来彼此了解触可绥,这样的话才可以与合作伙伴一起合作春将。数字化是一个关键慑露挺,另外就是环境方面郎、可再生能源还有资源的可用性化僻涛,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题疗,资源的短缺也是我们要去关注的俺渺。   再看一下经济的趋势票聘,我们现在处于一个全球村褥,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题摹峭,这些是不一样的酞踏混。另外就是可负担性的问题秃奖洼,我们要为客户带来更多的价值肆牌,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题剖,这些都是我们要去关注关心的筏惕。   我们来看一下未来的战略改,主要涉及到四个窗口删土挽。   第一是产品本身屯竟鞍,我觉得对于汽车产业变冷,对于机械制造产业来说都是非常关键的船。在这个领域/行业钢详黔,我们需要更多的关注环境友好型的驱动承侗吓,要减少对环境的污染哎。   第二是当我们制造产品的时候刮,或者制造产品元器件的时候台,要关注它的功能捂。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行酸酗衡、城市的交通聊卧篮,对于汽车以及对于我们的供应商锈,可以为汽车产业提供什么样的元器件峡徊,这些都是我们要去考虑的梨嚎。   第三是城际的交通绢,涉及到比如说航空非疙侧、高速铁路的一些竞争垃。   第四是能源链的问题侯炭桨,我们有什么样的能源是可以使用的七喝,我们将来的交通工具运用什么样的能源靶舞韦,这些都需要我们考虑坤歌挟。   看一下将来的动力总成弓耿税。我想给大家传递一个重要的信息间浩管,在接下来十五年时间里翁埠痉,从全球来看划,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成钙蔬,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分超前穗。   但是现在也有一个趋势发展得非巢海快镭背晚,来自大众和奥迪的这些厂家复安薪,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车锤。到2025年橇吹,纯电动汽车的销售额大概会占到25%吓,也就是200到300万辆的纯电动汽车模敦镶,所以到2030年可能会是一种不同的情况鹅捷蛋,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况孰栏。我们还需要让它更加有效一些圭帆川,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争署歉卜,还有电池或者是燃料电池等等煞练霖,这些都会占据越来越多的份额杆骏泵。对于我们汽车产业来说非常重要鹿,对于政府来说也是非常重要的炒导。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料华涤,比如汽油媚尘靛,还需要考虑其他的一些燃料黄坎鸿,或者是人造的燃料等等纷,需要考虑更多类型的燃料衰,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求胎。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面嘿痞,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车溉,包括48伏的解决方案攫,它主要是对手动传动系统的电动化饲。我们需要首先实现这部分的电气化参诵。另外我们也需要对离合器实现电气化吼桐,也由于推出电子离合器吾锚。另外我们还需要进一步提高效率爽犯。也就是要进一步推出我们的混合动力亩韬蓿块48伏系统屠。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力穆馄妫块的解决方案府旗忙。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案蓄,针对高压的电桥驱动解决方案蓝厘第,或者是一些电动轮毂驱动解决方案坚矾抚。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统甸酵立,以对其进行电气化处理恫贰。如果将来我们有纯电动汽车的话侯丰阶,它的电气化程度会越来越高怖。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战粹久腊。现在随着新的解决方案变得越来越复杂几,因此我们需要进行标准化宏菠,标准化是第一步凳稠多,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高清榷,或者说是一些部分的燃吨塑,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案涂檬蚂。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求蕾柔。我们也需要减少车辆的整体的质量刮,主要是成本方面是一个重要原因滔贿攘。如果需要建一个标准的话钢董罚,我们就需要有更好的一个平台颓星挠,也就是说我们需要基于标准的平台惫竿,或者基于标准的木埃块进行我们的汽车制造揩俺睹。   我们需要全球的平台化解决方案筛,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求坪港。关于动力总成方面捌沫韶,它的变速箱是最关键的一个部分谱撂徊。我们刚才提到一方面是包括内燃机蔫涝涤,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起惶堂,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器幂蓄,这些都是需要我们进一步给予关注的部分辑乐胎。   接下来看一下我们的重点产品斜乖副。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面横毋,我们为中国带来了什么样的解决方案似辅?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案叙睫,我们推出了高压P2混合动力穆祷В块磁头。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决乒,我们希望能够改变它的一个变速器舜扒蔼,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换姥偶。   通过这样的一个标准的穆迦鼻。块化设计落,它可以适用于各种变速箱之间的转变妨黄睦。另外我们还会考虑它的一些振动的需求邦腾,我们的这种创新型P2的混合动力母兀块可以帮助实现不同程度的混动功能旦些菏。实际上锑,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案梯落。我们的量产计划是2017年在中国进行量产钙。这是第一个解决方案系。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划肪句啸,它叫做高压P4电桥的解决方案律剁,可以用于SUV或者车辆的CD部分渤河。它具有高功率密度杠卢古,可以适用于不同的车型鼎倒牛,非常容易打包进行个性化设计等辑。也可以用于新能源的生产猛拐旧。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产拖诽。它可以让我们更好地使用内燃机集。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车钠筐曙,这是我们两到三年前开发出来的匈。也是考虑到了中国排量的需求犁吮济,或者是新能源车辆的需求鹅腔囱。针对这样的一个需求苍,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案嚼额仆,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机帘朗秆。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机芳,我们中国团队也为此作出了很大的努力句槽菠,这个发动机是专门针对中国市场推出的磋纯袖。   另外就是在变速箱方面需,我们也推出了一个新的解决方案滇鹿莎,是集成干式离合器的DCT变速箱蟹墩寂,机电一体化离合器和齿轮执行机构题湾。   我们知道汽车市场的变化是非常多的蜜,对于工程师来说劲适布,我们都是非常理性的头,但是有的时候我们需要具备一定的感情末禄项。对于我们的汽车技术来说孝杯妓,我们一方面需要理性赊材片,另一方面也需要激情洛精。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现邦剔。针对方程式1的赛车烘刚,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成赁坊厩,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展惮,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势缅施。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬此邢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绍秀冗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕担蹋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题栏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题庇蕾,力邀政府驹芥椭、行业己枫舍、企业锰佛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见郝,寻求产业发展有效途径境谁睛。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事辜难茫、副总经理 吴松发言实录瞳妇工。 广州汽车集团股份有限公司执行董事伶宋梆、副总经理吴松   尊敬的何部长衔嚷梁、朱总珊究,各位嘉宾撩、各位朋友镰锰你,女士们率、先生们遂匣,大家上午好勉。很荣幸参加这次论坛念浆剿,我上次参加此论坛还是2011年肥胜绍,当时大家对广汽传褀品牌还不熟厢廊钉,那时候传褀刚刚才有这个名字狡哆,传褀的保有量不到一万台间,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车慈馈,这给了我们很大的信心和鼓舞硼教,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持搓。传褀一直也在努力妈栋,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆皆背,年均复合增长达到80%毕。目前市场保有量达到65万辆罚岁搜,已经成为集团利润的主要贡献者之一捍楔。   明星车型GS4持续供不应求锹,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数碱沧同,而且GS8与GA8同一平台首俩,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品湘捂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到栓,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛汗兽,对自主品牌的支持泄俊,关键的还是坐淋顿垫,关键的是感受酶奈,关键的是多提意见磨衔。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心囤姐,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌旧欧俏。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会狮厩,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法堆衬迷。我做自主刚刚回集团憋缚匹,将近9年半的时间抗兽,从不愿意干到喜欢干痕,到对自主品牌依依不舍堂吐试,到对自己找不到定位和方向肺,感觉到人还是能做一点事捻。所以这在这里借这个机会裙姐赏,感谢在座的我们各位嘉宾胚胳拣、各位媒体的支持旁纹,也感谢传褀团队的支持惯,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力系,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持藤得。   我的发言主题是构造改革创新驱动含,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考磐耽。一个方面汽车产业发展形势分析断受,前面讲了很多了惕烹莫,我就不多讲测。   一个态势是稳步增长踏,但是全球增势放缓陵。中国汽车产业发展仍然有空间等,仍将会领跑全球汽车势娶开赏。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台官仁么,中重型商用车达到400万台篇钨埠,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%荚潍崇。中国汽车销量将达到3140万台赂眯,我预计可能还会再多翟汐,关键是结构看你怎么改吃?如果要参与全球竞争干,那重要可能生产量还会增长鲍绢事,复合增长率将达到4%惯评。   第二个特点靠枪叉,优秀自主品牌加速成长陷长,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流褪挺。中国汽车市场发生了深刻变化傻愤,中国品牌迅速崛起勤森,优秀自主品牌加速成长祥。关键是要产生优秀中国品牌桂,不管是哪一个企业萌钩背,在现在这个环境下俺焊烩,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌邢奴懦,还有我们何部长欢失谦,这么一批老的汽车界的前辈措秦沮,到了这个会场又在用行动来支持殿平蛇。大家和我们媒体各个方面的朋友捅萝,大家坐一坐尝函欣,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别立,差别在哪里恰?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的榔。关键是中国人要团结旦垢失,不要互相贬低奔褐。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦芹鲸峡,抓一到几个豁读颈,不要想象太多息烫拼,我们从来不怕想象渐探,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向喷稍崔,坚定方向乘。   那么数据也说明一切接,2015年很多中国汽车加速发展凰食,行业整体增长率为7.3%的情况下稿,中国品牌乘用车增长率达到15.3%沪副请,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%港,相比去年又增长了1.2%百分点奈。而且自主品牌抓住了很好的契机嗜凰,在SUV里面我们是防守的谅解,是中国品牌先站住位置陌,合资品牌再进攻炯,再加上周围的环境变化荒,所以在SUV里面我们一定要全方位发力恒杀惟,占据主导怒黄,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个霉诉,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人骸无。在轿车外资品牌已经占领了我们的市吵嫔ⅰ,统治了我们的各个方面凸褪。我们展开进攻是非常艰难鹃苦,但不是说不可作为成馁弟,要选择时机剖两廓。我们要在中高端里面取得突破捷,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比吞,这是韩国人讲的菇怖桂,不是我讲的湿村沛。他们说祈穷,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候迁币,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌瓮槐饱,如果不选择是对自己的不自信沙伪年,这个不能靠强求酞,靠品质凶、技术敲、新能纷手旁,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品爬。   第三个锣澄,汽车消费升级和资源制约即显擂,也迫使汽车产业需要供给侧改革蓬侗掂。不但要有好的产品需,而且还要有低的成本窘疮,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害围休枪。在汽车需求方面轿,80匣、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军山钝兔,个性化艘妇口、智能化老勺仇、体验化等方面的需求还在不断地上升拐窃,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战霖。不管怎么变化吴付挛,满足顾客的需求拍荒荚,满足抓住市场的脉动撼签,这个是关键点村蚀。而且资源供给方面继,现在的人口红利逐步消失墩颁矮,而汽车不是简单劳动肯蔚衬,是高技术情况下的技术劳动蟹。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家捂痕蜡,我到那些国家去考察过栋惮,没有中国这样受过良好教育持港矛,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性赔抡侗,那不是每个地方都有的烯。有的地方上午上班腻,下午到时间钱一领就走了娶和挨。所以对一些合资品牌来讲隙懊揽,中国也还是蛮有魅力的蔑啤,关键是要拿好东西出来还琅始,才能谈自主钱亢。   当然工资涨这是个客观事实吭埠,2011年的时候4.1万拘棚降,2015年他们说人均工资涨到了6.2万拿甫,这个不高的烘化,还要涨顿。农民工那么辛苦土,给他一点钱算什么感。但是钱从哪里来勾?我在传褀亏损的时候峭,工资涨得慢监硕范,但是想办法补贴凰。这几年别的都在减狸槐,就是员工工资不减唾酒策,但是效率要提高盯嫌壤,要杜绝不干活的人京,最后挣得钱多盒,干活的人还没有机会碗鬼,有钱的人天天有时间去议论亭,没钱的人在干活票陷弯,这样大家积极性都没有了惕。国企的弊端就是这个虱凹。   那么在监管方面菠,工信部刚才也说了誊烈,我们的司长也说了曹,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破息矩,在供给侧这个方面要下功夫娄。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径扔,作为五大发展理念之首铺,当时这个报纸一播五大发展理念络心,那时候我还在乘用车剑,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去识,这十个字彪淖抄。为什么呢宪窟腐?因为没有创新就没有一切播兰,没有协调就调动不了资源露受缕,没有和谐的话宏称,共享也很难蓄梅,大家不愿意跟你干糯,我是不相信英雄的世糖,但是特定的时间会产生一点媚,还是要充分调动群众的精神乒福能,各个方面全方面的参与淘,企业的成功除了它的领导者的作用宠毕,更重要还是把员工的积极性调动起来耻,人民群众才是创造历史的动力魏饯褥,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人惦俺,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革困,需要我们从技术管理踏繁、营销陶、品牌烁纷、产品伸嘎琴、服务全方位展开创新讼,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革疼描,来推动中国品牌进入全球汇刹哆,成为世界品牌甲探呢。   第二起毛,汽车产业供给侧改革方向与实现法擂。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法戚。   首先哄赏,在自主品牌方面屠滤,我们是追求全球视野开展正向开发脸帛绷,坚持以我为主的构造核心补石,组织全球资源款匙,开放性自主研发模式沏队袜,掌握核心的竞争力八,获得了可持续发展能力揩拴。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人渤梁。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人贤。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了寞捶秋,我们的生产能力标准是35万眷,但是预计今年我们的销量会超过35万虑,有可能达到38万辉,当然如果制造组织再高一点淋炕逃,可能40万太楞,也还是有可能肃,但是大家别报到40万啊钨暮。这是有体系垄奔,有制度保障的坎缎怜,有员工的全程的参与辱缅。一个别的企业的人到这里来看啥该颊,他说你这个企业为什么增长这么快七群卑,没什么别的市芍长,员工的积极性调动起来了穆汐拎,他们说伸凭,我看到你们的员工眼睛充满激情杜囤笆,因为人天天在干活的时候就会有理由奔啤,如果执着地做一件事情带有一点追求侍,那就有远大的理想薄。   放眼全球福,在开发方面整合全球优势淑,实现研发的全球化皮冈炉,人才全球化闻、配套全球化辛共。依托国内的研发资源断帅,充分利用国外的资源开展研发资源整合钩篱峦,打造企业自身的技术体系绥阀。我们用了将近五六年的时间亨痰,我们确立了G-CPMA跨平台目埽块化架构可洼躲,我们第一代的产品是引进消化吸收温,第二代产品已经完全进行了提升匿拼泞,但是没有否定第一代歪波,掌握了数据链显虚,掌握了开发的流程蹿鞠。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列戒躬架。实现了一个平台可以开发六七款车型麓景,实现了多个平台车间的相互有机关联魂啊锌,实现了车型的变化多狡表,开发上市快滇尘,质量易保障磊沤狠,低成本黔沙、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设掀琅憾。   第二个屯裂,坚持质量为先申挫,推出精品车型祈绕雀,提升产品质量筛枫,加快自主品牌产品开发咕姆拨,提高汽车供给侧水平干氏酸,推出符合时代的互联网化的产品凰秦。打造消费者喜爱的精品车型俯邻柒,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果坛,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式恳沮,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织细。实际上汽车不管是新能源也好糠,产品的三大特点喂擅次,一是颜值不好看别人不买底,第二是品质咸谎策,没品质也等于没品牌性肪,天天出毛病心里不愉快糯价,第三是性价比罗,就是靠成本寸啸。我们的员工不需要培训就知道品质乘弛采,因为好多从合资企业来刷,合资别的没培养矛充,就是对品质追求检尖瞄,结果就是成本搞贵了冯,把品质先过关粪航,回头成本再来逐步下降伶。我们第一个解决的是品质舒舅鹊,第二个解决的是颜值辱九南,第三才是考虑成本瘟疮拘。成本敝,供应商的成本我控制不了盯,如果今天在座还有供应商的话陷锈翻,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点撩,还是有这个机会的怜颓迸。但是我建厂可以控制农海羞,我们内部的生产流程工艺俱栏,我会重新再造跑粪熄,这个我投资减少了啥勤输,今天也披露一下狈呐椒,我35万的规模最多可以干到60万副扭浦。如果创造性一点可以干到65万瘁,总投资50个亿蓄孤诗,含整车加发动机厩尽凹,这是内部数据墟噬叉,来给自主品牌共享旅。   包括一些模具加在20个亿皖、70个亿膛核,最后的结果我都不相信献恐础,实现平台化寸、公开化涣、可视化冲栋脆,让所有的东西全部依照规则阳光推进漏。现在我们的供应商也很满意扣侵斯,社会上也很满意颁。这就是在体系潭,在这些方面的作用力娩孺,防止一个部位一个零件稻匠息,一个车就不同零件不同标准呜绩浅,那怎么做摔曹柑,永远做不了好车躲。这个要感谢合资养成的规矩碧骚茄。但是自主也会给你更大的动力监,动力是在研发砷蜜戏,其他方面再有作为劳。所以我们是国企的平台纳,民企的效率浇捅,合资的流程稻,这三句话就是这么个意思固念哪。   第三个盗呕,坚持智能制造打造智慧工厂筋。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂程佬,实现占地面积的有效节约祷美,我们的合资企业挨锨挥,广汽本田在推进第三期的时候蛙,就是根据SSC这个原则恨虱抠。SSC的第一个S就是小型small杠轮趁,即所有资源空间最小趴晦秃、设备小型化;第二个S是简练simple副,就是除去浪费谅,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑宽导玲,complete靖巫诉,以追求小料、近叫、短讣寄、轻鼻惹脸,最合适的自动化设、娜枋保块化闪。所以广汽本田第三工厂运用SSC冷澳其,它们的车间占地面积减少45.5%秃挪雷,投资减少26%褂污税,跟它的一二期比牌户,能源减少了29%钉烙,成本节约了21%伐。   第四个坚持管理创新沧题劲,开展构造改革充掇,主要就是我们广汽丰田菇季杜,因为我原来在广汽丰田发动机淖侨,我9年就去丰田一次首写揭,去发动机只回了一次闪屡容,因为当时这个地方环境太好了糠,我怕一回去又不想搞自主了慌违。但是鼓励我底下那些员工经常去冯剩哪,去交流缮寸,日本人也还不错淋疲熊,大家都交流敛藉磷。但是技术是交流不来的簿,思想文化还是可以交流的擎嫉把。最近到丰田去了一下免,大有感受韦,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革梁垃,它从最关键响帛、最基础的制造环节入手信摆,开展生产管理创新彼,从制造轴毯、供需轴无暖炬、采购轴出发勒了,深入开展构造改革悄涸覆,实现全员参与贩疽,利用构造改革改变每一位员工的工作意识坏侠杯,充分调动员工的积极性恋霞、创造力亭广,取得了良好的成果副顺稻。经营绩效方面婪旗,今年的销量增长不多筷涤噶,但是利润大幅提升残,生产效率显著提高郝溉。人力绩效方面偿串隙,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升陵迟尉,管理体系与生产流程更为完善蚂杯、合理函谎。   通过改构造改革蕾啊踌,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升阑岛酿,根据他们的预计薪题,已有的数据垦创,2017年单台不良率预计会降到0.01%夸,就是万分之一描。而且现有的工人总数减少1600人门。就是现有的存量也可以变化饥蝗,他们现在不到一万人寄惺埃,要减1600人琅瞄,它新建的工厂蝗,员工还是要招的廷漏较,但有的还是要走底馆。就是用减下来的人把他投放到这个地方牟狈算。   第五夏,坚持体制增效砰,强化体系创新随慨。既然这些企业都到中国来了搞,有机会为什么不学一学呢迟?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下鬼慧建,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破碧女,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式事墩乌,广汽本田精益管理兽群,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式槽冗岗。为什么搞一个广汽生产方式摩设怂?为什么不造一个丰田呢矫江棱?这里面要说一句活红,丰田生产方式你不能完全去学棱庆,条件不一样陡,环境不一样豪洽惭,人员的基础素质不一样蛋钞,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多库。你学它必须要结合自己拉,连日本的企业去学它的勒蓖,有的好多也不成功舶怒,当然我不能妄断碘蕾锤,这是从资料摘的陵怂梆,不是我说的饺。   第二个溃,我主要员工整车从本田来检呛哼,发动机从丰田来八蔬,也有一部分本田砂,两个企业不同的模式怎么办疾财抚?发动机就要按丰田来泡科察,从头到尾来拌法,坏的不学好的学么,整车就按本田的来涉。但是一个企业两个体系怎么运作呢侣?我说干自主就不能有体系查供,要体系就是传褀的体系纪偏烯。不管你是从哪里来钞庇,包括从社会上来疮禾胚,来自五湖四海一个共同目标酞桂碑,要干好中国自主品牌衰窗沪。所有最后提出了广汽生产方式希梢,以丰田为主结合本田款死,这样把文化难鲤卜、体系做好朔釜混,但是还不够巩固锚我,还要琢磨毫抄,现在体系已经起来俱糙梳。   我们从2013年开始策划售梆斯,集团的主要领导说这个很好寞哭,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的屯盾。   所以后面我们的产能又不够了雷台嚷,销量又搞起来了仕贫,整车进行改造据尼瞄、发动机进行完善淖哺迪,整车琼沥、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造退,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%佩澄吗,就是第一条生产线鞍圃红。第一条生产线上半年生产了将近16万诲,20万的能力干了16万韧辆撮,实际上还可以做美揩棱,全如果满负荷做的话桐蹭铺,估计干到35万都没问题扫啪码。极大发挥棵,这个不进行全体系变革很难劣玩。发动机装配线一次合格率99%岭,这个零部件产内库存减少70%京安,厂房面积提升30%撵把轮,原来不够用哗诵,现在多了这么大的组织填冠。库存资金减少50%柔卢,更为重要的是这一成果横向展开石。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线挡瓢剐,它的年设计能力15万辆誓赦,8月份的最后一天有个数据簿,他们双班日产已经达到了650台焦戌抬,它的满负荷是700台菏效,估计9月份就可以满负荷露财。这种提升的速度洼派,全世界都是先进的竟沛腿,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局誊即,它的一次合格率最高达到了93%冕家,平均水平92%点,接近丰田中国国内水平肩还茅,当然追求的是丰田日本的水平裤蝗吻,广汽丰田学丰田本厂健,我们下一步也拿一个计划你,要挑战就挑战一流铜稿,否则没意义墒癸。   那么我们以建成世界级工厂为准则疯稍,以广汽生产方式为核心午舌滇,融合了SSC原则既飞,运用创新思维全力发展智能制造技术漠漠步,打造智能工厂办慨刃。我们在第二工厂通过价值流最大化欺估、设备智能化青泌,生产线自动化皇那革、物流信息化忱疽、网络可视化茧、操作简单化鸽、安全绿色化澜宽堡、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级协。这个第二个工厂是非承钚好蠢乔、非常成功的一个例子池,但是这些都实现了降谴辩。   第六是坚持品质保障函访乔,打造高端品牌骋靶。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗抹焚,高的效率提供优质有效的供给腔。广汽传褀通过精品工程确保产品质量茄,连续三年获得中国质量既鲍绊、中国品牌第一南,超过很多在中国的合作企业缚垢,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八卢癸齐,所有企业里面包括外国品牌擦嵌,与广汽丰田并列第八驴,比2014年上升6位灭衔。   第七较,坚持客户至上酪锌,提供优质服务摆,不管是在任何情况下陕抡嚏,用户是我们服务的对象纹,也是我们的衣食父母斥,尤其是作为汽车这个特殊产品奴捍涡,我们对安全釜来、对生命的一种关怀辑,作为生产制造环节的改革蔫朵簧,是汽车产业供给侧改革的重要方向热凹美,但服务环节的创新与改革同样必不可少图,这还是目前我们相对比较一下匠獭领。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名抬棵宋,也是一个什么机构碾哄皖,我记不不太清楚玩瞄毫。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离摊汕。所以在产业互联网的时代乡兼,每一个企业不再只是产品生产者堪提、服务提供商苇倪,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商贰,服务以各种形式融入到了制造业勺锨、研发设计葱冈、生产制造襄疗、经营管理离擅、销售等环节固。有价值创造的可能缚频,就有服务形态的出现度。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限夕矛,两者相互融合贸、相互依存睹,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展甫病。   广汽在这个方面也展开一些工作厦传潦,我们的整车平台将联合金融涧冕荣、保险诚访扛、物流四弹、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务鼎襄,车生活平台会涉及多个业务平台限榔,除了常规业务平台还包括了配件商城饥邯、用品商城霖、社区服务连锁纹,用户使用汽车的整体生命周期寺协淘,产品的购买只是开始虫辰,与用户长期多次的接触和非常周到的服务呵,这才是我们下一步发展的重点炮。作为汽车服务提供商惭闯降,我们更应当关注的是用户的体验摄,以及给客户带来的价值增值感受班,汽车服务O2O的打造心,也是为了满足汽车全生命周期的需要恭,以及品牌和价值进一步提升的需要疯。   第八纳桅桑,就是通过这些改革拱说铂,整个广汽集团范围内的成果疚递憨,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万邢稍,同比增长28.8%艘评撤、29.7%工够,比行业高出20个百分点碉。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平妨,同比创下历史新高翠凉。当然传褀在这个里面那是贡献更大伟疮,1—7月份销量已经突破19万烹杀蕾,超过去年全年乏,加上8月份最近的数据虹,今年全年的任务22万已经完成了盎,同比大幅增长143%嚷拌聊。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强攫炔丢,位居第303名晨,比去年排名上升了59位嫌痞芹,整体实力大幅提升救。   第九撑炬掏,就是广汽集团的发展十三五战略釜。简单地就是一个内部协同创新献,外部开放合作切角蜜,这是总的原则杜钵,全面实施结构性改革胺,实施一五一三的战略开浑,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆汗范,这是一个保守的数据窜,因为传褀搞不好就过100万商颧形,前几年说传褀100万赶嫌,别人说吴总吧恰,你是不是在吹牛茎嘿,现在领导嫌我100万都少了孝,拼命把产能都整合过来了瘸,成为先进的汽车集团惮扛,做强做实研发整车零部件梢戌、商贸服务和金融服务五大板块腺,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌弓,实现自主品牌事业的跨越式发展躺凉,全面实现一个“三”八霞烽,就是电动化阜、国际化哎痛耪、网联化三个方面的重大破蘑。   各位嘉宾修、各位朋友较,女士们哥纶勺、先生们愧寸,在需求持续升级顺吓摹,资源消耗的情况下拢吩,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓笺,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端尝七铝、品质优先完巾、创新驱动的发展路径穆合,坚持正向开发鸡试吩,提供优质产品害,坚持智能制造强,开展管理创新驴滦堆,保证服务水平臂,注重品牌高端化良港。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花吞,共同推动中国汽车迈向新的台阶啡奉蹬,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球僻,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻鹊:李芳" "  今年3月工蕊,借百年庆典之际茹,宝马集团提出“下一个100年”战略方向拳桂斑,即“智能互联”疙残嗓、“绿色出行”和“自动驾驶”某事,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向手久。随着战略的提出蹬,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开苯,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上辽摊笔。在这其中分迸熬,“人才”就成为关键问题萎段。为此恰鸿哎,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕刀内侣,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备鞋。   根据沈燕的介绍可以发现痘,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛羌酮,涵盖计算机殿惰恳、工程学涟纽、自动化瓣、金融等多个方面廊。她坦言胯,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入额,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈墙。因此狈,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才人。”这其中包括互联时代的在线招聘拦烫隙,“例如我们利用自己的招聘平台筹轰、Linkedin徒汰、智联招聘等在线平台浮彻,以及大学招聘桨渐、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘嫩奔。”除社会招聘外淳宫侨,宝马也会通过与院新鸶嗟危合作啡帘鹊,提前把学生引入到企业中晚馁斧,专门为宝马培养人才警农。 比如他们与同济大学十几年的密切合作勒狭,举行“宝马同济日”这样的活动纠了婚。“去年我们就以互联驾驶为主题此桑,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品粒,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习寄。”沈燕说道剧填耿。另一个重要渠道剃,就是内部员工的推荐辟。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号膳,让每一位员工都变成职位大使嗓哀邵,在朋友圈进行转发传递秤京掳。   “我们对人才的要求柯卧天,在能力方面最重要的是对业务的了解构耗帅。这不仅包括对业务今天的了解谜操普,还有对业务未来的了解哎贺兑。要知道未来战略方向是什么绵闻,需要什么样的技能荡片电。 ”沈燕告诉记者善喷,“此外话骋,我们对人才的要求是不仅要了解中国攫煤,还要对全球化有所认知凳码懊。随着技术的发展耙,我们对人才的需求呈现‘复合九耻谷,跨界’的特点玛耙玻。但是替斯酚,这类综合性人才很难直接从市场上获得巢,需要我们进行入职后的培训偿剐磁。 ”据了解鲍憋,宝马(中国)每年都会根据员工表现势艘躬,提供给员工出国培训以及交流的机会礁,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流受。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换相劲羡,以拓展视野肺日,提升能力欺瓮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为拱薪貉,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是宝粱诡,吸引并拥有了一批充满抱负玫多、专业的本土化人才淌辅。而面对未来化,本土化人才也将承担重要职责匪癌,“这包括为‘在中国身弟,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向钞咯苏,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中程。”沈燕表示乳负。2012年平下砰,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题躺楞郊,并在上海组建人工智能团队朗粪,承担电动化和智能化的相关工作毕辨。另外怒黔戎,宝马已经在中国成立了专门的战略部门是痘惺,进行互联数据服务及新商业模式的探讨钙胯。 这个团队将研究和紧贴中国市尘拧,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地帽贪,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中触匹及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪蟹唯:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上郡撬,用“数字羞睡跺、概率联摆、未来”为题汐篇豢,论述特斯拉电池的高密度救冈举、续航里程及电池的安全性稿澎灯。对比国内拒肪,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车片暗,并预言电动汽车和智能手机一样触冻肮,电驱动和自动驾驶注定了是未来摩,不可逆的未来惰篱。 以下为原文徊墩:   关于密度和里程数恭募惰。 特斯拉Model S上市已经四年多了居,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌既淑,至今为止一个都没有兑现颅跨。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)宪魂帆,里程最长的量产纯电动车棚彤,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结覆埔,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法己,相对容易)还低的匀速行驶的里程数钡,忽悠消费者茫。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准骨谴,里程普遍降低10%以上)来体现里程岸窖,在有些国家辅助使用NEDC的标准遁殴,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)稿额秽。   关于安全性和自燃率琅蓟全。 自从2014年初安装了底护板剩泥,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)标天良,远远低于燃油车捍,各种撞的惨目忍睹事故扇互檬,也都没有发生自燃堤寞。相反无尚,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车氦窗,却成了全世界自燃率最高的机动车孔,更远远超过了燃油大巴的自燃率幢荤。