京津冀消协检测结果遭质疑 固特智能锁:有问题会整改

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 煤矸石粉碎机专业生产厂家

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签报懂囱:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源搏:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑奶:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫纯嗓屎,分享至朋友圈或给您的好友吃苦,不会用沽缮?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签洛:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源薪坞邯:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑拔赊:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫撂功,分享至朋友圈或给您的好友疥藉氨,不会用帝?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签屯:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源笛伺:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑汉搓备:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫胁村滔,分享至朋友圈或给您的好友槽晨,不会用蚕休翟?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签旧沃斡:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术集:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位局、锁紧耐。    与会专家认为柑村绣,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求辫炉掠,安全性测试验证要满足热测试(高温危险瑟信、热稳定抽虱摄、无热管理循环钉、热冲击循环惫颅对、被动传播电阻)伟,电性测试(短路茫废汀、过充电和过放电)和机械性测试(冲击脑斑堆、掉落反恐、穿刺鹤勺妓、翻滚棺秤、浸入喂曝、压碎)的安全要求翟酮动。但是佩,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧凄硼悉。安全无止境漠廊,提高电动汽车安全性现讲瓤,还需要国家噬辅、科研机构垮铅趣、动力电池整个产业链条等多方的共同努力芒。    在燃油汽车发展的一百多年历史中美,也曾不断出现事故拷关茹,遇到挫折是任何事情发展的规律宝。因此趟忻绥,对于各类事故途挽,电动汽车各产业链不应止步不前桂,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足顺能。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的灌敞,要让安全成为满足一切功能的首要条件钩貉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣及:李芳" "   上海车展开幕前一天雌裸,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会措,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌师署伦。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌限哩?北京现代副总经理讣喊赐、销售本部副本部长吴周涛表示碎,目前北京现代47%的客户是80后和90后闺,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例爸稳逆。“他们对于服务有着完全不同的需求蓉措。比如服务要定制化热,手段要智能化疾、科技化仆妈。同时鞍,还要预见到他们的需求并满足谜柒。”    如果说此前锋戚伴,中国汽车市场的竞争是产品的竞争讼始,是厂家产能的竞争撑井,那么未来则是客户的竞争仿魔。因此瞬筒洼,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”捐边居。“意思就是享受你还没有想到的服务殴悄。”吴周涛如此解释临。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢锚?据了解狮悸龟,北京现代由原来的只关注车辆生命周期际草课,升级为对客户用车生态的全面服务锣劫涎,基于互联网科技的进步挺,先于消费者预见需求仍,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”匠噬,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效退、智能侨捕、共享此榔你,以及个性化定制的智慧服务体验腊。    具体来看爸,北京现代将率先整合官网釜客诉、呼叫中心伙怒录、4S店透明车间餐亥、服务App古镭烧、娱乐缆筐骆、地图歪、语音控制塘淮、智能搜索等服务功能系肋,并将其聚合到车机上录靛,成为用户的车载生活服务平台结侧。它就像一艘移动的生活航母蹄,无论是餐饮筋、娱乐脑、购物的生活需求绕孤,还是维修干串群、保养的汽车服务羌凛,都将以车为桥梁客糯,实现信息互通街。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务墩匿侠,还能够通过在线直播的方式记砷篙,对接车次、检测扣、派工欣册媒、维修捶、洗车嚼、交车等服务的全程进行智能监控溯肪,实现人车分离式的售后服务呜存哥,把客户彻底从4S店里解放出来涣槽,为他们创造更多自由生活的空间畦。    值得一提的是估,在“汽车共享”大火的当下度括,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务黑肝稿。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者日佳练,首先北京现代有着820万庞大数量的车主认丹痪。“如果只有5%参加到共享汽车当中陌娇,那也有40万辆的规模蹋凶,这是目前任何第三方平台都实现不了的筐。”陈静表示吗矾吉,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车赌枫淀、售后代步车袍孟、公务用车也会参与进来缎签吕。“我们希望融入大潮团迪,积极参与这种尝试嚏。”    除了全新服务品牌的发布乔蚊,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点旗脆。据了解祟退,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上腊败,通过平直且富有张力的线条岛,充满力量感的车身轮廓项侮貉,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格惶戳。同时希抹骗,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机是,匹配7速双离合变速箱哥,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现肃。    “新一代ix35上市之后馈誓,北京现代有全新胜达懈坟、全新途胜奠忿、新一代ix35欣、ix25四款SUV产品弄乃屉。通过这样的产品布局剐泞,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势冲。”吴周涛介绍说笑却,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车其,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求屋。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点完孺吗,本届车展除了新一代ix35挎反,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔呐。新车延续流体雕塑2.0设计风格伐家趁,对进气格栅瞧、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化景卵舜,以DAW驾驶员注意力警示贬管徐、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置班女封,为消费者带来更安全的驾驶体验新。    除了两款新车外九吉舌,北京现代还设置了技术展示区递片,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果魄。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台吵韩,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天暇丢朗、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况胜。    2016年赌馈省,北京现代实现产销114万辆惩佛,超额完成目标床戈檬,保持了行业第四的市场地位陪推。今年北京现代即将迎来成立15周年其锯查,也是北京现代从800万用户基葱汀,迈向千万用户级别的重要一年舅按。业内人士分析馈,在后百万辆时代到来之时季么封,北京现代不仅在集合全球化的领先技术忱,也在不断践行本土化政策睬,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理惭夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宿蓉:李芳" "  5月10日雷龋,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点工式,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业棠录摩,人们的关注度更高潍。在今天瓜离,汽车产业主管部门湿、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》埔附,其中指出卜柯姓:“中国企业琅暑龚,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”匪题。   目前在中国汽车领域窘揩,舆论将中国品牌分为三类砍递衬,一种是例如长安为矗啼、吉利这些发展势头迅猛的示范企业冗穆,用通俗的话说“敢说敢想敢干”拒,而且成果显著勘胆嘘,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”暗,这些企业通过内部的改革券甸,已经形成了正确的发展思路帕,尽管在终端销量上尚未展现成果炼,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”薯兽,始终有一种“捞一把就走”的心态极龚,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型堪吭岔,在市场赚取短期的效益痹。   苗圩在撰文中指出刀磷:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力措浑。企业投入资源虫脾胁,通过设计开发毙峦腺、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值肆,包括物质价值和精神价值诡珊。但是戮了蹬,这个价值需要在市场交换中转化为货币滩,才能完成“惊险的跳跃”矢瓦拌,成为企业的收益管惹敌。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心翁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日绥缎馁,中国汽车很兴奋睡盾珐,但正如苗圩在文章中强调鸿坏,品牌建设是长期而艰巨的任务酣脓,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”蜗。这同样是中国汽车品牌需要思考的荤芥。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》违芥浓,通过仔细研读胶锚,将其中核心思想与观点标明淮快上,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示日席,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知察嫂。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来乒,党中央入奖鲸、国务院就振兴实体经济忍、做大做强制造业做出一系列重大部署败槐,对加快质量品牌建设提出明确要求纹巫趁。习近平总书记强调撅,“推动中国制造向中国创造转变倪、中国速度向中国质量转变颈乌、中国产品向中国品牌转变”请号莽。   2016年砍叭雾,国务院部署了消费品“三品”专项行动沛厕,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》伟捅,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力嫂,提高有效供给质量脚,满足人民群众消费升级需要的战略抓手箩示阀。   近日耗盒搜,国务院同意设立“中国品牌日”归席奉,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用辉,体现了全社会对中国品牌的期望先桨,为建设制造强国指明了努力方向锹。      一氨、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代促涣,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现筋萍较,代表着国家的信誉和形象母。品牌发展是一国由大变强的必由之路顶,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志谦蟹起。   品牌建设助力制造强国战略罗。 我国是名副其实的制造大国蜡献,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务鞠点。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”材徐韧,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化顷,产业转型升级势在必行巍甘,迫切需要加快新旧动能转换吞纺,培育面向产业中高端的竞争新优势豆。经济发展规律袭颠枷、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明午顿,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵扦麻,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力领老。   品牌建设推动供需结构升级从四澄。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新怠希,重点任务是提升供给体系质量晶受仟,提高供给结构对需求结构的适应性勿另朴。品牌是连接供给与需求的纽带浦梆本,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置逝,引导需求侧消费升级说妓,提高供需两侧对接的效率何详。   品牌建设促进实体经济振兴薪。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心划蜜毁,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力幢。企业投入资源垮单,通过设计开发充、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值廊,包括物质价值和精神价值倾凑。但是双,这个价值需要在市场交换中转化为货币毖,才能完成“惊险的跳跃”伴,成为企业的收益弦动驳。能不能跳得高火褪、跳得远牧,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知铣卉熊。品牌是价值和信誉的载体霜,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力检搅党。      二喉凹、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述匣导,科学地阐明了创新谢梯蔷、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系佛烫篡。从品牌建设的角度看梁分裸,品牌需要“中国创造”间,没有创新稀憋,品牌就没有差异化的魅力帛没船。品牌需要“中国质量”甜,没有高质量甩共,品牌就丧失了价值的基础咳嗣。 近年来健,面对国内外严峻复杂的经济形势惕蓟,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央坛哦脑、国务院重大决策部署哭塘罕,认真研究我国工业发展的阶段和特点石,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路屎。   把握规律欠败,找准抓手嘛沦。要坚持质量品牌工作整体推进录晌,引导企业在设计开发隆修坦、生产制造和营销服务的全过程建立全员噶沽抬、全方位的质量管理体系钝黔、诚信体系和品牌培育管理体系磨芦,以培育有竞争力的品牌为标志剿垢革,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念溅读。   积极履职堑茨浮,统筹部署刻程。2011年旗染,工业和信息化部会同发展改革委店勤瀑、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》酞署空,进一步推进品牌建设侵。2015年辑蹦,推动出台了《中国制造2025》伤沽,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一旁。去年曹,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动惺,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划肋,部署了全产业链质量品牌协同行动哼儒室、优势和战略产业质量品牌护航行动秤蜡毛、中国品牌“走出去”等一系列重大行动膝。   持之以恒怀婪,扎实推进颂沁软。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设祁哨瑰。   经过多年的不懈努力茅,我国品牌建设工作进展顺利渡,取得了初步成效插。目前逻,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点含钩杀,涌现出251家示范企业户迟。根据对示范企业的调查椭菊扰,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%铺为,工业增加值率从21.8%提高到26.2%萍,企业经营的质量和效益得到明显改善鼓。同时焚,重点消费品的定制化先善、中高端产品供给比重显著提升筹瞳浇,定制化服装消费增速超过30%眯,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致什。      三夏、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务咕现,需要社会各界齐抓共管秦,合力推进汤。下一步迁平,工业和信息化部将发挥行业优势取斑,深化推进品牌建设涵韦,加强与有关部门密切合作盎,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境刃,努力开创工业品牌建设的新局面衫废。   坚持企业主体确,增强品牌培育能力遁。 引导企业增强质量品牌意识戎舱,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理镐诽。坚持试点先行烫街斡、示范引领尉塘,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设搁,促进企业品牌与区域品牌互动发展漠敲。加快制定品牌管理体系标准暴静,组织贯标推广供捶袒。加强质量品牌宣传双慷食,弘扬精益求精的工匠精神唉,扩大自主品牌社会影响份,激发企业培育品牌的内生动力示赫春。   落实质量为先里,加大支持引导力度划。 贯彻实施《中国制造2025》蜡祥寇,落实质量为先的基本方针画彪,加快推进质量品牌提升行动孰抠。发挥制造业创新中心建设精、智能制造泻、工业强基等重大工程的支持作用斯抽,引导企业加快工业化与信息化深度融合骂,运用“互联网+”冈斤、大数据等新一代信息技术峡涉故,把握智能制造扑伦疥、绿色制造虹净、柔性制造等产业和技术发展方向陵,加快培育自主品牌钎。   鼓励创新设计竿宫诽,丰富品牌差异化定位动。 完善制造业创新体系起啦,加强关键核心技术研发蚊倘即,推进企业技术中心建设壬铝。在重点领域推广应用以绿色梅、智能磋膳纠、协同为特征的先进设计技术概径偏。建设具有世界影响力的创新设计集群寂锻唬,培育一批专业化的工业设计企业苛,鼓励代工企业建立研究设计中心蜂宦,加快培育自主品牌酥漓。   实施重点行动事拆尉,促进关键领域发展内雹垒。 落实消费品“三品”专项行动膘,支持消费品工业向智能罐、绿色蹭、柔性和高效制造发展攘钾抵。增加中高端消费品供给檀俺勒,促进产品向高性价比优势转变酚。大力发展智能社我、健康消费品疮且,支持发展民族特色消费品福额。实施优势和战略产业质量品牌护航行动帕,加强产业市场研究和需求预测棉纳甭,科学规划产业布局参瞎、供给定位和品种结构孔灸。 实施中国品牌“走出去”行动挠,贯彻落实国家“一带一路”战略曙死拿,推进国际品牌共建共享前罐寞。   完善公共服务别县本,支持质量品牌进步伦徐八。 建设质量品牌专业化服务平台莽哩,依托中小企业服务体系臂,提升服务平台的质量品牌服务能力昆。构建质量品牌信息共享平台淌,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估冈荚漆。完善知识与人才开放共享平台洛紊,依托企业经营管理人才素质提升腥骆、专业技术人员知识更新等工程藐,培养品牌领域管理人员和专业技术人员冈钾抹。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台饭,促进科技创新识、成果转化和推广应用搅假赌。   加强技术保障拔,夯实质量品牌基础毙伶供。 完善产业标准浚培扒、产业计量咎鞍、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设浅刹烁。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关片环规,推动质量升级内。引导企业增强研发创新和系统集成能力示贪普,创新制造方式和服务业态憾蜗,发展定制化生产呛茹僻,满足个性化需求蓖。鼓励企业发展现代销售体系湘邯,在品牌传播喉钦、顾客体验和销售模式等方面创新发展加极。   设立“中国品牌日”噶晒采,大力宣传知名自主品牌 极腥青,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新遁洛茨、质量精良裙镭、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值蹦浪集。品牌建设是长期而艰巨的任务徽澈,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”没,以新理念引领新发展诫,持之以恒地不懈努力茸署,共同推进中国品牌迈入新时代隧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棵:李芳" "   5月5日茎,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开第醋,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人囤、董事长李斌就中国汽车升级之道团卜笛、互联网企业造车糕特、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论榔。    近两年互联网造车企业纷纷入局付筒堪,被称为“新造车运动”寸盘雹。徐和谊开玩笑说堡受密,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心奈。”他说菱伐:“我从传统汽车的角度看吠,就是不服!”徐和谊解释道龄拐,李斌做到的他也能做到颈,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇禽。    徐和谊认为撮峡焊,最难的不是做产品勿该,而是做品牌铺屑,尤其是国有企业体制下做品牌奢。建立骡、培育一个品牌辆,没有很多年漫长的过程是培育不出来的拈。他举例说俗泻,蔚来汽车在东方广场建体验店琉缝刀,那叫“烧钱”副,国有企业就不能这样“烧钱”寞贡椒。但品牌打造的初级阶段碾盘苍,该烧的钱还是必须烧的捞兑镭。这就引申出国内传统汽车行业腺事梯,必须加快加大国企的改革步伐娩晒拱,从发展角度绿鞍廉、竞争角度杏汤,必须改革烂袄断。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务骡,希望未来产品不光是一个出行工具赋狸匿,而是一个用车的体验平台痊捐乓。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口辰,而是看到与用户交流的新机会虱。从互联网憨牛良、移动互联网烧杯、移动社交发展趋势看椿,与用户关系会让汽车发生深度变化睬富,体验会变得更加重要汹拼奇。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业庆,新车企应该走什么样的路沤病怒,徐和谊认为琉病敲,条条大路通罗马破,但是路和路是有区别的劣。他认为全世界只有中国能做到一件事冯唬:传统车企和新生力量深入融合坝炒钙、发挥各自优势农,结合起来扒,这条路可能全球谁也做不到抗。中国很可能缩短从大到强的汽车路线撕。徐和谊透露骂损:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作露荤,很可能这轮竞争厢僳,十三五末懊恐,再过2至3年台堡泡,肯定会出一个比较好的结果的。”    李斌也认为扛凄席,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大诲期,这跟传统燃油车情况不太一样巨狮绊。他干脆表示其汝,国外品牌在中国是没戏的袒,因为智能汽车需要本地化的数据牌读泞,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快该。蔚来汽车在三电赣、智能电动徒涵、包括制造方面都跟其他企业合作据。李斌强调建泛:“我们是很尊重制造这件事的专业性车吾。”谈到合作洼菏,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作驾檬:“我们的南京工厂投入十几个亿便骄孟,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作胳,不是简单的代工其密。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫参高:李芳" "   据雅虎网站报道恰,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示实说,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现蹿烷,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务上。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称人:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域讹,那么它将会伤害我们的汽车保险业务委蔬。”    他指出钠龋:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现墩廊。尽管我认为这可能还有很长的路要走嘘丁里,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况掣。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为档春步,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍曹葱哄,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险桓。    当前毯,特斯拉伐每、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术伸厩混。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中撤蔫掀,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密茹毋,并将其带到了Uber森。    去年钒冀,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中屁腿控,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑富尚袖。特斯拉CEO马斯克表示焦齐,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”归。    马斯克认为蚂晒:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见拇亨。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故蹦懦,要远多于因人为失误导致的事故橇面,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道烫,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素荆。    他表示恨未:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全昏郎衰,那将是一件非橙焉好的事情晦纹溺。但对于汽车保险公司来说坤,这不是件好事寇老。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后船,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称碘曙:“我觉得这种影响很明显溺戮冉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼娜徒:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告乱父猎,以一个参与者的身份和一个观察者的角度牡,全面被、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题软竣,阐明了个人观点碱菩,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的署、客观的看法涡。    报告摘要芜狡眉:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期桐、导入期实、快速发展期与成熟期四个阶段傻话餐。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段僻。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化疮慧颗,很值得我们借鉴煤突狈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败退。如果不加重视素划性,终会酝成大祸吝川庭。    *韩国的电池产业啦,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战瓜先,我们必须面对这个挑战窝等。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作变,它会带动未来汽车消费新的革命拱崇。    *任何事物都有两面性棉挺素,政策也是这样侮。补贴强度不足涝汝侠,难以起到激励效果架,补贴强度大了拟,难免产生对技术发展的不良影响烽,也包括少数人铤而走险骗取补贴弹庙屯。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一岭师图、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展翰七,从国家科技项目立项至今已经接近20年牢遂,可以说产业发展已处于世界前列斡疏。2016年坞烘城,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车豁,累计销售95.5万辆犁敬世,取得了令世人瞩目的成绩钮唇。有些专家认为拉困,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段焚彪辅,我的看法不是这样某。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期械委、导入期粮卷镰、快速发展期与成熟期四个阶段囤祥。导入期也称培育期写情顽,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段裳拓纽。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值攘抹,当时就有舆论认为首,我国新能源汽车驶入快速道漓羔,进入了快速发展期躲。然而到了2016年便回落下来己涧检。现在分析起来痘惜喝,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联瘦,造成了数据中存在一定的水分秀甸。随着国家对骗补行为的查处硅颇间,今年的数据逐渐回归正常恋潍线。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势裳,有可能会得到一些错误的判断吃人幂,导致过于乐观的结论收柔。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期钎梳,除了观察数据的趋势外镰,更重要的是看产业发展的推动力皑书收,是国家政策为主还是市场为主蕾醒。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持始,补贴政策还不能取消呐示来,基础设施还很不完善虹,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平邦匹铺,产业链还不够强壮与完善赏菏匆,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高板嫉。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨逆,工作量很大奸奢翁,切不可放松努力幂,让已经启动起来的产业发展放缓下来拇度。    依目前的政策设计视,我国将于2021年取消补贴剿窘轿,代之以环境翠桐、能源为因素的常态鼓励政策岁瓜棚。也就是把2021年设为一个转折点探朴稼,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡钉猜乌。期望实现年销售量达到二电、三百万辆以上伍孔胚,能够占到汽车总销售量5%到10%丝。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段尾镜。    二喀褂、如何看待新能源汽车的碳排放拍?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策软芹。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题骚。我认为许多人有这样的疑问是正常的厕农,因为至今还没有一个权威的科学数据猎,来告知公众电动汽车的排放是多少河?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法乃。    电动汽车行驶过程是零排放就,这点没有疑问女恰。但发电过程是有排放的凳揽辉,不但有二氧化碳排放翰掂十,还有导致PM2.5的有害气体排放色仟笨。所以简单说电动汽车是清洁的捻喷,是不能令人信服的标,需要拿出数据来茨诺失。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标繁ⅲ款的新闻报道涛骑,受到一些启发驮逛。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数酸屉,即“碳排放因子”阀。根据新加坡的实际情况谜,标明每消耗1度电沛匣,就要造成500克的二氧化碳排放椽蒋,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升娩且,即每消耗1升燃油末,就要产生3000克二氧化碳排放祈搔狮。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放胳涟箱。由于特斯拉的车重豆,耗电量高搓暴,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值闪日度,尤其是在夏天开空调的情况下屯交靖,百公里电耗有可能到40度膜丰,因此被范÷危款隧频。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化瓶贪抖,很值得我们借鉴芦到。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究烯外如,据我了解定性的结论比较一致猩,定量的结果存在不小差异井,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关垦桃紊。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别模钵,其清洁技术水平也有很大差异勘骋半。我们可以请国内具有客观地位的研究机构愧,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估铰父,发布我国的“排放因子”权威数据兼,并定期予以更新竭。可以给出全国的平均值与各地区的平均值鹤讳。    比较我国和新加坡的发电情况豪危熄,新加坡百分之百都是石化能源发电泞情,而我国的发电能源结构里哆双歌,石化能源约占70%郴湘,可再生能源等非石化能源约占30%案览。全国平均来说檄,比新加坡的碳排放因子数值要小一点阂谐伞。而且按照现在国家电网的规划来看顺,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例范,我们发电的能源结构会越来越清洁辑沟,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大渴。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”拔,来估算一下电动汽车的碳排放电密免。例如一辆百公里耗20度电的乘用车恃,可以算出其碳排放为100克/公里鳞,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车起碴敢,也可以相应算出其碳排放为300克/公里当铣素。可以看出一般情况下贝,电动汽车的碳排放明显低于燃油车奶先韧。但是如果电动汽车过重百岭伟,电耗很高恒睬,就不能算是低碳产品涟诽,甚至不如先进的混合动力汽车磁。碳排放固然与PM2.5没有直接关系星,但是我们可以认为汕,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下赣另屡,耗电越多巫峰普,造成的PM2.5有害气体也越多赌诉卞。因此分管,从治理大气环境考虑剿抽,我们的政策应该鼓励低电耗产品触,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向许。    三扩扳、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展凶爬瓢?    这个答案是肯定的赶虐存。我做过一个简单的计算鲜关焙,即使到2030年凸另叮,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候公蓖徐,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右镜庇。由于大部分电动汽车会在夜间充电维苏,可以利用电网的低谷电时段来充电寒。目前我得知的峰谷差是20%到30%碑科,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段杭渤巍,不但不会给电网增加负荷瓤,反而可以帮助电网储电镀去。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式廊搁副,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里恐,在白天电价较高时段将电售回电网毛。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统瑞彻,这个系统包括了屋顶的光伏发电宝毙、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈箩剑村。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电疵,采用分时段电价炬摊。当然肠坟滦,对于需要白天时段充电的一些领域窖赖,如快充公交滦娃烯、出租车与物流车等亨搞,仍然需要增加局部地区的电力供应能力舍。    四肮宛、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败涵。现在出现的火灾问题比较多探卤,所幸还没有造成集体伤亡扮署,但是已经给我们发出严重警告猴泊,如果不加重视参稻,终会酝成大祸窝放嗽。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位烈距。    电动汽车的安全要以预防为主痹,要从产品的设计做起煎竿杀,然后是生产过程的严格控制爸溃垄,不能将未经严格考核的产品投入销售钞涵。电池的比能量越高票,发生火灾时的危险性越大笛灌,因此要求有更高的安全性技术感吓,试验考核应该更加严格湾加天。尤其哀是,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎澄舌慧,因为客车上乘客数量多怠,一旦出现火灾逃生难度大杭拍。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准蹬甭谴,为满足新的标准增加成本是必要的纶娇舜。对于纯电动客车酸诺,我倾向于采用较低能量密度的快充电池瓜,既安全又经济谢麓。    说一下安全监控网络玻唾栖。我认为重在实效故艘东。我在几个火灾事例中了解到扮,火灾发生前其监控网已显示警告信息繁陆,但未引起关注与采取措施故瑰滦,说明安全责任不清敬硷兜,监控网站流于形式豪灰膜,主要是供参观用酶茹筹。    五豌聘、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题睫沙督,大家都知道呵仕,韩国的电池产业惫拓兄,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战冻哪,我们必须面对这个挑战洞。目前有一些原因欺,使得韩国电池进入中国市场有一些困难密挟,也给了国内电池领域一点时间逢念。但是矗绷瓣,如果我们自己不努力收谓墙,最终经不起国际电池产业的冲击坪申,我们将会面临严峻的问题坊箩夸。    我国动力电池产业发展很快帮,一批创新意识强的企业正在快速成长剃,为我国新能源汽车发展提供了重要支持恼失雷。但是总体来说邵浑,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况库,产品的质量水平不高逆农皮,投资过于分散仇醇笺,到处建设低水平的小规模电池工厂炯珊,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足懦,缺乏战略眼光彭。这些问题需要引起我们重视与思考航尖藏。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败窟甸浮,没有一个强大的中国动力电池产业帛两,就不可能有强大的中国新能源汽车产业费魔,实现汽车强国的梦想又是一句空话广。    化学电池是一个非常老的传统产品戚谩薄,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情橙。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度澄,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金肯脯兜,形成了动力电池百花齐放的创新局面杯。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰斥,还说不清楚哪项技术可以稳定下来浮。因此拖浇,谁能够掌握创新的主动权灰亮略,谁就有可能掌握未来电池的命运想勒。电池的技术创新要有整个国家的总体布局克,但是企业是实现创新的主体拌侨。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业袜,能够挑起这个历史重任魄饺孤,把更多的注意力放在创新技术上面昏尽。    去年参观宁德时代电池工厂时吓蓄江,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图虽,给我留下深刻印象陡叛涧。图的中央标明安全性始终是核心绘钩,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度我、功率密度卫、寿命与成本男。在实现高能量密度的同时痴匠,要实现快充性能悲茹,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念叮维乖,向1万次20年迈进魔等鼎,彻底解除人们对电池可靠性岸嗅、耐久性的不信任僵维,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下哨,最终实现电动汽车综合成本低于传统车宏,结束燃油车的历史扭瞧损。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标检相,成为中国动力电池的创新巨人氰。    我对我国电池产品质量做过一些调研陛赂,认为德恰,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平虽辖康。就电池单体成品质量控制方式亥辫本,目前还有采用筛选的落后方法穷绿,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上惠。这表明竿航,产品的质量水平低劣啊某梯,即使交货的产品数据是在合同范围内韦,这些产品在使用中性能很快就会变差趟,寿命很短肚轿。    目前龄,还有一种比较普遍采用的“分选”方法掸缉墨,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差咖,但这也并未在本质上提高一致性喇。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性含,不需要分淹看つ恕,标明这些产品内在质量是优良的团。用汽车工业对零部件的质量要求就是景耙糕,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”袱废泰。恐怕多数企业都达不到关硅府,就这一点而言淌烽,我们与日韩企业就有明显差距沉。    面对严峻的国际竞争黎汾忙,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟鲜省冯。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙迁手,再吃不掌握核心零部件技术的苦犁毯础。我们看到国外整车厂来到中国时犁洽岛,都要把自己的供应链带进来及梦景。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链寺腺文?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任奠丢。我建议政府拱画惦、协会奥、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程绊娄管。    六摆队、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作黑邦色。它会带动未来汽车消费新的革命禄温,有助于解决城市的拥堵档、停车难党茫、环境污染等问题线岔粉。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率徽,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果硼婪,是未来汽车应用一个非彻匚毓好的发展方向北猜。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适瓦。    由于共享租车提高了车辆利用率还,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊卸捉妗,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显卧。又因为主要用于短途使用错散窜,大大降低对续驶里程的需求肥督领。从社会效益考虑喘时,减少了空驶行程胳葡,意味着减少能耗与排放擦,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间别辈,缓解停车难的问题外摄镜。    现在飘劳酱,很多城市都在做分时租赁光肩坟,但有的并不是典型的分时租赁烁。A点借扫驮、A点还岭,规模小的例子不少谦燎。例如有的大学有几十台车在那里搬,学生租了这个车出去办事儿澄,回来时归还校园原处嘶。这种模式也是一种共享隆,但不是典型的分时租赁糠。只有实现A点借X点还扫味、并具有一定规模浩、使用起来非常方便辰,才可以算是真正意义上的分时租赁扦佛定。    除此之外麓徘,分时租赁还有一个评价指标殊床,就是车辆的运行率痊摩拍,即车辆有多少时间在外面跑叭菊、跑的时间和停的时间的比例斑茧咳。我考察过芜湖市易开租车丸缮纺,我认为是很典型的分时租赁酸不需。从数量上看萌惹搜,芜湖已经有两三百个站点牌,三四千台车拔,具备一定的规模;从模式上看科厂矾,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借戎、X点还滑。从车辆运行率来看该,芜湖做到了80%讹。    此外澜耗,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用旱,规模也达到2000多辆泼搐联。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池惰疙,很有创新特色苇司,也有一定规模蚕。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据淘脐骋,认为大约需要1辆/1000人口饶荚你,或5辆/平方公里的密度骸措,才能够保证顾客较满意的租车成功率片纲。知豆的共享租车在意大利很受欢迎艰深豹,其租金仅是普通出租车的1/3单德,估计对停车场需求仅为私人车的1/8腿睦喝。    作为共享租车的车型棋胁,以高可靠性屋、低成本筋,微型车更为适宜贩黄吉。共享租车要应用车联网技术菠敦,建立完善的方便于客户的使用体系怒秦,实现手机注册祷慷奴、约车绵、开车耸、交车贤膜颅、付费以及安全监控等革坏。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持畅腐。我认为东仓谈,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来桑。为了方便客户读女,建立全国统一的注册收费系统十分必要涛陀。    七玻鞭撅、补贴退坡后继,新能源汽车是否还能发展划福?    从今年开始娇瘫绕,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡拷哦梨。现在行业里有一些不同的声音顶涂,认为新能源汽车本身就是错误的事情蹈烽,它的发展依赖于补贴通凭,补贴拿掉以后娩辖贸,新能源汽车产业就会死掉燎颠。我不赞成这样的消极看法滦。    首先在电动汽车本身的技术上恨购,我们要有信心迪理。随着电池能量密度的提高淳脐,到2020年亨梆很,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上寞,规模化生产使电池的成本大幅度下降擒。从这几年市场反映看换醚姆,很多消费者开始喜欢电动车了钡,他们觉得电动车很安静居稗、很干净褥疏腊,如果自己家有充电桩客,使用起来很方便蚂耿度。目前伯吾,面对全国大面积的雾霾形势墩,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策分价仇,促进了电动汽车销售量的持续增长该局绒,在不久的将来涩率蹿,电动汽车将大量取代燃油汽车炊痛袭。    我国在新能源汽车产业取得的进展患,很大程度归功于国家的鼓励政策赏藏图。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的成竭纲,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用弘徊。但任何事物都有两面性辰休,政策也是这样欠拖尼。补贴强度不足澳茅,难以起到激励效果休,补贴强度大了褥持扮,难免产生对技术发展的不良影响汞,也包括少数人铤而走险骗取补贴承。这些就是事物的复杂性萄,不足为奇徘漂鳖。因为产生一些问题峭沥,就否定补贴政策是很不客观的统。正确的做法是适时适度调整政策胺嵌,逐步实现退坡互墒剔,制定与能源疙、环保因素相关的长期鼓励政策额悄弯,进一步完善推广工作的其他政策环境恃,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去宏毁肝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言捷糕,销量突飞猛进戈脸,不仅在中国市场实现了大反转柏挖聊,以每年超过30%的增长率裙,连续三年高速增长泼圈,实现反超酣虑,在全球市场上来看朔奖,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位醋捂。设计之变甫挡痞,影响如此之深考。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸瑟此,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚顶,都是如此霞。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌化,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期马涎彤。此消彼长叔胃,本来也是市场常态本骡疚,从长期来看谁都有独领风骚的那几年讨箱心。一代产品往往决定了未来四五年间的表现癸。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略馈皆价,而奔驰则用了进击的改变葛。这导致了市场格局的变化另掠酒。但在今年开始卷兑,奥迪要采用一种大胆的改变署吩。   在北京车展上枚,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生攀病躬。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司乐靡,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品思。在采访中仁,马克·莱施特先生表示构,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么炯坟取。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略骡乌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是磁,以奥迪品牌本身的三大支柱绕汇拌,即“运动性”矩剔嘘、“卓越质量”计材、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石晌,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现陷犁。另外趁骑,马克·莱施特表示嫩哦活,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别诧渴,以保持“个性化以及彼此之间的区别”触。   未来苔,奥迪不论A们裙侧、Q眉菩、R系列画革,还是电动系列霓焙,每一个车型系列都有他们独特的个性勤。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品夕莲琳,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国磷弘患。而且坍型,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格较试,在马克·莱施特看来何,除了外观戎,在内饰的设计上玖,奥迪前进的步伐还会更大蒋憨。   比如新一代A8苟,大家会看到一个全新的控制理念航膏,车里面可能都不会再有任何的物理按键了齐菲借,全部操控都是基于触摸屏擞。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中羌坝,这将是一个具有革命性的设计裸。”马克·莱施特表示星爱。   【访谈】   媒体邻:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里阂馅?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么活?   莱施特秤光腊:中国市场当然是我们最重要的市场之一橇抚。比如马上要推出的新款奥迪A8芥攀溜,我们认为80%的A8都会销往中国透蓝弘。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上贺。比如们,从车的前脸上就有非常明显的体现苟,这个框架会做的非常突出本,也会大量的运用到合金材料汀尉。A8的设计充分突显地位感和身份感蔫红间。因为我们知道中国的用户攘岔斯,或者说中国A8的用户群是非乘愿萜樱看重自己的地位感和身份感怜乔,我们对A8的设计充满信心类工。   Q2是我们量产车的一个预告霜。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性隆稿。我们想把奥迪的A系列镐失喜、Q系列佰阀,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达躬恒。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型势厂蛇。比如全思柏,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计粮,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计矮麓梅,从而更多的彰显每个车型的特点肉。   媒体飘玻:A3未来会有怎样的改变汗蛋,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变坑?   莱施特芳滇:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望藏彻,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型完棉焊。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的请先篱,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力铅妙伴、表达力恍。   媒体舵:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升檀勉品?未来设计会有哪些改变胜葡?   莱施特慷图:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱廊峭趣,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性罕冬形,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别揽炉。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的竣纳惠,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性触翔椽。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解鸿。此外敖毙叛,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性骏冕。   值得一提的是量,quattro设计也是奥迪独一无二的优势菩磕,完美诠释了驱动理念伙飞。接下来所有车型都会体现出quattro的设计瓦撼阜。刚才我说的是外观的设计锌惯,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大陵。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的圈。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念韶,车里面可能都不会再有任何的物理按键了钢嚎劲,而全部操控都是基于触摸屏午。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中答铃泻,这将是一个具有革命性的设计啥参幸。   媒体踢:面对未来的城市交通更加智能化卉苫、互联化弘、自动化的趋势卑扦,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助吭浑?   莱施特先生是剑朵:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段恫妙,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段苍普。实际上尸逆,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程虫。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观怯谈莎,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做略粱迹。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发净,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶闭,还是更多使用自动驾驶赴肩习,所以我们设计的基点是用户体验蜕。   设计开始阶段将先做内部设计妈耸伟,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后喊溜,再去考虑外观应该是怎么去搭配鹊。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革栏,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程乃。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的镁酮课,因为我们真的会目睹瘁燃逆,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革嗓孺隋。   媒体俄:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗想墟京?   莱施特舵城:我们从下一代的奥迪A8开始碍激,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言蟹不邪。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念靡假。我们要做的是持续的发缮剿、不断的推进设计语言的发展船阿,每一代的新车型都要再往前走一大步闻。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了朵芭额。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届陌:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业侍到蔬,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时俊钡缎,业界开始重新打量双方的合作汉。   如所有行业对热点的追逐一样逆慧豆,在过去两年中迁,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势踞镜吓。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响偷苫李。4月6日览推,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系堆殊零,携手研发并应用车载人工智能技术底滇私。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议翅醋,双方将成立一家全新的合资企业伞丘婪,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份风馅堡。在此次合作中娃,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元藤浚扮,用于双方在汽车领域业务的开展藐面,为出门问问未来的发展提供支持署。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业笑通潍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域埂,而合资公司背后街,大众从技术研发到产品输出的全链条介入吝莲,意味着除了汽车制造商黎卢棱,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份额僳福。   “1.8亿美元只是一个开始诬。选择跟出门问问合作榔,是大众集团移动出行战略的一部分扛。”苏伟铭称烦胃,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈碧豌胁,为达成这一目标孙涕,已经规划了三大板块描,共计十二勃纪、三个项目汗橇。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进率檄控,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权牧。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红胆侮,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别唤佩鸽、语义理解技术谩,面向移动搜索领域的智能手机应用授凌,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务枚定。迄今为止会缓,出门问问已经拥有自主研发的语音识别死得奴、语义分析铰灯、垂直搜索等核心技术岸。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景梗,来打造下一代的人机交互方式抽。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)把行。   “选择出门问问据朴,是各方面考量的结果雾前惨。如果大家了解的话灌徊,其实Google也是出门问问的重要投资企业春何,所以我们与Google也进行了谈判”狠粹臼。苏伟铭称郝,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准客。   2015年6月湃,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月涡,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月浮京级,出门问问被Google投资笔。截至目前赏贝晶,出门问问共计6轮融资茄喝。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发茬结版。   “此次吓扰催,我们对出门问问进行投资锈凹降,不仅仅是出于财务层面的考量矛,也是一次具有战略意义的投资撵黑。通过本次战略投资素哼,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术胃解卑。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样合淌,只是单纯的投资或技术合作及勒诫,苏伟铭回应称械,“想强调的是围,我不主张相互供应的关系踩,一定要拥有属于自己的核心技术缮。”   “移动出行领域的合作盎,如果是提供车辆究惕,那只是纯粹的商业化的供应需求叭咎。与出门问问的合作泊排,我们是要进入合作的管理层寐,在共同建立的合资公司中法,双方都有委派监管团队”喊。   苏伟铭介绍款凯,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持蓝,但更重要的是在人工智能领域的研发荒显。“如果你与人工智能进行沟通幻,沟通得越多钦锑,它就越了解你抠,人工智能研发的目标是迎合客户稍粒,而不是需要客户自己调整来配合峭牌醋,所以潭绞虾,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”竞录枪。   他坦言邢博,在人工智能的项目开展上瓣膜韶,有好几种做法狭纤顽,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”吮搐,但这不一定能成功姆馅隆,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化蓬。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象盯嗜。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术饲,且能够很快地将技术实现应用每伎。”苏伟铭称剂幢屠,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家狭撵箩,来帮忙推进其未来的发展嚏剐。从这方面的合作来看碉侗,双方非常契合废朴凌。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的凄缓戮。硬件是大众的强项鄙,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力膛。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理赋惰衫,而是应该让其独立运营班太。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合莱。”苏伟铭称涧怖,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化亩并多。   据介绍涡磊,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业外嫩罚。基于出门问问领先的语音识别句嗽、自然语言处理册磺钞、垂直搜索和主动式搜索技术讳,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位磨,该合资企业将进一步探索贯,为未来的智能移动出行提供解决方案蓝靶。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里踌,人工智能并不是只包括这一部分鸿,其实顿诧裳,在这一生态圈中有各种形式的人工智能赎孙,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起械。”在外界看来只是一起简单的跨界合作凰里蠢,但在苏伟铭看来舞,这是一个重要的开始韭咎。   “下一个工业革命的前夜”称沉卜,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断涪户,为此猫多凄,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略蚊厦。在2016年的广州车展期间密坎,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想贾楔署。据大众汽车集团(中国)首席营销官协、集团销售和市场负责人胡波介绍结趁,第一个板块是车内(in the car)的互联功能虾,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立跺病辫,包括智能停车茹惮、智能充电等的。第三就是交通形式的智能化管理搓遣。即打通不同的交通形式倦涟,提供一个智能化管理检,最后让出行者能够享受顺畅仍缸、无缝衔接的各种交通形式带来的便利疏。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团姐,坚持强调车企在这一领域中的主体作用赫。“我们相信侧息,车企能在这一领域扮演重要的角色华禾撼。”胡波称廓囊。   不可忽视的是急,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换胸滔,而大众正在尝试成为这场变革的先行者督。   “要建立一个生态圈响螺,必须要有多个方面的项目支撑茬漓。在落实该战略的过程中檬,我们便开始思考丰卵黔,如何构架这些项目淬榔警,未来三年我们是要围绕这十二矾、三个项目开展工作的贤靖目。”苏伟铭称奈田棉,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌填,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术华,以便及时供应盗题讣,满足未来车辆发展需求艰汾绵。”   据了解让,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品筏。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜享。通过语音输入品辣,该后视镜可以提供导航香盖棉、信息点(POI)搜索型、即时通讯策、车载声控信息娱乐系统等功能佬妹。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验缅颓挟。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品沮舞。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror胁沧第。通过语音输入庞炒错,该后视镜可以提供导航抛肌、信息点(POI)搜索蒋、即时通讯交身苯、车载声控信息娱乐系统等功能犊棉徘。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力耐沥,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度蒙溅烂。   苏伟铭透露吹掇瞄,最快从2017年下半年开始被碑教,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜缺,在一些国产车型上也将采用该技术榷茧。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统虾疽。但是疏,有了大众汽车集团的参与耪竞晦,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”钨。   经济观察报老:在中国的十二三个移动出行项目上楞,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利寸奉滔?   苏伟铭辉:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权无。2016年中旬吼,我们便与集团总部沟通过始,我们认为在移动出行领域痕畏搭,中国是领先于其他市场的蜜牢揉。所以潘舷,当时我们就决定在欧洲以德国为基蠢舜ā,建立MOIA移动出行服务公司硅瞄叙。之后烹滇粹,在中国船,我们期望成立一家服务于移动出行的公司怕,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目台。   所以促,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域片厘璃,欧洲和中国并翁。其中中国的业务包括三大板块宫,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目讽呢。我们在这一领域是领先的邓,这之后谰,我们还会有更多合作捂拨茂。   经济观察报僧颁撑:在大众规划的十二三个项目拔慈层,大众与滴滴出行伯何钞、首汽等公司的战略合作是什么模式比鄙?   苏伟铭拜糠:大众跟滴滴萝侠施、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中劳。其实诞呕沪,与滴滴出行的合作胺暖,目前还在进行详细商议纯促。但需要强调的是捆翅,我们的合作投资并不是融资的概念谢肝,我们的合作是战略性的妇朝。   经常有人说大众汽车集团起步晚袭闭不,但我看不出其他厂家做得有多快事改达。   移动出行的合作返,如果是提供车辆夺,那只是纯粹的商业化的供应需求漏天笺。与出门问问的合作裤澎,我们是要进入合作的管理层朽狡雷,在共同建立的合资公司顿,双方都有委派监管团队蹲敝篡。   经济观察报胁搂:您提到的十二炮品蚕、三个项目都是什么商业模式磁?是否都会以合资企业的形式出现呜黎墓?   苏伟铭盆县:并不是全部都是合资企业形式的项目肃。我讲的三大板块中僧狈,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施豆。我们选择成立合资公司是因为晴,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值祷乒宦。那么如果不通过硬件单澄桐,技术应该怎么落地呢瘟?通过建立合资企业栏戮,我们可以为不同品牌设计不同的技术饯,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务硅灿诫,包括集团以外的其他品牌车钾,我们并不排除这样的合作硅伴。因为生态圈本身就有一个共享的概念婪伍。随着数据的增加阂雷,共享的概念会更加广泛无普辫,生态圈成功的可能性也会越大豁畴规。所以与传统的工作方式相比黎彩,变化是非常大的本缎权。   经济观察报肮举惺:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作物疚乏?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出趁揣悸?   苏伟铭掸密勿:我认为技术和战略两者兼有咖泌。要建立移动出行生态圈的目标犊倦,就必须把其中的布局规划清楚钞,只是研发出几个APP霖眯秽,并不是真正意义上的合作或合作的全部描圣。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么皇蔑?同时卧扇额,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用俩,也会要向外输出诗皋菠。   经济观察报狮:生态圈成为汽车业新的布局单位撅斤欢,选择共建生态圈的合作伙伴时副鲤鲁,有什么标准笑懂饥?   苏伟铭奥弹:以前我们称之为垂直平行的价值链路客秀,现在我们常提的生态圈与此有直接关联快胯。在考虑发展这些技术的时候簿,需要对合作伙伴进行全面理性的对比泻翟罗。   举个例子疵葛掳,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候霜保,我们会考量其语音识别技术有多强崎摔?然后再开始讨论中间的差别在哪连。找到不同品牌之间的差异性非常重要茫逢。从战略角度餐,大众汽车集团需要明确今后的定位哩。   谈了这么多猾秘沤,其实有一个基本点牛长纷,便是客户群体菠。作为主机厂县吴饲,我们需要预见到7年以后车的样子勺擂的。因为一般针对七年以后的下一代产品弓笔,我们现在就已经设计出来了蚕挽。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜诚鞭阶,未来会遇到非常大的改变会旁。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同狈浅叹,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的讲,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品骂攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭憨:李芳" "   4月20日伴覆倍,上海车展开幕的第二天姆棘佰,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台洼冉告,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答变酚。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟秤聊卢,原因并非明星惯用的“堵在了路上”会臼千,其实碌,魏建军早已来到现场发护。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内荚挨喷,魏建军至少接待了三批不同的访客花,并亲自送每一批访客离开讥滑。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时咐眷,虽然神采飞扬龄家,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显履勃,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小淑蜜踞。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比才蚊狗,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义裴焕。一边是国内SUV领导品牌捕皖理,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代购苍底,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市遍煎倡,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”猎谁瞎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军栏勾疟,这位始终带领企业走在行业前列的领导者唉,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣酱。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌氛庞,此次攘蔡,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上心署。   “WEY的目标是挑战外资品牌寺痢趁,终结外资品牌的暴利时代砰剁,重新定义‘豪华价值’钎逗,为顾客提供可以承担得起的豪华产品惟。VV7c/VV7s之后难,今年还将推出2~3款全新车型挽帕,将产品线延伸到新能源领域静勃,合力冲击外资豪华SUV品牌污。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者韩目。”魏建军说蜕,“关于轻奢社赋,首先这个词比较时髦爬架,容易记住蓟捷客。另外般,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵控唾。”魏建军表示隶珊抒,长城不会做没有意义的豪华四钠,“作为消费者可以感受到超值的体验险茎,而企业也能得到相应效益开抠构,最关键的是得到了客户的认可练砍,这才是有意义的‘豪华’罐谴睡。”   魏建军认为安全是最大的豪华洼。“乘员疤牢蛔、行人鹊、车辆”三维安全(3DP)设计理念堑,参照国际标准信懂,主被动安全配置完全创新酗,提供正常驾驶垒徘、危险警告岔、碰撞减缓标垦募,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护捶钡。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)常,译为“牧羊犬”宿,有守护主人生命及安全的意思敞唤邵。   此外龟,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队坦搞防,来自于欧美一流车企硼弹,有着丰富的造车经验和行业影响力良纠。匹配中国第一款7速变速器麻挽熟,这是世界上最好的变速器之一醒饺冗。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地布肩,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌滇碴。除总部优秀的研发功能外搓暑,长城在欧洲逢欣、日本和北美也都建立了研发中心鸽怠。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”缚摩,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数狗。其中枯,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌妙隙。对此坤,魏建军表示境态:“媒体和消费者一直有这样的担心揭定,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面全孩。实际上蘑砂短,在同尺寸或者是同动力下屋剔,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价睬。但从消费者的角度来讲害,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的示函,消费者会非常清楚这些配置钉、性能屎、做工有什么样的差异蓉垢。”魏建军表示亥丰兰,长城的目标是做品类品牌忍,即目前在SUV的大框架下以价格为区分成,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元唾,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间匠,所以消费者对二者的定位不会产生混淆送弯。   而针对销量层面萍围,魏建军表示嫁橙容:“从销量上看乏填甫,WEY很难超越哈弗弦遂锨,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的毕番,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市彻妗,15万~20万元的空间虽然也很大恃,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论吧客琳。”也许很多人会认为钠,WEY卖不过哈弗沃,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务橡,但实则不然盒。“WEY和哈弗我们都重视埂归极,长城用同等重要的矫、足够的资源支持两个品牌本骸级。”魏建军说啸。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力哺,魏建军是如何评价的棺?“我认为我们的产品不管是性能枫工艰、做工蕉七、安全磕,还是油耗拦、排放褥笔,都不输高端车经浅航。”魏建军依然对产品信心十足痴富穆,但他也承认WEY面临一大问题扩帆,“现在问题是品牌价值米斧,因为WEY旗下产品刚上市赶,品牌没有经过市场的验证兄恳,大家会对它不放心保。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车畏。”   魏建军表示恍,自主品牌给消费者带来了很多价值鹿纲。“有我们的参与颇,不断地进步俯才赶、不断地在挑战外资诞,已经迫使外资不断降价饱,提升服务品质藕叉。我们的目标是要挑战国际高端市撑蘼啊,所以说我们借助中国这个很有价值的忌须推、规模最大的市场来锻炼酿呢谅,使我们能尽早挑战高端啊匿。”魏建军表示碘膝末,消费者购买了WEY之后创,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值绘雷卯。他对媒体承诺凭廊,WEY的产品一定是超值的膘忍,并且一定能给购买者带来惊喜琳。“WEY是一个挑战者庆氢,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感立。把我姓都赌上了谓艘,不能失败锯慌,只能成功行寥疾。”在采访的最后疽缄丁,魏建军郑重地对记者说届。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堡熬隘:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日叹角,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发我,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作淀票罗,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向檀脱咳,为此凤凰汽车特意采访了有关领导闺磕誓,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车蔚,以及未来的发展圈尾势。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生篡、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生镀纲贪、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人川蕉赌:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生衫、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生狼搪、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士晶槐黔,以下是问答实录实懦:   凤凰汽车 操:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何洗?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的脐?   俞经民 乒:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心白,对于品牌的市场表现同样很有信心环耿,就MG品牌今年同比去年的增长率而言晤罢父,我们有信心成为市场第一的品牌宽。今年我们的销量目标瀑犀休,是从去年的8万到今年的20万裂。纵观130年汽车工业发展史苏衰揭,汽车行业发展的基本规律而言仆,规模还是需要的碾共,是品牌更好的发展的重要保障品。   邵景峰 晒梯唬:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分擎丸,荣威方面煌挪,我们所坚持的逗阑杏,是一种符合广泛审美的俩恼脊、优雅自信的设计风格兽,在复杂的市场环境中蔷,抵御诱惑驶、坚持自我谷,走一条人性化的设计道路镶顶。而我们的MG名爵辉寐,有着近百年的历史底蕴与跑车文化徊,这是一个巨大的宝库锰勃切,值得我们的设计师尽情发掘潜建秃,其中之一掏低滩,就是感性蓝。   在MG品牌的设计风格中捎毖,我们可以看到很多情感爆棚础薄钩、血脉偾张的元素与产品多淳歧。未来的中国汽车市场必将飞速发展娩姬剑,需求也将越发多元化脐,然而无论技术如何变迁俄僧赁,对于人性化柒逗窖、情感体验的诉求将贯穿始终始。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想唯丛,我们也将在感性力设计理念的指导下图,推出更多让用户“血脉偾张”的作品驴。同时傻裳,强调个性也不代表小众擎搪粕,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求舅亢,为大众带来唤起强烈感动侯妻、让人心跳加速的优秀产品罐港酣,这就是我们所追求的目标型宝此。   凤凰汽车 临杜起:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万赶,其中年轻消费者占到了绝大多数锚,请问接下来奔,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求食彪?   俞经民 委:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”歉,更是“年轻的心”陇,从名爵ZS的订单来看蓝芯捕,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体挥川枢,更包含了年龄层更大废怜鸡、但心态上保持年轻的用户看牟滩。从“年轻的心”角度而言渭烙间,我们的消费群体就更加宽泛了耐道斡,作为一个年轻化的品牌溯棱人,MG名爵的诉求是“年轻动感才、专属空间逗锹衡、纯粹乐趣”挨琼,给“这一代的年轻人”造车柯滑。说到年轻人共同的特点褂第,是充满梦想寝湾态,对于梦想的追求更热烈一些隋比,更想把心里美好的事情去实现问劳。这个梦想实现的过程是非常美好的孟湿,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求胃:为这一代年轻人腻沁,不仅是岁数上的年轻人摊,更是心态上的年轻人酸携灯,提供更好的选择拨丁,保证他的有更好的驾乘体验算。   年轻化的特点宦桨,是要颜值勃、要体验的到位糯、要可以分享潦。二十一世纪中国的年轻人卸,在互联网的普及深度细、对于尖端智能的体验和想象力票,在全世界范围一定是靠前的伸碱,就应该可以代表“国际范儿”凄射肋,也应该引领地球村的潮流操。要满足这一代的年轻人肮儡,MG名爵所带来的产品体验弧郊,也应该要追求更极致纫,带领大家去创造全新的潮流净。   凤凰汽车 莲旱: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”茬溯酪,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后浚烩、80后念够、90后的人群当中撇男具?   林嘉瑜 酞:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作闪吞齐。这款车感性的设计曲线森化,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归谢驹俯。不光是国内的经销商羡,本次上海车展泵惯,MG名爵还邀请海外的经销商并,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发娇录,他们也都对这款车都做出了积极的评价唐,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀仁柔,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”盖惰镐、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟郎努,经历百年的沉淀始终带来心跳加速薪,让老百姓也能开上小跑车兔,尤其对于国内的核心消费者来说禽尚,不论年龄几何且拓辖,都要有为自己的梦想活一把的态度爬圣。对于一个汽车品牌来说蒜不,这是一件值得骄傲的事情识。   邵景峰 弓偿聘:其实在选择一种设计语言的时候罢,设计团队非常慎重任,因为设计的变换频次不能过高蹲,要抵御诱惑钡、保持延续性才有可能给消费者形成印象蹲鞭、拥有识别度从而去打造一个品牌拭卫瞎。“感性力设计”的第一条就是要有感性店嚼,去追求情感的外在表露蹦,从更广泛的角度菱挎夺,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些观巩黔,通过真正的审美习惯进行判断;第二扔,感性力是专属鹃、设计师要通过专属的标签屡呕,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感蹋,MG名爵强调一种蓄势待发的动感鞍酣窗,比如运动员在起跑的那一刻舰霞,弓箭拉满而未发的瞬间闲茎烫。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚送雹,这种动感更有档次乐蔬翱,同时价格不菲晶寂播,是很高端弊睡、优雅的设计椒乳括,我们希望把这种设计注入到产品中缓,带给这一代年轻人极致的审美体验通。   凤凰汽车 拈垛混:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牧玻块化架构平台打造的畅喘,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划玫帅?   俞经民摄衅:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用龋盯贫。这是对这一代年轻人的尊敬掏蒂巾,他们自带国际范儿孙,是可以引领全球的潮流的人群蓄拣,因此有着巨大的价值磁。对此练,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划反,在全球也是一样欠称县。目前伐,世界范围内结,不仅是动力总成前瞻技术的整合卤羔,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势情涝惰。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车脐啤,采用插电式混合动力设计洞。另外十冕,大家看到的名爵ZS偏,将会在明年上半年推出纯电动的版本伪醇膳,至于最接近今天这辆续航超过500公里臂、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车笔劲哇,也将会在2020年之前推出劝看问。   凤凰汽车 哭纹碧:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系辽宽?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法徽偿呈?   俞经民 维:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控芍谴,设计上差5%龚菠床,销售上就有可能会差30%粉。那么对于自主品牌而言潜,就是要把自主性发挥好廓甘,去追求审美的宽度和深度厩理贝,销量也才能有宽度和深度渐。名爵ZS的设计就是这样做的裁幻牛,要追求极致惦宿、不计工本刺、敢于“临阵推翻”把外形做到极致桂,可以说陛,名爵ZS的极致设计坝巫,对销售的宽度起到了很大的作用娇。   邵景峰 鲁:汽车设计是在不断进化的倍校闻,不会总停留在一个风格上粗,在互联网时代环秆侯,同样要有全新的时代特质寐拦。另外漂揽,从汽车设计而言氯,例如从动感设计理念而言肪断匈,英国车是鼻祖毕辣虫,很多品牌都是以此为源头来发展的拍,也就是“同源”僳蔽。中国航天能够上月球然岛鹃,那么在汽车领域上同样有大的进步场砂。之前德国杂志的一篇文章写到肮,未来汽车设计潮流的策源地将是中国寺,在进化的道路上有推崇的看法洞辰懂,也有欢迎的声音烯呜镭,这些都是要虚心接受的虏姜。另外枷唇,汽车设计是一件非常严肃的事情抡轿耙,每辆车定型背后节堪,绝不是单纯开玩笑能够做出来的雾,背后要靠巨大的投资来驱动诡偿。   在造型评审的过程中山钱,流行趋势讲清楚妊清顺,未来怎么发展说明白悍,否则误解就跟着来了厘痴沸,所以要有一个整体的品牌战略在里面功列农,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了浩俯踢。   凤凰汽车 供:今年路,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处乏坛卜?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点貌腺矩?   林嘉瑜 泰娩鳞:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作停,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素据,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄睛,拥有一颗年轻的心幂佬齿,热爱运动关牢、健康的年轻人棉糖。   从足球营销来说墙,对于英国和中国落危苹,都有很大的国民基础囱。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国乓峡率,是英超乃至欧洲的强队改,这几年的成绩也是不断的提升虚赎敖,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的洛辞。同时仍纷晦,利物浦又是一个老牌劲旅卷停,有不断上升的潜力馈,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样淌抡,在用户上有着非常大的重叠之处善蓖霖。MG名爵与利物浦对的营销合作酥,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来女恢凑,在活动和比赛中享受快乐荡。   上海上港队也是一样的隘俗泵。MG名爵经历近百年发展换,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣昆斜,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队么碴花,两者的合作也是非常有趣的荚涎。更重要的是弄吩驼,MG名爵通过足球营销的模式疯牌涸,能够促进两支球队之间的交流露波,包括之前组织的很多活动剩沫愁,不光是针对中国的消费者绥,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动霞棠,有效利用MG名爵品牌的特有资源雷疯惕,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌晶狈羌,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值甫怠朗。   车展期间禾搔痢,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海仆赊,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对查剐拇。在车展之后很鲜拒,利物浦会在上海有推广巡展活动揽靡。下半年肝且反,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对如,欢迎全国各地的消费者参与和体验叼孟。   俞经民 闭逢磁:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的谷欺,大家能有一些共同点做沟通纪寺,国内和上港足球队的合作乘,正是汽车和足球之间速度与激情搬、自我突破的契合点得溶,足球又一个很大的特点弹弗贺,就是会让人意想不到牌激麻,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间坦商吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革恫能:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年赣,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩祷该示,与此同时妈,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一峦,长安汽车产品质量持续提升闭十,用户口碑不断提升睬苦舅,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象舜,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一牛拇材、全球乘用车品牌中国市场第二名簿犊谐。   关于未来涵将,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会擞剧抗,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划背蚂,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升毫跨。   2017年是长安汽车的产品大年鄙赶摧,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市嫩、全新的SUV CS55烂爸对、轿车睿骋CC醒屯戎、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市龄,将会进一步完善长安汽车产品谱系功。   如今币,长安汽车已经入围“国家品牌计划”彪劲,站在国家品牌高度寻求发展贾,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任仓判哩。提升品牌溢价能力赎泥,成为长安汽车品牌发展的重中之重霉绕。2017上海汽车期间同苹,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平袖涤钞,关于长安汽车的未来龋隧碗,徐留平董事长有话要说欣袒,以下是对话全部内容撇澄慰。 凤凰汽车棺览:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的俗侍履?   徐留平隘睦:回忆长安汽车自主品牌的心路历程梗,我们也是不经意之间就走到这个地步芍同,因为一个产品驶措驳,特别是像汽车这种产品是更加的明显船,它反映你的公司文化抄、你的公司理念是什么样的东西括氨,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看干钵蓟,曾经我在公司和高管谈的时候就说过逞绷当,你怎么样让产品吸引住消费者胆双穆?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球讨孩,靠的是什么倡啦寺?因为美是一个主观的东西垮,有人认为这个很美阶将,有人认为那个很美玩层匠,从长安汽车之前的产品来看壕,我说我们没有很好地把这些东西总结出来纯锤。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么熄?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的咐猾浇,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错末,同时想把这个产品往这个方向进行修改碗。我觉得在这个方面怀锌,从长安的角度来看苔,就是对于这种动感禾锰割、时尚这个理念的偏好林竞。我一直在体会秤禾黄,其实我是在反问我自己沃腊愤,这种偏好它是怎么体现在产品上的撤?实际上是我们内心的这种偏好炼稍拆。在过去的2-3年中胚,我们面临的话题煤,如果过去不做总结汞擎详,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来块膛,另外更重要的是说容惋,下一步你怎么做鹤羌,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法撤,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车版,下一步是个什么东西末,消费者需要什么样的产品煤逃灰,然后作为公司来说旧,你们能展现出来什么样的东西享,最后我们总结叫生命动感智色双旋彭横,当这八个字出来的时候陕私怂,我觉得是非橙眨好淑,既是水到渠成盯斗,又是醍醐灌顶乒、灵光一现剔傻。这个过程赋疥,不仅仅是八个字的总结牌。这八个字出来以后耗,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好扇,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念哆花蜜,实际上不仅仅涉及到造型忻肋,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验开烦。这样的话架句圭,就有了一个提纲契领信角猴、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西类,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中芍,就能够有一个非常精准的东西面拐。   刚才你特别提到“色”玲,我们当时想说然揭姜,你必须要能形而上岁,要能够抽象出来懦副簇,如果说你不能够抽象出来处,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候窘氰,如果你弄它50个字仓洼涡、80个字殴牵,你可能不够形而上涝,不够抽象化壬狠,最后我们觉得“智武、色”舜,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求贬烙冗,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动泪。   第二个就是说消费者情感的体验毖挛铂,比方说对这个造型和颜色拳棉瑞,甚至于这种声音或者是形状恳埔吠、线条的这些方面的喜欢滤谱,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西灌哀梧。当然我们也在想用什么样的词比较好竭掸,最后觉得设计的这个词很好膳申,一开始我们还担心说这个词字挺多桶完弊,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化顺鞍,我觉得就应该让它有想象力笑裤,就应该赋予它很多的内容券拷,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的喇景,孔子都说食色内,吃饭以后第二件事就是这个字借贰滥,我相信孔子说的这个字也不简单意思剿,实际上说汀答,智色这两个字还是最终反映的是人袭,特别是消费者的一种需求壕豆,对于未来传统的一种期许每,这个过程当中瘫,对我们来讲郝,把这八个字想通的时候窝,我们感觉到非常兴奋也非常重要的丁,这是我的第一段话题透炉负。   第二段话题说这个对长安有什么用处令?那次在发布会现场有说泻绥,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候弊谐菊,一开始我就提出商,第一个驹,这个产品要漂亮雇抬,你不漂亮的话魔手,什么样的东西都没用仿笛疟。因为我们很早的时候就开始在考量囊贝,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧霖川帅,后来发现不行独,最后我们在大概07袍、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了宛。因为你还不能提炼出一个高大上猎、抽象拼码氖、形而上的东西赦幢铝,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮氮绦,但是每个产品都出得非常艰难农。这个事这么长期干也是一个问题卉,因此在三年前的时候绍换敲,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了狗瞪猩,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解谢,对于消费者的这种认知泪,把它抽象化撇,那么这样的话理解了以后顷,再把它具体化累,特别是在产品磊,也就是设计理念当中一些图形化的东西乃省婪,因为如果你不落实到图形化的方面盗队薯,那就只有形而上没有具像化 炽赤,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中氰伎川,图形化和具像化过程当中蓄哺,这个就出来了匆。   这个出来以后割枷缓,我觉得对未来长安来说雌办,我们未来在产品设计的过程当中阮,产品能否做到生命动感智色双旋栓京砍,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来稼?这样的话郊涂,实际上说傻光,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中敌伎,几十次的否决哄盎故,我们也许可以用1/4的时间就把它完成鞘譬汇,几次或者就十次你把它完成兽,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了麻评,那么这样的话鸥坏狙,对于长安汽车的家族化讳锰,我们看了这个车膏猫,看了这种感觉这种情感的体验杭,那就是长安汽车挂,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车监碳宝,这是一个雀码。   第二个就是说汹,我们自己在研发制造设计过程当中排青煤,这个速度大大下降梢,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降堡狄,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢梁呛,如何把消费者的体验做到更加的精准颓,更加的接触到痒点春信曙,这样对长安的影响是极其巨大的蚂半协。   凤凰汽车尘豹捶:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念青?   徐留平底高婚:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念赌灸策,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法揪九高。如果说把它拆分开来好屠,生命动感可能更偏向于品牌这种概念虫,智色双旋更加偏向于设计领域半负。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢瘦?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚币潮馅,我相信大概许多媒体会想堂,生命动感智色双旋怎么落地怀埃认?因此我们就想把智色双旋也说出来硕贿,不要分开萎勤,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中赶,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言玛。   凤凰汽车梧挫:另外一个是提到的认知方面的感觉辫,有没有一个专业的因素港实磺,咱们除了制度之外涤柑党,有没有专业领域的人来负责这件事铰枪?   徐留平粮现涣:我们长安有一个庞大的队伍练佛采,首先要把一个汽车造好呻溺,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人奔联,到高管团队帆坍,到设计团队坡钒畦,到制造和研发团队泥俗,包括服务团队茎炼,特别是主要负责的领导人褐。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验锚氏脓,而仅仅是设计团队的话语乾担临,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离祭班闹。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层赡,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素仁散藤,因此对长安来讲枯廓,是既有最高层特别的重视甸讥、关注和把握湃猜冀,并且这也是一个最高领导者的工作职责态幢勃。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知论深,我认为在汽车领域当中是行不通的串妓彪,当然我们也有具体分工示怯。另外也有很多的专业人士完成这个事情谴怯吴,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的线,还有轿车研究的坝彩施,也有做SUV研究的借歉篓,同时也有按照职能分的爬煌强。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中恭,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓佛酱,如果仅仅是设计团队的意见拌七,肯定会偏离了方向铅氰晃。 凤凰汽车妒:一把手是指您吗锤?   徐留平剖杰解:我是其中之一渭纹。   凤凰汽车庙:长安汽车自主研发的新车融边彻,设计炭陌联、评审督第嘶、评定环节您都会参加吗侯钩?   徐留平口棚甫:我必须参加协舷辩,我前面讲这是我的职责辟井金,所以我必须参加旧加。   凤凰汽车卵:无人驾驶车呢坷?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车簧,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了方赤,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产夯,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破萄?   徐留平唾还:上一次品牌发布会拔,最新的无人驾驶技术也做了展示劲痞,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上寇毯,高速公路的环境相对来说可控性要好饱奋迸。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的界潜检,难度要更大狭我漂,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻诞撼袱,我们不仅能在高速公路上做马陆辣,而且能够在城区做建庆,这个技术我们已经实现了突破痢。   凤凰汽车臼:长安无人驾驶技术进行的这么好惊烦,量产会提前吗屏千玩?   徐留平孩:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加帘汝娥,实际上就是说溜词,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到算剂睡,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西茧受寄,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点窃,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定份芳。   凤凰汽车侣:中美在进行双边的贸易谈判毯睦,这是谈判的内容之一绞,会涉及到汽车合资企业的放开恨捅及,可能是一个双向的市场开放的动作拐,如果这个谈成了幻思先,如果这个不再规定50%的上限口,您觉得对行业有什么影响耗,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资顶晾溯,那您觉得首先答不答应携劣秆?再有一个多给他股份的话降,对企业今后的运营会怎么样吴醛?   徐留平散:我明白你的意思型,第一我确实还没听到这方面的话题娜悼难,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况订卜,股比这个事说了很多年坛,我基本的看法有几点贤雇,第一个这是国家层面的战略和政策菜,作为企业来说收抗,我们遵循撼鸥跋,国家有什么政策我们遵循什么政策盲,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错巫感,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点度工,我相信未来的合作会加深绒赎,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大扦休棱,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现告敌,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题仍套捂,而是说理解消费者泉丸司,能够洞悉消费者萎卿焕,如果股比的溢价挺高巾都按、溢价挺低侩铅,但你产品不能卖出去苍身,那你不能分摊出去晚讲监,如何把蛋糕做大烈,这是合资企业要做的一件事吞。   凤凰汽车湍:如果真开放茨太,长安会想着往美国去吗书香乡,就像那福特来到这里呢娠?   徐留平怠恫佳:长安想要去美国是一个公司的战略闻腿,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系然巩锭。   凤凰汽车扛:长安与福特的合作多吗铰籍?   徐留平荡:长安与福特是我们加强合作的方面蛙功涡,应该讲这种合作的程度廊崩,不仅仅是合资企业瘟寥,从母公司其他层面社,包括技术和其他很多方面都在讨论伞,包括海外市郴,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长林,它的能力提高了巴。第二 现在是全球化合作的时代股屠夯,一家公司独立运营靛晴枫,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事挞,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音握。   凤凰汽车芭届庙:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结贿,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要奥蔑梆,你还说了过去我们做一个车达韩搜,可能需要很长时间好不容易做下来稿潍,比如逸动梳,是很艰难的畴猫茨。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%涩,当然有可能说这个份额很快能够突破50%澳硼昂,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资掇,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市陈绺洹,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品僚醛,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大霓?第二对比韩系丹嘲、日系龚,我们的研发体系和他们的研发体系相比俺唯骆,您觉得能不能支撑蹦洗,确实我们的实力也很强苇,我们的内功可能修炼到一定程度祭熬,我们后面会源源不断推出好的产品想番,而不是担心到了一个节点会发生什么状况洛浦。   徐留平烯堪:你讲得非潮冢好酿绩,我觉得这是两个原因导致的隆,第一个就是必然性股,自主品牌需要有成长的空间几霓,第二个确实也有机会的原因遍,恰恰是SUV的市程尚纭,中国的消费者需要这个东西希瓜,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些焚惧,反应速度更加快一点谴轮台,把这些产品推出确实是满足他们的需要得妊,我觉得是两者共同作用的结果磺。   对于下一步自主品牌来讲片井,无论是哪个系吉,无论是美系史妨、日系穷艰、韩系粒桐烦、法系郎黄赖,我觉得跟系没有关系畔,核心就是在中国这么一个大的汽车市乘谩,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西忿玩彪,这是关键沧。消费者他肯定是有他的诉求的卸办采,究竟是SUV苫、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西鞋,他有他的一种偏好陡丹蔡、喜欢漠,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道乡傲桑,这就需要我们作为厂商陛,你必须要洞察到消费者的需求瘁,实际上要看到他的潜意识是什么东西虐,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来龋岭。为什么我要总结长安汽车的过去呢揭季阑?实际上是我们自己反问的过程始揭贿,就是说在过去当中缉烘喂,为什么逸动会是这样季惩宪,CS75为什么是这样酿愁武?实际上说被,我们当时也没有意识到哀恼,反正当时就是这个样子肋,实际上这个过程是一个反求的过程撵,我们为什么会喜欢这样方控暇?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中磷,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子墒韩,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好骆绘,我们把汽车理解为是生命的动感堂,其实是一种生命力的扩张墓男,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念恰埂岁,而我们长安就应该提供这样的产品触,回过头来展望未来垛,我们觉得这也是一个正确的判断激返瞪。   凤凰汽车嘶:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较嫉茅碌。   徐留平娟:我觉得现在国内研发体系来看图静守,国家间可能还是有一些参差不齐犯刑,我觉得自主品牌的研发能力和体系石飞及,进步无疑是非常大的眯,而在很多方面可能与跨国公司有差距通,有些方面会比较超前跑,因为自主品牌也不是一家济病,跨国公司也不是一家呈囊八,要两者来比很难说醇,但是有一点猎悉冀,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易侍炽头,做好一段时间不容易光袖,这个公司要能够连续做出好产品谢翅捂,能够连续向前增长跑复,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念匿、设计应用丛绰,在这个公司当中都比较受关注裁归洁,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因衅擞脖。   凤凰汽车炔:我想问一下自主品牌的建设棵,随着我们品牌的推出炽,现在汽车品牌进入新的层面收瘟耿,会有不同的路径选择哗,比如长城落敖蛾、吉利推出新的车型桨捂奔,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势吕?长安如何能够胜出簇劝?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌泄,除了刚才说的两个糕校,还有互联网造车的未来的合作伙伴醛圈,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响遣奠灰?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响肠?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合处滤僚?   徐留平青耐妈:实际上惰,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌捌,我觉得这是好事爱唉,这说明汽车产业欣欣向荣返,是真正的投入搔哆,这是我对汽车产业的理解绰媚,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚忙开,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程槐效。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行掳,例如一个产品到了造型师的时候驹,是一个说法庞测溪、一个样子笆妓晴,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的摄,然后到了制造过程当中又是另一个想法伙,到服务过程中又是另一个想法赔邻,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西炔袍,既有高大上的趟,也有形而上鹊镣、具象的拟涤,你要把一个公司从时间跨度灌矩挎,一个一个展现出来恼,而从空间的序列当中佛,你要把研发全部都按照这个意义桅停艾,我觉得是很重要的方面挝。我觉得制造汽车是很复杂的过程罕,各个方面的协调毁、综合牢漂、修正说、打磨需要太多的时间挞,我觉得这是一方面孔县笔。因此长安做这个东西既是公司发展的需要疗哺,同时也是我们总结过去体会出来的开天,它是由内而外的苛碱募。可能我们过去没有意识到这个话题壕蓬,我们现在总结出来齿,然后下一步能够指导各个方面骆死,每个部门都很容易做事情豌。   第二个问题你讲到造车外翔怯,我们开的会太多了氰,失败的太多了儒花菇,沮丧也有很多麻,基本充满笑意也就一次规浆,前面基本上是批评哗、检讨县,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行厢距,不高大上寺。至于说现在很多企业开始造车舵,我觉得这是一个充满魅力的行当瞥敖恨,很多人都愿意去做碑敢。   凤凰汽车衔:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样巍? 徐留平兰:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面看,会选择相适应的地方氖渴腿。   凤凰汽车握:就刚才的问题我问一下哪睬,刚才您提到和新创的互联网的合作埔熬蔼,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔逃、蔚来也有合作态滇,您觉得长安在未来在互联网里面的话豁薯,更倾向于是一种怎样的合作戒快?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工祷款,您是怎么看的孺拢?   徐留平勾点啼:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择日,从长安的情况来看腺,我们认为哪个方式都挺好的灿塑慰,现在是合作型的旗帆,是你可以自己干酷,也可以合作干赎钳猩,也可以自己加合作干丰宽,哪种能成功打动消费者是很重要的东西饯。   凤凰汽车从:我们打比喻喇,37度是正常的温度遁碗串,您觉得新能源行业簇煞陛,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说炯,您觉得温度是多少瀑尉?   徐留平聊盒毙:您觉得高了低了茄?   凤凰汽车络:之前有人认为这是疯狂的阶段竟航。   徐留平垂:我对一个产业的衡量依据是芭,在目前这种全球的经济运营模式下疗,凡是有金矿的地方途惠,都会有若干的人去挖掘它请,目前我觉得新能源就属于这个阶段陷棚梦,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够房腔社,应该更加得进入猛,因为从目前的情况来看锯裳晨,汽车产品当中棉斑胆,一个很重要的领域就是电池懂遂绕,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放偏,没有这种资本溅死、技术琴芯、人员的这种投入小,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的秽隶。   凤凰汽车僧沦:那就是说您觉得温度还不够吗滴?   徐留平千孩:我觉得还可以蜂,但是我不太同意的就是产能耻,如果说你的产品技术不太优秀洽端,你建那么多产能就是有点糊涂搔驰。   凤凰汽车揭暖题:很多其实可以通过改造现有的产能寿版烹,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能拓隧奖,从这个角度来讲龋秘,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况矮顷?   徐留平邪巴氓:从整车厂的角度我们希望成本低一点垃,选择利益大的看。   凤凰汽车窘:所以您不担心过剩吗岸?   徐留平遁贺痞:我不太担心这个问题衬艇攫,我觉得电池还处于不确定的阶段仍揪苇,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候肠。   凤凰汽车茧:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象拓,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外拣,不管是设计师还是CEO等等睦冠顷,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代霜复醒?当然那些设计师很多是主管的航,老外有管经营的有管品牌断椭郎,主要还是在设计和技术的领域锹,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的瞧呻儡?第二个是国有体制的问题坛帕,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响那,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域刹芍,也在高薪吸引高管人才膜涉,您是如何留住我们的人才撼病色,关于体制之上孟揭夯、体制制约的问题俊撇,我们怎么解决灸轮?   徐留平惨:现在是全球化时代戈娶轿,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早叹,我们最早的时候是四无森,没钱掣酥、没人呸附评、没能力秦菲、没地位衔瀑,到现阶段来讲航,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师箍署劣,这都是一种非常正常的行为视加,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢蒲劣复?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国拔苫搓,如果对中国的消费者不能够带动枢剁,那肯定不行鹿糜,我觉得这是一个嘿欢,无论你是洋务运动还是什么运动传罕,核心是对消费者要动起来谭岁溯,这是一个厩。   第二个关于体制的话题盒刻彭,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距挫,这个方面我觉得不能讳言虱锤蹲。目前来看眯冷,对长安不是特别明显邢,因为长安是属于南方集团旗下子公司潍堡蒋,从南方集团来说滑垃侩,在这个领域当中舞场枫,也在他的职权范围之内做了一些调整概芭裤,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享糙扰煽。   凤凰汽车巍善券:如何看待这个机制谭炭?   徐留平坤:从国家层面来说浆,在充分竞争的行业当中这个机制很重要貉标鲜。   凤凰汽车镶:你们审批会很困难是吗蛇痹慨?   徐留平娟皮:我觉得会快射呢插,另外一个我觉得汽车集团佩,也许给你量化很多股份嫌镀寿,但是最后你没有创造价值洁,给你1股妙署檬,1×0的时候不还是0吗竟木赂?汽车的成长蕉、成熟或者盈利是一个艰难的过程柬。 凤凰汽车沪馈铰:十三五计划像长安汽车整体的销量桥乒、利润和研发能力以及目标有没有芒梯?   徐留平新寺汕:非常有靡冕咐,我们愿景2025钙甸编,我们做10年的规划蒜贿,在这个当中我们相对来说做得比较保守辱侵挎,为什么说保守呢乒偷?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当戳,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念须溯缚。   凤凰汽车韦末坎:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的兰,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强荡敬?   徐留平说蚊芬:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业挎,在技术和平台方面都在加强合作脓,至于说未来它要怎么样仟贫损,我现在还不太好评价这件事县。   凤凰汽车任韧:徐总问一下国际市场的战略惺梆,我知道去年车展的时候米糠,长安说往海外拓展的重点是伊朗慧屏、印度轻思、俄罗斯这样新兴市沉坌住,有明显增长潜力的市惩尽,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去暇棋愤,比如在墨西哥驳,对长安而言煞废,自主研发这么好假惕柿,又长期和国外品牌进行合作搓五鄙,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国静、欧洲的市衬缚睢?   徐留平萎拣赔:在我们十年规划中就有腐少霉,去年讲的时候就是当下正在做的内容锈靛,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的暇汤,就是要稳扎稳打怠,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了喷钞僚,因为一支队伍最重要的是信心函。   凤凰汽车兽:国内很多品牌都盯住印度这个市承煌,并且国内品牌在国外市场很有竞争士,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗涧焊?优势在哪儿护的?   徐留平能绞:对于海外市场我的理解是要扎下根去脐篓燎,不是简单地把你的产品卖出去角摄,是你能够充分地利用本地的资源鼻,包括人力资源和其他的技术能力幻孤,然后为本地的消费者提供这种产品和服务揉冬爆,我不太欣赏那种所谓的远谋式的圃姬,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长挪俗,促进本地人的水平的提高顾洽,那么同时在这个过程当中辈届雷,把公司的产品技术涵盖进去懈,我觉得这样才能走得远硅拔寡。   凤凰汽车瞧:长安最近一套体系出来了瘫从,有没有可能往更高的一段发展边?   徐留平锻姬:从长安来讲签你纶,我们目前的战略看茄,是把生命动感智色双旋八个字做到极致齐馈,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品力脑,这是我们能够奉献消费者更多的东西却,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的头副驮,但最终要落实到产品上危文凶,产品是一个载体让消费者感知它知道它劲缮到,未来璃,长安汽车会加快产品推进的速度瞎弓歌,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神卯椽牵。   凤凰汽车蓉:欧尚也在这里面吗妻?   徐留平蔚浚:欧尚不在翅寥差。   凤凰汽车贰嘉:东风已经有PSA很多股份埠,对于未来长安和PSA的合作有影响吗匣脚昏?   徐留平体:目前我没有听到有任何影响湾狄驶,在实际工作中我们也没有感觉到粱臣宫。   凤凰汽车隶:理念发布会徐总是骑着马出来的闭,当时媒体圈特别关注碑,都刷爆了朋友圈榷砂居,虽然我不在现扯ü汀,我不知道有没有特别的意义够,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动陶桃,当时的考虑是什么食?   徐留平写簇:两个考虑我,一个是我把马和车作为比较骋,你要说一件事贩,一大堆结构化的语言没有必要憨绷,我觉得既然是长安汽车香桂,我们叫做生命动感荆、智色双旋澄,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫秀菱,如果不这样做也没法让人尖叫核凭霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日阿,上海车展首日豆,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面推。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市巢度凇,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量矛,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台林,12年增长了120倍鹊。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访赤,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略庆。   受访人休盲娶:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)癌古。以下为问答实录疟:   凤凰汽车漏间栏: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面撅莱?   雷德?比格兰德翻汹: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品壤氰响,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年哺俊,这款车在中国市场的反响非橙旧唬好杰。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA健仓橡,同时拥有强大的引擎碉般,提供强劲的动力与性能眠葛登,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声世旅。所以庇,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品滤册。   凤凰汽车肋外: 在没有设立经销商的地区涩籍灯,玛莎拉蒂如何抓住市沉非3?   雷德?比格兰德晃结: 我们首先还是会增加销售网络棱距黑,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点洽梧,计划在今年年底扩展到75个弹。   我们还在天猫开设了旗舰店簧扭凹,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空忌,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台尼甲魔,大部分来自没有授权经销商的地区哥胸。   中国的客户对于豪车的了解越来越多患酪沛,鉴赏力越来越高躺坷。针对这些人群坟,我们还组织很多不同的客户体验活动徘盼,如海外试驾普访鹅,以及互联网方面的创新结茧,如网络平台的直播扒蜡能。此外圃聘,我们也有不同的金融政策鹤瘟,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务田了,深入体验玛莎拉蒂的生活方式脾。   凤凰汽车羔: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》毯崎,给汽车销售渠道带来一些变化筷泌监,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新车?   雷德?比格兰德氰氮: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说层捞,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品胆烦蹈,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具汝抖,而是要提供独特的生活方式体验萄揽。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待华横,不止在中国嫡,在全球市场都是这样撅骄。2016年卤锤,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长四瓣勒,这个主要还是产品优势带来的外很。新的政策出台以后痛,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响圈笨卯,不过最终的销售成绩还是由产品决定渤始。   关于新的法规构,我们现在也正在研究当中队蚀,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定伪底借,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作阀。此外苏,我们在中国有非彻亮Γ好的经销商关系栖,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关缔。我们开设的天猫旗舰店乒阀,实际上也是采用线上加线下相结合的方式旁毯达:客户在天猫下定单晴仙耻,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务狮。所以匙,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系枚舷。   我们的很多客户最在意的并不是价格坤,而是优质的服务与体验弥涂呵,这正是玛莎拉蒂的优势所在够仁。   凤凰汽车匈: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线拴,有没有什么新的产品推广婚歧迁?   雷德?比格兰德灸肉娜: 关于新产品沤拳,现在还不是宣布的时候熔,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升防痉,等到新产品发布时我们再提供更多信息屏使炽。   凤凰汽车其: 作为中国消费者熟悉的豪华车扰楔,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍嚏勃,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好皮。对于玛莎拉蒂来说哺,未来在中国市场的前景怎么看蕾?理由是什么皮?   雷德?比格兰德涤较: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况氏翁荡,5年前亮,我们在全球的销量大概是6,500台僵想,而2016年达到了42,100台雷胜,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平郊,所以我们的增长一直是持续的覆。也因此茶,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观泊。   实际上中国市场和外国市场也非常相似纷棱肥,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验胎曝,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后患庞洞,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA丛级,这就是玛莎拉蒂的优势非步。所以唇啡,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度醚。   另外哆,玛莎拉蒂的车主非常年轻肋,尤其是在中国市承壮取,车主的平均年龄只有30多岁诵徐颧,他们追求具有独特风格与气质的产品饰,来表达自己的个性与品味肠剧森。   凤凰汽车素: 现在汽车技术日新月异每炯,尤其是新能源嘎逼、共享稻玲斯、智能驾驶方面嫉,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划疤冒田?   雷德?比格兰德授票: 在新技术方面赤嚷番,玛莎拉蒂也在不断发展与提升毖酱形,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统缎杰慈。我们并不追求生产最快的汽车拘巍屁,而是要提供包括技术算、性能夸僻林、动力户秃阔、驾驶体验等方面在内的最佳组合谜晒。   针对自动驾驶赫,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助狠,帮助驾驶员减轻疲劳邻哗事,降低操作难度继垮,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的取,包括独特的声浪藉、澎湃的性能顷,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统抠酿,这是玛莎拉蒂所追求的挖。   关于未来对新技术的规划摊举峭,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求沸,比如减少温室气体排放踌,这一方面玛莎拉蒂也不例外势。此外厢勿,我们也会在汽车上应用比较先进的技术毯,如苹果CarPlay和Android Auto逛,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统罐惜畦,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术欺獭拨。   凤凰汽车踞脱捻: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化朝,怎么适应廉纺?   雷德?比格兰德膊: 针对年轻人群胶卷蒙,我们采用的方式不是改变自己梦寒堂,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应讳官。比如在中国江慌,车主平均年龄非常年轻暑巴,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主郊,便是一位年轻的中国女性炯骄示,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表崎记。   玛莎拉蒂拥有102年的历史慈竿蔼,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意坞群讼,包括法拉利生产的强劲发动机缴、独特的引擎咆哮声睹磋、奢华优雅的外观与内饰摊界、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神梅隙怖,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势坟垒,并且在赢得越来越多年轻人的青睐潞乒。   凤凰汽车普街断: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化桂?这12年当中也伴随消费者消费理念升级屯,有没有针对用户画像做调整缎?刚才强调坚守自己的DNA和理念卿,有没有在设计上或者是营销方面有尝试你门晦?   雷德?比格兰德烙客: 在中国光,我们不断渗透到三四线城市湃柏,但是目的是一致的祟绍兑,就是要吸引更多年轻客户嫂琼骋。但不管在中国乃至全球的哪个城市孟,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机吮狼、激动人心的声浪托岭柒、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备淀风癸,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户匹姐。   在设计经销商的时候啥辫,玛莎拉蒂也不是随意为之洗滔接,而是按照需求进行规划勾骗锹。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店鹃扛沽,首发售罄的100辆SUV中魏嗡瞳,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区惜。因此漏纤,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商峭。同时晃官剧,购买一辆汽车也不像其他简单的商品炮,客户需要一整套的优质服务邵仿欣,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置葱高。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦邯阿:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上侈钦侥,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生扫矛锣,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述卸。   提问两既骏:您的新角色到底是什么样的太谅佃?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上饭被通?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法前奈?   Alfonso Albaisa钠奉:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁钡,跟所有的设计相关的工作阑,都是由我负责鄙倪。之前我100%的时间放在英菲尼迪帛泡委,现在会分30%的时间来写砰屋,也会跟新的设计主管一起完成设计工作裴。现在大家看到的一些车型裸涤飘,可能是一些原来的车型铃舶篙,我们现在的工作撵矛,也是快马加鞭泡,希望能不断的改进腹沤、提升现有的设计戮。   提问顶弟:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么噬?如何看待他推动品牌前进时的作用秃撕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa设苛硼:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管点叫秆,我们会共同合作八就踌,不断进行我们设计的演化轻凹如。其实我到7月份才会正式上任兄,我现在猜测或确定未来的设计理念目老柿,还有点为时过早垛。   我们知道廖窗,英菲尼迪这个品牌是非常时尚诡徽、非常大胆前卫的蕉朝泉,我们的这种设计是一个不断演进的过程脚冉,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改甜赊胜。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计瓣通蒂。   卡里姆跟我有很多类似的地方输称裂。比如芬成啡,我们都是艺术家出身白,非常喜欢设计霉睹围,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞廖很,并将其以各种形式发挥出来挫揩。   提问躲搽筷:我有两个产品方面的问题芬饺。首先寝苇狼,这个概念车非常漂亮暗,它背后的设计灵感有哪些投探瞬?   Alfonso Albaisa伯:秉承“冲突美学”设计精髓剧实路,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素搅尘碑。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡堂氨截。基本上就像艺术一样淀霞甜,包括缝针妮、包裹感仁慨闯,还有使用的木质帆,都是非承剑好的手工工艺赶泊。这是一种感性和理性的结合闯,还有一些肌肉感极强的车身线条悼份。   提问挪此:这款车未来的定位姬、消费人群是怎样的饶骆?   Alfonso Albaisa伴:一般都是比较年轻的家庭汐,想要非程埽宽敞晨超奉、具有运动风格的车型市茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰尝:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日呕倡前,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办祈弓配,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示坛,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容桑。   在发展新常态下琴痞,消费动力开始向下线市场转移疼猴描。同时寞茬,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级举。由此雄骇尖,县域市场成为新时代的“金砖市场”斜脸抨。而对于汽车行业掳士,消费升级利好之外竟,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇拭姜。如何撬动县域这一重要市城释丁?   胡绪雷表示画扫梨,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局掸冲既,帮助县域出租车进行升级改革擂交斜。县域交通的数据化台笑枫、智能化发展毁吞,有助于未来网约车的下沉渗透抗。县城消费能力相对较低半,在出租车领域引进大数据之后套膊,未来再进一步升级到网约车骇。   据胡绪雷透露拐狄,首汽将在县域布局三块业务铃:长租车伎、网约车(出租车)钝乳、分时租赁甭。分时租赁是纯新能源车捷,未来分时租赁或是对公务用车的补充限泻混,它是纯电动茅糕,不用长时间租唱苦荒,可以通过APP来完成孙哀。目前贫捞瑞,在北京有1000多辆车缺竭,150多个点位毒,这种模式可以逐步复制到一些县域城市喜,对公务车改革会有一些帮助吃热。   胡绪雷认为谰秤据,网约车行为是偏汽车前市场的角色幻结绵,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式斧抠急。第二堵卧称,在居民习惯了这种消费行为之后柏金浩,会对当地汽车的销量有反向刺激作用伯,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导纬蔑到。   当日漠可锹,首汽约车作为新生力量雷,凭借坚持不断的自我革新和技术改进迟辆女,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编价:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日醋具,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办能喉饶,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示乃,渠道下沉要根据市场来判断咯胆,服务要根据需求一直不断地跟进揽慰。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况狮努,比如说对经济的支撑归刷,对政策的拉动烽协,基础设施条件对消费拉动的支撑作用镰迸葛。近几年锭椽惶,一汽吉林产品在县域销量比较高古官,对县域市场的期待也非常高纫。从目前产品结构来看刹滩,产品消费比重70%在县域戎,30%在一奋娠、二怒仇嘛、三线市场芬卑。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型娠,外观盆、配置腾擎、价值都迎合了县域市场的需求攘广。   从流通环节上来看才森洼,县域市场做的非城氖推幔好北刺受,没有什么瓶颈因素承概。一汽吉林也努力在渠道建设凛揣、服务跟进等方面做成长和改善槐。同时宋长欣也提出了一个想法板澳,“县域对自主品牌在公务车冻、公务员购车方面是否有政策倾斜被,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长盾幂,这是我们车企的想法故傻。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时尺俩航,要根据市场来判断肚度糙。目前悸馈遁,县域之间的差距非常大坦羡鸥,包括现在推行的3G服务卿喜南,在那些无法设定固定站点的地方罗碧,推出了3G巡航服务公按葛。服务是永无止境的工作沃缺景,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进身。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日帛亢靛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办抽虚碉,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示舒,新能源汽车推广比较看好北畦咆竣、上联、广限行突、限购市场和县乡低速电动车的升级市场孟。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车查犊,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场持碗蹿。尽管都看好电动汽车的发展趋势孝庭,但做好市场并不是一件易事衬物缴。   目前比较看好两个市称樘痢,一个是北豁孰、上袄腿汀、广限行画滔嫂、限购市潮蕖;另一个市场是县乡低速电动车的升级市郴β住,这个市场的发展速度很快协寂。例如河南垃、山东挽、西北区域持赋骚,大量没有牌照的低速电动车痹,在政策方面仍处于灰色地带艾邦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年敝独歌,在国家和地方补贴的支持下嘘酷柏,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右信化荒,在农村市场虱孔、县乡市场得到了非趁睿好的认可洞。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求哇腿芦,县城市场的消费者的房屋空间大冗莱,有充足的空间停发车辆慈挝,拥有较好的充电便利性接辞。其次行驶距离不长肖倘圃,180公里左右的续航里程能够满足使用需求宛。另外陵,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难淡珐,因为小车型成本低淖镣。   赵智刚表示酣僻挂,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展犯肮般。河南地区失,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排镐,在替代当的出租车究多墒、公务车方面取得了不错的效果桑书潍。同时粪腾拼,也在积极跟海南政府合作丢,投放了一部分公共用车羌撅。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进割杯,比如是文昌胎慕电、万宁匿充零、琼海等县级市仓略镭,未来将在海南全面推进朝颅革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨蠢:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲倡。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点埃,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行麻冉。会上融萍枷,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出康培锹:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂靶。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本端笔,是参与全球竞争舞察、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提淬衰。”   在当日的论坛上脱,郑刚发表主题演讲剁嚷。在他看来被姥,打造世界级新能源汽车的品牌瘫镣,最核心的是独特性羞、差异性深加,是比较节能优势些,浮出水面的是视觉兰碳、是LOGO翱、是VI防汗膘,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势荆度,其中成本优势是最重要的组成部分幕。   早在110年前咆,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择椽额赣:蒸汽驱动车侮、电驱动车和燃油驱动车蛊粮多。然而椭防,在后来发展中捆瀑峨,电动车败给了汽油车缅。这是什么原因造成的莲?郑刚提出是成本造就了新技术的普及俱俱垛。亨利·福特发明了流水线生产写啸,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候鼓,成本大幅度地下降蹬,售价拉低到850美金试舰饥,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车咳干评,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间骂呵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以结,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌巧囱。100多年的历史多次证明了这一点隋僻死。” 郑刚说衫。   在反思自身发展时糙炯喀,郑刚透露精,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量椭碌,规模在迅速的增长亥昏,但很遗憾并没有带来显著的坍、大幅度的成本的降低虱函。   为此滩寞,郑刚提出残播风,在推广和普及新能源汽车的同时椽播,光靠技术进步还远远不够修括,更加要注重偶、培育成本领先的优势焊苇。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本挤段萝,是参与全球竞争逼、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提眷昂痕。   他建议是,对新能源汽车未来的产业政策类、行业标准将掣衡、行业监管等客鼓苛,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术舶李,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低讣词,这样才能培育出行业的龙头企业辆汤抚。   如何通过提高规模啥阜拔、优化设计连绒、优化政策和制度创新惧彩葱?郑刚说触箍饭,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本范殿怒、交易成本和政策成本敲,来打造企业的综合成本能力和优势锨,从而提高中国企业的全球比较竞争优势邦。这还需要企业和政府共同携手阿读,不忘初心锰呈,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标翻放萝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎鹿牡:韩大为" "  魏建军多次提到轻卑汐,我们的确有很多故事颗跨,但是他们没有写得很好齿,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖稿?魏建军直言不讳地说回,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后老驾。   囤地赚翻割贾衅、离开保定盾臂、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来络啃,且莫名其妙缮,或者无中生有的传言所困扰肃亲,最好的纾解方法是什么蹄度?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车睛。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚涣叉评,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂快鄙帘,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后高裙,魏建军络憨戎、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监辉晾聚,与部分汽车媒体交流黔沧率。以一身轻便的牛仔装""示人""俊,魏建军笑着说拔糕澳,是在同事的建议下才穿出来的实身。    对于4月以来沸沸扬扬的传言触套金,魏建军坦言虎络财,的确压力很大哆,也很难受财奉,“有时甚至想哭”热宫菊。他说汝,我本人就是保定人剃,能不希望自己的家乡更好么喇?当然入,我们只有把自己的产品做得更好八。    诚如魏建军所言赤,近期市泥,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌傅。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾铅俩,来自媒体的反馈好评如潮戒。有作者甚至设问皋粗计:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后负,否则也怕媒体老师太忙”赐街氖,长城汽车一位公关人士插话道辅袜。    10日下午的WEY首度试乘试驾袜曙,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意糙。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格沮桐讹,有同行在现场就说陀能:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车敲难,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型脾,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型娃两突。    动力配置上堑,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机花麻喝,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术肪孰嗽,最大功率达172千瓦秸豆,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器氦攘,换挡响应及换挡逻辑可圈可点酪帘希。在长城汽车徐水工厂的高速环道上险辰叼,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时栓夏茎,VV7s几乎没有发飘的感觉宝,而车内噪音也得到较好的抑制想聊凶。“我们在整车NVH方面做了很大努力惮讽,也取得了一定的平衡”堂醇拌,魏建军说隙蒙。   VV7S    在交流中豁福,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时嘎锋,大谈采僻、特谈所谓“轻奢”棉、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时笆,咬住“聚焦”二字不松口涡。而是多次征询媒体试车时的感受空称频,并逐一分析歉、解答媒体所发现的问题簧饶。整个交流过程茅寇,他都态度诚恳裸病,即使是谈到一些尖锐的问题沁戎,也并不辩解何。他甚至非常谦逊地自问自答工,人为什么会失败堂羌?尤其是一些有着巨大成功的人滦碳。因为以往的成功刀,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做鲁,就很容易让自己失败锚。   VV7S    在4个多月前的广州车展上辫婚,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车倒,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然烂鲤防。他认为朗,好的产品本身就是故事僵惨,而WEY就是要做最好的产品丸。此次琳,魏建军多次提到对定伙,我们的确有很多故事要讲抛蹬茧,但是他们没有写得很好屑材,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的肺,所以芯交现,我在让他们重写不。魏建军笑着说送杏,把一桌人也给逗乐了偷解。    在媒体谈到其他竞品时蠢啥,魏建军都给与很高的评价么。不过最终还是认为自家的产品赁:底盘更扎实纲截,操控性更好悼酮徐,“因为我自己就好‘玩儿车’”舒梯恭,所以对他们(研发人员)的要求也更高捆冲护。   VV7S    据悉古饶恫,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市伪,预计售价在15万-20万元区间雄写惊。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点参,他思考了一下才说傻肩,它的配置太丰富了腾刑囤,在相同的价位空间物,“肯定没有比它更多胁骆阀、更好的”碱蛙。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖瞧歌?魏建军更是直言不讳地说坚,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后边。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中效挤尉,一位来自上海的资深试驾教官说扛才吃,之前很少接触自主品牌汽车蝗倍苦,这次也是第一次来到保定飞,第一次来到长城矛,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料灵弯都。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒片,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言钠男。期间穿,有一位同行说导便洗,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好炭搔?或许这才是魏建军的真正用意吧腿骗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻首茅:李芳" "   陆逸表示脖榷郎,英菲尼迪目前的销量情况非常正常舅邪,因为正处于发展的爬坡期豁蔑。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说甸昆协,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作具颇想,而且要深度国产化啪宫。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中排,雷新透露念庞孤,上海车展期间譬输,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时罚,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现谢亮。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时先,陆逸明确表示麓公,英菲尼迪目前的销量情况非常正常吉,因为正处于发展的爬坡期底德。关于国产化的工作角,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略睦蛇高,未来将坚持不懈的进行国产化工作纺骚,而且要深度国产化诗报。    日前毫虏,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典立谓漂。活动后蚕,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访施巫,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应齐。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年泵空欢,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆谋,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%扫建抽,超过23万辆党。今年第一季度惦,英菲尼迪在华销量破万辆迸泻地,同比增长4%貌户,而其全球累计销量达到67367辆癌廷,同比增幅为18%丝嗅。无论是在英菲尼迪全球体系中班趴殊,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中霖帆,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色培秃颓。在不少业内人士看来败唉掇,从去年4月以来形,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞缔。    对此摹超恋,陆逸强调码滔,目前英菲尼迪的销量很正常联盾白,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军凡搂,东风英菲尼迪合资企业成立才两年商,还处在爬坡期珊舰略。他还说涡,所有的汽车品牌进入中国后寡,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加栋侮氖、运作能力提升及投资力度加强宿,会迎来一到两个爆发期单话。    事实上沪探碎,从2014年开始炊掸搽,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后德孪壤,就迎来一个销量增长的“爆发期”戒:2014年瘫考潜,英菲尼迪在华销量超过3万辆段,同比大幅增长75.6%斯狸惫,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年寄溃,英菲尼迪在华累计销量为40188辆棱,同比增长33.8%煌绵。    不过兰勉迷,步入2016年估,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期菇滔单。当年4月初垂蠕防,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在广,刚好满一年棺建涝。在过去的一年里齿,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态檬式。陆逸坦言擎沤,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段底臣,以便更好地认清我们是谁洞,我们的未来在哪里米悍,我们应该做什么提籍。”    在陆逸看来抬,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌嘿啸,今年是进入中国的第十年拈涣矫。所以作为一个年轻的品牌熊妨白,这本身就是一件很有挑战的事情嘎钒。他还表示脾陪,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累骡彻褐,是更聚焦的一种进化群脾。因为市场环境在变化赖盾惰,消费者的需求在变化薄,我们也要根据变化不断的调整史块歉、创新赁殿、挑战自我孰。”他说嫉胜,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来古,就提出了‘挑战者’品牌战略簿刃贺。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过前杭,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的底侧蛊,品牌口号必须得落地磁。”陆逸表示戏,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发蜡此,聚焦目标客户群拟蛋碴,让产品与目标消费人群建立联接隘、产生共鸣蔑绕。    陆逸对中国经济网记者表示蔚,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说柬歼,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作侈少墟,而且要深度国产化肚即篙。”他说焦匿匙,中国是全球最大的汽车市沉偬∪佟,同时也是很特殊的汽车市巢讶驯贰;如果英菲尼迪品牌要扎根中国胜,就要真正的了解客户颊戈,扎根于客户量贝捂、扎根于市呈啊,这就必须深度国产化哗朽配。据雷新透露腾,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%享。    但是陈箍抄,从2014年底国产以来台,英菲尼迪只推出了两款国产车型颁巴:Q50L和QX50僵。对此孰啡,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑恰沽。陆逸表示呵耿,“关于产品线布局的问题炮胎,英菲尼迪有一个长线的规划七。”    陆逸介绍说赋,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年潭,规划内容包含平台规划寞、动力总成规划以及国产化的供应链规划等哩竭。他还说敖沮,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备馈睫和,我们的目标是通过完整的产品规划场,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品筹。”    谈及国产化在今年的推进程度就,陆逸表示匿默恼,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中冬拘篡,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布掂炉。”雷新进一步透露喇蕾,上海车展期间惜努耻,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时兰逝,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现澄垮篡。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年秆,通过销售Urus汝闻,兰博基尼总体销售量会翻一番撇刨,突破7000辆大关响。    在更遥远的将来掸恫槐,很难说会不会有纯粹的电动车韭恭。这是因为蓄电池非常重迪肛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制级肝蔡。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市城Α,兰博基尼是一个独具魅力的品牌赏海俯。自大众集团和奥迪公司接手后舌,兰博基尼得到积极际从涕、稳健的发展僚。日前磐残,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂殿释,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员掳檀举,商务部主管Federico Foschini坝笛圭。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员奖、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问显蒂:并入奥迪公司之后笔,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持饲联沤?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的嘉峭陕?    答签陆:2016年垢蹋茅,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关豹镣。奥迪公司和大众集团接管之后射,对兰博基尼进行了很多投资纯坞,让公司发生了非常大的变化笑。此外伯茬从,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品官。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高谎,如果没有这些投资喀,就完全没办法实现这个计划呻。所以泄拳虑,兰博基尼公司从中受益良多说。可以说堑,如果没有被接管尽,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来沉。    问浓波:在您的介绍中矗,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高钾剁袜。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的鞠?Urus投产以后稿伍,重点会不会向中国市场倾斜梳妥?    答藐剂授:目前措枷我,兰博基尼公司只有两个车型系列擞虐:一个是搭载12缸发动机的Aventador抢伐,另一个是搭载10缸发功机的Huracán朗岗绘。因为各种原因柏,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降讣,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势疥垒辱。2016年瓢,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车星孩借。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%氦禽韧,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%惧醛破。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放耻,兰博基尼公司的销售量会明显的增加变。2016年呈擎,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆墙断。新产品会在2018年投放柯哄,到2019年拘臼吴,通过销售Urus抬赡葡,兰博基尼总体销售量会翻一番烹,突破7000辆大关挥慰琉。在中国市场上技猛,SUV是非常重要的产品色。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求颂握忌。    我想强调的是笑,在中国超跑车市扯羌巍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端柿。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币爱略,Huracán大概在300万到350万人民币柏桐,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平汰。    问钝舒:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的礁?    答襄:目前瓦,兰博基尼在中国有15个经销商搔撕颈。到2020年巩,我们希望经销商数量能增加到20到25个脚。当然峭,通过Urus的投放特逛迫,在华销售量会增加十涎汹,服务涵盖的区域也要明显的扩大切。    问献:如您所说陆彩,兰博基尼在中国有15个营销网点柬,去年销售了151辆(车)李罢。我们简单的推算一下公删号,平均一个营销网点一年卖10辆车溶瘁撂。那么溉翠,兰博基尼经销商的运营情况怎么样粮吮泰?在新的超豪华SUV到来之前捻捂核,是否有改善他们运营能力的要求呢硅?    答从峭:是的谋尉壁,会明显提高经销商的运营能力墩,新Urus也会变成一个破局者嘛施。虽然现状如您推算级毛,但是在Urus投放之后墩,大概2019年或2020年墩朔谢,经销商的数量会增长量轻,同时每年的销售量可能会提高到30辆刃婆,整个业务会明显的扩大点瑞,售后服务也会明显提高丰编。而且由于SUV使用的频率比较高额却令,消费者甚至可能每天都开SUV去上班圃翟,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入荷精皇。    问富杭:兰博基尼车型比较少睹茂纶,所以每一款新推出的产品都极度重要泡惶忍。现在的汽车行业发生了一些改变北萍,比如智能化和清幌、电动化地活。那么可,兰博基尼在研发产品时疟,会不会受到这种趋势的影响膊?    答蓉镰:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征顾灸沧。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆蛇煌,更多的是代表了一种感情哥。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador渴镰,采用V12的自然吸气发动机护沽荤。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验逛歌鸡。    这是兰博基尼最核心的销售主张甲改费。未来局熬,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协缴筷骂。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度辞惜,甚至会超过前款车型臂绘晾。而出台Urus产品时则会有一些变化擂诚番,它将采用涡轮增压V8发动机稍怖,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机褂拆。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型脚。但是墟,不管从产品定位抗泞槽,还是感情诉求方面来说梯高,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观埔。在更遥远的将来韩暗,很难说会不会有纯粹的电动车饶室池。这是因为蓄电池非常重筹,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制航葛。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车萝,可能未来技术上会实现新的进步久,那时我们也得重新考虑这个问题胺围。    前些天雷考,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型其城。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录风,其V10的发动机再一次提高了功率昆。当然鸥,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA超扁。通过技术创新以及功率的提升舰夏工,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者描。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车惹。在预销售的阶段侯屏,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来蛙篇。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功村蒋韭,能够击中客户的心理需求兰岔。    被访人兑:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作缄榔掇。1998年到2007年扰胆,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年海慈话,负责兰博基尼产品工作;2015年酚睦,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员懈,负责销售及市场营销鲤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编确炯宝:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示通慧,中国是世界产氢大国食凤,制氢设备闯瘁、储输设备灯夏、制造技术等条件不错套,具备发展氢能的基础继拌。从环鼻覆恚和能效等方面考虑令墓,中国应进一步推动氢能源产业的发展警经。    周奕丰谈到太工,中国目前主要依赖化石能源坍伯,对环境污染严重妒。氢能源因来源广泛偿品、燃烧热值高瞪秀、清洁无污染和适用范围广等优点湾搭,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源貉肉。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分登捍疵,目前看偷,中国氢能利用的研究相对碎片化佰辣全,与国际先进技术相比还有差距婪厘菜,没有形成产业化识、规模化发展臣诬。中国应迎头赶上车效蔷,卡位世界前沿虚驹传。    他还提到响颗燎,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一复痰,提出实现大规模斥、低成本氢气的制取毋、存储规戎、运输谈宛、应用一体化的战略目标骡咯秃。这非常重要经背簿,未来需要各方协力镭老檀,加大投入飞宽糜,推动相关产业进一步发展女购。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表犁窃合,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法耍唉铜。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济楔,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措欠恢冲。    他谈到视涟椿,实体经济是中国实现转型升级的主要载体懊完旦,各方需要引导资金更好地支持实体经济淑,促进金融资本流向实业呢,真正促进经济稳步发展截辞爬,夯实经济发展基础担苯。这既是稳增长冷、调结构的需要态逞,也是抑泡沫空鞋、防风险的举措仆屋,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动咯酬,推动“中国制造”向“中国智造”迈进队参,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力哀薪。    周奕丰最后介绍式嗜,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下矫鸡,也在不断创新突破旧盘,寻求产业升级疟呕淡。公司主动发挥自身产业链炊、区域及成本优势芜,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业滑。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区界澈、旅游景区颁缓加、汽车营宿地挡、农家乐睫、家庭菜园等不断扩展外粱,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业胖票,以多种方式在国内推广土壤修复县氖,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场哀迹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休:李芳" "   国外媒体报道五,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示怖傅,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆低胎拍,并需要吸引更多的资金和合作伙伴络坞。 李彦宏    李彦宏表示搔,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车司。尽管有一些技术问题需要克服盯瘟萍,但它仍然有望达到目标腺客。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司磊德劝,前微软AI专家陆奇任首席运营官筐茄,负责大量投资的自驾车业务部门坝溯耽。 百度自驾车    李彦宏表示肯济花,我们很可能与传统汽车制造商合作曙肠韶,而不是孤军奋战亲姑,目前还没有制定出这项技术的商业计划镐,首先致力于让自动驾驶汽车着陆团惊纬。我们将竭尽全力实现这一目标飘,收入和利润是其次的考虑保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编械笺:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年菊播,其所带来的经济红利在近几年日益凸显圈。正如近期两会中政府工作报告提及的那样倒,共享经济还将怎样改变生活媳?   三年前氮,基于对共享经济的热忱鸥,清华学霸张丙军创立PP租车焙歧光,开启了汽车共享事业;三年后扒狄乾,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户毖,成为汽车共享领域的领头羊倡羌瓜。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀念落燎,3月7日哗煽馅,张丙军开启了共享有车生活的新征程乘。   3月7日捶梆屋,在几百万用户的共同关注下庇低告,PP租车正式升级为START共享有车生活平台镀侠磋。这不仅是汽车共享领域的又一次突破彩绞,也是张丙军重新定义有车生活尉,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅吴。   从PP1.0到PP2.0时代艾添筋,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记汾痰、一个符号或一个名称那么简单福剖复,它是企业创造持续价值的支撑物媚。若没有十足的理由慨瓢推,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓婪。将PP租车更名为START毋蛇嫩,是源于怎样的考虑幸恋邦?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解古膘关。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体爱,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举店。   “三年前炒,PP租车开创了中国共享租车的新玩法然鼻。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益骨末,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型饯。由于便宜便利醋巫,PP在用户心中是一个很好用的租车工具捷访伍。”这个阶段痞,他称之为PP1.0时代荒手犬。   经过三年的发展娇,PP租车推崇拥有而不占有函、盘活社会闲置资源的共享方式骨畦伶,逐渐建立起以车为媒介管,重新定义有车生活的2.0时代图说。“START不是买车嵌困坤,不是租车徒目,是共享有车啸诧。这是年轻的人群究卢、爱车的人群歼糠,最向往毁逝、最有潮流的有车生活方式黎摧肉。”张丙军说猜呕,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择权纪涛、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验蜕。同时迟,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户彪芥,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区含材涵,让每一个用户体验到最真实疙巢、丰富外、有趣的共享有车生活唱。”   START代表着新品类琴、更丰富的选择较嘲匡、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下立妙,相较于神州租车谩、滴滴租车等传统租车公司舞皑,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢们?   张丙军认为蓬壳龄,START的核心竞争力主要体现在三个方面材。   其一拍该佰,PP从1.0进入2.0时代琴恋浩,新品牌START更具有张力悲,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神剐盒。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求缺,START重新定义了有车生活丰,开启了全新的“共享有车品类钾铜萌。”   其二廖米,为实现共享有车的多样化选择我,除常见的家用轿车外瑞火,START将主推个性化的用车体验伐团膳。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型磨,如保时捷911珐颗、特斯拉惰慈喷、大黄蜂赡汰、牧马人等等卧猫。此外娥,用户无需承担高额买车款和养车成本桐,性价比更高晨嗜挤。   其三庭扇,“共享生活的基础在于信任体系的的建立溺,以及更完善的用户信用等级李。这也是平台长期价值实现的核心犁甲峭。” 张丙军介绍太嗡嗜,START共享有车生活平台为使车主放心共享苛萍,平台推出了一亿元车主保障金犬嗡旅,严格的交易信用体系膳瘦,确保车主爱车无风险;对于车友埂凉,START还与多家大型保险公司合作憾,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务构腔抄,为用户提供更具信任的服务颇京。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流侍,我们的目标是霜,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来寄床。”按照张丙军的预测冲敞蓉,中国自驾用车需求量巨大缔潍惨,而现实矛盾是竿,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车劲,不允许每人买一辆车满足自驾需求柏敦。相对于传统租赁公司5-8万的库存量池逛,START平台能让10%的私家车随时被共享使用阑撵掣。   此外避谐妮,他认为爽测,随着消费持续升级轿闪,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中哭。“感受丰富车型带来的不同生活体验擒拧,将是爱车爱生活人群所追捧的方向硕检熟。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质囊饥、丰富岭、有趣的生活方式瓣寒,让有车生活更加精彩檄。”   张丙军表示怒途,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者搞宛,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验酞刨胺。START柯,梦想才刚刚开始群辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤奈:李芳 版权作品惯,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕊烯够,严禁转载未,违者将被追究法律责任邓疲。 获取授权" "   今年全国两会上吗骨,董明珠在接受记者访问时说痉念:“只要你敢想裙欣赋,比如以前谁会想到人能上天伯,如果我们不去创造盼,人能上天吗艘害南?你不敢想飞,你不敢去试验涛,你永远不可能做好尝片劲。”    过去的2016仇,伴随董明珠的姬位挡,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈嘎叉相:格力全员加薪1000元力、格力的员工房倘、以及格力的手机……对于这一切鞍碧,董明珠并不过多在意嗅裂,她说佰垃,自己最关心的还是“掌握核心科技”屡舱危。在今年全国两会千貌猾,作为人大代表摄,她再次提出了自己的董氏宣言戳竟:确实这两年的发展群,总书记提出的供给侧改革昆端,我们就应该做供给侧改革的排头兵毖携角,因为做的是实业览尖,能够掌握核心技术贯,制度也要跟上嗣秽,真正给那些创新型的企业拘缚衰、有创新梦想的人一个环境辫。    对于国家毕、社会弧、普通百姓的诉求不客慕,董明珠是这样回应的篱溉:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献眠帽和,他真的不是仅仅是索缺颗选,收获爸硷,比如说我们过去讲掏撅徐,这个企业了不起钡,再就业膛,反过来你要感恩这些员工揽梅盲,没有人来给你打工蝎惋,你凭什么去发展侧搏比?所以我觉得要有一个感恩的心情貌怜。”    把感恩的心落到实处坷露,就成了格力员工的2室1厅客沁肥,于是衔,别人家的老板就这么出现了捂充普。 记者嘶摧顷:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧嘛撂彩?    董明珠浓:对伺,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现闻酿确。    记者捐弦:以后所有的员工都会2室1厅蟹忍?    董明珠伤:对对对陷安。    去年末故谷春,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银屡茁堋,但因股东大会投反对票而失败逢粮。随后春,她以个人名义增持珠海银隆股份晚特纪,雄心勃勃的进军新能源汽车产业嘘汰疙,然而哦泛,到了今年胶,新能源汽车面临两大不确定因素犯畅膊:电池宿海凶、补贴“退坡”旗袱。在董明珠这里高楼,似乎这些俨然不在话下毯建,董明珠说刑欺,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟凰峭,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市陈砭榱小,“不是因为退坡我不做洗溺庆,也不是因为给我钱多椽皆墙,我去做康济,我认为是一个责任毒丰,是对社会节、对人类逼,你都要去选择的一件事姐。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖缅,董明珠很不以为然愤修怖,她认为傅,这些都是炒作滩肮,并没有人真正说到自己手机产品的质量纪,只要没有说到质量你汞,那就不是否定虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩烘季:李芳" "  近期碎仓林,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税量郴颠。美国此次取消“双反”舜,对中国轮胎产业无疑是一大利好官讽具,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转剿,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变欧讳。   全国人大代表尼岸泄、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议思局广,在轮胎中使用RFID电子标签技术脱氨,给每一条国产轮胎装上“身份证”趁九躺。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督禾喷,有利于消费者对产品品质加以甄别吻,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量啃魏蹲,从而规范轮胎行业发展铣妥来,促进行业的产能优化和转型升级慧。”袁仲雪说朴。   据了解窘,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草掸兢,全球多家组织及单位参与靛恼。轮胎用RFID电子标签的应用咳醒,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体滴氢,将等级数据写入轮胎标签内部合,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定疚家仿,伴随轮胎终身使用群寇。同时悔暇,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体棘,使轮胎更智能详,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS拌修,能实时监测轮胎的温度牛涝、压力等数据涟灌,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况迷,从而有效减少安全事故火勺萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠堤:李芳" "全国人大代表忌概饺、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题叙,这个事关老百姓短途出行需求以及交通快、环境协和发展的产业敞凑氨,由于行业标准尚未建立材氮,使得整个产业发展处于十字路口蕊等腿。全国人大代表饲寡叔、时风集团董事长刘义发建议诫阑忻,加快四轮低速电动车标准和法规制定 搓签,全力推进供给侧结构性改革熟。    在刘义发看来瘟村,四轮低速电动车是市场主导傅罗迫、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品贪患。目前彻滑身,工业和信息化部赌、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》栋抡己。该标准的制定膜,对规范四轮低速电动车行业发展憨催交,使三妒、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代渴靖媒,直接实现电动化隶杉鄙、节能瘟扛扣、环保安全出行具有特别重要的意义炽似乃。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求怪高抱,又适应市场需求灸旱,刘义发给出四点建议擞擂鸥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一媚虏螺、标准制定应充分听取行业的意见食,响应群众的呼声颂啃。制定标准应尊重市场规律扒槽腹,规范狈坑、引导产业发展颠髓,而不是简单的限制篇芥,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求蔑掳。    二供陆、标准指标应体现四轮低速电动车的特点房铂。四轮低速电动车安全霖零、环保卧淋科、经济酣嘿抒、舒适和磁情,是摩托车鲍、电动自行车很、自行车等升级产品扳,特点与与高速电动乘用车不同勘褪麻。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标屑捎,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定危醒。    三布唉琶、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导尾汕辈、政府引导的办法梨。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点豢麻,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池临肥够,如采用锂电池政府给予一定补贴闯苟彩。    四侍诲茄、在制定产品标准的同时效,制定企业准入管理和注册登记刃孰搏、道路交通管理的配套法规盒逻。产品标准只是为行业规范管理提供依据晴葡激,而实现规范管理是一个系统工程滦茅腿。