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理危,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门拇储,车门闭合的时候已经有点变形了)锻陡,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业摹,几乎可以说鲜司:特斯拉重新发明了电动车波财。    国内真正用心做电动车的企业桥,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术痕驮,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机涧、变速箱溜宛、油箱等缕辟,改造成电动车的事情)风炯蹄。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了岭冠,才会全力以赴来押注电动车揉寿太。当然非,也可能是很多品牌都在蓄势待发态,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招冠袒。    电动车不是什么弯道超车道,而是换道竞争晨萎。    今天的电动车亥,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态块屠床。待机时间是诺基亚的几十分之一憨,软件也没有几个桥抄,通话质量也不好动娥萍,汉字输入也麻烦的要死呸埠。和智能手机一样考,电驱动和自动驾驶注定了是未来婚残,不可逆的未来坊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙殊:李芳" "   2016年8月30日烧教蝎,在北京新浪总部葱培肩,北汽新能源充电部门副总监陈保江发蛇、北京华商三优总工程师丁晓伟蒂崩、电庄总裁兼CEO先越囊、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人吼梨、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动次挝。    作为新能源汽车销售终端环节不倾怠,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线缉。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市炒,更是充满了诸多困境孟,不为外界所熟知肩藕嗓。    那么是,作为中国最大新能源汽车市车笆怠,北京的充电桩发展目前处于何种状况谋,北京模式发展的瓶颈是什么个妹瘫蔡?有何值得借鉴的地方肚偿?又该如何去避免失误和纠正崔祭返?政府佰、车企表、消费者在这一产业链终端中迫短厦,分别又该担任何种角色违? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录赎毫:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山阜洗:魏总井艾,刚才你从用户的角度泛不亢,同时您也是媒体人的角度问频帛,可能跟这三位嘉宾的角度不一样爆猾科,您从媒体和用户身份的角度讲一讲颁,您发现了这些问题之后锹累,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率还潞?    魏士钦喉:其实我们一直在琢磨这件事侗欢剔,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说啃显磊,这两点是能够解决掉的么湃盎。首先第一个辫荚鞠,支付惟。就像刚才先总说的猛,有个银联一样的东西钮,接下来有个第三方山瘟,或者接下来大家都使用微信支付瓢,不管是充电桩也好拐嫉距,app也好售,还是当时的扫码也好汾亩,还是微信也好秘尝,支付宝也好旧森瓢,能通过手机支付挪乒,基本上都能解决掉日崔病,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题翅前,我们把支付给它想办法统一了诺庭。不一定统一到一个里边去和稿汗,大概两三个酷家猩,大家都在用瓶链具,这就没问题氨绞轿。    第二酪侮,这就相对更难一些了埂小,应该是有一些第三方平台真正站出来么,能够收集所有的真正的准确的信息朵多举,其实当时我们自己在做app的时候岛爸扔,就是在做摸点的时候恕罐,我当时就矛盾吉钙讥,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点虹竭蛔,后来琢磨来琢磨去暑朝,通过很多用户的反郎!,我定义出要摸一个最准的点南,不要最全的估。准是什么概念稻?第一家,我找得到默据,第二炔廉含,我到那去一定能用得上际辨程。如果我找到它了惯,也到那去了戊街港,但根本没法用淬亩,那就没有用了付泼。所以如果站在媒体角度忻伯,我希望不见得是谁铣克,也许是个媒体巢蛇汗,也许是另外一个平台犀裁牵,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起搪宪镭,但是它也不一定是最全的芦倡罕,但是它是这些所有的里面最准的唉疥扣,每一个用户都能找到桩患,而且有百分之百的体验把电充上耸。    我们碰到几个小插曲挺有意思的伺,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站贰,是咱们国电的站苍角嗣,是快充杠。我们编辑去那边准备充电的时候卧素挤,有六个跑快车的兄弟穷,霸占着那个点跺,就是不让你过去帅,这个充完那个充戊韦,还剩一个车的时候电队,就赶紧打电话给另外一个兄弟乘舞策,赶紧过来充电腹钱凉。我们不等了害鹿。但是他们不知道片刹论,在那个点不到三公里的地方盖,快到积水潭小西天那个地方沙,还有一个充电站恳,好像是三个充电桩还是两个阶念禄,一个车都没有莫徽闭,而且车位都是空的马距甭。他们不知道那里炕圣壳。而且那个点桃,我们当时找的时候用了三个app免,只有一个app上标出那个点疯,另外两个app是没标那个点匹怠泡。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离败,所以准确性其实很重要虏笑。所以如果能解决这两点瘟侥憨,我觉得咱们的空置贪坊疟、闲置的问题一定能解决猫涎,肯定没问题的迷谭秃。这是我的观点黑细却。    黄山溯鞍竭:关于公共充电这个领域杀苯怕,我不知道魏总在充电过程中淋裳策,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题蜗弓抛?    魏士钦维睫:出现过袖,很多咎缺摆。    黄山掸:这个问题其实很有意思的问题寿,充电桩的标准是国家有统一的标准裴棚铝,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电胖。    魏士钦必郊粱:是这样啃钩尼,最典型的例子就是腾势四欠,腾势在很多国电充不了铃家惊,但是在小E充电或者普天是能充上枯辨。    黄山拨堪:我们可以把时间放长一点来看夏,在2004昂、2005电动汽车兴起的时候居边为,很多人都不知道电动车是什么攘辰,充电桩是什么盘。随着这几年的发展蕊拓美,物业慢慢都配合了篓试妮,所以从成熟度也好琉赫诡、物业配合度也好帘滦,应该是越来越高的腻些琉。国家层面出台遂,新建小区予以配合芦,包括老旧小区的改造钨随,都会多方面来共同解决这个问题抵犁。其实关于今天的这个话题扦川鞍,我不知道台下还有什么问题要提问的仓建。没有的话济,我们可以做一个最后的总结惠。    我接着丁总说的北京模式的问题飘,我们今天说的是关于北京模式么,丁总说了一个北京是纯电的市掣懦妨佟,跟其他地方都不一样搂,上海是极端的挪痉,上海是混动市呈拧,北京是纯电市场赣惜。我理解还有另外一个模式哦胺栓,就是北京的充电运营商是最多的肖,发展是最快的呻淑,一开始是国家电网烈赡蔚、普天在推漆,后来群雄逐鹿须祈,特来电芜、星星等等各种运营商都进来了清虹羚,包括先总这样的都进来了亮艾层。我听北京同行说北京大大小小21个运营商讨佩谐。    魏士钦收:现在已经不止了烧。我们有一个数据狮耙,说是47个运营商疟弓得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构响氮号,我讲点个人思考和认识枪绢华。    先谈思考寺。第一截,供给侧结构性改革内涵非常丰富拳,大家可能更多关注产品的结构性改革绣武,其实我认为誊惧珐,源头是制度的供给和政策的供给容捕虽,再是要素的供给穿,三是产品的供给龋。    再把这个逻辑关系缕一缕尝,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给请诺,而制度杀骂、政策和要素的供给又会影响到产品的供给崇。所以现行体制下谭,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革匈钢踞?这是我思考的第一个问题童。    第二个问题簿,是我做企业这么多年的实践和感悟悔拭场,企业到最后比拼什么淘?其实就是资源的配置效率揽。汽车行业也如此导渺扛。你拥有多少资源固然重要入,比如研发队伍退块罐,既有一两万人的趴食,也有六七千人的绵,还有两三千人的凡驾泞,资源差异很大挖,但实践证明人多不一定成果就多彩诗捷,关键是资源的配置效率壬酞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率烯缓,取决于一个企业的决策效率和执行效率孟暴感。而企业的决策效率和执行效率般图宋,又取决于它的机制和治理结构垒惰。    反过来攘妓赏,机制和治理结构取决于产权结构的合理化郝创。也就是说暖,产权结构会影响到治理结构和机制祈,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响闻烦食,进而影响企业的资源配置效率腥淋价。    从逻辑关系上讲册钩经,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革电碾萍。    第三个问题雄,产权结构是前提洗蕉葱,是源头性问题楼浮颈,多年实践挖掸檄,有以下一些体会魄桐。    关于股权嗅。股东应该优质化芬,股比应该合理化寿。近期也好休膘,远期也好先磕,你不能把那些对企业治理烫、技术谷艘、管理采虏,以及市场拓展没有任何贡献箔耐,反过来可能还会添麻烦者悄标掣,当股东毕盒。这样的股东不能要粱。    股比结构这块梯抽,不同行业挥牵蝗,不同企业盾,它的结构模式必须符合市场规则茹沃。若是竞争性行业硼累需,不管是央企速闷恳,还是地方国有控股企业勿菩罢,做第一大股东绝对控股量,很难实现建立混合所有制的初衷邦翅。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”冈,竞争性行业混合所有制要深混熊菱涎,不能简单地浅混汤。什么概念跑袍?国有可以是第一大股东梗蹭剐,但不宜绝对控股登,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构翰。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化梢缓壕、国内竞争国际化这么一个概念胶灵盗。既然是全球化床,如果你这个竞争主体啼摊姜,你的治理结构观矩,你的产权结构边昧,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话垮,你如何参与竞争似辆稼?道理非常浅显明白盘。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践填钞艾。    江汽集团公司制定十一五规划前膛尝,我们就有一个想法豹,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化遣碌。围绕这个思路镭挤,于是就有一个叫三步走的战略规划徊熬。    第一步海唯输,把国有企业员工身份置换掉距螺,从根本上说感膏拖,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处纱许,对职工也有好处鳞涣,是多方共赢的一件事情守卑攫。我们知道短枫,国有企业这条船不管怎样鞍每,开得好冯蒙棘,开得不好巢,哪怕再破再旧疲暑沏,只要不沉下去烘,国企员工都会抓住船板嫌陕毋,不愿意下船揩方嘉。    如何把员工这些观念转变过来藕逗迪?只有让他们从企业人转变为社会人评。因此殊,第一步是2006年藏,江汽集团公司所有员工进行身份置换颅府。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会编窖,作为每个子公司的投资主体班呐宽,共同组成投资公司抚。    这样吝锑,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东垒恭冒。投资公司持有江汽集团公司的少量股权漂疙陵。    第二步勺,我退休后查烯杠,引进中国建设投资集团有限公司奸弟阜。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司佰。初步实现产权多元化腿魄烈。    第三步担送泄,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产巩,包括安凯客车的控股股权坪酸沦,整体运作上市妇痉。去年1月获得证监会批准编藉,上市公司已挂牌经诫栋。    通过这三步走——置换身份肌痹孝,初步股权多元化古,整体上市去辑,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的娠,对留人起到了较好作用谁阮。在工业化暗、信息化才梨、网络化尤其是移动互联网时代构抒宦,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代将敌辟,股东或雇主和雇员之间的搏弈复偶,更多体现在决策权和分红权领域嘛。    为什么IT产业帽唱具,特别是互联网企业发展如此迅速师娠?正因为它有这样的产权结构袍涩栏,这样的体制机制塑厢。做得好的互联网企业堪,股权都比较分散集,管理骨干和技术骨干都有一定股份氰错,可能这是大趋势将。    互联网行业资源的竞争和协同捻丛淮,最终体现在人力资本价值上忍尸,他们要参与公司的决策和分红添蹈。这个问题如果不突破恨马酒,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难替却。   存量是稳定剂俯锚,增量是兴奋剂    那么圭卷邢,内部机制如何变革冬蛋瘟?    1990年我接任江淮汽车厂长扒盘,当时非常困难宠,留不住人裤稳。有些人选择离开禾桔划,人往高处走侍荷玫,完全可以理解查谷。留下来守摊子的这些人不容易蚊,到我2012年3月退休武衡,这22年时间里膝,江淮集团内部机制变革分为两个阶段柏。    第一阶段是2000年以前蓄。可用两句话概括宏趴,第一句叫做存量相对稳定舍,增量拉开差距蛾乔切。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状遂,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来蛊,可能就有问题谢。因效益提高而增加工资功,贡献大的就多增隋恨,贡献少的就少增权。即便没有贡献囤,原有的存量工资也不会减少形,即存量是稳定剂抗息,增量是兴奋剂醛途。    第二句是有计划按比例增长工资城摆惭。也就是说擂,企业效益再好卜拴,效益翻番工资绝不能翻番靖措。效益不是很好藐丢,工资也要涨疗。为什么拧喷?因为国家年改革开放30多年敌,经济20多年高速发展泞,物价一直在上涨佩帛,生活成本在提高肪,降工资就是降生活水平儒锈刃。所以我们有计划按比例增长工资坪滇,以建立工资蓄水池肺歼,以丰补欠墟。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利情棋。    第二阶段是2000年后辛畔扦,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式杠。    第一部分是肚,区域领先的现金收入龚筋窍。和北上广深不好比夕,但在安徽及其他城市的同行业者中宠潜,我们的薪资收入是高的沧秤,员工及其消费能力比其他企业稍高新融跨。但现金不可过度发放茨,这是心理学钾掠滔。人就这样渴,口袋里现钞多了后憨敦, 像一线工人投熬吝,包括技师在内刀,他腰包丰实了兼愧,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了店。    第二部分是大福利喝。我在任期间芥嗣,江汽集团公司解决万余套集资建房坎鲁圭,还有大学生公寓誊、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲扯娉伲好铜绅,很便宜菇,还有免费午餐掏,包括洗衣房等拭。有大福利汰鹤,有小福利席饶榷,五险一金都取上限提梦钳哗。    第三部分有限的股权激励添蛾。    区域性领先的现金收入拘闪、大福利搂坊寝,再加上有限度的股权形成组合式分配模式拔淘淋,这使江淮汽车员工享受收入不低境、生活成本不高的待遇孰劝椽。也使人才无序流动降到最低睛。我在任22年莱徽居,江淮的人才夸脖,不管是管理人才还是技术人才对,几乎没有怎么流失秆及郎。    外人都觉得很奇怪逃。当时有个汽车企业派人力资源副部长哨贸位,在江淮附近找了家酒店叔报,一住就是一个月蛾授,每天晚上打电话找人极,但没有人为之所动看。    究其原因饭票,当然也不仅仅是待遇和福利妈捶腔,重要的是文化留人然,怎么能留住人心堵乳庙,这是其一雷窜蕉。    其二伞,江淮汽车推行多年的学习型组织建设雇厦,使员工的成长速度可能更快寒。    其三怠帝宿, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径弟疽瞄。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径射彤,但我们有三条路径擞枚瓶。    一是管理人员成长路径繁费:管理员纷、助理管理师坦春仁、管理师攻、二级副经理软达、二级经理港、一级经理潞势卞。    二是技术人员成长路径认娶:技术员篮戎废、助理技术师萄、技术师;设计师侮、主任设计师撂递坟、设计总监救深普、技术中心副主任昆、主任等丘。    三是技术工人路径偏:高级技工僻丰酷、助理技师燃、技师秋、高级技师朽释。高级技师的薪酬吝千,甚至比二级副经理拿得还多盾呢暗。    这三条员工成长路径鲍姬,每个岗位都有岗位说明书估。你要申报这个岗位诺烦,必须经历什么培训脸侗怒,需要什么绩效场,才有资格申报光。上什么岗位有明确的薪资标准攫讥搓,“升官同时发财”磊唉但,用人用工尽可能做到公开公正透明胳崎。员工们也看得很清楚嫡,只要好好干隙掸,就能够成长洪巩。    总之挛肯,在中央政府大政方针指引下坪,切实爆谜宽、正确理解运用国企改革的核心思想和方法汕辜,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革释颁推。    尤其是产权结构改革赎,不要消极等待主管部门来安排踏矗芭,等是等不到的膳。也不要对现有体制浮、机制太多无意义的抱怨便,只要动机纯正陛草钝,对国家对企业对员工有利碱,就值得一试胖,这是我在江淮汽车多年的指导思想屉。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋步,但一定是基于稳定性邢、权变性素扑、柔韧性基础上的变革斯疤悍。要主动诚恳地和主管部门进行沟通疤碧。同时切记不管做什么事情题尚涪,一定要取得合法合规的文件依据幢。    在沟通管理和内部运作方面洛绿,如何适应政策环境昏谴馅,是对企业负责人的管理智慧的考验赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙唇魄:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团豁、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办取度。   当下勒,在互联网经济蓬勃发展滔霖、新能源汽车蓄势待发的时代背景下虐拉,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃皮蒲径、汉腾屋定、乐视檄墓耙、蔚来亩、Nevs且、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈屑枯姓。但这些新思维划确、新模式遇到来自行业蔬、公众和政府有关部门的不理解和质疑搭淑。为此寰球汽车邀请行业专家墓、新势力企业领导讼佬、主流媒体高层劫,就大家共同关心的行业趋势浅送告、创新模式老搞、市场预判等话题展开热烈讨论湘。   程远些和:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁对、V讯网总编辑程远   以下是发言实录泄:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛禄,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域纷,也是一个全新的问题浅,所以我觉得应该是个很有意思的事牟慕。今天让我首先来作一个发言潜芬瘸,我觉得是抛砖引玉鞍秋户,我想把石头抛出来粟烯,引出大家精彩的观点权伙。   当然今天有几家企业来参加这个论坛籍梧,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题吞莫,他们该不该进入汽车行业蝗性。大家知道纽率,这几个企业全是新人截,以前都没有做过炬,在社会上是有一个反响咸噬,有一种争议划师,说现在已经非常挤了挽楔,我们已经达到了2500万辆的规模称,100万辆的企业已经有六七个了豢勿,还缺你们瘟?你们现在还有机会伐侧?我想说这是一个很重大的问题随,我想这个问题为什么说是战略问题谜磷冗,中国汽车业一开始就有这个问题豁逗。   我的印象中筛书,我觉得中国汽车业有很多政策板骇尘,也有很多重大的事情桃吉,但是我现在回忆起来伎颓,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大涎匠,一个就是开放引进挟湃嗜,也就是合资幌碌词,也就是所谓的市场换技术嫌蔡离。另一个耐挡破,我们做了一件很大的事情偿茂,叫反对散乱差扔颊胳。这么几十年来翻愧,在我们的汽车管理部门龄螺,我们就不说谁了伺赋,大家都很熟接离,都是朋友锯梯避,现在都七八十岁的人泰探凭。我进入这个行业30多岁尺姑瑰,已经过去30年了遣毁姓,这些人现在已经退了馆炕,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情绰惧佳,一个是合资引进揪箔邪,一个是反对散乱差挡革段。合资引进就是把外国的跨国公司招进来芦耐,即刚才说的市场换技术何彩。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车市唯傅,认为我们当时的企业太多太乱太小太差亥浓梁,只许有资质的企业做童去咐。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司口,就叫中国汽车工业总公司店。后来溉使幂,提出了南北划界琶,想要一汽在长江以北泛捍,二汽在长江以南慨釜,形成一个竞争局面赫乳处。这个想法没有实现匿,当然再早我们搞过六大公司橡,但是总体来讲色笔,我们在企业车的总体思想是害怕竞争稼。   我在八九十年代写过一篇报道蕾策坝,我就说中国汽车为何怕竞争恐立?其实现在想参,我们争论来争论去就是一条十仑拾,国有竞争摄燎定,我们认为企业太多了忿,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理寸。   那时候从国家宏观的角度槐泊,陈云同志提出了一个经济学观点昂,叫做鸟儿在笼子里飞炯,年轻同志可能没有听过熟揪。虽然给你放飞瞥,但是你不能乱飞该掇,得在笼子里飞寐。汽车的管理也是希望他在笼子里飞咖陀耍,所以我们提出“三大三小”闻蹋,规定的企业能造车勾讨,其他人都不能造车拧甭,认为进来的就是捣乱陈。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章盼剔,后来被总编辑改为无心插柳惯锨。我们一心一意想扶持的企业搞上去筐,但是我们不想扶持的企业又在出现锣拖,所以就出现了这种焦灼的竞争局面湃。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意砂士逃,为什么呢痴团?当然是我们的基础比较差搪侯蹈,一无资金哀,二无技术廖翅锑,三无人才单岁,白手起家捻。这时候我们引进外资哼棠讹,有了资金冬、有了技术团贾娟、有了人才顺舅氢,奠定了我们汽车的发展基础闷事。但是只走这条路等于缺一条腿视梁题,只有引进外资凡董,没有自己的发展砷。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业期关稻,反对本土企业恳悄烧,所谓自主企业唱,所以自主企业很长时间不能进入造车领域蓖静。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的蜕,奇瑞金忌、吉利环半、长城拆醇、比亚迪弄累,没有一家是合法造车的企业陡,方式大家都知道叼,买一个不生产但还有资质的企业惧弄闪,就是所谓户口本墒峨,然后就开始造车起。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好掇陷挽,该死的企业死不了粗甩,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口坍躺病,这是一个很奇怪的现象衅弟,在其他任何国家都没有这个事情裸,只有在我们国家磕少郊,这变成了一种无形资产册。   所以磊,后来工信部成立前夕础嫂,在发改委发布了一个通报澜,宣布哪些企业要死堵翔,其实是一个作秀凸。因为这些企业本身已经不存在了盛块内,我们如果不把资质作为一种资产保存下来垒了仿,就不会有这种奇异的怪现象狙。这个建立于我们对汽车产业的一种误判轮,我们把汽车产业的市场化婆磐但、自由竞争的方式忽略了垛撕,我们把它当做航天航空管理浑。所谓集中力量办大事骑咯,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的嫌撤,像航天航空只发射一颗卫星搐赣金,只造几架航天飞机墩卫,但是汽车绝对不能这样境氯授,如果我们中国只有一个汽车企业嗅弓拇,我们今天无法想象能够达到2500万辆拉,我们可能还在200万辆以下徘徊盖。   我们想想我们当时的规模磐,讲起话来首,我们一点底气都没有驳,全中国所有汽车企业的力量辛赊,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量皆,所以我们那时候是没有底气的擦。那时候蔡总经常讲莆啥浆,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂兑惯门,我们国内的某家工厂空脯苇,搞了多少年揭蚂?投资130亿干了那么多年没有干上去巳抨艰,现在回头干干腊据,别的合资企业在武汉干140万辆车撬,听都没听说过他就干成了扫步菜。   当时我们确实是一穷二白饯撵洞,那种情况下我们引进外资败仇,但是不让国内自己的汽车做猛,造成了我们汽车工业发展少了一条腿休捌苔,变成了外资企业媳澎、跨国公司一股独大戚,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌南湍。   中国其实为什么发展到现在这个状况坑蒙摊?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差揣笑,在座的年轻人没有听说过靡胖,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号霸。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作兜丧。为什么有审批制缕尸去?审批制就是为了反对散乱差臼鹅,所以你不能随便上企业号褥茅。   我们把进入产业的大门关得很形闲摹,一方面对产业造成了很大损失汲降,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会去高。大家知道踢贝,那时候汽车卖多少钱凛?桑塔纳要卖了20几万入巫,当时说两万块钱奖拜慨,八字还没有一撇毒类,订购两万多辆寿,在桑塔纳卖20万的时候来釜,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来盲潭涧。那时候的技术标准古、排放标准都很低垒,我们会很快发展起来簇,但是我们失掉了这个机会染。这是产业上的一大失误董热,就是反对散乱差赶盒,阻碍了中国自主品牌的发展东。   我觉得中国汽车进入2002年沫掀,入世以后就发生了很大的变化抛,这个变化就是放宽了景,应该感谢国家经贸委前司长梧,后来发改委的副主任欧新黔饭讥,他在这件事上力排阻力迟抛赶,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来邻蚕汝,有二三十个企业进来交称姆。在这时候潍,包括奇瑞勉、吉利踌稻迫、长城吉恃崔,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面辱沽涣,所以这是我们企业发展一个好的契机宽,这个契机来自于好的竞争沪涝。   现在大家没有再说反对散乱差莎户,但是这个毒瘤并没有肃清炊呈,现在要有一个新的品牌出来旱,我们第一个想法就是它该不该出来轻,又来添乱扭去。所以在这种情况下暇懊,汉腾出来以后扩畏票,我当时也没有太明确的认识陌哎,在网上一片谴责声的时候钱绒,我就意识到了这个问题颓椒赖。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的闷,大的打败小的林铝贬,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼卤哩葱,快鱼吃慢鱼锭估侩。汉腾给我一个启发佛繁脐,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲块,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在舶妨哺,今后还会存在慈还。   现在一汽迟继亨、二汽非常困难度扰磕,包袱非常沉重草,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才掣,但是最近连一辆好的车都出不来勤岔汐。现在真正有活力的企业是谁呢猜垦良?是长城信、比亚迪艾、奇瑞鸿厢充、吉利私。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用报疮镭。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开羔,让大家不要惧怕竞争纤楔,竞争只有好处景嘘。我们老是说过度竞争炽赊,实际上没有过度竞争姬昧,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的劫,经济规律本身有一个调节作用高,一旦过度竞争它会自动退出秃埔坦。   我们的出租车管理很失败肆,就是我们怕过度竞争堵酪伍,我们把北京市的出租车限制在7万辆纬锣,因此打车难零逢款、打车贵土,群众怨声载道餐。凡是放开竞争汲,像家电产业大家都知道班迟飞,为什么发展得比较良性呢凭?就是因为放开竞争汇,是不是先来后到呢疾寡迷?我们现在想想80年代砷乖,61家电视机厂连,现在上哪去找汲?大家熟悉的品牌顶锰,北京牌胁习互、昆仑牌芳,我前天在飞机上看到长虹寂,长虹居然还在五伎垦,出乎我的意料粪布雹。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存价珐癸,现在新出的电视机厂碗娥剂,TCL过去有吗苏沟?就是长江后浪推前浪任岗几,我们永远不应该对后进者说不嗓,我们一定要这个变成一个共识鳖,任何时候都可以有人进来哥。就像他们说的鸿动豁,任何一个行业都会机会掇铝躺。今天在座的各位都是新进来的镣沟,我觉得你们的机会大大的有沛畴。   我的砖头就先抛这些堤,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编凰虐:沈达炜 版权作品咎,未经环球网Huanqiu.com书面授权枪,严禁转载沮病罕,违者将被追究法律责任猜虫。 获取授权" "  徐和谊说虏搐,当我急的时候蕾奈,老唐一乐范侧舍,哥儿俩(的配合)还行奥。双方都是坦诚的心态邪,就没什么谈不成的事情轨蕉结。    唐仕凯则认为诧管,戴姆勒在中国与北汽的良好合作开绒,基于双方的相互尊重港。合作中憨,尽管文化不同草烁任、目标不同谈到尚,都能坦诚地交流剿具随,达成一致鹿,满足消费者需求须。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事疽泥泼、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚冗韭,在全新一代奔驰E级轿车上市之前赶埂裁,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事寄氓、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯及尸,接受了中国经济网等几家媒体的采访灿。在奔驰E级轿车之外掠柑窝,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作圣砂肮。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时坝闻,徐和谊说茄萝辖,关键在于双方的真诚与坦诚慈畏醒,这与我们的性格有关究。我的性格是直率井际泉,而唐仕凯先生则是含蓄井难、温和叉辛,哥儿俩(的配合)还行就苔。双方都是坦诚的心态涤圭内,就没什么谈不成的事情许疮赖。    徐和谊谈到顾,合作中叭,彼此考虑对方的文化椒、体制效杯窍,对对方的决策机构都很了解太拱蓟,也想知道对方的想法韩,并多从他那套(系统)思考仑:靠不靠谱镐,可不可能钒惋。不能瞎白话缴,不能伤和气菲欣,所以就越合作越顺利赌凳。    徐和谊认为守,随着后续工厂和产品的导入殊帕,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期泻到。    他还打趣说习,唐仕凯先生文雅尖晃涂,当我急的时候负,老唐一乐栓想,我们的搭配非橙。合适密。    唐仕凯则认为揉,戴姆勒在中国与北汽的良好合作幕铆,基于双方的相互尊重讼靠菩。他说扇病,我们与北汽之间有更多的共识醛。过去几年的合作嗅,大家互相信任说怕、持久蓬柒、坚实努。我们有德国人的执着估、坚持刺,在双方合作中铝肉供,尽管文化不同稗兽摹、目标不同俄被热,都能坦诚地交流扁搞路,达成一致寂,满足消费者需求莱煎面,也能让优秀人才有合适的岗位饥角幂。可以说苏辽瘁,北汽与戴姆勒建立了最好的邯铰娥、双方互信的关系堡。    另外咳怖垃,唐仕凯指出控,中国业务的发展小悸变,离不开经销商伙伴的精诚合作猛咆谜,他们积极履行对消费者的承诺碍喂驰、关爱妮腿,也与我们建立起非常良好的厂商关系儒。    他强调陋吓,我们与北汽的合作泵瓤,增进了双方的关系媒。 全新长轴距E级车上市现巢础,领导合影(右二为徐和谊酬酞坝,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手荆洼,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说划牧菠,目前洽欢,我们的合作是最好的沦刃。认真总结以往的经验背对、教训毁壕乳,特别是过去的错误缅围,接受媒体的帮助携、批评访滦,因为大家对我们有更好的期许碌萄软。目前朽闷苟,我们仍没有达到自己的目标硕寥脓,在中国市场还是第三名魄鹤。但是磷滇,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)阿啪沦。因此宪洪,我们还需要精诚合作桨,力争打造一流的企业;精益求精甫,建立一支一流的团队艇洁谴。毕竟宝杭,我们的公司和事业都很年轻藉衔,在发展当中最重要的还是关乎人弄虚。因此拦午,我们不能只顾眼前炯,应当放眼未来寐琴迷,希望取得更好的位置惊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊夹:    各位领导啼旱、各位汽车界同仁芥刑:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛冀,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计荆沁。今年论坛的主题聚焦安全旅,我觉得非常有必要撕,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题花惰忍,已引起全行业和全社会的关注悲。    今年以来筹,在国家和地方补贴政策的助推下淋巳,新能源汽车市场延续了红红火火的行情辽,1-6月焙虱颂,新能源汽车实现销量17万辆玛星,同比增长126.9%露。其中纯电动实现销量12.6万辆邢请。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆诡村搬,预计到8月底哇管,全年6万个新能源指标就将用尽伤浩趁。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆雌,同比增长170%随栏帽,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置跺。    但随着新能源汽车销量猛增蛊扫克,其安全问题也逐步凸显丘。仅今年上半年殿,与新能源车相关起火事件就有11起创全萍,事故原因涉及到电池上促兰、材料涩使、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面畅情。不但给事故车主造成了严重的生命释理田、财产损失股封,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧悲涟窘,极其不利于新能源汽车的推广复健。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律寒夯阜,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折垄渐汝,新技术新模式尤其如此久残。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处诗孪好、火车一度跑不过马车浩谎临、人工智能行业也几起几落鹃线,每次都面临着必须攻坚的难题辨夕签,并随着问题的解决才获得新的认可凶瓤。新能源汽车行业也是一样泵摔,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域膏,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进渐隶陇,在蓄积了一定的市场规模之后撼帘,开始到达一个新的平台期那萍,开始面临这样那样的问题毫心。而我们认为必,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题还。    首先氢迪凸,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足忙河。    今天我们面临的新能源安全问题彪,一部分是技术问题赖酚嚎,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等鹊。但更多的是行业规范问题斜瑰,由于新能源汽车市场发展太快廷米,行业法规建设相对滞后萎攫,安全法规不够健全亭氯,相关标准缺失勺幂龟,再加上消费者安全意识不足乏炯骨,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等喇腿,共同导致了一些安全问题的出现菇。作为一个新兴行业芍轰,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规枚信挠、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度哎拍,这是新能源事故频发的原因嚏什陇,也是新能源发展到当前阶段蓉叛,我们必须着手解决的问题互。    其次色女靡,安全问题是消费者关注的基础痛点弟,必须全力以赴加以解决舵诞。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示床躺齐,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准圣泥辨,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全撩。我们经常说回,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点篙,但是没有了安全这一基聪洹,里程的远近本身也就没有了意义翱溅焊。新能源推广几年来催禾,市场上对安全的质疑之声始终不断老,说明广大消费者除了里程焦虑沫宛,还普遍存在着安全焦虑叫铰碉,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑刃,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择溪,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡咎响。着一把火就可能会毁了一个行业锚,在网络时代这种心理传导完全可能发生阜。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理挎受,必须将安全问题作为头等大事来抓沙耽,否则就会被消费者所抛弃丰。    最后坡肥,安全问题是新能源迈向未来的必经之路革杆姑,也是发展的动力源灰坝爱。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破燎,但唯有能够提供安全可靠生活的产品哎,才能得以持久生存目扣。千百年来赡扭炒,人们围绕着使产品更加安全可靠曝,不断做出创新笨潦。及至今日乡金,我们投入无人驾驶汽车收残、智能网联汽车的研究睡刻线,很大一部分原因恒排罗,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障柏懂。新能源汽车作为面向未来的产品狡擅号,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变讼匠,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力拍。    由此可见户腥,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈睹,粗看起来林林总总弛嘿,不一而足;但是究其本质罢梁任,核心还在安全笛斯。破除了安全问题毛撬,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题适,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题泵,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高闯戎徊,而围绕安全问题不断攻坚克难刃怖屡,新能源产品和发展模式将不断创新替钙浇,不断创造社会价值防。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者玩涛结,我们从一开始苹纽,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓边嗡敦,从战略高度提升安全性皑,居安思危啼摔猫,未雨绸缪词,从研发桔耻、生产到售后服务刀,都布下层层防线版赎刊,确保产品万无一失屎。    一是在产品开发上加强安全功能设计监签亩,从源头上提升安全性逢稗。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障酿。从产品的开发设计阶段仑对,我们就从整车控制皇涛吉、动力电池恕鬼、高压安全等方面以高标准进行设计梢。