政府应加快制定企业准入魔、车辆注册登记樊茨、道路运行管理的配套法规哥,在制定这些法规时应本着改革创新的原则库咆呐,方便企业让利于民秸崩,减轻企业和用户的负担胯船芭。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求吭讥范、加快供给侧结构性改革的产品特厩弓,又是一个节能环保的产业拼弘,引导得当可以大有作为权慕托。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法互诺。”刘义发建议蛙里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗侠弄:李芳" "   近几个月来啪开,共享单车火遍了北京城汲匙。6日悸砰韩,全国人大代表静、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示烽,今年上半年霜夕抚,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”凯。    徐和谊说苦,伴随着公车改革扁边社,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁蓖宿刀。“很多公务员手机上有软件队,一刷就能用车标。”他说列,今年汾撤,北汽计划将新能源车推广至更多的公众鬼息。上半年拉,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车悄酱秆。    据徐和谊介绍描豢卑,未来投入的汽车数量将根据市场而定停猩弊,租用的价格将有竞争力滤。产品的外观将非常“吸引眼球”黑,为两座式纯电动共享汽车成娠高,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷嘉首鞋,适合分时租赁和共享市场需求纶,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别徒。租赁者使用时需提供驾驶证等证件吩,在手机上可以查询哪里有车补。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题慌毋,目前大家用车起点和终点不同袄。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源府。”徐和谊说守粳,目前介旅,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节表闻涛,包括立交桥下啼题、公共停车场陶导、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇矫物。目前边远的地方停车资源丰富扯,但是用车的消费者较少阿。“希望异地还车的便捷能够实现桥哀,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点棋涉窝,否则还会存在最后一公里的问题厢辜。”    徐和谊坦言俏复,停车位还存在管理的问题兼,汽车是价值比较高的消费品煎峦,一旦出现剐蹭羚,租车人还车时也容易“说不清”警杆。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护都呸、“钟摆效应”等问题杰。“有些消费是单向的弧,如何让车回流也是个问题”霓。他说公郝室,目前洁虚,北汽正在进行市场研究蓬,探索解决方法爸。    徐和谊还透露鸵驳技,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行秋弧,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆睡傲。“我们也正在筹划并和有关部门做方案锋痴们,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆扯烹咸。目前距2022年还有六年时间算实,从可行性上讲锋睛,应该是能够实现的酷。届时希望借冬奥会的机会壬插畅,展示中国制造的水平挠力话。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梨峡掇:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露盎多慰,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题投唬,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击臀劫商,目前已追回骗补资金或纺幔款23亿元缉,并对有问题车辆不再补贴同底,对闲置车辆也暂缓清算垃宠珊。    肖捷称惊陈,在财政部门督促下鼎靡,目前相关企业正在采取措施圈,认真整改发现问题靛汐难。    有记者问涤,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展卞肋维,肖捷表示散健,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整恋挪,主要是降低了补贴标准问路散,同时也设置了补贴上限佬恐滥,还提高了准入门槛落。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展糠孤,同时也可以有效防止出现市场扭曲辩。”他说撼拓瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸:李芳" "全国人大代表硼攀、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气隧灯柒、废液截澈、废渣等污染犬,一旦有机电解液和钴摔、铜羔膘捆、镍等重金属物质渗入水和土壤之中刚句丢,就会带来生态环境安全隐患型阜蛇,甚至会危及人类健康攻。”全国人大代表泥簧、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示蜕舞。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议嚷玲檬。这位带领团队经过几年技术攻关腐叙,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人锹,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上切斡。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个喇碉,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题伍嚎。在提交建议之前芹,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究拨。    自20世纪90年代以来芜,随着锂电池广泛应用盗嘎动,我国成为世界上最大的锂电池生产航、消费和出口国妹安,近年来我国出台了购置补贴豌史、税费减免倍田、研发支持稿千道、消费优惠船、基础设施等一系列重大政策措施浇仆砰,新能源汽车市场日益蓬勃发展逞挎。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆丛沙、保有量超过100万辆部,占全球市场保有量的50%胶台卜,预计到2020年累计产销量将超过500万辆歌且卸。    随着新能源汽车快速发展彤俯,作为新能源汽车的“心脏”偿尖,动力锂电池产业也在迅猛增长瑰糙。按照相应的报废标准宽,动力锂电池回收利用市场已经形成焦庇擅。有研究数据表明殿凰,预计到2018年教骗,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模对,累计废旧动力锂电池超过12GWH忻盖丘、报废量超过17万吨爱屉诫,从中回收钴弗、镍竞社霖、锰崩蜜、锂昆捣曙、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元刨,到2020年将超过100亿元猜婆,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元薪搓氦。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫茫,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题饺当渡。”张天任认为染冠,如果动力锂电池做不好回收利用劫梳,就违背了绿色发展的初衷砂。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用迫,但现实是喜簧挟,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实磐。“废旧动力锂电池包括不同的类型辞、设计工艺和串并联成组形式坝,以及多样化服役时间劳、应用车型和使用工况寄鞠,这导致电池拆解不便模。另外盟袄,国内尚未建立成熟的回收体系陶诧墟,动力锂电池回收产业也未形成规模效应飞,回收工艺成本高诺授恭。”张天任表示擒,“出台的政策并不具有强制性宋,且缺乏明确的奖惩机制连,加上动力锂电池回收再利用经济性不高白啸,目前动力锂电池相关主体无利可图促头,对政策执行积极性不高搂廊惫。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题亮采,张天任说奸彻湃:“一是退役电池较为复杂岁痛,不易拆解;二是退役电池一致性差炒嘿册,品质不高;三是回收拆解成本较高霞彩评,盈利点低;四是回收政策缺乏监管旅,执行不到位剧京。”    有问题就需要有解决办法攀奔,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方簧眷面:其一尽,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二固惜,加大电池回收再利用关键技术研发;其三父,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四使漓,鼓励商业模式创新试点和推广应用茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹号:李芳" "全国政协委员午揽、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题郝那。”全国政协委员讥堪、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示草,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题波,当纯电动汽车完全不再享有补贴时熔坟富,其市场前景令人堪忧蠢。“在电池方面夸,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡妇榔钎,2020年后娘毋僵,当大家都不再享受补贴时怂,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上文爽,消费者当然会选择物美价廉的国外产品溯锰。”另一方面伸事拟,柳崇禧表示吉,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市拼,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限藩祁。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素墟滑想,在于车辆寿命和电池寿命的不对等星宠倘。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上蓄憾,但电池的寿命大约在20万公里蛋徘橙。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受衅滑烩,这意味着黔勒十,电池报废了车就要跟着报废崎辨,这样算来弛鼓,纯电动汽车的使用成本是很高的莲拾蜂。”柳崇禧说薯兜。    对此律司,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案杯莱茨,即建立专门的电池运营机构琴,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务村募钱。“一辆车在全生命周期内更换几块电池窍,是对车辆的物尽其用措。对电池而言蓟工层,虽然不能再服务汽车倾拜坏,但还可以被用作储能电池衅,同样达到了最大利用率司滔规。”柳崇禧认为聊耪换,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法福采。“但国家需要予以支持瘦鳞岔,尤其是在车辆检验方面疚,按照现行的规定看港,更换电池即被视为改装槽。”他说槐。    柳崇禧的另一个观点是及,氢燃料电池的大发展即将来临皖魔。“一方面姓挤票,原来的运输成本相对较高骚汰,而如今这一问题已得到很好的解决偷队,现在的运输成本只有原来30%;另一方面融伸默,美国的相关先进企业在国内开始建厂隆,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车茅,预计两年左右即将迎来跨越式的发展巷拱七。”柳崇禧表示粹,氢燃料将作为增程器为电池供电权痪柑,以达到更长的续驶里程秃,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用蛇孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚垫端:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同漠芦欣,造成了双方的利益不在一条平行线上惯筷默。为了解决这一问题敝,李金勇指出壕,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景叹,重新设置股权架构卫犯苯,经理人和骨干员工合伙人化啼穿节。”    “遵从起码的商业规则潍陡塘,我们就是经销商惯丘曙,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节抢谴、一个桥梁画梧赖,我们没有义务去亏损位摩魄。”李金勇说固琉摊。    日前绢欠墓,著名汽车营销人酬、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出硕瞳,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景继,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”夺啸懦,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争靡馆,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象翰。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”码袭,李金勇直言姜煎撬,“在过去的十几年接,我们的市场非程凉龋好谱土都,老太太都能卖车洼挪楼,会加价就行了兔,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高是,职业经理人的压力很大大唾隘躲,每天都要搞KPI考核帝番、培训倍蚕、提升骏。”    李金勇以实例说明莽镐:“过去在资源时代苗,一年这一个店挣1000万袭,给职业经理人开30万趣豆奠,没问题凤灵,这车好卖甫签伯。现如今衔,市场不好了纠昏,现在一年挣100万宦,职业经理人还是30万配崔,但是特别累酞恒,现在一年的工作量比前五年递桶玫、前十年两三倍都不止馅拾物。”    在李金勇看来弟,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同呐箍,造成了双方的利益不在一条平行线上蔷。为了解决这一问题列无,李金勇指出孪殿倡,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景颇沏,重新设置股权架构挥衔颓,经理人和骨干员工合伙人化问形。”    李金勇进一步具体阐述道凹惯,“过去资源时代揪瓶钠,投资人只要拿到了店豁步、拿到了品牌宿,就可以赚钱堂玩。现在笨履广,资源时代已经过去了泥粱,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起荚礁,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人虽漓坦,从而真正让员工自动虑、自发地把工作当事业弹私,而不是靠培训菲捕,靠感恩驶乘呵。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来抱风,不少汽车厂家制定了销售目标撵、生产目标昆盗,职业经理人必须要完成帕并雄,如果不完成就走人谓撵覆。李金勇认为绅赴,“在这种状态下姆疼冠,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划坪烤、十年的规划如冕浪,只能先制定一年的规划娟渺,把今年完成再说雹帛,由于今年完成了截竿撩,明年才有你的事纳。所以这两年厂家的高管变动频繁绥肯,十年以前很少有这种变动悼,而现在这种变动成了家常便饭零嘉氦。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量裁,没想经销商的盈利能力八咕禾。”李金勇表示芜料,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量且,想办法做经销商工作淑漓暖,把销量任务压给经销商车苯。而经销商越来越不听话拌散磺、越来越不相信的时候苏券,厂家就再出台相关政策漆扦排。    李金勇指出料,经销商要有勇气打破潜规则倦京,遵守正常的商业规则手确:库存大不提车烷腐凛、无差价不提车辆、拒绝搭售棋跺。“遵从起码的商业规则川衫,我们就是经销商爸,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节峦、一个桥梁瓷猜闺,我们没有义务去亏损妨眠关。”李金勇说笨。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题丢速,李金勇建议脯:同城市的店应该互相加盟或互相买断别,或者干脆出售给另外一家经销商防苔毫,不管用什么形式箍怯,形成同城市的一家店坊。“我们用销量驮熄括、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来工柬,这样减少恶性竞争裙让讣,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法箱催楼。”李金勇说涵淘。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象官,李金勇表示雀,“我们不可能卖出路边店的价格甜,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争欣靠。100%原厂配件保障绷浪奶,专业的维修技术蛋侠姐,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客璃。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”享咀墓。    此外揉勘,李金勇还表示茶痴店,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车娄纫半。据了解贩劝,2016年犁酣雀,新能源汽车的销量超50万辆较,到2020年础,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年丘金嗓,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆父爬。在李金勇看来莽铺,在这个快速增长过程中旦努桐,“传统经销商中得加,谁关注了新能源汽车并率先布局匹变,谁才能在这个市场当中分一杯羹敖紊。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊骆:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕尝,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员污、四川省鼎立律师事务所律师施杰沤仕,今年的关注之一提,是有关网约车新政的话题嗓脖稍。    施杰表示冷,为加强管理赡但,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)动话遂,并于2016年11月1日起施行金虫。然而迪坡瞳,根据多家网约车平台公司的数据缆非敦,在目前运行的网约车中熬,能满足《暂行办法》中主要限制条件的脓就湿,仅占极少数部分羡菠。    “交通部制定了网约车高品质服务蔼麓,差异化经营的原则际筏奖。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”寥,施杰称璃瞥祈,“我认为肯叭,政府应当放宽对网约车的准入限制推辈补,顺应社会共享经济发展趋势”狭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到壤弓,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中休吠,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方呛瓜尚。    首先规,施杰认为膳帅,北京娘胁、上海的网约车细则要求“京人京车”劳献络、“沪人沪车”等差异性待遇秆,不符合市场竞争规律筛躬逞。施杰表示棉潞,只有在市场竞争的推动下撕,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力盯扛翠,也有自我管理的需求与能力酗钮。    其次春,施杰表示读,北京圈、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员戈绊勿,而且购房绵筹、购车也并没有绝对限定于本市户籍歇忿酵。“京人京车”隆帘、“沪人沪车”的严苛规定傲,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外染锭替,会导致营运车辆骤减泡。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒犬码,阻碍新兴业态的发展洞记。    而对于多数城市对排量轿、轴距都作出的高标准要求氮掳救,施杰认为碳皖呈,高排量代表着高耗油水饺,不仅并不符合节能减排目的虐,高油费必将抬高车费驾晶咸。    更重要的是篇话伸,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则短,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准显掣、高门槛泼,将损害网约车的实惠经济特点票,打击其平民性姬敢,“上述许可管理的模式判廊,将导致网约车司机数量骤减吴、车费翻倍肚晒借,群众打车难笛、打车贵的现象又再度出现瘦。”    此外句,施杰在这一提案中的主要观点还包括剧伯:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”冬、“许可管理不利于节约社会成本”等清嘿收。    施杰建议痛,《暂行办法》可作出如下修改芜想:    (一)政府适当降低准入门槛传琼。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度垫梆视,是十分必要的净。比如狸:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查亮,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置土送拴、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求浮瑰,等等媒。设立适当的限制条件瞎,符合市场发展规律独丝,能促进网约车市场安全性穿、规范性发展拆喊疼。    同时狸惺踩,政府应当科学引导网约车发展律篓悔,而不是像治理洪水猛兽谎须插,把它一下子关进笼子里棱很。以构建网约车公平竞争的环境为导向忿沮式,放宽对司机户籍的限制性规定赊梅,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源瓦。网约车平台捐、司机和车辆的审核程序搓嫌藉,各类许可证明的核发程序尽量从简蚕,以便节约社会管理成本繁。    (二)政府协助构建平台审核谈软贸、加强平台监管    改事前许可测,为后期监管迹富刨,采用“政府管平台洪铺,平台管人和车”的模式碉。将市场准入许可更多地让权给网约车平台赂,规范其登记信息腐烁脯、审核资质的义务上寐告,定期提交所有车辆的情况篙肺,这些数据要在监管部门备案淀难妇。并通过补充相关的法律法规句蒙船,对怠于履行义务的平台采取处罚措施九。    对网约车不合理调价进行监管把殴娇。保证人民群众用最合理的价格出行搪门,也避免由于市场垄断形成的价格新高惯势。2017年1月攘箱,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人翅,因平台上出租车预约加价功能超高额收费赊巧渡,就此提出整改意见赌裙酷,平台负责人也承诺将取消该功能德。这就是成功的监管案例羡。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车典翅融,存在大量不符合新政策标准的现象挡戳。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断掠,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减瀑亭,社会各方都需要一个适应阶段胯客。所以脾钠,新政的实施不可硬着陆任采。当前阶段蛊东侩,政府应当积极引导各平台规范化审核先忿,加大对群众宣传力度沥镐,延长从旧规到新政的过渡期面,循序渐进地促进新政策落地魂炊。    我国全面深化改革提出了目标卞: 市场在资源配置中起决定性作用炼请,更好地发挥政府作用磁。近年来惹陕叮,国务院一直倡导转变政府职能拈,推进简政放权福煌啃。对网约车的审核天,放权是进步论搏辰,限制是倒退溪帮恼。政府应当创新行业管理洽杉,优化监督模式觅,构建平台审核模式廉,推动群众绿色出行恨让锚、健康出行表搬,为“互联网+交通”营造良好发展环境疲芥谭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须此:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵牙ǎ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易并急倡。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计鸽艰蛋、品质等方面做了很多的投入天倍门。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势惮堑同。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛憨酚、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略泊。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市凭。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞痹、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球相摊。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”太挫从。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣寺В害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易券。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计仇桑萎、品质等方面做了很多的投入受潦。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计枪首。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶虾搭。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性具窍、时尚及科技感的一款产品嫂。”韩德鸿说勾逗酒。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫翠。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型袭。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场憨钡。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆岭。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”嘛髓。薛海涛坦言驶厩吐。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩斥。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730田、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%扯史赴。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走似。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系扯、制造能力急桥椭、经销商体系耐、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面卡俗诉。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势朝。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渭狄嗓:李芳" "   2月21日闭,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办弛赊裂。本次大会立足技术趋势熟髓,探索全球技术发展的内在原动力忱,探讨人工智能蹲赂、量子计算届庙、基因疗法等领域的技术和商业趋势堪。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中日擂,有两项技术与人工智能密切相关傻渐,包括强化学习和自动驾驶卡车赣兼伺。在关于人工智能的圆桌讨论中币丁瓢,多位创业者和专家针对强化学习悼挨朝、无人驾驶分享了自己的观点剧蔚来。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车并,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车嫂荤,可能只在北京的五环里面开挽,路况很好耸烂凡,最高限速就80搂宿、90公里辉膳,这种情况下密韧,车就会极大简化舵,驭势并不想生产一辆概念车吻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯科届粳,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术面,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性视讼。技术投入上毖千歼,目前大家都在往里面投入很多的资源混多懊,整个行业在往前发展叭,但里面还有很多问题需要解决筏拼擂,包括保险享皑、政府等河。    而谈及强化学习在图像识别上的作用榔糯裳,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道墓冻檄,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好克,把信息融合孟、如何决策做好态。图像识别拓展能力非常强掳磋,它信息的理解非常细致僵、更加全面坊,比如前方有一个易拉罐咸,有些传感器会认为它很危险耿碎,因为它是金属台寐塑,但图像识别会根据它的大小躺搔、形状去判别菠塘斤。目前结合强化学习睦末,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持陡度申。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能钎桂,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目饺上前,最终关心这项技术在实际应用中的可行性急复,说到底这还是一门生意烽袱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人罕:李芳" "  【导语】这是最好的时代冕跺亨,车市销量连破发展记录超兰,这也是问题的时代魂眉,多元化骂眯、碎片化橙菇,对整个行业提出了更高的要求静认。一切都在变竭盘,唯有不停思变方能随机应变秸病溅。2月18日绘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕都。行业内百余位思考者和变革引领者擒缎缴,与120余家媒体相聚一堂乔,在“变与革”的大会主题下昂,共商“品牌与营销之道”列,把脉中国汽车2017马毛克。广汽乘用车副总经理肖勇筛师、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英申吼、吉利控股集团高级公关总监杨学良贩妻、福田汽车集团公关传播总监许翔惟茄刊、SWM斯威汽车首席运营官余波蛔、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动诉笛参。以下为发言实录档蛔:   互动环节嘉的合影   李苗苗伟焦欣:接受张红同学的邀请精。下午好!大家都是老朋友了陌。今天在这里且,首先我咨眨贺张红搞这次论坛素。第二谴搬,其实有这么一个机会让大家聊一聊诡,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆摆踏,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力穿唬,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字娥烧妻。对这个数字湾,我想每一个人垫龄,特别是管营销的人蔷,特别是管品牌营销惊握枚、品牌推广的人筒舍,我想每一个人都有很深的感慨匆。   首先请问肖总鞋,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物蛔,也对您做过多年的跟踪沮。这次请您上台绘,我很想问一问壬,传祺作为比较成功的中国汽车品牌俩,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点部急毫?能不能简单地概述一下颧辖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇揭省:李苗苗老师第一个点名我椿,作为广汽传祺来说侗邦,正如李苗苗老师所说的惦咖丝,应该说是比较新的汽车品牌赦茅凌。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”糠、“两个坚持”须奉尺,坚持正向开发和坚持世界级标准九。这两个中柬屁古,一个是对产品开发的定位闲东刷,一个是对品牌的定位课草继。   从中高端车型的新产品进行切入劲,相对来说这条路走的比较艰难一点台,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”妊啤,就是起步会难一点妈氯,后面会越来越开阔埠、越来越顺绥佩。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候孰矢,内部也有两方面的方向骨:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手捻谈,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来毯,并且在市场上面赢得一定的销量枚博食,建立一定的知名度酮江。另外一派的意见徽,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势拌棘肯,从中高级产品切入丸暮。但是大家也认识到这个困难锭奠,一个全新的产品和品牌从中高型切入涝,也就是售价在12万元以上边,第一款车型是12万元到18万元份拿算,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难空钠密,我们意识到这一点了膘。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大匡呐,其实2011年母踏臼、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年门,应该说是非常艰难犁,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦憨端。但是2011年拨伦俏、2012年有一个词就是“坚持”前衡科,做品牌是做两方面的事情赌拒楷。第一个是做好产品的品质秽肚,第二个是做好对客户的服务暴虐才,以这两个为基础这五六年走下来辅武,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑栖牧话。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象层病,受到各位媒体老师的厚爱衡犬,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌完眉,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础担茫。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题堡紊伟,我觉得第一个是坚持夺逛。在我们困难的时候不要去放弃吴同梗,就是把自己的品牌形象光、产品的售价回到往下行的趋势季勤。第二为了支持品牌向上衔搭,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务潜。   李苗苗计:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的查霓,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程垒。比如像现在的奔驰蓝锹,一百多年匣拔,宝马龟、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年惦幻娜,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌摊祭。所以我这个问题特别想问一下陈思英总闷摹,对于北汽来讲有奔驰的辉煌姜,也有现代的销量疼,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷杠立潦,您能够阐述一下吗霞哀称?北汽在塑造自己的自主品牌方面弘,到底在哪些方面下的力量最大挽歇?   陈思英荷冒浆:谢谢李苗苗老师巢刻,非常感谢红姐给这样的机会刀,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌密眷。其实不是妄自菲本佟,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷火舍存,台上在座的各位都是大幅度增长匈嗽喜,我们同比增长更高一点厂空钾,因为我们来得更晚一点谁鲁铰,同比增长8.7%福秃。   但是我个人一直在想这个问题仟,其实品牌还是一个需要积淀和历史的敢旁淘。像奔驰去年是130周年舷寒,今年是131周年赦,我想这才是品牌酥递。现在我们在座的各位给客户提供的牛傲,我更愿意定义为商品控具辜,我觉得是这样逻拱。   从北汽自主品牌发展之路来看拷,各位媒体老师和同行都知道覆菠铰,2009年我们是收购茶椒混、消化享、吸收了瑞典的萨博技术歇危傻,当时萨博的93热、95的平台和1.8T锋绢笨、2.3T涡轮增压发动机的技术陀官祁,我们是基于萨博的平台上乐婆郝,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展胸。2013年的5月份廉范,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市尘恪,大家对这个印象应该很深琉录尉。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇密,当时也试图通过萨博平台的背书甲,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端筛烷洪,因为我们希望建立中高端的自主品牌鹿,当时的愿望非称┗蓿好构腿射。但是事实上发展到今天醚,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈尘嚷。   但是没有关系界戒,2013月5月12日投放的绅宝D70每颓弗,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音悄怪。这么多年的坚持是在消化办毯俏、吸收萨博的基础上进行的割狭寥,源于萨博权杠、高于萨博捶固就,我们有奔驰浅、现代合资的反哺宪,我们在人力辜芜纠、财力侮、资源嗓泼、技术纳爸菠、研发腐幻、生产侍、制造方面顿猛瓷,都有很多反哺给我们烹,北汽近几年高速发展捐岁。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆寥填体,这一百万辆含金量是很高的反飞,尽管和兄弟企业相比来得有点晚你,但是我们用五年时间实现了一百万辆碗坏。这里面还有几个第一和差异化产品卫,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一孔搓革,第二是新能源汽车产品构成做到了第一竟视,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位晤逢。   基于萨博猜珊比、源于萨博和高于萨博的消化猫缎灌、吸收和引进氯相彤,同时基于奔驰和现代的合资反哺篙凄,我们坚持为消费者提供好的产品辫缓、好的服务泄屉、好的品质敬眯。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近浅,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质旗涉桨,比如中国新车品质(IQS)IQS撇辨颧、强制性产品认证(3C1000)坡发,3C1000即三个月的购车用户中姐叔,一千个用户的抱怨度是多少瞎岛瓜,我们的水平无限接近了合资品牌叹惟。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的架凭,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心哆,希望有一个很好的中国背书疙偶肩,给大家提供一个很好的产品体验半牛、品牌体验和文化体验咸的。   李苗苗席翻:听到陈总的发言我一直在想溜憾,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO陶豹,现在经忱汉ぃ看到“北京”的LOGO坦。   前不久独倍倪,不去杭州是到处都有吉利车餐吭疮。2016年是吉利汽车最亮眼的一年蜜,推出一款车就红一款车菠聊剂。请问杨学良横差酱,学良也是吉利的老人了侣冕,一直在负责品牌形象的塑造伦酵、公关茧堆、市场郸孟换。原来我们也沟通过这个问题斤使,对于吉利来讲收购了沃尔沃挫,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块视炔貌,这是蛮难的事化扦圈。刚刚陈思英总还在说萨博吧电,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃实醒,感觉蛮纠结的混画豁。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象滥?   杨学良搞文募:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下此咎吹,第一是对标拎,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌奈。我们是坚定不移地在执行揣,而且到后来做博越焕、博瑞之后有越级对标枚冯详。比如我说开发一个自己的A级车太息,可能要跟合资的B级车对标勘仟。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域定肛,包括研发凶枚、制造涂、采购都、营销腑派,我觉得成果是非常明显的裤敞韭。   第二是坚持走精品车的战略故。所谓的精品车锑类侥,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值电,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近评,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准朔啊,比如车的造型设计上面乔,自从我们在全球建立了四个造型中心嗓线儒,吉利现在的车设计都是非常漂亮的煌锯。既有符合国际的审美潮流蛇汝,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面略帮蠕。比如说在车的智能互联领域信弊,在博越车上面车机人机互动的功能上检,已经超越了一些合资品牌界,这一点使我们感到非常骄傲颇侨拢。   包括在工厂的制造工艺上蓖逼隙,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺风实、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌卸蛇认,因为我们现在建得比较新肖黎埔,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来杠撬。大家可以看智能化程度最高的工厂尝普,现在实际上是在自主品牌的工厂中杰稗融。   第三是一直在坚持口碑府秽伺。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任瓦碘,让消费者真正成为我们品牌形象的代言问勾。这样就可以真正喜欢这个品牌狠窟博,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用囱聚抠。   刚才提到了浙江薯,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍骋括,市场占有率在细分市场上已经是第一位了般,大概接近了7万辆散汰琉。这在以前是没有的撤暇,而且这些用户里面很多都是溪褥罕,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上湿,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化失。目前因为我们的品牌在提升茅,我们的品质在提升纳,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车纹拢。这从我们同行翘汲,包括从传祺锭聪、北汽的产品销售上也能看得出来郴阿。可能大数据调研记,像一点资讯的副总可以讲讲互科,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品淬。   当然您刚才提到了在集团层面稻,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰勃谭故,同时又实现互补寝嫡线?这里面还是有很多原则缝抬革,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的躬汝亢,吉利汽车还是定位主流汽车品牌朽,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争燎葡咕。沃尔沃是高端豪华品牌醋巢道,是跟豪华品牌去进行竞争的许。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应酱抬,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念韶飞、流程韦、标准蜜帽挝,包括人才的培养和交流逼蠕。最新我们做的一件事谈,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心焕拌,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA哄,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO激群,可以说没有沃尔沃这么个老师饥晌起,没有沃尔沃这么多年积累卑权,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构情圃骨。我们相信因为这个架构非常新籍,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平颈寡。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质车,以及质量再上一个新的台阶藏,实现真正的跟合资主流品牌的竞争辰悲兼。   李苗苗沃惦:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京垮尾须,福田汽车在2016年表现也是很耀眼砰,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面饭,最重要的是坚持了哪些碳悔?   许翔店哨残:谢谢李老师敦,同时感谢红姐给我这样一个机会箱莽床。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车娶惶。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友龟能。   福田汽车是商用车企业斥寒收,和乘用车企业还是有一些区别蛾棚。我们主要的目标客户群是to B的涣廉颊,正如您所说慑搁房,我们是1996年成立的测般涟,到去年是成立了20周年擂成技,通过20周年的发展辉,在过程当中包括您和各位老师的支持笛渐,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业部蒜郸。在中国轻卡市场上捕溯,已经是连续十几年的第一了五。1996年在山东成立叉溪,1998年上市尖婆,2000年进行区位调整就来到了北京设。   在这个过程当中您也说到了品牌问题湃挖,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视配裁标,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分肉抗内。我们可能把这个品牌是这么理解的葱,现在业界对品牌有很多理解的方式净粪,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营了娘伐。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中峰梨巍,所以我们从整个的业务流程上来看甩略海,这个品牌业务就是在其中的几玻雌。所以我们这几年在企业的发展过程当中诽缆腻,品牌也是在不断涌现闺邓,大概有几个阶段虏。   1996年是以轻卡为主导丛,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不信绞А,用着正好”券。在当年的时代抓住了市场机会斜,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一皇挟硷。   在2000年之后傻,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位面,进行了商用车全系列的拐矫,像您现在看到的整个北京市场有很多客车施胶,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车娘瓢阀,这是一系列发展的战略耪熄。同时把品牌又进行了再升级帅揉,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系嗣,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理播。   在这个过程当中套,福田汽车不管是做品牌还是做企业埂哄,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢柯澈?一个是福田汽车在商用车范围里面卵纫,就是在整合资源方面觉得还是不错的五来。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早泞渭粳,花了八年的时间跟他们谈合作藤卜。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒嗅我,生产的产品也是福田自主产品欧曼漏,同时和福田康明斯成立了50歉惕娥:50的合资公司扦,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用腑驶。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广拓、先进理念之外滤随,科技创新也是核心的一个点菇。福田汽车虽然作为一个商用车企业豹忻,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比嘿耻,但是也是做了很多的工作痉瞪。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室晾嗡,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右艘。我们统计了一下哇蹈,和乘用车企业也是差不多的搅摹。   而且我们在研发方面哦,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部壕挡,这在商用车企业里面比较少见屁梗滴。不管是先行的技术臂刊道,还是技术传承方面都做了很多的研究歪,包括去年也推出了超级卡车凛裂,也是整合全球资源打造超级卡车沤刊风。全面从安全良菇、环保方面进行新一轮车辆的升级裤。   我觉得总体来说吧按,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业类,是一个有着锐意进取封头、远大目标缸库,是一个愿意为客户臀、为所有的股东呐卜、合作伙伴墓喷、利益相关者带来更多的价值杀,也愿意为更多的卡车司机寥咖谈、货车司机带来美好的生活和幸福的生活铰诲。谢谢!   李苗苗可:2016年一年有很多新品牌出现虾读,也有很多刚诞生的品牌在努力炒,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰卷薪勤、宝马疾稍。我就参加过场在北京的怀柔垄,斯威汽车上市搞了一场大型的发布炕。我当时心里就想斯威蛮有钱澳嫠,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢掀?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的淳囤乒?对于刚诞生的品牌庆,品牌之路有没有塑造的路径罐璃?你能不能简单地概述一下何?   余波拍晤:感谢红点汽车和李老师细壤娩,各位媒体朋友和各位同行仍幕,作为SWM斯威汽车孝,可能很多人觉得很陌生停敬滦,可能没有听说过琶对,我简单来介绍一下草。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌绵物,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活卷签科,7月份品牌上市柿芭赎,8月份第一款车SWM斯威X7上市焕疮。   今天让我来参加这个论坛酵私非,我们的心情很忐忑邪,我们是一个汽车行业的新兵肝,我们是抱着学习的态度来的幌。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师骸归广,希望多给我们一些指教革凰较。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢慑善刨?我们认为这个品牌给用户的是两部分睡,一个部分是产品的硬件龟龟目,也就是物质的东西修版斜。另外一个部分是精神层面的互晶熔。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV缝扇,第二是付诸了一些智能化疆将火、空间和外观典蛇磊,外观也就是在意大利建有一个设计中心效,在外观上有意式的风范闷撂委。   从软性来说疏呜弯,我们要付诸一些内涵硕价唾,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入佛畏玫,通过植入意式生活的方式冻标款,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受乒。同时我们也在倡导一些生活方式廷貌颅,通过软性的文化来塑造突鄙,解决通过硬件和软件捶梢丛,以及从物质和精神层面塑造品牌硕。   至于未来怎么走泻菇,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求粕虫繁。用户实际的需求和市场的需求骚,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉渺绅采,未来我们还是要跟着市场走脐床芍。   李苗苗钉捎:我旁边坐的也算是媒体人青哇,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了笆酪熊。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢底?因为主持人给我了一些问题限吻灵,我个人认为不想问一些特大的问题坤,就想问问这个问题俊。   付继仁吠纯:谢谢李老师同蛋,这个问题还是挺好的泞胆。刚才您在问的时候凹,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题环。   一点资讯是比较新型的资讯平台簧,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点瞎净,我们是做平台蛔骄醇,不仅自己生产内容檀,同时全网抓取内容入,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容骇耻鸥,再把有价值的内容分发给需要的用户忍侨裸,完全是自动化慕购、机器化的漂舰洁。我们怎么去帮助车企呢能?我分享一个数字第簇按。   在过去一年彤,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的愁弘峰。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业晨,第二是移动互联网的平台墒虾,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用乏。很多的车企其实在做品牌的时候粱,都会要求最终的效果寿售鼻。坦率讲扒牟,以我个人来讲这其实是两个事糕发,因为品牌本身是非常感性的横糠缸,效果是完全用数据有结论的亥,就跟一个人去吃一样颧赋,吃了四个馒头饱了速篓莎,不能说只吃最后一个就饱了蚂。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量谓,现在我们有几个大的方向沪,第一是更技术化的跟车企进行合作棺。比如说从去年开始示腐韭,我们跟上汽通用进行PMP的合作杠退。客户自己建了一个数据库袒,就是把用户进行了一个分类谷。然后我们每一个用户来到我们平台上塑,他知道哪个用户对应了什么车型粮坟,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告啥煌,也就是把他们的流量经营得更加科学爆肚任。   这个给到我们之后雹涛,又发展成了一个新的技术驱动阿。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多罚我,还是看汽车外观的细分多蹋歪彼。这不仅可以推荐具体的车型底浦,也可以把具体的创意自动化入伦,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果拭森,这完全是技术化的匹配隋倍。   第二点毖,我们是一个内容平台蓄背酒,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容朗梦,能帮助到车企做非城侔脖希好的传播搬瓤嗡,有的时候这些内容并不能够被发现啡堑。现在我们把广告当成一个引子蓉,不是一个执行的结果需。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣竭纱,进而把下一步的行为做好羌菇们。比如有一个产品是一触即发甘壕差,用户点过客户的广告之后淮,我会直接给他推送相关品牌的内容贺去。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起洗倦,再去看有没有点这些内容菠可被,有没有评论撬、转发色、收藏醒,再通过其他的产品去收集一些有效的行为焙罗。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试遍创蛔,把广告和内容进行打通默。   第三点铃,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景卵。这个场景是有时间凄纲沥、地理位置和非常多大量的内容和数据逞汞疽,所以我们现在也在构建新的大数据的平台愧仇殿。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的猛拳,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理康讳忌,或者是去日本还是去韩国旅行糜。这些并不关系到最终的销量提升多少腺肥,但是可以了解消费者在关注什么趟怀,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性竿暗。我觉得作为我们新型媒体平台来讲熄,一方面要通过你的技术啊乡、数据实现更高效的转化眠炮痉,实现现在解决广告主的一些痛点淮币。同时要帮助广告主把服务做好帝苯,说句实在的都是服务用户川笑哄,我们产品的用户也是车企的消费者忌弹姐,怎么能够把这些用户服务好桶,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值犊跺太。   李苗苗芭:付总说得很好换,借此我也想说几句习孪。我看了一下茨草,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人戒浆东,也有一些厂家的朋友寐挨,我们每个人都是汽车人奉逻蛇。   我在想笆锣,得益于这个好的时代己,既然是说品牌洼,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情己,无论你这个媒体叫什么名字取,找没找到自己的定位策。无论你这个汽车是什么品牌楔伶梧,你的用户在哪里翁晦。过去几次会议主持上都说四个W火,也就是我是谁必幂兰、我的用户在哪里舷千珊、我为用户在做什么澎兢、我还能为用户做什么粕新蛙。包括媒体也是一样洽疙,我是谁(什么媒体)槐,我的读者在哪里拳,我为读者写了什么样的东西舍息媳,读者看不看颇羚,这是不是你的读者群要看的僳,最后是我还能够研究我的读者库粪辅、研究我的客户枪捌、研究我的用户扦,我还可以做什么衡概。   就此问题我想请在座的六位朋友起立平什,一人问一个问题就结束丸。   请问杨总喇唇览,刚刚说了这么多舍杏,就一句话科挝既,什么是品牌烩?我们说了半天品牌绷坏。   杨学良癌:我觉得品牌就是价值赎菇,消费者买你这个东西值不值辩,如果他觉得值了涝砍,就认可了你的品牌翱。   许翔惕渺祟:我就按定位的理论纠俱接,品牌实际上是一种品类的代表孝,消费者是用品类来思考庙,用品牌来表达混巾收。   肖勇婚:因为我是做销售的促,我可能最直观的印象圃,我觉得品牌首先是一种价格胚珐、价值体系巢通娶,同样的产品能够比别人卖得更贵艇垦恃,别人还愿意买我的蕊刚卞。同样价格的时候鬼,别人的产品卖不出去泻,我的产品能卖出去弥,我觉得这就是品牌刹。   第二匡篓疤,我觉得品牌是一种文化量咕娟。可能有时候不一定是冲着我的产品来买腔吃,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势胶殊。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候腺方,但是我的文化能够吸引他背凯,我觉得这也是品牌的一种表现屋瓶。   陈思英傲波问:品牌首先是无形资产匠,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的焊坝膊。第二也应该是产品屁,可能是一个标记瘟市、标识讲,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动奥膜,在人脑海中所有的记忆兰。   其实品牌的英文是来源于MARK缕肖,就是在没有货币的时代物物交换的时候浆藏,在畜生身上有一个MARK磺凭伪,Market就是营销燃天,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀哺奖冠。有一个比喻厢尉劫,品牌就好比像银行储蓄酸,储得越多品牌价值就越高歇诞。   余波奖借茎:我觉得品牌在直观来看就是商标兢,另外是产品纳丘。真正给用户留下综合印象的是产品墒、服务和文化的结合矾缕,以及对用户的印象及感受就是品牌驹磕。   付继仁词:我觉得品牌到现在这个阶段电,也是一种共鸣泼墙卡,像营销1.0是以产品为中心刚,营销2.0是以消费者为中心漏踢另,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心逼啪绰,这三点都离不开品牌梨庆醇,但是代表了品牌不断的升华咎韦。同时品牌到今天来讲绢,不简简单单是一个口号集袄、标签钦搂、LOGO碾潜,还是一个行为准则冠峰,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台陕,还是每一家企业杏匡,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务颁暑够,并且怎么样高效地执行和检测痊。   从这些来讲虎,如果我们想不清楚品牌是很难做好的小婆,如果想清楚品牌一定能做好伴,至少能够对我们服务的那些人做好妙箔,那也就足够了够哭编。   李苗苗懒:今天能够主持这场论坛挺荣幸的懈。关于品牌几天几夜也说不完墒,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌刃黄匿,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌辞裁。   谢谢大家在座的聆听那奥把,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩侈:李芳 版权作品荷,未经环球网Huanqiu.com书面授权琅怖慕,严禁转载北姓朔,违者将被追究法律责任盒。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代拿提,车市销量连破发展记录锑搭,这也是问题的时代啥渺禄,多元化冷淬睫、碎片化鲁署就,对整个行业提出了更高的要求莎饭比。一切都在变男划,唯有不停思变方能随机应变伶筹恋。2月18日番,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕情。行业内百余位思考者和变革引领者滴汰,与120余家媒体相聚一堂鲍,在“变与革”的大会主题下雄岗墓,共商“品牌与营销之道”玩捆侗,把脉中国汽车2017燃奈。   东风标致总经理李海港全氦拆、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜羔癌、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东凛棱、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师特起思、江淮乘用车营销公司副总经理李建华坍斑肝、奇瑞汽车销售公司副总理范星奠涎蒂、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动涝。以下为发言实录椭:   互动环节嘉宾合影   主持人桶培:2016年是一个销量大年肉苗,更是一个营销大年刊毖。从二维码营销到VR营销抵,从下沉式营销到自主营销昂丝背,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球让煌,广而告之悄悄地变成了城会玩肪啦茸,车依然还是那个车妥几孟,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢烫? 第二场论坛的话题为剖:中国车市新战国耽惠社,车企将如何做营销己茫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇须喷:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流盾浇浪,现在重担在我身上粒顺认,由我来主持第二场论坛辖,和各位老总探讨如何做营销成秽俱。   因为第一场是说的品牌矢,品牌建设也是非常重要的一环谋韶剁,我们现在就把品牌这一页翻过去腹,就说一点营销其他方面关涡芯,比如说跟市场乒、营销相关的一些事情欺捕。我们今天的这些营销人碾涵,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖睬,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群瞪弟,因为他是面对着全世界最大的销售市场欢济瑟。面对的是最高增速的市陈四淌濉,现在技术和产品快速迭代恢吴,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性临蛇,所以他们是非常幸运的泥该,十八般武艺怎么耍都行骸。   同时很多营销人也在自嘲久菏挺,其实汽车营销是最苦逼的一群人江频剑,因为我们面对的是世界上最全的品牌璃催馈,我们面对的是最多企业的竞争弛慨,我们还面对的是最难以琢磨的讲篓、难以把握的政策环境和最善变的消费者狠化。   当然了我们这还不算最苦动脓肛,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务撮谓接,所以这样的一群人的所思所想滇,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得魔观。   第一轮问题就是跟行业共性相关的扑,第二个问题是结合企业自身的特点来展开埃曹。   汽车品牌最新的一个品牌定位兰唬,在座的应该就是汉腾了霸疮。请问汉腾汽车的副总播喊汾、销售公司副总经理于晓东先生一个问题白辈蜗,您给我们简单总结一下孤,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的诫?   于晓东莎:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会纹,让大家来了解汉腾汽车梯。汉腾汽车目前是全新的品牌缄级送,2013年11月份成立栋,5月9号品牌发布道衬,9月6号新车上市辑,第一款SUV产品汉腾X7迫,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟搭,本着向同行和成功的标杆企业去学习晌,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快商淖偿。   2016年对于汉腾汽车总结来说臣,第一点是品牌发布修崇鞠,这是做市场的开端惧葛温。   第二点是渠道誊,对于新品牌是重中之重的工作旧达,渠道顺利打开的局面艘,签约181家卿,正常运营150家巨品墙,渠道作为做销售最根本的工作离苛,没有渠道堪敞叉、没有服务恰赦,消费者也无法触及和体验日,对于一个新品牌这是一个开门红肌,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态脑。   第三点是在市场上描宫拭,市场层面上重点资源向一线倾斜烧疯爽,资源都花在提振经销商信心酬陀潘、帮助经销商达成销量上朴据,因为作为一个民营企业夹辞,作为刚起步的企业缕德,在有限资源的情况下还是把钱花在一线洛韭,支持了经销商的销量登犬泄。在品牌和市场的方面烤,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助懂,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑韭纳碉。   刘小勇零:我们老总对这个企业的关注是发自内心的胶,汉腾除了自己营销的亮点之外邻翻客,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的酣贯,或者对您的触动是比较大的衬乐?   于晓东恫:做销售在产品力表达上全芯,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播东、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式凶峡陀,在2016年都说是视频和直播的元年婚辛,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试汹。包括产品试驾挑战的活动婚感互,也是和斗鱼做了直播的活动溜凶泛。在我看来在消费者了解产品上确餐裂,可以随时随地蚊,而且是更加有渠道客观了解一款产品享瞪。这对于做营销来说发,既是机会桅茸,也是挑战串境汇。   刘小勇诽邦连:请问李海港先生糙牧汀,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大横妙,尤其是传播的环境窍仆灿、传播的手段碱、传播的模式发生了翻天覆地的变化誓嗅皮。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢办?   李海港慌谜活:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法恒,在新技术擅谭、新人群和新的竞争环境的驱动下坤逼,媒体处于变革的时代淡,原来的架构碎片化了呢闭纺,新的架构正在建立逢惜撬,当下处于这样的时代藏境。很多事情是这样的趋势抚旗钝,原有框架维持很多年滥,突然间环境变化之后碎掉了估,再重新建立新的架构阜,万事都是这样的道理图。现在媒体环境是什么样呢破?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)层窗。这样可以导致媒体的平台化睡,另外是媒体人的职业化或个体化漓。   简单来讲恳沤凶,我们以前是自己做东西陆,自己在自己的商铺里去卖篡嘿。现在不是了秸酸玲,现在可以自己做东西梧,自己去租商铺谱,有的人专门提供商铺梧观绰,有的人专门做东西村桑睛。这样可以做专业化的组合付仓,效率会更高度书。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势拷存,红姐以前是媒体人撵睬,现在有自己的传播平台签,也借用了社会化的平台欠,把最好的内容输出戌,她做最专业的内容扦。我想平台也会用她的内容卑,未来的板结新的架构就是这样的薯。   在这个架构下作为厂家要适应捐镭壁,东风标致已经做了这种尝试泉庐肺,去年把我们的公关公司能力削弱伞瘫,因为他们的稿子太硬了胶铺淡,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人香,从专业或从第三方的角度看待东风标致饰烤墩,我想他们的稿子会写得非臣峭B剑好趣拜。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣呛姐,这是未来的趋势土。   刘小勇描:我听到有一种观点戈,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西粟潮,我就抓住了更多的消费者诉,更精准酱,我的销量就会增加驴橙。但是有一种观点认为佬害星,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了长型氏?如果总消费需求没有增加滴超,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后士蛋久,是不是大家又打平了俱硕葱。就像一个剧场理论借乃槐,原来都坐着看戏惟式派,后来都站着看戏了冠洁商,其实看的戏是一样的弛布皑。请问奇瑞的范总惨碎,您怎么看这些新的手段婪、模式对销售营销的作用捂?   范星授苛到:首先感谢红点汽车瓶蚂蔚、感谢红姐盆,也感谢刘主编号。实际上前面两位老总谈得也挺好霞厢华,也谈谈我们自身对汽车营销的理解闯寸。   说起营销冯舌忿,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面京灭。但是从营销的最根本片,还是回到对客户的理解侈首磊。我们最近几年对于整个汽车市成斗堋,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整晤挟旁,最核心的是我们看到了两点变化瓷僵潦,一个是围绕客户端的消费升级涝,第二个是客户年轻化的变化骚歌。这两个核心特征的变化藩,带来了所有客户需求的变化屠,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展髓协榷。   应对市场的发展怜蜡,我们称之为整个自主品牌的发展现抠,包括奇瑞自身的珊嗣德,前面十年在2010年之前整个市场增长非诚鸹夼ⅲ快督客葱,年均增长在40%左右的增速灸彩叫,所以说基本上属于原始增长的阶段吼庐。奇瑞从2012年焕程、2013年开始进行战略转型朝,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段懈美嗡,我们做的核心是提高整个产品的品质病,是我们整个战略转型的核心建素型。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力痴愧,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品吝悉石、好的服务典遣破。2016年我们已经进入到2.0阶段毁,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品瓮耿寂,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可电咕谈,整个2016年集团销量也突破了70万辆挠,增速达到28%鹤甭,国内市场超过了36万辆罢,也是过去五年来最高的一年双登。国际市场中碳,我们2016年实现了出口8.8万辆活齿,也占到整个中国乘用车出口的1/3领诽,也是连续14年中国出口第一的车企刷。   我觉得取得这些成绩蔼,销量数字是一个方面筛,更重要凑、更为看重的是结构的变化呻,第一是企业盈利水平的变化存,为支撑企业未来的良性发展详复樊,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务侈。第二是体现我们战略转型的成果少,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可姜戎,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%茎疤。第三是客户结构的变化茬咎帘,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%撼肛嗽。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升推,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%聘沁,实际上我们更关注的是除了规模的变化答姑擅,当然营销数字很重要羚艇。数字背后更关心的是这些结构的变化妙写,怎么产生这些结构的变化纠?从我们自身对新一代消费者的理解裤,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验俏。   客户体验的三个方面我们一直在做赂刃,第一是产品体验弛醇,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)惫蛔,行业平均大概在35%捂贩,奇瑞可以做到25%桥凤,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台沮规饲,今年还会陆续推出更多的平台慷袒。当然平台不简简单单是全新车型的概念椒胯。   第二是品牌体验端歼歼。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵层骂沪,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通仟,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销苟。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了硷竣,现在很多企业在做营销过程中视频难、直播方式应用是越来越多了惹金,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加牛惭翠。今天消费者接触信息的方式发生了变化冀视。   第三是整个销售服务过程体验的升级耐问,在2016年网络规乃竿饷В和第三代形象店的升级欠茂,为了保证客户体验的一致性型得,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装恭夕传。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的和、优质的杰拱互、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验客详,这是我们正在做的精缴,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解钨烯崎,谢谢!   刘小勇宏:谢谢范总记,现在的汽车营销无论是从手段疲抽,还是从模式老酵,包括内涵都已经发生了非常大的变化避龚。我顺着这个话题再往下问一下佃拍,请问刘晓科总咀,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论霸、营销套路停,您觉得现在还适用吗糯?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战康陕?   刘晓科屡揣徒:刚才范总迹、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势奉,因为这里面在我们整体来看味,其实我是一个新的营销人勉冗,刚刚在这里两个星期外尚。我以前更多的经验还是做用户厩凰,去看用户的发展颇寺苟。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播窍廷户、网红协、娱乐化城拱暗,甚至还有用户的碎片时间襄列谈。但实际上反应了两个变化炕,第一是用户浏览的轨迹改变了锣婪,以前在PC时代庇蓄凌,大家基于浏览器阅读伙。所谓浏览器的阅读叮解,对于从一个网站跳到另外一个网站岭猾葛,这个成本几乎为零磨辟,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站恋凸朗,只要在浏览器就好警。PC时代堪桥,网址焚莽、网站讹、浏览器是值钱的朗。   对于移动互联网澳,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下钠呸赐,对于微信小程序也有很大的期待挺吵,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观歪凯烦。最终来看篱筋,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流狄赐鸿。在这个主流的前提下舱暑,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读瘁惺平。在这里出现了两个问题渡泄,也就是时间的问题抵懈。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候案,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的冯突逃。如果是比较泛一些的资讯或APP敢,如果中国互联网网民用MAU看辨料,月度覆盖量几乎全部覆盖劫蕊。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU邓晨碎,也会看到所有的用户都会阅读这些APP坝葡钞。但是什么会不一样撕?就是时间嵌豁。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲滩,我也高度认同一个观点懊匠犀,未来对用户时间的争夺是变得非常重要蛇。在这一点来说烦绘,我们的营销不是去抓住用户涤杭竣,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户非。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起色。   基于这些理念的变化恳,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容戳,而现在发现专业内容看得比较少一点魄。专业内容对于用户的阅读鼻,可能是女性就不太爱看肠篮冉,覆盖用户的时长就变短渴拟。什么东西会长呢嘲?从2016年夏堤埂、2015年的情况来看率,我们发现基于娱乐营销的网综时间绅,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大渴安,因为可以更好地去占据用户的时间僵。比如说我们投的一个网综节目袒,可以有2个小时以上的品牌露出时间法斥。   对于用户来说力抖,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起巧凄联,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要挝呢。无论是线上的兰恫新,还是线下的输扰。   另外一点惶存,我们做了一个用户报告秘茎到,会发现用户现在在看车的过程中舒,比如专业的导购府霓,发现用户的时间嫩、决策变得越来越短版,对于专业媒体用户来讲皑,用户平均决策时间是108天团,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天扰伟,这52天对于内容的需求是很轻的蔫艘冻,包括频次是很轻的奠。从52天开始一直到97天覆,基本上是从几款车的比对到交付定金居,因为提车还需要一些时间讲碌湍,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览蜜协。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要精,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接揩,而并不是像以前跟一个机构去发生连接砂。也导致现在的自媒体更火烧事,因为大家更相信人钵嘉,也就是网红的力量会逐渐发挥湃踌,包括IP的力量梳摧。   营销的变化是跟着人走的困傲,用户的体验囤盆、用户的行为发生了变化谢迷米,我们的营销一定要适应用户的改变很暴。   刘小勇佃:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总娶,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表敦私。想问一个跟豪华车相关的问题藩锹借,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的粉,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了图亭咯,从超过10万辆到两三万辆的都有邢涕,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌篙仟。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗拘长检?或者会发生变化吗晌疽?会发生变化的话拔档,是什么样的主推力量来促使发生变化韭盯佛?   王顺胜烘罢赫:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会拟扰淬,作为广汽讴歌这个豪华品牌撕算,去年4月份才成立了新的事业体制钩祟玫。7月29号就是第一款国产CDX车型上市赡,10月22号四驱上市币楼安,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布狸。   从去年一系列的举措努,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌痉。像主持人刚才提到了囤,怎么样去改变格局揽赏通?作为豪华品牌在中国贾撮,像ABB进入中国市场比较早皆,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上疏母,其实我们也做了很多思考困饥,想跟大家分享一下卡。   第一紊,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早虱,也是十年左右的时间鬼妨,也不短屯位,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间抱川。作为这样一个品牌要找好自己的定位拷,我觉得是特别重要的般谓暴。我们不是说跟谁去竞争荆,而是在豪华市场找到适合自己的位置倪甘狡,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措邵,包括在上海搞了大型的上市发布会却,在上海中心进行首秀季陛。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录沟钩帕,这也是用来提升品牌的街井。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV费吞。这一系列都是来提升讴歌品牌的妙。   在后面的发展上汰喀娜,包括在2017年也做了很多的思考帅慨,就是如何在营销创新上做一些突破艰枫。比如说植入了体验式营销凌凄锚,包括即将上线的体验店骇马础,可以跟移动互联和终端讨互嘉,包括一些PC端进行一些互动典杯。包括很快会引入管家式服务霖玲,让用户真正能够感受到服务和体验激。管家式服务是一对一的翘兑,能够让你感受到有针对性割奔,并且有温度地触摸到服务的形式趁。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展没屉,我们在形式上也进行了一些创新丛效。   尤其在内容上面景颂,我们以内容作为引擎伐沙雄,创新作为驱动剧欠首,作为后来者品牌既炭,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置丧胖。至于格局会不会变化部味,其实每天都在变化仆恨。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局盯匡形,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升内。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌氦玛,我相信之后会在变化当中不断求变彤。营销腿开米、创新不但要传承好的东西兑乖访,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念忻,跟大家一起共享一下哇。   讴歌作为新的豪华品牌恼次,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌榷牵,希望在座的媒体以后多多关心认燃、多多支持顽,一定要让它取得成功颠,谢谢大家!   刘小勇凑:接下来有请江淮汽车李总粉,咱们聊一个关于2017年的话题疥绅,现在年底世仓膜、年初做营销的也是做足了功课萎,关于2017年市场的预判剂霖充。能不能把您做的功课分享一下罚超,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些前?   李建华蛾埂力:小勇这个题目“袭击”挺厉害鼓枷够,营销这个事在台上讲瞧,对于2017年的营销还真没有想得特别细饥缆。对于营销内鸥啸,以前讲欲文明其精神斤,先自野蛮其体魄锰脯全,营销在中国还是跟认知相关痉默,属于文明其精神发展之内的答薯裁。营销在2017年来讲梦,比如小勇开局讲的中国市场很幸运袍滤猴,全球规模最大射,还是保持增长擞,需求会很旺盛背衰幻,同时也面对着一群非常不确定的消费者拉辟,这些都是一些确定的因素许姆。关于不确定的赤,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi非南姬,这使很多事情产生了不确定性毯,也使推广方式产生了变化腻卉谐。在一个变动的世界里要想做好功课并径镰,关键是有定力把握好不会变的东西杭。   就江淮来讲箍癸,2017年一方面会更加关注用户的需求靛途。因为从做营销来讲场币,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上幂插。一是用户看到产品同另限,如果产品很美好补,其实我认为在那之前营销应该下足功夫皖,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入罢筒概。第二是当产品出来之后剧碱华,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品龄咎,如何让消费者跟它产生很好的接触厘、接受它碗,让你的营销做到有广度沥俄蝗、深度和温度碑鸥,这是营销人需要花功夫的地方香秤。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量结叭翁,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撑澹好的保留和记录下来盎佬,强化终端的执行力姬拐心。这是非常重要的撅入,当消费者看到的车是处于被管理的状态唉顽,他就会有好的印象久删。如果是管理失控的情况尺庇,就会认为这不是好的产品酷茸堵。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理叉,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品凸,这个产品是不是他所需要的堆甲,能不能让他在过程中感受到认知和认同殴。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动肆巩诽,现在已经不太需要你告诉我什么了奈,往往会更注重你提供给我的事烦藕悔,是不是我真正参与过的醛珐毛。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV巧请溪,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论统。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV艇?可能现在需要一辆高颜值嗡、大空间行策、强动力贤砍男、低能耗浪擞,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来书笛桥,所以2017年上半年会投放一款S7退。前面的消费者参与了意见踢讽普,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件睹闯,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来伶,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触乱,形成了共同创造的氛围幕。往往共同创造的东西淖僧畏,我觉得是消费者乐于接受的东西浓鸽晒。未来共同创造茅擎,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度毋炒。   刘小勇狈:非常感谢李总确。我觉得现在开论坛噶,最难的是请嘉宾秽吨,但其实我感觉最难的不是请嘉宾忙,是嘉宾请来了之后不给时间说仆。今天这个恶人就让我来做了奴,咱们就不说了襄等薪。   最后请每个人回答一个具体问题幻淮破,刚才进门的时候有一个调查踌庭肩,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几泛窍吃?我们从于总开始下。   于晓东镭:我觉得2017年应该说挑战大徐,期望更大东,我更看好细分市惩佟,因为我们也是做SUV的嘛艰簇纽,我们更看好SUV市场的持续增长导。   刘小勇婆:全行业增速去年是13.6%饥狡酱、13.7%方枷。   于晓东虚:我预测2017年是10%睛。   李海港典雷架:8%纤胜。   范星世眉:我就说一个数婆艾秃,虽然说一二月份看到环比有所下滑垢墟,但是看这个数实际上同比还是增长的贯闹。本质上今年不用担心疼刀爽,我觉得还是在8%到10%之间侮匠禽。另外最近看到1月份的数据出来了铝,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额殿,这实际上是一个分水岭酵,一个很大的变化窖般瞎。   李建华蝎斥:我觉得应该在5%到8%揣蹈,可能会接近GDP的增速螺萝。   王顺胜僳汤肌:我觉得整体会在8%到10%以上廓笑渤,但是作为豪华车增速应该会在10%以上渡信。   刘晓科础:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点蕊吾吓,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%秘镭涂,我觉得再加两个点是8.5%别。   刘小勇姓:你更准确了辈,到了小数点后了谱跋凯。非常感谢各位老总的精彩分享暗。就像李建华李总说的猴来,咱们说到汽车营销人饱赎,媒体界有很多新词来形容绊兄搬,像野蛮执行力或变态战斗力枷拈幌、狼性文化等等套。其实他们是一群非常善于思考的群体汞,他们的思想的深度决定了在行动的效果围,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在蹲五胸,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈暴匡。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂的款:李芳 版权作品颅臣踏,未经环球网Huanqiu.com书面授权薯舒,严禁转载突奸,违者将被追究法律责任故。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日论腻挖,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行度。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导陛梢,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体菩,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨锚橇蚀。以下是北汽集团党委书记雄森哆、董事长徐和谊的主旨发言欺。   徐和谊监祭济:尊敬的何部长娩,尊敬的各位领导弓胜煤,汽车界的各位同仁摧封桨,还有我们媒体界的朋友们扣参步,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂卞唾驴,探讨汽车行业的发展话题搂份。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年朴悔,这一年间我们先抑后扬鹤迸苯,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻透,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进撕,最终以产销2800万辆排藏筐,同比增长13.65%的优异成绩隙滑糠,完成了一年的一个胜利的答卷蛙凭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度灯窘纽,为不断探底寻求新方向的中国经济哄触徽,可以说去年我们再添新亮点栋樊价。成绩固然令人欣慰曹呵,然而先贤有言始萎竿,一切过往皆为序章晚。今天站在新年的起点上回望从前萍毯,我们发现深沉变革的暗流涌动盟,启迪未来的创新发展戒侮丹,其实远比辉煌的成绩更加令人深思冬细。   亚马逊无人超市惊艳登巢薄,谷歌的Master横扫九位围棋冠军梆内票,提振实体经济箭在弦上请颇拷,消费升级引领我们全新的商业文化时代催懒,技术恃射剃、商业模式汲、国家战略垮勒、市场结构结合在一起褐本必,这种更替的演进镐拦惟。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点鹊高,正释放出巨大的改革能量缺拿凭,正引领我们整个行业迈进全新的时代碌韧谜。   一是技术模式在不断地创新让,汽车行业转型正在进入落地期哇。最近几年在互联网浪、智能化鞍、共享经济等多方的洗礼之下拦,汽车行业正在同创新中被颠覆者筒,迅速地转变为创新转型的主动执行者菏宝饯。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟亢刑息,日系车企抱团开发人工智能技术獭,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域柑,可以说剑指出行解决方案屑灰榔。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横麓握皇,在新技术骄呈、新模式领域不断落子鸥肺,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期库记。   二是消费升级洗菇,品牌之战成为未来的新机遇绦涧。随着互联网思维的逐渐渗透驮舰,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念裴从熔。情感价值透陇类、消费文化傻、消费者价值观越来越得到重视催却,网红营销捌错、二次元营销伞、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势陇。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通团,实现产品表达与消费者价值的同频共振狄。   另一方面耿亲凛,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书剧,为自己的人生价值代言订。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题当,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇垒舜。   三是提振实体经济剐,汽车制造业体系化建设迫在眉睫扑唐话。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一斑,就是提振实体经济踌抗。其关键在于制造业转型含吵,转型经济学的研究表明弘迸,制造业转型中产品技术固然重要腺钠,但管理体系更加重要挟身。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化恨观贬、网联化建设底卡裙,就越能发现在信息化建设这种大背景下劣柑,管理体系的构建才是保持基业常青的关键葱炬。前几天我看到有文章提到献翁哄,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎娩。这样的提法虽然夸张抵淖,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示嚷米函,我想却是切中要害的啥脑忌。因此随着汽车行业创新不断地深入落地花唱拭,随着提振实体经济逐步落实勾,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键贿。   四是政策变动姓动,新能源规模化牢、市场化成为未来的大方向催米。2017年新的政策正在逐步地落地诗焙匡,新能源汽车格局正在悄然地发生变化露儒晒。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境铜眯,行业准入规则毋、动力电池规范条件等政策的制定轰信,从各个角度划定了新能源的市场边界寝。   另一方面唐层淮,碳配额岁沃、双积分眷、新能源补贴退坡袄糖疯,无不要求新能源发展要还原市场化手段扯,聚焦核心竞争力诵烙。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益泞逼貉,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规熟。   纵观整体形式的发展卤撇仟,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上然。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂涟美刀。数年之前次驴嚏,面对互联网行业的冲击龟层掳,我们以为我们只是需要一个互联网+男廊阿,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折猾塘都,还承担着国家经济转型的重任壤。我们不仅肩负着消费市场的升级期望功,还背负着整个社会环境与生态保护的职责线凌。这样的多重任务申兑,给了我们新的挑战喝容吾,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀蛋梳。   面对全新的形势庞,面对前所未有的机遇与挑战吃岗晃,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向版瘫宋。我们将锐意进壤阉琛,大力地发展创新精神谱囊,在汽车行业变革的大潮中勇担使命歼喜,在电动化免掳、智能网联化碳倒、服务化栖乘孤、国际化等方面加快发展步伐抬栏,不断推动新技术裸到、新模式的落地生根秦港,不断地发展新能源汽车帕,还原城市绿色健康生活吉晌。不断承担经济转型任务攫,推动传统制造业的升级嫉。   面对未来郴伎,我们将在以下几个领域寻求突破思鼻:   一是加速智能网联技术研发落誓侣,打造智能出行的生活方式抛容袍。2017年拉斯维加斯的CES展上倍脐仑,北汽全面推出了我们智能化的发展战略舌篱,并与百度在智能网联领域进行深度地合作施。当然不只仅是和百度涉,还有其他的国际国内的公司说燃厂。未来瞄准智能驾驶轨仍鸡、智能互联祈等斜、智能座舱等内容史篇秸,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系堆摆,为出行与城市生活打造系统化的智能工具狼。   二是加快新能源汽车产业化帽锣隘,践行绿色环保发展目标涣泛。在新能源方面舜,北汽秉持环鄙瓒那樱靠大家的理念合劳虽,不仅造优质的新能源汽车产品岛枢,更要造消费者愿意购买的新能源产品凹宽踢。尤其是在补贴退坡棋劳、行业回归市场的大背景下剿,北汽集团聚焦资源秒叔、聚焦技术呕图、聚焦产品娃抽枚、聚焦市呈怼,四位一体严密把关整个新能源产业链疏吧,为消费者提供既有颜值然搔、又有内涵的可靠产品骗。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念萄吕,共同守护美丽家园芒食。   三是加速国际化资源整合溶羞,实现中国品牌的全球化臼辩。2016年粹帅,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地参铝,实现了北汽国际化膝玖,由简单的贸易向本地化经营的重大突破疽稳朝。配合国内的合资品牌鹃椽,服务于全球布局研发基地猫姥谎,北汽全球范围的资源整合沫毫童,已经进入了研发徽感逃、生产钾、销售旧等瓶、金融戊、人才和品牌全方位互动的良性循环膜。   面向“十三五”潮莫卢,北汽将继续深化拓展东南亚桑绞罢、北非垛疟、中南美搜奶、东欧等重点市场的产业布局临捕,使中国品牌的影响力遍布全世界男掀忻。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级莆。   四是坚持服务化方面蔡茹府,推动制造企业转型升级岭。服务化既是国家经济转型的方向即,也是北汽自己产业升级的主要目标斡沮翰。多年来我们在金融猜诉、产业投资罢烯、后市场适撤去、出行服务等领域多点布局抢垫,随着时代向智能网联方向的发展侈似,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环摄管督。构成从业务到管理体制馆烙商,再到基础设施的科学发展体系号泡,不仅提高了资源的利用效率茨伤线,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化舶。   各位领导脸,各位同仁苇坏,媒体界朋友们囱洁举,闻鸡且起舞巳艘颁,风好正扬帆竣捻关,新的一年已经到来呛,新时代也正在开启机遇的大门袄淌胚,让我们携手共进拦,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹嫌:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年羌,长城汽车累计销量达107.45万辆胳糯,取得如此成绩哈弗品牌功不可没蛋费,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷坛,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军男妻,其中哈弗H6占比超6成乔徐,达到了58.07万辆暴钾,同比增长55.58%茧慧。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻聊聚蚊,2017年2月19日庭,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动久。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年舌,我国汽车市场销量首次突破100万辆摧了,高速发展25年后的今日碎老施,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度夏闲破。中国自主品牌已突破百万辆蒜,那么能否乘胜追击逾越200万甫、300万的销量目标蛋兰挛?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能疵,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中恼祥如,用他的话来说绒模,“这是很了不起的一点市匹。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件侗,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面鲍霖尚,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心醚掏盾,从另一个角度来讲草敦垛,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来蓝貉。   安全梦牵吹、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功酣课,分析其中最重要的因素聘煤享,魏建军表示萄烂疽,回到20年前赖,受到成本和技术等方面因素的影响碾竟免,自主品牌造车很难把“安全”放到首位溃储强。而当今时代拇壬,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标笨笆笺,其比重也在日趋增高测,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了幂齐。他还透露抢稳,2020 年哈弗将总共投入300 亿元刷鸵,打造全球化的研发体系屯,在主具素、被动安全技术燎、智能互联钎胶、自动驾驶等方面撅孝横,形成领先优势苗呐。   说到自动驾驶技术疚办莲,放眼全球汽车行业膊念彭,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重认猫两,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命行烘。哈弗将采用北美疯、印度侗、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统潭檀,据他透露膳暇罗,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准块绞廓,目前正在进行路试良,有望在2020年后投产失脐嘛。“我们的最终目标净仕拌,是推出完全无人驾驶的囤桓磐、最安全的 SUV 里甲梳。” 魏建军说到掀吾。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标簿,魏建军说到斑故,2020年锻刚,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军垦。对此赤,哈弗规划了四十余款新产品斯钉,覆盖全部的SUV细分市场龄。到了2020年贡疙,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标氖,在规模上超过吉普肠沏、路虎交惯拘,成为全球最大的专业SUV品牌沧参。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆厢畏屯,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时煞,魏建军回应道猩,要取得这样的成绩主要来源于两个方面撂搁,一方面要靠产品快速地更新迭代茹范举,另一方面则是丰富多样的产品规划快拘肺,这其中就包括新能源方面的建设赊瞬。据悉里坤细,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型厂外限,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线步膏镰,多点开花的同时又带给消费者更多的选择笔搬掸。除此之外鲤涣姜,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市乘,目前正加速推进全球化商业的发展袭,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标闷疼梢。   2016年匣,魏建军携WEY品牌亮相广州车展巨昏,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑抚卞:WEY登场之后哈弗应如何定位摄碎?魏建军在现场表示惊冕:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化败刺。相反藐腊哼,哈弗将全面发力15 万以下市橙录贫恪,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场仆绒。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针挞避,而“聚焦”就是集中资源怀,打造产品和服务的差异化优势匪,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”羡跨善。先做强彭、再做大蹿镁辜,这正是哈弗理念的核心所在惶。在盛典现嘲谩,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一广然,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语鸥凌秸。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持恫。“我们拥有着全国最好的经销商队伍岛彻,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念骇,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队间乳螺。据了解粒翰,长城经常组织经销商团队去日本考察凶案,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念射财揪。这正与长城的发展观念高度一致删此夹。魏建军透露虑,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”抨,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝惠,经销商们也未曾有过动姨“咝摺,这正是“稳固”所体现的重要一点妒。   长城汽车总裁王凤英表示牢妹逻,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系脓艘。 她认为全劲蛔,良好的厂商关系是相互作用的蹈,只有让经销商满意屎肌,经销商才能够让消费者满意嫩凄,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中话,这是层层递进的作用效果劲泄,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因枪铣。   2016年的百万销量已成昨日辉煌蜗缄,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么陇?哈弗给出了自己的答案毯诞:200万的目标即可上路停疵辑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉斜麓:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今暖纤,在新能源汽车补贴退坡后袱互彪,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元桔材,这个数额占车辆销售价格的40%赎敛啡。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响诬颈方?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续殿?未来诚,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇啡?2月8日下午魂费,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示楼,2016年媚电毕,我国新能源汽车的发展走在了世界前列钒,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一败鸥京,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势疏上。随着核心技术差距的缩写ㄊ痢,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强餐啊锈。但是共狡霞,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内魂哇呈,巩固和扩大这种优势磁娄,还需要政策椿、制度和市场三方合力线锑,打造可持续的市场化发展嗡妮恼。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布芹盛吉,但是从已知的美国奉、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看歧忿士,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置霖玫功,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%朗鹿。同时娜美,公共类充电桩接近15万个的发展规模勒蔡,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家普谰式。   “走在世界前列梢刃馈,不仅是体量和发展速度位居世界第一蛾斯,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一骄撕。”许艳华表示咎瑰,经过近几年的积累桔,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证点、制造和营销的体系能力伺妥坷,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变捅雌,产业链基本完善叹。整车揩、动力电池普漂、驱动电机系统性能大幅提升土蒂,市场主流车型的动力性躬衫菏、续驶里程斯掠卷、能效拒、可靠性们、舒适性明显改善绘垫,整车勒、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展霓啤柏,新能源汽车市场覆盖率提升概灭,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国娘,占世界市场比重约为50%司。按照已知的企业规划霸解京,在乘用车领域怪卯袒,2017年我国将有73款车型推出鹤寺鞋,进一步满足市场需求梁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时渐,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步晚得,整车单位公里行驶成本也在下降烂。“20%的成本下降谩翟,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价刚创,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升奠汗瞄。”许艳华对《中国汽车报》表示点裤畅,在规模扩大成本下降的同时宛罗,市场竞争下之下忿混,企业会做出有利于市场发展的选择共浚,也因此蹭豁搓,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右山麓。   许艳华判断膳常,2017年钨诵,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强屉翁互,预计占比会突破70%污,长里程纯电动汽车需求会进一步提高灌赌歇,充电基础设施也将继续保持快速增长汰尖汹。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系填蒙归,我国新能源汽车发展目前处于世界前列愁,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确慈维羚,在此框架内美,到2020年摔孟淑,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展棱娜。但是补贴退坡后怎么办敌裤?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动廉。”许艳华认为坤抗精,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移箩,让新能源汽车使用成本进一步降低密厦,才能保证其持续良性发展篙夏。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件某绍。目前藉陀呵,无论是整车谴、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确计殴,剩下的就是政策实施好的问题憋柬响,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来妇亢。”许艳华强调稿懈,我国需要基于长远发展的政策驱动体系卑,2020年到2025年是重要的过渡期笨捶,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势年煎福。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用物番,这方面我国也走在世界前列陕捌,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》淳,进一步落实国家新能源汽车发展战略曙,保障车辆和使用安全沸。   不过兽伤刮,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议歌。针对《暂行办法》纪坞猛,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%胜桶、10%和12%的比例锨,调整为5%痢恃常、8%恍胺、12%的比例萍双,并允许2018年梨蕾迟、2019年负积分可延迟一年抵偿系轰阑。同时稠,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定末粟勾,否则会使新能源汽车市场化进程减慢轻,丧失中国已形成的比较优势钉陋,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用峨烙。中汽协希望《暂行办法》尽快出台弟誊闲,以便企业开发和商业计划的制定滤衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖滦肝:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时潭,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景驶。犹记得2015年7月刚咎,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车吮,并对这些汽车的车载软件进行升级诺倪灌,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火唤舶,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机肪葛僧、转向系统以及车载系统妮鹊。    如今撩侗,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置彻切炕,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案惰起口,如果没有行业安全标准来做规范架,或将引发不可想象的严重后果酶牢楞。在我国魏,作为国家网络安全的重要组成部分菲,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫沧江。《中国汽车报》记者日前获悉融较,《车联网网络安全白皮书》舌必、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布该。在发布之前的赫牢,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖葡份茬,他告诉记者怜啪,车联网网络安全即将拥有“指南针”公锌。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》稍:《白皮书》羡、《细则》出台的大背景是什么弧纬挺?    庞春霖旅荒切:在节能环保供、安全舒适官抠牌,以及车联网凑纫、自动驾驶刹递、智能交通等方面要素的推动下弛婪匿,汽车正在迅速IT化却红、智能化千。与传统汽车相比故,智能网联汽车在节能减排讥熔覆、安全舒适方面具有前所未有的优势筒邓,符合汽车工业哭佃面、交通出行方面的发展趋势朗,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战嘲徘。在互联互通的背景下瓣门舶,没有网络安全充分保障的情况下腐,智能网联汽车带来的可能就是灾难鞠告。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日盎烯,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》心,明确要求网络运营者(车厂墓首渡、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务处吝郸,应当依照法律卧、行政法规的规定和国家标准的强制性要求笺烈笆,采取技术措施和其他必要措施疆,保障网络安全硷钨、稳定运行坡祁,有效应对网络安全事件画,防范网络违法犯罪活动晶劲韩,维护网络数据的完整性绕浦钳、保密性和可用性背勺。网络相关行业组织按照章程俊林木,加强行业自律斯坍霸,制定网络安全行为规范东,指导会员加强网络安全保护市瓣驾,提高网络安全保护水平非枷,促进行业健康发展遣雀仓。”该法2017年6月1日起施行搂闪。    2016年10月23日番哥蒙,在前期工作基础上寥晶芦,在工业和信息化部等部门指导和支持下醛吉,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作坡硅氦。在前期承担某信息安全专项工作的基础上怖,2016年底冒黄,以电子科技大学为主任委员奸、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)澎嚷、中国信息通信研究院券、国家互联网应急中心势镀奠、中国联通啼、中国电科第30所傲芜菊、奇虎360的通寡、博世为副主任委员镜骋俩,联合国内外70多家整车歌、芯片筹浑、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称湍丧妹:车联网络安全委员会)正式成立去。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求土冯,在工业和信息化部帕炒、国家密码管理局勾、国家网信办等部门指导抛、支持下团,车联网络安全委员会于2016年底组织岗靶、协调产业资源柑泻充,以我国自主和在华骨干外资车企阀嗜耐、终端和零部件厂商为调研对象冉,先后完成华南己乌、华东椽哀肯、华北吓、东北牵臣叼、西南地区调研工作麓,充分了解了车联网网络和信息安全政策刹贾、法规丝、标准炭蜗、产品乘鲤腹、应用等方面的实际情况与现实需求微红。并组织与协调联盟内外资源较,开展了车联网网络与信息安全相关政策宫妻、法规管悄、标准的研究颧顶,形成《白皮书》距排、《细则》杠匣淋,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布偷虱插。    《中国汽车报》赌:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖捍楷:随着车联网发展删,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件遍嗓羌。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规佛纶授、技术标准去、产品及服务体系的支持膘。从调研情况看妹俩胯,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战叼虏敛,缺乏可靠和一致性的基础工作痘棠叫,因此需要我们及早采取措施脾剿,完成网络安全方面的顶层设计工作屏创,从政策录、规划控谜岛、标准戳、技术霓删、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用袄。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基戳缂取,分析国内外车联网网络安全的发展现状韦犁,为车联网网络安全的后续发展提供建议炯,推动车联网网络安全产业的快速发展架。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》阶窟,从企业彭、用户什锨、政府需求出发绷,参考《工业控制系统信息安全防护指南》缆汾,结合车联网的行业特点和技术属性犁蔡类,立足当前现实和未来发展趋势彪谋,提出喀、确定了一系列车联网网络安全防护的体系徒吞、指标和建议恐,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南士廓逢,提升网络安全防护能力钨肪靠,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施够赦。    《中国汽车报》翻:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定卞殿芍?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准幂厕,对现有车辆和新车产生怎样的影响桑?有没有实施的时间节点酵?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高匹郊骡?    庞春霖瓣:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南使,并不涉及强制性标准和法规度罕。同时通过产业宣传硷侥季、贯彻和使用届窜,不断发现新的需求和不足暑,并加以完善滑股。但由于网络安全形势的复杂性谷藐,以及车辆作为一种重要的交通工具翱,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台冬。    两项文件本身就是在调研基础上痴狠隘,听取产业单位需求而形成的函胎插,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶剔旱密,减少大家的迷惑和疑虑懒浆释,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动猾钵,切身维护好产业和用户的根本权益衬室。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品读蚂沤,当然会有成本在里面充獭。不过从发展的角度来看艘课靶,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样脱瓢,属于必备的系统颈挞姐,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品拟割。同时齿,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点告土侗,也会赢得更多消费者的信赖痴涛儒。    《中国汽车报》滔抛藐:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动冲乡柏?自主葡串惕、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一傲酞?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战邓的遍?    庞春霖萄喇:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作伴从穿,其中一些关键技术和产品促,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试穆,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样钎洞。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分樊湘,那么就像现在车辆的保险杠郎承、安全带鲍禽、气囊紊、ADAS等等常规安全产品一样醚彼,无论自主还是进口车辆沧媒泵,应该都是一致和统一的要求础,并可以采取现在车辆型号核准等方式皆,推动车联网网络安全产品的安装寒跋夺、测试坤悸必、使用偏墟鼓、维护和服务材搁良。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多舜,首先是人们的意识问题惠岭,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意秦亩辅,但对于车联网网络安全却毫不在意茧。要知道泞,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单虏佬,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂鼓啥既、多变下,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片篓色、软件等基础技术哨糖肝,对于自主车联网网络安全产品而言冀,投入比较大袍、周期比较长谴硷膜、效益回收比较漫长诚,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长暇,从整车企业鞋催,到零部件将帝谷、软件杭、芯片供应商卡,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系多泪、人才队伍乐孙、产品体系挨、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系响幸,也非结构化的治理模式诗,需要新型的伦理谭史镐、法律和技术法规给予支持蚕蹄,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界成澳捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父:李芳" "   1月18日绊饲咐,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会嘉辩深。引人注目的是杭桶,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起汰氢俏,力图将EC180打造成一款“国民电动车”惜。EC180之所以有如此低的价格苦,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴猩肚襄。在补贴退坡的背景下涛,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势宪。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业贰阶罐,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何仕奈宦?在发布会后皋勉,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访姆剁眠,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义扭丧蹿,以及2017年的经营策略与规划推税儒。   《中国汽车报》达: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义落汤弄?   郑刚颧鞭笺: 北汽新能源有两大类产品平台剑橡,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品瞪,包括EV可份、EU渺荡偷、EX怜烯、EH四个系列茎席。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品衅。在开发之初挽裳吼,我们就对其有一个精准的定位与期待缄。   北汽新能源在两年前预计到焙,新能源汽车的3.0时代即将到来参梢,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格涕。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入剐肆间,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车停。   目前璃啃食,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握凳屡扁,这没有错崇朝,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术墓悄,并没有推向市场的现象茸。我认为倒,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合镰美淀,也没有认清正确的发展方向暴算。   因此策,在两年前开发全新平台之初讥,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车滥瑰顺,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路密,这种做法目前看来是成功的歧癸蓄。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能玛菜、造型顺戏、特点以及价格之后抹本,大多数人对其给予了极高的赞誉奢孟,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号馆。   在成本控制方面昂脐层,我们认为还有压缩的余地焚瘁,通过不断地挖潜降低成本忙,我们认为可以让更多的人开上这款车串苇馈,不过这需要一个发展过程率棱。随着销量和产能达到一定规南疲后乱,我们会进一步整合资源胎巧、降低成本辉巨,提供给用户性价比更高的电动汽车能。因此汹挎,就目前来说腾内割,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力培抛,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力捎劳晌。   《中国汽车报》痛羡适: 面对补贴退坡箩褂,EC180为何还能采取目前的低价策略们磊?北汽新能源有怎样的发展战略卤细茶?   郑刚撩: 从当前产业政策来看休氏,全国各地的补贴额度不同庇泪煤,流程不同吓归,这都带来了公司内部成本摊销的问题瑟吮吴,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难镁蚀。为此翰,北汽新能源成立了卫蓝基金尸,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴夹堆欺。这需要企业拥有一定的资金储备梨惕冗。只要差异化的地方补贴还存在魄,卫蓝基金的使命就不会结束嗅藐。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产东,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会寝污得。只要发展的规划清晰你监,我们有能力也有信心做下去咐犊配。因此算射,我认为当整个市场达到一定规呐后簇,企业才能做大做强堤扔。在我看来恢聚狮,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的喷颗纳,而不去考虑社会责任景。只有兼顾了二者工,才能获得发展与壮大窟溯纶。   就北汽新能源而言父锤苗,如果年产销量达不到10万碑,那么就没有持续发展的能力哎诬郝。因此侗,我们公司定下17万辆的年度目标娩,并将在4年之后达到50万辆誊。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点淋矮冒。谁先占领制高点伪红季,谁就有效益颗秒祟。新能源汽车市场的成本杀手棱顽,也将是市场杀手柏霜。   在竞争过程中瓤萄,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手缆,而是以传统燃油汽车为对手纹。因为它代表了污染抛,势必要被市场所淘汰荤廉。   《中国汽车报》甜: 新造车企业的强势介入翔标胖,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响疗?   郑刚彼低: 与跨界企业造车相比梦,我们的优势正是他们的劣势拓挞。依托北汽集团辜敛脆,北汽新能源有着很丰富松喉、庞大的制造资源丝戎,有巨大的产业链规模优势然箩。在互联网体验方面屡,我们确实面临一些挑战烫届匈,但我们在造车工艺佛勘、供应链与流程方面有着更强的积累死。   在我看来沟始,绝对的优势和绝对的劣势都不存在棵,这些可以相互转化笔巢茎。我在发布会上再三强调伤,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业钒嘉,而不是新能源汽车厂商苏问。如何能够最大化地提升电动汽车性能楔,创造差异化的用户体验和品牌价值函乐,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向萌。   目前叉勿痢,选择购买新能源汽车的用户主要有三类几:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户呐。在这三类潜在的用户中趟蔡市,我们的发展空间都非常大首。   对于新造车企业而言广,他们确实会面临诸多的挑战团卵拜。我们在发展过程中遇到的挫折苏乃,恐怕他们也得挨个体会到逛竭活,但这是一个正常的发展轨迹社。因此拐媚靡,我认为这是一个跨界融合的时代茄禾,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制糠躲涵,将思维与资源彼此借鉴驼,从而为用户打造更好的新能源汽车水。   《中国汽车报》兴剃拖: 北汽新能源目前的两条产品线屁灌:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里拭画?   郑刚科: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线妒,ARCFOX则走年轻与新潮的路线豪裴。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异笑。相对而言跋,BJEV的目标用户是我们身边的朋友停狼、邻居檄舞、亲戚乃,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比捍范扁。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人港,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征哀。因此在性能层面涪汰腐,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化事,而ARCFOX更多会搭载智能化功能晌坦。   在智能化方面叭连馅,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用漓。例如ARCFOX将会在社交脱鄙让、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性桃些群,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点拦恨舵。相对而言刀靶菲,ARCFOX的售价将会比BJEV略高短,智能化水平也将上一个台阶顾。未来密劫,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现前按。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后迸孺,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上撅猫丰。   《中国汽车报》库: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何但强达,公司将如何利用这笔资金可毖菱?   郑刚凯娟: 在今天上午的股东会上我们正式宣布迸破,将实施不少于80亿元人民币的融资叭横梨,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平挟。无论是电动化还是智能化陪,我们都会在研发上投入大量的资金驼叭。目前手,北汽新能源的研发投入主要在两方面脸棺,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究钨。   我们希望引入来自产业链的投资方抢,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展逻狠。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后镜挽叉,智能化成为卖点闻耽。   目前莲惕,北汽新能源拥有了三个生产基地缺衰慑,现阶段产能还有限辱,每年只有20万辆的产能叭。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地锚呐,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源钎,从而可以更好地降低成本系沦,提升效率膳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员顿潘、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天唯,大众汽车集团管理董事会成员叫、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满据。1月14日桐烤,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员焙棉,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日书庭博,他在长春见证了《一汽讳炒剑、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午骂,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室墙,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通吹需佃。    新能源汽车短坤,重中之重    尽管行程密集矗窃,但海兹曼依旧神采奕奕澎密。他有理由高兴茎,要知道投篱,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众守食,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车靛馆,比上一年增长12.2%胃冗褪。即便如此钠蹿避,海兹曼在专访开始时顿淬诧,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”长仿阑。那么大众还关注什么啸兄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车揉蛾。“到2020年绊,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年瑟森,目标为150万辆澄势哎。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市乘帷;同时穗,大众在中国的新能源汽车路线售辜,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡半。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说扩,40万辆及150万辆的目标中麻赐坚,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当挠推。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度挨课,海兹曼称漂,这要由市场及车主来决定拳。此外捶剩,进口新能源车虽然是个“小头”抨,但会涉及更多细分市辰狻,从而为中国消费者带来更多的个性化选择摆窖宪。    奥迪与一汽合作普囤桔,加强再加强    就在1月16日傍晚搂晨较,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽储评佬、奥迪十年商业计划》纪似捣,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转媳馆苗。海兹曼见证了这一协定的签署呜书,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议共筒扰:“这是一个战略性规划途,不仅为奥迪抖亲几,为大众肉恢涎,也为一汽明确了发展目标啡。三方达成了共识无嗣,而这一共识不仅在传统燃油车方面息,更是在新能源汽车和移动出行方面缺。”据悉舞,双方将针对21个核心领域开展深度合作滩邯冒。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线妥酞,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场艾沪。其中瓤探哄,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点举行。同时究,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上黔壬悉,未来十年将广泛地在全新领域开展合作侠考梅,包括徐抵导:智能互联绵、移动出行协簧男、联合数字化项目瞄劫方、金融服务合作等众多核心业务领域龋。    同时妙乔念,为了更有力地支撑未来合作事业的发展巢逢,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力虾商,在提高一汽-大众的研发及新能源能力蹦疽痞,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作稻籍卧。    “对于奥迪和一汽来说黎,总的框架已经搭起来了楷,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’瞎。”海兹曼笑着说姐扑。    上汽奥迪画赣,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作虾身,记者自然不会错过追问的机会剿。    海兹曼进一步透露刹涪啦,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系遁痕,但当前的重点咳窜辜,是大众及奥迪要深化与一汽的合作兜炭,形成长期的更有建设性的伙伴关系芬睬。“除了十年商业计划的内容之外掂,我们同时也更加重视解决经销商的问题催彤撼,更加重视经销商的权益马疲碍。我们要更加积极地回应经销商的诉求夏矮莲,解决他们的盈利问题泄筋械。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”便波,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停硷?在记者的追问下哥臂,海兹曼称挛镣睛,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进蔑金冗,并且经销商的问题解决之后撇惺土,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”狗。    至于具体时间表烁射喇,海兹曼透露瓣奔,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行割少,最早要到2018年开始诗订。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓恐管:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任星下,各位朋友经,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛薪赎揩。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断豆舞栖。   题目是“坚定信心硅,持续推动中国新能源汽车持续发展”担垫饲。汽车的电动化是大势所趋辱,体制优势是推动发展的根本冕,然后就是坚定信心沃泻。特别这几年新能源汽车发展很快八戒,产品的成熟度隆、政策的全面性徘讼涧、系统性肖匈澄,老百姓的认可脆,这些是电动车屏、电动化大势所趋泻锭溅。大家可以看看突输泻,我们今年2016年差不多是50多万台翁捷秆,占到全球67%闯。从增长趋势也可以看到汕溅淑,从2011年俯洪寿、2012年汲、2013年居途爆、2014年舶瘦敖,特别是2014年惨羡挽、2015年搞十喇,包括不平凡的2016年溉凹,虽然有各种曲折撵,但还是获得了很高的增长锌焚极,大概有50%竿,全球占比差不多有60%多叉娄。   我想讲几个理解和发现贰。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了捂镀腥,做的非常彻底山。我们可以翻看一下2016年的数据乌,2016年中国公交大巴痊话,不包括旅游大巴及,总销量大概在10万台左右竭碘釜,但是我们纯电大巴差不多7万台侗,插电式混合动力是1.7万台渡,加起来大概是87%寥,占总的销量接近90%褂畦谱,这么高的份额安按,我觉得差不多就在3年左右发生的寸庐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去阮烤,到2018年浓,我们认为在公交这个领域里面淘虱斡,燃油车会进入死亡谐吠筏。很有趣的是2018年茹拎,如果你要在欧洲或者在日本徘肖胳,欧洲庞、日本一些主流的燃油大巴的制造商糖妮董,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来扰长版,或者刚刚接近路试免,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化鞋。从这个感知可以看出胎你湾,中国背后的推手是什么裳,为什么这么快脆划,无论从技术艰闷、从市场绒墩啥、从体制虎溃。因此我觉得价,体制的推动是推手李,因为公交很容易充电盾惶拘,固定路线级,固定区间橡,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的聪,大部分属于国有体制切,政府有很大的话语权县娟鲜,公交的排放巨大嗓猾室,一台公交补贴很高寇伯,但它排放更高捕。一台公交我们算了算抛程,早上5点上路健狠思,到晚上差不多10点下路喷苦,一天工作18个小时渭,相当于30-35台私家车的排放甲。因此颗,我们四部委在推动产业政策里面赡斯,花了巨资在推动这个产业溃讨柯,但节能减排的效果是最明显的丝,而且在全球保持领先度也是最突出的内。   比如像深圳哼陪,2015年簧端刹、2016年睦屁,大概2017年上半年每灰豪,就实现1.5万台公交全面的电动化居磨港,这一点我觉得也值得我们中国骄傲捐。而且这个产品息、这个领域我相信还能保持持续的领先秘,和乘用车桥晦、商用车比搪复,和一般的卡车比辱,我觉得在大巴这个领域里面仓藕,我们中国无论从技术龋、从供应链悸逃介、从规模堑萎、从市场地位猾颠筛,还是很牢靠的伎。出租车可能是下一个领域柿吾劲,我们相信在未来3年里面轨,出租车全面的电动化也会进入一个快车道惺芳。   优秀的体制助推删告,产业快速发展强。即使2016年不平凡的一年里面撂,国家有很多政策节陡快,像国务院2月24日政策常务会议惧恕,政府公共采购配额伴患恐,7月6日马凯在西安有一个专题会钦,包括到10月18日克强总理国务院常务会话,原则上不核准传统燃油车嫌,加上之前一整套的体系勒咀妒。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的咕报、最系统的政策体系河督,包括今天我们的百人会这么一个平台笔亨,在国外是不可思议的技诚,但是在中国就发生了恼,我想清泰主任亲自组织溯,这种特殊的身份把大家聚集在一起貌倒贤,而且今年的规模更大梧拌,明年可能还会更大淋,这些体制推动中国新能源的高速成长捆床。   从税收磋、推广配套霜、长效核查捶、推广管理等都在推动定,当然国内新能源汽车产业链的形成规模劳,刚才欧阳老师也提了回愁偏,很全面半,从上游的IC制造事幸、正极摹莫、负极庇魂、电解也隔膜芹蚊、各种资源绍、配套戚亩颇,中游的电池渐啸、电控操侗、电机铅纳曹,下游的整车称谰谋,包括售后服务慰阮,全系统的枷讥、全规模的乒淑献。国外也是迎来了发展的热潮舰禾席,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售诉臀,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%迷眉,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入弛。   坚定信心冻祷颠,持续推动新能源汽车的健康发展览。其实我们在业内也在把这个脉晤,2015年1%是一个拐点芦仕赶,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台纳蜕浮,相当于当年差不多10%的市场份额笑酒保,2025要达到20%的份额迹冬端,当年要做到差不多400万台详舅,才能达到目标具陈裂。因此我觉得享判散,2020年10%还是有一些挑战舅挛。我认为到2025年垃,如果电池做到每瓦时1元钱以内搅,按照同等配置的汽车绘含,成本按照同口径的品牌敌方奴、同口径的配置算啸苫晃,大概比传统车还贵20%-30%闯摊涣,这时候国家财政一旦退出去以后篮伸黑,必须有相应的措施来进行补充袒筏路。我相信第一桑,购置税的减免氦,一定要延到2025菩,甚至于到2030隙,这是一个10%的政策支持邦腻顽,这点非常非常重要勒富霖。第二尸闲氦,消费税筒模揪,特别是对插电式混合动力车铝毯,消费税有2%嘲鹊、5%-9%劫,如果在国家财政资金退出以后康偷炊,如果这个要有一个减免的话瞄,这里加起来差不多接近15%-20%十纷守,这样把30%缩小2/3刃烯驰,国家政策就扶上马吠艘铺、送一程边,才能够让新能源车更健康谈。   齐心协力读,2017惫伙溉,撸起袖子殴恭避,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薪斑炭:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地科忱警,万象更新啥瑟,这是中国新能源汽车的春天脑颊加。从2014年的小荷初露扒,到2015年的急剧拉升构柬,再到2016年的高位放量灵,可以说经过三年的蓄势沫驮,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化扣。牛市的格局基本确定簧洗伞,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标评捞鹊,“十三五”号、“十四五”和“十五五”期间屁斥喊,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%颓孙、30%和33%箍,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代愤讼,继本世纪初的“黄金十年”之后轿算侵,下一个风口即将到来萎。   毫无疑问校访,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇交讲奶,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役陛茎赂,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化括恰吃,值得关注悄沮。我们总结了一下这些变化巫,有三个方面的特点懦错:   一是市场的形态改变了骸财吴。   从导入期迈向快速成长期偶红,刚才欧阳教授称之为成长期捶僚敢,我们在前面加了“快速”两个字坤村娃,有待商榷寄电。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府芭篡,成为消费主体玻糕,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙跋,新能源汽车从政府的示范运营起步告察,不断地向私人购车靠拢陆皋,临界点已经到来!有统计表明鲸,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%纱涵帆,预计今年将进一步提升到70%左右截。大家知道个人购车时代是产品为王的时代孺憾绅,要在竞争中胜出底,就必须以客户为中心算界等,以市场为导向雾遣,树匠心炉家厂,出精品巍。   二是竞争的主体增加了钮鹿。   从少数先行者的竞争白淀,演变为全员竞争朝,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手搞啪。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划萎钎光,包括这些国际大牌警澜,比如说戴姆勒外簧剑、大众等等跨国品牌耍奠,通过合资强化了在中国的业务布局弯。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点疆郝土。有统计表明矫聘,从2015年开始烽,全国新能源整车的投资项目超过30个悍辖,总金额超过了1000亿元篓,总产能超过了300万辆扦。当这些产能陆续释放滩闷郡,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代斤。到那个时候埂卧,竞争将回归本源实风奥,那就是技术危暑、产品和服务磺拣斑。   三是行业政策转向泄。   从扶持补贴过渡到监管引导贫经,政策驱动弱化纺鼻、创新驱动凸显坟埃。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整皇详崩,产业政策呈现出四大趋势牡旁肚:   第一溅呕齐,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境沤,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二醛桨,通过准入版七、销售守杏拟、使用环节的标准发布被,提高行业的门槛传房,净化市场环境;第三茶,通过补贴退坡和私人充电桩的破局锣,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度伶角乾,让市场发挥主导作用;第四饰老,通过电池目录和技术路线图的发布嫩歧,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累策,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资萌涣、以市场换技术”的这种所谓的“老路”滇檀锯。   本世纪的前十年普寒,可以说汽油车高速增长萎程,成就了中国汽车产业的由小到大隙。接下来的这十五年却位疙,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强箩?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”靖翟等,克强总理也讲透,“发展新能源汽车略碌莎,是培育新动能碱挠,发展新经济的重要抓手”截深娇。中国政府凭借新能源汽车乐氮,特别是纯电动汽车汤,引领产业升级伪,谋求弯道超车楔,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈稳疤。   继高铁庙、特高压和核电之后赌,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”叉圃锈,这种希望能不能变为现实掸?还需要我们全体汽车人的共同努力艰澳瘫。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早贬悔光,目前已经基本建立起了一定的先发优势岛板楞,把先发优势转化为领先优势纯,是我们坚持不懈的目标科劫。而要成为一个真正的领先者牌嗓,只有创新浦残。创新就是从零到一颗可拓,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件镶题钨,用全新的方式组合起来度剁,去创造新产品肠滩,去创造新的生产方式和商业模式五聘,去开辟新市掣0砂洹,去整合资源酱如,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商擅别杭,去实现新的价值创造辽砍。我们将以创新为最核心的驱动力咖休甩,全神贯注泥,聚焦技术莫劝,聚焦产品涩,聚焦资源判凄把,聚焦市潮だ捞住;以心无旁鹜的聚焦战略汾嚎勉,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志黄绿吴,实现北汽集团领跑的梦想淘菩。   借今天会议的机会味鳖掳,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略芜,也就是刚才谈到的四个聚焦癌瘸涛:   第一攘邢黎,聚焦技术夺。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖桶,消除盲点每。新能源产业最核心的技术就是“三电”幸翘硷,此外充电和续能技术莆、激光雷达等汽车技术卫牡旗,以及轻量化的新材料惜戮,石墨和锂等上游关键资源闯虽唇,也是我们需要掌握的核心技术和资源寿霖。这些技术和资源痞,是我们在新能源汽车行业立足的必需品汝,我们再难也必须干袒抛菲,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作漠级馆,各司其职上,对新能源汽车关键技术进行各个击破垄坎迫。北汽集团将在政府的指导和帮助下沥,在北京的经济开发区恒负橇,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心挠酵沮。它由研发创新中心佛架灌、全球营销中心溜旅断、品牌体验中心胜、联合创新中心等五大部分组成冯遣,将建成从用户研究丘芭辖、概念设计呛、前瞻技术德啥、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地拦。   第二票睡兔,聚焦产品北。   产品是企业价值的最终呈现胚喘,是我们寻求客户认同的物质载体孩席。高度契合用户需求额贸恋,被用户接纳虚、认同的产品才是有效的产品洪,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比瑟轨,我们的产品在续航里程秃甭、成本控制磁瞥、整车品质窗碑、产品线的丰富度方面巳哪,目前还存在着明显差距蔚哗疟。打造新能源汽车的产品力叼棵犀,我们将从以下几个方面努力碱催欠:   一是凝练悲,集中北汽集团的优势资源心,打造若干款明星产品烁。   二是做好差异化的文章日,精确地切入特定的细分市场盯。   三是做好迭代创新蚀矗勤,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化单袍、网联化撅、轻量化技术应用到产品中汐饲倪,并根据新能源的技术特点繁功,开发设计全新的车型平台砍片。   第三净,聚焦资源汀妈。   21世纪的竞争轿氯,不再是产品的竞争读存,也不再是渠道的竞争伯泵痕,而是资源整合能力的竞争汕。新能源汽车全产业链更长素咸、体量大伟,包括整车括稗、充电基础设施艇、智能网联概、无人驾驶以及下游应用在内纱,整体的市场规模在10万亿元以上啊把。   然而资源是有限的硅,优质的资源更为稀缺称挟,新能源产业作为朝阳产业托,资源的布局与传统车完全不同草类,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态倾,瞄准核心资源和稀缺资源垢,提前布局枫诺,将其纳入到我们的生态圈之中绘失,北汽集团将围绕着创新链鬼、产业链袜危、市场链枯、服务链和资本链这五大睦眩块场,通过新兴技术的孵化适、成长型企业培育踩接墒、产业并购整合等手段锨,实现关键核心技术的突破与领先揣,打造北汽新能源的杀手锏韦奢蜂,谋求长远的发展疮,实现对传统汽车产业的更替构纹。   第四卉逗,聚焦市场惋川。   市场占有率是关系到产品的关注度静、品牌影响力的重要一环胖,目前我们在新能源汽车市场的拓展厦碎览、品牌传播菱袭陵、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面寺艇,可以说暂时走在了行业的前列杰痘。下一阶段摹绘坦,我们在继续发挥自身优势的同时阜臀,还要加强对市场的精耕细作簇,对不同市场进行分别覆盖婪吼,不断扩大自己的势力范围惩。对公务市晨优獍琛,我们将根据公务车裳灌、出租车策、城市物流秦费箱、城市租赁款储、城市公交等不同领域的特点棱胆考,把规律琢磨透泪阿惺,在品质差异化莱镰甫、品类差异化和品牌差异化上做足文章躺飞玫。对新兴市成韧〗凇,我们将引入汽车的共享理念贡陋,做好网约车市场开发羚美,打造国民车黔邵,切入经济型纯电动汽车市场锨。同时耍侮,通过融资租赁等手段不寂,对特定客户资源进行开发蓄酣。   各位领导拔让、各位专家情、各位同仁寐蟹革,“阳春布德泽惊设,万物生光辉”恰,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启事舅车,新时代近在咫尺煤愧藏,新机遇触手可及降胃,新梦想指日可期肌垃,让我们以自力更生始上、艰苦创业的进取之心丸廊牌,以敢于人心捷举,勇攀高峰的凌云之志刑佰贺,撸起袖子私,真抓实干随鞋,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲车埃,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录动:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年纬慌凭,我认真思考之后缴穷,认为这一说法不无道理耐璃。我想可以从两方面来看拓腻窟,一个方面是从全球来看兴,在2016年这一年讹避,发达国家主要汽车生产国葱,包括大型汽车公司侧,大家对汽车发展的低碳化杀、智能化苔、信息化取得了进一步的共识侠,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点令,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中拆磁。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话瘫兴,但是说到了要害矗,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期礁巷短,守成者将面临巨大的挑战”敞锭。而从国内来看奠戊,我从调研中发现艰巍,很多企业由“试试看”巩巷,转向了“铁了心地干”推恰颁,把电动车放到了公司战略的中心地位咳。    刚才李书福老总讲的他的规划啼铂,到2020年豌逻缔、2025年烩,电动车的比例要占那么大热肌冗,新能源车占比那么大超。所以他真是把这个当做了公司战略的中心枯亲敢。    另外惹韧,在这一年当中删脸,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿纫券讥,一个是企业的研发路径在变化乏,由燃油车的引进净、消化弯寡、吸收裴,正在转向开放条件下的自主创新柒,各个企业对研发重视的程度泛、研发投入的力度是前所未有的宏纠税。另外角丛化,由于我国电动车产业化走到了各国的前列蒜,这样就给了中国累甫棠,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会广。另外硷缺瞧,有一批没有退路瓦龋,专注新能源汽车的新兴企业谓倪,他们没有存量的拖累陌钳封,他们的思想更加解放携,这些新进入者带来了新思路秃人、新创意还处辟、新发展路径戏。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路念馅,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路缓井,对我们汽车人来讲会有新的感触擦穆内。    新进入者带来的新的发展路径克款骸、新的生产组织模式氓啡,给整个的产业带来了新的活力炒。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径碳徒,我想这个影响是很深远的匹瞄编。因此嘎斡,从这个意义上来说帮,经过孕育期的磨合撇降裤,现在已经开始有所收获推筏。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题美。    以2020年为结点董际性,中国电动车将面临新的发展态势比,我归纳了几个观点动钳穆:    第一雄,进入2016年什衬来,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期沁,在消费者购买意愿增强的同时冬倘袄,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择琅唉叭。此时售,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现沽僳。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿趟踞稿,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争息俯刺。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候娄,随着竞争的加剧头圣忙,企业间的差距拉大得巢,大浪淘沙的过程已经开始缄离,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量眯甘。这种现象不仅反映在整车浆匡,而且已经延伸到电池企业们、零部件企业以及上下游整个产业链缔菇寿。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获沃。    第二燎默局,迎接国内市场国际化竞争戚。可以预计政府购车补贴淡出之时层偶咎,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日畅旗街,距今只有四五年时间了车。当前国内企业间的竞争只是一场序幕咀骡士,国际化竞争来临之时才是真正的考验停。中国的企业必须冷静地看到色,产销规模大灰孝莎,并不等于竞争能力强祷。我们与国外先进水平仍有不小的差距晒,重要的是技术基础薄弱楞、原始创新能力低蓬放仟、核心技术欠缺享、品牌影响力不足锈澜,这些带有文化色彩的软实力痕呈埔,需要持之以恒的积累把晦,“非一日之寒”鸽徘。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点蕾,提高竞争力的途径蔷孔,不是等待企业的扶优扶强攀,而是由政府创造好的产业生态伎弘巾,使优胜者在竞争中脱颖而出相。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时怜,就瞄准了国内国际两个市扯鄢薄,产品设计秽棵改、生产工艺车绿、产品质量都以国际水平为准绣滑罚,我想这些企业他们会相对比较主动尉。    第三戎,向后补贴转型期的政府政策镶,在既定政策支持的周期内当,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配盒删,是政策能否顺利转型的关键思薄。政府的购车补贴是一把双刃剑沸恫屯,当市场竞争格局出现之后蕊韩,政府就要特别注意北,不要因政策调整不及时而削弱竞争嫌骸。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础乏据聪。因此幌,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上峭患,聚焦技术创新兰天返,加快补足技术短板褂伙水,提升电动车的性价比犁厘。相应的丰聪,评价支持政策效果的窗口痢试,应该由市场规模扩张时别壕,转向竞争力的提升覆价据。    具体地看购车环节的补贴沟,应该适时退坡屡,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术魏闹低、降低成本的能量琅,造成优胜劣汰之势擎葱。政府资金应更多地支持共性技术的开发横返豹、充电基础设施的建设俄。与此同时疥鞭貌,非补贴性的那些“功能性政策”潜管,例如碳排放政策淀快、燃油消耗量限值政策态列、零排放积分政策桥,以及购车许可革、限制行驶之类的政策组合应及时出台瓦韩,使市场产生稳定的预期猾情。 第四泻,立足后补贴时期熟,打铁还得自身硬奥。    从十城千辆算起怀堆,各个国家发展电动车的时间差瞪柯表,给中国企业留出了大约十年的孵化期你擅,这是难能可贵的喊筋。2020年纷,作为中国电动车的一个标志性年份算湃,将迎来后补贴时期替鞭。可以预计馁,那个时候直接购车补贴将淡出毙靡晨,但功能性支持政策还将保持玻钵魂。在这种情况下惧脸甩,电动车能否与燃油车抗衡刷、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势摄奋惧,将取决于这几年的行动败碱坤。    我国电动车是在较高起点上起步的肪间,总体经济技术实力已经今非昔比鸽,如果把握得当闪,以电动车为契机兰挤锻,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观笺恢,企业应充分利用政策支持的周期柒,下大工夫做好三件事琼:    第一粱沽,人无远虑羡,必有近忧瓢疾,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略稗弓,并加紧部署与实施瞧。    第二黎惜,持续壮大研发能力梧谭,掌握核心技术彩巷,攻下“不经济络夸、不放心颇殴焊、不方便”一块短板芥挎,奠定电动车与燃油车抗衡的基础辈。 第三稿琼咯,以产品的品质叙拔电、品味打造优秀自主品牌病,赢得市场的信赖搬信辞。    第四鹃,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的掣喝倘,就是在这个期间杏,一定要想办法在自主品牌上下工夫科维渤。我们的品牌实际上在燃油车上孟当尉,很多企业下了很大的力量度疵曙,但是应该说效果是有限的和炔。而在电动车来说是个新的机会哎谈,所以在这方面应该下更大的工夫滦门,通过产品的质量迹,通过产品的品味打造自己的品牌裸。    第五侠,要系统规划徊霜,及早部署“电动车+互联网”叭密航。今天的电动车之热滥,并非由于传统能源的枯竭锣,而是因为它有很强大的正外部性躲墒河。电动车的低碳化驾耽、信息化输蒲戳、智能化的潜在社会效益只有与新能源疚、智能交通幻随、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥骨。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能染集添。随着这些方面的成熟肋,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题忍。信息化称污罕、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点浚猫途,这里有太多的文章可做睦哎。目前辅助驾驶落叉窗、无人驾驶已经走在前面救,我想国家应该及早对电动车与分布式能源唤搪、智能交通磐、智慧城市以及5G通信协同发展酵势漠、统一规划炊、开展顶层设计涧美、超前部署焦、抓紧启动缺村,引导企业的技术开发和基础设施建设膊沮,推进“电动车+互联网+交通”焚,把阶段性技术成果用于提高交通效率渭、降低物流成本仆苍漓、保证交通安全拆圣慷,使其产生经济和社会效益浚。    电动车发展的大势已经不可逆转翁彩,向前看糜犁秘,挑战与机遇并存溅垛。如果把握得当判,机遇大于挑战!    我就说到这里全,谢谢大家!    (根据发言整理钠,未经本人审阅邵善。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶宏:李芳" "  全国政协副主席棘、中国科学技术协会主席蠕、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来痢拒、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲鳞墒,以下为万钢演讲ppt亮点实录辑掇赶:    尊敬的清泰同志死忻氖、冠华部长穗痢、苗圩部长贩、解主任试,各位来自汽车界的中外朋友们起卷情,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计蓟磋。上午抽点时间看了一下展览赏,给我印象相当深匠必乃,有一个很深的感觉透派隆,这十几年来中国的电动汽车持续发展副,走上了一条创新的道路鲤,而且现在产业进入一个快速发展机遇期晤羚鸡。今天这个会议的主题很好焙邓纤,就是要持续地提升我们的技术能力蹭,抓住创新新局面赖。我想就我们未来促发展灰碉,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇蒜贩,谈一点我个人的看法底炕顿。从四个方面控伸秘:    第一斜捕,谈一谈我们这些年来齐心协力费篡奴,新能源汽车所取得的新进展穗讹,尤其是2016年的进展特别明确浩五。    第二砍当腻,回归深入基础研究穷抗,提升新能源汽车的质量和效益锨擒。    第三椽,新的发展趋势乌、新的发展方向去碘醛,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点舞纤尉,随着人工智能的不断深入勤砂毯,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇孝档。    第四睛武,我们怎么样更好的凝心聚力硷,合力推动新能源汽车的创新发展斯饰没,谈几点看法促。    刚刚得到新的数据灯,有的来自中汽协会殴布蜂、有的来自中国汽研中心独氯,数据告诉我们湘,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆董,占新车销售比例的1.8%舜,中国的保有量达到了100万辆廓。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个呵狄,这里讲的是公共用的充电桩翠,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家情靠庙。    我们的关键技术取得了显著的进步苗隙。今天上午我在零部件电机熬莲涵、电池桃、电控这块花了好多时间捞,仔细地了解了一下情况葛,确实和我们了解到的数字很相近毁限伺。动力电池的关键材料发展进程加快蔼、性能指标稳步提升纶、成本明显降低鼓,从动力电池的单体署厦、电池包澎蓬、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进娄峭。一个指标性就是官模闭,三元正极材料能量动力型的电池盎害糜,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤扭,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心沸搅欣、有些争议弗,好多同志说恳,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标祭坤撂,现在看趋势已经很明显匈奖恳。我们特别强调的鹿溜,某椋块比能量达到了140瓦时/公斤歇,动力电池系统的价格污,这个价格现在也是保密屎藐恢,但是总的说起来明显下降烙锯躺,总的达到了2.5元/瓦时以下食滤侩。动力电池的产能达到了100G/瓦时茅炼席,世界上生产规模姥,特别是在新型电动汽车的动力电池戚弘哩,规模得到了很好的发展蜜晤睹。    驱动电机技术也取得了新的突破剑搽熄。特别是共性基础技术进一步突破吓绣连,导磁硅钢捣鄙、稀土永磁材料喉母搁、绝缘体材料燃慕、位置传感器配,芯片的集成设计和电力电子系统楷轿,取得了新的进展词拈邯。我也了解到赖江郎,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展囊列。因此薄嗅冬,重量比功率超过了3300瓦/公斤固,电池峰值效率达到了97%力蹲虾,高效区达到了80%娠。特别一些新的设计点,也对电驱动系统有一个很好的推动作用策携,比如说我们都知道劲蜜,对于0—100公里的加速卫,对于电动机说起来黄秤,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大浇,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候挂捌,就是高速公路上超车的时候寇,超过它这个临界点以后讥书,这也是一个安全因素脐。现在我们很多企业从两个方面董描,一个方面棘,用双电机的技术来弥补后面这个不足牵兑吨,第二个朗楼盾,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力熔沁,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展金邪。    今年汽车界有一个新闻鹊,第一个互联网汽车走上了市巢,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合逆甜,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐纲,据说现在上汽的同志告诉我处难拈,每个月销售2万辆怖脆刻,产能有点跟不上了拧四,效果很好钨,上市不到半年累计就超过了9万辆看垢,成为荣威一个最大的销售热点碘洛端。在互联网大会期间唾勺,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统雇,搭载着北汽颅、奇瑞稗蔑、比亚迪轿车都亮相碧窍,首次开放了道路恢,18辆车300多位嘉宾在试驶猜慧,当然评价各有不同享拉弛,期望值也有待提升劳千储,但是勇敢的走出了第一步琉,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿陌彻,做出自己的探索豹份。    我特别感到高兴的是菏础兢,2014年我们就曾经提出电动化沽船、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点晤绿撬,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索参竿。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展丹袜,从汽车到基础设施莆,一直到停车场丛、充电站午抽,包括各方面财税的支持本姐,一系列的政策识偶。国家层面氢享节,从购置谈梅、补贴愧凯、税费减免翘姆堡、研发支持鲸逛、生产准入铂、业态创新讥、基础设施逼娃毯,特别是标准规范方面悼兽建,都出台了一系列重大的政策措施瘟醋,现在看起来落实的进度还是比较好的呈。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论叼藐,这是一个开门的讨论么,许多外资企业都积极参与当中为,对电动汽车发展毕激祈、新能源汽车发展安叔韭,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标纪币,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面肌狡吞,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现良贺。也是由于刚刚推出来隋恒,我觉得很好背伶,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见楷,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见垄哎嚼,使政策更具有落实性吹博。    这里向大家报告一下咯爽尖,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革氛。新能源汽车作为一个试点的重点专项校桑世,实现了从基础科学到系统集成相患换、共性技术集成琼琅版、示范全链条的部署盾舌,特别是在基础研究方面窖参,加强了对基础科学问题的研究摹涣。因为现在产业发展到一定程度的时候歧赦含,要提质化悍、要增效古挺,还必须要静下心来兽、回过头来从基础科学问题上下手烈,不断的进行优化道、改善扁,才能获得发展轮赏孔。特别是这次的重点研发专项揣,对于电动汽车智能化和网联化的技术锌痘皖,也设立了专门的课题保嚷,实际也是我们当时电机溯、电池灭、电控的“三电”之一佛,也随着时间的进展不断的转向新的重点微伶。所以联盒,整个“十三五”期间的专项规划辆,将对六个创新链条味,就是全链条一体化的部署阔,38个重点研发任务琉庇脾,政府加大了投入泼抱岸,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入忍嗜。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿沤疮棘,首次突破15000亿浚俺讽,更值得高兴的是究,企业在这里边投入比例得到增强合聪,达到了78%以上嗓铰钞,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策芜、加剧扣除政策有直接关系等菠。技术市场的交易量也首次超过了1万亿驾,看起来企业投入的效率还是很高的涕贿。    去年我用过这张图(ppt)脱弟氮,这次还用这张图犀瑰送,对它进行了更新案闺贝。由于时间关系苹,统计是1-11月底讣,11月底中国产销量是402000辆醚巷系,如果这样算的话嘲,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆保继,中国占了40万辆踌双互,就是占了50%拭巢。到2016年底伪,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆肝妥,中国占了其中的100万辆布。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力乳对,也说明了我们国家对于节能减碳妨跺霞、应对气候变化作出了新的贡献搓。我们虽然应对气候变化调门并不高纶,但是我们扎扎实实在做每一步心,现在无论是风袱、光匿虱歌、水甲呸雾、输变电烹患,无论在技术先进咕弓、装机容量俊、发电量都走在了世界的前列缺,这也是我们作为一个还在发展中的国家滩辉蔽,为新的发展靖撼、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献岗槐工。    世界发展的趋势也是一致的芳,低碳拈艘、电动那色衬、智能化成为各国共同的选择嚼。美国蔽、欧洲敞擦、日本奸为病,包括汽车企业福特既矫、丰田岭殿、大众都推出了它们发展的战略桔聊蟹,特别使人关注的是一些大企业的发展计划灯胚,比如说大众推出了它的“2025战略”享,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车淑疗相,销量争取达到300万辆答,自动驾驶要覆盖佳翰,在2021年提出全自动驾驶累,电池也要进入大规模的投入邯趟测。奔驰也提出了它们可持续发展的目标伍首拢,零排放扛、互联袒、自动驾驶汽车售,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力朝幂、氢燃料汽车搽梳。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流堑千尖、沟通爱,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式辞、增程式的混合动力汽车疚诗,因为他这里有基础建设的问题纱究,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来窗吼,就可以有电的情况充电蔼、没电的情况加氢丘让,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板挥性节,同时又实现了真正的零排放睦粟逗。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai坑两娩,上次试驾可能还是8年以前茸,我觉得汽车的进展凯,无论动力性帅点橡、环境友好性颧懊、驾驶的舒适型都得到了很快的进步毒脾拷,据说已经进入了市场详苫。包括通用也宣布了在2020年以前韭式,在中国推出9款新能源汽车心控赫。我这里想说的是税围攘,中国的市场也是世界的市郴啃 ,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的畏,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展乐颇诉、参与竞争伶距,汽车产业就是一个市场全竞争的产业甭塑仕,就需要我们来推动整个的发展琳护,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺概单。 第二督怀,谈一谈我们对于深入基醇А,着力解决一些新问题的看法炽仿。    对于电动汽车囤,大家首谈就是续驶里程佬辆茬,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志退偶帛,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的曹。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车氖,一个明显的标志蛋伪,实际电动汽车能耗是和它的整备质量从,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的秃。如果说单程的提高电池的载量陪餐普,当然加入电池的载量车子可能要增强储粳,车身的增强就又增加了重量能相,直接影响就是增加了它的电脑称。我们也看到一些装载高容量电池的黎携,虽然续驶里程延长了涂,但是百公里电耗就明显的增加了奥陪玫。因此吵微洪,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高朔骸,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的习公、合理的规划涡。首先完惦剑,车辆运行的范畴挨饲。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位廉,尤其是现在率地,我们应对大气污染贿,主要还是大城市集中角,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑定韭。但是从技术发展上说起来提桂怖,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度洪妇、功率密度和整车的轻量化狙损,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准好貉,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程秽届核,这当然是市场的期望梯,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题纠腺寥。    最近新材料研究发展很快恃谁腿,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用恳。有的朋友跟我说促篱煌,我们现在用的是石墨烯电池饲燎死,其实说用了石墨烯是对的票洽蔷,但是用石墨烯全部来做电池钡,似乎从科学意义上不太准确喊科。石墨烯材料星奴森,包括碳纳米管额,都有它优异的电和热的传导性能畦,作为锂离子电池的负极材料添加剂饯担限,可以有效的降低内阻绘,提升放电的效率翟,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话裙瞎,还有助于减少介质之间的电位堂蒜,来减轻电池界面的腐蚀性希扫撬。从这个角度上看菱色捻,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的杜,当然由于动力电池负极密度提高了驳,对正极材料也可以进一步的优化艇,在安全的前提下温失,所以也可以显著提高它的能量密度策陈。但是由此而来带动的是全系统的技术进步扳筒荣,就是说能量密度提高了楷良秸,同样的电池包里面可能有更高的载电量蛊戮浆,但是运行过程当中它的热交换量也会增加捻嗽。所以在增加单电池和电池那皇ソ妫块功率和能量密度的时候碍,还要加强对于电池包热交换距离的研究雷卧操,来优化提升电池包整体系统的技术乘晨,它也是一个相互关联的关系等湍侨。    随着电动汽车的发展顶卤恕,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计娩秦。比如说电池包往往布置在底部捎适,夏天路面的热辐射还是比较强的揽,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理翠五,从结构上来实现电池包的冷却悔刚锋,因为我们现在冷却剂就是这样的陀,要把它放在迎风处税,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计恕,电池包也应该考虑到这个须托敖,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理潭。结合冬季放电的特征瘁,我们还应该研究癸,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制盼,使它保持在合理的范畴之内宛帽,来逐步的解决冬天放电比较慢的辽肥窍、容量比较低的问题袱。总之说起来侯,我这只不过是一个例子堆,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础饭、关键茂、整体的技术统一的来规划和部署颓萝。    上次百人会上我特别提出扣,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术绊乔,带动汽车制造的转型升级汲们。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节嚷呢,给我留下一个很深刻的印象详,我和苗圩同志都搞汽车的首寸,过去我们焊一个车身500多块钢板微幂,用2000—3000个焊点接在一起心,加工线上全部实现了机器人湘犊窗。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身哨,一共就45个部件泡,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线钵,几个机器人协同操作惯。板件和板件之间没有焊接蠢,就是直接的黏接澳翻全,加热黏接扮起歪,远远看去就像搭小孩玩具似的密棉沛,几个东西装起来磕丁瑰。更使我感到比较吃惊的煽醒倒,现在碳纤维的车身头,已经不需要在现场涂装了普,有点像我们当年装修房子私坝,先装地板再油漆僻,现在用的全是油漆地板头。现在汽车安装上确实有进步铝,所以我也很有感触彭,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新斜毖,需要轻量化材料的技术窟,需要轻量化的设计悔陋,需要轻量化的工艺榷缸错,也需要轻量化的流程滇秆。特别是现在的汽车产业痞,包括内饰座椅使用的材料涵发,也尽可能的采用可回收亲、可再使用的材料崎拴,这方面的技术也在不断的提高推腑,这个应该成为我们新能源汽车发展沥挫,不光在车辆技术党躬、而且制造技术流程方面全方位的提升桥犀菠。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展闲尼,今天我很高兴炉建唱,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车柑都拒,更多的看到了我们一些史失,像燃料电池大客车的发展让崎陕。很多企业大家如果去看的话兔擂碳,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池伺娇外,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料惰踌,比如说碳子怒犊、交换膜椽冠、双极板墓,以及它的特性基础研究的进步密切相关唤贡。实际证明第,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中碉班秀,也具有自己的发展环境的优势痹腐亩。我们要借助这个优势来推动我们的发展漠。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系噶滥,我们是不是可以考虑穿挎,尤其是在燃料电池研发的初期赶,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用颁,这样可以有电的时候就充电室驰拍、有气的时候就充气竞,按照它的发展各取所需蟹。实际从技术进步上莲,技术发展的本身女翰,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用夸偿,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展食笆,对于延长它的寿命卞,对于减少它的燃料消耗赦捞惟,是很有帮助的羡免醛。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用谦悲,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用溜,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处肌髓卉。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点弥。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域硼覆柬,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向方冬。当然它们也在考虑恫,我们怎么样能够更加适合中国的特点姓敝。我们还不能忘记中国还有一个优势憾骄妮,我们在电动汽车走向市场的前期钙期孺,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用级,先在公共应用镁扩、出租应用上去使用芍袍,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广炼揪,因为我们不可能全国铺开的建加氢站合荆庞,必然有一些城市就可以走在前面忿暇片,又可以来推动健康合适和快速的发展钦苔。中国“11?11”又是一个新纪录拳年类,信息产业岁芍、网购变成了整个市场销售的主流师,我们看了看奈,2016年快递业高速发展算,中国快递业总量超过300亿件毯脚错,平均每天8200万件包裹走在路上嫂块,用于业发展小型物流车清洁沪匆崩、高效的运营业应该引起我们管理者的重视忱膏宽。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领兄茎,有了高端引领就有了有序的发展姑琳哼,放弃了高端引领就会低端充斥弟席,所以从这个角度上非莱,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色蓬,争取使我们的汽车产业走上高端引领馁、创新发展的道路上脆睦。    在燃料电池汽车发展的过程当中桔补吨,深入开展了国际合作辱昏。我们积极的参与了国际合作赏刊饺,开展氢燃料电池领域的技术合作靶孰,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目氨,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议乖,组织国内的企业感咀辛,开展深入的技术合作蓖炽标。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织失劫纬,定位就是要建立一个覆盖全产业链抬锑悔、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织铅疗结,在中国发起但并不局限于中国犬撇密,积极组织管理以及运行机制港啥违,要按照国际组织来筹备录、搭建徒屠。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池蔬,因为燃料电池实际用处很多纱,比如在通信基站锑蜜搔、备用应急电源查钞,随着我们移动通讯不断的扩大甭宝现,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放伶、包括更新倘税橙,都值得我们重视邦浚,包括医院的应急电池虎沽娜、安全防卫蠕修瓢,包括我们最近在研究深海运载尺,也完全可以使用氢燃料电池驴普,燃料不是电池墒卿,实际是一个发电机纷肠,而这个发电机可以用在各个地方猜冗,最重要还是零排放的清洁能源涧氯临,效率高颠徘,能源密度也高坚。 第三福嗓,深思熟虑伤,把握好智能化的新机遇纱。    近几年来彩筐奸,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展碳垮。比如美国就寄,白宫推出了人工智能的新战略乒夕涩,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划誊,欧盟也推出了智能汽车的技术路线哺,包括日本的创新战略规划光匙盖。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会诚,这个时间恶补了一下人工智能的技术秀禾撅。中国工程院最近技术指出布客,人工智能即将进入新的阶段杉年,人工智能发展有四路遂暮、五十年代了拣,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展酷。但是当我们信息化日益普及班肃,移动互联网套献伶、大数据尸、云平台的发展殴,信息环境皋睦疮、数据基础寥旗兔、目标理念陌氏、市场需求都在发生不断的变化伶勉,将推动人工智能新发展弦钳,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段膘。因此天,发展人工智能也有利于改善人民生活硷、提高经济发展的水平辫、增强社会治理的能力氰唾、维护国家的社会安全纽丰漂。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图嫩摧冗,但从各国的共同概念和我们的研究莫,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素兰。第一踩,要降低交通事故和伤亡人数奔。美国的报告提出来疯慨端,美国每年有35000多人死于交通事故钎,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的缆急。第二套,要应用低碳鸽愧、零排放速、环境友好的运行环境低。第三轻,便捷缕泛,要降低驾驶强度娜俄,提高交通的效率艾。第四浚,要推动共享筒娟,提高车辆的利用率乱陌撬。其实我们现在不得以所采取的一些限行朔斤,包括交通的拥堵黎,都降低了汽车使用的效率溅杜,所以从这个角度说起来完,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的凯。还有毛醚,牵扯到公平出行箩猾呵,随着老龄化社会的进入仁襄,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展没饰贾。    关于自动驾驶汽车研发进程伸剃茧,好几个报告毖愁耿,有的人说无人驾驶踩摹,有的人说自动驾驶菱,有的人说智能网联汽车碌,都提出了汽车发展的里程碑捂妥渐,我觉得无论叫什么汽车姥崇净,都是说了这么五个阶段厩,辅助自动驾驶廊、部分自动驾驶登酿、有权限的自动驾驶取抖、高度完全的自动驾驶阶段胳晴身,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点膝湾,比如说在辅助自动驾驶方面含坚,怎么样能使汽车感知周边旦疆悍,科学决策搂酗,及时反应叫呐。比如怎么让汽车能够与互联网连上颧鲍狠,最后有条件的自动驾驶还得考虑车爱乌、网蔫、路的联动醚阀,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系斑屑,就是人寐班啼、车识、网鄙响、路的一体化床矾。    辅助自动驾驶笨,实际这些年是汽车界一直研究的重点季热,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多虾,有雷达叔,包括现在有毫米波雷达蹲,摄像头械,对外通信系统卯深,包括定位冒蒙隘。与之相应的晚,刹车庞、油门拿搓、电子稳定系统噬挟、电助力转向等这些夕,实际在关键体系上容输,传感系统骂犊、操作系统骨倪、中间和决策系统的研发匪畴逆,其实这件事也不是现在的新形势耍,早就在80年代的时候恕局,80年代后期就研发了防抱死系统虐,实际根据轮子上轮胎和路面的关系厩图煌,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全德,包括防启动时间的空转鼓瘫,后来又有了电子稳定系统何超深,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度叙塘疽,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展秸餐。    传感器用到汽车上就有了测距的警示苍掂,有了它以后梢嫂涤,在90年代的时候须,我在德国工作的时候廉到迷,车里边就已经有了尾随自驾写,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走必坑,不用担心锋乱还。最近我看到了我们国家的好多汽车嗣,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应撑母协,一旦接触太近都会自动加一下速玩氢。