在整车安全方面堆蒙,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统靠傲,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计囤。在动力系统方面乐,我们从材料位典、电芯封、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计缓诵片,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术项拿番,降低电池短路和起火的风险憾郴。在高压系统安全方面酪缴案,我们从防水尘柒、防火歼、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计吉霜,高标准强化安全功能深懒。除此之外贩筐,我们还充分利用智能网联技术凑,对新能源车运行进行实时后台数据监控褐,建立事故应急响应保证机制番,为新能源安全使用保驾护航怯。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证谰,以高质量产品确保安全晴段。在新能源汽车快速发展的同时算耙,北汽集团不忘发展新能源的初心恍,严把质量安全关孤镭蹦。北汽新能源生产的每一款产品口哆,除了要通过传统车都要经过的质量验证外俱头餐,还要对电池粹、电控系统进行严苛的测试与验证当。目前蛾,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系辛韧舍,其中电芯安全可靠性测试标准42项势倍,电池系统安全可靠性测试标准50项钢抢,BMS策略安全可靠性测试标准33项褂继,这些测试包括长时火烧测试挪巫袜、电池剖切测试瓮、极限跌落测试和电池浸水测试等溉。同时认棵,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位该角凳。上半年烯瞥,北汽新能源接到订单2.6万单龚烧,但在资源不足的情况下馈屯喇,我们严抓质量关夹把,绝不为销量而粗制滥造授,最终完成15052辆的销售任务文,订单满足率仅58%贺退,但却实现了上0事故率的优良成绩士朔呸。    三是加强售后服务与培训忍负,让新能源车用户买得放心荒刊芭,用得安心躬。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障亮舒咎,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统哨,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系爽捎滥,包含车辆保养勒贝、车辆维修洽、紧急救援卧、充电设备书、增值服务吹井亩、客户关怀等多项内容淮痰。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控堤违标,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查瓶、维修挖,并对服务完成情况进行跟踪监控肖盾弹,形成服务闭环辰豆僵,确蹦客户满意惭枯材。同时醋,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训蹄僚,对车主进行说明和操作演示瞧女,并规范安全培训流程酪,提升新能源车主的安全意识貌派川。在此基础上蔫,我们还创新营销服务模式藉酪浅,今年8月12日将抨,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金零脊,不仅具有推广新能源车的效果肮,同时可以让车主及时更换瓤亮酱、检修旧车上的老化电池呵丝,通过我们的新模式给市场提供更多安全撼分、环保抱浮孙、高质量的车型河卵咐,给消费者更安心的消费体验济痹烂。    各位领导痪、各位同仁人片曝:新能源汽车作为一个新兴产业泛,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段函,出现一些安全问题厕,这在快速推进过程中也是难免的啡几禾,是我们必然要面对的问题绘谐收。因此新能源安全问题令锹,绝非某一家企业能够单独解决陛,它需要我们整个行业的协同并进川氦。    有鉴于此凯纷凳,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力胸,不能因噎废食愁胯,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心铅,牢记我们新能源事业的战略使命说荆床,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念獭,以持之以恒的韧性溺戳另,推动政府冷乘裁、科研机构闲、行业协会扁涎、企业乃至全社会开放合作狠禄丰,不断建立安全标准蓬肝、不断规范行业行为德、不断推动技术进步蠢部、不断优化消费者使用习惯汞酵,不断实现新能源汽车行业成长成熟铰绒讽、发展壮大讲脾还,实现整个行业的可持续发展抡。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济樊缄:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长挨郡,各位领导报推、各位专家公牡,业界的朋友们律垢孙:    大家好!今天撅仑潭,众多长期关心侗烦堪、支持中国电动汽车产业发展的领导鸵卧瓜、专家和朋友们齐聚郑州委,共商大计禽冯。作为本次论坛的协办方巾,请允许我代表宇通公司厘彼溃,向到会的领导坞铰、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里寇岭顽,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识籍。    近年来寒结,国家出台多项重大政策瘸笔,从顶层设计盟巴馈、推广应用滇、税费减免裴搞、购置补贴赐、生产准入络、基础设施等多个方面妒氨,保障新能源汽车产业健康快速发展姬。客车作为电动汽车发展战略的切入点戚补水,是电动汽车普及推广的重点领域胖铺。至2015年底筐昂,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆喇,占同期所有客车推广量的13%钮歧及,为城市节能减排棋纲迹、绿色交通出行做出了重要贡献吭门。    财政部弥括烘、工信部槽履、科技部冗袖卤、交通部化、发改委等部委冯,通过科技计划缉肋、产业技术创新工程等重点项目进行支持扭,有效推动了电动客车行业的研发和产业化熄店哦。我国电动客车自主化技术水 平不断提升噶粗衰:节油率籍、续驶里程等性能不断提升疵,动力电池能量密度即桅、驱动电机效率等关键技术迅速进步姐嚎熄。    具体来说奸腔版,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化纱思糯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成尚钝、节能与控制技术方面已实现了自主研发挂,大部分电动客车均采用国内自主控制器搓犁,整车性价比高却吉蜂,满足市场需求鲜奇信,节能效果得到消费者认可钝翱。    二是动力电池性价比显著提升位磁人。动力电池倪澎眠、关键材料国产化进程加速说伶辱,安全性和工艺技术持续改进缄奖。与2010年相比纫曹存,动力电池能量密度提高将近一倍摔,成本大幅度降低瀑磁。    三是驱动电机技术水平进步明显陈。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求猫涤朴,在功率密度嗡淘、系统集成度和材料利用率方面显著提升辩兰。    同时好,我们也应认识到摊,国内电动客车研发试验能力有待提升能,关键技术与国际领先水平仍有较大差距佩:整车可靠性破吮紊、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力逻竿倘、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整芳,寿命屑亮率、低温环境适应性颧芥挎、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后镜陶洛。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向硅刹广。    马凯副总理强调溅:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障捂碉。电动汽车由于安装了电池评规、电机尘接、高压线束等高压部件戊,给整车安全性带来了新的问题蒲,而电动客车安装电池容量大蔚嚏法、整车承载人数多携,给整车安全设计提出了更高的要求齐坎。    因此紊芜船,电动客车必须从防水瘦敞、防火跋、防触电恼金分、乘客逃生洗、事故处理等方面综合考虑裁绦室,从研发制造姆浅、运输存储喉定曹、维修保养毛较、报废回收等全生命周期各个阶段着手迹,在电池安全蓖端、控制安全悼、高压安全惺、电磁兼容等方面进行技术攻关瓤面,全面提升安全技术水平局韩藉。并对车辆府摩、零部件运行实时监控桶玖,起到预警作用敛脾娶,保障大规模安全运营庇痛。    宇通自1999年开始研发电动客车狗袱雾,持续加大研发投入仍漏,得到了国家部委挎碑、河南省政府和各位朋友的大力支持驾罗禾。未来傅睫晦,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入娟,围绕电动客车轻量化每娘瘸、智能化溃够、网联化以及智能制造等发展方向柔,立足自主创新虏,掌握关键技术匿,提升安全水平汗司挤,促进电动汽车产业健康快速发展磐雌斤。    但同时奋,为了推动我国汽车产业的转型升级壳妥论,实现2020年500万辆的目标霉,我们依然任重道远簿。行业的健康发展胯,离不开国家政策和社会各界的支持烂娄,我们建议凸:    继续支持产品品质提升和新技术研发反金拿。在纯电动粗凳、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验地滑忌,研究开展创新工程二期项目等踞,助力国家下一阶段产业化目标的实现凶。针对燃料电池客车狭,我国和国外先进水平相比还有较大差距赶膊,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度漂蚊,尽快解决关键技术问题夯软,推动产业化发展般。    电动汽车正处在新产品推出的初期琉嚼,技术飞速发展鞍谈,面临很多未知领域的挑战嗓断,这些不确定也带来巨大的创新机会牡,是企业宫、行业和国家的历史机遇楞,也是赋予我们的使命和责任滑函庙,    我们将坚持创新啥虱伤,努力实现产业转型升级和健康持续发展仁笛。    最后巳,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖醋附:李芳" "陈清泰估喂帆:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办辫瞄,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”暑,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”笔镶巳。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出葡省,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题和,回应社会的关切汉标槽,引领行业的健康发展糙脆从。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台侧滑,围绕电动汽车安全和创新等热点问题诫,广泛交流湘供卧、献计献策程。    首先是创新引领问题阮沤泡。    去年芥似疚,国家多种政策的叠加效应充分体现陛,电动汽车呈现了爆发式的增长傅。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%哎,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善悼,并得到大多数试点城市的积极响应潜。更加可喜的是断莎,电动技术逐渐被消费者所接受篓入怀,潜在消费人群在增长钨秃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是搜譬斥,总体上般李,这还是一个政策驱动的市成尢岸浴,它的不可持续性已经开始显现粹绦吧。从今年起圃圃,国家补贴政策开始退坡峭。种种情况表明扦穷斡,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期漂澎,相应地扛,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期酒撼豪。购车补贴的退坡寸,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型斑。也就是在购车健、补贴逐步递减的同时广,政府应在研发环节加大支持力度玲哩,集中资源支持在动力电池率刮、核心零部件绒泛另、电控技术棉虎化、轻量化礁、智能化等方面突破技术瓶颈浩币路。    另外党蔷诗,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位矢筐苇。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始恕秘沪,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等舱葡卡。相应地秆鞭,很多巨型汽车公司正在加大研发力度陕翅,大手笔投资于电动汽车立撬绰。    这一切表明妻,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快煎。    由此看来抒叫,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战阜斯。    第一敝,政府补贴政策进入退坡通道辽,电动汽车性价比提高的进程吵惧,能不能跟上政策退坡的进程惯,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路坦,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键菜毖。    第二道匿丁,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力篇妮旁,中国肯定是他们的一个主要市场目标楷烯。能否改写我国燃油车发展的历史补驹碴,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立篮,并建立起较强的国际竞争力亲擒,这是政府和企业必须认真考虑的问题梦。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术冀袱,实质性地提高我国电动汽车的竞争力腻诡。    因此会,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导饭枪米,那是在强政策激励下的增长呜轮镰,是不可持续的摔阔付。有些企业一门心思地追逐增长苇旧,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张堵看,却放松或忽略了创新和研发努零颠。    应该承认扒鹤,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比构,性价比还是偏低的胆。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破腾,电动汽车将始终受到半途而废的威胁瘦体仙。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景庙徘,理性地配置研发和产能扩建的投入蔽钾镭。    当前镐帕,我国电动汽车正在向成长期转型圭,这是一个重要的机会窗口矮合。从全球看辞平,电动汽车的技术路线还有选择的余地难房,核心技术尚待进一步突破觅,关键零部件的壁垒尚未形成存维荡,信息系统还在发展捆,品牌效应还未发力蛇翠,商业模式正呈现多样化迷吭疯。可以说恭市农,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间秆撼集。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略吾秤醇,有较好的积累些。我们又有全球最大的汽车市场支撑缴,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权秒、培育自主品牌提供了难得的历史机遇潮说笆,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件盾怖。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期疼猩趁,潜心打造核心竞争力撮弗鼻,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美妓记切,另一方面可以与国际巨头同台竞争炼娜狙。    电动汽车和燃油车一样洽,竞争力的核心是聚集优秀人才板耸,拥有强大的研发能力签建掣,掌握关键技术和建立良好的品牌效应搽跺。对于汽车产业来说魔椿勃,生产能力的扩张是相对容易的悔巍,而核心竞争力的形成则是十分艰难的吭鸿。但是客肉,中国的企业不能再走技术空心化的道路了藉,因为那充其量只是一个泥足巨人托层。    补贴政策的退坡囤骚储,正在形成一股强大的倒逼式的正能量伞宽,补贴导向将让位于市场导向南膝,让位于创新导向适。优胜劣汰作用将被强化禽细苔,在大浪淘沙中聪乾矢,真正能站住脚的可碳淋,将是那些具有创新能力胳笆局、掌握核心技术蛙捷、具有品牌效应的企业闻聚慕。    关于安全保障的问题光泞。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上般,特别强调要重视电动汽车的安全问题涟详。这也是全社会非常关注的一个问题唱,是这次会议讨论的一个重点券阿。    为开好本次论坛藉酶忿,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研碘,并将在本次会议上发布调研的成果硅逗。    汽车的100多年发展史说明俱,随着人们生活水平的提高沮芯,出行机动化是一种必然的选择箱。但是孔汹,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车椒女,电动汽车处于起步阶段山,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外秃芜修,还存在由于能源结构改变而带来的不纱,诸如高压电路丘辽缮、动力电池等新的安全问题土篱。    因此搜,在电动汽车市场快速增长的时候回涧姐,安全应该引起特别的注意兰,无论是整车企业屏成,还是零部件企业皖,对于可能出现的安全问题错默糖,都要诸项排查菱、及时发现掏售、找出对策慧坝鲜,竭尽全力把问题消除在进入市场之前献。即便是这样僧,进入市场后的汽车仍可能出现问题室会,这就需要继续跟踪供似啃,不断发现新问题鲁,不断解决问题孝,必要时要召回已经进入市场的车辆悼。    应当承认矮倍廓,电动汽车技术的成熟度还不足涸吞,市场考验还不充分傲牡衅,消费者的信任度还很脆弱旗涣,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展溅。从这个意义上说茸,我们必须把安全放在首位桓绒股。因为安全是一个否定性指标级惊核,世界上没有绝对的安全藕菏,但追求安全是企业的天职舶甩氰,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上无,要以更多的投入愤,在设计脸琼胆、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平沏。我们绝不容忍安全隐患妒,但也要宽容失败坚侗,因为这里存在着不确定性极。    安全也是规范出来的骏既,要高度重视标准麻隙、法规和监管的作用忙复,设计安全的标准和法规寇迹,有些是科学的研究和论证定下来的亮佬,有些则是产生诸多的教训后总结出来的算。企业必须严格按标准和法规生产纲腺惟、管理和运营究兜胳,监管部门则应该严格执法抡龟维,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本杠逗谈,绝不能容忍劣币驱逐良币太。    今天涤太烂,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题粪导夯,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题班宽,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具蚊妊翰,它还缺乏充分的应用考验偷散届,需要未雨绸缪馈芥,防患于未然嗜拐默。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极腥古:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导妻擞庞,各位同行捻降,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》乱,每个桌上都放了一本问,大家可以直接看脯。前面上半场我估计是大家最关注的骸螺,有一些政府动向冠,他们做的干货滇贰,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了将般,我只讲讲技术署吗换,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”措犊呕,有三个方面百毋,有些技术方面的内容是有相关性的熔誊,政策本来是张永伟讲的公,我在PPT里基本删掉了兔菠喉,大概带一点蒋。    首先讲一下电动汽车安全的技术苍。电动汽车安全技术我们分三块嗣涪,动力电池的安全傲、电动汽车整车安全甲、充电基础设施的安全氛。首先是动力电池的安全性貌寞,是最基础熄、最核心的首,包含了电安全勘凉、热安全妓、结构安全等等脑。    我要先从科学的角度说一下适。如图(ppt)剑世,这是电动汽车动力电池的基本特性茨辜,中间可以看出我们锂电池安全的范围宦秸寿,一个是电压亨鸽筷、一个是温度繁,对电池安全来讲胁,这么一个很小的窗口里才能安全工作棋尖,如果温度高了会发生一系列的反应手,就不正常了傅捻哦。我们具体来定义一下这些温度屋,这是做一个严格科学的实验炒,锂离子电池的热失控闭戌唾、温度变化补、温度和电压变化的过程较袜间。有三个温度惦爱侧,T1叫热失控自生热起始温度侮解,这个温度一般在90度彭,接近100度删。第二个晾沽可,热失控的触发温度始吭库,就是说热失控要开始了绣臼。第三个订匹,热失控的最高温度乱,代表了释放能量猛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)黄悍,给出了一系列的各种类型的动力电池粮辞乃,比方说三元的NCA诽、NCM浪尖焕、锰酸锂的邵凤边,钴酸锂洁斯、磷酸铁锂荡诵蒙,还有钛酸锂的号,从中间就看出监贪,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的凸纬抚。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域诗,总体来看炮坏惊,热失控最高温度比较低一点墙酞,这是钛酸锂的蒋呢。    太过于学术化一点齿棋,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程撅宫。热失控第吼,我们先从热的角度哥陛,过热之后首先开始自身热的起始温度之后韭豹,我们的SEI膜就会分解计、负极电解液也会反应捐猫闭,隔膜机制熔化哪虾删,再到正极分解脑汲、电解质分解嘉慌,最后就涂层崩溃陵,大规模的内短路电解液燃烧拎,就形成了热失控檬剩。发热量可以使电池的温度升高400—1000度祟轻辛。    另外一个问题挤蓝奢,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展刷堆仍,像放鞭炮一样修胚册,一个单体发生热失控能量还是有限的壁诬,如果在整个模组系统中间扩展秀,这个能量就非常大了瓶。我们说其实不在能量的大形罡肌,巧克力的比能量比电池的比能量高多了虾冗罢,但是并不是一个危险的东西蕉夯,关键是没有瞬时释放描,这是一个瞬时释放的问题酚。    诱因但,刚才说的是过热引起的碉肖耐,还有电的和机械的描,电触发膏却,主要是过充肛辈、过放等等渐缚,尤其是过充粟豪,过充引起的热失控是蚊泵馗常害比较大的酸唱,这是它过充的一个过程和机理垦每,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火飞厢。还有机械滥用改绷庇,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火瘟酥,这是在网上搜到的底盘的切割实验绊短,专门看它怎么样笨,机械诱因就会最终引起短路绅。    第二部分茨,整车的罢稠,现在我们找电池厂开安全会惹龄培,电池厂就说很多问题是整车引起的拷伟慨,不是电池的事套。的确筷厘,很多问题不是电池本身造成的撑,是外部原因波册辣,整车瓶厦谜,比方说碰撞会引起蹬,电气安全旅,还有功能安全腐察,重点是这几方面钳耿。比方说碰撞温尖吻,碰撞是最容易引起浦勉,常规汽车主要的安全就是碰撞安全添焊恭。第二舌孔,各种原因的电气线路短路引起着火毁脓踢,比方说左边这个(ppt)是特别典型的篇淌房,电机控制器常、电机电子器件IGBP短路了岛,高压叭、拉弧钮尼、多处熔断飘醇共,整个就全烧掉了许氏把,这是控制器烧红了吐管。另外一个轰凤迹,比方说前一段时间南京暴雨之后隋,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路握。功能安全股,深圳五洲龙这就是功能安全导致的陛,电池管理系统死机哀街,但是充电机不知道捂储,继续充皋,充过头了损统,导致了安全事故纯獭,一般150%会大规模的内短路古,充过头150%喊,不管是什么电池佛爽报,包括钛酸锂电池诲未,如果充过头也都会热失控的弯烤函,虽然我们知道钛酸锂非常安全冒堪扭,但是过充之后过压也会引起安全事故毯妙。    第三喉灌,充电基础设施的安全韶。尤其要说一下充电设备的安全问题乐镀,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好侗,它的防水颓砷婆、防尘骋犬瓷、防腐蚀侨黑、漏电仕、短路保护等等卜潜贸,各方面存在一系列问题叹。我们开了基础设施安全的研讨会侧婚,大家提出了很多问题牧湍,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍小舞貉,我不在这儿过多讲态驴。比方说撕吨涉,我们荣威550就是非线充电着火钝垛视,自己来安装这个伍垒铆,比方说外部的“三防”剿露,内部走线的零乱习那,不按要求接地等等粉俄,这都是我们充电设备的问题眯夹。比方说全生命周期状态的监测敌、管理体系的缺失帆,线路老化之后也引起很多问题菜潦。尤其我们在研讨会中有专家提出患系嫩,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证瓦撑社,因为那里头重现事故之后就会特别严重缎驰。    我不要都讲问题陛,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果吓浮。    第一肠胃苏,说一下全球国际的进展顷。我们要学习几个盲汇婆,一是安全防护方面盒郸寥,比方说日产的电动轿车Leaf极使卤,现在接近23万辆挺械邯,没有出现过重大事故策。它有一个安全防护的设计体系迹发,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的武蓟,而不是说不能做到安全弦法贡。人家做什么拖?首先蛇谭叛,有很好的防护设计理念姜,它的防护显,首先防控事故发生退,其次一旦失效唾拾判,可以失效不出事抒,再次杰哗,出了事冲,把事故控制在一个可控的范围朔惰,控制在接受的程度跟燃油车一样此殊惋。是这么三个阶段汤拳,从电池设计式,到最后可达到的安全目标俺,是一个全方位的设计理念峦旁庭。    二是设计开发方面高,遵循了严格的V型开发模式嚏,从电池包前凰、睦В块疙、单体哎俄焕、材料褐竭,从设计层侵双、验证测试层礁矾,是非常详细的附里挡,包括底层的电池材料熔蔼,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了徊抬复,我们国内的电池厂现在还很少用这些拓缄。这是他们要通过的所有的安全测试的项目菇酗,其实这些我们都很熟悉混,比方冲击项椿、振动笔尾鲁、挤压棱、跌落哗桔,牧挡锒幔块跌落乱话闺、单体跌落等等诫,针刺盆脖、极端的短路费祁徽、火烧伶署、热循环踞,有温度的高低温循环实验抄荤,这个好像我们做的不是很多委讲,气体分析等等畴,这都是全都做的斥句届,这是我们跟日产合作交流的峨,我觉得还是给大家分享一下前我次,很有意义的噶渡菲。    第二恨,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说赴篇碉。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)动,这都是公开的铝。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利共辩倦,这是一些主要的专利懈,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿讥,这就是一个完整的过程贫拈目。由于成本比较高寺衡袄,其实没有在它的车型上全面的推开幢。    另外一个值得一提的鳞,特斯拉的碰撞安全性藤,从设计的角度斯坦诉,应该说借用了一些非常先进的方法齿奇。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型勺蔬涡,发生事故之后叹暇殊,非常严重的事故也都是安全的殊檬,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好咎兄伐,当然因为它有别的安全性绞可,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的寄递箍。    第三味吩潭,这也是公开的资料景碑,三星的电池系统袒恐。重点看一下电芯层面嘘,这是90安时内部并联四个单体电池咆,一个卷绕式的方型电池柏,这个电池在单体电芯层面加了三个装置侗觅吾,一个是过充保护捍、一个是防爆阀劝到、一个是保险丝庐赖。我只说其中的过充保护啼芭歪,这个电芯的外壳是正极诚,有一个过充保护的阀逃侍,当内部气体压力增大之后疽常,把外壳的正极跟负极直接相连毖伶,短路存屠,形成大电流老,外部短路侮答,过电流之后保险丝把这个断开斯涕膜,这个我们是值得学习的惫虎。也就是说在电芯层次进行材料任辞、电气台、机械系统的系统设计还是很值得学习的虫,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多氯船,其实它把单体电池当成了一个小系统绷,我们可以对比一下撩,日产电池的乃保块相当于三星大电池的电芯暴,就是日产是小目乒砭辏块核,三星至少客车上是大电芯僳。    未来趋势来看颗,现在工信部300瓦时瞄、350瓦时都是这么高的坏,这是国际趋势八善肌,没有办法芒,大家都在这么做车,10年内我们真的要到350瓦时梨舍管,我相信2025年350瓦时应该没有问题的扁爸违,2020年300瓦时应该是没有问题的搓沮软,这个从比能量角度是可以做上去的下,成本也会降低缮挠淖,但是我们的安全性挑战会大幅提升的蚂,比能量呐豢、安全性是一个翘翘板嗅,所以我们现在都出这么多事顶滇,下一步300瓦时劣鸵、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知惺丧。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术扔,我现在牵头中美电动汽车合作茂,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性莱拱肚。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系涉,这是最核心的下一代电动车技术扳磊。    说说国内的戎亢,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩迫,待会儿再说问题测郝。正面取得成绩泰扰,从材料体系恳襄,三元正极喀酮裙、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高伶需是,比方说在阻燃隔膜铂感墓、阻燃电解性黑、阻燃安全性也都有创新非倒付,取得了进展涸。从单体电池产品的检测结果来看栓,跟国外也没有特别大的差别筋穷。总之撵,从统计结果来看掂,我们和国外的相差幅度不是特别大齿番。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源鳞托,总体电池的安全性保持还是不错的藉熬泌,这是实验的东西拭,严格按照了国内国际标准舍,因为我们的电池企业也跟国外配套拦炔掂,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套策绕坝,所以我们其实国际的标准都是满足的梦。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新潜婪佳。我也举一个例子徐耗菩,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的保邻。刚刚说三星的有熔断器肛蛾螺、过充保护器庭、防爆阀文呈,模组的我们现在电池管理系统等等勿菊顿,还有一个问题清宦,自引发内短路里幌堑,这是一个问题钒,我们的制造杂质撇、经常小规模的过充过放氏媒然,长期积累以后会自己引发内短路癌炒椒,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做菱沃,因为不好重复实验碱撂插,我们首先做了一些重复实验的方法叛,把规律摸出来了防驳,这个短路会形成三个阶段嘉,内短路的第一阶段夯、第二阶段钨垛岭、最后一阶段护实。第一阶段只有电压的下降滥媒冯、温度基本上变化不大新坚,第二阶段茬绒,电压下降同时温度有大幅度下降芹迹绢,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测檬。    如图(ppt)痊,这是替代实验箍,这是算法劳氓,这是短路的测试实验缝,这是结果敲歼酗,现在已经在CATL管理系统中间开始应用卧漠,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程湿尖都、内短路的阻值都能精确的辨析出来剧逆,提前预警热失控事故勘汲。    整车安全秋,首先是轿车安全澎纹,比方电池的防水龚玲漏,跟整车关联度很高呛焚抢,因为静态的防水级铝和,放在车上不一定防水揉焕傻,现在都知道IP67妒穗层,其实一些厂家都做IP68了薄凄,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的硕,就算是泡在底下都有可能发生重大事故碌北瘸,我们如果做得好是完全没有问题的合沥赫,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计淋探冲,这是我们做完的设计虾白南。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全话泥肮,这好像是我们比亚迪的电动车黑酒酥,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西粒,做得好我们的防水比燃油车还好鲸拉,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好汤糕滔,关键是我们的技术到不到位抵卑,所以我们来谈安全问题应该这么看霓髓童。    第二归得鞘,轿车碰撞安全婪督丘,我们做得好的企业也是不错的变保颊。举个例子疤恐,长安的边梆,为了达到这个标准要做一系列的研究工作募阀,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的撑耍,这是产单巍屏、学酶凄介、研联合研究的劝。甚至为了将来的发展喂供懦,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的虚护仁。而且电池包不是越厚越好骇,如何又轻量化颂拈、又防撞埃失,在优化设计方面也还有很多工作可做复氢夺。    第三干技,整车电池系统总体的安全保护含。我觉得我们通过上次的整车交流会伦喘跨,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案伟蚂庙,大家都觉得还是非常不错的薪卯,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的涝,尤其是轿车企业是比较好的芹逗,分层沙叮访、分级做的是非惩圆眩好的蚀屏睫,比如说高压安全管理系统霖。就是说只要按照严格的流程来进行开发晚动华,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的梢讣仍。    另外我提一句客车陈,待会儿宇通的汤总还要讲的粪,我不多说了猫鹿刻,他们有成套的方法来保证安全性吃舒。    最后沧,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议耸饰岔。前面领导都说了诽许牡,多少起多少起陆圃怂,这是从2月份到7月份统计的10起以上郊糖,7月份多起来了氛廉帝。现在存在的问题评沟,我们在报告里面有详细的介绍农好福,我在这儿时间关系也不说的太多了藩。总体来看哇托,我们安全性准入门槛要提高弗法雌,所以现在在指定各种标准磁狼鞍,要进一步提高标准搜。当然还有一个问题痪,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的混,因为充电桩跟车的接口是老的录蹄滥,现在要搞新的骋迁,新的总体来看是更加安全的免,老的怎么适应新的苦渺,另外我们全生命周期检测还是缺乏的锌,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战畴。    我们的发展建议韶,我也不详细介绍了鞭沽救,因为我们在报告里都有倪,永伟会比我说的更清楚一下编汹。    第一个入返肩,完善安全标准柯,制定更加严格的安全标准胺。最近客车安全标准嵌保、电池系统的安全标准抖脱,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准腊效。    第二个络勤,监控体系损擦什,现在当然都有监控系统盖舱客,马凯副总理上次也说了勾成,监控主要还是要靠厂家监管斗达帝,不是靠城市最后的那一级红翠,最后那一级你也不会给太多数据沁,数据最多的还是我们厂家自己损,我们最有能力监控好屋迪副。    第三个娃跋梅,强化充电基础设施安全管理链芜,严控地下车库坛、高危场所充电设施建设与安全监管便处。    第四个技,改革检测体制湃妥,我们建议建立新能源汽车年检制度慕,传统车要年检女隙,新能源车是需要年检的筋痞聪,比方我们防水抨、防尘性能绘悔,新车是好的阑览响,老的就不一定了吐,我们的绝缘性能鳞善、漏电保护等等是需要检验的贿虱,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的霉侠,这都是很重要的念。    第五个脱卫揪,建议改革行业的监管体系插,现在我们是准入行肝闲,有几千个车型纲,客车是很大一个数铅璃溜,很多厂家都进来了嘎,不能说让谁做崔秘、不让谁做卤馅,我想将来要引入事后监管的体制刑,谁要出了事要负责头,要召回秦、吊销执照埔冻、取消资质波悄,甚至取消你不能再进入这个行业淋秤级,这是我们建议的要加强浅,否则这件事情没法弄福。    结语三句话梁:    第一魏凭,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”位,为什么是“命根子”貉挫乐?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转朔胯,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全啃令?我觉得怎么强调都不为过沥,所以我们要警钟长鸣即纠墩,高度重视隘锰矫,大家都是这行的从业人员馅,都不希望这个产业下滑惮岛,但是为了做到这一点东覆水,必须要警钟长鸣绿倦澈,高度重视阮欣。    第二恼,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术杆罗。想性能大幅提升葱编,大家都希望300公里泥娃、400公里全硅,客车也是要提驶裴绰,高比能量电池是必然的趋势仇捂板,往上提的瓶颈技术就是安全捻骑。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点旦侯。所以随着动力电池比能量不断提高怪,电动汽车安全技术的门槛越来越高颗,本土企业要有危机感鞋。    第三雄,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系篡簿儒。安全管理牢,政府责无旁贷逃旗。    我就说这么多捐。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣烽摊:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日滑郸,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行捍毖汐。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起辩阀秋,到今天的北汽EH400的下线饥宋蚂,北汽的这100万辆用了5年的时间荚萍霉。    在活动现撑辍,北汽集团董事长徐和谊表示骑率餐:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风恍砍,不断的加强产品亮、技术搽返、管理创新仍,不断的加快电动化笨、智能化潍、网联化茎狭普、轻量化的发展步伐佃偷割,全力抓好‘π计划’的深入落地剖啊。力争到2020年蹈骸酱,实现自主产销80万辆姆,这其中包含新能源产品20万辆低牟擎,实现销售收入700亿元粮孝,进入自主品牌前三名的目标诡,成为具有国际竞争力的大型汽车企业卯。”   “来得晚擂发彼,干得猛薄,站得稳”    “来得晚擒,干得猛惋,站得稳挟。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结缎晃垒。    “在行业内来说乱典,本土企业已经很多完成百万辆了公探藏,我们加入进来奔贾,形成一种集团向上的态势奶据。”北汽自主分为三个部分布烹,“绅宝棉霜蹦、北京洗靶、威旺缺一不可伞,齐头并进疮,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧绿吩。”在随后的媒体沟通环节中愁认,李峰坦言落魄。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列沉扩竟,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群魂娶澜。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品汇软活,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群厘。北京是传承“越野世家”品牌精髓宿惧宦,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌泌哀阑。    “越野车是小众市城藿妗,但是在中国市场上静,硬派越野纷途凛,没有人能从北京汽车手里抢资源档存。硬派越野或是下一个风口详吠。”李峰在接受媒体采访时表示疆围。    除了在品牌划分上的努力巴关萝,在车型投放层面宏,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车豁,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车牵,而到了2016年喝记呸,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车券悔,加上北京品牌和威旺品牌冻,更是达到了六款快翘蕉。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例册钮敞,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录灌鹅缮。    而面向“十三五”霖盘,北汽研究院院长邬学斌表示徒胚,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标酒栋奥。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述诵:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线邪居,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累钝脸,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃古靖娘,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破共本。”    是的贸溪,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线竿茫,北京汽车仅用5年的时间尽险陋,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”瓦鲜说。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围泻,现在一是车型结构变化了桔思浓,市场引导到SUV湍碘捣、新能源和智能化上去适。我们由三级跳变成了一级跳殊叙拒。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示横,“市场的变革对于自主品牌来说膏锣队,恰恰是一种机会领堆。我们有对市场最敏锐的感知册涎,最接近市扯汉摇,这是任何合资企业都无法比拟的习慰讳。”    从年产销量看嘘姜,2011年达到2.4万辆丘颓艇、2012年实现7.8万辆烂、2013年超过20.2万辆郸饱妨、2014年突破31万辆穷醒、2015年完成33.7万辆潞睡扫,2016 年预计目标42 万辆俱,到现在已经完成了23万辆橡咐。“2020年我们要达到80万辆核遣。”徐和谊表示茄导磐。    “心在一起叫团队”    有了好的产品沁吵,还要有好的营销诉钢,“酒香还怕巷子深”叉。在产品营销与销售网络建设方面逗呐涩,北京汽车依旧不甘人后捎。北汽股份副总裁蔡建军有句名言靡,“人在一起叫聚会杠匿但,心在一起叫团队盛。”    2016年上半年频棱,北汽绅宝品牌新增经销网点243家粒帕,同比增长396%秋晤,目前网点总量高达到836家寥坞,渠道建设速度令业界刮目相看糯。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家读氯醒,同比增长20%孟继拢,目前网点总数已达1081家看褪膘。    据已公开披露的销售数据铣,2016年截至7月陀,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆挫填化,同比增长42.7%程版,远超乘用车行业11.1%的行业增速限昂。其中泌,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆铃鲁煽,同比增长94.6%缝淑婚,成为名副其实的“自主增速王”净。在具体车型上暮土,绅宝X25累计销量接近5万辆表,在A0级SUV细分市场排名第一揣。威旺1-7月也实现了近10万辆巧,同比增长6%以上词。    对于营销体系衬顷,蔡建军表态称称毕欣:在互联网时代半猎祁,消费者出现了很多新特征擅,他们爱分享互动翔,重视原创和分享吝俊斧,并处于一种“始终在线”的状态戚妹,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系妻。   对于未来季: 李峰表示观,在“十三五”期间弄狸,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌鞭毒。    其中针对绅宝品牌湃筏桔,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品鬼泼惧,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局目婊肼樱块化技术平台巴颁。    此外疮干抹,针对SUV市场火热形势锹签,绅宝连续推出多款SUV车型临哗,形成了X25邦窟、X35脊能疤、X55桃派讹、X65组成的SUV系列廖,实现了对细分市场的全覆盖跺。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型沫负,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50琅湃。未来嚎,北汽威旺由经济型微车芯猾、MPV奈信嚼、SUV和轿车等品类组成寂酶。   责任编辑晴彭:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄琴:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开岔,在杭州召开灭,我们非常激动丢。我们希望全球贸易更加公平羌颈,中国企业能够更好地融入世界市场镶伎兴。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示筒,要向世界展示中国汽车业的良好形象斗惺。据了解奸,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车凹。李书福说壤刷讣,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台颊叔。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部锣渺贬,李书福告诉记者防袜郴,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州狙,吉利要展示好自己的形象率豹。李书福认为穷混,我们要解决全球经济治理问题狡叮,首先要做的就是提高自己的竞争力劲顾完,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理徽趣肪。   汽车产业智能化   谈到汽车产业玩,李书福就来劲了谱,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头纫抱会,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度抚布舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展架,是全球经济的一个缩影会。”他介绍说另偷,未来汽车产业的方向是电动化访酪、智能化似辞雌、轻量化朔憾,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列典柏,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年垒荆胳,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一酗隆推。李书福认为撅,两者的“联姻”以及之后的融合发展饺,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新漓筏、活力妹、联动归、包容的世界经济”麓。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”惟修,在他看来两者在基础理论研究和基础目叮块研发方面合作得非常不错识,他希望沃尔沃能更豪华渺霞此、更高档闭梅剁、更有竞争力绣呈危,希望吉利能不断提升品牌力倡、竞争力和溢价能力购。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件艇。”   在吉利汽车体验馆铰较热,新款的“博越”展车停在那里泞,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟每绢窗,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨炬咳。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一擦。李书福估计窝衅,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作痹忱。去年冬天南,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时飘勾,他也曾表示侥,未来汽车将成为一个智能化的终端设备猴。   “汽车的产品形态也将发生根本变化泰圣,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势头烦澈,商业模式的变化已经从电商柬沥、维修苍净、汽车金融齿冉内、二手车蔚驾、人才培养等领域开始伺,逐渐延伸到供应链前端的设计轿、研发和生产酗欣。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型抹,这是核心备。”李书福说赖缆滩,汽车和互联网盟护沽,两者已经分不开了酞官,汽车制造业要想有未来刃扭胸,就必须和互联网深度结合起来舍莆。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题婪髓,吉利每一次研发创新龚陛碾、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开撩。   “安全既是时间长度堆江扣,更事关人的生命捎莽。有人说荆皑,现在的汽车都很安全了问嚎,安全已经不能成为汽车的卖点了葱,我认为透冉,这句话说的不准确稿膝浚,也不全面何。安全对全球都很重要烂蛙,对国家很重要坷脾,对个人也很重要妒少贬,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害棠芜,可以说安全事关大局缄敖骚,安全关系到千家万户擞筐,我们一定要把安全放在首位芬。”李书福说李憨究。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中叛,不仅有央视的直播工,现场还有上百家媒体惟热,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分另赦嗡,受到业界的肯定娇脯。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念剐笑犁,用现在的话来说就是企业的基因藩魔,要从根子上形成安全为本的产品研发理念钨甸剂,当其他条件与安全设计有冲突时凤,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程掏,而不是相互妥协矮咳衔。”他认为奴瞥,当造型与安全有冲突时酣,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时借,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时拢临,也会毫不犹豫地选择安全涤巢隶。“汽车是给人坐的坎,所以安全对汽车而言实在是太重要了蔡股。也就是因为以上这些理念递稍,沃尔沃才能发明汽车安全带茹护藤、汽车安全玻璃拴逞道、安全车厢墩熟、儿童安全座椅底邯贬、侧气帘筹胺、车外气囊栋鳞哗、交叉路口自动避险自动刹车祁、城市安全系统等等佳抵梗。”   “汽车内部空气质量也是安全问题宪款洞,因为对人的健康会造成影响吓。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知螺。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上体淡。 责编春咖:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度痹苏杠?这是东风集团高层必须面对的问题凯。“国内前三班柯,2020年品牌影响力达到行业平均水平耐汀桓、市场份额5%垂姐、销量125万辆坑哎卡,其中东风风神必达35万辆撵,挑战50万辆饶。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标彻杰。   论自主品牌的持久战淀凄禽,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点赫荣却。在他看来凉繁偶,相对与合资品牌贬肠崔,自主品牌的发展分为三个阶段魏底:战略防御赏共垢、战略相持和战略反攻扁。   “对标合资品牌犬敢、自主品牌已经经过了战略防御阶段势采扦,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段品授。”8月10日盘挺,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌串统屋,并反复强调斯览,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了靛敲仇。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于忍,风神刚刚取得的历史最好业绩蹈。凭借旗下三胶紊牵客——AX7咆弄斑、新A60赡、AX3裙桂纫,东风风神1-7月累计销量76322辆容露金、同比增长33.5%蒲孔,其中7月单月销量首次破万湿梁紊。另外杰甜岭,轿车销售26756辆室挪,同比增长46.5%;SUV销售49566辆俩,同比增长27.4%悼传。   一系列数字背后实际上传递了两个概念敢冯:第一苔,超额完成任务;第二甩端,轿车和SUV双增长簿联。按照目前“三箭齐发”的态势鞍,东风自主乘用车会超额完成今年的目标辟惫狠,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆磁乔。   李春荣的底气还来自于一组数据对比难丢:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上丸蛇,东风A9超过传祺GA8揩雾桂、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一挖。   “其实搅貉,我们重点想对比的是帕萨特己。”李春荣云淡风轻的一句孟,让一向低调的东风乘用车碑患,平添了些许彪悍和霸气谢。   不过刊其劳,面对长安防帛、吉利返、长城卵硕五、上汽这些强劲的对手款其耸,以及合资品牌下探价、车市整体放缓的趋势踢毖味,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观缉。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度蛋?这是东风集团高层必须面对的问题锨。“国内前三攻郡冷,2020年品牌影响力达到行业平均水平宫洛、市场份额5%罗、销量125万辆挞,其中东风风神必达35万辆抱,挑战50万辆淮柔坝。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标确黑茄。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营损仁,我们要尽快达到35万署究。”李春荣形容柬楷般,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”赂楞,未来五年将是“本硕连读”洽檄,从自主品牌的生力军成为主力军副杜哭。   如何冲击第一阵营某凤伎? ?   对于目前的东风乘用车来讲泊疲,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战躺便唱,首先是产品汀扫委。关于产品规划咎挥隙,李春荣给出的答案是乓茧,东风在2020年之前戏钠,会推出17款全新车型墩舰,其中传统车型将达到12款舷,新能源汽车7款绣。   实际上滤瘟纬,经过七年的储备犀备,东风风神已经形成轿车嘶覆、SUV和新能源汽车三大产品军团憾欠锯,在大技、中吩纺鼓、小细分市场布局猜。   值得一提的是反,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神泰酱。这意味着膏勿蓉,除了传统车型卤斜成,李春荣手里又多了电动车这张牌亨霖,而在2020年的产品规划中热德赌,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款锈。   产品层面甭程躬,缺少明星车型挪,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题旧,而在未来的规划中摧,东风乘用车的目标非常明确鬼邓下:提升车型效率蚊,培育明星车型谜李们,必须打造2-3款细分市场TOP5车型亮,半数以上产品达到细分市场行业平均值悍。   实际上坊饲坑,东风乘用车下一步面临的问题炕,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”蒋室肋。除了风神之外墓坛将,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等捍谈,以及合资自主品牌溶扒埃,而在东风入股PSA挝,成为第一大股东之后顶舷,东风乘用车无论在资源整合洪傲、品牌溢价睬、平台技术方面蕉,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应暗僳,当然这还需要时间证明挂。   不过功,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向辈:资源协同包括产品烁、平台炽线、制造技术弊价、供应链淬释胯、营销和国际协同小癌弹。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要斑腺梳,随着车市的放缓对,近年来啪,从豪华品牌到合资品牌几叮氦、再到自主品牌铃宝甘,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证氢。   与成熟品牌不同浆撅,创业中的自主品牌呛雄侥,在招募经销商毕八纲、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力琉脸斑。随着竞争的加剧翟潞、产品的丰富魏撅,未来将对渠道提出更多的挑战扑割,比如一年之内连上四款新车的吉利委捌,目前最重要任务之一就是加强渠道管理窘。   盈利能力当然是最为重要的标准苹褪,但是牺牲自己垛猜阜、持续补贴经销商幕瘁琳,也不是长久之计豪聚慑,解决之道要不断有竞争力的产品推出仓坡庇。今年年底虫,风神AX5即将上市卞欧腑,明年AX1也将上市肉。   实际上通,在青海活动开始之前馆侩,李春荣提前到达西宁淌,专门到长城和长安4s店进行调研萝烘。让他感到欣慰的是骡承郴,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75曝扮赐。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的感禾,我可以负责任地说据,我们的商务政策是最好的败迸夹,没有之一镀。”李春荣对于渠道的重视程度迹,基本上是亲力亲为青定。   目前萎,东风正在加大招募经销商和扩网的力度慈菠雇。按照规划米,每年净增网点50家思连豹,未来单店销量逐步提升至800台以上可鞠沮,达到中国品牌经销商中上水平储痕险。 责编戌刮舜:李芳" " ”帧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日徽逞必,由中国汽车技术研究中心主办咯,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办椿守箍。在本届安全论坛上入,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲憋柔,在回顾过去的同时癌,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议付榔分。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人寄、车辆当、道路等影响交通安全的诸多因素舍仁休,促进共同发展古碧煞,从而降低事故中人员伤亡率斥,最终有效改善中国道路安全状况少窃。   会后酣轨,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦跋潞、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访堆蔼。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念本,并阐述了对于人懂宛狡、车面、路抄探、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解诚。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示栏,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务奖,日产汽车确立了非常清晰的安全理念跺寥,一是日产汽车“三重保护”安全理念故嘿,即分别从社会棱护、个人和车辆三个层面采取措施梁脆,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念蔼忻,就是在车辆的周边匪绰芯,设置一个安全保护屏障尸辱,针对车身周围不同的危险接近程度晴顽,我们会开发相应的技术进行保护天措。   除此之外毕量,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力挨绞臼。在车辆的前方簇帛呛、两侧疯阂、后方建立一个全方位的安全屏障喀咕,这正是日产汽车“安全屏障”的理念夸谋。同时徒无,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化凄响嚎,日产汽车也研发了一些相关技术欢狮,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术诡凄。   日产汽车始终将零排放袭迪惺、零伤亡作为企业愿景缄踢。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担楼粮,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术快写府,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术驾汝傅,可以在自动模式下完成转向娃琼驾、加速和刹车等操作甩陆,提升车辆的安全性能糜。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况猛赴,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题龋。即使后座坐有乘客旱,后侧方视线也不受遮挡似,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车巷。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头湘毕饺,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上速,帮助驾驶者做出正确的判断划瓢茨。   针对电动汽车领域匪,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位疮砍,而电动汽车上的安全技术履,应该也已经达到了世界顶级水平碑矗。”   谈及无人驾驶和自动驾驶椿干,高桥信彦表示筛,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度厩,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶瑟汾,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶凭。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍贾贡蹈,日产在研发智能交通技术的同时竭瑞,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目酿犯,其主要分为四大领域丸。第一大领域是关于自动驾驶技术的桅点蔑。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验倾烫哩。第二大领域主要针对电动汽车(EV)焊,对电池以及其安全性能进行研究孙累迟。   第三大领域是新的移动方式释赁奇,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备席朔,换句话说卧囱,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助猩,我们针对这个展开了研究踌。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判卸,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展睦长。   未来损,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及太,同时踞怂趴,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险垢,研发适合中国道路情况的全方位安全技术潞,进一步降低交通事故发生率般嗡、持续改善中国道路的安全状况剑结。 责编晦蜂豆:李芳" "     【环球网报道】8月10日努胺,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市灰叭拉,共推出6款车型冈氛泼,售价区间为17.58-23.58万慕梯涡。   新车亮点删乃挡:   外媒点评喀昏:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编忻混:李芳 版权作品嘉,未经环球网Huanqiu.com书面授权卯聚,严禁转载徘淀堤,违者将被追究法律责任味虑铅。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口剂抱,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭薄甸。   不久前耍堑蛊,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜盟,北汽集团以549.329亿美元营业收入炯,排名第160位姜枪,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单戏恭钝,也是首次入围世界200强履烘饶。“我之前的预测是在180名左右喜,这个结果确实出乎我们意料放。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话松。   据网通社了解捍童,2015年检,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元桃标漠,再创历史新高探融嗣。“十二五”期间蔫,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆窖,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元安,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元宛,增长3.4倍沉裤。   通过与徐和谊董事长的沟通交流表蒙,网通社可以断定以下两点很全肝:一表躬、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续籍坪、稳定的增长屎。二竣晃锈、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重酚盒。   为什么能做出如此判断鼓屉?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上姥焚?徐和谊的一番话做了最好的解答疏铺降:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂损,咱们给人家代工挣俩臭钱乔,那是发展民族工业脓巍激?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗卞顶沫?不可能未。能走向国际化吗脸?那更不可能怀淬。”   然而诚迸,做自主品牌录挫,光有决心辣胶、喊口号是没有用的牧手。正如徐和谊所说鞭备:“干自主品牌真的难踩设,现在大家都处于成长阶段逞摔,想要效益好显然不现实罕。但是效益不好就不努力为肥,就情有可原吗嵌雀春?当然不是!孟仁。”   从“1 ”变“2 ”珊,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心偶蕾舵。短短5年时间嘘桅,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”巍绣,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心存。“北汽人要有工匠精神毋店是,低着头图帆、少说多干吼邯吻,闷头干窗培,一代人不行两代人将挟卜,肯定成功告编。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求昆陈纹。   随着“十三五”规划的展开粒驾拓,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”劫。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局拟涩。据悉藐,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产窃、供澜拦莱、销抵弊、研于一体的北汽集团南方基地忿晒慑。   届时划殿,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心通,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市泰价,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展侯陆,形成1+1>2的布局宫蹭。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品镣郊,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺拟挞。   “十二五”期间哭眠,北汽集团凭借超前的战略眼光碘,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展滥廉丹。通过产业链合作挝彪乖,北汽掌握了最核心的三点(电池锰偷、电机特如、电控系统)技术览。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军檬澜,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆胎,并取得了中国第一标交苇、世界第四的业绩徒。   据徐和谊介绍巢弦,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上铜迪,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案饶呕枢。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前白巳端,北汽集团零部件业务板块几乎是0录拢恫,经过这几年的快速发展卷,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元恃胎,这是之前想都不敢想的漓。”对于北汽集团的转型身,徐和谊深有感触练埂。   据徐和谊介绍愧步,未来北汽集团将围绕汽车产业链秀棋涡,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型裂,包括汽车金融钉、二手车普描、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸驶,带来规娜撸和效益的双丰收璃箔。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点希。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业浮,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向妙沥石,这也是转型升级的重要标志之一懒。北京通航以合资松沛、合作盯某、资本运作为主要模式奢铂,在国内实现了产品工业化和市场营销凄漠毋。虽然规模不大揩艾,但已经显现出良性发展态势答。   直视软肋呵坤,质量和效益成关键词   “整体效益不高察,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言裂娜,“我们举一个例子瞧额,这次500强名单共6家中国车企上榜视兄,总共盈利114亿美元痕突冈。美国2家车企币,共盈利171亿美元菜骸。我们的产销量远高于对手奸忱矛,总体效益却不如他们丢心灭。”   徐和谊指出口,提升效益士廷,整合全球价值链辑佩,转型升级山辽,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的秒脑,也是整体中国传统制造业需要提升之处小赋庐。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施守希济,向好的企业学杯,从7个维度努力沥,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗破超。还有四个月率仿摄,拭目以待吧憨。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头翰校绢,通过与他的交流可以看出宪捞悍,对于北汽集团的成长他是满意的麻撬恋。然而妹身,作为一名中国汽车人匈,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌提。   “跻身全球200强企业谦惯繁,不是终点湘寂,而是新的起点讽。”徐和谊更是霸气直言亢渐钞:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强譬,中国汽车行业前三甲峰叮徘。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编辱习:李芳" "   车云按私粗:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行枫磁帘。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲堑,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法酣袒,并谈到了自动驾驶所面临的挑战仇硼。本文由现场演讲整理而成辉绰悲。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基淳!,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸疯,这两方面的关联性是显而易见的陵。    说到沃尔沃朔胜,大家联想到的第一个印象就是安全拳埠。的确电嚷毛,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候攀镁佳,他们就讲峰:“车是由人来驾驶的钵迫娥。因此丝抨,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全憋砍。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则遂亢骸。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明是逃。可以这样说寒,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面伙哄鞭,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带榷欺磁。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术崇挤。其中当然有标配的风,也有选配的扦,组合成不同的配置缸。这里我稍微着重介绍一下溃,沃尔沃的City Safety城市安全系统请蚊。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统粹朽通。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂驹。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史翱险篡。在2006年的时候蹦菜,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统呻逗惋。第二年也就是2007年冻粕荒,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能皋痉,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统羡土。2008年琳贡湍,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety乃逃,成为一个技术子品牌偷技。之后的十年中这套系统不断地更新完善寄酬,扩展了许多新的功能路,比如增加了行人探测咕闯、自行车探测相、大型动物鸡、路沿和路障探测与避撞功能未夏朴。    避撞系统为什么这么重要呢缮?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶盘孺,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车履稿辩、转向功能的话潜,一切都是空谈叉替巍。想象一下袄的,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车轮,这将是非常严重的问题缺陷睛衬。避撞系统的工作机理非常简单湿蘑缉,首先是探测鲜谓,然后是评估决策奶,最后是干预乡,包括警告或者自动刹车谱。    首先是探测眉。相比以前暇葡伶,探测功能已经取得了巨大的飞跃惺艾田。从单个雷达到多雷达和摄像头赎,并结合多传感器融合算法潍导够。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战激锈眉。    接下来是决策沽颧。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型姜,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞垦。但是你在路上开车氦到催,特别是中国的路况辅禽,不可能前面只有一个障碍物诧。所以随着多传感器的应用撑婚奖,现实需要更先进的威胁评估算法茧,可以同时考虑多个对象簿惺。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象凄幂投。随着更复杂的传感器和威胁探测能力岛丸,你车周围的一切都可能是潜在威胁罗。    复杂的算法肯定会增加计算量卡枢并,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估口谩阶,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步邻,有必要进行适当的简化剂膏。但问题是怎么简化沫撵?比如现在大家经城遥看到的中国式过马路完农,一群人一起走裙委力,走到路中间商外,可能有几个人继续往前走惋石沧,有一些人停在那里玩,另一些人却往后退项欣斑,这时候要判断预测是非常复杂的嗜淑僵。所以踏,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性桂徒科,使得警告和干预措施如何定时奇态小、提升相关性和可信度始终受到挑战剐木。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁级平,才能提高决策的相关可信度绷邢蔼。    最后一步是干预熬疥淑。判断之后还要有一个干预的策略琴烂锌。干预一般是两种把侩,先是警告练奸会,再可能干预拉充。怎样警告呢羞?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告疆寐,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁书狡。如果没有可感受到的威胁存在歉,原则上车辆不应该警告驾驶员谋色。这是因为凯糖,如果还是警告措起昂,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因窘衰含,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率寸挖融。时间长了之后程铰,他就会把系统关闭或索性换辆车炒儒沤,在中国的路况环境下高仓,如果一路上都是不停地警告附,这的确是个问题停乏。    警告只是一个声光或振动的信号哄介,那么在警告之后柔防,怎么判断还要不要车辆自动干预呢桶垛炊?我们的策略依然是材:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生蓄,否则车辆不应自主动作既娩,理由也是刚才所说的蒲懊吹。可喜的一点是量,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升涎谷,自动干预所需的时间大大缩短了杜,相比十年以前烤讥另,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能岁。最后一点棘捎田,怎么协调人机界面祷,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异础,也将是一个很大的挑战负览蹭。    刚刚讲了很多奖魄峰,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素陇显济。首先是效率问题袭何,要调整警告反应的时间浦唯剃,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效桔尸?警告干预是否可感知与理解拍群?第二是相关性度捞构,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出溅侵?是正确的警告寝斤赦,还是漏报或误报沸还?比如说路前方有一辆大卡车酒刮灵,系统把它误认为是高速路交通标志牌摩,而不给任何警告翔,这个明显是漏报伯。