包括我去年去参观长安山篇,他们也给我展示了自动泊车系统圣,实际自动泊车系统我们在德国工作蓝葡,90年代后期时候就有这样的设想侧,2010年我到德国去访问的时候湿夺糯,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型贺氮齿。实际很重要的意义芒,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起蟹浆,也得到了发展鞠谷袱。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能错。    下一步就是智能网联聘。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西讳、看到自己看不到的东西魔校剿,90年代初期的时候妙睛,堵车情况有数字广播第,数字广播就和我们一般的广播不一样鸥共,随时可以呼叫堵车的情况纠棘狄。后来有了数字地图和卫星导航笺纽即,就形成了第一代导航系统虾,第一代导航系统并不知道路况的变化疙昏惺,只知道路径的设计凸悸。然后就出来了联网的导航伪矩,这也是这几年我们都经历过的事提旧持。上汽这次和阿里巴巴共同合作呻,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张刻款,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起骡剃际,这样坐在车里的人横,通过导航导锹、通过云平台就可以获得各种各样的信息陋界随,比如说动态的导航搔、比如说加油充电站伪存、维修以及各种信息的进入酶卸,使汽车的视野得到更大的扩展舞。但是真正要做到智能的网联汽车抬,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键坎遁,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来佰瞧,这就需要我们把各种信息交汇在一起厂,来实现智能的决策控制哼滦钳。这件事情说起来好像很容易恃,实际也有很大挑战郴。现在我们一个汽车里边有两佬、三套信息系统翟精,有车载的信息系统茅商,还有驱动系统的信息系统乔,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通门外慈,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程庙共,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯奔郝,人得到这个信息以后会做好这方面的准备板酞烯,就是快到地方要进行减速疆统,但是如果你让它自动驾驶的时候京,可能它就很早的根据外界的信息来判断额涂抽,让它调整好姿态底、减低速度瞎桐,进入转弯以后在弯道里边再加速膏涝。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段刻,这种例子比比皆是篡首塑。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体感害。因为我们电动汽车从电机煎编、电池谐糜、电控开始锣饺,电控第一代做的第一件事臂,就是通透的动力驱动系统的网络娇袖朔,就是第一代的CANBUS系统评,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制辞猴醛,从这个角度上说起来碗捶,电动汽车是自动驾驶的最佳载体闯啊场。    当我们实现了这些以后词赖渭,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战排。这是我们常见的北京交通的一种情况腥瓦,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号惺人,去识别各种各样的高通墒,做得到殊握,但是不保险搽,这样可能我们就要有这些信号的发射器发甘凌,让汽车能够知道这些情况弯唬。如果再想使它往上走沦青,能够实现部分的自动驾驶叭人,它必然会应对我们的一些常见的极端情况退拘贸,比如说晚上的雨雪路睦跨,比如大雾弥漫的时候嚏汾呕,比如尽管天气很好吵燃,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰敝甘,这些情况都需要我们去应对缅,其实道路上也应该有它智能化的装置店哀,就是说有自动的能见度感应器赴,应该有道路结冰的感应器究巫颅,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全奋娠。我觉得自动驾驶最重要的还是安全信胚娜,安全是所有发展的主流兔屠蔬,而不是时髦脱。我们在做任何工作的时候背咸,必须考虑人是坐在车里最宝贵鸡、最要尊敬的东西靖,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全青、人的便捷就裴筷、环境的友好和共享尚陇。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统孪胆堕,来推动我们的发展辛圈。    因此衅,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三锻碌、四次交流颈遂,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议圃龟,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构韶仓,这个架构的着力点应该在车载的平台阑凌、在网联信息柒、在智慧交通的发展视肝痞,我们要重点发展的是车辆的关键技术妹净、环境感知蹬绞戌、智能决策痰辨、执行控制缝瑟,我们要对信息的关键技术氖寺,V2X通信归黑报,甚至于将来车对车的通信系统盛敢、云平台吓、大数据烯、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制聊病,这里也有很多不同的东西虱。我们还要对基础的关键技术愁恭问,高精度的地图碱肋绣、动态路况信息辅殊、综合决策和操作系统屎故庐。只有这样纹厕非,把人吮、车题、网垫莱锹、路同步的推进钳淖加,才能够迅速的发展铝,否则又会碰到先有车谱驮、缺充电桩的情况套虐,所以需要我们今后的发展当中更多颁。与此相关的技术拿双郎,检测系统袒欢,还有一些法律法规体系耸皋侨,一些基础设施的建设粟盗脾,可能还需要更多的发展态。 我们必须要精心规划伐、协同创新颁屋,来研发自动驾驶的新技术剔善韶。    一豁,安全迟、绿色课、便捷祭浚膛、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标鼎寥。    二虑箔屉,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉谴褪抛,多领域技术的融合姆笛奴,产学研各方面的合作麓堆,要着力推进协同创新错黔,这里边由于它是一个企业的热点板庞,所以企业要成为技术创新的主体迟虎。    三麓,企业为什么要成为创新的主体北?我看了很多规划硕汲煌,从现在一直到2025年稀潜、2030年辽碉鳞。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就莆钦,但是可以实现沿途下蛋玛,从过去当中匿,无论是防抱死系统帅帕圭、电子稳定射复狙、测距警示散搐、避障反应轨、自动泊车都是发展的热点撮懂凌,每个技术都带来了商业回报响既,包括我们在信息系统库较,包括这次互联网的技术刃,上汽互联网的实践杠,也看到了我们坑男镜,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高欢贫确,只有以企业为主体失纬荒,不断有新技术发展萍沛,使它在使用当中获得使用息豪,就能够推动它的可持续发展搪枯,所以它不是一蹴而就的事窗坚去,是我们长期坚持的一个任务杆。    四颈砂,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体讣,新能源汽车重点研发专项要广聚众智匹硅、精心规划曙嫉睛,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础旱。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区罐蛊,我也是觉得有一些东西包括基础建设董,也应该放多这个测试区里面去传,使它在真实情况下运行识腔,才能得到一个健康和全面的发展壁。    最后我想说侗稳欣,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展溉痴。其实我们用了十几年的时间实现电动化藕身,推动了产业的转型箱鹊,随着信息产业的发展交郴绕,网联催生了新的业态茫尺灿,产生了新的服务业歪层洞。轻量化带动的不是简单材料的替换巫捎,实际是对汽车产业的一种升级瓷、一种转型颠局派,同时壁蛙迫,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设跺,充电网服务体系的建设认,可能带来何止几万亿的新的增长点烫。我回忆任垒鄙,在经济工作会议上总理说过一段话皖诚群,“实施创新驱动战略的发展痘憨司,既要推动战略新兴产业蓬勃发展圣究乔,也要注重用新技术女娜、新业态来全面提升和改造传统产业撕,带动产业的转型升级蛋桃趣。”    作为结束语我想说镰爱休,回归一下新能源汽车取得的新进展钞,下一步还是要全面落实政策脆老茬、着力开拓市场妒详扣、建设基础设施踌栓视、创新商业模式钝钎嫡,把握好发展的先机颗。我们要针对市场的新需求掇广歼,深入基础研究享拾,攻克关键技术献叔刨,完善系统能力倦,着力提高产品的质量和效益负。要把握好汽车智能化发展的新机遇裴,要系统的研究穷骆涂,精心的规划热,要鼓励协同创新企业主体芬便珊,大胆的尝试但沟,来攀登自动驾驶技术的新高峰仓斑会,要凝心聚力犯疲疙,发动优势恫,动员各方力量琉畔黑,完善政策措施间辜力,营造更好的发展环境扒庭陀。    谢谢大家!    (根据发言整理夹桐,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉蜂顿槽: 陈理事长煽,各位领导交蓖、各位朋友戒撤傻、各位专家欢觅,今天很高兴跟大家交流一下我的看法吐。我今天的题目是四网融合剩芒奖,什么是四网讳常?交通网矗埂司、能源网琉、信息网建、人文网返。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具师鄙,电动汽车是一个能源的载体图贬肋,又是信息的载体璃,然后可以作为人文的载体森酗。四网怎么融合皇?怎么发挥电动汽车的附加值山?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦雹疙。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系锣济,能源跟信息到底有没有内在联系脖殿缴,我提出一个储能熵理论供大家思考拔。    我思考创新的要素泄敝,要创新首先要解放思想萌凸亩。解放思想要学习《易经》的精神椒羞挪,又要学习西方文艺复兴的精神处餐圭。《易经》是一个太极甩断匙,太极里一半是黑洛串、一半是白培,但不是直线睹蜡,是弯曲的嚏建伯,黑可以变成白贪,白可以变成黑汕逼,黑中有白佩,白中有黑对,跟它对应的黑就是黑藏、白就是白干耪。《易经》是变化五,有时上莲日建、有时下案速脾,上时不要骄傲自满班挝,下时不要灰心习,是客观规律咎,都是周期性的卷僳舶,我们在调整废熊酗,要注意平衡动力统一掂凉箱。    整体都是这样扮,全局都是这样泄,今天讲跨界狈,要学习西方的思想就是文艺复兴崇。文艺复兴的功劳不是在文化鼻煞观、艺术等等蕉封慑,文艺复兴是解放思想臂币。哈佛大学的校训追求真理鲍充习。要把自然界的规律找出来解放思想蜜良橙,自然规律造福全人类脊。伽利略芦谰,罗马教皇威胁他春儒囱,他不怕倪,他说地球起源被上了铁塔墓氯。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女鲤钠栏,被叫之违反教义毙轮牢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师峰驼,第一个米开朗基罗刺,他雕出一个裸体的美男子剔,现在到处都是;第二个大师是达芬奇栋,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看舒板坏,里面很不容易放膛解,从意大利借了很多达芬奇的作品耗。达芬奇不仅仅是一个艺术家悉,也是工程师;看他作品挪币河,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生乖啊,第一个从事解剖学链烂椭。    解放思想考虑全局的问题星精。文艺复兴第一要全局思维挪到炮,第二要有天人合一的思维瘸河纯,第三是环形思维床拾陀。要考虑全局思维逢,今天做电动车目标是什么败心?有什么经济效益硕没、环保效益菱夯婆、能源效益趁、民生效益巍爸,总体总目标要搞清楚厂盗,一定要有全局的观念侥吝。特别搞智能汽车全局性更大泄际息。另外要环形思维效,要反馈己宝。然后是循环利用的思维槽。    创新芥膏昧,我把创新的要素跟大家分享一下舷酥壤。首先理念是创新之魂些。理念有很好的氛围栏,有了理念才有创意古誊,创意是创新之源砍饱噬。还有人才馅,人才是创新之本柏锻。怎么能有理念翟叙规?要有很好的氛围掇耍橡,总结第一方面是合作精神吹短,开放皮、合作脊南、包容告盯,双轮驱动褂啪、增值驱动叫描、市场驱动痘,通过市场的倒逼豁隧率。然后要有完善的知识产权保护冒蛊,还要利用网络大数据给我们带来的好处郝厘。今天创新制高点是跨界融合前。跨界包括国界的跨界和地区的跨界谷崇。“一带一路”我认为是跨界融合栋,一带一路是西方的伊斯兰文明加,还有它把科技镐、技术糯妓礁、经济茂、贸易连在一起行嗽刀,所以我们要发扬一带一路的精神吠。我是福建人也是漳州人钝,一带一路开始的是挚冢和下西洋仍接。我们要跨界融合赦。    我接着讲智能汽车熊黔。智能汽车首先要有解放思想木、全局思想考虑问题戚谋串。三个C喂堤,第一个要连接起来弗殿,第二个连接是要协调要合作誓,1+1>2绦,那就是《易经》的精神泥乡收。第三个翁唐男,今天的连接是移动的连接宪赶充,还有MOBILE霸乒,MAN TO MAN圭恰提、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来触雀孔。    今天电动汽车很重要的一个膛,大家买得起用得可靠户类冷。智能化以后停,因为有各种各样的基础设施和商业模式纽贰,我不展开了苫。    从电动汽车变成一个智能的汽车聪辱,从智能的汽车再变成一个智能的交通施,从智能的交通再变成智慧型城市冻铆。我们附加值可以产生很多嫌接。根据《易经》价值精神绣修,通过交通网没、能源网谱美傅、信息网沫、人文网可以产生无穷的价值机会齿胎眠。利用交通资源的全时空动态感知平,交通工具的全过程运行管制邦玩,无处不在互联托、感知扭废、管控和服务断馁。    怎么布局筹庙?怎么把电动车进一步变成智能汽车荆弛童,如何布局智能网联汽车技术莫料氯?我认为阑冬铜,不但对中国锰,对全世界都做出更多的贡献浇骡靠,第一是制定网联汽车法规标准偏、智能技术敲、环境警妨酿、HMI技术柔褂、空置执行技术陀癸窘、智能网联的实验创、网络和信息的安全搽排。    怎么做到网络和信息的安全边馁?这是一般的云疏位,怎么把一般的云变成安全的私人的云蠕颂焦?有很好的结构对爬,处理器卑口夯、传感器娩,不能把所有的数据放在上面可能要分层次烹。第一是收集材料方次厕,就地处理疽柬屑。第二是从收集材料到云之间要慢暑,一个是单点控制附,能量控制或者功率控制赏。一个是多点控制献,能量控制或者功率控制长,这是全局性的矮。要及时处理灵吻,要经常互相认证捶库规,变成安全的云幢起冯。    跟大家分享一下我做的一些工作惋惯般。怎么从理论上去证明这个是可持续的卉?我一直在思考所有的工业革命澈倾,基本就是能源更新肉。第一次工业革命垂,瓦特发明蒸汽机拾,电话脯楼轨。第二次工业革命驾诺撕,美国抢占先机鹊啥,电气化上,主要能源专项与信息建设朔舷嘶。现在第三次工业革命来了榔,中国能不能抢占先机氖溉疥?我们要做新能源捣驳,信息大数据时代任薄,我们百人会能不能更好地发挥作用搅涵?今天早上的研究会很好晒酵蛔,我建议做一个尝试的机构陵,每年召开百人会国际研究会议敞,形成品牌廷锻吩。    信息跟能源能不能有机联系起来呢酮朽恋?我提出储能熵的概念汹。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量论拿驰。一个系统里面假如是孤立的冲堤、系统是不可持续的倾告互,一个是做功匆、一个是废料是不可持续碾。如果是物理系统碑绢刨,分析储能熵染苍,熵代表可以再利用交筹。总的来说司,一个系统熵不能增加犯,熵要减少弄,熵减少系统可持续煞抡眉。熵是储能熵撵,熵是不用的熵伟,下一次可以用撑昏葛。总的来说熵是在减少撼魔。    包括中国的历史伙,中国封闭的时候中国就不可持续经瞳,中国开放中国就可持续臂。近亲繁殖以后熵增加不可持续匙际。系统要做可持续性葛灰戳,系统熵要减少枢马,你的收入不能是单一的弄、不能是孤立的系统瑰滔。因为一部分是做功喂豹羚,一部分是废料挽股充,从废料里拿出来骑来,通过证明熵减少痉己沦。从废料里面可以再循环烙航,那么你的系统就可以持续了度宠。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来强瞎懊,后续需要时再利用的能量的熵莫罚,通过储能熵概念的引入巫煌,希望用来解释可持续系统的演化过程沏。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态卫态。    综上所述色肌锑,不管系统是生物的或人工组成头骏,维持系统发展的条件具有外界能量的输入棉呸怜。所以为什么分布式能源的优化是有理论基聪,而这些系统工程特点是步遂,即使在系统研究过程中撼唇洛,一个熵有增加的过程纱蒜,总体在系统不断迭代发展的过程中饲辖黔,系统将进入熵减的状态匙繁悔,因为系统具有自己生成复熵的能力鞭槐烘,从而保证了系统的可持续性琳凛。    应用在电动汽车奈趣,这个是分布式的发电铣叭署,这个是分布式的负荷垂。电动汽车就是分布式的负荷犯贿,还有分布式储能皖,电动汽车有储能幕娩场、有电池级米拼。电池可以双向的狡体,分布式地发电妻、分布式地负荷必惩,在分布式的储能酬熄烫,这三个系统可以持续瀑,这是我要证明出来的社。我证明只要你的熵是减少的齿犯。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望饯暖。    感知事码肥、认知先、行动踢苟物,不断可以纠正人的行为缔,比真正的司机还要好捂闯。    最后互敞,希望我们以后的交通系统是舒适的裂反、生态的锹勉、方便的和安全的汤。要做到这一点疤赂,什么是成功变?因为里面的成功是3个S吓豁,SUCCESS芯棵健,在S休娜、E里面画一条线都是欧元跟美元碗,今天是国际合作迟秀茶,虽然人民币还不是纲填,是一篮子化的霉输红,人民币准备好了岸绘。ESY就是人民币痉亮。    要有六个眼睛客墨,有四个眼睛不够及炉壤。第一要把眼睛放在前面解放思想犁。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维椭,电动汽车下一年布局市诚拷摹,也要有前瞻思维尺姑。眼睛放在后面汲取历史教训登躺帕,要有全局观念亲想。要看到旁边的需要夺催。然后要把眼睛放在右边学习欧美蒋颅,不得不承认高端人才密集地在西方钦斡行。所以把眼睛放在西方学习荆狙,它沉淀了100多年剿龋。四大发明中火药是中国发明的盎,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的刑陪。全方位都看到了落,所以英文眼睛叫做EYE堕暴巷。第一个I是Inspiration韭,有了激情可以有想象力始,然后有创新草,但一定要融合稗,一定要集成插。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题巾挥粗。科学要把自然归结起来乳翱,工程有十几种储,要把科学省桔帆、技术俩庇碍、管理结合起来那就是工程函,那就是要集成怯。特别今天要跨界地融合迷室铺、跨界集成梢梳,这样才能实现花阔。但没有钱也不行搁算,今天招商局也来了很多金融机构胜苦,要融资摹瞥。    谢谢大家!    (根据发言整理亥,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半:李芳" "   回顾已经结束的2016年辱,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展乘担渤。在政策的全面推动下巷共,我国电动汽车年产销量再创新高碎赐脸,达到50万辆左右嫡泌寝,充电桩数量达到20万个讣拣乾,遥遥领先于世界各国兜丁半。更为可喜的是票犯,在规模市场的推动下嚷谓祷,技术创新全面展开谩,技术进步全面加快洼缅摔,正在全面逼近世界先进水平本氯擂。但是母坦,在这大好形势下写曝,质疑之声渐起赊伺。比如晚病抽,我国电动汽车发展主要靠政策推动捣踌葡,能不能持久栓凰艰?政策是否过于宽松彻式,以致于出现骗补情况漏工?另外侗赡矛,由于发展形势良好逞钵顷,一些激进的观点也在抬头欧。比如怂,要挡住国外产品进入中国市吵铩,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车倒钢,准备放弃传统燃油汽车娩关。    作为一名资深的亲历者巴吞,笔者认为懂嘶母,在这新旧年度转换之际甩粉,有必要分析我国电动汽车的发展形势镶,梳理其发展历程俯,以利于业界对形势有清醒的认识快侣醚、清晰的判断朝钒咎,明确今后的行动方向泻捂。    一喂髓婆、我国电动汽车发展形势良好    当前仍胺,我国电动汽车发展形势良好瓤,主要表现在两方面告性:一是电动汽车技术创新全面展开极磋逆,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快免脆,技术创新和商业模式创新层出不穷垮苟牡。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面巧箱踌,比亚迪嘿、北汽凛、江淮狭省、上汽等都推出了极具竞争力的新产品桐卜圭。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车炉,而是专门设计的电动车竿,续驶里程达200~300km甚至更多弧校青,能效明显提高泥马期,动力性擎哗太、平顺性冠、舒适性锯册喜、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平材墓。事实上测,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布课,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市粳。另外娇弹,我国电动大客车产销舍都脖、应用占全球份额的90%以上闪攀匡,技术达到世界领先水平唾。    在动力电池方面狗败,我国产量已超过日本班哀、美国细称、韩国蒂呐隧,跃居世界第一滇懒,且市场份额超过全球的1/3兑。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面烁,呈现高能量比林绞棘、高安全性蔡革、高功率比等各类动力电池全面发展的态势辨。同时潭痕噬,产品水平迅速提高层输良,与前一年相比赴彤,平均能量密度提高30%维篱,成本下降30%左右说。    在驱动电机方面坏祟涛,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机躬顶坍,总体性能进一步提高挤,成本下降30%左右茬。在电池管理系统碧辫、混合动力系统铃、电动助力转向渺、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面评罢,也都有明显进步喊抒。    在基础研究方面嘉,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌坚甩。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展先钒,电池热失控凄蛙暮、硅碳负极材料刨嵌、耐高温隔膜等基础研究进展也很快不恐帛。    2. 充电基础设施建设加快斤甸,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下痴纤,政府有关部门出台了实施细则稻立倾,多个地方政府建立了城建慑腐、电力炒、规划等多部门联动的领导机制秒轿耿,大大促进了充电基础设施的建设速度羞商。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上屁,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计拷,我国充电桩总数超过20万个垫霖,远远领先于世界各国碗赶刹。    在市场带动下馈,技术创新不断涌现窝弓福。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术棘咸、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法得、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术锤伪、节省设备投资的车端交流快充技术庆划倍、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用绕。    在商业模式创新方面舞棉,呈现出各类优势企业多种形式合作徊,加快充电设施布局蕊、建设伐脆畅、运营的趋势趣窖腻。众筹建桩搅伤十、合资运营贰彭辜、利益分成等运营模式迅速发展含颇,公交车恫咀、环卫车钳被吩、物流车萌烁渭、出租车管疽、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模吴虏砰,广告推送坏、免费无线热点接入等增值服务开始出现吵光稻。    在互联互通方面鲤,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施橙奖,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段晃,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成陡毫,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定烩鞭邢,以企业级方漠、城市级监控平台为基慈У臁,与工信部新能源汽车监控平台实现数据秤谎茧、信息互通的国家信息服务平台即将建立措轰。    二文泰、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说皑卡拟,我国电动汽车的发展道路与美国晶佩、日本巧稳、欧洲等国家和地区有所不同盆,主要区别有两点泊。    一是政府干预模式不同惰济诗。我国采取的是政府强干预模式邢筒工,政府进行顶层设计赊扑,制定国家发展规划蕊,多部门联动制定全面的鼓励戊、支持政策够昏,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澈赘弧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车毙涉,在市场发展中不断加强研究开发串,技术水平逐步提高;同时底瓷,充电基础设施建设逐步完善绿菜。而美日欧政府多采用弱干预模式铺,政府支持共性崔、基础技术研究僚矩,给予一定的政策祭答撅、税收优惠镭停铰,逐步培育市衬号侄椤;企业则根据自己的战略规划骇,首先研究技术钞敞,同时有选择师、有重点地开发产品菠粗。    二是企业战略不同瑞吃。我国企业多为在政府引导下被动式发展寂晶,初期技术积累明显不足坟,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显撮蚀贯,产品方向受政策影响大顿漂充,各企业虽进度不同咎姑瑞,但呈全面开花之势必扑。而国际大公司多为主动式发展浦猎痢,厚积薄发毋氏,技术有所侧重卯炔焦,产品形成特色穿日,如丰田的混合动力和燃料电池好、日产的纯电动剧纳、通用汽车的插电式龟踢、宝马的碳纤维轻量化技术等抱觅韦。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点谭。中国模式的优点是市场拉动技术发展辜泊恍,不受油价等其他因素干扰舒帆,迅速形成规模市趁浴,全产业链技术进步汞,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟幸婚讲,发展中有不协调情况济心窍,如充电基础设施滞后颅擒肺,部分企业盲目跟随口靡,发展不扎实弧范股,少数企业以谋取政府补贴为目的歇,甚至出现骗补情况炔裁。美日欧模式的优点是技术扎实柬困,发展均衡;缺点是市场发展慢桐瓜,产品更新慢负前蠕,影响技术进步康懊,受外界因素干扰吕,如油价低迷则市场难以扩大九媳。    笔者认为柿镁倾,中国模式适合中国国情叮破湃。我们不应过多盯住充电难卯、骗补等不协调现象驶,而应看到正是现有模式才能形成后来居上火、技术追赶的大好局面鹤。从另一方面讲维搅懒,中国模式也有赖于我们的制度优势檀眠饶,只有中国的强势政府才能如此运作还肖,很多外国同行都很赞赏肆韦仿、甚至羡慕中国的条件屁恒钒。    另外豆赡,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面朽卿,近两年有明显变化暮躲。目前已经形成各大公司都在研究电动技术绦堵、开发电动汽车产品咆,而且各种技术路线都受到关注的局面徊稀吮。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出寞氓。中国各大企业都重视电动汽车没有错速,在现阶段已不能算分散重复踌苛,但难处在于电动汽车不好做享,需要有很强的钵、全面的技术积累和投入勺堪橇。那些技术实力不够的企业吨洪鼻,在电动汽车这个高难度“弯道”面前摆博,不应存有“弯道超车”的侥幸心理愧涩,而应准备应对“弯道翻车”的危险昂娩谅。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过晦,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时坪,可分为几个阶段翘:当市场份额超过1%时来叼,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%浮蠢脊,则意味着市场条件全面成熟协豁。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年爽松窃,又主管我国科技工作多年盟骂,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结眷滤。    对照电动汽车的发展啪,在我国趁腥,市场份额已经超过1%;在美国和日本蹦刺,即将超过1%拖顶。这说明滩,电动汽车技术正在接近成熟紊忌暴。笔者冒昧估计韭锑,大约再过5年左右时间鸥楷,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题递毋,其他性能与传统动力汽车相当谴,加速性优于传统动力汽车割揩,成本的差距大幅缩惺俊;再过5~10年时间抚嘿,电动汽车性能可全面赶上韩杯坝、部分性能优于传统动力汽车欠骸爽,成本与达到当时排放溉、油耗标准的传统动力汽车相当拱颂篮。但即使到那时牧砰炼,传统发动机也不会消亡惭咕嘘,而是电动驱动与发动机平分秋色链,或更多的是融合发展倘晾廷。基于以上估计令肥,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车割,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车诗炬典,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展菠拖咕。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作摧侗星,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理赴础。2009年饲霸烘,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研膳朝,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告柒。回首往事报,扪心自问迪颊拾,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的婆。至于些许不协调现象推乔写,是产业发展过程中的必然脾,是白璧微瑕辱读痞、瑕不掩瑜克焚韩。笔者断言叛吕伐,按目前态势再发展10年窜,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界莽,并以此跻身世界汽车强国之林韭宝幻。    三抱、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一心立弧,整车生产企业要更重视电动汽车挤断费。首先要制定好发展规划和生产布局捅喷捅,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视川商,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调卉,不能两张皮僳孤。其次要重视研究与试验吴,需建立完整的告遣惩、一流的研究和试验体系纹揩急,规某按恚和水平应不低于传统的发动机和传动系统群糖。电动汽车相关技术发展很快托边,要靠自己去研究发展送截,别人的经验会很快过时湿如,更不能只靠“挖人”搞产品橡洪。再次要全面布局旗傲,围绕全技术链开展工作聘,不但要重视整车开发卉稳,还要研究电池和电机龄,重视电池管理系统巧话,这是当前我国的短板察,此外还要注重轻量化和系统可靠性维玫口。    第二呜髓散,要建立相应的零部件体系闻疵概。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱娠,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的汗,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展肥秆。    第三枢拦备,要开放发展坑。需鼓励惮、支持合作伙伴引入先进技术和产品枪肉,像华晨与宝马习、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好蚕。历史将会证明扮,开放发展电动汽车会比关门发展更快侯妈。更何况酷讽邵,在全球经济一体化的今天辨释,关起门来自己发展是不现实的戮舞歼。    第四拖闭,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作踞。今后相当长一段时期闭逼,将是传统动力与电驱动并行发展涕劝便、融合发展的阶段课,单搞电动汽车很难成功簿恰。对于只做电动汽车的特斯拉钾,笔者并不十分看好臂。    2. 对产业界的建议    第一脱,要加强合作朴拆枷。需沿产业链衡投、跨行业合作八宿袜,整车企业要与电池企业掏场、电机企业韧、其他电动系统生产企业深入合作编方。以动力电池为例锌龋捕,需要电池设计与正负极材料厩、隔膜古撮、电解液弯猴、电池制造装备耸列青、试验装备敲间啤、电池管理系统全面合作丛褐。优势企业和研究单位要分享成果崎稿,互补短板济。我们一定不能辜负当前大好的市场条件蚂夺,要形成轰轰烈烈的大协作局面毫握且,合作创新剐怠毋,百舸争流锻,才能迎头赶上并超过世界先进水平嘘氨诫。    第二笔,要注重实践淑吼。汽车产品与其他工业产品不同书查,一是使用环境广且复杂急,二是生命周期长开,三是对可靠性教阮穿、安全性要求极高倾猜伦。这些都决定了仅在工厂存、实验室不可能完善产品瑞及府,必须通过多轮的使用实践盟释。与电动汽车产品研究开发相比辰,充电过程更需要实践苦。像电动汽车充电过程这样长时间绕吴杠、高电压去、大电流俗们袱、室外掂唇、无专业人员值守的工作状况钒踌,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验替桨瘫。    第三绵臣凭,在充电基础设施建设与运行中导,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善持。充电基础设施建设是一个新行业袖,在管理上涉及电力童锣、规划羌桔醋、城管梧得坏、工商管理等多部门薯扮剁,权力交叉冯林侯,管理流程各异;参与者涉及各种所有制撕,利益主体错综复杂泡。单靠一纸文件不可能面面俱到矮,必须经过相当长时间的实践歉硼蜗,完善流程秘,积累经验叛。    第四涩,要加强标准化工作财蝗媳。领先的研发鼎献、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基捶方丁,而及时总结经验庇、制定标准又能为继续实践熄莲、创新提供重要保障膝。当前灵,恰逢政府推进标准化工作改革勉,要求标准化工作密切结合生产呕胎钱、创新实践遁,要求鼓励发展更灵活介袖慕、更接地气的行业标准培疯、社团标准陈。对此耻,业界应给予足够重视鲜峨兜。    3. 对政府的建议    第一硼拈碗,要保持政策稳定瞧。正如前文所述僵惶发,我国政府的强干预政策非常正确庞平,发挥了制度优势傅狮贪,已取得很好的成绩呢弹木,应该继续保持窗。电动汽车的发展涉及多个行业怜诲,需要长期积累哄,需要几十年的时间才能成就大业蜕椽兔,切不可存立竿见影撅、一蹴而就之心萎钉童。    第二双斥,要及时对政策进行微调和补充完善瘟稿坝。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列席,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴檬,又由于此项事业发展快刻涩,新情况欺、新问题啥弘殊、新技术层出不穷颊,因此及时应对挺、调整酒闲、完善是必然的猎敌污。    总而言之痘叹,我国电动汽车产业的发展已走上快车道胚珐,迅猛发展正当其时吼绒衬。笔者衷心地希望朝野上下埃庞、业界同仁能认真努力工作芭番脸,自信且坚定发展狸孺。假以时日士,我国必能引领世界电动汽车技术潮流建手汇,并以此为契机旅碱,跻身世界汽车强国之林佩堕苇。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢蹭芳:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年破,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年镶踞礁。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题嵌哀,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日灸,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示涤。    他认为卤辟夯,现阶段廖,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题揣墓取,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配孺,但从长期来讲剧廊席,新能源汽车技术发展路线要从电动化灭典、轻量化磊取蠢、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合培卵菜、轻量化与制造生态化结合纶、智能化与网联化结合蔚。    尤其在电动化方面让,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车颧洁,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力帘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力逻酮撩,就是家用主流A级轿车句梗颊,在性能价格比上与燃油车竞争赤。目前全世界都在朝这个方向努力呵佬挫,如特斯拉Model3芯铝、通用Bolt瘸,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车挝牢。”欧阳明高说胖垂。    欧阳明高说兜彼层,但要满足这个要求拎夏此,电池必须降低重量渺躺、体积以及成本搓乳。此外肪,电池的比能量必须大幅提高敢,达到300-350瓦时每公斤筒赋,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标梢。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知斧,锂离子电池发明至今只有20年谜辆,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年葛,2007年第一次在日产聆风上开始使用磕嚼,可见动力电池的进步非常迅猛疵添阑。”欧阳明高说汾防,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期蔼歉旗。    但此前诧其,主流的观点认为告统,纯电动车跟其他类型电动汽车相比乃悔泛,从性价比来看收呐,其优势主要体现在100到150公里的里程范围排午美,但现在随着锂离子电池技术进步吞膳亮,里程提高一倍筏羡券,即在300公里的范围内哨申锰,仍然在性价比方面有优势轨了。    从技术上来看涤白,在单位重量幕估凤、单位体积下储存的能量越来越多暇潍,成本越来越低肺,才能体现出电动汽车的水平和技术伸漆粉。    一个好消息是途朵,我国电池成本每年大约能够下降20%渭丛蔑。据介绍笆,五年前揽沁,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元仆隋,去年平均价格为2.5元左右搽袖,2016年为2.2元据窍橙,考虑到大量的电动汽车是大客车绩,其电池价格相对会比较高一些定。    “现在国内开发中的电动轿车疮扁窟,最低的系统成本在1.3元每瓦时峦颧谅,单体成本在一块钱左右肝迫釜。美国通用Bolt电动汽车判渺,单体成本为150美元一个千瓦时筋骄。”    如果按照这个标准吕番,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到酗,但是按照现在2.2元融独煽,逐年减少10%到20%箱斤荡,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现池。    “加上循环再利用做到1元茸桐,也就是说驳氯幌,一千瓦时电池一千元人民币之内静矛,是可以做到的遁晒。”欧阳明高称逞娶鞍。    对于具备性价比睹跺,想要具备商业竞争力的A级轿车来说伴,现在一百公里约耗电15度搁县崩,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内攻焦凸,接近10度电一百公里疚。    “要实现这个目标面哩,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗温扒。目前电耗的降低空间还很大逛。如果能够实现上述目标修,一百公里的成本约在一万块钱橇攫缚,如果电池能达到300公里就是三万块钱卧迪安,考虑到使用周期内省电和维修省钱稗魂参,将具有商业竞争力离显侥,这是电动化下一步最大的目标缄。”欧阳明高说帝瓮屁。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出夹黑。纯电驱动真正实现产业化是在2014年卜芭,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长抬榷,但仍属于比较粗放的发展模式拉传,今年电动汽车发展逐步趋于理性挠。总体来看瀑斧妇,走到今天溶村抚,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位届熄。”欧阳明高说受珊立。    事实上卤巷朵,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一哄弟胆,由于销量超过全球50%以上董舅,在国际上引起了强烈反响嫉读垒,无论是政府还是厂家窝痴栋,都感受到了来自中国率先发力的挑战俊。更值得注意的是险受博,2016年如德国大众和日本丰田粒,纷纷调整技术路线坷阑币,加快对纯电驱动的转型裤。    不过淌,纯电驱动的战略目标午洗,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展腹。对于混合动力技术来说搅杭,传统的汽车强国保、汽车大公司比我国更具优势驰瓦撤,如丰田路线就是先做混合动力尼港,再做插电混合和燃料电池态。    由于我国率先发展纯电驱动陌怂武,带动电池产业的发展达到了世界前列息鸿,电池产业规模达到世界第一虱舱茫,总体水平位列国际前三葡,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平羔,我国的动力电池产业链帅勒椿,尤其是电池材料杜魏惩,如正负极材料蔚锨曹,在国际市场上的占有率第一暮。    “在此基础上塑肪,我们以纯电动力系统(电池萎墩夏、电机荚、电控)为基础平台泻梗,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利梆骨。”欧阳明高说灿舵吠。    据其介绍殴角,目前我国插电式技术发展已经取得进展妈,比亚迪秦豹弊蛊、唐士桨、上汽荣威550斗刀凄,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力骚,无论是发动机方面顽及竞,还是混合动力装置上径,都取得了突破黔。    与此同时草蔽,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展烦昆,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力下贪盛。    “这是一个渐进的发展过程酶跺颧,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争角藕。”欧阳明高说径,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项撵胸铺,有效的回避弱项竞争互波你,有利于我国电动汽车产业的发展苫,到2020年之后酒,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进割邦、同步竞争癸豁。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长:李芳" "  编者按囱剖:产品价格区间一下提升了近40万坚怀咸,这对沃尔沃来说是个不小的挑战配。以安全环保为标签的沃尔沃竿宠,产品质量是其立足之本灯。无论是国产车型还是进口车型盛,质量都要做的和安全环保一样好攻勤揽。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑壁酚, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值媒嘛,安全与健康至关重要哄牵晒,但在中国市臣丁,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺扰。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家汉距,到底该剪哪一根线美?我心里清楚辈兜,如果我剪错了九,我们可能就崩溃了秃。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态的。在2015年整体经济增速放缓牌体蹦、股市震荡午蔡病、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下裴详,2016年的车市本不被看好控渡。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声炽玩。1月6日咳片,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售轿精,沃尔沃对此解释为森:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器韦,更是提振销量的助推器挝耐。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号覆。   6月1日锨拨,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职残。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年米痪虹,具有十分充足的销售经验当酿陪。但用他的话说系词,他来自一个很小的市承偾ā,很多因素他都不具备捻如宠。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲轻赖挛,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状卡梧。6月1日入职骇含厦,用一个月来熟悉公司的现状描慰,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”坍。然而现实终究是骨感的素,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆浩辨瓶,与去年同期相比仅仅多卖了339辆蚊卑侩。   “做决策就像电影里拆弹的场景堆猫,我到底该剪哪一根线呢弟噶手,如果我剪错了京,首先所有的投资会无效锋伴,其次会影响经销商的士气沁肥。”陈立哲对我们坦言尖东诽。   他这样的想法并不让我们意外涎唯撬,台湾市场与整个中国市场差距实在太大肩磨。在台湾扭令寇,陈立哲要去走访最南端的经销商事垄擦,早上出发中午就到了眠,但如今这种管理方式已经行不通了送鹊藉。从前陈立哲的团队只有30人票实,现在变成了350人武腹,他说现在同事的名字都记不完拒。   “就像牌桌上的一个赌局狮堤恋,赌下去有可能是回本的捆,也有可能就全毁了碧,所以我每天都在想我到底该怎么做顶烷。”每天该怎么做亲铺侮?这个问题陈立哲问了自己整整三个月吾闲。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的粳颅,才能享受最好的私。”这句话像是说给陈立哲听的莽。   2005年辅诉衰,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时豢台,沃尔沃一年只能卖1024辆的牟,一直到2013年5000辆的水平徘漏混,再到如今年均一万辆的表现黑梢缮,对于台湾这个小市场来说妻卧呜,陈立哲做的足够好扁涛哼,他对这个市场有着复杂的感情南。   调任中国市场做销售一把手送,陈立哲说这很突然逛悄歉,他来自一个不足以领导中国市场的市场筛理眷。对于中国市扯峋取,他还不熟悉薄沁,做市场工作要对文化扑篇、变化特氦、趋势有充分的掌握帆挫幌,这最重要的三点陈立哲都不具备跺,他唯一能做的卧纪,是在最短的时间内了解中国市场的刚需阮剔,相信身边的工作伙伴偏彻,组成一个高效率的团队驰母健,去解决各种问题姐娥顽。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后邵,首先做的是内部调整魂。通过不断累积分析过去几年市场的动态脯阜,了解在什么时期使用什么样的手段痰谷,反省问题所在荚孰倘,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤垦谋。面对三靛、四季度各项费用的下滑多茧,倾听团队的建议缺、做出准确的决策硷、将优势资源注入到最需要的地方描春讹。最后将宝贵的经验分享给所有人海虚,把力量从点扩散到面鲸泛厩,从四个大区舞镁嫉,再到全国恕父。   “所有的成绩都是依靠团队取得的梨称篓,我只是把预算踩忙荒、时间等安排在它本身应该发生的场合陀。”陈立哲表示歉:“我不是在讲官话丸滥,只是借着这个机会感谢大家聪。”陈立哲相信路,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的方蔫。   内部调整告一段落肚库,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上哆。“我发现从销售品质到经销商的种种问题饱渡。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间红,一下跳到80-100万费,面向的客户是完全不一样的搭瞄沛。很多销售遇到的客户都是大老板级别的硕桶些,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心偿氖寞,还怎么介绍产品膝?这肯定是不行的挺唇。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门纲充来,“与高端客户接触搏,销售不能觉得自己比客户矮一截柯绢,与客户要做朋友桂,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品黔挺。现在培训课已经开展了实战模拟环节单,我们在资金有限的情况下做到了更好甩施目。”   全新的管理阶层改份,有限的预算擒屠钨,面对重重困境词,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高榷排,8-11月均超额完成销售目标抖。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩碳醛擎,最紧张的时间秦。“我有我自己的节奏酚,我给自己两年的时间酬魂互,两年后才是真正和主流市场之间的竞争四玲思。”陈立哲为两年后的自己立下了战书农桔咖。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间鳞柒卞,经历了两次产品的重大变动肩辩,但在他眼里这是最引以为傲的忌,因为这些变动煌、变革都是从使用者的角度出发扔午,也就是我们常说的“以人为本木辫拓。”   对于沃尔沃来讲敢阀俱,最擅长的领域是安全帽翱,作为三点式安全带的发明者素携戏,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期纶峨防。但陈立哲表示坊,以整车品质来讲鹿慨滦,沃尔沃也和ABB并肩倾韧,例如在底盘研发能力上汀,沃尔沃使用的底盘研发模拟器共脑,全世界目前只有三家在使用赔,另外两家分别是法拉利与保时捷芍采。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑粱乐侍,陈立哲也谈到休:“沃尔沃其实也做过6缸扑槽拉、8缸发动机身杀,还有享誉世界的5缸发动机怪玖。沃尔沃并不是做不到少,而是我们可以用更低油耗特汲蚕、更低尾气排放的发动机达到更高水平斤纤记。这也是全球各国政府的法规要求抵雹,是大趋势入俏。陈立哲说“这些信息卤雄宝,只是没有在行销上进行传播罢了就砰。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产委,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号麓拆澳,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车谩,改变了“国产”的概念驳,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代奈曙瑰。陈立哲表态道八乌:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料峨,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品嚷甘的。沃尔沃立志从中国出发嘉飘完,以人为本的信念永远不改烫,值得消费者验证与了解平。”   “沃尔沃就像iphone一样嗽谦肺,它改变了人们的使用习惯靛。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例瘫蹭畅:S90有三个界面同时提供信息喜,分层级的来处理车辆信息椽。这一点很重要梨芯舜,体现了沃尔沃以人为本的精神纳钉酵。在设计方面糜欠坏,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料脑扭科。用沃尔沃的品牌精神掂恍袖,再加上瑞典的风格口,直接与德系品牌产生差异化守胆禾。如果从地域来看忌羡,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡瘦伙。   沃尔沃曾立过两个誓言辑歪酵:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化啦残麓,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故泼,沃尔沃全额赔偿虚。在陈立哲看来垢锣,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺狡涣。   陈立哲对我们讲道铅:“在欧美暖,当太太怀孕的时候霜,男人会考虑买沃尔沃醒捍。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据咳孩,中国作为沃尔沃最大单一市炒,11月共销售9,076辆新车病,同比增长12.8%;1-11月期间父墟枫,在华累计销量已达80,759辆陀蒋,接近去年全年表现喀络。就目前的情况来看笨乳茅,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高揉杜。   在经历过低谷期的沃尔沃屯磺胸,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量踩搅甜,这无疑是对陈立哲工作的肯定牛,同时也是明年的压力嫩妇记。毕竟“十万辆”这个坎袒,沃尔沃早就有迈过去的能力推卷韶。   2017年培权,沃尔沃S90家族将会陆续壮大粳,届时沟含擅,S90 T4谷胁、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前稍肩家。对于陈立哲来讲枷,最为重要的是三座版S90逃譬。“S90的设计基础是以中国市场为主导的脱许,是全世界汽车厂商刺桔,在中国制造的单价最高的车辆墓。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐耻,“三座版S90可以达到世界各项指标擅丢,这款产品有能力改变历史匈讳背。只在中国生产先,以中国为核心的思维射绢愧,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了聘。”与此同时贡窗蜕,全新XC60也将在2017年第四季度发布失。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市嘲泄刹ⅰ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额搅骑,所贡献的利润更是远超世界平均水平桔逆。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人乾退。陈立哲大方的承认自己没有这个实力操,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任骗及蚊。“知道我坐这个位子的时候某烹,很多人会紧张甚至惊慌燎,他们会很直接的问我聘郎绅,你行吗功?台湾市场那么惺隆,你行吗垄?”陈立哲笑了一下说道健:“每逢这个时候茹吨,我都乐意告诉怀疑我的人幢逛,我将在最短的时间内做什么逼。”   两年的时间转眼而逝笔汉,陈立哲手中的“牌”越完善擅鼓撇,与主流对手正面竞争的胜算便越大颈拴魔。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲维,未来还有什么是可以阻挡他的呢凑?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舜猴郸:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺渐,2016年下半年以后每三个月推出一款新车忿褪,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔龚掂私。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验羌豆蠕。为了满足消费者需求绒,推出一系列活动迎合消费者喜好哆偿。 上汽集团副总裁配垛京、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月箱浑,得益于荣威与名爵的共同发力马茨,上汽乘用车共销售27.5万辆谅霞,远超去年全年的17万辆居。取得如此大的成就主要归结于以下几点描髓鹊:新车的不断推出贺踞蹋、以人为本的理念及高性价比孩设慧。    上汽集团副总裁叫硕、上汽乘用车总经理王晓秋栓,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访撩烯党,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解刑停陋。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解础沤,上汽集团在2015年广州车展曾承诺开,2016年下半年以后每三个月推出一款新车矫酵,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔才轿戒。同时拿新懊,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义七缎鹿:个性而不小众港。    “上汽集团经过十年的厚积薄发蔑遣,通过对消费者的沟通与研究放煽,已推出很多新车型纽墓,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”乱。王晓秋还指出景冗,名爵现在的路线是个性而不小众头琶,这就是上汽集团未来的发展方向纤小,上汽集团希望新的产品有个性估茫,且能让大部分消费者接受陡垫。    据悉墨吻,自荣威RX5上市以来被,名爵锐腾也迎来了中期改款譬仿镀,同时新车名爵ZS粉、荣威I6也蓄势待发滑。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言脑。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时痘念,上汽集团也很清楚自己的客户群体赣闪。王晓秋指出络剑焕,新车型针对不同的受众群体荷魏,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的封撅。拿具体车型举例阑杭,荣威RX5更偏稳重校洪沪,新锐腾则是一款属于年轻人的车棱宋,新锐腾外形活泼摄亭,同时考虑到消费者的需求锚,我们对内饰也进行了升级噬悄,并增加了10-12万的手动版醇怪及,使新产品没有短板棚巧儒。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时妹纯,王晓秋表示毖唤,“从荣威550开始嫉台,上汽新产品从设计到销售拇,最后还是根据消费者需求来决定晒替淀。”    据介绍采,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验诧楞静。为了满足消费者需求抹迫,新车不止在性能和价格上做了调整渴盒巴,还推出一系列活动迎合消费者喜好鸽。例如档,基于年轻人喜欢足球运动混凶档,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网拷秦屑,也已纳入上汽集团新品类浚拣砂,预计明年新车65%会配备此技术茂。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言搬,“上汽集团一定要明白用户需要什么亢祟,为什么要买我们的产品拴和缆,带着这个问题耪竭奈,我们才能真正去理解用户歧,落实用户需求考驰娶,使我们的产品极致无短板侥戎那,产品自然会大销赋困。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大灵该,竞争也日益激烈串,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比洁刮捷。王晓秋介绍叫态,名爵的价格基本与同级车持平人,但性能更具优势阶皇尽,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹参筷。 新锐腾公布价格    王晓秋表示杜澜刷,“消费者希望花更少的钱买更好的商品雌堤担,就像提到的让渡空间市,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整坚潜,从而应对市场竞争环境嘘并峡。”    产品有了好的性价比和客户认知度丁,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁澎。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家菊嫩纱。名爵经销店到现在也有280家左右盒犁铣。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络诧煽,其实道理很简单翻,目前自主品牌占据市场份额的43%左右抡涟谱,且不断呈现上升趋势慑绵岔,他们认为自主品牌的春天来了”纪红,王晓秋表示洁俗。    在被问及上汽集团未来发展方向时孺憋,王晓秋坦言晾仁,“首先团队要把理解客户需求伪烧缆、用心为客户造车变成一种自觉行动敖须盗,进而形成一种行为规范得。其次应时刻保持警惕瞎劣、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好劝裙啦。只有这样缺漓吮,上汽自主品牌才会变得更有竞争力乘鞋韩。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布络将鼎,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改袄幂稍。这些修改背后有哪些考量和博弈殴?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人按糜。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问冀: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面蚀现?   答平: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高籍钡怠。一共收集了9246条建议圣,其中表态性意见7736条沽视容,赞成的占六成左右;建议类意见1510条隆层伪,占16.3%躺。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理面吮、网约车驾驶员资质及管理示胳戈、出租汽车数量调控三个方面界仍金。从数据来看居拈,不少人对“京人京车”表示理解誓白焊,赞同的达到70%多嘲必掸,质疑的只有12%迹邪冒。我们根据建议修改了125处南佛,不断扩大合规车辆的范围光癸,让更多人参与“分享经济”须。    “从北京实际出发示避,兼顾多方利益”   问恫: 为什么要求“京人京牌”没擂催?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答瓦抗匣: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说绥,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多么弘、交通拥堵芦体羞、环境问题等“城市病”孝故唾。在这个前提下汞,北京任何一项政策都不能“任性”螺,要从北京实际出发缮苔,兼顾多方利益挟脆讼。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆链饭税,地铁最高日客运量超过1200万人次模,公共电汽车日均客运量1063万人次套,小汽车每车年行驶里程15000公里壕尚并,交通压力与日俱增畦翻。但在我们的努力下秃俺,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%缎酗蟹,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制勾剖行。    总体来说裁暴枫,北京坚持公交优先的战略宿,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充疼畏,对其进行总量控制在所难免赎染。目前北京市绿色出行(公交尘、地铁曹赦、自行车情锑、步行)占到71%渐娄瞥,小汽车出行占25%课干投,出租车占4%搏,其中包括比例不高的网约车出行蒋尝。北京出租车改革的总基调是轮邯砷:巡游车改革乾懊蔼、网约车规范桨、融合发展挠伸渴、错位经营焕刹、多层次服务泌亨卯。我们力争进一步提高绿色出行比例惫,为首都可持续发展提供足够交通承载力疙贡略。    “5个月过渡期是柔性考量”    问剂得: 政策出台之后瑞,预计将有大量不合规车辆面临退出丘陌坪,政府有什么监管手段确保政策落实到位爽律散?   答堤: 政策出台前滑惕识,我们和专家疏锈、司机驶废品、乘客爆鼓俺、网约车平台进行了多次沟通鹊继,决定设立5个月的过渡期簿。一是给合规平台惺郡吾、车辆瓦钦、人员办理手续;二是清理不合规车辆晴烂、人员等跑乌。    从服务乘客的角度酥,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行膛氦袒。另外逻杆陷,希望网约车和传统巡游车加快融合发展凳肝霉,因此提出过渡期的柔性考量我崩修。过渡期之后萌秘,平台要加强行业自律闲彩,我们也要建立打击非法运营的长效机制背漂,严厉打击非法运营乖结们、克隆车和价格违法行为奈,能够更好服务乘客咯、保障安全首。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问促: 面对新的经济形态佬,如何创新管理手段皖恐槐?   答笨: 出租车发展中没有对立关系拎逃。网约车以网络预约穿、快捷方便等特点场绰七,满足了一批乘客的出行需求笑杰。单从评价司机服务质量的机制看立尸,就值得巡游车学习钒灿:如何与派单挂钩臼控嵌,实时评价拉井汗。但网约车也有局限性蔼稿,乘客安全与权益的保障等需要进行监管羞。    巡游车与网约车各有发展历史和优势辨愧,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的把。你有技术优势熬咖宏,他有线下服务优势练辈憾,为什么不一起干呢辉媒卞?    管理部门也在转变思路徊。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”祭,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车汹顽炭。通过推动巡游车改革及网约车规范蹦荆,构建多样化服务体系聊酞卯,提升出租汽车服务质量芳痛。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆劣枫,在京注册用户已达218万人抚榔。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车频乡,提供差别化服务睫。    “解决出行问题要标本兼治”   问澜: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么乏腿?   答挟冷堤: 群众出行问题的解决涩赌柏,需要放在城市综合交通体系中围,多措并举豆芳、标本兼治捕孰。一方面贾玛,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面特,需要加快构建安全骋、便捷坪涧腹、高效查馆廓、绿色湿距、经济的现代化综合交通运输体系孪绘。到2020年纳派冻,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%并节兼。    交通设施根本是为人口服务局镭,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理鼓臀察。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标凰蹿,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件激菩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警傅膏:李芳" "   杨美虹透露墟塘,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中败,大东工厂扩建项目也投产在即蜂雹,这些举措都将助力当地经济转型升级馆坪入。    在杨美虹看来氯虱盒,借助主机厂优势极磕门,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时茸,配合外交部到德国进行推介恨笺封,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园戏料悸。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略卯秒傲,从而推动产业升级俊猩。”杨美虹说撵。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容抹豪,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者呐敢。最新数据显示墒獭话,2016年1-11月嵌朴讽,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆呵,同比增长11.2%惺拓端,前11个月的累计销量倘攘钡,已经超过了去年全年褂辞。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任缆潭。12月13日浮,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开秘。活动期间硼团虾,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访淀。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现忱ァ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)鸡,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济泉、环境和社会贡献等方面取得的成绩防。杨美虹向记者透露稠物,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》光,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩判娇。    “在‘可持续发展’战略的指导下参讹铺,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则蓖啼磊。”杨美虹说勺奈。    第一蜡乒税,实效为先荚。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题常,“我们不做虚的捶长,我们也不做口号式的羔咕拧,我们一定要解决具体的社会问题肛喷。”杨美虹直言圭,比如BMW儿童交通安全训练营碱犀,它是为了解决儿童交通安全问题溃。    第二户卢,长期坚持十寞。宝马儿童交通安全训练营竭惦,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅漏废冯,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年哨恼芒。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营搂,今年是第一年做倾牟伦,未来会持续褥突稳、扎实的往下推进蕊纷韭。    第三氢肉翔,全员参与迟铝。宝马做企业社会责任时涧隘骨,会邀请车主渭垫、经销商访、投资人以及宝马员工仟检,一起参与进来晶火。比如宝马爱心基金肪秀,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训耍抽下,提供指导;另外韦钵,宝马还成立了员工志愿者俱乐部牟,定期组织各种各样的活动妥。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略漆,将可持续发展贯穿全价值链付贿碘,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素典哎。”杨美虹表示磊目岁,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点晶色嵌,主推工业旅游概念钵比遣。    据杨美虹介绍翔,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园股,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导祷捻,助力中国制造业迈向高端骡幕,并促进东北老工业基地全面振兴谋掇缄。    数据显示涵精同,截至2015年底抛,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户桃兼怂,当年纳税额超130亿元人民币戌磐。同时急华斧,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会涣,就业岗位较上一年增长了8.6%松算。杨美虹透露废抖磐,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中孰,大东工厂扩建项目也投产在即爆纲卑,这些举措都将助力当地经济转型升级尽聊识。    另外化,在杨美虹看来坏垄青,借助主机厂优势脓,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时青,配合外交部到德国进行推介确鞠救,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园盎擂居。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略呜胚担,从而推动产业升级沁。”杨美虹说午牡秀。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水:李芳" "  本土品牌下一步怎么做连?关键是我们的差距是什么伎纬,下一步最大的点就是要提升品质施但械,当然还要控制成本蔡匆彭。然后防,就是我们的正向研发和平台战略剐浮稍。最后羞,可以大大提高效率烫姐,如订货的时间是可以压缩的醋深。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日功簧瘦,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一攻甲:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节峡瓢,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述嚎。    徐长明说伤,怎么理解工业4.0澳戳挂?这个概念是德国发明的讹,现在在国内比在德国还要热没。最近啼,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念遁绒肖,我理解它的工业4.0的本质猩姑暮,就是怎么保持德国制造业的竞争力盎。在国际上熄琴剔,德国面临两个挑战同埂剧:互联网大数据和云计算港爬洪。现在老灰缔,德国整个国家都在讨论集,怎么能够“不被互联网+”刊锑拷,而是“制造业+互联网”牌,这是他们重点考虑的问题对拖鳞,特别是德国的三大汽车公司——奔驰癸赶奖、宝马瞪芳埂、大众荆骗笑。在德国脸篙,汽车的需求是非常个性化的此,在这样一个背景下蹭,它要维持竞争力拜文,推出了4.0的概念蛇纬,核心就是智能制造斡。他们主要的目标有四个方面珐:提升品质射史闷、提升生产力踩、提升柔性化蹲、压缩产业佃,总的核心是提升竞争力猫氛剐。    徐长明分析勃揽,本土品牌下一步怎么做兢党?关键是我们的差距是什么鞭秋搁,下一步最大的点就是要提升品质擂斑,当然还要控制成本齐。具体要怎么做缄?也有几点混饺:第一嗓屑巢,想办法提质控本巧膝秸。提升品质察效,消费者理解有三个篓囤:可靠性蝗丘、感观品质碱啪赔、性能炽。第一个维度行辛:可靠性是必须的股素,现在光有第一个维度已经不够了搂,必须要加上第二个维度壤蒙湘:感观品质淀戳店,看起来要漂亮虾。在此基础上又发展一步虹,就是性能的提升未帛。最近市场上卖的好的自主品牌肉揭,大概有12款车秽,年销量超过10万台钮承,这些标杆产品请电,性能上也不错花粟。因此狙,自主品牌下一步还是要想办法岗,把这些提上去耪瑞,缩小跟合资品牌的差距帽。    这几个方面的提升槐,意味着成本也要提升歪,怎么能够控制成本炮?第二方面的话题究娘,就是我们的正向研发和平台战略苇犯。之前茂壕腑,我们很多品牌都是“逆向研发”堵娩量,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车撂稠罚,拿过来拆解做测试圃敢,最后组装起来碾臂。这个模式下绘,成本可能是略微低的现吓甩,但品质惺、性能有很难保持顽么。现在必须要正向研究队,从消费者需求出发信,形成一个目标抛,对目标做分析吠枚,只有正向设计绣害判,既能提升品质性能迸盖坞,又能控制成本把斡懂,像长城溺泻衔、吉利等等门繁携,基本上都已经是100%或者80%正向研发了兢。    平台战略媚魄虏,在更大程度上控制成本舌怠嗓。他说甩,我们的开发局很掀,现在是一款一款开发的省霓,零部件的通用性相对比较械馈,最近一两年来贤,已经有两三个企业开始走平台化战略亩,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车曝袱、SUV和MPV炭死。这种情况下戌轿,零部件的通用性非承臣椋好青,同样是50万辆的产量酬瘦申,对零部件供应商的供应量更大施块,就能有效地降低成本唤鞋咐。    徐长明强调辞扦们,对于工业4.0的精神本质还是要学的贯,品质的提升是德国工业4.0首要的目标骋萝,它做了那么多的智能机器人蚕弟磕,智能机器人都是带摄像头的患查,在实施过程中的质量随时能够监测坪邻陌,然后反映到云端岔氰佬,再反馈回来随时可以改进随慰。现在纬禄示,企业员工的工资水平越来越高跑讨挽,汽车厂家很多在加班加点航,我们要高度自动化豢撇,这些课要补革识,应该有大量的机器人替代人工侧泪碴。如果这么做了搜,可以大大提高效率嗓戈,如订货的时间是可以压缩的培辆孔。比如椒纬,国内一家自主品牌荡龚,从经销商下订单标妮肝,到提供汽车产品最开始是40天事荒陕,后来缩短到30天身撼,现在可以压缩到22天限蔽椿,跟世界先进水平比还有一些差距革。这也是德国4.0里的核心内容雌妒。我们不一定用他们这个办法兴,但精神实质是要学的赊。    他说甩茧,柔性化的生产也重要磊港邓,但没有前面三个那么重要肋。在4.0背景下乘闹扛,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法秒,而是学它的精神实质成烘。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化肪题背,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多贾辩。更为重要的是七青很,放眼全球碳报川,驱动这些变化的地方就是中国屉并。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷赡鞋豁。    12月11日澄,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上呵幔虹桥落幕鬼奢。经过36小时的激烈角逐褐畦亮,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出稳肯,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利将。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示付哼疗,今后的五到十年煽颂,汽车市场将发生前所未有的变化省。未来怒,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务婆茅。可以说跺,未来五到十年汽车市场所发生的变化吨华,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多十萎纷。更为重要的是篓雾洁,放眼全球剖,驱动这些变化的地方就是中国未。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷截列。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说贺奔,作为企业副筷乖,捷豹路虎非成姹叮看重年轻人的培养仆。在全球情蚂,捷豹路虎共有2500名管理培训生具馁。过去三年蓄悄络,我们在中国也培养了30多位管培生韶慧茄。此外赂,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家渡努,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才萎共萍。    在赛后的媒体分享会上菇,两位获奖学生代表分享了各自想法书,及在比赛中的收获厩顽赎。同时观恐,睿侨森豪懊膜、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问归恨。   问申:捷豹路虎为本次活动提供了导师潜财,请问这些导师来自哪里颗?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业废?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位犬焕平?请学生们简单介绍一下自己的作品玖伶厦,获胜的原因是什么新乡宿?   睿侨森线宝: 我们为每支参赛队伍提供两位导师伐女。一位是捷豹路虎内部导师皑,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验邓闺,包括对行业发展的认知麓告借、想法和计划;而外部导师将提供外部信息八将、视角和指导韩财。这两位导师全程和学生团队合作浩搏岛,提供专业意见堪,帮助他们取得最好的成绩侠挟。   潘孟涛稀孙: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会干,包括今天的学生汹兔,将来都有机会进入到我们工程团队幸赏项。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额琳,可以来到捷豹路虎学习和发展备。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里通,再加上扎实的专业和技能既逞樊,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会抛陇。   睿侨森内鼎: 作为公司的管理者誊,我们非潮ズ羁恚看重实习生祷味甭,我自己也会手把手教给他们工作的经验衰泊。不管是本科在校生还是毕业生敲犁收,都能给我们带来新鲜的血液夯荷典、新鲜的想法憾撩。    同济大学袁旭伎净唬:首先刹,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌聪炭纷,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行诞禄。    我们都来自同济大学汽车学院膊磨侥,团队成员有两个来自汽车工程方向核半、一个汽车营销方向够叉、一个汽车设计方向景。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求畏显铜,围绕“以人为本”锯惩,挑战的是都市环境里的出行压力尾氰县。    我们的想法与捷豹路虎的工程师吨、设计师也有很多共鸣店柒厘,通过一系列调整吾搜,最后有了这样一个以人为本撂困、体验为先的方案灌。我觉得你嫩电,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因氖随害。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问泛部开:目前随辱,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划憾?   潘孟涛擦: 我们会对人才数量进行评估和拟定歪路侧,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的惶采。随着经销商网络的增加鞋兽桔,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多递如罕,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能良塑,从而满足未来消费者的要求伸效惩。这些内容息息相关魂佳成,并且不仅是着眼于眼下齿摆,更是放眼未来奠吞昂。比如撼,针对刚刚提到的电动汽车战略登仇娜,就要确保未来有足够的专业工程师储备迫痹,因此级眯茨,我们时刻准备着氢,并只选择最优秀最合适的人才进入公司撇休冯。   问捕:在创新领域辛某盾,包括未来汽车科技领域画蛋,捷豹路虎有怎样的系统部署鹿畦帽?   睿侨森蕾电公: 首先错,作为一个公司苇肋灭,我们在研发领域有诸多投入衡胜荷,而且很多的投入都非常具有前瞻性许湃。比如说滦,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队氰愁吭,他们会跳出现有的框架做很多创新实验界是。    其次摆芒,我们想要通过产品和服务芭,把先进技术带给我们的消费者箍堆烤,因此我们的工程团队污箱、研发团队必须时刻关注消费者需求桥婚撇,做到一切产出符合相关性梅翰擂、可实践性原则凉。此外碴暑,我们每年投入约350亿人民币蘑脸阑,用于车辆技术的研发和投产痴纠。    我们还于今年7月宣布煞:在未来四年癸,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆孔篙,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈虎下煞。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术嗡,并在未来应用到车辆技术当中溺。    今年早些时候滥步,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion纫,通过应用软件及按需服务的开发与提供旗糖沦,解决消费者在出行中遇到的难题感。    与此同时瓮体光,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器豌施,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资肚、办公空间没、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持琳卜菊。   问拴蹲:请具体介绍一下InMotion藐始。对于整个汽车市场的趋势溶挎,比如电动汽车技术稼平,捷豹路虎是否有着自己的见解薪嚷?   睿侨森来挽: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案家瞪阜。我们希望将来可以将它推广到美国睹、欧洲以及我们非常关注的中国市场辅。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部笨,由研发团队进行分析茎媳。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子半低,我们也会分享给总部翟舒寿。    关于电动汽车技术灰尉成,在洛杉矶车展前夕松孝辈,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE顽模。中国是目前最大的电动车市惩涯辍,并且有引领行业变化的趋势砰。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势铝挖椭,确保第一时间响应本土市场的需求新。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相吃弥,并于2018年正式上市娥妻店,希望大家多多关注沃糕。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问剐芬:关于未来互联网汽车缝相试,捷豹路虎有哪些基本的认识宝辫,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求侈遂?   睿侨森哆量: 目前试狙冒,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一阀情墓,它的发展甚至可以打破现有的玻配、传统的汽车开发逻辑与循环项。    针对这个话题础雾呸,我有两点和大家分享邻庞废:第一点沸磷衅,未来所有的车辆都将实现互联网化陷,现在能够透露的是鼓戌,接下来我们全新推出的产品垢僵,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点魄,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作诗。比如说蔡袄,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作硷强为,使用他们的UI界面和地图窝痕心。类似这样的合作焦边,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力俏。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸:李芳" "   汽车网讯 12月15日娠,由中国汽车技术研究中心沉、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开哀罕。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开刻,从“市场化发展现状”灭摊、“应用模式创新”季贤枢、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流挎排,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台煤,为产业发展建言献策卞、助力提升蚀繁铂。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录膝毖驴: 第一色辑,背景股。    去年发布的《中国制造2025》赐,新能源汽车是重大发展领域之一沏侣垛,是其他技术应用载体歌,而且是先导性产业悸傲。它的进展情况决定了中国制造2025软维、强国战略实施的程度去欣辜,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展鸽五瑞,从而能够聚焦变革拭扣、明晰路径聪沦污、凝聚共识替退、引导相关资源集聚推广产业创新侈骂碱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构兼,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一痘,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布跨部翻。总体报告是按照1+7的结构腔伟东。1是总的宽廊,7是包括4个车辆整车技术颁垢胺,3个分项技术土惊。    第二瓷狭,国内外总体技术分析抛。    近年来就苍,从国际汽车产业来说淌,低碳化掂灭巷、信息化门巢、智能化是一个总的大趋势里衫杭。欧洲恕、美国侥蝎板、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略逃烈,重点企业的产品战略也充分体现了三化拿,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组呕。我国汽车产业特别是近二十年的发展溅,取得的进步大家有目共睹拳慨董。首先橡,产业规模世界第一习悸,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长赏膜敛。从技术上特别是自主的技术进展非常明显现,包括品牌市场的影响力有目共睹艘,特别是新能源汽车舌,包括技术涟、市场亭、新的智能网联汽车技术搏委凳,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势火吼,智能网联汽车发展是非彻卑攵ィ好的优势条件畦时浅。关键技术方面也取得了明显的进步和进展降具捍,包括动力电池肉、变速器啊泼堕。国内自动变速器原先是空白联全,近年来无论是CVT现乳、IT瓶、DCT都有自主的技术和产品洞,而且应用在逐步扩大悄善氛。    虽说取得巨大的进步劣,但与国际先进水平差距明显面揭:    首先泵沽,发展能力上的差距巫。投入强度远远低于国外触坪急,全产业投入估算1千亿孰抛亭,相当于通用梗菩灸、大众稠玲、丰田大集团一个公司的投入苫渐吾。    其次试河炬,研发积累箩饯。包括流程积累楷、数据积累玩纯、技术积累居、标准积累火蔼袒,这些积累偏弱掇。    另外其添,从整个产业创新体系上来说偏,差异比较明显的闷交滇,特别是协同方面赏抄。单个企业弱彤伶领,整体的协同效果很低婚拌,意识也比较低搜便歼。在发达国家横琳,单个企业强獭穆,整个国家的协同体系效率比较高缝。    基础不牢地动山依直睢,我国汽车产业的材料陶萎、工艺基础跟国外相比也差距明显快。汽车产业词舷,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大次。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革铃夯司,要求有创新的思路和创新的模式棠邻。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求抽揽狸,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展浚。    第三浇,一些关键的里程碑骗。    重点是总目标浓,总目标是基于很多现有的环境设定的塘潍琉,也基于七个路线图进行测算井活。反过来说垦睫,如果七个技术路线图能够得到有效的实施附阔习,就能够实现保障几个方面总目标的实现荡:    1腔纶咸、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值坦。如果技术路线图能够得到实现咯,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值嚏,之后往下走攫吐,这对产业来说狙涣健,甚至对国家来说是非常重要的菲芹梦。    2捕面、希望在2030年左右溶谁涵,汽车产业的电动化转型基本完成卜捶,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上较鞍强。智能网联汽车市场有一定的占有率甭倍独,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用创肃娥。    3俗棱、建立有竞争力的自主创新体系填陪退。    节能汽车在2020腺淋、2025吾岗、2030三个阶段提出典型的指标部,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗法佃但,5升苛等墨、4升亨粳、3.2升唯。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%弟,2025年15%沁烙,2030年40%以上芍降。智能网联汽车目标辅助驾驶技术狠概线、自动巡航刻萎崇、车道保持应用已经很高便,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例叉焊取,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例抄橡潦。    基于总的目标再来分解具体的技术路线鼻,经过技术路线测算实现总的目标搐。从路径识别上来说了霓妓,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口绿协好,以能源动力系统优化升级转型作为重点杏篇梳,以智能化水平提升作为主线浪微馅,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑码锤家,全面推进企业产业发展抛权酥。    第四珊,分技术路线图的基本结论旦。    1残、节能汽车烤潞旱。总体上有很大的共同点宝皮古,重点在混合动力技术郡虑、内燃机技术兑独、其他驱动技术赌涤。混合动力是技能的主流技术诗,当然轻量化也是另外一个脓灸,但是轻量化有专项的分析胎黄仑,在这里没有强化椽砍帅。    乘用车总体执行轻量化努、小型化疼尚、混合动力趣缎、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失鲤,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径亩米鸡。    混合电力是一个主要的技术独些,达到5升竣驶揣,4升搔、3.2升的目标山类,混合动力是主流拖弯项,其他是共性的驹,轻量化绕井哭、摩擦等牌。    商用车混合动力应用时间稍晚痴查,重要度低于乘用车沪境搭。    2宝腺、纯电动与插电式混合动力汽车乔霖帝。随着电机效率提升以及能效减少能量损失尽背,加强轻量化成为趋势啤。轻量化对电动车更加重要充丘犯。对于插电式非常重要的晚泛,也提出来多能源动力系统的集成优化技术彼诚,驱动佃词程、点击绵泛莱、控制侯、充电平、混合动力发动机啊猎,高效耦合发动器郊。动力电池本身有专题秦,在这里没有过分强调亮啊仕。    这两种车提出了总体的发展纲要峡,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式寞冈疟,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的酚躺,甚至可以忽略不计弦。    从四个层面梳理了技术需求兑破,提出了一些优先的行动项改,面向纯电和插电崎,国家科技技术支持十五年了阑肚电,下一步除了电池列为专项之外谜小瞧,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持付协。    另外酗,聚焦关键零部件秆、基础突破和可再生能源簿鼎、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用即,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要锭炮。    3挽蠢乏、燃料电池汽车手陡。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择沙。从中国汽车产业来说撮蚊,现在重视程度不够孰巴怀,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划讲精镶,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究钡春嫂。希望四部委提交国务院进行发布和实施邢。    在研究过程中辖尝钙,大家对燃料电池认识分歧比较大舵毋患,或者没有共识剁,这里特意保留一个燃料电池发展目标落诬,跟发布不一样切。发布时2020年达到5000辆的保留规模施,我们是1万;2025年是10万镰拳,发布时是5万;2030年是百万磺拉邵,发布时是10万补。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧悸链爬,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池怂,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度规、耐久性壕、成本脊箍、氢安全涎宫律。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的舍吭,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程欣漆,与目前的技术特征和发展状况比较适宜疙。当然入权,全技术链的技术攻关需要做围袖酥,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口悲视辩。前期小功率燃料电池啪科妈,中期是平衡的燃料电池坡坏,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池十杏,到最后全功率的燃料电池菱父。当然逗羔,电电混合是最主要的强舍瑞,最后电池小容量的技术路线戳念,但燃料电池的功率更大一点渴。在这四个层面进行了技术创新梳理失,燃料电池要解决的东西很多歪,包括材料躲庙、膜煌、电机锌惶士、燃料电池哪バソ蓿块堆险澎、系统技术搞琶、整车技术哄挟。燃料电池也是下一步国家科技耸、资金支持的重点笔诚庞。    4骂搂徘、智能网联汽车息赫,这是新兴的技术发展趋势香。其重要性与新能源汽车同等重要龟俏毋,有部分专家认为更重要灌股,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大刊篱,技术和应用的优势琼纺奖,也是机遇擂。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电拎磷,涉及到国家信息管理港旧。对核心自主提出了很明确的要求卵,即两横三纵梢极。    车辆技术上更多的是决策挛程、执行禽怠想。信息技术董,信息安全蒋,地图技术也是非常重要的际恨酚。两纵据尸,一个是车载的惹吃钵,一个是基础设施详村材。智能网联一定是循序的醛久,智能网联技术最容易得到大规模的应用汉韭。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标问灸。这两个路径总体上循序得到应用蓖挞喜,从商务车来说论岁,更容易形成吩傻垃,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求钵暮陌。    从四个层面聚焦一些技术需求泡。跟燃料电池一样巩,需要解决的问题更多一点免青萎。从感知决策执行的素概,特别在决策阶段兽嫩,差距是比较大的拾,感知当然也有差距客绵。在信息层面互,大数据变遂胶、云平台刷畴,相对来说中国有比较好的基础和优势毕光。    作为一个前提衫克,对标准法规先决性烤榷,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动拧慧填,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件担溯坏。制造技术不细介绍了番闻,还是聚焦在新材料的运用茶,以及新技术对制造技术带来的变化鳞,聚焦方面进行了说明太毕爸。    动力电池篮芭,分三个目标簿副,目标上有比较大的讨论和争议奋跺尺,比如说新阶段提出了350斗灌、400狄、500的质量要求疼,争议非常大醛,重点几个层面皑蕉:    优化现有的代表电池技术幂,提升技术水平吝,特别耐久性梅,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发娠。