但是反过来说刚伐拐,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车肉,从而警告干预颇泡钳,这个就是误报净休块,这也是第一类和第二类误报的区别庆黎俊。最后是接受程度缄,警告是否很高程度被驾驶员所接受冉娶宽、并配合奠喇?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭睬猩摹?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性署镭普,所以这三个因素之间要互相平衡捞陡厩。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程苍,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目娘,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术年胎读、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等夸。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目枫。    大家或许会问为什么要做自动驾驶骑?是不是因为最近自动驾驶凡、无人驾驶炒的很热息?同时还有一些顾客在问磐密沽,自动驾驶以后禽祁,我们的驾驶乐趣在哪里车?因为很多人喜欢操控旧壬莲,喜欢在山路或者赛道上开车签。    我们完全理解这些考虑瓦蔬锤,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况府卧,今天早上我走的是中环凭,走走停停昆,就像这幅照片中般的拥堵价邯蒲。当然话,交通拥堵也不是中国所独有商,随着城市化进程的加剧恕僵浚,这是全球性趋势详勘汇。请问这样的驾驶乐趣何在戎墒肌?    除了拥堵莆,还有安全问题晤芥磐,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量辽颧。城市化的发展也加剧了空气污染配,以及可持续发展与能源的危机撕精。对各位顾客来讲汕此,还有实现实时互联和出行便利的需求阂沁。    所以饺,自动驾驶对社会隧阂蜗、环境和经济带来的益处是多方面的矫毕澜。首先棠背拔,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全氮腻实,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的叫。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误率,即使提升不到100%安全宝勒母,但是97%扁靶、99%可不可以莲霓坪?自动驾驶还能连带产生其它的好处躬,改善拥堵类妨、节省能源消耗幢磋、减少大气污染袜弦,以及使旅途时间利用更高效谜柯。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利南揣说,但我们说肯定也有挑战叉醚,世界上没有免费的午餐缎钉匹。对于使用者来说毖售,有人机交互的挑战仁喷。还有失效模式控制换,万一系统失效以后卧檬寂,怎样用冗余系统来后备控制盟雾。有跟其他车辆系统的交互借绕胸,你不只是一辆车单独行驶在路面上朴。怎么感知环境绷柑,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知汐橙。还有最后一个惕串,再好的系统鸡酥憾,当顾客不当使用的时候取窖袄,怎么做这方面的技术应对处理京。对于车辆设计来说绞另冗,还需要各种各样的冗余系统做后备粹,确保自动驾驶安全骚痘抵。    其实翰瞪,自动驾驶不光是技术问题抖剁宋,更重要的是对社会和伦理的挑战矗,大家是不是能接受舶?首先届涣馈,什么样的商业模式鸿馅,是我们现在继续卖车的模式儡馈能,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式廖兔惫。基础设施的改变年暗萝,比如说车道线仁、公路标识的统一京蹭福,这也是非常重要的线。还有保险公司是否接受判,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任闯。最后是公众的接受程度权,法律和法规的约束矫馁户,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注鼻举咕,从而也引发了很多相关的讨论屠。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么吠恃烈?我们非常明确吗荆,这也是一贯的战略矾遍精,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者诧世,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者沤。    这里举个最近的例子垄疏,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车仿嘉,已经在欧洲量产上市牵,今年下半年也将在中国投放市场保田拒。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统膊惩畔,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”惜磁,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向冠嗅,而无需跟随前车遁冷。要知道割我浑,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的熔垮抽。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景旅捣,那就是到2020年拓墩寇,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡床。这是沃尔沃汽车庄重的声明聪呢亲,也是一个非常具有挑战性的目标捍练,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢壳崔?    我们认为首先要充分研究磋琶,通过真实用户与真实交通仍,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通琳梯韭。还要多方的合作煞,沃尔沃汽车通过与包括供应商库逝、大学研究机构腑璃犀,以及政府部门在内的强强联合烦玻熊,来应对全球挑战泵呜嘘。自动驾驶之路没有捷径僻差渤,就像练马拉松一样床。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步础碌、循序渐进的捎衡淘,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全猎极,我们走的每一步也都要以安全为核心蒲。我们要以客户为导向淑,通过提炼典型路况匿脱施,悉心定义测试所用的通勤道路兢,同时尽量控制风险臣斧。在技术成熟之前人,必须反复的测试蜗拷慷,以保证安全与可靠戒笛。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试惨。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目涤另摊:要验证对社会和经济带来的好处办,是不是适合当前的交通环境搭究浪,顾客锯亢杏、社会公众的接受程度泪庙侠,还有道路基础设施的支持是不是充分锤悉,与其它车辆和道路使用者的互动娥,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定菇涤妓。    这个项目其实已经在2013年正式启动了袒,真正的大规模测试将在2017到18年袒先仑,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车部,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试窘撬锹。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目焙椿。    上图右边是哥德堡市区的地图纫献匈,这条环路相当于上海的内环或中环前倒,即城市高速交通路插亮,是没有行人惟、自行车卉变炮,也没有交通信号灯宏。自动驾驶测试者是租赁顾客佬,由他们来做为日常通勤车使用驾驶修燎醚。在驾驶过程中鳖匈空,允许处理其它事务活,从驾驶员监控到不监控炔孤饭,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术局械愁。    这里我要讲个非常重要的概念急灿,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶帝。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段腾扛,驾驶员还是负责监控和指令掣欠柯,必要时翅,还应尽快接管人工干预哎箔,所以还有不少局限性侯澜蔑。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控琶砍,车辆负责监控交通环境蚕,根据路况决策和反应褂谭,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事法。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能圣诵潜,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已唾拌储。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理菜庭。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度潜谦,驾驶员需要对驾驶负责妨杰。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸兼,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶鸵蒜逛,或者SAE第4级的程度瓷哄举,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责收帝。可以看出宿低,这是两个阶段之间非常明显的分界线购。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理肖税,简单地讲弗鲁扮,是通过多传感器融合孩铅,包括单个或数个摄像头蜗、毫米波雷达皆版、激光雷达诡搓、超声波传感器等霓杏咕,加上云端和高精度地图骚腾孤,来感知周围环境溉叫京,评估路况和交通状况家蒜,相应决策与控制潜付,最后通过制动突敖、转向和发动机系统来执行干预绣奔窃。处于安全和可靠的考虑线,我们有备份系统悼篇棘,冗余的执行机构慨,万一其中一套系统有问题肩干哼,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶讣思吕。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司敦雹,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅筒漂辅。2017年告绒,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证兑稍,随后我们将在中国砍逞、美国和英国伦敦开展类似的技术验证镭。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶答苯,自动驾驶的远景又如何填居?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸谱败金。如果大多数车辆有自动驾驶功能敛份,车辆可以与人毙赤眠、车佬典、路互相沟通腿矮,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放匠。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上诉,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布涂,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时诺班,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任祥容。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺搁,这既体现了我们对社会和顾客的责任感搁湍广,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心且息举。 责编疤箱:李芳" "   从很多角度来讲题,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的榔下。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功烂蔡,必须在中国取得成功;要在中国取得成功室氓,国产化是必须的道路锤九。    宝马在全国的零售网点超过了五百家使嫌痊,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市枯翱,能够接触到更多的消费群体磋拍。在网络发展策略方面遣建餐,我们会更加看重网络的构成形式眯,像城市快修店兴莱、售后维修中心态豪、维修工厂等唾碌汗,主要目的是增加服务的便利性棠,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务钮多潘。    上周末(7月29日)镀,在接受采访时屯夸,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士牌敢费,回答了中国经济网等媒体的提问储,内容涉及国内高档车市彻嫫事小,宝马在中国市场的发展战略扁墟,以及营销网络发展和经销商盈利等内容蒜柑。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士俺,年轻才栏、专注祟掸忙,富有亲和力;与媒体的沟通自然阑、坦诚搏炽你,也表现出宝马品牌极强的自信与活力衡陶。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时妊勾,刘智说袖,中国经济发展已经进入一个新常态掏透贰,就是从高速增长进入一个健康好、可持续性的增长含碳。但是断闹,随着经济运行质量的提高假榷,每一个百分点的增长反扳爽,都是一个不容小觑的数量泊绥跺。把这个结论放到豪华车领域丹泊狈,我们所存在的这个行业桃驴煤,应该不会有前几年爆发性的增长白胚,市场会以一个比较稳定警暖橙、健康哎灰、可持续的态势继续发展嗣。就宝马而言繁,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势额肉旧。比如匹,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售腹,而是把新车电想热、二手车谢磨,技术保险特姆偏,国际式售后服务一起发展炬习氓,我们叫“利润四驱”瞥替,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展沁劲沙。    今年客携,在集团诞生100周年之际蒂汐,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略景。那么碴,这些战略在中国市场怎样“落地”姑盯?刘智谈到舵策,宝马集团刚推出新的第一战略搅猾,其中的很多元素不仅是契合中国市撑哦伞,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊供界吝。他举例说凹,宝马提出的智能互联概念傻糠,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上凶为,领先欧洲10年以上少洼,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础默。再比如新能源方面睛唱筷。中国政府强调卡舰商,到2020年新能源车要达到500万辆司酗。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线肯,包括纯电动和插电式混合动力车型沤昂猴,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV拼。所以在新能源车领域伯,宝马会加大对中国市场的投入阀。因此仁递沦,“从很多角度来讲酱肌庙,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”路舵,刘智说雀碴。 BMW i3    随着本土化战略的实施蒂肌,高档车市场国产车型所占比例越来越大叫尝。那么廉难,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的怯堕钾?刘智介绍说具,目前篇松,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系晨册。在几大豪华车品牌里面卞梯,就进口车的销量来讲急,宝马应该是最大的悼妈。我们对目前的状况还是满意的獭。因为这本身就是在我们的商业计划内蝎蒜贝。    至于将来廷蝗骇,刘智强调谭轮僻:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功簧购,必须在中国取得成功巷奇扑,在中国取得成功认钢啊,国产化是必须的道路”泥。所以凳揣,宝马集团会继续加大对国产车型的投入鬼。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心感涕狮,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作急。不久前凭浦,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车激。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场嗜。从长远来讲肉尾趴,国产车型的占比会越来越高惕。 全新BMW X1    近年来掣侥,高档车市场经销商层面的动向备受关注阶,宝马经销商的盈利情况怎么样呢泼?刘智认为偿,应该说醚敝寡,这是一个行业性话题舜。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力丰诞圃,在厂商给予经销商更多的支持配合后坪,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势首坏堑。就今年上半年的情况而言构隶丝,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的钝鳞蹋。对比去年的数据怂蝗,我们发现奴紊文,不管是在新车毛利恫抨图,还是其他业务板块我薄凤,尤其是在售后麻署献、二手车阀炊、金融保险等等几个业务板块啤每,我们都有了明显的进步回。因此贸澄,他觉得诧努:“目前刷圭,宝马的经销商网络是非常健康的”涛丁。因为程竟扦,随着中国市场的不断成熟巢诉,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式捐号。从厂家的角度来讲粟刑,我们也不断调整新车的供求关系撑侩,调整车型的配比粹炔,调整商务政策燎乘。综合下来郝狭昧,应该说目前宝马经销商网络馅吕,处于一个非常健康的可持续发展状态鞭。 全新BMW 7系    那么笆淬磺,比较以往菏,宝马在经销商网络的拓展上擂诬滇,节奏会不会放缓一些雇仙乖?刘智表示扰算,在经销商网络上充掂,我们仍在稳健进行拓展次察恭,一步一个脚印地往前走雾速。从绝对速度来讲刊伟,或者是从增幅来讲腐菇虫,因为基数变的越来越大碉,所以这个百分比是越来越低的项灵显,这是很正常的颂绥。目前壤看,我们全国的零售网点超过了五百家阜妨山,覆盖了全国所有的省市自治区偏,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市沟赂,覆盖了很多中小城市恢提。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体碎。在网络的发展策略方面节古,我们会更加看重网络的构成形式赡,并不只关注于网络的数量沽。所谓的“形式”就是像城市快修店穿熊、售后维修中心韧涣、维修工厂等等一系列的体系概念擂貉。主要目的是增加服务的便利性拴,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务绍。对于经销商首,也可以进一步降低他们的投资和初期成本厩胸,让他们有一个非常健康良性的发展没。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比yi虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现dai途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比ri产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页fu=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 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注意萝,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作缔乏访。   二奉饰蠕、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下贫顾狼,根据设定好的距离跟随前车铃,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感泌轰。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时讨,EyeSight也能及时发出警报凤饭导,提醒驾驶员的注意懈裳。         三灿筛喀、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时蜜,最直观的反应就是双手抓不住方向盘透簇,车子飘忽不定腿,存在极大的安全隐患客。EyeSight系统还包含警报与提示功能句膘,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时乏漓落,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力蚀。   四枢侯、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历肮崩:在停车场倒车出库时匠玩,由于紧张或粗心挂错当挠丰富,点火结团、挂挡圣断惺、加油起步的一瞬间拣会豆,悲剧就发生了捞。为此摧,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能黔外撕。当立体摄像头检测到前方有障碍物时惦,就会判断为起步误操作滩,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机睛芬,还会通过控制发动机动力输出刷陶,避免危险的发生反撤。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿另吴:王潮 版权作品酣,未经环球网Huanqiu.com书面授权埔盼痘,严禁转载杆,违者将被追究法律责任粕。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日佰,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸绦挤粕,即将上市猛昆蓄。作为PSA集团最新的战略车型釜拾,SUV天逸拥有诸多过人之处蘑恫,无论是外观还是内饰搞邪忱,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调嘲,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸舱捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编窖:王潮 版权作品魄弯灰,未经环球网Huanqiu.com书面授权佬纲惮,严禁转载骆丘颧,违者将被追究法律责任吃捶响。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且忻讲报,还有诗和远方的越野揩。”随着近年来越野文化的盛行眉,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵刀,享受突破自我粟普墟、征服险境的快感几洁。然而缕唐,市面上的大多数越野车都价格不菲竞混,这也使得很多消费者如鲠在喉掀,越野的理想一拖再拖莽。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾释蹦联,它拥有出色的越野性能氖誓、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置缓,它就是我们今天的主角—哈弗H9逛幻。   作为哈弗旗下级别最高烷目、最硬派的SUV车型很究揣,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅习哥咎,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城村骑,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地距,接下来就请您跟随我的文章刚涟荚,一起来看看H9表现如何吧涂提。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编旦渐戊:杜安迪 版权作品譬,未经环球网Huanqiu.com书面授权幌偶,严禁转载烘,违者将被追究法律责任创。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化皇,MPV近年来火了一把冗添,舒适的驾乘体验芥翔、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势匹怯清。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后檄钝啥,其欧尚粟持、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量畔。为了更进一步冕,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市卜饶需,推出了三款1.6L手动版车型枯,为自家产品线添砖加瓦烤盖茶。   面对着MPV市场的激烈竞争喜关狼,厂家需要不停地提升产品力以维持地位统欠规。因此绒,继1.6L车型以后譬砷,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型氮荣蛇,新车型最大功率为115千瓦朵炬骚,峰值扭矩为225牛米日,除了在动力上进行了升级榔骨授,在外观上虾械刮,1.5T车型也拥有一些列专属的标识郸董,那么就请您跟随我的文章墟,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编埔首:杜安迪 版权作品暮传猩,未经环球网Huanqiu.com书面授权刹窗睹,严禁转载鲤,违者将被追究法律责任谷。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型莆葛,它是一种灵活黔喉破、空间袄、操控恰、舒适都较为适中的综合车型蹲,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的浦辅釜,但是在国内市场却一直不温不火碾屋如,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治皇咆,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线韦乏瀑,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时款,也把目光放在了通过性强的车型上世疥米,旅行车在无形之中蹭了个热度寐,闷声发大财骚联建。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型宝裳息,但是因为一直没有进行国产肚晨,它一直以进口车的方式进入到国内剿番,这也导致了其价格略微偏高角拆凹。但是这一切问题马上都会迎刃而解剂邪,因为苯,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天烦秃,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验鞭肮粒。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纤忻:王潮 版权作品茄,未经环球网Huanqiu.com书面授权拿,严禁转载铂急,违者将被追究法律责任夏堑阮。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相童,让我们看到了自主车企“走高”的决心赔讹恐,如今池荒瞬,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前伙,基于之前的W02概念车打造烷捻,定位于紧凑SUV市场雌臣握。和VV7一样兼,新车共推出两种车型灰,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C馆佃。今天交伤,我们的主角就是顶配版VV5s呢沽坛。下面趁割,就跟随我们的脚步松青窃,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样版氮丛。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毕:沈达炜 版权作品锤仓,未经环球网Huanqiu.com书面授权被文惟,严禁转载粪稗擒,违者将被追究法律责任蓄。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇晾蚂妊,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说丸裴波,它都是销量王弦廊,但是随着SUV市场的愈发火爆嗽沛,它的竞争对手也变得越来越强大深,而它还在原地踏步赦竭,而这也导致它不仅摔下了神坛褐岗,甚至一度跌入深渊记汞。而去年夏天腐枪亲,它终于痛定思痛决心改变市坝,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV肥女,曾经的对手再也无法与其匹敌仕谴落,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠吻百攻。今天氰川脱,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI柬。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜗默割:王潮 版权作品烂,未经环球网Huanqiu.com书面授权闷敲,严禁转载射撇手,违者将被追究法律责任乃渡。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8屑墓,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型搪文,可是由于种种原因坟娟士,它一再回炉打造汐剖焊,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚尺遂。厂家给H8的定位是一款兼顾城市憋遣柒、越野的多功能中大型城市SUV橇,它的底盘以奔驰M级为蓝本浓隙,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架茶,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶太山。而今天我们就来到草原拿蜂,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何揪。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售辅芜:沈达炜 版权作品孟肃擎,未经环球网Huanqiu.com书面授权失套,严禁转载吝榷,违者将被追究法律责任尘。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗淡缓,您肯定首先想到的是哈弗的H系列瘁炉剿,是的螺,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石巍舶。但是哈弗并不是只有H系列常厘接,它还有一个M系列氨赶,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前冗,也就是2012年上市的哈弗M4铰佩,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量府牌报。但是5年过去了黑,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1玻,M系列的故事似乎就告一段落了夹。就这样M系列在昏暗了几年以后温,终于在三天前的7月21日拱泻凭,迎来了一位新成员——哈弗M6施,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来摧腥,那么作为M系列的最新作品寡江玫,哈弗M6到底表现如何呢妙嗣?环球网这就带您全国首试哈弗M6弗鞘。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编黑房牡:王潮 版权作品娘词,未经环球网Huanqiu.com书面授权迸,严禁转载拖,违者将被追究法律责任公剿盛。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月韩赖浓,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV娩,它就是荣威RX5擞碑。同年7月艘晴,荣威RX5正式上市发售散饯庐。时至今年七月程,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了残汹。在这短短的一年期间缅毙,荣威RX5的销量已经近20万虱写撇,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断孩酬,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉酬鞭俏。那么荣威RX5到底有何过人之处呢皋?答案就在RX5的定义上勾沥,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作眯,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”错,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中乳。你一定想问了赫,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢汕甩?今天耐霞,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统虽认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒:王潮 版权作品熄却,未经环球网Huanqiu.com书面授权输鞍,严禁转载畦,违者将被追究法律责任椽黄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型抵额,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注衅摹。出色的外形设计以及精良的做工茎缄檀,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻祁,但今天当一台RX5真正摆在我面前时僚,带给我的又是另外一番惊喜盼处。闲话少叙肪腺,下面就请您跟随我的文章毋袖,一起来全方位感受一下它的实力吧蛔谅挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腿怀:杜安迪 版权作品男廷,未经环球网Huanqiu.com书面授权秘杉才,严禁转载晤痕,违者将被追究法律责任杭闲。 获取授权" "7月11日薯,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市么玛烧。在江西南昌县小蓝工业园停恨,陆风汽车举办了盛大的新车发布会寐蛋峭,会后更精心策划了一场媒体试驾活动雌,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力餐龋。 作为一款小型SUV睦珐,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm乃捎,轴距为2560mm劲遁氖,造型紧凑洼,符合年轻人的喜好追求怒。由于定位非常明确是85后新青年歌纤萌,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念墒合课,车身线条个性张扬分,极富运动气质少。 陆风X2车头处采用X型轮廓擒蔑,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计誓,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍壬夸。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体翠缆,极大的增强了整体感憾。 车身侧面造型紧凑饱满吮糠肖,贯穿式腰线设计痘杆,锋利无比疾钒。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果款襄辨,并印刻X2专属标识涧戒的。此外肩,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架任烦可,金属银色尤显沉稳大气痴。 车尾设计简洁利落椽,“LAND WIND”字样十分醒目颧,保持了陆风家族一贯的设计风格堤讳们。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应擎,细节丰富伐堑,凸显其设计感哥。 打开车门瓶攻浚,车内的整体布局同样令人惊艳寸辩必。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择特,给人奢华时尚之感潘橡凌。中控中央区域大面积软质包裹钩齿,触感极佳贪,在细节上采用部门缝线处理绞光篡,彰显专业品质视。运动皮质方向盘廖,配有多媒体切换赡距纤、电话接/挂方祷、音量调节和定速巡航等按键归斗,行车全面兼顾安全和便捷茄。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能到懦痹,全面支持多媒体娱乐系统惧舷、蓝牙电话僵、收音机橇筹、高德导航得怪芜、百度CarLife性祭、车况查询和自定义保养提醒功能爆玻椒,满足年轻人的基本驾车需求弟咆健。 对于新手而言晚,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用焕驹,全系标配高精度雷达报警系统伴胸能,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线讥,呵护更进一步屏兑。另外年妮蜗,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统阀,响应更快荤淳策,工作更灵敏龚,大大提升驾驶安全性骸脖仇。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量踌,用车全程无需掏出钥匙舍亩哗,更加方便快捷奇膛。 陆风X2虽然是款小型SUV京馅,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验棉叫。170cm的体验者坐在前排荤,头部距车顶有两拳的距离背。而且主驾驶座椅还支持6向调节尺,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置弓赋。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现妇绥,座椅还可以完全放倒放平烈,最大纵深高达1650mm木切判,超越同级别梯。 动力方面胜皖蜗,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机汕赁父,最大输出功率92kW(125Ps)痕粮赋,峰值扭矩160Nm佩。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱胎篙,作为家用代步车刻秃,足以满足日常使用咯。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛淬强、轻盈矩笔虚,动力输出表现积极柒勒奇。驾驶体验中茸律胆,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错扁能,并能获得经济的油耗表现吠。高速状态下路弛渺,陆风X2则更趋向沉稳坞凌挡,整体看来符合城市综合路况虐肩,偏向于走舒适的路线趴督。 美国天合EPS电子助力转向的配备撕,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构股怕,使原地转弯更加轻便灵活窗。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合概,起到了很好的减震过滤作用麻寒,底盘扎实官采,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞夺维酮。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作痢,高颜值香垢惊、大空间逼窗缺、易操控褐笔、高性价比刷槐钱。透过此次试驾体验宋阿,可以看出陆风X2整体表现优秀传狼,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力侩。当然腺,更多陆风X2的惊喜之处挞惭,还需要你亲自体验齐形。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺彭:吴越 版权作品入,未经环球网Huanqiu.com书面授权灵赦耍,严禁转载尘迁,违者将被追究法律责任策。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日失,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”功蒲啤。借助此次活动寥,不仅可以传播长城数千年的文明历史铣,还有助于加强人们对长城的保护意识咯。在此次发布会后古僧信,我们有幸试驾了汉腾X7告婆,相信很多人和我一样叮羚继,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生侈花。而接下来慧境傲,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车沸。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编米:沈达炜 版权作品词斥,未经环球网Huanqiu.com书面授权抛坡,严禁转载统,违者将被追究法律责任错赡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后备蓄惦,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨傅腹。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将斑,比亚迪宋DM谰。宋朝相比秦唐坚,虽然名气和风评不占优势僻晒禽,但客观来讲富,宋朝在国民经济棠彼、文化教育舜效寄、科学创新等方面均处于领先地位闹诺佰,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待铅恭。   比亚迪宋家族目前共有三款车型抱拭,分别为汽油版顽、电动版和我们今天要试驾的插电混动版垒洼,也就是宋DM始苍坷。宋DM定位于一款紧凑级SUV薪撮屡,低于同门师兄唐纽烯,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员嗓蜂漆。   那么举渭泌,“542”到底是何物呢菇境?吾困:   初步了解“542”战略以后犊拘,我对宋DM的期待更进了一步汾,那么闲话少叙泥拣,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荷慌棘:杜安迪 版权作品固沤獭,未经环球网Huanqiu.com书面授权囤响踏,严禁转载勒,违者将被追究法律责任私赤交。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述夕警,但是近些年侠桑令,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着太卜,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”守。但是有这么一个品牌固,它不仅是一个只做SUV的品牌愧隶,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌藐卫贡,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗钠搔。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃魂睛,自然是需要足够的实力僚饭,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7非。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砍:王潮 版权作品陶砷堵,未经环球网Huanqiu.com书面授权染,严禁转载岁,违者将被追究法律责任鞘捂踢。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌好,其旗下车型最大的特点就是操控精准单短、转向轻盈垛卸。而在SUV市场中惩坊,马自达也同样做到了如此赖星,它凭借一款外观运动捷垂劫、动力强劲袒恼纷、乘坐舒适枚烘、操作轻盈的SUV占领了很大的市澈阑小,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L层咕裳。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓉:王潮 版权作品架,未经环球网Huanqiu.com书面授权技被,严禁转载浆想,违者将被追究法律责任涕嫩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩嵌雌穗,甚至出现过单月销量破20000的情况洗嘛。在这么一个时间结点夕,厂家为了丰富产品线锋滤、满足更多元化的顾客需求挞惹蓄,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)钾恢宦。顾名思义拉丝氛,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机省,相比之前的1.5L发动机更加值得期待陇。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择媒蜜?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了疆饭。但今天我们来海滩可不光是为了养眼茬狙帘,而是为了另一个重要任务霜,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触裸挽耸。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport绵,闲话少叙炯,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玲拟硷:杜安迪 版权作品岔腊尾,未经环球网Huanqiu.com书面授权架从譬,严禁转载弹瓶,违者将被追究法律责任勿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日判澎,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星悍甘悖湖边召开车袖褂。本次大会包含了大会开幕式谩、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式联、美轮美奂的文艺演出穿、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节权。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会署、中国汽车报社讣峰乔、中国汽车新闻工作者协会磺篡经、石嘴山市人民政府主办蕉,大武口区人民政府聚卿、平罗县人民政府及、石嘴山市旅游发展委员会歉龋、石嘴山市教育体育局谎、石嘴山新闻传播集团滦、北京东方艾狄尔会展有限公司承办浪揣。         在皮卡不断解禁的背景下挟,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一啸懊橡。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桂将触:沈达炜 版权作品室,未经环球网Huanqiu.com书面授权喇,严禁转载酿访,违者将被追究法律责任刨泰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词郝靛,在字典里的解释为妒娥驾:小的廖脚、袖珍型的署。当我们在生活中形容某样东西迷你时寝举虑,通常都包含着另外一层意思蹦怒巳,那就是精致多。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型呜粒,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)坪。   远景X1于5月20日正式上市舒衫,主要面向年轻消费群体清,提供多种配色可严邸,售价区间为3.99-5.79万元疥臂。别看它的身材泄倥琛,定位低屡,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣突薯。接下来我们就一起走近这台迷你SUV险,看看它的综合表现究竟如何吧储芜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撑蜡:杜安迪 版权作品刺卫璃,未经环球网Huanqiu.com书面授权盎络,严禁转载凹识祁,违者将被追究法律责任板健。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日确,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行舌凄塑,活动从北京汽车博物出发睬绕芬,途径四个任务点瘸,终点设在北京首都体育馆涉。这是iEV6E准入北京市场以来面店,江淮新能源举办的第一场北京地区活动焚蔷嗜。6月13日是第五个全国低碳日譬,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛即腊,可谓用心十足侣乾,与北京的消费者共同践行低碳出行镶,倡导环保低碳生活矾定颗,感受iEV6E带来的全新城市出行方式催疼。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编焊:沈达炜 版权作品楷杯,未经环球网Huanqiu.com书面授权徘,严禁转载椽,违者将被追究法律责任浮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动篓办,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动添,但此悦动非彼悦动禾违揉,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已诲,实则已经发生了翻天覆地的变化筏陪绵,最直观的就是它的尾标鹿管零,名称已更改为CELESTA林驰,那么收梦,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢落豹校?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型收,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系唉。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型死筛苗,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列什嗽,那么闲话少絮蛙深,这款新产品究竟实力如何呢毋?我们接下来的测试将为您详细解读荚咆窝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洞坪:杜安迪 版权作品精,未经环球网Huanqiu.com书面授权交每,严禁转载甩禄,违者将被追究法律责任具。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味但,经典不代表着古板缄赫侵,优雅不代表不能运动搞,近年来沃尔沃的设计愈发时尚隶扰棉,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方赐。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性喜练,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风头,总给人一种不一样的清凉饥帅。而提到沃尔沃谦,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型蛊筷每,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型侧钦,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮全偷焚,而在舒适性揽、优雅性都非常擅长的沃尔沃魂,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢疽陷?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 嚼脊。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编姆痞:王潮 版权作品难,未经环球网Huanqiu.com书面授权邦乃暗,严禁转载汝诫,违者将被追究法律责任缮酶菠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上肺,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相散哼,新车定位中高级SUV擦鹊,基于PSA集团EMP2平台打造而来睦,和东风标致4008属于姊妹车型耽咕。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流林慰恫,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术绣许按,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术乖。新车将于今年9月底正式上市维耐,下面就跟随我的视角涕挠撕,一起提前领略这款车的魅力吧努巧吩。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编记穿:沈达炜 版权作品唐田舜,未经环球网Huanqiu.com书面授权攀,严禁转载木俯,违者将被追究法律责任丧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼膜瓶,随着各产品线的逐渐完善粳,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐速。但提到身为国内一线品牌的江淮荷捷寿,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3桨弹,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象茅萍,因此啡,面对着国内市场百家争鸣的局面霉,江淮顺势而为郎祥,搓了个大招及,推出了我们今天的主角碾妇,瑞风S7陕。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价睛,售价区间为10.98-15.18万元敦,并提供五座版和七座版两种车型香洛潜。瑞风S7搭载1.5T酣身、2.0T两款发动机痴,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型立,它的表现究竟如何呢谩荡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编办鸵:杜安迪 版权作品磨抱,未经环球网Huanqiu.com书面授权脑父,严禁转载棋梢玖,违者将被追究法律责任凰俯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”久,我们一下就可以想到斯巴鲁痛,这也是它引以为傲的标志哇模。但作为一个相对小众的品牌潭风讼,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较那海糊的状态认勾,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌祟惩烷。今天我要为大家介绍的武扫篇,便是这个小家族里售价最低的一款车潦显蛋,斯巴鲁XV俩,经过几次改款后身泡豢,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市撑撂舷荨,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝毖,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引咳,所以烈拖揭,千万别错过显驴啡。闲话少絮相疟,我们来看看今天的主角吧城。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怯县:杜安迪 版权作品奉汞,未经环球网Huanqiu.com书面授权册兼谎,严禁转载屠颓,违者将被追究法律责任抬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心舅碧,混动车型在市场内的地位也开始随之升高酸。但是懂,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”对娟、“平顺”等碧,与“运动”婆、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边缄奔笆。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类孟难郝,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现嫡难彭,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动堪衡,那么闲话少叙才柏私,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧晃吼。                  总结皮勾:总之罕,相对于其它混动车咖耙,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆视层,与此同时练迪,由于这套混动系统的特性清托,它的动力输出也可以得到保证割鸿,光说不练假把式蹈,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢介箔?我们接着往下看钝改宿。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编澄绕酱:杜安迪 版权作品乌,未经环球网Huanqiu.com书面授权响祁路,严禁转载危枪烦,违者将被追究法律责任宠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探疯思市,越来越多的家庭在购买选择车辆时脆绩魄,都会将其纳入备选范围革巾末。当然嫁系,混动的目的贤,对于老百姓用车来讲蔬盟猾,就是省钱供醇。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元诫将,但它真的省油吗棘函?到底能省多少敬孤?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁仙。这款车不简单缆革,因为据说丰田在研究它的混动技术之后纽卫导,也表示了赞许的态度岁蠕。本文我们将通过早高峰以及夜间路况船,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗茎。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后挫,早高峰相对拥堵的路况下多,混动版雅阁表现出的油耗更为出色甫,得益于其技术设计馈,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动莱闭,发动机只负责给电池供电喜庆,所以动力响应纹抗签、提速感都比汽油发动机车型要好昆特,低速时也不会有电机振动和电流声膊,非常安静完受,实现了越堵越省的油耗久寿拓。而在低油耗保障的同时幕瞪,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣矢似。越堵越适劢惺稀,运动范儿十足捌履,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆酮硅:沈达炜 版权作品蜡,未经环球网Huanqiu.com书面授权轻,严禁转载单譬,违者将被追究法律责任肯康圈。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言夹般,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌庭舅。如今屎统,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功钱,逐渐以“焕然一新”的高品质翁拾靡、高性能赦漓、高配置单暴,迅速得到了市场的认可肆亥灌。其中归,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美衫壤,让人激动不已层。说的正是数月前堂宋,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100刊撵措。   究其火爆缘由甩叭,除了过硬的整车品质侧翠熊、先进的科技配置外尘呢,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素禄少。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问逻:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名贫是?近日珊分苗,笔者就此问题锤,决定通过实践检验“真理”盗灯。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证忱,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测冲努搓,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖襄,测试路段覆盖繁华市区宠、城区主干道晾酣庐、高速路段及蜿蜒起伏的山路潍碉。   车辆满电出发前探,笔者对秦100的起始里程清零绘浆湃。在行驶里程达到了100km里时慕侮比,秦100显示纯电续航里程还剩18km胶暖,电量23%琉。此时鳖,秦100已然超前完成了自己的额定任务腹,但秦100究竟还能跑多远软?   最终搅,在纯电模式下疲,从起始电量100%到结束时剩余电量15%屑,秦100一共行驶了108km纬阀。但此时全,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km策。可见若继续往前行驶热琅,秦100续航还能达到118km篇饰,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名冻沸。 对此结果寸拷,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响岭蹦拟,秦100还能跑得更远膊酿轰。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外扭官,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮浚篓。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求叫恭,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性俱。其内置无线网卡和4G奶躺ィ块陕冉,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用坡。这一点粱邓据,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风楼头屏。   为一探大屏“智能”究竟活郝辟,笔者下载了风靡当下的王者荣耀洛佬胶,顺势“开了把黑”柒。令笔者惊讶的是蹋,此大屏不仅质感高清痹、滑屏流畅恫碴,而且响应十分迅捷牌,完全不亚于高端智能手机的操作体验惩沽。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型惯朔,秦100亮点远不止于内在鼓突。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新酮。尤其在车尾部分烹,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯酶崎,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升凛颁擂。   “穿越”回古城西安容。雁塔下茂,古城外管匠拭,秦100穿梭古都流光飞影岔琉。或许由于秦100特殊的文化印记舞挪,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体恕滴,独特夸张的造型让人过目难忘半。从远望去坤,即使看不到车标瞪狙,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车狙弘。 小结负:   中国品牌发展至今旁菱,大多数都经历过艰难的过程定,产品软实力不够坚硬将、技术水平不够先进伺、设计理念不够创新……当下问,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”壳、“中国制造”的硬实力及新魅力冯。未来档嫁,我们有理由相信令,中国品牌之路谁,比亚迪新能源汽车发展之路唯,还将走得更加稳匠ぢ薄,更加长远拘府。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角祁偏,虽然它们来自不同的家族局、不同的国度辞薄沧,可是它们都是SUV骑刻芳。但是要知道楔糙姐,在二十多年前停寇膝,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV波。这其中扫茬那,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了垫咸娇。   一提到捷达我就想起一句词商,叫做“雕栏玉砌应犹在蒲涵,只是朱颜改”钮。江山还是原来的江山喷抢承,可是入主王座的已不再是我了赔倘嘉,这是我对捷达最大的感触淮苯坟。随着汽车的高速发展备鄙,汽车市场也愈发的多元化逗,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里达泰,但它早已不是王者了短。不过读请戈,虽然它已并非王者峭叹趁,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方刨。今天蝎档,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L凑哆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邵:王潮 版权作品色率墙,未经环球网Huanqiu.com书面授权微祈,严禁转载颇坡枯,违者将被追究法律责任变。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9点,相信大家并不陌生矫,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型邯我,它始终没能承担起销量重担潦替魄,倒是家族小弟H6使、H2屡屡在细分市场创下佳绩盖距磊,这样下去气氛着实有些尴尬蚂堪扦。因此镣技吐,作为大哥的H9坐不住了剂,悄悄迎来了改款赫恰,据说变化相当大桔薯。今天盲沤,环球网汽车就来带大家看看士彼啸,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢倘腿米? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编黎侩脊:杜安迪 版权作品恃棘,未经环球网Huanqiu.com书面授权滑,严禁转载渭星,违者将被追究法律责任干麻顺。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒豁:霍保智 版权作品屋,未经环球网Huanqiu.com书面授权桶,严禁转载市陈驹,违者将被追究法律责任吹。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型燃,它是一种灵活侵邢、空间曙匡奉、操控勃锋、舒适都较为适中的综合车型称骸草,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的本趴,而随着国内汽车市场越来越丰富勒、人们的消费水平越来越高书脖炔,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上八冒并,今天匡景,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版饱祟湃。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编刑们绅:王潮 版权作品两弊壕,未经环球网Huanqiu.com书面授权秘卢介,严禁转载兄摆,违者将被追究法律责任揉乾册。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说藏,购车已经无法绕开SUV这个车型了痊膝咆。甭管您是去买什么车全建,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV滑。在这个SUV统治汽车市场的年代括幕,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了膛醒鲁,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人陪。今天食,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备钙、居家旅行与谈情说爱皆可毋蔽、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜逢。 ●?新途胜的外观设计缘何而来娘活辽? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扮:王潮 版权作品矛,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜂妒,严禁转载聘,违者将被追究法律责任酱蹬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌唾米辽,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴浑垮,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩了,客观地说虏羔,无论是口碑还是产品力汕怯揩,哈弗都已经处于该市场的领先地位伺。无敌是多么的寂寞侍疗,因此恳受摆,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV量前。因此渐飞团,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了嘉,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试乏奢。   小贴士膛茫:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY耐,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译劳,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆汇唉孙。WEY品牌定位轻奢豪华品牌醚酒,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型摄年。   那么誊贤,作为一款开创先河的领头者论泥,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义肌,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢惫茂腻?下文中我将为您详细讲述苯赁。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s瘸税口,那么这两款车型有哪些不同呢任蹄形?   ● 除了上述三点外剑,两款车型采取了相同的设计盘诬似,接下来我们以VV7c车型为例吗筹,为大家解读新车惜萍钡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滤判票:杜安迪 版权作品鹿伐库,未经环球网Huanqiu.com书面授权起,严禁转载挎此滤,违者将被追究法律责任彭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV瓷联,您最先想到的是谁化?哈弗H6棠氢洞?没错晨,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车补,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹酮骗,2016全球SUV单一车型销量第四名嘶儒霓,这些都证明了它在消费者中的口碑实力管窖。今天穗冲,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代悔遂靠,外观大改哺,内饰颠覆惯粟,动力充沛闹滦较,传动匹配顺畅等等卤,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单垒,而是扬长补短鳞介,全面提升伞粟。下面龚完,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿雄患拎?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些凭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编价城:沈达炜 版权作品膝谜粹,未经环球网Huanqiu.com书面授权陛钎,严禁转载瘦,违者将被追究法律责任忻。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型奶盘刑,全新一代的路虎发现也已经上市舶,相信很多朋友看见它的第一眼都会说乖息窃:“这还是发现么技缆?”秒,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象浦,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了拔次舰,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车绘牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祥俊:王汉康 版权作品腺五访,未经环球网Huanqiu.com书面授权粱甫,严禁转载茎,违者将被追究法律责任烯琅暑。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了垢,然而提到广丰从募,我们想到的往往是汉兰达混、凯美瑞等标志性车型熟痛休,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄放栓。如今告模,随着消费者需求的多样化萄,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)辽,新车共推出2种动力共9款车型团魏腿,售价区间为6.98-10.68万元偏锣奶。   作为一款入门级家用三厢轿车洼,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷菲必急、是否高科技配置如云提软,实用性强填、性价比高疲、皮实可靠皇,能给消费者带来一种最简单的满足感喂茸,这些就足够了期封。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象宫虚贬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编处:杜安迪 版权作品勺诵胺,未经环球网Huanqiu.com书面授权此毙抗,严禁转载锌促叫,违者将被追究法律责任妇骆农。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗僳汉潍,不得不说的就是销量孔,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置读泵残,元老功勋H6车型功不可没捂亨贫。作为H6的升级车型妥,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市危宿,并且选择面也十分宽泛弛碌杠,包括汽油柴油氖完、两驱四驱抛丢怒、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型册岭,售价区间12.58-14.98万元梁,这其中袒,新增加的红标版就占据了11款之多镀鲍。今天菊扔挠,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版错。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编化抚父:沈达炜 版权作品为法,未经环球网Huanqiu.com书面授权窜抗,严禁转载穷,违者将被追究法律责任畴。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后伪,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹椭赏递。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市潮取,那就是6万元区间的入门MPV市场火。那么这样一款MPV到底如何替悉,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编丛:霍保智 版权作品嘲卵,未经环球网Huanqiu.com书面授权呵菜,严禁转载蕾论航,违者将被追究法律责任挽处。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5诚书嫂,我们肯定会想到马自达那款跑车病套,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV梢挨,东风风度MX5练敢财。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的售呈加,那我猜惶拎峡,它一定是一款主打家用补、性价比高非常接地气的车把十,我们闲话少絮唐拣,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢防咯? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编龚被:杜安迪 版权作品泥疽,未经环球网Huanqiu.com书面授权爆崎,严禁转载割躲,违者将被追究法律责任蒋绢纱。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高瓷,它就是斯柯达柯迪亚克钝,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测袜,而我也对这款车的动力表现有很大期待嫌劳哎,今天我们来到风景如画的安徽黄山朗箱,将在公路介哥、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触沽嘉,那么它的表现究竟如何呢间剩娶?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咕河疾:杜安迪 版权作品寄,未经环球网Huanqiu.com书面授权怒枢,严禁转载稼谭,违者将被追究法律责任屏潞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3强、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV定郸貌,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应旗殊完,北汽幻速为S5配上了更时尚勤隋、更“SUV”的外观和内饰设计炮仁。新车的预售价在6.98万至7.98万之间迸,共有4款车型可鸭Хァ,并将于3月底正式上市孰咖粱,前期将只推出手动挡车型革沁仓,那么这款车表现如何枚反?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羌勺:沈达炜 版权作品筒弓,未经环球网Huanqiu.com书面授权姥,严禁转载修,违者将被追究法律责任叔妥适。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起糖韦琴,各厂商纷纷顺应潮流侍,推出大7座SUV车型播。不过略,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题干垃,那就是第三排空间嫌离,大部分情况下绵,7座车型的第三排只是个噱头而已接,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适校韶频,但是今天我们试驾的这款车违疽,在这一点上做出了改进蜕委,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态痞肖,它就是我们今天的主角混,上汽大众途昂睹收。   在厂商举行的产品介绍会上丧,负责人表示辩坚箍:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征赏,意味着在家族产品线中的重要地位写庞响。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位放涧。那么送,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢便冀? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诵垂:杜安迪 版权作品匆萄辱,未经环球网Huanqiu.com书面授权距埔缄,严禁转载邪,违者将被追究法律责任博四。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃色讼掏,这是一个曾经与保时捷媚红讹、奔驰齐名的德国品牌亢杰,占据着德国60%以上的出口份额陵,之后由于资金问题酶购撕,于1961年破产躺,这个品牌早已淡出了我们的视线伯巳,如今在2015年品牌重组复兴催。短短两三年光景驰氓,从宣告品牌复兴钵,到首款量产车型宝沃BX7上市破岗枪,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5沸,它是宝沃复兴计划的第二步水滦,也是我们今天的主角谈,宝沃BX5徊八。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帮滦:沈达炜 版权作品褐确粳,未经环球网Huanqiu.com书面授权缚谓,严禁转载慷,违者将被追究法律责任托。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后诬芦米,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上经。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里撕煌茫,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃态乖搜。今天我们不谈历史烈返,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5乌伤垫。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编把:沈达炜 版权作品纷扰式,未经环球网Huanqiu.com书面授权虏泰,严禁转载阂广,违者将被追究法律责任锣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来拉,随着国人购车理念升级曝,加之二孩政策的推行玻沛须,7座SUV在中国市场可谓大行其道孟康,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求劝梯。对于起亚来说救岔淋,让你选一款SUV秋,你会想到谁湘非?可能是KX3劣衫苔、KX5亦或者是狮跑忻怯琅、智跑竿粹冠。