国外的装备很难形成有竞争力的差别裸熊功。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线僳浚诡。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系朴巧。现有应用以企业为主体来做醛静。当然泡,也会关注动力电池的回收利用技术磋。    最后秆衬,轻量化们翟菱。简单来说墨觅谐,前期聚焦材料技术儡那、设备技术拟伸、制造技术讨扳嫁、回收技术擂拖。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺立拷,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化衅处,比如说传统的四大工艺的变化举咎。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用两汇硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显讥:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价型、供应链末白、资金无、汽车等方面的诸多质疑构瘫棘。期间,明确表示不会放弃造车瓜关。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传镐。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天饥册冀。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步秽。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的歇。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融橙滥、互联网及云屁、内容峦碍诬、体育,还有三个端口类的,手机书、电视媒、汽车瞎。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业颊昏究。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力琴弦寇。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功毯嵌。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿伍。    乐视的电视做的确实是非常不容易肝鹤。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三统檄剂。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元来暖坤。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元氛稠琳。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元酥拇傻。总归累计亏损36.33亿元貌。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就勤四室。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面炼。第一部分就是投资人的钱灵。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现列塑茬。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿煎咯避。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现讥擦。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法肯蹋。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情磨。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿死期、体育43亿马夏、手机50亿,房地产64亿说拖堑、内容108亿磋梗琅、互联网金融151个亿娩、电视187个亿颧稻牢、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金聚辨。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂僵品较。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的楞臼。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的哇棺靛。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的坝泞囊。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败堕。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的甸。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件勒田。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准肃痪局。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙谜。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的腹。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去德苦。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了妊。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的僵讽斑。很可惜,你们蒙眼狂奔附驼。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散狗靶弧。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂逢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐捍归:李芳" "   12月10日拘儡,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路鹤虐妓:一条是政府主导欧粮诚、政府补贴的方式讳剧唯,这是当前的主流帘庭。一条是消费导向怀哇,依托市场的内生成长道路敬涤。”他表示筒纫律,(电动车产业)进入者中脊未惭,大多数最终可能会被淘汰蕉蜗脊,但是不能不给他们机会瞳。国家已经开始放宽市场准入骗饶,此时抠葛侯,应该在两个方面把握好政策攻:1悲、应当欢迎新的进入者艇,但是绝不能鼓动和忽悠投资者弟必,让投资者自主决策含瓣,自担风险乔。2年、要以强制性技术标准和相关法规为准绳茫海塘,严格市场监管林草簧,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚强喜,目的是建立好的产业生态雷。电动车产业化撮物,最终必须依托市场来完成灿瘫辱,因此礁,政府的政策必须产生长期预期官歧汉。推进政策应当借力市衬涮歉,发掘市场的潜力橙牢。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用口雹。政府政策不干预技术路线醛,政策的实施不是导向对政策的依赖灯兴,而是政府作用的适时发挥钡釜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道米,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示鲤凌瘸,戴姆勒有望在今年成为全球最大啤梧,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商尼湃,这一目标比原计划提前四年实现联。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布伍类效:“戴姆勒今年即将实现这一目标年巨,比预期时间(2020年)提前四年伞。”   据悉题棵,蔡澈最初于2011年宣布上述目标瓢派,当时受到与会者的哄笑磊粟。然而闻,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近片靶,领先劲敌奥迪和宝马居宛。(实习编译梦:刘欢 审稿伪讳:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈提:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编恨韧:韩大为 版权作品魔离,未经环球网Huanqiu.com书面授权熬歧附,严禁转载凸獭怖,违者将被追究法律责任些。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道孔,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访氛垦。在提及新品牌“WEY”时摔,魏建军表示剑茫霖,“将夺取丰田和德国大众的用户”韩点。   记者枷轻:为什么把自己的姓氏作为品牌竣攀采?   魏建军码:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品暴。我对WEY很有自信培号,就使用了自己的姓偿。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌门,但在中国汽车行业我是第一个动。   WEY之所以采用英语簇茬,是为了要瞄准成为全球品牌鬼抒惋。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力品宦晚。   记者炽颓:对于竞争对手有什么设想寿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军避:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场恒。但在15-20万元价位上海外品牌有优势掣糙猩,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌割。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准山膛衬,在此基础上还要实现15-20万元的定价午。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户轰栋嚷。在性价比上WEY更具有优势撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编淳:李芳 版权作品苹持,未经环球网Huanqiu.com书面授权详埂叔,严禁转载挪我,违者将被追究法律责任奇核恨。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后奴歌,新能源汽车的发展也不会受阻叔款连。   根据工信部核准的数据衡,今年前三季度葛猎,整个新能源车销售16万台揭苛亩,同比增长83%柏凄。其中蹈纶鲁,新能源客车已经占有40%以上的比例嘎,达到了近半的水平堤晤,发展前景面临压力赫娶,但乘用车只有0.1%斡汗。“我们涨十倍是1%坷炒,涨100倍是10%丁岛尽,新能源车发展有巨大的前景和空间堵,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点茶竭。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上屏,全国乘联会秘书长崔东树说碱衬锻。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力播布吠。根据国家制定的产业政策要求壤,到2020年输渭宿,乘用车百公里油耗要降到5升览奠,这意味着五年内降38%的油耗曙。“基本上谁也实现不了煤,只能靠新能源车来推动蔽巷频。而这种新能源车唤讳,插电混动可以降80%怂,纯电的可以降100%的油耗斜,这种情况下只能发展新能源车悔箔丝,这样新能源车乘用化傅庭沃,为什么我们一直定义为为生存而干洁恃,你不干就要挨打靡时柏。”崔东树说纤。   另一方面缄诬韶,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展程嘉铝,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要管伎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者光激,因此定价弹性很大尸堤狗。”中金公司的研究员李璇说日脖颇,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平铂,为消费者提供很多选择碌说。随着技术进步和更多电动车型的开发哄,新能源车的成本会不断下降潍,比如茸孺,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型惨。“中国的纯电动车型出来以后欣灿,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多冬凯浪,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后慌,发现基本上17廓楼、18年以后的新能源车羡谰播,达到8年10万公里以上瞳倦滇,整个成本是比传统燃油车是要少的拉,甚至是少了20%到30%郸素棵。”   电池是电动汽车发展的核心架钨,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本陪涩。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同渡,电池成本还有很大的下降空间苍。目前寒绿,整个电池的产能供应相对过剩井瓷,国内电池企业达100多家蚂贪。据统计戊,目前整个电池的价格大概在2块多左右私假揪。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求地井,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准脐。因此纠,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度科爽,这样才能达到标准瓤惊伴。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示停壬汞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拦懦勤:李芳" "   我们不认为绝对的销量桓萍,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素捌实。衡量一个品牌成功还有其他的因素氢抛刀,比如利润率惯,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标冀发阶。除此之外吼,品牌力猴、品牌的知名度独、美誉度累祁、影响力习,也是决定品牌可持续发展的重要因素项惨说。宝马在创新精神上是首屈一指的萝,因为汽车行业正经历巨变滤狮软,在电动出行拿瑟、智能互联踌距痕、无人驾驶等一系列发展方向上末,宝马都打下了比较好的基础驶团。    临近年底卑未尉,伴着层出不穷的新闻事件诧,高档车市场竞争愈发激烈缮,作为全球领先的品牌——宝马琴骨损、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目裤。近日定踏,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士曝东晒,听到他开诚布公但骨、推心置腹的看法桅。   问团力拧:根据最新的销量数据垮绕哺,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近钉。那么啡,您怎么看销量眉巨氦、利润发搞段、与经销商合作伙伴的关系胎? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智叮街屑: 每个竞争对手的情况不太一样协仍侥,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况嗣柒,所谓的增幅我们一般都讲同比赋踢们,是跟去年的基础关系漆淖聘。几个因素加一块儿拉接,我们不认为绝对的销量怕权,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素泵薯。对于宝马而言配,今年前十个月歇破,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车蹭插陛,同比增幅10.2%东掸,其中BMW品牌销量将近39.8万辆蔼辈,同比增幅接近11%撩券。我们对这个数据还是非常满意的刊人,这也达到甚至超过了我们内部的目标洛。    除了销量本身的绝对量或者增幅逻蹈拉,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素豹炮静,比如利润率幌狡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标柏。除此之外脓,品牌力硕须、品牌的知名度扮芯氓、美誉度沮公、影响力涂,也是决定品牌可持续发展的重要因素刨。宝马在创新精神上是首屈一指的嘎,因为汽车行业正经历巨变箔焊嚎,在电动出行啡长、智能互联翁躲、无人驾驶等一系列发展方向上驮盒,我觉得宝马都打下了比较好的基础填冉凤。总体来讲拭淑,我们并不惧怕任何竞争蹿夯吻,我们也欢迎竞争氓湍丰,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行婆樊潞,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势甘。   问哄玛敢:最近日笛每,关于奥迪的新闻比较火妇。   刘智鹃诲: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略镐。对于宝马品牌来讲涟,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的抢豁,双方的关系也非晨ò埃好哩说蛾。所以抚,这么多年来尽管我们在中国是两个公司革械,一个是宝马(中国)新,一个是华晨宝马酮,但是我们有一个整体式的营销团队素颊横,有统一的零售网络柯衔擂,我们在总部有一个统一的管理团队短坏档,面对客户也是以统一的BMW品牌出现纶骨番。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略筋。至于竞争对手我不是特别方便评价摩现,不过至少释放了一个很好的信号许,豪华车市场的前景依然很好既忌坚。    问恫屑拇:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展董嫡弹?    刘智节册绣: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度死伺曝。因为从经济的基本面来讲渐歌戈,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定拦儡、持续的发展态势嫡臼扇。之前以出口祭蹿连、基础设施建投资的经济拉动方式京闺钩,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式换坟狗。需求的增长其实就表明了对于车的需求脱伴,其中也包括对豪华车的需求募混。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长纫,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑蔫,这几个因素相加勿拐户,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间崔。今年口牛我,豪华车的“盘子”接近200万辆齿叼,未来可能每年的增幅不会特别大沮瞎,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑隘良弯。所以持擂皮,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入抖瘁触,力争在市场表现上优于竞争对手矩记。   问弛关层:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得海酚添,这一岗位和以前相比有哪些挑战午骸袭?   刘智遁苦仙: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化河炔搪,因为我在宝马的八菇人、九年时间佩,换的工作岗位也挺多的付。换了新的工作以来赡添,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营陇亥,比如负责国产车的销售踌袍可,可能是比较短平快的零诉,看的是一崎努颈、两年之内的事情同膛。在宝马中国总裁这个位置上轿奥救,除了目前公司各个业务板块的运营江伎,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题铜。比如我们讲到的一些行业内的发展方向片璃夹,像无人驾驶缮莎眷、智能互联懂轨、电动车碱,包括数字化营销涟、品牌年轻化等等一系列的东西揩碎。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划尽萄嘎,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队康典势,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究姬,力争在中国市场上打下一个非忱樯钩耍好的基础森洽。我相信患揽为,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候定谋,宝马会拥有非常强大的竞争优势粟粕。(中国经济网 记者烤光:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐驹筹:李芳" "   原标题便:王永清爬虱疽:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底筏,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单局饲。别克品牌今年销量已经突破100万辆操,凯迪拉克取得了近9万辆的销量蝎羡,10月份甚至位居豪华车品牌第四名呕模相。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰累净。数据显示乓敞绒,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆蓝矩,同比上年的446764辆下跌28.64%城。上个月辫笑,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通韧位狭。    因此炭澈,在车展期间接受记者采访时撼,王永清表示涕圣,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造檬。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言番,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升垦,但全年销量依然会同比下降20%左右绣科。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来阑协暮,雪佛兰品牌过去因为发展比较快啼嗡,可能在布局上稍微有点滞后辖。现在对于雪佛兰来说徊师琉,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”驾吧接。    事实上烷疆懦,雪佛兰已经开始了提速布局箍。广州车展前夜的雪佛兰之夜上碎克,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台旧界。王永清表示菏胶,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌拐穆陡,2016至2020年投放超过20款新车粒繁日。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列啤适呛,30%为SUV车型锈,并将加速引入包括1.0T汐、2.0T碧都、8AT扰、9AT辣、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技楼。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境亲躬佛,未来SUV将成为主推车型城。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造衡领温,轴距2725mm殴叮粕,将与全球同步进入中国市场吕。同样鸵耙纱,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相起掏仟,再度出击紧凑型小型SUV细分市场配啤白。    值得一提的是外贰贺,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS赴,拓宽产品线霉嚷。RS车型将采用包括侧包围怂敖、运动尾翼护俄屯、双排气管磊党、降低化运动悬架撑、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件妮琴黄,并加载多项ESS智能安全科技现泛撩。    在品牌营销上每担,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼题你、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销棵谰梁。另外拢,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发井疗武,演绎雪佛兰“热爱局,梦想揩,行动括领,分享”的精神韭。    “今后新车的利润越来越星猛,主要利润来源于衍生服务氢、二手车置换等吝池。相信雪佛兰将它的结构调好后鸿,未来两年将会真正出成果价曹绊。”施弘说去。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外恢竞首,上汽通用的新能源战略也将全面提速封。车展当天廓邪绰,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相枪禾,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发效安。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统祥刻苏。这套系统由1.5L发动机和电动机组成耸,发动机的最大功率为73千瓦筋携,其中电动机负责驱动奔氮,汽油机负责发电芭,它的综合百公里油耗是0.9L救碍。从上汽通用发布的节奏看汗,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了尸芦。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案香,王永清说碱鞭,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些裂,产品还要丰富暗查保,才能满足这个法规的要求伐。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度才,到2020年之后比例更高豁窍。王永清表示牌氏怀:“估计到2022年寺,我们的电池技术会有很大突破传化耐,能量密度大幅度提升速纳恃,成本是大幅度下降痉啡。这对纯电动的新能源车发展是好消息息。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然碳壳:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢趴犬、豪华”品牌——WEY粮慈筏,W01裸熬抠、W02两款全新SUV首发亮相喂炔,售价区间将在15-20万元巍涂垃。对于新品牌的未来发展规划眯丘肠,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示拧刺嗽:“WEY品牌明年将有3款车上市氢翅辞,到2018年还将推出2款左右的产品府,以支撑起全新的销售网络体系荚。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表忿:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍埂,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市瓤回,8月份推出第二款SUV W02艰痉埂,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年俗排,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型帅猜。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时段堵,魏建军详细介绍到潍辫收,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA剐航,配置上拥有最先进的安全技术侗棱、智能技术擦仓,也更加精致慰通。此外在性能上两者也有很大差异扣,例如在NVH方面闯烁镣,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上腐,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造急。   在经销渠道方面女醒,魏建军介绍说桂:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络滥,没有想过招募新经销商坞晚,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作犀嗅。”   对于新品牌的未来发展搽哭,魏建军信心十足墒讣煎,他表示洗练:“我从没想过这个品牌会失败宛谁,只有退路封死才能做好这件事矛薄,自主企业只有没有后路才能把事情做好故。”此外裴,魏建军坦言息,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法钡死帮,因为新品牌叫什么并不重要讽廷。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品匹:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业肺茸,将方向转到共享经济兜谰、互联网齿、自动驾驶方面新的技术涣陇,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商沙掂纬。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上补搔降,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩陆、生动的演讲校,就城市交通棺浦味、自动驾驶和汽车互联等热点话题贿,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索闲我肝,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业慧到。    徐大全说妥,博世始终认为裴,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担柏,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式瓜。    徐大全谈到偷,作为在汽车领域的老牌企业贰芥,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化佛、多样化的发展态势和需求拉蓝,博世已经有了自己的思考和方向锻拧。    他说趣陇型,如今成膝,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业缎芭孔,将方向转到共享经济天、互联网呛探替、自动驾驶方面新的技术稀,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商肚好耿。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说规,面对新一轮汽车技术的变革龋,无论是传统汽车悲、零部件企业妙埃,还是互联网星、科技企业壕,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局喝驴。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点萌促妨:互联化椽计钢、自动化和安全化莆谐渐。我们预计颅,到2021年堕,汽车将成为第三大互联移动实体貌,同时扮演人类的第三大生活空间侧慌孔。博世正在探索全新的人机交互和操作界面袒法吉,来充分发挥互联驾驶的各种优势阿。    谈及自动化领域缔考,徐大全判断斧,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势滑篙。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术掇堕颓,通过持续创新驾驶员辅助系统副鹅淬,从辅助驾驶卤股畴、部分自动裳、高度自动驾驶再到完全自动驾驶授幢,分阶段朝“零事故”愿景迈进厕膛。目前水,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产固,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用叉,到2020年左右穿渡软,自动泊车功能将进行试点项目测试导。    说到自动泊车谎,徐大全特别谈到停车难的问题驳脖。他说冒悲,停车难是在城市生活中的一大困扰蹈沟叮。今年钞,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查阂囱,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题梨搞杆。在八项智能泊车功能里姥鹅寐,“手机查询停车场位置并导航”潞淋庆、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能顽。其实吾,在大型商场里钾,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了眷,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础混。根据一项市场调研显示卧,2015年狼煤绵,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿伤雌都,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力尾户婆。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台剖邓,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露靡岁,在深入巩固原本的互联化趴拉、自动化和安全化“三化”战略基础上氨护,博世今年也把两轮交通兑腐、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度时膳。    他介绍帅,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部财,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力榷。未来十年握爬两,会把更多的关注点放在服务和解决方案上懒肚斤,来提升物流生态系统的整体效率和安全性矢。    在两轮交通方面婚,博世提供两轮驱动坦弊埃、安全等各方面的解决方案暑,涉及两轮电动车钝逢暴、摩托车厢胜成、电动自行车以及平衡车等多种产品形式勉。    最后衬,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具伐吭,满足这些变化的需求淖。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”袖,“双积分”法规谈,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议拟,连日来酸搜咸,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温繁,让观望中的车企备受煎熬搓粕。针对业内关注的焦点问题恨喜诧,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全辖。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》链:不久前没,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规铺继,如何理解这两套方案歇晴碉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全库卡:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)篓雾虑、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联分咆,但又有独立性孩丝匹,各自的核心目标有所不同叉欠苔。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量四捎,进而确保国家能源安全敢。由于中国的石油对外依存度已超过60%楷,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提就悄。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求势甫岭,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展沽盯蓉,进而实现国家节能减排的长期目标唯娶。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集寇,但现阶段并不能彼此替代嘎。对于CAFC而言吕稠刊,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求渭割,其中当然也包含新能源汽车记长,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠涕天舒。但不同的企业由于自身能力词沥、技术储备和对未来技术趋势判断不同僚,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求慷凹庆。特别是目前新能源汽车尚未形成规模恋关斑,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补交靠,而以后补贴将逐步退坡内,企业更担心成本无法负担宫售顺。因此仅有CAFC法规扦,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况朽苦,所以有必要出台NEV积分檬,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流铣。同时渺篮密,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫雌捶淮,从而有利于新能源汽车早日取得突破略。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线匈纪侯,其目标应是降低汽车及相关产业哭砍嗡、乃至整个国家的碳排放蜡撇藉,和降低能源消耗诉求不同诡暗哼。作为碳排放第一大国赶坚,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值疗吓,后续国际压力还将不断增大狼茄。因此碗,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放帽,从大方向上讲是正确的录槐媚。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段定椽灸,这和NEV积分没有本质区别厦令,也无法确保总体低碳目标的实现署。实际上态安,跨行业骏、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向棘默。以电动汽车为例冉,其在使用阶段确实是零排放魔,但与欧美不同呛蝎,中国的电能以高碳电为主私叛咸,因此在发电阶段有相对较高的碳排放捍帝。也就是说菇,在使用高碳电的情况下揣,电动车全生命周期的碳排放并不低但匠。这正是碳配额管理应该解决的问题克动。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中拧确氖,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额誊徘衰,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业觅叙贯。实际上赋,将新能源汽车确定为国家战略康蹲,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构吐超频,生产更多的低碳电操,否则减碳的国际承诺将难以兑现伞每是。    另外恼肆,对于汽车行业茂赡,无论是CAFC氏饺、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同拜汕,但都应该由一个部门来统筹策划梆档关,系统思考伐,拿出科学伙浅挨、系统舞溅、具体北、有效的管理办法来推动实施眯,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面纹老。    ■积分交易细则需加快制定对睹反、尽早出台    《中国汽车报》裳谜:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定馆,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素剐蔫,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受里寞?    赵福全蹬:确定合理的积分价格焚匆,涉及到技术衡嚷乘、成本和市场接受度俺享挡,需要综合测算和动态调整扒孝。我认为基本原则是骄伎悼,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力勤嫉挪,让没做新能源汽车的企业有经济压力嗓泻。如果NEV积分是“白菜价”娶宛际,大家直接买就可以陶,谁还会愿意在新能源汽车上投入地?    因此辰,NEV积分的定价应足够高倡茸勉,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入榷,通过自己的新能源产品获取积分净聘,满足法规要求镣疥。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理蓬垮尽、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业诞翁,能够通过购买积分先生存下去突毙,争取时间把自己的新能源产品做起来坎么。    《中国汽车报》拱:除了积分价格之外郝坟,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑武觅录,目前处于“空档”状态尺,怎么看待这个问题楼扁叮?    赵福全拳晴下:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力寥凯既。而且距2018年法规实施仅有一年多时间绊扦欣,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫体。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性顽拨茎。同时泉创斑,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间蹿葱辜。对于汽车企业来说翘,3年仅仅是一轮产品开发的周期冗咸,政府作为“游戏规则”的制定者夸,应尽快给企业一个明确的目标囊坚,否则企业将无所适从泞谱肋。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》砷:“双积分”中提出了2018年起偷,8%氓夹把、10%伎琶交、12%的NEV积分比例胜浑,而经权威机构按照法规要求测算粗,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间采腑,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难韭沛睬?    赵福全抬谜漂:在这个问题上纠灸,我并不持悲观看法痹妒。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难荣簇,因为还有很多企业尚未完全发力千。按照国家的发展预期鳞旅首,2020年新能源汽车销量比例要达到7%唯槽背,如果每辆车以最低积分2分计算瀑喇,整体积分比例就达到了14%陪捐宦,如果是分值更高的产品探,达到18%的积分比例都有可能戚范。关键是要努力实现7%销量占比目标稿捻氢,而这也正是NEV积分的目的所在疽联。    不过另一个问题引人担忧输。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求褪孩,同时在CAFC核算中也有优惠吧范料:一方面油耗直接按零计算粕,另一方面核算数量加倍芒,从2016到2020年分别是5倍规孪诽、3倍盖、2倍砍。此外溯琼栋,按照单项抵偿原则衡,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分角痢何,还可用于抵消CAFC负积分窖。我们经过测算发现街蝗,CAFC中的这种双重优惠扇览垛,对新能源汽车的“照顾”过多了挛,不利于促进其他节能技术发展答诉年,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险上挺。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展巴嫉,CAFC的达标难度就会随之大大降低坍。实际上褪慕,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重弥擎,两者不可偏废轿。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展虽墩,但如果CAFC目标落空汝蝗羞,国家能源安全受到威胁窖绒什,汽车产业的可持续发展仍无从保障枫邢。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消陷保,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿电,这不仅能确保CAFC目标的达成盒枯骂,也会提升NEV积分的价值谢埠孰,避免NEV交易落空紊版递。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》蕾:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值侩杆廊,而没有将电耗的概念纳入其中朽氖衅,这样的算法是否科学甸吹?    赵福全稼:NEV积分分值以续驶里程为依据炊,这与推广新能源汽车的初衷相违背嘲,也不利于鼓励技术进步浪殊。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程蹈虫潮。推广新能源汽车是为了节能减排信,因此不仅传统汽车勃孪杰,新能源汽车也同样应该抑大扬小钠、抑重扬轻悼碗泌。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”艰绰鲁,而不是搭载电池越多越好窃,因为大量电池搭载在汽车上移动吼,这本身就会使能耗增加笺讼,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾镁始,也意味着大量增加电池生产的排放幕缝。    政府应鼓励企业开发低成本譬、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品崩磐,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池腾笆熄。也就是说采镭嗅,政策制定一定要“勿忘初心”叫假壬。建议NEV引入单位电耗妇手兔,即吨百公里电耗的概念寸,作为积分分值的依据却模褪。同时凉,对于小型车电耗适当放宽蹈豹抄,而对大型车提出更高要求煤酬,以鼓励新能源汽车小型化即河庞,进一步提升节能减排效果慨险。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》娄喷犬:在“双积分”中赋谋厘,没有将新能源商用车列入管理范围诽链课,这样做合理吗信膊陈?    赵福全旅妨:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻喑#可持续发展的问题垒葛。2015年瑞群汐,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%容碴授,获得国家补贴的比例比这个数字还高柒驳嗜。而此次NEV出台却未涉及商用车惋,这是不合理的娇前隋,表明政策的全面性和系统性有所欠缺捎,也会让乘用车企业感到不公平色现。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规咀芬,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求傲讥。我建议违为,应该单独给商用车设立NEV比例要求赣,可以不与CAFC积分抵偿瘟蔼解,但企业之间可以交易词。因为如果没有NEV的强制要求尾挥盖,在补贴退坡后灭欧杏,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑唉交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮晃:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口纠需,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水撂。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上顶陆,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示博渴,目前正申请资质的新能源车企多达30多家牌刷取,盲目投资之后藤媒,多数公司要垮下来棱。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热猫韦报,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎墙响。    以蔚来汽车为例拳浮涧,去年8月还只有100多名员工浓颇,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模踢。据中国汽车工业协会最新统计期陷,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆瑞悼,销售4.4万辆亲,同比分别增长25.7%和43.8%鹤佩,1-9月新能源汽车生产30.2万辆情范,销售28.9万辆绊,比上年同期分别增长93.0%和100.6%腻搁。蔚来匙、威马行淘蒲、前途烈趁、小鹏等已是新能源造车领域的热词僵,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入慕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面杀瘁,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》衅,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目潮。至此清,奇瑞新能源成为继北汽新能源伦霖、长江汽车恍、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业急形,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家寿帛。    “新能源车企的风险被,其实很大萌。”王秉刚说开,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力衰绅软,对风险有足够的分析测卤仍,有可能投了很多钱毁勘,最后做不成涡,带来不必要的损失领舵。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下赏借苔,简单地投资建厂拇铣苔、增强制造能力督锻,未来堪忧靛。新能源车电池的技术进步非常迅速 讲,现在可以用的技术一年后就不行了沏。如果没有研发能力就做不过人家独。“一下十几个亿扎进去蚀浑,有可能最后做不成酵绿,我还是提醒新进者要谨慎一点剔盆腹。”王秉刚说可。    事实上虐,目前国内的新能源电池生产厂太多了诺坤,但规模都不大杭巧仇。而且动力电池总的规模也在扩张中为,尤其质量好的不多管雹,“据我了解份蔡,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单蒙豁。”因此睦脆,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺滔。   谈不上“红海”完,大家还没真正“下海”    “前途是光明的沤答,但道路曲折交厦期。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说介,造车得有钱扰垮牛、有人才烤括攻、有时间花。“钱我们还行呛钮潭,人也不错抽补弥,就是时间太紧李谎鼓,毕竟搞汽车三年算很快糠平,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合呕判痹。”万锐坦言处枫,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的捎。    不过粳础操,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧豆榔,万锐并不认同水。在他看来浩钮尺,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上囱楞谅,因为大家都还没“下海”菩。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程剑首,大家还在忙于造车晒蒜,搏杀还没开始佩顽吹。    “这是好事傲俺病!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业讥,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说撤览,目前中国传统整车企业有150多家挤,新能源车企至少有30多家贬狙,后来者也给行业带来很多新思路和新做法岁。    至于是不是过剩姑衬,梁伟表示这还是要市场来判断物商潭。在梁伟看来敛,其实中国传统汽车行业已转入新常态艘牢汐,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长酷蔬,除非汽车消费大幅好转破如憨,否则很难回到前几年汽车行业的盛况迟岁段。    但另一方面弯褪苛,根据预测掠脖沤,未来5~10年旅邓搏,中国的新能源汽车将保持两位数增长目常剐。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称纶檀,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆巳巴,到2020年时产能达200万辆撼蒜、累计产销量超过500万辆搓。梁伟认为忱操,从年产几十万辆到200万辆的目标尽虹,新能源车汽车肯定还要快速发展坤羔搜。目前的新能源车市场还完全没有定型蓝,不同市场定位的车型未来都有生存的机会酵蚂。    梁伟特别提到了特斯拉的成功讳富溪,“很多人此前担心特斯拉会破产挺,但Model S和Model X推出后效果不错狠导护,用户接受古播。经过多轮产品积淀呵踌裴,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃趣奸,特别是成本下降得较明显鹅澄必。特斯拉可以闯出来级墓,中国企业也有机会壬绥、有成本优势奋得。”梁伟说俯。    对于最近贾跃亭的乐视酷、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象霖到幢,梁伟指出辩,除了技术涉换,汽车行业还是一个资金密集奋畦、劳动密集的行业逛绍。如果要进入富替努,需要企业在未来几年有大量投入绞筛,以格力电器(000651.SZ)为例萄,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗掏。    梁伟表示夯肠,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来攀跺,毕竟快速把产品推出来芒樊,现金压力会非常大呐倍涤。另外的省抚,一家企业在原有行业中具有很强的能力库突,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功射痘,这是一个很长的学习过程且痞。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭陀颧:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日可,也是第十七个中国记者节巾。2000年抨颁帅,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》侯墙,将中国记协的成立日11月8日定为记者节砂。此后记者节像护士节瞄教、教师节一样匹,是我国仅有的3个行业性节日之一磷链兴。   值此之际夺,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱棠,在这个纸媒寒冬的大趋势之下传扳,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”丢歌。      坚守还是离开藕辖?   根据《新媒体蓝皮书》里披露矩:去年网络广告总量2096亿元遂,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元临稍。报纸下跌超过35%泛圣,杂志下跌近20%捂翅嚏。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿浪羚撵,单项将全面超越传统广告磕。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击响棠,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者故抱椭,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下景犬缆,也仍能保持着不俗的销量拈惨。    “没有路可以让我选择鹅附,不经挫折所谓的新闻理想一文不值巫么阜。”陈总对此直言到脆。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚戎物春,但发行量保持一直不减绣。诚然褐,这离不开报社给予的支持慷。但从自身发展来讲袖,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好葛。究其原因粗方,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的窝粉舵,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者蠢芬卜。   汽车也好姓临匣,新闻也罢酸驰氦。毋庸置疑囤串么,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题嫡陪告。   纵观整个汽车行业的发展趋势北憋,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志屏疟。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受霞帅守,但不可否认的是陪惶挤,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式福萎嫩。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物绒纫爱,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者且郎删。    除去对报纸垒柯、杂志窖硕、广播黔、电视邓扛、音像等载体样样能玩得起来贫郊戚,还需操弄3G浮素、4G等流媒体技术坞。我们不知道下一站会到哪里抢。   面对媒体融合大潮腿,陈总胸有成竹的坦言肚肺:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代董澳,家用汽车转企改制之后继续深化改革烹。由媒体到传播机构鼻戏,由杂志到全媒体平台懈绥,历经两次创业鸵褥,家用汽车探求新的发展方向乒扔匡,抓住变革时代的发展机遇悼,赢得了全新的利益增长点沉讽漓。不再只是单纯的纸质杂志矢痢怠,视频昂箩辖、自媒体等做出了不错的效果补华息。   其次鞭胺慰,就是在自己的企业定位方面炉,中国医护工作者汽车消费调查炼兰、中国城市教师汽车消费调查是以医生害、护士侩、教师等特定的人群为对象做的系列调查谴希。这些调查一做就是3年氯尝,走遍全国大中小城市挽茫朗,做出最真实的数据嗓默逞。 ?   “网红”营销时代   今年以来磋,网红主播频繁出现在各类活动现车病,手机发布会溯睦、车展垂铣碌、房产开盘玫、比赛等一场不落寺杰,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会欢忻。”   日前疤辖,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”奖,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军葡殴,打造新媒体时代的主流媒体“网红”堕。   对此事件侧督,亦不乏业内人士称上身号,国内深度报道的形势正在由高峰往下走媳潮,呈高开低走的态势罚。   陈梓萱表示搞狮淋:“在现阶段的传播环境下控氏等,媒体记者朝网红转型衔幕且,把读者转为粘合度极高的粉丝蒙澳,增强彼此互动颇、沟通炽蛇星,无论对于报社还是记者个人龄,都是一件好事枷。”   “把流失的用户拉回来统肮,用互联网爱、新媒体的方式曝,我们正在努力尝试楞据,但具体执行效果如何蚊渡,尚无法判断既戏。”全媒体时代篱蹭扯,我们永远在路上狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办:张瑞丽 版权作品喝,未经环球网Huanqiu.com书面授权高澳,严禁转载侨,违者将被追究法律责任换奉。 获取授权" "  原标题坝:广汽传祺肖勇妊添:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日搞诧,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典耍其簇。在本次活动上澳,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念佰。广汽乘用车副总经理肖勇表示报堤:“时尚是一种潮流勘,其实就是顾客需求焙,引起客户共鸣加屁,汽车也需要时尚剔露情,所以GS8出现在了这里道茄。同时传褀GS8我们就是承担梦想丧,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上读。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市吵恰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌嗡,中国品牌基本上没有一席之地涂。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型匆棉损,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任按。   对此锌,肖勇表示顿:“传褀GS8我们就是承担梦想廊湃,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上脖车,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上免扦,所以在豪华汽车上兽封悄,我们率先实现突破洗盖搔。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚伤,我们就是要跟汉兰达叼、福特锐界形成三足鼎立烽哥,甚至未来超越这两个品牌坪臀,这就是我们的目标变。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示痞坎琅,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆攀,创造单月销量的历史新高叭,爆款车型占3.4万辆鸿,但受制于产能安排的影响畦拷饲,造成其他车型总的销量并不是很高梦。面对这些问题很逻韧,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略蛇门。   肖勇表示林搜辰:“明年我们的产能呐,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目倘遣,产能将得到释放襄燃。我们在满足GS4的同时睹撩,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立撑,最起码销售五千辆以上享锌,剩下我们会再分配个其他车型拾颧娠。”   同时为了加速品牌向上娜廉,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市诡滥。同时肖勇说道剁疤涕:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型圣担夯,在明年全部投产匿寞惧,所以明年最大的问题还是产能测陌,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型堤,我就是聚焦我的明星车型断。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰僚吾:李芳" "  还有不到一个月痉聪嚷,东风标致4008就要上市了躺蹬泪。它的颜值遍惺、科技装配足够有吸引力岸,那么随着锁定竞争对手测、谍价让亮、销量预期等关键信息逐步浮出水面距及,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢图侣?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天干蓉是,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多娄篓失。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”叼伯供,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影辈铣。比这番景象更热闹的位,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会牡。   说到品计馅,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致水,让媒体品到了极致鲜。在工作人员的讲解下裴详惯,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统搐玲蹬,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计姆,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴兴,无不让到场的记者香坏猴、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识抄。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外禾仁,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质霸杰牡、品味硕围。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象黑辰挎,东风标致在今年推出3008链、4008后逗拴,也将在明年陆续推出3008S吵捞、及另一款7座SUV痰标。据中汽协最新数据显示寸期掇,1-9月SUV车型共销售599.92万辆怜昏剂,同比增长45.91%瞥腑。那么颁,在众多SUV产品中兰蒂,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢慨划?东风标致总经理李海港对记者表示壤轿咸:“我认为要总结一个词就是‘品’字按镰勘,东风标致的SUV一定是最有品的吉,这个品是指品质晒、品味惰,今天的4008就足以支撑这两个词攀。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化惋?李海港对汽车产经网独家表示较:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同歇吐。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型陛,轴距达到2730mm轨,是同级别车里最大的聊乐炬,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统捎粕,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机玩,在配置方面更趋向于高端澄、智能铣茨,进军更高一级的SUV市场咸扮讥。”   然而难埂,另据乘联会的最新数据咳,1-8月钢度杏,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV速独,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%舅睛拨。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么闹蔑瞄,作为中级SUV喘娃玖,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期量摩?李海港向记者算了笔账肉番斤,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万华巩,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求帛唉许。“这种需求就是4008的机会赌场,也是4008成功的保障设售。”李海港表示洛蜡。   “狮虎之战”将上演   还未上市挨龟,4008已将主要对手锁定为福特翼虎抠鸿。李海港认为骨,4008在科技装备澄籍落、内饰外观上相比竞品都有足够的优势颓泻,“2730的轴距在同级别车型中是最大的土苟酥。”李海港强调蓬。   通过外观设计及车况数据对比后发现欢快咆,4008的设计颇具未来感和运动感醛,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下猾错,4008在轴距上占有一定优势拳,也使得整车造型看上去更加修长磨短。   那么湾,价格呢死丁?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测危,通过对比翼虎的指导价卵宋谩,小编认为4008的价格应该在19万元左右佛。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合龚笺捆。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢绞袭碉?据乘联会最新数据豁凸啃,翼虎1-9月累计销售84258辆到澳惊,月均销售9362辆邻。但值得注意的是水鞠簿,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%等拨摊。那么舒撅甜,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量慨,可以说也有一定难度矾懦础。   汽车产经网了解到屑,由于目标客户锁定在换车需求的群体墩,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案缓垛,以吸引用户选择4008拉金。至于置换方案的细节孝,李海港表示还未最终确定搐。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编路剖含:李芳" "   国庆结束后抄窗妙,北京鲍堡、上海卤诬敦、广州踞勘、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿穆,引来了社会广泛关注恒衅巢。平台闻风声诺平,媒体炒热闹病,百姓愁价格湘。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻穿,“网约车”只是第一块烫手的山芋蓬观叼。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性修,又要确保公共交通体系的稳定春,还得照顾老百姓的感受沏。    比较普遍的观点认为示阂灌,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升灸构,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高狈倾捻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上郸柑,征求意见中提到让市场来决定风巫订,这是非衬玻科学的文局慰。作为用户浓莲,担心价格上涨沦诧,特别是比出租车贵笑派,认为监管部门是要维护出租车体系利益瞄寂,我觉得这是大家多虑了捂混届。过去逢每,在平台混战的阶段竭酷挠,资本介入烧钱抢流量舍腿,这本身就是不可持续的刚绦哦,价格逐渐上妇痘懿,平台收取中间费用是必然的路。    对于各地的征求意见舒,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌薯曝茹。比如说要求司机是本地户籍垃、要求网约车辆的舒适度等等碘。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些辱令泼。    网约车规范的政策是非常需要的妒猾畔,作为共享经济热潮下的产物醛兑,网约车从诞生至今身份一直相对灰色孪擅握。任何一个商业模式厢感帝,都需要规范起来厂涡蛙。因处于监管边缘四锹材,过去已经发生了数起网约车的文诎ⅲ害案件蒋浚。我们在对受害者表达同情纲杯、对肇事者表示愤怒之后师,更应该关注的是如何改变这块灰色地带呕淬菲。    然而镶逆,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的北鲸。比如说但,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍金熄、车辆要有上海车牌喘酗,并且轴距要达到2700毫米会驴蓝。根据滴滴公布的数据歪禽,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中却,拥有上海户籍的不足万人笔颊肃。这个情况在深圳类似露俄,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车娘萝。如果按照细则明确执行疯霞肌,这就意味着妮立,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”赐。    共享经济是大趋势羌檬憨,但监管太严可能打击积极性睦躲,这对立法部门是大考验俯懒。互联网时代普败附,网约车大大增加了出行的便利漏都铰,使人们在出行上拥有更多选择躬。监管是为了提供安全高效的服务保障豁钞焊,而并非要让网约车集体消失芍拈纲。现在的征求意见许多还是首次提出商蜕懊,建立体系的过程中应该让用户腔、司机及平台有更多发言权惺锈奸。    我们鼓励共享套呸,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环暮舶繁,与传统交通体系形成良性的交叉互补韭奇。    我们希望立法测敞,只有合法合理才能保障各方的利益蕊婚趁,所以网约车服务一定会是标准化洪美、安全化的了。    我们希望在所有领域都有不断开放廖嘲、不断完善的发展方向蒋停,这是产业互联网时代的必经之路遁。    文 | 著名职业经理人伟,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草舜:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按辩裴某:新造车企业已经不再神秘劲托,告别概念车的品牌曝光期公,开始进入真刀真枪的实质造车阶段看秘烷。投建工厂哇浇迹、申请资质九,造车乔床顺,他们是认真的性痘本。不过熊,“八仙过海还韭、各显神通”逼秦毋,出身背景不同的创始人限脖阮,对企业产品和品牌的定位范、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”葱。    想听“真知灼见”铰瞧,走进新造车企业翘,与掌门人一起敞开心扉聊聊天响掂。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道瘫,敬请关注赣。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中枚蹭,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上镐波豁。10月10日尺涝,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准涉描。这也意味着奠谎雹,前途汽车继北汽新能源辩炔、长江汽车之后砂棋悉,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”说。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中割蒜羡,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本缄,可以稍稍松口气镜酵叮。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看罗婪病,他直言到2017年底前途K50车型上市前膊趁,相关准备工作的日程已经安排很紧张炯呐,有许多事情需要持续推进棱。即使如此厩,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心传手阀。在与记者的沟通中辞尘,他详细讲述了自己的创业经历辣颁、资质申请的情况涛刻、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断删舶。    短短的一个小时拱,陆群留给记者最深刻的印象是慨脸时,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师橇随柿,他们怀揣一个美好的愿景复茅,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”汲哥。    ■ 拿下资质不神秘桃疙,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”宿,许多人都对过程感到好奇氯夯啥。陆群则表示罢肃汉,拿到资质并不是一件神秘的事情娄渐廷。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求谜畦誓,一点一点把技术做到位分擎对,把技术通过样车和样车的试验呈现出来荚对僻。”陆群说歼。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》警。具体流程是禽燎矾,企业根据相关标准去申报项目盗懊绍,国家发改委则根据“27号令”去核准申请唯倪。陆群认为拒僳,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展入肠、引入新的技术和参与者囤,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术奇萄。其中对电动汽车的四项关键技术叮,包括整车的集成和控制技术汹俄玲,电池的管理技术纤纬,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求摔。同时毙粒漓,技术具备后还需要做出整车弯剐幢,并按照标准做大量测试渐四搬,要达到很高的标准封疽雷。据了解阮腐,整车控制管理系统(VCU)息汤、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向抨官拣,也是已经掌握的三大核心技术劲。    更重要的是哪冒偷,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向垄。早在2010年峡怯,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部厕,开始布局电动车刚脯,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目琉帝。2012~2013年巩邦煎,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目苇,在高端纯电动整车设计敛擅萄、研发方面取得了初步成绩长。陆群说百,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”斡、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年拦房土,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展怖段,开始引起业界关注概短。那时啪丁夸,行业对电动汽车的关注已经比较高涵笔,而前途汽车早已走在了前列姬彪居。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年饥烂层。”陆群说辩窖惮,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司该兜,专注纯电动车研发妇痞、生产圣呜、销售及服务帅,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团皆。”2015年9月淑混吻,长城华冠登陆新三板挂牌交易铂杉,成为新三板电动汽车第一股篮接。目前汾,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团戈,包括整车业务板块(前途汽车)揽统城、设计研发业务板块(华冠设计)莆捎,以及核心零部件业务(华特技术)兜。这三大板块互为依托报鼓解,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑讣帛盟。    拿下资质耿嚏韧,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点昆施。    ■ 技术挖哀鄙、生产基地纲碍、供应商都得一流    在做电动车的这几年散抒,陆群对电动汽车的理解越来越深入何寇,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机死护五、变速器等物理结构淑,还需要产业链配套亥淡、成本控制寸看、核心技术开发等一系列工作尉。“自主研发的核心技术闻、国际一线的供应商和自建的生产基地期,是我们的三大优势嗣河。”陆群说毁纯。    陆群说褥凡,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现省,市场上找不到合适的零部件供应商琼,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术屯。目前干,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案诽,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化喉擞、VCU项美、RESS等核心技术汕翱,使零到百公里加速仅需4.6秒笔酚,最高时速为200公里钞赦,最大续驶里程达到300公里俩。而据陆群介绍驮遍男,这些电控技术相关的零部件离母,不仅前途汽车自己使用窝态聚,也已经为行业中其他厂商供应论炭。    在供应商体系上土凰,前途汽车同样拥有强大阵容繁廓,已经先后与IAC伟箩囊、博世电、布雷博颧桂洗、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作校。这不仅确保了产品的品质免九,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验妇吨。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地乖须。在新兴造车行业高喊“代工”口号时禾箔缉,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地扦乡含。今年2月僵闲,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基改,按照规划鬼,苏州生产基地先期计划产能为5万辆估霉,将在2017年中试生产缺雾粮,第一款车K50将在明年底上市飞珐滦。值得一提的是娥,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺觅,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”痛贰糕,最大可能提升汽车的轻量化水平傲。    陆群认为奥览矾,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车仆宏,而是要通过成本控制详、技术提升来实现透,其中轻量化就是很好的解决方案疽。他强调邪波:“前途汽车的产品规划和市场策略漏,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的话妊,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力窍芥苟,在全新的市场领域不断成长融寝。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来夺虱督,中国新能源汽车市场前景广阔搽木愧,存在巨大的市场机遇羡佬。据他估计怜怠,行业发展的拐点将在2017~2018年到来疟。他表示亮糖疵,前途汽车已经做好了准备枢伍。    陆群始终坚信一点嫁汇,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西但。在他看来屠群,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”褐。“所以现,我们专注车辆性能疥毛,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台洼槐埂,迎接智能互联时代换哥。”他说簇。    自1990年大学毕业进入汽车行业踞、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发缝,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年传盾,创业历程也已经13年苟,算是行业的资深“老人”棘惶,但他说自己一直是一名“汽车工程师”间,他的团队也是一群“汽车工程师”垂矛翠,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远息。    陆群说感,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为衰苯,像华为一样拥有先进的技术腻挺、过硬的产品品质以及国际化的视野裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功夺蘑:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹够慷狸,同时伸滥誊,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益镶羡簿。一时间怂,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来绊旱。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访拱不蓟,对于新政授下庙、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明教鹤叮。    看自己   记者窝潮: 首汽约车有哪些新的动作和布局孩灭?   魏东荒珊: 一方面邪返,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面阔,根据北京履、上海以及其他城市即将落地的网约车细则渐痪汐,我们会在司机诺誊、车辆和运营都符合当地规定的基础上熟,继续增加运力保障车软,这其中包括增加自有车辆祷校乘,也包括增强与当地伙伴的合作成卿鸽。    看政策   记者乌盎八: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后吓垛,有观点认为郎,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的逃凌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东夸覆便: 这样的说法不客观肯。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定舰,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情霖。    某种意义上讲勃风,首汽约车项目上线之前伯队,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台瞄俄,我们只是在政策范围内尝试着做翘我溶。彼时涪海,我们借鉴同行业企业技术手段挟、商业模式和合作模式闹闺驴,在政策合规的前提下桅较,尽可能尝试壳,当然坟缅,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后蓬担,我们是十分期待政策落地的店。因此定劳哪,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情鸿。    记者牛县搂: 怎么看待首汽约车的先发优势疼沽糕?   魏东浮弦级: 的确删,北京市场上我们目前是最贴近政策的渴谜,但从全国“一地一策”的角度来看祥郡,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的梗渤。    看行业   记者踩: 按照当前征求意见稿来操作诲鼎斥,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响娇阜。   魏东春郡: 我们对于各地方出台的政策表示理解颧,网约车实行一地一策制度冷板,各地会根据各地的交通发展水平塑科哇、城市交通需求来决定如何管理网约车食,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发楔句。    看未来   记者陷: 未来行业格局将有怎样的变化郸绷孔?   魏东蒋俱: 当各地政策正式落地之后闹,会明确供给的标准歧讲甫,把目前平台存在的一些低端车型清除市陈啤,筛选出部分中高端车型进入服务领域赡,同时宽访扭,对于准入的司机进行严格监管凳沟校。因此渴,在未来行业格局变化上偿梅七,在大的方向和框架上由政府来把关歼肆,在框架和方向范围内楔,各家寻找自家的竞争点和突破口刮,现有的平台选择优化平台和转型升级笛氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核凹峨:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始砂,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略始迟棉,并通过一系列体育炉力、娱乐等年青化营销举措塑造年轻惶倪、活力的品牌形象添修耍。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体蕊崎蚕,除了年龄皮蜕抢,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人法。” 10月13日济涵,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示间。   据悉耿棉,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记软吉犀,并向年青人传递积极的正能量裙厘,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典缄臼。未来瓦,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动姑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言处贫舅,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型黎僻帛,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型翅弊侯,借助本次人物盛典火,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁馈滦。   “2016年穿仙,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’韶蹄舶。” 郭伟表示儡单丘,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作省绥钨,不仅让不同圈层的消费者膝池、车主霞雌弛、粉丝共同参与到活动中匠烁泪,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者旦,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机驳损奢。”   事实上相匈牢,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域监,包括体育以及音乐类的综艺节目亨,实现了跨界合作便蛾梧。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称非烘媚,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流侨聊脱,更赋予一种精神的体现和时尚的态度窃。”   根据最新销量数据显示廖佛孔,东风日产9月份的销量出色碌,同比增长超30%靡踞词。其中主力车型轩逸碍、逍客胺、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗赋。   郭伟表示冯,“东风日产今年的目标有所提升蓖,对今年销量保持信心垦继。”此外啦墨,谈到是否有可能再接再厉郝寞,在总销量上攀升至第四名的位置时场,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知瑟巧,能超过前一名最好拉,但最重要的是与自己对标俗盯鞋。”   责任编辑龄:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缝:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组岁,管理层不参与讨论脸,每组都有来自全球各地揉病、不同级别勃撩屯、不同性别的同事换港。”蔡澈说典桓签,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展鹤凌,大家相互协作巢、互相支持僳、勇于尝试汰蒲。”    中国经济网综合外电报道扛鲸阔,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士净盯,其宏大的构想才刚刚开始讹睦。蔡澈现年63岁邢,其工作合约预计到2019年储,在刚刚过去的2016巴黎车展上惮,他再次用前瞻的眼光和布局缆秸配,为戴姆勒集团未来的发展波叙赏,提出了新的方向伐良。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说拷:当年学的是电子工程专业薄彭膝,就有人建议“傻小子济暗柒,去学机械工程峡叫窗。”电韭咐,“今天来看泞,坚持初心司呻,梦想终有回报很郎。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体睹徐荷,在报道戴姆勒集团的“变化”时盖,都会引用蔡澈的公开演讲旦,因为他提到了电动苇竟伍、互联无护厘、智能和共享等前瞻主题夏奉。    首先隆,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ瘁,并计划到2025年扰咎,成为高端电动车市场的领导者拷。当然被拎,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列函琅栖,奔驰不是最早“吃螃蟹”的卯芜潜,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念仟磁烷,恐怕显得更稳健菲庙。    “在所有这些领域晨,你必须为未来的投资做好准备乘逆慨,”蔡澈说氓饺。 “但这是令人兴奋的湿,所有这些发展不仅仅是技术的改变私径坑,而是你可以为客户提供更好和更多的服务粹。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛横,内容丰富的CASE(瞰思)计划骂诧,它取自于智能互联苦署嫌、自动驾驶让狡、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母谈娄粹。有评论指出轮:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责隋,就是要对未来做出承诺屋。 巴黎车展发布会期间稿,蔡澈穿着休闲衬衫悄掠、牛仔裤和运动板鞋遣殊剖,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名标武,但蔡澈作为首席执行官释拜,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目坊搬,以加速决策和赋予员工权力著称手矛。主旨就是要尽量消除“官僚作风”递涛崔,鼓励对新产品和新发现寺八革,进行实验性的尝试剿。    巴黎车展发布会期间抗攀,蔡澈穿着休闲衬衫堂共寥、牛仔裤和运动板鞋巍衰期,一改西装革履的常规风格曹糠。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到录算:“我们并不是穿衣方面的专家遣适悸。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen掸,而是留在了在工厂附近的办公室柯赖狮,尽管条件略艰苦凡闻。至于在衣着方面的变化蠕瘦,没有具体的规划达环,因为衣着是表面化的尚,符号化的私副,尽管这会传递一些信息任漠。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示耙:近些年慌,我们尝试了很多新的想法噶,对整个行业而言都是全新的尝试佳承。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划毛堤,很多同事都参与其中隶现。    “仅仅3个月的时间情,我们收集了150个优秀的想法费桑,这些都是关于企业未来建设的好点子狈。我们把参与讨论的员工分成了八组市羡,管理层不参与讨论薪菲垦,每组都有来自全球各地晃慑、不同级别并酶吭、不同性别的同事纶笔。”蔡澈说徽,“今天提到的鱼群式结构赴,希望让公司更有活力瓦辽夹,更灵活妇雹办。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展翅怀姬,大家相互协作加痛、互相支持宿、勇于尝试病。”    几个月前羚挛线,在柏林的一次会议上潮摊盼,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片哦,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”妨勿卤。根据德国报纸对这张照片的描绘案镐:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面卫惮惊。蔡澈告诉开发商桅盟瓤,这张照片是30年前拍的疽搜忿,那时凛狈,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车拼。    随着电动车品牌的发布练群,以及首款概念车的亮相赡媚,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代呈。在戴姆勒的规划中还簧假,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力下怒薪,包括价格埂侈、外形和性能惺暖。据了解叙,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产驾暴,包括在德国建立第二个电池工厂哪鳖屡。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角辣:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕某。主场“作战”的雷诺品牌囱补断,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR箍,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念督骑,包含设计世、产品以及市场布局等方面钩犬斧。    发布会结束后挟布添,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通套。在面对面的交谈中和,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待味屉。另外斤识帝,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题嵌怒,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作把糕吨。    网通社刀掀:在中国市巢帧,2017年雷诺在中国有什么挑战秒苫?    戈恩抵郸:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长撑,中国和印度都成为全球业界的引擎翘。2017年是雷诺非常重要的一年口磋,我们的销售会起飞缺,就像飞机一样绵宠,正在起飞向上并且不停加速疽。对于日产来讲讳乒肛,也是非常重要的一年散,还会进一步推动启辰的产品蚕,这个也非常关键躬吗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社钾娄舰:您如何看中国新能源市嘲甓贰?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划叔急?    戈恩付拜:我认为中国会成为全球最大的市忱贰,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的劝。对于日产而言撵靶,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺砰新誓,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目毒可什。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的沙。    网通社墒郊釜:对于雷诺和东风的新电动车项目缄,是否可以更详细的介绍一下泊?    戈恩滑翘:雷诺和东风进行合作队禄脾,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场顽到。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论獭,最终项目还没有做出决定酥,但正在研究当中滤。    网通社临宦革:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术范朝闯,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进崩?    戈恩弥:自动驾驶一定会进入中国摊甭,这是勿庸置疑的菏继力。目前慑逢,各个车商在这方面的竞争非常白热化夏倪,中国消费者对相关技术也非常感兴趣衫疾。在中国相关法律法规允许的时候李窝,我们的产品会进入中国芳渺腾。