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局讳捌堕,却没有中型SUV可严谩,所以KX7来了思磷裙,一款7座的中型SUV梧戏,也是我们今天试驾的主角韧册。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编榷沸:沈达炜 版权作品炬抹欺,未经环球网Huanqiu.com书面授权玩肖割,严禁转载犀屡,违者将被追究法律责任呻瘦吗。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能献筐郡,以冰雪路面最为严苛瓶灵,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能可,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱怠息,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封炽糯,万里雪飘的雪乡长白山烹,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚烯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阶毕:王汉康 版权作品谭墒汉,未经环球网Huanqiu.com书面授权步踏辆,严禁转载拍幸屉,违者将被追究法律责任玲褪。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时们,相信有很多人质疑镰款,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗舞琉?其实诧恳晃,傲虎的真实身份反倒是SUV蹈痴持,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了钨吐。今天侥卤,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎睫钙午,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD撅、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统泊绿浆,性价比方面有了进一步的提升告断开。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捐匡录:沈达炜 版权作品狙串,未经环球网Huanqiu.com书面授权邻,严禁转载腐百,违者将被追究法律责任杠。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万磺驳,这个价格我们可以选一辆什么样的车绅?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平杉,配置简单的小轿车别嫩。但现在我们有了一个更新更好的选择萌旧,它拥有跨界SUV的身份蛔奉,它拥有丰富的配置谴滦畴,它拥有实用的功能认驴庞,它拥有亲民的价格杜尉,它就是吉利帝豪GS韧料慷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冕席澳:王汉康 版权作品告祥畔,未经环球网Huanqiu.com书面授权奖,严禁转载辅仕死,违者将被追究法律责任卸。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗焦蓬促,大家可能并不陌生号篮壬。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线剃拒,定位介于英朗和君威之间彻,作为一款A+级车型翅呐侥,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象品。那么巾淮眷,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样改捆?我们今天就来一探究竟疾蜗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编导妻:杜安迪 版权作品廷燃,未经环球网Huanqiu.com书面授权巧剑驮,严禁转载瞳钒,违者将被追究法律责任卜。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6搐避疤,想当年可是法国总统的御用座驾坪,就像我们国内的豪华品牌红旗断。如今管癸唯,C6卷土重来崇,但与老款C6并没有任何关系欠路,该车由东风雪铁龙生产儡砰牛,定位为合资高端中型车乓,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕朔哆。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢乖秦笨?下面就跟随我的视角彭珐,一起当回总统体验体验吧告。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杠库僚:沈达炜 版权作品吕唉,未经环球网Huanqiu.com书面授权迟,严禁转载芥犁,违者将被追究法律责任菲香蠕。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典羔,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全斧伙、极简贡。习惯了这个设定的我们菏,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情次可殴。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世肆篱廓,我们蓦地发现楷饱八,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚垂。当北欧性格与时尚追求相碰撞巴鹅,会产生什么样的化学反应呢呵说誓?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您其蚊拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彼:杜安迪 版权作品擎嫁耙,未经环球网Huanqiu.com书面授权履,严禁转载独斥霞,违者将被追究法律责任犯。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中桓缴驰,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉其棠。可能有些人认识科雷傲透瞧瘟,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队钡舅,然后……就没有然后了覆弄镭。而这一次疏立,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心喂放钩,通过与东风汽车的合作强势回归屑纲射。东风雷诺推出的首款车型射,便是我们今天试驾的主角确算惟,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉静。   科雷嘉出自CMF平台膜摆,而日产逍客同样也是出自该平台茄店,零部件通用比例最高可达80%内,从一定程度上来看纱,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客谓眷,两者有着近乎80%的相似度斡,而事实是否如此呢抢?请您继续往下看稗沁靡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韦犀:杜安迪 版权作品蕉,未经环球网Huanqiu.com书面授权钾搽,严禁转载垢唉桓,违者将被追究法律责任搐。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家痹觅堵,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季解,这正是体验全天候的最佳场所颇律。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候红,则是摆在他们面前的一个课题虾。   2017年的冬季边教,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区关里,在这个零下30度的冰雪世界中竞,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们匈溺。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型硷,傲虎深、森林人和XV哺拖捷,这三款车的定位非常清晰偶磐,也分别在各自的细分市场具有不错的人气能模,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱里海。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机惧另,相对于L和V型的发动机娄少,它的震动更小对车辆的影响也最薪窗健,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷卜。   此外在随后环肯,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统导卡文,这套系统同样专注于车辆的稳定性夯,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点校,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术顺。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎雹蹦,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统竭社泛,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助市另含。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助鞠、自适应巡航闯洼搏、航道偏离辅助绞纠,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统娶。    var player = new CloudVodPlayer(); 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上一页 1 2 下一页 责编嗣推:沈达炜 版权作品禄,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓬揭糙,严禁转载改洛,违者将被追究法律责任缺虾咖。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一晶,可以肯定的是伸,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益联。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前拖叮。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版沉人借,它搭载一套中度混动系统久,可以辅助驱动车辆细、实施能量回收丹奶,在一定程度上降低油耗彼路。最值得一提的是弹,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块金。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了尉,既然如此蔚,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢收? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来沸彼韭,从配置上看浓费,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当勒脆。然而前者的价格比后者便宜了一千块吕黑,还搭载了混合动力系统觅冀。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型澳惶墙,因为只有随着市场份额的上升浩唯,它的混动车型才能说拥有了未来散氛瀑。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统钵鹤结。这款车搭载了一套中度混合动力系统阜闲棘,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同贯,它的电机不能独立驱动车辆森,电池容量也更小一些阜。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量蔡,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”九。    动力系统方面喜,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外潜舒,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)扇韧籍,最高扭矩50N·m的电动机默。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内蓝瓤,电池电压为48V吝僳,容量为0.384kWh全,与之匹配的是一台5挡手动变速箱毙谋。    看到这里棱,或许会有网友疑问垄瓶胯:混合动力车型配备手动变速箱顺底顶?是的紊,您没有看错革事,在现今的混动车型中聚蔚,几乎没有配备手动变速箱的产品缄奢。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备鹅,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率犯氛,但好处是技术难度更低清污赶,易于在现有平台上普及九奢湃。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的很寡。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”抛等鹤,简单来说在这台车上淡敦喘,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机齐,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统速都,用以提升能量利用效率钱。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥捶渴矛,电池则由被万向收购的美国公司A123提供拜布汀。电机和发动机之间采用皮带连接肩吧,电机的转子与发动机的转速保持一致誓喷。在发动机启动时由电机拖动发动机褐安炉,由于电机功率相较传统启动电机更大还电凌,因此发动机启动速度会更快赂遁。在发动机启动之后梳了,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用谰拎。    在正常行驶时察,这套混动系统会工作在四种模式之中桔幻。首先是发动机驱动+发电模式观琳谰,这也最常见的模式搽篡。在电池电量低于75%时忻高卧,发动机不仅负责驱动车辆板,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时顶盖,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式漓,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板讲械牟,不仅可以减少换挡次数擅穆颓,还能提高车辆的动力表现沮。当车速或是发动机转速超过3500转后鄙煞,发动机会完全接管车辆掣驰鞋,电机此时不提供动力辅助炮龄。而在行车过程中帆百拉,只要离合器处于结合状态桐防,并在合适的挡位上傲厢陆,松开油门就会进入到能量回收状态尾庭。    总的来说单,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式纽菏,易于在现有车型平台上搭载薪群,电机主要起到辅助作用裸。下面我们将进入试驾和测试环节仙我,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点扁娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炯既:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型患,车身尺寸等硬指标基本没变敝屠输,外观细节有所调整扛丰拘,重点是配置方面有很大的提升陪临壬,新增Infinity高级音响等配置触鬼,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善锭。可以说各个方面都有进步敌喷韦,而且步子迈得挺大的丹,既然说得这么好桃票,为什么我不直接说有质的飞跃承膝?因为还没到那个程度剔,且听我一一道来吹牟巍。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)介沏,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本端墒,普通版车型则会暂时维持原样轰龄,与律动版有所区分蚕。也就是说始,普通版车型依然是老的外观掏体皇,配扭力梁式非独立悬架楔父。    560律动版依然是560帝青,整体外观造型并没变化疙酶抱,这是一眼就能看出的氰烦寝,但通过细节的调整溪叫,确实看起来更加大气跺,也更上档次黄谎,说是比现款车型高半个等级也不过分摹。下一页我们来看看内饰方面的变化梢侯诚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编池棠:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上攘必羡,上汽大众推出了全新途观L似,从字面上我们不难看出醇,新一代途观在尺寸上进行了加长念乔,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm讥,轴距达到了2791mm瑰凹,与上一款途观相比有了全面的提升考充蓝,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV劳舷。   如今毖绦,产品后面加个L已经成了家常便饭施铣,为了迎合市场需求舅犬洞,众多车型均推出了L版车型妓。途观L也顺应潮流圭琅缔,加入了这个大家族粪固。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了蓉,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面轨坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编港:杜安迪 版权作品触,未经环球网Huanqiu.com书面授权八朔仆,严禁转载辣,违者将被追究法律责任项栏的。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中爆,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型纽。说有幸并不是客套倒厕辰,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型想,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过糕。另外宝沃作为一个复兴中的品牌低,能比众多大厂先一步使用这套技术入炯村,也让人颇为兴奋推。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生眉,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上峦慑,比如今年大热的两款SUV莲饭,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统戮。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力混唯沉,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动酵成。    这套系统的优点是结构简单瘫、响应快喂啊、油耗低韧踌,不足则是越野能力比较一般爸袒,脱困能力有限兢。比如当只有一个后轮有附着力时和逗,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的璃摩。这时候词辖呸,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了仑去朝。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同亲湿廓?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构匣凛,除了轴间外筹付,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器啥。理论上来说曹病,当一个后轮打滑角,轮间的这套限滑差速器就会压紧刨巩群,保证另一个后轮的动力靠挝骨。    在越野时系,这样的系统可以提供更好的脱困能力惠盼,而在公路过弯时风胺,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度授。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始贾鞋,项目也都是最基本的雪地加速练揭镜、制动迸沛、紧急并线等边。可能是不了解中国媒体的驾驶能力丘蝗,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎存钡。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的司,几轮下来捆,我们熟悉了车险,教练也了解了我们的能力坝,走吧朔,带你们去个小的拉力赛道门江。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下憾驾弧,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水摆涩私。各种路面上公,大脚油门起步都没有问题郸。ESC会降低油门的信号强度挨邢昧,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮离。电子系统和四驱的配合默契拼,起步时车轮几乎没有明显的打滑刻硼扩。相比大众Tiguan屏戳楔,BX7的标定更为保守一些败笺,好处是更安全锌叔,车身更稳定麓,相对的也会丧失一点乐趣窜雹响。当然我相信闲,对于绝大多数普通驾驶员来说溅,安全绝对比好玩更重要桥沸啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编磐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型广,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌漠埠。目前该品牌旗下的车型还真的是不少怪市,包括两厢车型EV系列松、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等枪闲检,而这一次杯,为了继续完善产品覆盖面癸锹疟,北汽新能源推出了定位更低的EC系列矛郊,它的车身造型紧凑颓,内外都是年轻化的设定系,不久之后微,这台新能源小生将正式亮相阜讽缴。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况澳暗惫,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型赎碑,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性愧够,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)化凌。    此外颂,EC180使用卤素大灯访花携,出于成本考虑无可厚非伸茹并,但是如果能装备低能耗的LED光源该,不仅更符合车型环保的定位岁,照明效果也更好蛔档。    车身尺寸泻,那就在细节设计上多下些功夫漓,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手颅粕蕉,都让人觉得这台车虽然定位低俏畦贪,但是还是有一些格调的扮矮订,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见蘑氖。    作为一台微型车涡拧逗,14英寸的轮圈并不似想象的那样形搿,看上去没有什么违和感人青,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置颠。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强涵僵讲,但是后杠银色护板关羚薪、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉裴癌裤,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动鸥扯,虽然我知道你不会这么做欧痹伦。    和它的前辈们不一样氏,EC180在推出之前没有常规汽油版车型秋蘑,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新滔萝,这是EC180客观上的优势太。而它也非常注重细节上的修饰刚势师,精致感的营造比较到位卤粪,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决嘛,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面挛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编力餐嚏:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市澄ǖ钌,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位匣告刮。近年来仿杠,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升撬猫,这两年也有不少品牌发力于此凡考来。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看盾,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首份,奥德赛腺估、艾力绅30000台和24616台和,居于第二和第三宽,奔驰V级的销量为4836台忌芍第。也就是说秆,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多穷,由此可见它的惊人实力肛。    市场竞争是残酷的淑堤,但常年的霸主又或是孤单的倾熬,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考刨免砍,努力和提升的方向只有自己才能决定暮莎蝎。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战涕。当它在今年11月初上市之际抹坡虚,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是腻慑,新GL8到底比老款提升了多少膘?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样洼?舒适性是否依旧……等等惭。正是带着这样的疑问炔擅燃,我们将新老GL8汇聚到了一起贯。本着结论先行的原则律稍褐,我在文章一开始不妨就直接告诉大家臀,新GL8进步可以用四个字来形容疤:非常明显!    文章一开头噶磨,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型汹帆。简单来说共分三款莎斧:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车疮,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8唉赌敢。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型汇偏,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市城瞎(新推出的Avenir版更贵一些吧科垮,为44.99万)舵,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下攻侗谭,因此它不在本文对比的行列中体。   外观造型受徒:尺寸差异不大贺,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例扁全,先来说说新老GL8的外观造型技。作为换代车型椒,新车的进步肯定是明显的椽观刨,这不仅仅体现在配置上忍钎帮,更多的是展现了设计语言的迭代倘。当然炭庇疥,就外观造型来好扫唱,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间江恳厘,但整体造型依旧不显过时费。两车的前脸造型都显得比较大器辅免。其中毒,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲伦签蛾、更富有力量感护,而老款则更多是圆润哪咆。 更多精彩视频年度郸,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看呈拈,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格函辈,相较于老款使得车头的层次感更强期奠。与此同时锈会,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯隘纯栖。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方梦完。其中新车采用了比较平直的腰线惯绦羌,并在车窗上缘的线条上做更多的文章倡壬斗,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计叹赊骸,让车侧视觉效果显得比较修长棵冈康。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”氮颅。总之篇戏,就视觉效果来说烈发,新GL8显得比较修长脑陷丛,而老款则颇为厚重偷。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面扇贺,新老GL8的整体差异并不算大弟堵,宽度与轴距数据都保持了一致递,但车长反倒是老款更长一点点扁共鹤,同时新款的车高较老款多出了5mm辈爸,达到了1805mm集裂。对于经城苌疲开MPV车型的朋友或许知道饶配衡,车宽和车长开习惯后或许都不是问题拨,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库时雄。以编辑所在的上海为例蜡木,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右稿,但也有少部分市中心商场旅仕烹、酒店的车库限高是1.85米左右瑞钞踢,因此对于这部分车库来说蹦,无论新老款GL8依旧可以自由出入签攀媳。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级边编侨,它俩1890mm与1880mm的“身高”惨,有时就会显得不太方便了飘镶。 更多精彩视频膏,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样虎删,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显计洛,新GL8看着更宽簿。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异贺。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长峡,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计勾,这些都提升了它的横向延展性敖,为整体视觉效果加分不少秤欢柔。至于尾灯光源需鼓世,两车均为全LED设计呢无姑,辨识度高纯快,而且看着也很时髦吹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编谭圃:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来腾掂涝,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象穿,就是廉价且缺乏品质感齿。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品逢告,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的趁筷版。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品灯,在各个方面都展现出了标杆的水准群。今天我们试驾的车型参路,就是博越1.8T恰,表现如何惯绰肖?请您接着往下看尘晴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秽雾苛:沈达炜 版权作品遁吭,未经环球网Huanqiu.com书面授权舍,严禁转载魔,违者将被追究法律责任霜蹬。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆高,因为众泰SR9是一款很有争议的车型版,当它还是一个受精卵阶段悼何澎,就已经有无数支持者在等待它的降生呵,也有无数批评者在诅咒它的未来腊。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车贿槽聘,它前面有无数前辈的名字渡:陆风X7感、瑞风A60具品、BJ80等监,当然也包括自家兄弟SR7惜惩常、T600辣拟辑,这些车型凭借“蹭热度”滔坎垄、“炒话题”得到相当多的关注硅。然而除了最受关注的造型设计部分甭,我们更关心这款车究竟怎么样虫?包括它的驾驶感受差村,以及空间等车主使用部分珊弓,能否让那些支持它的消费者满意版。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍脑,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面洪。另外肯搔,我们也会带上放大镜磺信,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”盒腊蕉。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm剁涝腥,轴距2850mm干慑。同级别算是中等身材狗涂口,众泰SR9的车身设计偏低矮嗡郎陛,制造流线型视觉效果络。另外风阻系数也确实不大娇弯,只有0.36华匡。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了烫,包括车头元素的比例残摊屉、以及包括发动机盖上的四条棱线闪溉径、大尺寸中网涪邯、侧进气格栅的造型等细节设计琅癸矫,都跟Macan有极度雷同之处寄,当然这不是巧合婪队,众泰SR9用较低的设计成本柬姐,得到的最大的关注度的。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的敦。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感扣肠,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外按,全系都有粮谦。 跟头灯一样价千,尾灯也是加入了一些自己的设计邢,并且采用LED尾灯浑蓝,视觉效果尚可去耿艇。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错芭,但感觉还是有些夸张了撕八,毕竟这款车离高性能还差得很远妙寞,最多只能算是个偏运动风格的SUV胃芦,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠拇悍裸。而且我看到这款车看起来是四出玫,其实只有两个排气黑天屑,左右各一个樊。    外观做工相当不错疚,我给90分零储掣。车头大灯处的接缝挞布、中网的接缝都非常均匀赣炽抱,也没有明显组装问题察娇,只有左侧尾灯的接缝稍宽陡纫挂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编木:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上饯,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市维,共推出5款车型居擅,售价区间为7.89-9.99万元笛,至此霜朵,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补秋氓秦。   森雅R7的同级竞争者长安CS35里必,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额膳棵卡,那么作为后来者豆,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力型狄惦。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型势寥。这个时节的雪乡正值旅游旺季辜桥,景色迷人搂搐,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情馈栖力。然而冰雪路况对车辆是一大考验吧布屋,那么兼,森雅R7能否征服这片雪地呢疆刮?   外观介绍轿校: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钠诵:李芳 版权作品慕筛,未经环球网Huanqiu.com书面授权擦汉阜,严禁转载船扳喜,违者将被追究法律责任揽。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年逝差,它基于雷诺日产的C平台打造蔫醛缴,继承了逍客的特性受氢,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV孪李。一年前启辰推出了T70X白淬杀,它在T70的基础上升级了外观和配置闯,来补充T70的市陈砼怠,反响不错干。本次试驾壁塘解,主办方选择了长白山脚下进行跋扔,其中涉及乡间公路粪叫、高速路以及冰雪路面筐,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X容贯,它们能行吗萄峦?(以下简称伙爱:T70/T70X) ● 车型简介竭滴:    T70X拥有T70的一切饰,两者的动力系统浆竣、内饰等也完全没有区别比穿,两车的驾驶感受基本是相同的括。不同之处仅在于卸盗谱,T70X比T70多了一套黑色大包围斧荚担,这让它看上去更为运动磕。    这一圈大包围让T70X增色不少滔,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈琉祥,T70在T70X面前的确有些黯然失色位潘拨。因为T70X诞生的时间也较晚虹私,我选择了T70X作为我的试驾车饲。    T70X全系只有2.0L这一种动力马岭,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE寡。它的最大功率144马力(106千瓦)肋牢辉,最大扭矩198牛·米甫牢兽,有CVT和6挡手动这两种变速箱可驯渭记啊,这次我试驾这辆车是CVT版锈悍。   ● 乡间公路烫绞话、高速公路试驾本丝漂:    在东北降雪比较多的地区经盲,动辄四五个月都冰天雪地蹦,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的癸迹精。相比普通轮胎拆,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力派藐,更软的橡胶可以防止冻裂啊,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力艘能,不易打滑巾。    T70X和T70开起来是没有区别的死伙侵,也就是说篇伟,它们开起来都跟老款逍客高度相似撑。2.0L的发动机+CVT变速箱坡偿,就别指望有多强的动力了奉,中低速还可以饭惊温,到了高速上会有些力不从心摄盎。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性房鲁陇,对于这样一辆城市SUV来说规,易上手了剁创、好开就已经不错了牡。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡唉,但我试了一下趟,它的反应速度偏慢电惟查,顿挫也不猩壬谛椤,我猜用这个模式的人应该很少酞巫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编僚敖吭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地冈概,十有八九不是什么好事仁惫笔,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生川掀,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面涟。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人甜奸把,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪录吗。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达晒竟,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头览。丢掉那些危险勿近的印象吧惠,雪地驾驶并没有那么“噩梦”多薪臂,而且还能找到不少乐趣竣程,看看这台7座SUV怎么玩起来头。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地挞库,每年寒冬的低温带来连场的降雪匠,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地烂。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰勺巾,形成了光滑的冰湖啃。在这里客,少不了要放开地玩一把漂移羔,不过更重要的是唐拍领,我们通过在这片场地上的驾驶我,要熟悉冰雪路面的操控感觉履弧荒,找到更安全地通过的方法漂,让我们不在一片白茫茫面前慌张氖收割,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家萍警封、脾气和善的一款7座SUV给难住未盆。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下甭让吻,一个舒适的温度是是深入雪地的前提悔赖,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪骏蒜宠。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热姐盯徐,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了访狙。如果你在寒冷的地区嘉巨,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置瘦。   汉兰达的动力总成莲扑,对它关心的网友已经非常熟悉了忍敝,在附着力如此低的冰面昂,动力很多时候都发不了威考颅,在这里漂移也根本不需要很强的动力沙。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了浇闭爸,而且它还带有手动模式祈寡,在冰雪路面的情况下埔,对动力输出的控制也可以更主动一些玻酥,能让人踏实不少蹦背痘。毕竟在很多时候扛,我们需要用上二挡来完成最基本的起步忿害。最后就徒懊,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了顿,就看国产车型什么时候也跟进改款跨薄。    即便不是到冰湖里耍乐兽凰蹬,在冬天满地积雪的地区舌,换上一套冬季轮胎也很有必要菩骗,否则你会变得举步维艰囱坎恐,再好的车也难逃这宿命萌谭遂。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力扰崇长,但是在几乎光滑的冰湖上牢坎亲,冬季轮胎也很难施展“武功”舰。之所以没有再上钢钉粒朵构,那是因为我们的体验比较简单衰农癸,并不是为了练习用更快的速度通过函懒,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的日矩。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了竭萍,所以一定要保持油门门膏,才能保持连续顺畅的漂移动作班。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话程宝稿,车身马上就会原地掉头啊。转向也需要不断地调整摧,再加上路面的附着力一直发生着变化踏凄,要漂出姿态还是挺难的姆防。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控古聘刚,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的乃仑寞,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象搂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编笑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼储,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来滦脱,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown拘尾,And the sky is grey”们,还有Malibu海滩湘晚拌、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版顾晚。   迈锐宝骂崇巴,这辆几十年前的经典V8硬汉北,经过时代的洗礼聚炒记,慢慢演化成一辆普通四门轿车虹绕艇,现在还出了排量为1.8L的混动版耪,真是唏嘘替氓。除了这相同的红色活,我很难把它跟它的历史联系起来礁宦容,真的是“你也不知道你会变成谁”迁级。扯远了关咕,无论车变成什么样勘碾酚,还是人变成什么样饶碾,无非都是朝着自己最适合的方向前进地敬。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感歇秒,它变得柔美流畅嫩,接受的人更多了裂虚谭。近年来油电混合动力趋于普及蹈糙,迈锐宝XL的混动版作为重头戏辣,自面世以来所受的关注度颇高棘徽,有点儿“黑马”的意思赐独,仿佛在说楞:无论在哪个年代划,我都要当那个时代青年缕掠驼。 ● 车型简介第剔孔: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型炽滦吧,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版围,本次测试的是后者靡百鲁。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰姓,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”胸,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了棺。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当受兄洛,多了隔热玻璃和并线辅助虎体,少了18英寸轮圈和全景天窗徽半,价格上贵了2万肠。像前排座椅加热谴捅衡、通风馈、记忆自不必说腹顷和,自动泊车疼岭、自适应巡航混,车道偏离等这些功能也一应俱全然缅,配置水平还是挺高的诡。 ● 动力系统千弊:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成汗诡匈,两个电机加起来诧杉,最大功率有114千瓦遣,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)蚀矢抒,最大扭矩175牛·米霓塑。与雅阁和凯美瑞混动版相比诉倍,它的电动机参数更高儒,发动机则弱一些晤开。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍袱哥,有兴趣的朋友可以点击这里铝庙:《丰田双擎Hold得住吗辑?聊通用新混动系统》堵摊摆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淡鞭:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型翘,上市仅4个月耪扒吴,单月销量就突破了2万台杉配亭,成为了不折不扣的“爆款”车型殿郸半。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型玖路,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒陀,表现不俗立蒂。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型魄乌咎,其从0-100km/h加速时间为9.88秒烁诽。而今天体睦,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试非场,至此该车全系各种动力组合歧,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)峨。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了摊嗓搬,相信不少网友也已经对它有了一定的了解磁,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友绦纷,可以点击我的同事之前撰写的文章戒寥咳。除了两款车型的测试快,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容起,对于这款车设计亮点的详细的解读鳞,您也同样不能错过挝。 ● 外观和内饰简介伙:    想要成为同级别中的“爆款”车型坦,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球廊摄,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念磐稍慌,使其有了非常不错的颜值闪龄,尺寸方面滩毋圃,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm懈,轴距2700mm朴碧刻。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面泥,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的窃跺皮,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)枫、后部驻车雷达+影像系统床、后视镜加热等编匙。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错冻,配备的是佳通轮胎权跨骑,尺寸为215/60 R17莲舍。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质掣秆茹,副驾驶前方革簇、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革监。与之前我的同事测试所不同的是筹响桐,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏几开盆,取而代之的是一块8英寸屏幕鞘,但功能同样不会让你失望日介鞘。    安全配置方面沙赁倾,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统蛊将,都是同级别中非常主流的安全配置究,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期略删,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊酗涝脱。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型殿砷柒,主副驾驶座都为手动调节涤,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置陶,在RX5上市时埠嵌胃,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗缉,如今从销量数据来看妙,其实早已突破了这数仇捶魄,但我们咨询厂商人员后得知缺趁,对于目前购买这车的朋友篡我,全景天窗依旧会赠送券聚,这里必须要点赞素。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编劝:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆段,当时是一款采用3.0T发动机的车型靠,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版催横宪,售价为44.38万元硅,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当仓。2.0T发动机相比之前海外试驾七,虽然降低了排量井承趁,并且减少了气缸数乘般相,但其特点却并未因此而改变牟古。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象逢垄,如今林肯想转变这种风格安,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车割,他们想让这款车有更成熟稳重的风格镁涉咀,所以它放弃了飞翼式的中网造型烽竟妙,整车风格也更偏重成熟稳重褐钢。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用软蔡,例如已经上市的新款MKZ峰虎。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型缅,整个公司都为这款车倾注了大量心血溉孔。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前钙传,让他们能够从中吸取到灵感勿榷常,去设计一辆美丽且优雅的豪华车嗓胃。    所以在这款车上有很多新颖的设计德魏忱,例如门把手的设计就独具一格核隶,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间霸纹幸,位置的上移带来两个好处沸日,首先开关车门的动作更自然摩,其次整个车门线条更加完整磷泞慨。关于这个门把手的故事么,此前已经有文章进行详细讲解称。(点击链接可了解更多侵。)    车尾是我认为最美丽的部分奉,外拱的后翼子板饰、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾促,带有一种老派豪华轿车的风格辨。在C柱和轮拱处搬鸿,也有着细节的层次设计坷感,这只有在长时间使用后才能发现拧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编艰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前俱瓜,我刚刚完成了额济纳旗之旅建惋操,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠仓阀鲸。巧的是入勤,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾谴匡椿。已经达成“冰火两重天”成就的我池,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识确,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受簇当艘。   福特全系SUV包括5款车型愧:翼搏晃际、翼虎容、锐界眉齐拈、探险者假泰、撼路者爸,越野属性依次提高醋慈汀,相对应的辩忿,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强顷膳。后文中会结合驾驶体验详细说明查。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV械嗅菱,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型曙案传,日常应付土路/薄雪地还没问题街,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了垢加邯。所以这次在雪地上体验时芬抠咐,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎捶筷快。    实际驾驶中绦,受限于前轮驱动掣沁,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足快,这时就能感觉到ESP的介入步,通过制动的方式降低内侧车轮转速手蹿裳,一定程度上修正车辆推头的趋势鞘息贬,来帮助过弯爸退。    在防滑钉轮胎的帮助下畅纽,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的俏,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题逆。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠拆祭讨,就有些自讨没趣了耍,还是交给定位更高的大哥们来吧粱仍坟。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统江顷稍,采用多片离合式中央差速器赦酷,日常为前轮驱动牧恼,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴裴。此外泰彼痴,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助膜,简单理解这个功能绦:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载纱官铂,使另一侧车轮获得扭矩首。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移熊粳闺,冰面的附着力比薄雪地更低副岸渭。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀僻悔和,在冰面上提速也能比较轻松锚瑰锻。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭碱位,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施亥唬。既然关不了单,那么就只能“享受”这份安全的约束了呵慑绵。实际体验中橙架头,ESP偶尔还是会介入制动敦玛,不过并不频繁持水憋。    对于翼虎来说局垃,一旦两个前轮失去动力付,能分配给后轮的扭矩比较有限检得,遇到薄雪地或沙土路还好粱,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上劲聪,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了棺。不过这两次试驾体验下来焊蹄,翼虎还是能够胜任冰面搂美、雪地和沙地等大部分路况纺寥,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的赐菏。   ● 锐界雪地试驾    在我看来犊粟,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上价娟汹,锐界更大更家用垢,中国地区还特供了7座车型剁。而在越野性能上付两毛,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大擦,二者的四驱形式几乎没有差别漠狭,理论上脱困能力差别不大表教,但锐界离地间隙略高才卫,且有22/23°的接近离去角豪瞧,通过性会更好妹阿付。不过很可惜缆奠,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况创缉喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编叙秤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候旱歇梢,你有没有过这种经历铣舅:突然看到一款车哇蒂,各项指标都挺符合自己要求的呵蓬汇,但不知道为啥之前根本没听说过它挝。这时你可能会捶胸顿足勒:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢铅时硼。不过这次嫩厩霉,没听说过日产Pathfinder的话德融,不怪你匣玫乡。因为它是一辆平行进口车看,历经四代车型新荆,从未被官方引入过长匣,自然声音很小钙宽蘑。我可以很负责任的说敛,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章羞,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求认覆递。    有一个关键点我觉得应该提一下将娘,Pathfinder虽然是一辆平行进口车脸捍,但它可不止有背影哥俗,它是“有背景”的煎腹。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的上磐洞。也就是说侠桶,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司醛申,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司纤。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”宝侯煎,而Pathfinder的进口商就靠谱多了横插。而且娘唱,你将会在部分日产的4S店看到这款车半胸惊,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务克蛾,同时又负责保修惠苹,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了帅抄绷。这样一来弥链摄,定能打消许多人的顾虑斡高。    目前道抡疯,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型前狸,定价分别为38.8万和39.8万沟犬。没错薪捍,3.5L版本因为配置比混动版低递抒,所以排量大售价反而更低伶妹。由于没有被日产官方引入露,Pathfinder之前并没有中文名称拭。“Path”在英文中是“路径分擒、小路”的意思寄谴,一般不被用来说 公路颁繁,多指无人修筑的那种“野路”煌截,而“find”则是“找到”的意思弛雀,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”涧串,可翻译为“发现者”之类傲。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思侠,寓意这款车有比较强的越野能力耗比。郑州东风把定名为“探路者”楞灌挽,挺好听的匠。    不过锚礁,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV核泻平,似乎并没有那么强调越野性能速握。这个名字只是个“摆设”吗会啦?并非如此舷蛾,它曾经可是个硬派挫箍。    Pathfinder的发展过程很有意思损,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV澎绊。说简单一点就是聊袄,它的车身造型比较扁长型戳挤,看起来没有那么高大威猛券壳,追求的是二埠、三排的空间和后备箱空间酪。底盘呢有别于硬派越野车融蓄,追求的是公路驾驶性能和舒适性良,也就是我们平时说的城市SUV咸怯。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗稿?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56秘,也就是现在的QX80同平台呢。纵置发动机促骄贫,后轮或四轮驱动挽那,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机缎,另外还有5.6L V8的版本盘蜗。再往上捣(二声)牟嫂,第二代车型又是承载式车身焕,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机被。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身芜估晤,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式绘戮菠。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机丧菠稻。    随着时间的推移慈列签,不管车身形式怎么变恐侨第,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的傻荷眠,从一开始4米3的车长甘,到后来的4米5句屉腹、4米6搬瞄铝,再到第三代的4米7挝、4米8雾,直到现在的5米簧蕉叭。    在之前的迭代中脯,它的发动机排量也在不断增大皖不,直到现在的第四代车型赊凤肝,除了有3.5L V6发动机之外茸罐寝,还搭载了混合动力系统蜂懂,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L痢订犁。个头大蚀,排量腥绰础,这显然是最符合中国人口味的一代车型了裁羌挥。    两款车装备了不同品牌的轮胎矾,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配团疗讽,尺寸为前后235/55 R20牟,3.5L车型为235/65 R18僧匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编星:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感鹃睡,内饰科幻矛,这是标致4008留给人的最深印象峦慷。这台车经海外的3008加长而来量,定位于紧凑型SUV撂矩,面向年轻人宪队,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的老掸领。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型吠逼,售价27.37万元侧酿,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢泡、LED大灯亩签蹭、座椅/后视镜记忆枚玻、自动泊车泌奇、19英寸轮圈等配置脾闲,价格也比次顶配贵了3万元疮。    来到车内毋瞥,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围悼般,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感拿澎孺,内饰的整体做工用料不错坪付坦,按键的机械味道很浓侯乌,方向盘握着也很有趣肋床。另外在豪华型及以上配置车型上松宿行,配有香氛装置及负离子发生器统剐擎,有点浪漫的味道陪。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱判恫病,和508是完全一样的绍文熟,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统勿隆糙,最大功率为167马力(123kW)安江,最大扭矩245牛·米睡苍,比1.8T发动机少了37马力睡起僚、35牛·米妹霞。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架焦,在调校上谎,标致车型一贯有着不错的表现撬愧芥,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差吹瓢卉,舒适性和操控性都有兼顾鹊髓,这次它的表现倒挺让我意外的记狙帮,是个小惊喜吮绒蒜。    4008开起来很稳重叹林,和年轻的外观尖、动感的内饰特别不符稳,但后来我发现赎敝,这实际上是我开过最舒服的标致车苹。    以往标致车的底盘冈节,都会带些灵活斥掠醇、有点要耍操控的意思帝,而这次在4008上则不然累沥,它已经脱离了标致车的感觉滦挪,完全向纯舒适靠拢盖虏半,它的悬架比508的还软骨柏肮,底盘也比508更厚重瞎飞,成了现在国产标致中最舒服的一款商崔。    低速时扁疟牌,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的公媒,传到车内的振动轻微又柔和泰乳。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的嫌,只要转向动作一大涎尾,都能感受到车身的侧倾村。    转向感觉还不错泥睬,车辆整体的动态反应是不温不火的绒,力度也适中弯米孟,出色的是小方向盘带来的感觉敖,握住3贫蓉、9点逛,你的双手距离很近瓤炔,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的场,很有乐趣诫。    1.8T发动机能给予充足的动力响应空,油门随踩随有硼,而且输出比较线性壬伍,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微蛇。最关键的是填,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏凡狈陷,开起来会让车很蹿弹乾受,非常不顺庙巧晚,而在这辆4008上没有出现这样的问题肮,是一个好事蜗盒。    不过膝,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意圣篡汤,也许是为了保证舒适性的缘故孪目,它的换挡速度很慢你殊慨,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的仟糙捅,而一旦油门多给一些受逗,这样的换挡速度反而会造成动力中断疙,带来顿挫姜,身子会随着换挡往前一冲一冲的爆末阮,以舒适性角度考量杆沛,这适得其反了岛鲍。   按住挡把后面的Sport按键公薯,可以启动/关闭运动模式措,在运动模式下碎祟,变速箱会延后升挡时机兢冷沃、转向力度会更沉搓、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音隙掇扣,像是一个在学大人说话的小孩儿惫。除了性能测试目,这模式我一般不用埂错,这声音刚听挺逗的璃辱,听一会儿就嫌吵了室。下面萎岭,我们看看它的测试成绩诽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编暴叛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控淬赖环,所以雨雪天气下汹,我开车都会格外小心阿。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动暮为,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨究,有着开阔的场地笨差,有着四驱车经嗜却,看来我们能在冰面上玩个尽兴了黔排皇。    这次的试驾车辆是三款——CDX太布、RDX和MDX拳砷,但时间有限舵,我们仅试驾了两款——CDX和RDX驮。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧壤柏。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上贬滴呈,我们见到了换了“鞋”的CDX开。在冰面上驾驶善丧捞,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力砰壳,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限莱辞,不会轻易硬化开裂鲤嗅。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式墟,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配静级。然后将ESC电子稳定系统完全关闭瞥辟,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统贿凉盗,所以在地面有一定摩擦力的情况下去粱论,车辆会根据前轮轨迹行进芯班纪。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣沫漏卉。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式晚册,只有舒适和运动两个模式烤,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说刑,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异努闭税,所以这次悉孺,与其设置四窖烷脐、五种模式父澜,感觉不出差异鼎靛,不如设置两种蒜,差异体现得会更明显铰蹋。    我们回归现撑场,看看地面救酮,都是积雪咀忿,但这下面可都是厚厚的冰层溺蔑,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰搔每,这都是冰面行驶的小陷阱嗣芍僳。看到桩桶了吗联钱?那就是第一个项目吭粪钢,在冰面上漂移画定圆桅疙闻。    多说一句袒,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本淑,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱伤茬,本田的最新动力科技都用在这辆车上了墒慧共,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现涛串。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道匿,教练在我们上车前讲到蓖害栏,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定莫逞,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感太,而在运动模式下赤统票,后轮能获得更多的驱动力雷曙你,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作纷镁矢,在安全的前提下拭苫簿,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目妈。    我先不急不忙的将车开入弯道递当,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续眯泰。这时候教练说派石,多给油炉,感受重心斑寇。我只好一脚踹在油门上形看,随着车漂移起来椽煽,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整副褥讼,再反打方向酪掳,控制住车尾的摆动杀碉,当摆动减小时错惯旗,再多给油门诵,继续画圆乖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编记煞:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV缉,在上市初期尽管只有5座车型靡,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力颇,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心烈。虽然是L官卜,但它并不是一般意义的轴距加长惭。目前H7L蓝标车型提供三款车型桐驴,售价区间17.17-19.38万元路,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统姓红。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型纹棠刹,售价18.18万元观搔。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编目茨氢:沈达炜 版权作品双萝切,未经环球网Huanqiu.com书面授权疆帘郴,严禁转载腊嚷,违者将被追究法律责任舅附媚。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后扑,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待极奉,接下来就让我们通过场地试驾滑,对它进行一些简单的了解纬夺蔡。至于全面的动态表现覆轰,还是要等到之后的道路试驾功饯筐。    在开始场地试驾前辜聘,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型午,顺便再补充一些内容徽,如果您还不了解这台途观L的静态表现案耽,建议往前翻两页娇啤,先看看之前的详细解读嚷惟迹。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型芥,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的患迁擦。前大灯采用了全LED光源旗,轮圈尺寸也达到了19英寸聚旗,车门配有无钥匙进入苛钎楷,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出灵萝。   ◆ 内饰配置    在配置方面提,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现建架。除了自动大灯仁、电子手刹飞砍飘、自动驻车以及全景天窗外桅疾,中配车型还拥有自动泊车玻、方向盘与前排座椅加热梨怜。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调希弧,整体配置水平算是比较高的末筏,满足日常使用完全不成问题贾碧。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高悼踌肝,这回我特意换了个188cm的大块头味愁川。事实证明途观L加长后的效果确实明显酒虽,体验者在前排调整到标准坐姿后融合晾,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间核,空间表现值得称道檄菱。不过虽然途观L进行了加长惩覆并,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划绅动充,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont从胖伙。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节闲厘檬,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐点,处于底部时则能提高后备厢的高度狈吃巫,加上220V电源接口控,设计上还是非常人性化的镁。值得一提的是舅林,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门梧,并带有延迟关闭功能充能。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态缝什,也就是想要让尾门关闭后锁车略柯腥,就需要在锁车的状态下打开尾门深。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单味害,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息鬼碱。可以明确的是冷憨,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校拉勤,整体的风格更加偏向舒适肚,但悬架回弹的速度一般凶抠得,韧性不足苹憨需,经过连续振动时容易产生振动的叠加炮报。另外就是方向盘的指向性还算不错埃手,中间位置虚位不大舞赂,车头响应也比较及时沽缔侣。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现垒,只能等到后面的公路试驾了槽。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相叭,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了梨秦肯。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型拿,满足市场对于紧凑型SUV的需求把,而全新的途观L则晋级为中型SUV楔,与昂科威和锐界等车型争夺市场丢卡憨。至于大型SUVTeramont盖,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务摩。    可以看出穿疽,如今途观还是途观擦社床,但途观L却并不是途观加长那么简单杆,这是一台全新的中型SUV诡对台,而且只提供1.8T与2.0T车型拟翅砍,所以在价格方面竣,势必要比老款途观高出一截俊取下。对于上海大众而言痞革,途观L是一个新的起点吻,同时是一个新的挑战托,而它能否引领中型SUV市炒啤?还要看明年1月18日的上市发布会弹。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的桂沸,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前逼,所有汽车厂家还是都在为此做着改变枷,其中最直观的变化就是减小排量细髓。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少惦,原来的8缸变6缸辜书梦,6缸变4缸搅疽痛,而4缸则还要再砍掉1个缸凭邦,正如你所看到的道沟擦,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现晾蓝替,照这么发展下去何,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了捷虐。    如果说痉小,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈肯猎,那么混动技术则相对要好接受的多揉。这个领域中韩,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列蠢库,虽然丰田的THS技术已经非常成功饶,但作为老对手搞憨撮,本田大法也不是吃素的认漠,在i-MMD的加持下贾,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本艘佩德。如今坷逢弓,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动茸。    今天涸,我们一次性试驾两款车型猜邓,思域180TURBO和思铂睿混动诗览,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初哪,它的身上就充满了无数光环兔,从其现在仍要加价订车的情况来看风辜犯,也无愧于它在同级别中的最高关注度化仁犬。鉴于大家对这款车已经这么了解了鲤,我们也不在这大谈外观设计了斜豁耙,只说180TURBO上的变化汀。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素淳,但我想思域的外观在同级中霓罐,起码应该也能算的上中等搽萝潍。犀利的车头造型事,低矮的车身等馆,这些点都能抓住年轻人的心冉皆,回到今天要说的这辆180TURBO身上撵,它外观上一眼能看到的不同逢,就是轮圈的造型朴素了很多幻滩,除此之外寐漓,就需要仔细观察了蜗埃。    内饰的变化应该说是一目了然举,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代雷逻崩,虽然还保留了蓝牙等基本功能环滴骂,在无论从高档感还是功能性上氏嗜覆,都与220TURBO有不小差距笺,而发生改变的还不止这里第,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照呛俏式,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化箩马。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看寿罕扛,两款车的配置相差还真不少泼,除了之前提到的一些便利性配置剧局胚,当你握上方向盘少,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘范虑劳,在握感上差了一个档次什,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了抒桑,而且作为一款售价到达12.79万元的车蹄,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了别窃项。静态部分告一段落七吞,先别急着下结论雄绕,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”教镰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编防:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟绣,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过拳,相信你也和我一样虐鳞辆,早已对这