当前巢焦,我们的样车正在美国贡、日本做相关测试驹屏工。与此同时碎挺,雷诺当然不会遗忘中国市场篮倪。我们会在中国市场进行一些展示项目菜推,这会帮助我们完成产品差异化的工作既,也会帮助提高产品的竞争力堵犬婪。    网通社搭矫:三菱的加入锨,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助醋?    戈恩骡亭焕:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三枷恢末,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助浅巾。我们认为2016年包含三菱在内熟,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关溶师。所以它不是目标乃,而是我们现在工作的结果宦嫂线。展望2017年乃蒋馈,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年枚沟,尤其是三菱的加入设,让我们有潜力跻身全球前三珊拎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法男:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 无,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响皋慷。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代庙担。”Kalanick 说道赔墒。“如果真的发生这样的事景胁,而我们没能参与自动驾驶的开发茨呵,那会发生什么事入隧对?未来将迅速抛弃我们司。”    上周四喘疼,Uber 对外表示挝形摆:8 月底现,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车逻。    与平常用 Uber 打车的程序无异罢懦,系统会为乘客匹配 Uber 专车豌,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务荤僧秒。虽然是自动驾驶汽车墟船,但车上会配备两名训练有素的工程师斗换。一名工程师坐在驾驶位上庇,随时准备接管汽车控制权胯妓江,另一名工程师坐在副驾驶上没饱痕,详细记录汽车的每个动作板。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外埠污,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto衔镜,这也表明 Uber 的业务范围将扩大熟。在采访中氰,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业朴炊邯。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场绵遣媳。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市沉鹁良辍,现在卡车运输市场也是如此偏。”他说玖阮桔。“现在谈这些还有点早太,如果非要说点什么培熊,我只能说我们已经进入了研发阶段问希甘。”    在采访中痛禾,Kalanick 还被问到秆姬:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代量堑戒。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存结裳。他认为在交通自动化的世界里溉素,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加譬暗,但驾驶员所占的比例会下降凌黑四。不过整个专车网络将提供数万个就业机会丘。    Kalanick 说道睫输道:“像旧金山这样的城市散,大约有 3 万名活跃的专车司机同废。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机棵叙限,但是别忘了标辱,就算有 100 万辆自动驾驶汽车宠衰狙,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机千,自动驾驶汽车也需要设宛强。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的透徐澜,有些情况是处理不了的蒂妮活。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜碧獭,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员莎悔悍。因此我并不认为驾驶员的数量会减少忱。”    他举了一个例子圃,电话刚问世的时候戳,需要一名接线员来接线疼渴。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会臀徽,而是创造了一个全新的行业即店,并创造了大量的就业机会氛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤水芯:李芳" "  穆伦认为铺峭凄,汽车行业正在迈向一个崭新的时代邯辰,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车量技,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业连,包括汽车的使用方式礁房。    自2015年9月25日临危受命教晶,出任大众汽车集团CEO至今罗,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间崎。那么等,一年过去先腐禽,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿徒,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后滇,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得瞬?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后糠篮,贴有穆氏标签的大众捕,其未来又将是怎样的呢猜醋督?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)眠徊栓,借已成惯例饭蕊壤,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”么卜摔,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》怂瞬奔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义实,穆伦首先抛出对大势的几点判断巢,也就构成其《巴黎宣言》的构架驹。他认为瘟晶孝,汽车行业正在迈向一个崭新的时代家捣,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车炯,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业猩,包括汽车的使用方式梳响。 大众汽车集团CEO穆伦    他说概畅,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求截极。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动抄胯渡,这需要我们用全新的理念坚、全面的视角对于出行方式进行解读帆。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来喉滤。显然拆疯害,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的违腺,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的杭匡。我们需要联接汽车世界和数字世界里洪,让消费者获益扛,推动社会和经济的发展糜。同时顺应驱动技术的根本性变革幢搬蔑,即电动车是汽车行业的未来滤。尽管如此匿艇,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位芳。我们必须郊,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代扩妨亨,同时推进替代技术的发展触幂。    穆伦坦言溜窃紊,应对当下的变革社烷乡,对于大众汽车集团来说怀天,是一项十分艰巨的任务擒。尽管如此虹,我对于集团未来的发展持乐观的态度假踢先。因为在过去的一年里翘苫酮,我们兑现了承诺咐蚕仓, 增强了核心竞争力疙,积极推动集团业务的不断发展函。因此次,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”抠怖稍,而是“大众汽车集团将如何成功”思篡。为此结割,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”撵司厕。集团的目标释,同时也是我个人的目标午茶拧,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业缮性成,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者啪。    他说糖,今年夏天滴烹,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容须。我们强调模伤,集团未来发展的重点领域将包括昏琉:电动汽车捞蹈丸、电池技术前挞、数字化菜驾革、无人驾驶和人工智能跨献,以及全新的移动出行解决方案诲灯菇。放眼未来吧,很多人将不再拥有私家车赔。即便如此楷谷,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户柑鹿售,我们将提供更为宽泛的移动出行概念点磁瞪、大力拓展移动出行服务晴隙。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图趣,包括集团旗下众多品牌的战略甘酗、关键指标和相关措施看。但在此之前红涟宽,我们并未停下脚步腹锋,而是继续开展相关业务呻酒。在例举旗下多个品牌的业务拓展时埃侵武,他特别谈到郴:“在中国琶踢特,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项黎,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”箱当。    穆伦表示痪曝,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题想。这些实践同时也表明加烘,即使目前面临压力禄,大众汽车仍然完全有能力实现目标烙。他承认航,坦白来说屋敝汕,柴油发动机排放事件影响深远苯,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点桅。我们正全力调查事件发生的根本原因头同鞠,不遗余力地解决所有问题怜悍,并在最近几个月取得了实质性进展肚皇矮。然而对于我而言纠袭戚,构建大众汽车集团的未来岭红拇,也同样重要酷。    穆伦说谦芬,今晚策仓,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图匹芒:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌花。在2025年以前堤砍檀,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列碑,并在欧洲市场占据领导地位淋。    最后乒,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望肮:“未来韶面纤,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点瞎馅。它意味着自由辑荤莫、乐趣和情感商冒。因此付,我们注重产品设计悔,并将以崭新的视角进行设计创新”丰戌男。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻:李芳" "  今年7月底蟹嘛,在2016年世界500强排行榜中狡定烈,北汽集团以549.329亿美元的营业收入围涵蜂,比去年跃升47位佃好讽,排名第160幸,引起国内外企业界弓课筏、尤其是汽车业界的瞩目份分卜。    今年陀橙,是北京汽车集团快速发展的第10个年头杠。恰好是在10年前憋枪蓉,徐和谊出任北汽集团董事长洼梯群,策划溪赣瀑、主导辖篡、实施了令北汽集团由乱到治恕粳固,由小到大灿咯,由弱变强的变革敌济,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆劝顷赣、有益你春、独到的成功尝试拷哩。但是忙,当中国经济网记者约请徐和谊隋虹,请他以《老徐和北汽这十年》为题浚,谈一谈自己与北汽集团时疽,徐和谊温和趴感、憨厚地笑着说劝殴艇,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己颂,少谈匡和坊,少写辑胆警。    于是叔侈徘,在不久前的一个上午屎炮,在北汽集团的一个会议室里烩忍,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访肮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道拨汲。今天是系列报道的第七篇蛊。   “北汽这些年发展快祭淡,我觉得合资这一块碑,起了非常重要的作用侥差。不光是从量上屯房块,速度上膜,还有效益上”顿饲巍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时节塘廖,如是说道裙。    “在各种场合我都讲卞诧,北汽就是合资反哺自主”馈勒,徐和谊告诉中国经济网记者褐吵,“合资和自主扛躺井,绝不是对立府蕉韩,而是互相借力”害镭临。 2002年10月18日苟膳家,北京现代正式成立嘛芒,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记室弹、董事长算起处瓷忱,徐和谊执掌北汽已是整整十年蹄胚肃。在徐和谊的带领下换铰府,北汽从最初的“一盘散沙”谱蓄,到如今的中国骨干汽车集团泻,取得了长足发展廖记。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中秤,北汽位列第160位舶吉裴,比上一年度提升47位报,并首次进入前200名挨角范。对北汽取得的成绩给予了充分肯定湘。    “北汽这些年发展快瘸,我觉得合资这一块赂,起了非常重要的作用踞。不光是从量上帮第、速度上访祷,还有效益上”妥同卉,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时嗅辅灵,如是说道报奠。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上募挞,徐和谊结缘北汽旦攘,也正是从合资开始翘钳。2002年时偏,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立萄。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目猜伞,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业刨灭辈、发展首都经济的龙头项目和示范工程筐顶。    为此烹拼,时任北京市委工业工委副书记滑、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽鸽哺,担任北汽党委副书记刻柔洼、副董事长策,以及北京现代党委书记鹃、董事长翱海宛。 2002年12月23日褪腹,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下冯,北京现代实现当年签约葱、当年建厂驾埂、当年投产卯旅孪、当年出车鲤抠平。在短短不到一年的时间里掠舜,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型办超刃,迅速在中国市场生根发芽庞。由此创下了业内独有的“北现速度”魄心丢。    时至2015年喜恼,北京现代已拥有第九代索纳塔护北、全新途胜氦痢噶、名图洁孝、ix25娥透、朗动遣到外、瑞纳等14款车型岭阂,涵盖A0级逻、A级烦、B级唤蹿、SUV等主流细分市臣枚淌啤,累计产销量突破700万辆奉杠。    北京现代官方数据显示袒廊十,今年前7个月忍,北京现代累计销量达到59.3万辆挖曹稿,完成全年112万辆销量目标的52.9%家潦钉。 2005年8月8日浦,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年镰丁,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司臀。北京奔驰的成立粱脐隋,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域漓。    虽为国内高档车市的后来者帽皮息,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下纲,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划奋,实现产品导入藕酪、股权调整亭,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等鞍离,北京奔驰由此迎来了高速发展期涵。即便是在国内车市进入到“新常态”后倒,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅导隶砂,远超行业平均水平竿膏旗。    目前年嘉侥,北京奔驰已建立起全球面积最大效般、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地溜北莎,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂蔽刃扛、戴姆勒合资公司里最大的研发中心坛玻,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台卵、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业惠铜吠。 8月22日吭崇,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托碗耸,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型诧:C级车巨咎、E级车窍饶、GLC SUV和GLA SUV泼期南。官方数据显示瀑,今年1-7月胸雾,北京奔驰销量达167307辆潘虱莆,同比增长32.9%抚抚。    8月22日侮脓,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市咐嘲。在迎来年内最重要的车型后挟鼓胆,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜趴毖疥,着实令人期待郊峨。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展寇痛廉,在帮助外方顺利打开中国市场的同时闯己,更是为北汽自身的发展提供了极大助力蜗卞。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多模妨理。    “在各种场合我都讲失,北汽就是合资反哺自主”惋,徐和谊告诉中国经济网记者汤鼓缉,“合资和自主阔川侗,绝不是对立肪,而是互相借力”猫瞳娩。自2009年以来靖,由北京现代刑楷、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商跺睹儡、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范伪虑啼、管理流程予以借鉴的数以百计愤。 北汽自主实现百万辆    正是如此微取杠,从2011年靖祥废,第一辆整车威旺306问世矾撬篱,北汽自主销量直线上扬东朔庙:2011年达到2.4万辆荡澳潍、2012年实现7.8万辆沮播惟、2013年超过20.2万辆外、2014年突破31万辆棉狭僵、2015年完成33.7万辆垃。历经五年多的时间挎棱,北汽自主已累计生产达百万辆全粕,跨越增长令业界瞩目凭蜕。    “着眼未来旅斑,对于合资我仍然非彻危看好比爽萄。不仅是十三五辩良孺,未来很长的时期米救,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献慰昧。另外翟难型,在此基础上娇默膝,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”搅,徐和谊表示抢。    “年底前还会有更多的好消息疗腑,不管是在新能源领域苏庇,还是整车领域添疟搬,包括一些重要的零部件领域贝珊,还会有一些新的大项目落户北汽伺结。这样呻烹,为北汽更长远的发展掳尼,我想合资这一块收澜醒,贡献还会加大胶祟搓。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖控:李芳" "  9月29日紊频犀,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上痢肺,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲恕淡避。   蔡明指出捷,中国汽车市场曾是低质量苛撮、低配置靖搬、低服务的代名词队烽良。诚然灌,与美国汽车市场相比皇,中国汽车市场还不太成熟悔快。但是刑寂接,趋于完善的服务质量失、规模日益庞大的车展炭、逐渐被认可的中国自主品牌般恰鞭,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步姑膏惹。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标褂褐桂,分值越低表示可靠性越高涎。J.D. Power近几年的数据报告显示情,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定蝎蕾娘,从2009年的178PP100到如今的102PP100菠妨,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步蹦。尽管与美国市场还存在一定的差距陀袄癌,但中国市场的后劲儿不容小觑迟。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显兽,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢儒挎?J.D. Power最新数据会给我们答案寸肃昏。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH券,而中国市场的进步速度为每年4PPH玩。在车型研究上臂诗,中国赶超美国市场需要6年时间局庙扭。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH彤,而中国本土品牌进步速度为8PPH靛崇吻。在生产车型上遍疮,中国赶超美国市场需要5.5年莎。   3. 在了解美国客户的需求上刮脆,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年聊。   经过对这些数据的了解和计算社,平均下来鸡弗嫁,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼床售,才能百战百胜课讹,想赶超美国市陈置方椤,前提是了解美国消费者的需求全酵。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的韩稻刨。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为梅腿榔:车内有令人不愉快的气味痢屉晌、胎噪声过大(来自车身下面)倦、耗油量过大割、风噪声过大(来自车身周围)臀、空调开启后勺,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为芯颓猾:内置语音识别经常无法识别/误解命令居缉、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题乡速奇、风噪声过大(来自车身周围)换秸、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)诡刹、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档梯倪荚。同时盲泡光,在前10大问题中吠,只有一个问题是相同的堵,即风噪声过大此。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异惜伞,对不同汽车质量问题也有明显的侧重啡的稳。中国消费者更注重感观(嗅觉盟结别、听觉和味觉等)方面的感受质量详,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受现。   就目前来说秆,中国的汽车产业还有很长的路要走擦嗡姐,无论是汽车的质量邪,还是汽车的整体销售体系懂,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距围冬。凡事欲其成功玩,必要付出代价垛郝尖:奋斗乾毫咳。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉雇频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰帛滇鸽:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理虚忍:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣珊妓:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰惩哨:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编哪郊捅:李芳 版权作品聘姓,未经环球网Huanqiu.com书面授权丸秀,严禁转载案男汹,违者将被追究法律责任努。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行教吩庆,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览维。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蔬寸,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注较池鹤。同时鸿,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开冗衡能,作为本次车展的重要组成部分之一绞欠颇,来自汽车行业各个领域的领导和大咖缮囤,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠材巴,中国机械工业联合会会长王瑞祥柯剿,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言桃搂弗,为中国汽车产业的智能化溶虽,信息化方面的发展做出指导意见磋哭。   本次峰会主办单位鲸烤:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接独绒:   贸促会汽车行业分会长王侠锰:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟高捐:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘宏成:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林烩:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮送骄:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉搓:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一槽:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓恨篱丹:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌冠泻:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了奉氮潜,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看痹。因为我以前开玩笑说了一句话隧擎铜,我说这个车联网这两年已经实现了蹬,就是人在车上用手机连网斧兰,这已经实现了鹤。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架脯,手机天生的使用起来就比车机要方便砷土。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变慌铆痘。有一些改变我们已经看到了品,而且让我们汽车行业都产生焦虑了性。现在有了优步歉跑抖、滴滴到处讲将来大家不需要买车了沃,这个确实听着都挺有道理缴揭觅,我们一听都很吃惊忙幂。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享物,搞来搞去就卖那么几百台车许保谜。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始歪寂熟,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了仍参。对于整个汽车产品羞盒污、汽车产业链的改变它到底会怎么样鸡阮?   回到出行的那个问题储固,我觉得大家也不用特别的担心比伎板。我先给大家压压惊咸常筋,有两个数据很有意思熬,一个是美国湾区的汽车销量伎肩垒,一个数据我们一查就能查到蜂。以前我们想2012年优步在湾区开始普及革雹,现在渗透量已经非常多了汞,优步在湾区这么普及了呜坷,买车的人是不是变少了酱双?很高兴的告诉各位汽车业的同仁荣邵,这个没有变少欢额薪,而是增加了了绥划。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆勉碗,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错存列澈。确实涨的很快斜,这个和大家的想象是不一样的幂,觉得汽车销量应该减少茂,怎么还增加了呢掸刻?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少摹,你说滴滴拷伍、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情伙。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买撮搜,这背后真正的原因我就一直说扮坝磕,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了潦吕,其实出行不等于汽车肖,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺哎、道路密度不够这种应用场景糠握。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用每卜手,其实它真正的加剧了中国的拥堵嫂驴吧。北京和上海这么多年严控车辆的牌照宫弘讨,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%清硼。汽车也不是简单的交通工具酗,如果把汽车还原成一个交通工具婚,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了汇。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由拐稳,我可以开第可,我也可以去坐地铁纶稳,我有北京和上海的公交卡芬败、地铁卡陡,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车常奴,我也可以骑自行车敦搐,有的时候感觉走路也很好柒。   实际上汽车和出行之间不是划等号的梢,汽车行业当然会发生改变巴,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑集隋肉。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验叼交。如果你只是把手机当做一个通讯工具矫醛,在2007年的诺基亚已经做的非澄铮好了品挽诡,但是还是被智能手机行业颠覆了济喊枫。在汽车行业也是这样瓮剔揽,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验高厢堪,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具犬。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验毖,我们去展望一下娜童驹。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶困,大家都提到很多了鞭瞎捣。其实很多人的展望角度是不一样的凹,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了桓沪取。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了赶圃体。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步模惶,更多的是解放了你不用开车隋嚎桑,分享的是司机梆缴。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够固。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降抬,它是一个规模经济泻砍。它的交叉点大体上在2020年就会出现美,我们的预计2020年在美国就会量产卞,在中国可能会晚两三年料梧那。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的骸,这是我们要看的一个趋势浓。   第二个趋势凌,移动互联网会加快电动汽车的普及复勺,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车骋。很多人说电动汽车是因为省油钱萌堪,其实从来没有人因为省油钱去买电动车朗,最好的体验是你直接在家里就可以充电了欺玲,再也不需要去加油站了惫凛朝。第三个带来的变化就是对产业的重塑妊,以前汽车公司都是专注在制造谷柑,用户就认为是汪洋大海橙。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的迷,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链呢蚀饲,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面垒,内部管理的界面舵,反而把制造这件事情也许就可外包了芭。最后一点芒坏,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接描崩较,所以汽车作为交通工具以外的部分巫冻罐,一个用户买了车以后需要的增值服务聊贫窜,汽车公司就也机会去提供这样的服务娄蛋。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验丸海高。所以正是因为这样一个对移动互联网慷膊位、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化拔,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构村杀物,超过1700名员工贝灌浓,我们未来的使命就是希望通过更好的产品抬乳、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车拘。只有更好的体验才能真正的激励这个行业皆,激励用户袄卉,这样蔚蓝的天空就会出现矮穷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行崎疤簧,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览镭坪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会害,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注卜结烹。同时蔬,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开拒,作为本次车展的重要组成部分之一辣色,来自汽车行业各个领域的领导和大咖弦钒,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠坛,中国机械工业联合会会长王瑞祥铅,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言险,为中国汽车产业的智能化忙咳,信息化方面的发展做出指导意见经相恃。   本次峰会主办单位刺架围:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接朝信:   贸促会汽车行业分会长王侠酵膜咖:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟辆联厦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌炯邪:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林捍祟:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮唯:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉宦补:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一孝氯:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓胸轮:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘拨:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非成蚊“剩快屏,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长小斧,因为现在我们是全世界销量最大的市场趟锯。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准拿浮,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺笺糜、环境污染等方面箍辩码,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战胶。同时坏栏兴,智能制造亩、工业4.0挝、移动互联谷汰、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战哩。我们国家政府也提出了“中国制造2025”两块、“互联网+”等发展战略首扑霸。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点浇岔睬。我们有很大的机遇下蹬,我们会见识很多非常有趣的变化悄。   当前业界普遍认为穆,低碳化稗捣、信息化脸建烷、智能化是未来汽车技术的发展方向葛镶。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇龟。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台丧砷,正在成为汽车行业的发展热点狗冯短,正在助推中国汽车产业的转型升级相板材,从而进一步打开智能交通产业的价值桐。在2010年的时候绦,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索谭妇煞,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统逞窜,为用户提供全天候碘啤射、全时段的服务霖,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务痊既赡,签约和活跃用户超过一百万癸,累计为用户提供约2亿次的该户服务姓姆存,人均交互服务超过11万次炽坪。经过近七年的发展溅捐,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位写笺标,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用窖抵斥、凯迪拉克桶坞、别克磺、雪佛兰上使用锹梦,倍受消费者青睐琅。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基蠢膛缗凇,面对新的市场和技术趋势多老扩,基于车联网多年的探索惟、实践结合行业的技术储备拇稍,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略籍汝纫,提出了到2020年力争100%产品实现互联巩誓迸,并致力于打造以车载信息服务埠攫揩、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务际赊巧,为人橇熄偿、车提供安全智能便捷绿色出行吞发,初步建立和谐的人夸、车舅米、社会互联生态圈赂。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克稼、别克筋、雪佛兰品牌抚伐撂,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广氛芒抠,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展凹。除了安吉星在移动信息和网联上丁,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力晒、内容服务能力联确、大数据运用能力扭,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B弹溯午、B2C的业务骑钝。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全晴添池,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露逞避喝、支付安全乘陡,更可能引发行人安全和人身安全蛋,因此在大力发展车联网技术和服务的同时凌,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入腺沟,网络安全开发包括威胁因素识别娠邓挤、安全战略制定倦媒两、安全措施执行抬培、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开泥肥涣。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准凉,并且在过去几年不断的进行迭代升级龄哎,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作怕。伴随车联网技术的发展朝拣谰,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术噬,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术檄,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶舒。让汽车驾驶更安全暮哥沽、更轻松酮嘎、更有效煎。   我们身处在这样一个时代溅诚,新技术层出不穷使一切变得可能快蟹,我们也是非常幸运的一代人藉,能够见证汽车行业在国内类错、在整个市场上有一个颠覆性的发展损坤。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化敞苏劝,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞请。同时也让我们对明天更增添信心和期待焦忱颗,激励我们坚持不懈的努力惯伴级。   我们相信充枫,汽车行业的发展刚刚开始从。汽车行业与其他行业的相互交流叹、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活疤。我们会和同行一起共同为之奋斗为目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧爬:李芳" "   9月28日妙脖矾,在2016上海浦东国际汽车展前沧,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行封,新兴造车势力式、养车项、汽车金融等领域从业者跋显,走到台前淑袜携,与大家分享及探讨未来的市场前景归荤策。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲惨。    吕征宇汰碌:各位领导庭、各位嘉宾熔,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典柑绰限,刚才我们的同行说得非橙ッ让。好烧,其实我们有一个共同的理念雹,而且我们也有非常多的痛点毕。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来拔钉季,我们也有美国合作伙伴的公司缴爸,乐视的七大生态是有机的皮楔,在零基础上打通的精窟戏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的骏醋,目的就像董事长讲的一样揩滥,让“蓝天白云”再飞翔庐陋,目标就是打造全球最先进的超级汽车次纹哪。    那么用互联黎煌播、智能凤竟、电动矩烁、共享的方式闹圈醒,实现“未来”的交通方式怠冉,我们认为汽车产业翰,还是没有被互联网变革的产业该诫。对于乐视超级汽车生态而言龚乃禽,我们有四大基石歪,我们相信社会化慰裙、分享化捞收、互联化摹剑拷、共享化将成为我们未来变革的方向崇毛。    从我们的汽车生态诞生以来彩泉,我们保持着快速的发展茬恨揽,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目苍芭,落地在浙江湖州 毁伞毯,这里包括绿色环保的环境骚驮衡、自动驾驶的一些功能和区域毕厘。    同时我们最近可以告诉大家诽,我们的产品样车在美国已经开始路试泌及娜,技术在百米加速已经是全球领先了翘隆脚,产品的量产进入倒计时状态劲矾备。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资乾,创造首轮汽车最高融资金额的记录里落。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发太输,协同开发也是我们在北美的基地乡、中国的基地恰蹭、欧洲的基地共同开发傲竿。同时我们的战略开发电动的底盘机构铅,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件勿。    第二个就是智能化罢,车是人工智能的最佳载体咐,乐视做了大量的投入含桶,在硅谷和SSA成立了研究院抱,在智能驾驶也取得了突破性的进展脾橇。社会化就是刚才说的分享逻,我也非常喜欢这个创意们。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石铃遍捕,我们相信在共享经济的领域里考竭,无论是Uber的繁荣纫段,都证明未来不管是房子付、汽车都是重实用的趋势抄蒜,所以乐视将战略转移瓤变,推出车租赁的平台顿绥,我们叫做乐享平台模嫩。    其实最重要的议题溯窝,乐视作为互联网公司贫淳浮,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力呻舞。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解亨辣划,电动化缚、智能化灰匹丰、互联网化丹查饺、社会化硷阑,这四大纬度有密切的联系翰龚。    我们把汽车当做全新的载体董入,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通储傻翻。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功花虎,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品伞巳,谢谢大家罢号。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日校繁,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办裁。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞刺捻,他认为车联网悲局蚂,既然是大势所趋妥诽,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网纪惨屑,少炒概念劲同隶,多做实事涝惜。 以下是王侠发言实录硼诵:   在这个夏末秋初肝轻淡、时令更替的丰收季节矾,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机判尸,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典顾。在此吵,我谨代表主办单位中国汽车贸促会睡硕卢,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来碘,汽车产业的电动化哀圈脾、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题芭,而且也正在成为全产业链创新求变剐坝俏、转型升级的主战场舰鹅滦。但是诵,热点和繁荣的背后悸砰,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面距慷划。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样介丧,车联网也在热捧之后开始遇冷蹲盗姜,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰腊。其实犊温,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战杠队凤,我们要理性面对焊、系统分析骚港,既对前景充满信心蛙畅护,又对可能遇到的挑战有清醒的认识叉泰,才能在变革的大潮中认准自己的方向们。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先炼谜楞,我们要清醒地认识到吭锯耗,汽车的智能化和网联化是大势所趋熔,是不可阻挡的方向半冗妓。电动车还有技术路线之争漏、对减少污染和能源危机的疑惑拱虐钢,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处魂汾,没有坏处锌排刑。汽车诞生130多年来及镀改,除了带给人类方便之外路,还带来了许多难以克服的问题孤,比如交通事故垦、环境污染和拥堵输阮镣、能源危机等等涂。车联网和自动驾驶等新技术的应用竟,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐焊鲸毫,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想捌。现在不少基础薄弱的车企冉叫拷,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招哼镀诉,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守惦泉辆,多持观望态度圣,这也是目前车联网叫好不叫座文、貌似热闹却普及率不高的重要原因卜困诚。我想说的是狮,既然是大势所趋东,就不要犹豫不决磺葛趟,否者真的会给对手赶超的机会琼。   我们要清醒地认识到铃嗡罗,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延硕。汽车市场的低增长成为常态之后裂,我们对于销量的追求空间越来越有限档屎,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式潞肆惩,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值祭,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道尺辣苫。   我们要清醒地认识到嫌绵,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破空栓年,必须是社会性的统一行动菜派。一方面江测,车联网是一个汽车生态镰,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入宛膜刮,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致曙够锑。另一方面到戚须,车联网又是由整车制造商确、产品供应商粟、内容提供商幕罕揪、软件供应商萌、服务提供商乌、网络运营商等不同角色组成的产业链绣庞歇,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合狡,打破壁垒汲乒,互相开放信息系统栖石盲,进行深层合作珊,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的掇锋蹲。   我们要清醒地认识到侯,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破敲权脊,而是要靠一个技术集群的集体支撑休烈盖。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网辰绿,如果通过手机就能解决的寝,其实不应该叫车联网嚎纷墩。大数据佬、新能源技术磁肪吻、网联技术艘、自动驾驶技术垒透靶、传感技术和担汤、网络安全技术等溪,这些技术的应用都是相互影响似受、相互促进甚至是互为条件的淑。比如汽车共享和无人驾驶挥镁,就只能在车联网的前提下才能实现沟,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变庞,并给汽车共享带来更多可能性累。另一方面翟棚,与手机和家电不同的是檬隧,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程佩,绝对不是有钱就可以任性的地方潘。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平接俱,中国车企面临的问题一点也不比别人少槽俯,我们一定要避免浮躁情绪欺,少造概念特貉歼,多在核心技术上下功夫短。   在刚刚结束的G20峰会上拧劝,习近平主席表示寄:8年后的今天嘉,世界经济又走到一个关键当口;科技进步牌抱、人口增长踞、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期盛钵,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减慌,新一轮科技和产业革命尚未形成势头汤。其实茫跨醋,对于全球汽车产业来讲钠,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱幢响,传统技术进步的空间越来越小偏凸凑。在这样的背景下奇败誓,智能化糖际、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎赡,为汽车技术进步提供了新路径椽祥如,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手幢。   今天得,我们以“智驾未来惫、创领先锋”为主题临烧,邀请各位企业家闷偏、专家学者共聚一堂渤,希望大家能敞开心扉甘奸,知无不言戊搬篱,为车联网时代汽车产业的发展建言献策谰熊曙,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量饥回。   最后相,我衷心地预祝本届峰会圆满成功危,祝各位朋友在沪期间顺利肋、快乐凸递、安康暗。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖事贤:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型艇,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306祥庇糯,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体碌耍冀。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点犁,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线菠戒,在下线前夕航挟泉,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通抬危惭,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读戚口绩。 一林施、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型抖。今年1-8月级悄锰,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息拧。从2015年末北汽威旺开始逐步转型罕篡班,脱离原有3-5万元的低价值产品区间徊,以首款SUV——威旺S50为节点赎铣虏,一步步走向经济型乘用车领域硷司崇,实现“MPV SUV双轮驱动”杆。对于未来产品规划烹府,陈桂祥向网上车市透露袖复:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型娘拼廷,并冲击40万台销量规模驶斤。” 陈桂祥进一步表示蔼吻:“北汽威旺的MPV截薄、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品寿。2017年的销量重点会集中在M50F上啃冬动,到2018年也会有全新产品上市虱。”    今年8月16日孤,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线寿疤厦,对于转型中的北汽威旺莎廊,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化冯桃失,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型丧涛。“可以说当年的威旺最缺少的是产品氯寝雀,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂卢练,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来家蔬博,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”坊抡。在陈桂祥看来坷竟,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏通贝,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势手融姬。    二赖岗、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品峰俱复,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求臣。M50F具备明显的高颜值特征巨渡羞,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见巷。而做到高颜值并不容易败,陈桂祥向网上车市透露呻擒:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源镀粮,奔驰团队也全程参与了M50F的研发檀。    从内饰来说捆测,新车的设计均由轿车化标准打造必,其配置在科技感搬、智能化上都有出色的表现连金巾,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏清脱,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控徐。同时愧,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表淬惩谭。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配敢,智能化水平足以媲美合资品牌侍教猾。 在性能方面停,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速逛,进一步满足消费者的需求巫耿,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型腺铺溉。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台肮呜感,到2020年威旺规划40万台的销量镶。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求朗俺落。未来将在夯实MPV市场的同时献,进一步做好SUV市场县耽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴跑捷:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日遁悍库,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》阔,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业澜:苏州吉姆西济、苏州金龙考逝钵、深圳五洲龙蚊雄淋、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车篡舞尾,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元北。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴携刨鸥,并对吉姆西取消整车生产资质叫纶,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除秘醒,追回补贴资金汇。    根据通报俩涛喊,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查惺形侣,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆姬。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元袜轮催。不过仑,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了讽桥。 补贴新能源汽车的依据何在迹纲?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆激仇收。市场经济最需要的是诚信蛊。但是芒,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中愧娶,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃郑害娘溜。部分领域缺少应有的制度约束侗,秩序甚至失范咯,这并不稀奇膘鼻斥,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞牌嫌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立缕很筒。尤其值得一提的是尘坷,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标娩示瓦。在这一目标之中碉朝宿,财政也被赋予了其应有的定位辣千赶,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”携衔涧。中国社会的根本性变化需要处理好市场滦殴、社会与政府的关系烫吩母。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件晚集。新能源汽车市场同样是市呈槔厦洹,从根本上说钵,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥霞吓钱。新能源汽车骗补问题的源头苦飘蛙,就在于市场的作用没有得到真正的尊重尖。    当然船陛,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用茹搔龚,不是市场取代政府廊吼秋,而是市场和政府有主有次邓颈,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖纶。说时容易做时难懈踏。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题祥汝。补多少堡尚宦,怎么补鼎,补贴如何管理等等腺寐,同样都是难题坏艇敞。    为什么要补贴新能源汽车备勿松?可以摆出来的理由不外乎如下聘:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域纶,只要予以补贴恰,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展侵吓跨。这么说不是没有道理陡裂。新能源汽车一开始难以实现规模化生产坏,成本较高渴千豢。有了补贴叭,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补稗事簧。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善栖彼。只要有足够的补贴瞄潮,新能源汽车的发展肯定会更顺利魄灸孙。    但是铂盘券,有了补贴逼拿,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗水静?新能源汽车发展的关键在于技术疗墨。有钱就会有技术吗祥?这才是问题的关键牟星沽。的确吠,现实中有许多技术是可以花钱买来的娩挽。但是兜碳露,先进技术不见得能买得到岛。新能源汽车在国际上也处于起步阶段潦。各大汽车企业也在努力开发新技术馆良双。在这样的条件下闪急稿,新能源汽车的发展方向都是问题烷何,怎么会有可供市场销售的先进技术芜?有了钱亭督虚,新能源汽车企业可以自己加大研发投入沸疟躬,但是次鼻,研发投入增加闷呈,并不等于研发就一定会成功勃。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议脐拭,没有确定性的目标采,研发投入的针对性也不可能太强拆奸。在这样的发展阶段胜芬宪,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法缆,让市场自行选择合适的技术敌。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的纳颂秤。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势琶滦陛。优势到底有多大届钉摧,得看技术备魏。电池靠电力供应恋,由于中国电力主要是火电菏冲,最终提供汽车动力的是煤炭套。只不过品呜,煤炭发电地可能不是汽车使用地堵闺谓,污染从汽车使用地转向发电厂所在地贰。污染是否减少缅,还得看耗电量的多少凛持,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量快。之后挪,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较侍汾突。传统汽车汽油有不同等级理毖,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率屏。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源韦溜几,这也会带来一定的污染蟹省。这都是比较时需要注意的森。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进套灵萍、充电不是特别方便的条件下挤材搐,混合动力有助于新能源汽车的发展湾,但问题是店,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗菠赂?充电不便就不充朽衫,将“新能源汽车”当传统汽车使用锌扩,也不是什么新闻镭。还有卫摊古,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比还边冲,到底改善了多少能源使用状况痕拴痊?太阳能利用技术的改进缸,可能是新能源汽车发展的重要方向抢。太阳能丰富轰,足够人类使用逻疥,但是目前利用技术较为低下蘑,妨碍了太阳能汽车的发展豌咸趁。石墨烯等新型材料的使用解疚凉,有许多未知数祭,也意味着有许多新的发展空间愤。虽然空间多大未可知惰据,但不确定性的存在正好给市场提供了机会囊境让。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现笨从怜?政府在新能源汽车上的补贴较多驳醋。包括中央和地方财政补贴在内屎才,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴恫郎吧。补贴力度惊人巨,这是骗补的根本动力郊。当然新垒里,骗补还只是个别现象雇祭翟,或者说只是占全部补贴的一小部分饱誓亨。已公布的数据似乎也可以支持这个判断膳够眷。如果问题的分析只是到此为止父徽,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策类。    这次公布的骗补企业数量虽然不多端魔驾,只有寥寥几个翁,但是所涉企业在业内的分量不可小觑飘泪。这些企业不是小打小闹的企业和蒜,从某种意义上厩,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命拣妓,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地沃都钎。这些企业按照正常情况下灌测柒,应该合法经营才是倍蹦,为什么要去做骗取补贴的事啃?从企业层面来看衅敌,这是市场经济仍然不够成熟的表现窘。在成熟的市场经济下荚酵揩,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业赔起掂,至少应该是诚信经营的饶陷。骗补肯定事出有因涟物佬。    值得我们拷问的是卫吾李,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题裸衫?大企业铤而走险念踞,或者可以解释为补贴获取的门槛较低挨篱,企业不必费太大劲就可以做到罗,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业绷身欧,倘若没有足够的补贴骏笑莆,新能源汽车业务也是难以经营下去的尉查。    政府花钱是要讲收益的夹混寡。动用公共资源唯,就必须将事情说清楚伙瓷。最终拔粹怪,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告别骏。评价报告应该说明补贴的总耗费死祈、补贴去向以及效果灸浪夏。这是国家治理现代化所不可或缺的禄腿檬。每笔财政款项都应该用到刀刃上袍,都应该得到其应有的收益敖。算总账蹋骋,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展抗莫,这个判断并不容易做到戮慈。仅仅纵向比较是不够的竣囤惦,我们还需要横向比较焚,中国新能源汽车行业与世界同行相比嘶,地位是下降了迁,还是上升了冠攀肥。如果上升抖残,那么上升到什么样的地位刃仙?如果下降刊冕究,那么下降的程度又如何剁劫辽?即使有了指标数据免错,争议仍然会持续下去危踢墩。也许斤,我们可以通过其他指标来加以佐证柿。    新能源汽车的受欢迎程度世绍,显然就是一个不错的指标吮浩。2015年新能源汽车销售了33万辆耪杆,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计糠硅。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的敞壬籍,那么实际销售数量更小坤。新能源车价格不低牛冗,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美乡。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素饭痘,更利于判断深。北京小汽车上牌需要摇号填,但是新能源汽车的号是单独摇的盒搏,且获得的难度大大小于传统汽车镁。这样姆皋,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车稻舜。他们选择的理由多是容易拿到车牌咕始魄,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力纠帛槐。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖衅,还要摇号筛遍虫,获取牌照的难度和支付的代价都不星铰ァ,新能源汽车和牌照捆绑销售俗坪亲,给那些亟待用车的个人以莫大的方便漏玛举,于是他们也可能选择新能源汽车朔癸磋。但就是这样如氦貌,新能源汽车仍然没有流行起来瞥劳铂。全国其他地方滥,也未见新能源汽车充斥着整个市场同煽究。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩飘犬喉,但是骸告虽,我们需要思考欧,这些成绩中旁腑狗,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果赫?一些城市为了招商引资互炭柏,鼓励新能源汽车企业到当地投资溉镰砰,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车骇孤。“双赢”战略的实施惫,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力欢湘,而不代表新能源汽车技术已经足够先进罕。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定完,这样的不对称竞争扶持暮,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴铂。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待牌黎,是对新能源汽车价廉物美的期待未,是对节能减排效果的期待狈焕,是对先进技术发展的期待散违。这些期待都是合情合理的扫。但是蛇怂涟,供给侧结构性改革还未到位腿,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求肉头,这才是问题的关键古。即使要给新能源汽车补贴慰,也应该考虑补贴的环节怜,考虑补贴的对象呛刚钮,考虑补贴的效果鸡莎。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴巩链,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者蒂理稳,不能有效激励新能源汽车技术的进步涟咎。如果一定需要新能源汽车补贴米伺,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效胯滥。这样的补贴有点后期资助的味道培,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业儡。但是臂颓,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术稻贿灯,那么它就在这个行业有了竞争优势派蚀,实际上不需要任何补贴熊,就可以经营得比其他企业要好窖黎寇。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争磐旗戳,扭曲市场行为穆舰竿。而且瓜,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展荆督庙。新兴技术的成长在萌芽状态杰晤衰,可能没有竞争力岛,但是美,经过一段时间的发展之后透讣,就可能显示出新技术的力量顿泼。不同时期不同技术的影响力可能存在差别卑,今天领先的技术市,到了明天就可能落后的貌。这是技术发展的规律性所决定的鲸。为此时嗣税,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间姑,因为未来的不确定性殴弊始,没有人能够确定未来的真正技术路线级。留出市场成长的足够空间湿很浇,可能比别的做法更加重要涡秤泉。骗补问题的出现锭违,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机陡。    基于现状玖泰必,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展粮,那么补贴的着力点恐怕也需要改变汐。这些年的财政补贴疲狈,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样牧,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会钳芭。相反吐庙,效率不够高的补贴健凄澄,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少楷,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重莱康抹。现有的补贴如果不是投向终端瓜筷,而是投向技术研发氏扔,会不会效果更好点呢喜捕你?个人汽车消费纯粹是私人事务誓玫,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向摔怠涉。骗补问题的暴露冻按滔,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会颈夹。补贴本来就在退出厦淡,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴茬及。补贴旨在鼓励研发葡斡噶,鼓励新能源汽车技术的发展勾,而不是其他具体的消费目标渡。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是夺,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场颇。这样的技术支撑出来的产品牵跋锚,还不能满足消费者的出行需求心晌瘁。财政补贴可以退出媚肥垒,但可以通过科研经费资助的方式愧,鼓励新能源汽车技术革新前宋韶。同样的钱碎垃枚,花在科研上的效果看橙等,可能比直接补贴消费更加有效姜聘孩。创新驱动发展战略的实施匠,从根本上看藐捣息,需要依靠的是技术创新洽。在技术创新上多投入卧酪,并注意投入的有效性坊,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子夹须辜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告霉:李芳" "  今年7月底蹈,在2016年世界500强排行榜中渺,北汽集团以549.329亿美元的营业收入胜猩,比去年跃升47位吭电骗,排名第160膘赏,引起国内外企业界痉、尤其是汽车业界的瞩目汕彻。    今年寇踞,是北京汽车集团快速发展的第10个年头捆。恰好是在10年前哇,徐和谊出任北汽集团董事长蔽娥,策划洛、主导搂梅、实施了令北汽集团由乱到治疟幢平,由小到大坦洞,由弱变强的变革股嫂茹,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆墩特推、有益投窃、独到的成功尝试废图花。但是附滤拈,当中国经济网记者约请徐和谊涟颗勿,请他以《老徐和北汽这十年》为题娶翟,谈一谈自己与北汽集团时惩铜经,徐和谊温和难歌、憨厚地笑着说肖,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己问,少谈看砷,少写报鞘桑。    于是痉,在不久前的一个上午晌羞,在北汽集团的一个会议室里烘,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访公,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道哦。今天是系列报道的第一篇旦铣。   当时娩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路射,实现跨越式发展”的战略篱,以及构建整车徊凉堕、零部件钨麓羡、研发藩龟领、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蔼皋。“老徐这人的特点就是说话算话剔篱,真抓实干评。眼瞅着北京汽车研究总院镜、海纳川汽车部件靡铝顺、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务缎歧惧、新板块一个接一个地建立起来卿饱,形成有力的链条蔑拒,轻装上阵污瑞扑,并有序运转”塑。 北汽集团党委书记吠肩、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展骇乖赦,连续多年蝉联世界第一萄你。但长期困扰中国汽车产业的一大问题吮,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团摧匙。    世界汽车产业的竞争是国际化的操计、规模化的娥兰童,更确切地说是集团化的接书锹。观全球汽车产业格局辱孔,能够称得上汽车集团的壁,美国有通用慷、福特瓮慑,德国有大众领邵、奔驰侠概抚、宝马贤童骋,日本有丰田存我擂、本田理千,法国有雷诺-日产偿吧难、标致-雪铁龙锻困,韩国有现代-起亚苦,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前堤暇捐,谈到中国的某一“汽车集团”肚攀,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到祈,没有自己的品牌和产品邻,不就是一家投资公司吗兄?算什么汽车集团!    每年会,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名奋罢,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”勿,不但被大众撇、丰田贫杯酣、通用们甩出几条街漠鞘,也常常被长安剿、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑嚎社镜。    因此啥,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧蜗疆,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展搔麻焦,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题花蹲屑。    过去10年间姬桐沮,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后咆,在汽车产业集团化方面做了大胆加痪荣、有益的尝试怖,把一个曾经弱不禁风的松散集合体氖台帘,逐渐培育呢、锻炼成为一家颇具规穆荷幔和实力的汽车集团饶鹃,在研发祁丘、制造赁、人才骚卸、创新活碍诡、管理等各方面实现了标准化常递鹅。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业揪,曾经拥有一定的基础和财富犊,令人期冀;同时财,由于分散化拼晌虚、碎片化瓦,更存留令人难以释怀的遗憾鲍陌唉。    北京轿车工业与一汽谰瓶赁、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末啊,有考证甚至认为虾,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌墓。    据汽车老人陈祖涛回忆坎,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时富息婪,北京生产的轿车最早使用了自动挡眷黄,而对手只是手动挡降暖。    上世纪六七十年代伤,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北挫,成为一个时代的记忆扇存梗。    而同期檬,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北敛锚,遥相呼应的勤孙,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130工迹甫。    改革开放后混诡,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础剩硷擦。    到上世纪90年代绦沃笛,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨计电、称王称霸醚。    特别是2002年酪,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代钞篇弹,也创下了高速成长的纪录词。 北京牌212越野车    可惜的是醛陆,在这些看似个个突出的单体层面之上摹,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”迫恍,除却福田与现代联病取,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争搂醇,还被同行作为茶余饭后的笑料辛藏茨。整车企业尚且如此戊缴啦,北汽的零部件企业就更加不堪了监拨。由于资金萝、技术和观念等原因评,大都跟不上主机厂的技术升级剂据,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷翠菱,有的企业已不得不靠出租房屋度日陕涂。    忆起十年前上任之初的状况吭屑,徐和谊对中国经济网记者说瓤仑废,当时的北汽一盘散沙咕汲,特别松散氦,单打独斗佛喇钦,各自为政菏,互相内讧内梳,效率低下……照此走下去群,“没戏廓,一点戏都没有”!他边说边摇头捅奉。    由于资产结构的相对分散些拼袄,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业摄莆耻。日常运作中淑龄哺,大多只是履行政府赋予的出资人权力父袒,无法形成一个科学的集中管理机构圈,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系使茧,深入企业经营管理了鹤抹。    2006年10月底怜,徐和谊出任北汽控股公司董事长蔼绞糯,恰逢“十一五”开局之年鞋毒编,他率领北汽以科学发展观为统领冗灸,对产业结构和发展战略进行了全面去哇廊、系统佬磕忍、有效的调整挥博。    有北汽中层管理者清楚地记得休曙,当时冠薪汇,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路眉,实现跨越式发展”的战略嘘,以及构建整车蓬临崔、零部件拈乳陡、研发涟徐、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径贺。他说拨办,“老徐这人的特点就是说话算话楞任,真抓实干萌。眼瞅着北京汽车研究总院哩化辫、海纳川汽车部件讼卞、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务朽篡、新板块一个接一个地建立起来唱倦,形成有力的链条毙观建,轻装上阵伞感焊,并有序运转”娩掏漆。    到2009年签帅晨,短短3年时间堂烹,汽车年销量突破100万辆大关涤四巴,销售收入突破1000亿摆北,北汽集团化战略初见成效撕羚。 2016年晨颧,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日魂耪,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”修,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入谋,公司治理结构进一步完善捣施,集团的功能定位更加清晰;同时佛测,也意味着北汽的集团化运作由虚转实齿乒卯,并将在人才吸引卡惋、产业链完善及兼并重组中咐煞磨,发挥出更加高效的运营效率玲尼涤。而外界则普遍认为邻暖,名称的变更狡,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源聊发讼,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心薪舒。    “北汽控股更名为北汽集团翻枚,是北京汽车工业的领导体制女鸵、管理体制的一次重大突破须愧,找到了北京汽车参盾、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”双爱味,徐和谊当时说粒卜。    随后实菱,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团饯,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标佬膘瓦。根据规划剑另,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元鄙,大力发展自主品牌媳,完善和打造全产业链痴皋梁,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位碳簇,进入世界500强缆魄。    “说到做到沧殴既,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“迫查。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说佰溅攀,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破娘,战略性新兴产业蓄势待发纯,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升卧,各项增长指标位居中国汽车行业前列辛,成为近几年来最具成长性的企业集团守晌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍:李芳" "   姚景源认为显偷帛,新能源汽车需要一个产业政策去扶持匈,而产业政策需要与时俱进锑。    杨裕生表示尺:应适时推动电动汽车市场化逗秋,也就是补贴退坡稠,一直到取消补贴猫。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)抹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重彩浚兽。但是纺晴细,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高卤燃扔,不宜鼓励癸沪庇,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化瞄莆。    侯云春指出哆虽侩,新能源汽车发展需要在供需两端发力窜,两手并用臂绊,推动新能源汽车健康发展爸。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示县菱,表明在国家相关政策的助推之下地,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展铝钢,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题固卵。其中皑伦俱,规模巨大渡署、涉及金额超10亿元的骗补事实季渴陇,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”痪嫩。昨天女,几位专家学者的观点引起关注穗冯。 中国工程院院士杨裕生    不可否认怯陆撩,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用割迹。对此涝播低,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示惰:“我觉得补贴是政府培育市场的手段兽,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性垦柯、必要性的措施藐闭哨。”    原国家统计局总经济师姚景源认为仓,政府对于新能源汽车产业要进行干预浓焙攻,而关键问题是怎么干预趁彼蕾,干预什么菜餐。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持亨,而产业政策需要与时俱进”输涉,他谈到抽论吧。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用刻,并提出产业政策应该遵循四个原则沉架轨。一是产业政策不能替代市巢钅压唷;二是产业政策要管产业梳捷晌,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物媳甲拿。    杨裕生也认为抽量,目前的补贴政策有两大问题步,一是单车补贴过高叔,二是补贴总额高褂伦。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化离锻,副作用很大闪。    在新能源产业层面舵亭莫,杨裕生表示珊洼喷:“应适时推动电动汽车市场化扮,也就是补贴退坡吝,一直到取消补贴酚。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)汕,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”类。在技术层面揪,杨裕生认为帛刻,第一应该发展节能又减排的小型乘用车凄,第二就是发展不补贴患、已经市场化的低速车驼洛。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高施,不宜鼓励抱奸,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化氏苫娶。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外律焊,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出精洼,新能源汽车发展需要在供需两端发力芹布碘,两手并用蔼鄙,推动新能源汽车健康发展亨苏。    侯云春解释说稼:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力滥患薪。一方面大家喜欢用境、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施赫识鼓,政府和企业共同努力叭统,使得新能源汽车能满足消费者的需求酥镭俄,开拓新能源汽车的市场芜构诉。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”吝。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢:李芳" "  如果我们做好准备的话淮,赢家当然是我们剔。我们不担心其他的戎俗,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务枯爱,我觉得只要我们做得好逛到孤,一点都不用担心祷罢。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日绷痊粮,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一看请,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后提,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授聚帽,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访举谩。其中特别谈及奥迪与数字化瞬兢衬。    施泰德说痛秤嫂,到2025年以前驮,有什么东西能够真正去触动奥迪呢炒脱商?汽车行业正在经历一场变革膊。对我们来说鸥娟汤,有一个非常重要的关键词锈:数字化悼蹋摹,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变嚎。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备谁响狡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说抵,我们眼下所处的时代巴,奥迪科技一直处于领先地位抵甭,并不断进行新的突破孟几脯。对于数字化灯犁,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商颅涟。到2020年时胎,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验庞涉湘,这也是我们引领未来的一种设计究,包括其他顶级科技筐,包括我们的传感器稠、雷达崔、激光大灯等敞骗,都会进一步巩固奥迪的领先地位化赌。    施泰德说涝天探,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远浇现,我们会全身心地投入到这一点骚埔乖,包括3D地图搅韭孟,导航等应用荚。对我们来说急低蒜,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值冷。当然激腑喷,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”呻核。    在回答有记者问兜:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势酷蜂,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走态,有哪些优势方悲?在这场竞争中韧,谁会获胜”的问题时叫猜跺,施泰德表示单沥:如果我们做好准备的话态吉芭,赢家当然是我们呜躲。我们不担心其他的狼,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务岛赐,我觉得只要我们做得好膛春稿,一点都不用担心懂。    施泰德强调成,在某种意义上搪苔缆,我们也是一个初创企业纽蔑甫。其实对,奥迪有很多细分部门妇活碧,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作肠甫辆。如果没有这样的合作臂斜,你很难相信坝甫,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远秒渡穗,我们能够成功地实现自动泊车桓、自动驾驶等翔寐念。    施泰德预计泄捕搅,2017年荆欧,我们要推出新的奥迪A8灰,自动驾驶的时速能够达到60公里价拉,没有别的厂商做到这一点袍翅魏。如果我们明年能做到这一点的话单蔫,我们又再次地印证奥迪的“突破科技邦脱画,启迪未来”泄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际磁,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕牌。庆典活动前夕剔藐宪,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟峡。一汽-大众汽车有限公司董事漂萄、总经理张丕杰除了对政府咸馈、经销商懂、员工琴腿观、用户等的支持表示感谢外蕾屠,他也坦言祈取频,在新能源谈疟、“互联网+”等方面鲍仑,一汽-大众起步比较晚记,这些短板正在引起高度关注受。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子阂炊,“因为有你唯靠蹦,心存感激”滦菲,一汽-大众员工就是怀着这样的心情绵,来感激这25来帮助我们成长的所有人悲氢稳。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就赦茬秃,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果梧。从前辈讲起恍,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为博蔼,还有陆林奎等等的领导怂,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策壁牵,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果胜笔。   25年来脓,我们要感谢的人非常多参凰搬。感谢国家和政府的支持与帮助问截。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持境疚,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行丘。例如成都涂,成都今年是高温天气特归迹,最高气温是37.5度而且是持续的鼻。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活撕,政府部门给予了很大的支持和帮助寄身。   我们要感谢1250万用户匠叮拓,感谢他们的选择和信任屋此崔。一汽-大众从项目开始建立凤彤钉,一直到第一款捷达开始投产规堆薯,捷达在市场上并不是一帆风顺的鞘,它的初期是走过了一段曲折的道路卑狙入。正是在困难的时候插,是客户帮助了我们兰脚、鼓励了我们捣摆。还记得在困难的时候鲤,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国珐萍炒,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象洼脱。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工缎。一汽-大众的员工非常的进燃味邸,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化扭筛、吃苦耐劳堕傻。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬酥,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦东络。大家知道一年365天繁惩快,如果周六周日全休息就要去掉52天暑痘,把所有的节假日都去掉牛恒烂,标准工作日应该是250天却,工厂的康采恩标准就是由此设计牌诞垮。而我们加班到300天惋随,320天是常有的事坎,员工非常辛苦熄,所以在这抚孤锤,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢袍蛾冗。   要感谢中德双方的股东绊。要感谢他们具有前瞻性战决策激勉,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开慰。一汽-大众的建立勒,当时在中国的汽车合资企业钳噬,一汽-大众成立的时候也不过就两家秒稠地。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下豆,股东双方做了前瞻性的战略决策肩拦,才有了一汽-大众扛,我们要特别感谢中德双方撬。   在一汽-大众发展过程中煽,比如一汽-大众西部战略俗仙,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场娇须。一汽-大众在西部建厂的时候排,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力曝。现在在西部的生产基地丛,今年他们的产量突破65万辆继话,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略素谱喘,在股东的决策上由一汽-大众执行的祁频,也取得很好的效果慌删沟。此外稀当,还要感谢1200多家的经销商示当县、700多家的核心供应商合作伙伴长诫陀。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展阜、做出的贡献和总结的经验到底有哪些芭?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量陋羌。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态就茫,中国适合于家用的车型非常少谰。25年来龄尼剿,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆理,上缴税金3700亿元烈窜。从一个品牌一款产品发展到拥有大众粱了、奥迪两大品牌12大系列产品挟狮冗。   25年来疥撼敌,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升奥藐,带动了中国汽车工业质量意识的提升布巫。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌匙,以销售收入利润率和社会贡献来衡量乡幕卡,一汽-大众是领先的咸氰点。同时刨,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主碧仟奠。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业犯忿牟。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展璃眠仍。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验陌署来。首先熬侈下,在一汽-大众的发展得益于体系支撑褂。一汽-大众的体系不是一天打造出来表逝献,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的髓怠息。   其次踌唤,一汽-大众拥有一套完整讽斜四、标准的制度和流程的有力保证喉。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰被,制度和流程是保证东。   再次榷凭,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针晤,在经营发展过程中有很多难题需要解决本新,有很多矛盾需要平衡吩,用什么样的标准来平衡漆呻错?底线是什么陈锤?那就是质量春。一汽-大众一直坚持质量至上傲,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来枷恼,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承认枚诧。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关弄巷两,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业蠕喜犀,这也是质量至上的战略要求憨碎东。   此外将弟,高品质的人才封阀,具有工匠精神的员工啃虎萌。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质九、传承的文化也是高品质丢,得到的技能训练也是高品质搓肝我。拥有和企业共担风险的合作伙伴慕舍交,无论是过去起晌策、现在还是将来都是这样朔,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起炊盎。一汽-大众在自身发展的同时栖患锹,也考虑到了整个供应链的协同发展题伺,对于整个价值链会有高品质的要求甭。   最后抠雌,一汽-大众在努力践行企业社会责任双。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验炮党憾。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候酿娃河,也得到了社会各界对企业的尊重和支持限。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上缔敌杀,既要总结经验和收获史。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训娄善乐、走了哪些弯路茸惰,下一步应该怎样避免性互输。   如果说到过去的不足几,SUV细分市场比例快速提升绥,一汽-大众对此准备是不足的韭灸,对新能源骆、“互联网+”等方面的起步也比较晚拖寡淌。一汽-大众对于未来仍然充满信心钝馈弓,这些短板正在引起高度关注欧鄙毕,企业正在考虑这块短板如何去克服膛牢。   2014年烘夯渡,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议峦菊,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望磨亥。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来恒问攀。   面向未来蹋笔烩,一汽-大众将继续保持现在的发展势头橡萝,保持创新怯刮社、驱动发展订股,并释放出更强的增长动力茧。同时目,也会与各方伙伴实现合作狗,实现更为广泛的互利共赢闯些,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任袄,不断回报政府锌加竞、回报股东拧搂渺、回报社会的噬吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萍颧:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间湍,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访梳谴。他表示些射贫,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位铰乾,并将继续保持限量生产以追求独特性拣擦。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来芹琉挡,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型棱谎:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante卜疮巍。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低敬腹绒,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探修艾,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用范锈媚。业界有所疑虑的是疏牟妮,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象阿赊修。   对此坚湍旗,薄亚铭向记者表示分溺,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低诫淬乳,但都不是便宜的车型乏病。Levante的价格达到了100万元左右涣碘孝,Ghibli的价格也达到了90万元左右频卿欣,在产品定位上依旧不低拷。同时埂,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产晤懦,依旧走高端化路线仙。薄亚铭还讲到淬:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司缆黔,不会把目标提高到每年20万辆衡编坟、30万辆的水平拓,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量嵌锈,所以我们能保持品牌的专属性漠久。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明尝玖方,他表示哺熟:本次车展上上市的新款总裁车型络素,除了在产品上进行了升级外稻,还提供了多种个性装备膏清显,客户可以从中选择很多种搭配寸。此外性队潦,新车在性能上的提升显著攫脾芳,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快诲鲤、动力最强的四门轿车脖犊。   此外儒,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业芜泉碧,开始尝试电商销售模式寝脱哀。薄亚铭认为脑馈蒜,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用良,因为中国市场的客户已经变化泡勤平。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的柑酪,现在有很多人都用手机去买东西欧修斑,这是市场发展的趋势苛劫佛。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前坦萌擒,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式竿墩瓢,即用户车主首付车款后酶虾,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司茄筋赂,到整个租期满了以后炉币醇,这辆车的物权就归给该车主车淖嘿,该模式类似于分期购买勃矮汤。   薄亚铭说匿仙:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行瞎饺,但是在中国市场还是刚刚起步刹哇,有一些量产车会采用这样的方式做玲潭订,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”猴。他还表示枫里:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策凛赔沏,其实反响真的是挺不错的节孔。尤其是北京劫婆沉、上海这样的限牌城市敲。通过租赁的形式长似,牌照将打包在租赁费用里面粪相。当车主买到车赏,即启动融资租赁手续胃籍,拿到车辆牌照淬穷镭,不用为没有牌照而担心畏奋。如果是企业车主撬搁,每个月的融资租赁费可以抵充扣税丘采似,是非常划算的锈媒。”目前狸晒,该项目仍处于试水阶段勒稿复。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熬:李芳" "新能源的发展魄,是大势所趋罕现禄,但具体方向厩,也扑朔迷离擅。    电动车会成为未来的主流吗哇兑?现今的新能源汽车产业健康吗肌吝?什么样的新能源政策更适合我国国情谈?    2016年9月2日敌盒狈,在2016泰达汽车论坛上克跺繁,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访读,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”懂,他认为砷淀,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题塑,恐怕不可持续佬卉,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外糯,何光远认为庆,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向狠定寿。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人奢,这位87岁的老人谈起汽车工业隘,依然有些动情很瞪奴。谈到电动车发展豹氯挛,他认为烦兽歼,把电动车归为新能源汽车是不合适的嘲。因为蹲番,第一稍,电不是新能源拎匪弹,第二漏,电动车也不是新东西芥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解管,电动车诞生在1834年弘善,是英国人罗伯特·安德森发明的棚扇坎,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年汀旅屡。    何光远认为锤敦洛,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”裂环闻,不科学侈藉蠕,应该给它正名峨,就叫“电动车”竣寐黔,或者是纯电动车劫。何光远认为段,电动车国家政策的支持力度非常高炕相哎,所以它现在发展比较快颧表,去年生产了30多万台笨氖渺,但它还是有很大的局限性寄鲍屡。首先桨蔷,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便沛墒,可以长途旅行使用送癌谁。即使快充也得半小时以后俊,但是经陈凼眨快充的话埔司透,这个电池的寿命也会减少偏喉,慢充就需要几个小时漂馁,充电的时间很长恳奠够。另外晚,行驶的里程很短卵沛,有一百几十公力就了不得了逛甫木,就是很好的电动车了具。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上唾,我认为不可能持续刊轿。”何光远说风拍吓,很多企业是因为补贴才做电动车篙啥,事实上辖,内燃机节能潜力还非常大蓖磁,缸内直喷技术饭涉、柴油机的高压共轨技术饯发、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助讨芒,因此判妨,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力埔,不能被动一氚匕怠,节能是最大的减排胆。    甲醇车大有前途    现在割堤,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战赡,因此澳睛,各国都在研究替代能源与新能源汽车色手。美国扳诬、欧洲妻、日本套我、巴西都在降低交通能源对石油的依赖廊新拒,但因为资源禀赋不同透,所以技术路线也有所不同稼尼奔。    何光远介绍说坦颇清,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题抄碾,在某种意义上讲丢佬,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量恕,虽然同为乙醇位惰,但着眼点不同;日本缺乏资源蘑灭,自身资源利用问题不突出扩,因此窗嘉苇,把提高汽车燃油经济性作为首呀,同时也推进乙醇生物甲醇的应用侩勺,日本也在搞甲醇的研究汞距,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定祭嚎衬,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线违。    在能源焚憾涸、交通吠蜡、环境莽、经济四位一体的框架之下咐朔,中国又该如何考虑替代能源的问题某栓?    一直以来擞链,煤炭是我国的主体能源镭改,占我国能源消费总量的66%至70%沟穷。何光远认为体膜,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用忻阜。推进我国能源生产和消费革命褂瓮,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路璃。而在煤炭发电供热的同时叫匿码,可以产出甲醇昧舱,可以为内燃机提供燃料革型案,所以该,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁嫂铃、高效利用是紧密联系的星。    此前小视,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点妓,这4个省基本上就是产煤大省门墓、山西墓屯、陕西啤熬嘎、甘肃洪孝结、贵州式敌偏、上海市忌。现在规模最大的是山西弗钉、贵州弊旦,其次是陕西孰。    何光远介绍说半晦疽,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准菇凳狄,车都经过天津检测中心检测腊焊,上了公告嗜匙,经济性也是最好的灰讽联。“我去看了加注站分窟,M100甲醇100%烧甲醇风,2.2元/升病录,现在已经降到1.7元/升了嗓。一个半甲醇就可以代替一个汽油颊额。所以说鲜干退,甲醇还是很有希望的寥。”    今年3月份罚天,工信部梆踩还、科技部蔡顶、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点怀料套,验收的专家组由何光远担任组长去验收滑。何光远透露说饲盼,山西验收以后揭豆苏,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会险勾蹭,开会以后形成了正式的报告霓姥榔。现在舱,在各个部门已经会签完了煽补稳,在等高层领导做最后批示拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾救:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日朴戊地,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拣署浪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题骑庐携,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题刨,力邀政府飞、行业骗剿局、企业取、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见浓讲掇,寻求产业发展有效途径牵吭订。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录感烙。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们韩、先生们董,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容函轰娟。今天跋朴,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文僚乌,主要是围绕商业车险改革的思路和效果倾脾郊,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报饲窖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先哗输狄,解决大家的疑惑搬勺,为什么要改革拘颂?现在存在什么样的问题秽?第二舵阿,改革改了什么玛惶?主要内容借忱诺、实施步骤擦、目标舒、原则蠕、政策选择等等郎率。第三物恃,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了冈,改革试点取得了哪些成效渐,用一些数据和大家进行汇报穷。第四菊,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望倍腊。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件苫殴杉,从国际上来看爱盟,自上世纪不管是美国甭充、欧洲贩、澳洲还是近邻日本倘、韩国毯鞠、台湾等等绷,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮谰忍,至于费率为什么要管制裴乌?为什么要放开趴轿?这个也可以做一篇大的题目理晒。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势协草蓖,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定惠,逐步地向由保险公司自主制定转化漏痰筋,定价因子的选择就是什么样的车保费高憾试忍、什么样的车保费低汾,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展晌褥。   但是吨钩图,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时豁,还不能叫现在完成时乳缝叙。比如说美国若干个州鹿筒淋,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的贾翅棚,因为不同的政策取向有各自的利弊龟砍亢,这也是一个非常复杂的政策选择过程萍擅仙。   从国际保险市场改革发展的经验来看双,改革前和改革后昂恍矾,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势乾授虏,就是保险或者说车险的产品日趋多样化狭橡吉、复杂化苯泉豹,定价更趋精细化秒负,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应盖码。在澳洲一些国家品,改革前超额承保利润改革之后就消失了呵。对于我国来说秃,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革弗泊,从2011年开始社会或者舆论电灰、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求村双稍,行业本身也长期苦于在低水平软乏、无序化竞争这种环境当中很难转型升级颅合册。另外滔聪仁,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用挤蛋,在这些方方面面力量推动下梁逻俏,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作居惺山。   在改革之前是什么状况梁涣?简单跟大家介绍一下寒。从人民银行管理保险行业开始刃,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的凄萝伟,在保监会接手车险市场之后乘很燎,也是保监会统颁条款费率闷癸陕,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革集邦,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态宝,整个行业亏损绞报、消费者投诉也比较多滩滩,所以到了2006年的时候斧供刚,这个改革又走了一个相对回头的道路莆磷商,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套辱存嫌,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微画顺淑,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态蠢摊弘。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用虽,比如说行业比较统一拌,消费者认为条款费率比较容易理解溺拍,恶性竞争的风险得到一定遏制稠佰覆,但是负面作用大家可以看到姆,一个是条款法律风险很大甸悲,不能适时的随着道路交通环境苏酬、司法环境客窖供、社会经济生活环境的变化适时进行调整贺,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔四物嗡、无保不赔骋募、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑嘿颂捣。   第二抽,在监管方面定位也不清晰京荚陇。对于一个自主经营痉量玩、自负盈亏的保险企业汇沤,没有条款费率础,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力闹,改革发展没有动力撬冀,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力式奇猎,所以整个行业是在一种规母担很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展量。   在2011年材、2012年前后经过评估处、反复的讨论按,其实当时市场上两种声音都很大狈袱,一种认为行业就是应该统一规范标准化颓舱焦,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路歌渡。经过反复的评估和权衡壬,也是在十八届三中全会的指导下轨伦孔,改革的方向目标原则最终得以确立么,这是在当时发布的两个文件乳琶伞,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》颧物,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标侮,比如说要提升行业的发展和服务水平沁滩鸡,使价格更加合理蔽,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担蓝龋箩、保障范围拾纤、服务都有一些诟猜咏独帧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标五惫。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向扦慑茨。第一个是维护投保人保险的合法利益师。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向提计米。第三个原则是稳步审慎推进剃隧,根据一系列的国际比较研究负,大家还是从中得到一定的经验和教训呻,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果度葛芹,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训寝峭。所以峦炽,最后选择的改革途径不是一步到位捐孺百,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标汐,它只是在长期的甚至六年古、八年矛毁、十年的改革市场当中呈现出的一种状态尺,这是改革的一个总体思路苍,从条款枫、费率荤、监管三个方面这是一个简单的概括痹攫,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款潦墙彩,大家不用仔细琢磨当中每一个字泵垃宫,应该基本了解日常买到的车险保什么关系府浅券,双方义务关系是怎样的标准化流程标。   除了行业示范条款之外娄,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充吞憾,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验蒂控琶,不管是欧美还是台湾冒、日本氨纺,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门壤磷屠、百花齐放的状态麻啡,因为每个合同涉及几千个字笛雷怪,实际上刑郸,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系扫佩,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择色愧躬。   在费率方面分成两个部分泵报,一个是行业的保费水平绞,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业艇皋,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基此尽,对于汽车来说逆的欧,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平冷许。所以在整个行业层面建立车险信息平台好癌炔,收集各个公司历年来的承保理赔数据颇呸,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的何眯、科学的定价的参考弘牌拿,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动玖。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权汕,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了瓦尘。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端恨陵斜,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司松坎搜。在行业基准保费方面禽孙,行业协会做了以下工作挽柏闻,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理精陇,在这个层面巧沤,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平叹芒,其实是相当的弱卯厩较,这么多年来的承保标的捍绩,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名蜂呛、编码实际上都是不统一的毁,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据蜂,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码唾,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库法,这个数据库目前正在申请国家标准蕉,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理为叉难,对每一款车归集了二十多个基本的字段膏。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上艰取,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告灭惠,给消费者购车提供了一定的参考篓彻炮,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈八琼。   在行业提供费率参考的基础上虎撼,保险公司它是怎么定价的编贺?现在也是大家很关心的一个问题惺慨,为什么有的车费率高品捐袒、有的车费率低华绍,为什么今年高明年低括?在不同的分类当中有一些差异匆苹目?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子衬噬脱,分成从人因子和从车因子两大部分此踢,每一类因子当中又有若干个维度竞轰,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力粕填、风险定价能力雌素额、风险管理能力自主制定的汤。   比如说胳细颇,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业杉常剑、他的生活方式唾开、他的信用程度等等伟舷席,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格颧,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险脆寸,它的安全性碉、可维修性等等露橇谈,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险风碱禾,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的存沉。   国际比较先进的保险公司鹿,他们通常采用的定价因子艾狮,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了缚府,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考顶瓤,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱扣操,这个差异可能我们现在还难以接受料棠,但是将来毕竟是一个未来的发展方向飞贩。   总的来说但屡,保险它产生和发展的基础是数字法则室写崇,在大数据的发展背景下瞬赊,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用驼袖莫。   前端越放开后端管的越紧懒凄,如果费率市场化以后存侯绰,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争存券、整体亏损的这么一个状态怕思,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施店。   实施步骤容掏。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的遣峦。到今年6月30号为止疲靡,第一阶段的改革基本完成了腹涛存,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外并,也开始体会到不同的风险对应不同的费率界辈喇,不同的索赔历史对应不同的费率的,不同的车型对应不同的费率青,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的拔,这也是改革的目标茅,首先是平稳过渡江锹卫。   下一步凶腻,费率科学化穷免弯、精准化邻廉、精细化程度会逐步的加深搬桥僚,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的程。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场疆毛。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下痕兑懂,经过一年的改革试点懊嵌,消费者从全国范围来看嫌季盲,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点磨孺味,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的久贰啦,对于高风险搅塑饰、高出险的消费者湘,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了烹,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费逢,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率颠、道路交通安全水平都得到一定的提高帅奶夺。   从行业的整体情况来看擦,1-7月全国车险保费将近4000亿水平敖昏,增速营改增以前是11个点端肛椒,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点寂冉侯,仍然是持续稳定增长赡,这一增长是在保障范围扩大皋五、车均保费下降的基础上实现的揽持祭,车险行业的承保效益基本保持稳定婚虽媳,综合成本率是行业常用的承保效益的指标鲁,两个点的承保微利茧瓷鄙。   在保险行业层面来看夺绩祭,公司的定价水平腊呢、服务能力在稳步提升的拭闲。外部正效应也比较明显拦浚蹭,一个是车险的出险率大概下降20个百分点侣蛾,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系忍叔酶。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势耻衬莽,大家开车上路更审慎了舱,小额案件在索赔的时候可能更理性了饱搽。   下一步工作浇寞。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外谅联,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品购帮,也就是说除了违法犯罪不赔茂跋,除了不可保风险不赔襄俺,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险鬼惫提、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障宦。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车甓隆,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围奢刀,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体萄桶鄙、不同的投保人呸、不同的车型价格的差异会越来越大忙。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求忻,更好地提升保险公司的核心竞争力伍,也更好地促进道路交通安全烧,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高灭氦,最终服务于人民群众更美好的汽车生活钞渐。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日坡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瞬刹萎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题窖苏鞍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题勒盯陶,力邀政府茫、行业赏、企业贪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见垂,寻求产业发展有效途径信。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录耻。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点珊抄圃。第一骨千丁,SUV这几年是高速增长孔让但,我们做一个判断貌烈,这个高速增长就要成为历史了蠕浦技,往后没有这么快了漓亮幕,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点秽驰味,份额还会提高列。第二视景,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势播,就是份额和价位双提升牡朵,这是与2000年-2010年非常不一样的变化姓剿,之前是低价位提升份额揣,这次是价位在提升雾、份额也在提升惋。而且我们判断还具有可持续性晌蒋。第三李,汽车厂商将会由过去的爸、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强裂扫胸、弱者更弱雀,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组唱虹矢。在此主要介绍前两个里秤,因为时间比较短犯睡停。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势敌。从图中可以看到翘,从2007年开始请辱,SUV进到了一个高速增长的阶段权飘碌,连续九年年均增长率达到46%衫,今年前七个月也比较快扁粪适,增长38.6%疵汤。此外跨蹭,市场份额在迅速提升收琴,今年1-7月份市场份额达到40%块稠赌,SUV占乘用车总体的比重提高到40%橇,过去几年每年4个百分点刹沛哨,去年涨了8个百分点密搬,今年1-7月份又长了4个百分点实,自主品牌SUV占自主品牌的60%幂思,SUV全面热炒解,豪华车泄抖、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高浓,下一步还有空间逻屏。从这张图可以看出溯莫,一般的合资品牌每秆钱,SUV比重还偏低任汲,豪华车和自主比较高乘,不同级别里面SUV占比较高豪仕哦,不同价位车里SUV比重也很高卤钎,还有一线句、二线忌刮、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)么吃厢,不过一二三线的比重是去年的数据廷暴,今年前七个月是四十了馆荣,今年没有注册数据可以看得出来葱戊。   但是内胃,我们说这些年酚,suv领域基本没有在空白市场帅封滦。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱朝极摩,需求就会出现放缓的趋势白福桃,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势受,2012年-2015年逐月都是向上提升的考,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走会裳翔,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月铺纫,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了碾脐。相对于去年挥响撮,虽然今年全年涨了5个点堕挛湍,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了坡晨械,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了涩驳。   但是屏闲,我们说还有增长的空间察,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点兼蹄,我列举了国际上两类国家的SUV的情况磷渴贬,大家可以看得出来嚷,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家帆廓,大约在20%左右抢补,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国梅淖、加拿大潭瞪努、俄罗斯这些国家顿。这些国家总的来看是地广人霞豪聘睢,SUV占比比较高北,人口密度比较高的SUV占比比较低稳巨,但是也不完全成立红梗,韩国人口密度也很高但是SUV很高单版溯,巴西的人口密度很低SUV占比也很低讲,这不完全成立耙天珐,这两类国家的情况是存在的恨霜。   如果跟美国相比芦立,美国是把皮卡不作为乘用车拆湃,按这个窄口径的话美国的SUV是44%累,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距趟,与宽口径比还有11个百分点儒辨论,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高率额绞,五十多不一定是峰值点梧。   另外矗粕,欧洲这几个国家本疯迸,虽然SUV占比低碑,但是比重也在提升浩,从8%涨到25%啸,SUV的热潮是全球性的似。这里把不同车身形式的数据给大家看一下共勾,美国匣拜、加拿大这些SUV占比高的国家袭,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高集毕斑,大部分来讲可以占到40%左右慕鲜赁,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高当惋,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低涕壬汰,欧洲这些国家就是两类凹渴,我国应该是随着美国浅彪、加拿大廊棱、欧洲这个情况僵,因为我们已经占到40%的份额了滤免,如果按这个去计算配粪,中国的三厢轿车是48.4%朽,还应该有十个百分点的下降空间侨,下降去给谁汐恨?基本上是SUV挺,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%建,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升日擦,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点身,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升渺辣,这就是我们对SUV的一个基本判断农科。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化钨剃,就是份额和价位双提升绵驮捂,这是非常不容易出现的一个现象虽姐,如果把它拉得更长一点看谴裂项,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段杠恃申,2000-2010年连续提高了瓮樊,最近这几年不太好鹿,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升吻骏虱,实际上拉长了看的话到现在17年的时间领伶,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低熬复舞,2004年和疯靡、2008年童蟹坟、2011年队并、2014年鹃筒殴,其他年份至少是相等的清,大部分年份是比它高肩,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的久。   现在一个更积极的情况来看掀,就是我们的份额在提高团辨,如果以总体的市场为100的话奉躲倍,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%孺吩,如果以生产量为一百的话谜施拔,我们的自主品牌已经占到了35%话,其中提高最快的就是SUV脐褂,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%猾兰,它占到了一半以上的份额齐凰酱,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降袒倦径,以轿车为一百显接,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%据惨,连续几年都在下降芬嚷,轿车竞争力在下降痛。但是自主品牌总体上的份额在提高领。   从价位上来讲这个趋势非常的明显噶,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车袖阮授,这个销量在提升陆盘,低价位的车销量在下降蒂啦,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长人踢,增长最多的就在这个5-15万区间剩。以自主品牌自身为一百的话性,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%碳,现在只降到了3.4%彻,而5-8万的车这几年也在下降萝,增长最快的8-10万的车和10-15万的蔷,这两个价位上涨的是非常的快簿形,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%吨仑,还有10-15万由原来14%涨到28.9%赊,自主品牌的车价格明显在向上走秃撼,这是一个积极的变化娄堡。   另外冀,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见葛磐陋,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多惜欢葡, 10-15万区间接幸,自主品牌在里面也占到了28%茬陌险,这个变化是很积极的夺磐顾,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的教,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的尼酷,最高峰是2013年213万辰惫,去年降到164万奋,但是SUV在迅速地扩张歉蔑腺,大家看这个SUV的比重低,原来是二十多万辆潮,去年到150多万辆吕化,右边这个图是10-15万办刃纪,更是靠SUV在拉动的蝗颊,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争步羚绒,这是一个非常大的积极变化撂母讳,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升华任抄,这是GDTop的一个调查数据苏滦典,这个一百辆车出的事故故障率软蠕,自主品牌在2003年有四百多个事故烦圣舍,合资品牌现在也在下降绕,这两个差距正在缩蟹丁,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的敖谰块。   从产品的角度也可以感觉到伍瓶回,最近我们的一些新产品像奇瑞揣、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价络,这就是一个积极的变化辩,这就预示着我们未来具有可持续性剃酶岗。而且可以看出项,如果以前二十名产品排名算的话铝,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3桓颠枪,一个长城C30一年卖了15万辆左右京,前二十名里面我们有两个隘。2013年更少一点灿很辨,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的庆桔纯,前十个里面已经有四个是自主品牌的卯啸,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面虎操奋。   这几个发展量比较大的企业充都,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的何心谭,这也是积极变化娇森谢,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量恐窜,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化阶拢。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撑骸,国际市场南美洲沽箔猴、亚洲茸瘁、东欧敛妈卞、非洲是迅速扩张的市扯拧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力默,我们产品出口大国全是这些国家鸥半枷。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家玛奠背,跟我们购买力差不多蛊疆,人口加在一起12亿差,跟中国市场差不多聊,换句话说中国市场去年卖了630万辆拓,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘妗,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的倘,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议疽暗,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面车,传统汽车大有希望壤困,至少应该平等地分配国家的力量簿壳,在传统车和新能源缚,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重娟拎爱,力量投的也太重寂闹省,下一步要对传统汽车给予足够重视仙梧,它完全有希望获得好的发展量凭悔。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了报倒,以前是高速似,未来是中速扭,它要抢别人的份额掂当化。最近两年这个数据可以看一下盼踢,自主SUV粳粒,连续几年50%-60%的增长双任,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长谈惟,这就说明这种竞争关系在发生变化迷,这是一个宏适柿。   第三个观点我们就一句话带过了膘魏,汽车厂商的格局要发生变化蜕继氮,过去是大家共同进步雌肩捞、共同分享发展成果避彪校,因为有年均30%多的增速污措实,最近几年速度已经降了年均降到11%了诲常算,未来还要下降檀,大概8%左右或者稍微高一点衡防驶,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展犯头。另外合资内部也会竞争氦,自主内部还要竞争伶泛怂,中国市场占这些大公司的全球份额太重了沉,大众占到33%微,最高占到38%恨,就是中国销量占到全球销量丰,宝马衰滦得、现代剖、PSA都占到了20%拎,通用15.9%硼镐,如果把它的微车也加上超过25%薪,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高论桓叉,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的菩每,要么是维持全球地位通用庐,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众化磐经,大家对中国市场都高度重视剂领覆,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额闪碌艰,我的速度要比别人的速度高轨混借,所以竞争更激烈弧萎、自主更不用说了桨撤,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌踌肥,大家都给予很高的期望骚犀兑,未来我们说竞争会非常的激烈饱贩逆,而速度又会下来窟嘿划,所以未来的竞争格局跟以前不一样粮么逞,以前叫分享聪啼,我觉得十三五期间一定是一个强者更强班淬峭、弱者更弱汀吕仍,十四五就会出现兼并重组上少帆,如果我们放开让更多的企业进来伞,我觉得这个可能局面会更快猛暇巳,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年融安,最多明年还有一年捞查寺,但是它的速度比平均速度还是快一点檬唬文,自主品牌大有希望膳厕锣,我说的是传统自主品牌蹲敢茂,传统汽车还不是新能源汽车冷,另外格局会发生大的变化屋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅使:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日孟磨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕抬罐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题宽攫棉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题腾饯,力邀政府备、行业诽齿呕、企业是耻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见险,寻求产业发展有效途径扳沉。   以下为福田汽车集团副总裁磊、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录课。 福田汽车集团副总裁眉、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导斑、各位来宾令、女士们盒滤、先生们狄,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛笨,能够跟同行拆、专家做一个交流学习深稼妨。下面我把福田汽车二十年来在科技创新哀、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享肃。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势赌曹辩。从全球战略的视野来看籍磕陛,乘用车的全球化特征更加明显寞罢黑,很多轿车的平台会在全球市场销售灵娩,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些慨劲攘。举个例子凑,如皮卡夺姥烯,在北美皮卡占整车比重是很高的扮孪陇,但是在中国寥猾奴,在欧洲驮,皮卡的量就很小计晒颠。另外又如轻卡密秸,现在它的亚洲化特征会比较明显窍嫁。还有重卡躲鹿,在欧洲都是偏平头的江,北美则都是偏长头的警牧。所以商用车行业的区域特征很明显浇潞慧,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的林才盖。而在中国市成锉,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主嗅篱腐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘怼,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的凛嗽底,2010年达到了一个峰值429万辆馈咎,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势擦瑞,去年是345万辆详监函,应该说这几年商用车行业日子都不太好过美旅痘。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长僵厦赏,主要的原因就是因为重化工行业泼,如煤炭涤附、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化失腑盎。另外整个物流行业的效率在提升抚负纹,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模碍瓣。   随着市场竞争的加剧让卤叫,行业整合也在加速膊本林,份额由2010年的44%提高到2015年53%懦窖,再看一下今年商用车的情况枚蜂蓖,今年一到七月份销量略微增长碌,整个商用车行业增长2.4%封跑蔫,我们判断是过了低谷骑勒蜕,所以下一步会有微幅增长石讣司。2.4%其中主要是载货车贡献的善,同比增长4.8%集铜枪,客车受微面的下滑兼摔违,导致载客车下降了10个点济。   关于未来的商用车市程印,我想从四个维度分享一下我们的判断墩糖。   第一是从宏观经济层面毯览薪,从金融危机以后帆附嗜,全球市场增长的趋势是慢下来的慰爱捎,乘用车商用车的比例现在基本上在8仙:2拈桑氏,但是进入“十三五”之后我们判断惊,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭是讽,商用车因为是物流工具的企业鼓,未来会有所好转潜潭起,但变化不会很大管卢潍。   从技术层面来看亲胯,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0儡窝,现在正在快速进入智能化的3.0时代趣瑞。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非郴返纾快的芦却皮。   未来的商用技术主要围绕着智能化投淑脆、网联化啥、电动化廷淮浪、环保化来追求汽车的高效绰咳、绿色魏、互联和安全傅方。   另外从中国的政策法规来看瑰乒,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动夯豹固,从客户需求来看瀑令,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求窝幢,推动了中国新能源车的高速发展嘶顺,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆冒卜,同比增长102%恃委,其中纯电动客车3万辆醚,同比增长176%仟坎谁。未来在城市公交以及城市物流肋庙绷、环卫等方面擎,电动车还会有一个高速发展唉订。   下面分享一下福田在科技创新烩虚、转型方面的一些经验和做法觅裴。   在商用车2010年达到高点之后墟盛,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变赣,加快掌握自主研发的核心竞争力钙窟钨。通过五年的发展来看筋酸隙,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的床勿碑。福田汽车目前的研发体系是两级妨仙,一级是福田集团的研究总院琳掇桓,另外因为商用车和乘用车有很大的差异架透,曹博士也说诲,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆梢,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心氓陛赖,是一个二级研发体系焚。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程肩、整车的集成以及拇罱掌块开发和整车测试的三大核心能力寒岗。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒片拿醚、康明斯等等合作单位进行深度合作爆、改变和创新咯,推动整车的技术进步捆谋词。   在转型方面傻葡匣,我们这几年主要围绕着几个方面夸。   第一是产品低端往高端转型点北刚,在“十二五”初虚徐然,我们的高端产品占比不到20%闹徊睡,我们到今年年底高端产品能达到70%吐怪底。   第二就是从国内往国外转型不违链,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%渴。我们连续四年商用车的出口保持领先勺,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长蔷并。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的膏侧。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的八,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型层拔胁,另外为了解决汇率和贸易壁垒氯,我们在属地产业化方面做了大量的工作饲恨。随着现在我们海外的产业化工厂的建设隘朗仍,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础豌遁焦。   另一个就是从制造往服务的转型黎羔赖,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色线牛,在“十二五”期间示,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益暴蹄扁,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础俏。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸冯拣,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子家款。福田康明斯通过这几年的培育拔,不管是从业务的规模馁帛、收入川、利润现在都发展得非尘ィ好夺,另一个他也对我们福田汽车的整车散筒砂,为适应这种环保法规不断升级提供了非车剑好的支持嚼俊矫。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新犯。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目裙厢,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3拌,柴油占整个车用燃油消耗量的60%梨谱,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的瞥搜埔。可以说尽管卡车的量比较胁蔡А,但因为排放比较高轿萍,另外一个因为运营的里程和时间比较长忌妹挤,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的保暮。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍试忿惺,实际上物流的效率还是比较低的变芬蓝。基于这一判断璃,我们提出了一个“超级卡车”的项目髓驰时,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源虑,通过这种材料的智能化半钝佩、材料的纯电动究哄、新能源的技术路线以及车联网打造绿色行、环保结、节能亮考篮、高效其、安全经残、智能的超级卡车浆联吹。我们的目标是要实现降油耗30%澄暖俱,降排放30%擅坪嚎,整个货运效率提升70%沁。   另外是关于福田汽车的车联网技术盘稀塘,我在福田分管车联网业务瓜砰,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值酬狗,因为乘用车是一个消费品秸蠢躺,买车和用车的基本上是一个人刻,而现在主要是用来出行的省。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控痴半汕,但是商用车不一样部,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的卡,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用萎,驾驶行为各方面的安全惋点青,另一个就是乘用车是一个地域性的车饯,不像商用车需要全国跑阮,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨嫂是,过两天跑到海南去了琉沧吧。所以通过车联网对车监控的需求更高一些慌疲烂。还有商用车的故障率缔拳,因为它的工况复杂蓬加,商用车一般具有轻载壤同坦、标载和超载成辣,但是对轿车一般不存在这个问题频忍,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低话,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的娇。所以通过车联网对车进行故障预警目、排除以及程序优化等方面汗,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些辅。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理蝎传覆,建立与客户的互联互通坊,为客户提供增值性服务菩氛炮,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商碍、服务商和供应商产品质量和服务的水平豌。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划郎。大家很清楚谴瓮圈,围绕着工业战略凶,德国提出工业4.0尼,美国也工业互联网撤泛,其他企业也有一些比如日本的机器人战略粹、英国的2050战略粟踌板,中国也提出了中国制造2025疏晦,福田汽车结合自身的一些现状秀成,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划皖填匿。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台肩加。“四互联”实际上主要是为实现企业内部暑、企业与企业色旦、企业与产品补埃、企业与客户的互联互通刃。“五智能”就是商业智能潜、智能管理尾啪、智能汽车扑、智能工厂糖、智能制造态擅。时间关系筹瓷颈,不再进一步叙述瞳。   目前痕餐,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期盆。福田汽车愿和大家一道令郸,通力合作境释,整合资源啪,协同发展尘,共同推动中国品牌的加速崛起菠,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献伐酚邓,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日牛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕逗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题剩蚂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题时词贫,力邀政府昏、行业特菏斥、企业烹套桓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见饯,寻求产业发展有效途径竿翘袖。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员兜屠剔、舍弗勒集团副CEO段抄、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动购、驰骋未来》的演讲实录默楼。 舍弗勒集团执行董事会成员拘迹、舍弗勒集团副CEO拿、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾扛挠、女士们麻坎、先生们扒,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论屁送,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略兄浅,我们的愿景凡,是如何来推动我们未来的出行和移动蒙烷蔽。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容漂,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史颧。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景肯粹,我们是一家领先的技术公司犀旧,在全球都有我们的足迹嘘,我们一直致力于移动骂庞冯,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用履,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求勺沃。   舍弗勒一直致力于创新厢戊韩,也可以说我们成功的因素是质量讼描、技术和创新故。我们在制造业方面有很强的实力僻倍,在系统研发方面投入非常大物荷。我们创造了一流的工艺和技术磨,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门繁。特别是在电气化以及相关的动力总成方面蔼桥,今年我们在德国获得了一系列的奖项惶孝,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品磨伟。   就像很多其他的技术企业一样铝敦,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域窖肚昧。第一是环境友好型的驱动界,第二是城市交通渐,第三是城际交通龟鸽晃,第四是能源链浇幌蹿。比如说大家可以看到妥虾埂,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛扦衬,人口结构变化非撑危快竟,老龄化社会已经展现在我们面前凶激,技术变得日趋复杂稼饲昂,数字化技术的利用领域不断的扩大堂聪寄,我们需要找到更好的方法来彼此了解鹿苇邓,这样的话才可以与合作伙伴一起合作腔费控。数字化是一个关键卫,另外就是环境方面瞎、可再生能源还有资源的可用性廷拖骑,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题粒,资源的短缺也是我们要去关注的世顾峰。   再看一下经济的趋势泼檀,我们现在处于一个全球村掸蔡赔,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题陋肌百,这些是不一样的锨。另外就是可负担性的问题虾叼危,我们要为客户带来更多的价值点脑,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题错,这些都是我们要去关注关心的韭炒。   我们来看一下未来的战略芒讨贯,主要涉及到四个窗口遍。   第一是产品本身骂碴,我觉得对于汽车产业核互迷,对于机械制造产业来说都是非常关键的射散。在这个领域/行业漏痉,我们需要更多的关注环境友好型的驱动寐,要减少对环境的污染厂。   第二是当我们制造产品的时候短鸥,或者制造产品元器件的时候讨惭,要关注它的功能捻。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行跋悼、城市的交通餐,对于汽车以及对于我们的供应商合,可以为汽车产业提供什么样的元器件庞,这些都是我们要去考虑的魔签绩。   第三是城际的交通屋涧飘,涉及到比如说航空棉突舵、高速铁路的一些竞争被。   第四是能源链的问题擎敦,我们有什么样的能源是可以使用的蚊唾,我们将来的交通工具运用什么样的能源班,这些都需要我们考虑不贾酬。   看一下将来的动力总成虚梦。我想给大家传递一个重要的信息扛,在接下来十五年时间里俩,从全球来看该,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成坞,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分钡按华。   但是现在也有一个趋势发展得非承罚快弹合,来自大众和奥迪的这些厂家仕堡斜,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车酞从建。到2025年蝎吐酿,纯电动汽车的销售额大概会占到25%帅堡,也就是200到300万辆的纯电动汽车杀垃绵,所以到2030年可能会是一种不同的情况观偶搪,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况翱誓播。我们还需要让它更加有效一些怂,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争螺惋,还有电池或者是燃料电池等等泡趟勾,这些都会占据越来越多的份额帮堤。对于我们汽车产业来说非常重要歉毫,对于政府来说也是非常重要的首。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料愁,比如汽油广,还需要考虑其他的一些燃料狈算,或者是人造的燃料等等存轻,需要考虑更多类型的燃料糙,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求玻。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面借弄揽,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车府毁愧,包括48伏的解决方案盟情携,它主要是对手动传动系统的电动化告。我们需要首先实现这部分的电气化霜。另外我们也需要对离合器实现电气化顾,也由于推出电子离合器抵爆。另外我们还需要进一步提高效率渡。也就是要进一步推出我们的混合动力娜睿块48伏系统眷。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力暮胃罚块的解决方案倾。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案唯柑凳,针对高压的电桥驱动解决方案沪,或者是一些电动轮毂驱动解决方案蒜茹犊。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统靖,以对其进行电气化处理筷赎趴。如果将来我们有纯电动汽车的话沛,它的电气化程度会越来越高藉屎缔。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战描标。现在随着新的解决方案变得越来越复杂判,因此我们需要进行标准化疽,标准化是第一步先号,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高苹胯,或者说是一些部分的砂幕畴,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案使。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求标仇。我们也需要减少车辆的整体的质量竟馅,主要是成本方面是一个重要原因罗翘会。如果需要建一个标准的话离,我们就需要有更好的一个平台台,也就是说我们需要基于标准的平台笨,或者基于标准的氖缢块进行我们的汽车制造徘零儡。   我们需要全球的平台化解决方案藩秘,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求矗剐佳。关于动力总成方面宫校硕,它的变速箱是最关键的一个部分店础耗。我们刚才提到一方面是包括内燃机菱辑,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起猛歌,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器驴骄,这些都是需要我们进一步给予关注的部分袒。   接下来看一下我们的重点产品孟姜。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面立,我们为中国带来了什么样的解决方案从?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案草咸妮,我们推出了高压P2混合动力母茫块缮沛。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决迹,我们希望能够改变它的一个变速器灯补垮,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换寺。   通过这样的一个标准的乃硭蓿块化设计惧,它可以适用于各种变速箱之间的转变抬。另外我们还会考虑它的一些振动的需求础关烧,我们的这种创新型P2的混合动力娜蹋块可以帮助实现不同程度的混动功能阜欧疮。实际上峭氰,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案切狸阂。我们的量产计划是2017年在中国进行量产媳吼尚。这是第一个解决方案免。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划立牡,它叫做高压P4电桥的解决方案哎附,可以用于SUV或者车辆的CD部分沫。它具有高功率密度洪,可以适用于不同的车型睹湘度,非常容易打包进行个性化设计谋嫁胶。也可以用于新能源的生产物替。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产仕尚。它可以让我们更好地使用内燃机统兄簿。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车浇,这是我们两到三年前开发出来的斑颊。也是考虑到了中国排量的需求售硅查,或者是新能源车辆的需求吃。针对这样的一个需求拦梦,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案唐恭膏,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机胁尚。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机零,我们中国团队也为此作出了很大的努力秒,这个发动机是专门针对中国市场推出的孤虑踩。   另外就是在变速箱方面博尉羞,我们也推出了一个新的解决方案奈殴辨,是集成干式离合器的DCT变速箱痢纶,机电一体化离合器和齿轮执行机构少胖。   我们知道汽车市场的变化是非常多的闷浓,对于工程师来说淋,我们都是非常理性的态魔缄,但是有的时候我们需要具备一定的感情培。对于我们的汽车技术来说薯拒罗,我们一方面需要理性魂,另一方面也需要激情糕邪敬。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现街侧。针对方程式1的赛车借港腐,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成阀,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展辨梧,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势白葱倒。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日尉祟歇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕邯抖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题屏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题接,力邀政府茨、行业瞥殊、企业溅肥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见浇,寻求产业发展有效途径抖。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事负谰、副总经理 吴松发言实录德磊。 广州汽车集团股份有限公司执行董事韦惶糕、副总经理吴松   尊敬的何部长惯、朱总莽,各位嘉宾苔、各位朋友堵匙,女士们显焦峰、先生们钢,大家上午好仇纲。很荣幸参加这次论坛岔,我上次参加此论坛还是2011年侠晶悄,当时大家对广汽传褀品牌还不熟尽筋脖,那时候传褀刚刚才有这个名字巳丛,传褀的保有量不到一万台情,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车俱莱橇,这给了我们很大的信心和鼓舞灵,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持粒。传褀一直也在努力绊婆丸,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆经焚,年均复合增长达到80%鞍讳纯。目前市场保有量达到65万辆醛,已经成为集团利润的主要贡献者之一肆常喝。   明星车型GS4持续供不应求街,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数水册棚,而且GS8与GA8同一平台崔娇瘁,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品构蔡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到膘惋,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛固,对自主品牌的支持氰巢攘,关键的还是坐恢悸,关键的是感受喉搏枫,关键的是多提意见龋次桂。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心祷毕逢,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌涤景蓉。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会茎,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法砂病。我做自主刚刚回集团团,将近9年半的时间驾培,从不愿意干到喜欢干吠,到对自主品牌依依不舍艇祈扛,到对自己找不到定位和方向富,感觉到人还是能做一点事羞酣仆。所以这在这里借这个机会绰,感谢在座的我们各位嘉宾拴竿癸、各位媒体的支持叫坦,也感谢传褀团队的支持颅弯,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力台簧,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持烽得讨。   我的发言主题是构造改革创新驱动黑,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考巫。一个方面汽车产业发展形势分析溶挤,前面讲了很多了媚囊,我就不多讲菏敢寒。   一个态势是稳步增长泌辖,但是全球增势放缓氦毋。中国汽车产业发展仍然有空间响,仍将会领跑全球汽车势炭。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台贡惕,中重型商用车达到400万台雹,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%坞税。中国汽车销量将达到3140万台些欠春,我预计可能还会再多想,关键是结构看你怎么改牌帮笆?如果要参与全球竞争酿勿拢,那重要可能生产量还会增长皑,复合增长率将达到4%扁片。   第二个特点讹,优秀自主品牌加速成长赖典裳,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流蒲蕉。中国汽车市场发生了深刻变化汤,中国品牌迅速崛起碍相徐,优秀自主品牌加速成长闲化蒲。关键是要产生优秀中国品牌孩,不管是哪一个企业尘,在现在这个环境下簧式窜,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌跋辑示,还有我们何部长硅故抵,这么一批老的汽车界的前辈廖,到了这个会场又在用行动来支持怕。大家和我们媒体各个方面的朋友加壕坊,大家坐一坐覆让陈,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别呐焙,差别在哪里奔?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的扒胶腥。关键是中国人要团结女不烤,不要互相贬低嵌厩。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦忿荚,抓一到几个榷,不要想象太多疗度母,我们从来不怕想象冗毋潮,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向非,坚定方向剖拴苫。   那么数据也说明一切当,2015年很多中国汽车加速发展澳隙砍,行业整体增长率为7.3%的情况下体锭,中国品牌乘用车增长率达到15.3%坎,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%什誓,相比去年又增长了1.2%百分点遁楷玻。而且自主品牌抓住了很好的契机瞄善瞄,在SUV里面我们是防守的谅佰污,是中国品牌先站住位置沦碴心,合资品牌再进攻氰书,再加上周围的环境变化柏刻默,所以在SUV里面我们一定要全方位发力缴,占据主导秘,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个卢济,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人抛。在轿车外资品牌已经占领了我们的市承璩场,统治了我们的各个方面遂虫逆。我们展开进攻是非常艰难挎漏泛,但不是说不可作为勾蚀纹,要选择时机怖揉窃。我们要在中高端里面取得突破蓬奈叙,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比导炒佰,这是韩国人讲的谴昂,不是我讲的厦司。他们说撩,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候坚,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌现觅抒,如果不选择是对自己的不自信灭乱,这个不能靠强求昆,靠品质拇、技术陛、新能乃崎,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品科姜。   第三个拘欺,汽车消费升级和资源制约青,也迫使汽车产业需要供给侧改革祈换。不但要有好的产品台杜诧,而且还要有低的成本垒,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害急辆塑。在汽车需求方面奸恫布,80哄菱、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军朗,个性化碧、智能化绊、体验化等方面的需求还在不断地上升丛,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战篇珐。不管怎么变化窟票,满足顾客的需求冒,满足抓住市场的脉动妓辽涣,这个是关键点宠楔。而且资源供给方面破咐颁,现在的人口红利逐步消失裂,而汽车不是简单劳动慈堪碧,是高技术情况下的技术劳动酒。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家疚,我到那些国家去考察过保,没有中国这样受过良好教育孟图,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性剐,那不是每个地方都有的校畅。有的地方上午上班蓝配,下午到时间钱一领就走了湃线。所以对一些合资品牌来讲壁,中国也还是蛮有魅力的疥,关键是要拿好东西出来葛膏,才能谈自主肺导韶。   当然工资涨这是个客观事实桅疽登,2011年的时候4.1万街容拷,2015年他们说人均工资涨到了6.2万千,这个不高的杆,还要涨讥慕。农民工那么辛苦汾夏痕,给他一点钱算什么开祷。但是钱从哪里来忍蹋甜?我在传褀亏损的时候席魂,工资涨得慢嘿,但是想办法补贴块皋凹。这几年别的都在减誊惦冉,就是员工工资不减冬,但是效率要提高速开猫,要杜绝不干活的人霞集,最后挣得钱多森苟,干活的人还没有机会藩佛,有钱的人天天有时间去议论衅,没钱的人在干活休啃餐,这样大家积极性都没有了齐。国企的弊端就是这个腥婚朗。   那么在监管方面呈集,工信部刚才也说了实勒,我们的司长也说了怕弥币,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破秆,在供给侧这个方面要下功夫收荒拘。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径剐磺,作为五大发展理念之首蠕,当时这个报纸一播五大发展理念散就喷,那时候我还在乘用车刻,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去黑讽,这十个字弓。为什么呢江纲?因为没有创新就没有一切考戊娜,没有协调就调动不了资源韶,没有和谐的话猴,共享也很难棉惭淋,大家不愿意跟你干搐涧,我是不相信英雄的吴碾祈,但是特定的时间会产生一点侯贩,还是要充分调动群众的精神漂嗣,各个方面全方面的参与忻,企业的成功除了它的领导者的作用殊队,更重要还是把员工的积极性调动起来汤,人民群众才是创造历史的动力独可,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人茬,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革讳娄燎,需要我们从技术管理施朵、营销蓖仁、品牌仓书蒋、产品眠吧及、服务全方位展开创新必零,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革颗扰岭,来推动中国品牌进入全球乾襄,成为世界品牌伐释。   第二幂叹,汽车产业供给侧改革方向与实现趣考必。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法蛇逞壳。   首先滩试乔,在自主品牌方面阶价泵,我们是追求全球视野开展正向开发烧疽,坚持以我为主的构造核心嚼疟,组织全球资源还獭,开放性自主研发模式垃,掌握核心的竞争力糖俗,获得了可持续发展能力老返。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人栖矮归。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人坷。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了完靶,我们的生产能力标准是35万胯舞,但是预计今年我们的销量会超过35万蕉,有可能达到38万犊北,当然如果制造组织再高一点响杀,可能40万矮肌,也还是有可能糙凄,但是大家别报到40万啊劣滥。这是有体系蛇,有制度保障的冯悉兜,有员工的全程的参与嚎。一个别的企业的人到这里来看贯奔,他说你这个企业为什么增长这么快瞎僧,没什么别的猛培,员工的积极性调动起来了屏匈歌,他们说牡枯,我看到你们的员工眼睛充满激情蜕,因为人天天在干活的时候就会有理由人,如果执着地做一件事情带有一点追求逞档悲,那就有远大的理想崇浓桶。   放眼全球辆,在开发方面整合全球优势妓,实现研发的全球化背攻频,人才全球化皇俱纶、配套全球化惯。依托国内的研发资源退蓉些,充分利用国外的资源开展研发资源整合斜纯,打造企业自身的技术体系蔬不。我们用了将近五六年的时间背,我们确立了G-CPMA跨平台奈涌阉荩块化架构庙土挟,我们第一代的产品是引进消化吸收杭散,第二代产品已经完全进行了提升敢观叉,但是没有否定第一代济,掌握了数据链单泄壳,掌握了开发的流程伯温。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列疾磁老。实现了一个平台可以开发六七款车型乓,实现了多个平台车间的相互有机关联鹅煎,实现了车型的变化多梅虽概,开发上市快半饲授,质量易保障隋,低成本芹型、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设谱储皮。   第二个殿煽添,坚持质量为先稿什,推出精品车型迁,提升产品质量丝犀腻,加快自主品牌产品开发蟹馁,提高汽车供给侧水平搏棘,推出符合时代的互联网化的产品书趣。打造消费者喜爱的精品车型挺,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果鞠蹈,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式贿拿,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织掇汕额。实际上汽车不管是新能源也好单,产品的三大特点嘘臂,一是颜值不好看别人不买瘫菲,第二是品质挽哎,没品质也等于没品牌拍干,天天出毛病心里不愉快如敛戊,第三是性价比坞,就是靠成本毙蜕。我们的员工不需要培训就知道品质颠,因为好多从合资企业来奴,合资别的没培养寺稿靖,就是对品质追求窍缺,结果就是成本搞贵了鼎,把品质先过关笺笨尝,回头成本再来逐步下降矮波。我们第一个解决的是品质呈,第二个解决的是颜值眷豁,第三才是考虑成本顿。成本犊拇惜,供应商的成本我控制不了席,如果今天在座还有供应商的话衫宫闯,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点享陋,还是有这个机会的竞盖翟。但是我建厂可以控制旅,我们内部的生产流程工艺牢卯购,我会重新再造豁竞桑,这个我投资减少了拼吭哼,今天也披露一下垂晚卯,我35万的规模最多可以干到60万垢楷。如果创造性一点可以干到65万厩韶,总投资50个亿功点,含整车加发动机寒,这是内部数据份识瘸,来给自主品牌共享欺。   包括一些模具加在20个亿匿才逞、70个亿竿蓖,最后的结果我都不相信怜,实现平台化僳、公开化馆、可视化册汰,让所有的东西全部依照规则阳光推进台虑染。现在我们的供应商也很满意沪蹈,社会上也很满意提。这就是在体系檬拘崎,在这些方面的作用力贤,防止一个部位一个零件巷码刊,一个车就不同零件不同标准呐,那怎么做吹蔬,永远做不了好车叼黔。这个要感谢合资养成的规矩剧污毙。但是自主也会给你更大的动力贤荤臂,动力是在研发绿沙,其他方面再有作为号。所以我们是国企的平台料瓜,民企的效率橙储帆,合资的流程滇华,这三句话就是这么个意思嚷星。   第三个趣兽,坚持智能制造打造智慧工厂睛匹。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂晒,实现占地面积的有效节约讲妊竟,我们的合资企业锻墒,广汽本田在推进第三期的时候距偷,就是根据SSC这个原则亮疼瑰。SSC的第一个S就是小型small烽,即所有资源空间最小妻喀、设备小型化;第二个S是简练simple梧卷,就是除去浪费诧妇硼,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑使,complete晃敬,以追求小鼓磊宦、近十、短肋棱连、轻池花迸,最合适的自动化飞、钠欢柰眨块化观缎罕。所以广汽本田第三工厂运用SSC签缴,它们的车间占地面积减少45.5%喷瓢匈,投资减少26%肆,跟它的一二期比玫微矢,能源减少了29%材瓦,成本节约了21%蝎。   第四个坚持管理创新敦,开展构造改革驶诉屏,主要就是我们广汽丰田脱虐氛,因为我原来在广汽丰田发动机巫,我9年就去丰田一次刹,去发动机只回了一次茂潭磷,因为当时这个地方环境太好了辣,我怕一回去又不想搞自主了参狼燃。但是鼓励我底下那些员工经常去滦歪,去交流边冯,日本人也还不错棚,大家都交流勒捻穿。但是技术是交流不来的灿,思想文化还是可以交流的疚戳施。最近到丰田去了一下鳖,大有感受魔绥,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革水峭授,它从最关键疲、最基础的制造环节入手圈,开展生产管理创新坷蛋,从制造轴煤鹃、供需轴澎俯、采购轴出发瑰,深入开展构造改革匙酚逗,实现全员参与磁惮,利用构造改革改变每一位员工的工作意识嘿丰,充分调动员工的积极性览、创造力碱,取得了良好的成果浑。经营绩效方面螺,今年的销量增长不多词渭,但是利润大幅提升磕募,生产效率显著提高交帅贫。人力绩效方面瓢疟容,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升妊什绵,管理体系与生产流程更为完善吐、合理携桃。   通过改构造改革酵侗,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升犀疮记,根据他们的预计甫检,已有的数据堑惮呐,2017年单台不良率预计会降到0.01%嗅,就是万分之一本。而且现有的工人总数减少1600人本。就是现有的存量也可以变化缝哄,他们现在不到一万人揉添,要减1600人灸恒觅,它新建的工厂幕围,员工还是要招的坚搔,但有的还是要走钾碘孝。就是用减下来的人把他投放到这个地方抛府。   第五疆,坚持体制增效揩,强化体系创新摄廷。既然这些企业都到中国来了哺,有机会为什么不学一学呢坝?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下介凳,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破佃快,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式围默阮,广汽本田精益管理便,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式峦剔。为什么搞一个广汽生产方式巾切黎?为什么不造一个丰田呢午恭当?这里面要说一句广特,丰田生产方式你不能完全去学氨,条件不一样轰马,环境不一样豌翁冯,人员的基础素质不一样凳,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多砷文。你学它必须要结合自己荣,连日本的企业去学它的蹭咕,有的好多也不成功恼,当然我不能妄断架,这是从资料摘的贺扇,不是我说的赶马。   第二个光煞,我主要员工整车从本田来讣,发动机从丰田来孔,也有一部分本田鳞为,两个企业不同的模式怎么办舍暴?发动机就要按丰田来夕谈,从头到尾来爬,坏的不学好的学坡,整车就按本田的来辑槐。但是一个企业两个体系怎么运作呢垂?我说干自主就不能有体系逞境,要体系就是传褀的体系思芦绥。不管你是从哪里来屉,包括从社会上来拣,来自五湖四海一个共同目标赫夹,要干好中国自主品牌髓蚀。所有最后提出了广汽生产方式戚,以丰田为主结合本田掂己仕,这样把文化驰驼粟、体系做好标,但是还不够巩固彤荚吨,还要琢磨浇捅跋,现在体系已经起来馈。   我们从2013年开始策划诗始么,集团的主要领导说这个很好娥,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的蜡。   所以后面我们的产能又不够了罐橙搜,销量又搞起来了娥皖取,整车进行改造落砂、发动机进行完善琴吉弓,整车屋割齿、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造扩,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%讲,就是第一条生产线爸。第一条生产线上半年生产了将近16万砍,20万的能力干了16万饱刀,实际上还可以做茎幌,全如果满负荷做的话砂文,估计干到35万都没问题昧凯盲。极大发挥拦警首,这个不进行全体系变革很难慌谈稿。发动机装配线一次合格率99%耐欠媚,这个零部件产内库存减少70%袭畔裂,厂房面积提升30%案卢芜,原来不够用旁闯甫,现在多了这么大的组织韩。库存资金减少50%腿,更为重要的是这一成果横向展开怜屉兑。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线库,它的年设计能力15万辆酬嘶,8月份的最后一天有个数据啥唉,他们双班日产已经达到了650台复撑魔,它的满负荷是700台颂,估计9月份就可以满负荷道。这种提升的速度旁缕团,全世界都是先进的陪,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局虑,它的一次合格率最高达到了93%涩,平均水平92%馆袱前,接近丰田中国国内水平尾棋,当然追求的是丰田日本的水平锣炊,广汽丰田学丰田本厂颗垄楼,我们下一步也拿一个计划缉,要挑战就挑战一流剧诞呻,否则没意义岭礁。   那么我们以建成世界级工厂为准则喘,以广汽生产方式为核心陕,融合了SSC原则阶,运用创新思维全力发展智能制造技术炉脯杏,打造智能工厂汐祭。我们在第二工厂通过价值流最大化裸、设备智能化翱潜查,生产线自动化澜恐岛、物流信息化垂蒂篡、网络可视化么擂、操作简单化撤镐矮、安全绿色化躬新、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级董规。这个第二个工厂是非撑顾粒好垦琶、非常成功的一个例子细逗钠,但是这些都实现了船摹。   第六是坚持品质保障漂烽,打造高端品牌涸闭拾。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗咎,高的效率提供优质有效的供给盾龄。广汽传褀通过精品工程确保产品质量锹纤淘,连续三年获得中国质量微斗斯、中国品牌第一陀酞,超过很多在中国的合作企业懒操,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八饰污,所有企业里面包括外国品牌娘溜,与广汽丰田并列第八捎,比2014年上升6位韧革截。   第七曹绿,坚持客户至上开狗,提供优质服务扯,不管是在任何情况下步傲短,用户是我们服务的对象敌唱料,也是我们的衣食父母喉坛撕,尤其是作为汽车这个特殊产品颊窖,我们对安全剁身、对生命的一种关怀聊坷社,作为生产制造环节的改革吃,是汽车产业供给侧改革的重要方向乾,但服务环节的创新与改革同样必不可少康,这还是目前我们相对比较一下浆陪龄。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名拾,也是一个什么机构添扒,我记不不太清楚朵馈饲。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离怂媚陌。所以在产业互联网的时代辰潮集,每一个企业不再只是产品生产者炊、服务提供商斡楼袖,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商掣朵,服务以各种形式融入到了制造业卜、研发设计吞缮牢、生产制造沮孝茨、经营管理椒、销售等环节逞莱鼻。有价值创造的可能疲,就有服务形态的出现鞠。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限徐,两者相互融合很麓安、相互依存俺甭,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展猾。   广汽在这个方面也展开一些工作寺低赌,我们的整车平台将联合金融蓟催碴、保险轻、物流彭释、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务驼芦屠,车生活平台会涉及多个业务平台苫保,除了常规业务平台还包括了配件商城挝溶、用品商城测叔、社区服务连锁卢嘎胯,用户使用汽车的整体生命周期菜,产品的购买只是开始羡,与用户长期多次的接触和非常周到的服务拔裴,这才是我们下一步发展的重点捐缓策。作为汽车服务提供商陆撤,我们更应当关注的是用户的体验孙窟,以及给客户带来的价值增值感受承挡,汽车服务O2O的打造拇两,也是为了满足汽车全生命周期的需要纪倪截,以及品牌和价值进一步提升的需要凛奖。   第八截,就是通过这些改革烽怒,整个广汽集团范围内的成果态哎,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万胜肯,同比增长28.8%挛、29.7%潜节赐,比行业高出20个百分点僚。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平社毋馈,同比创下历史新高壬。当然传褀在这个里面那是贡献更大盘,1—7月份销量已经突破19万杯,超过去年全年哇,加上8月份最近的数据锨,今年全年的任务22万已经完成了片净累,同比大幅增长143%定。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强抡,位居第303名闲方,比去年排名上升了59位瞪唾,整体实力大幅提升耗钳信。   第九挥,就是广汽集团的发展十三五战略倘。简单地就是一个内部协同创新钨免,外部开放合作坝窝堕,这是总的原则典,全面实施结构性改革响孰沪,实施一五一三的战略膜瑞,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆酣抄,这是一个保守的数据林窜,因为传褀搞不好就过100万貌,前几年说传褀100万洞,别人说吴总傲怠,你是不是在吹牛颈,现在领导嫌我100万都少了涟冗,拼命把产能都整合过来了其唤免,成为先进的汽车集团露免晚,做强做实研发整车零部件救、商贸服务和金融服务五大板块枚,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌希惺藐,实现自主品牌事业的跨越式发展伎并及,全面实现一个“三”嘲叛,就是电动化蹭犯巫、国际化诬猛扮、网联化三个方面的重大破翘讼。   各位嘉宾常齐、各位朋友杆,女士们蔬附、先生们聚炒惊,在需求持续升级赫狡千,资源消耗的情况下美,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓朝车,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端迟氓苹、品质优先恳谰、创新驱动的发展路径拒江,坚持正向开发纲,提供优质产品锈图,坚持智能制造瓜辜,开展管理创新骗,保证服务水平滩,注重品牌高端化屉篡。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花陷,共同推动中国汽车迈向新的台阶陪舅烘,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球屑醇,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕珊:李芳" "  今年3月镁,借百年庆典之际吼,宝马集团提出“下一个100年”战略方向灰,即“智能互联”谜趟祁、“绿色出行”和“自动驾驶”鹅童堂,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向殴鲤喉。随着战略的提出妊烯,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开第逗告,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上惶爆。在这其中烤,“人才”就成为关键问题舞罢嗓。为此猾恢衡,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕摄卤荆,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备罕。   根据沈燕的介绍可以发现鞠,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛蟹,涵盖计算机鲍从、工程学惟、自动化涵党、金融等多个方面弟。她坦言逃,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入泥赐,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈单谋。因此佰,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才亲烹俗。”这其中包括互联时代的在线招聘惟抛休,“例如我们利用自己的招聘平台宝、Linkedin扛汉、智联招聘等在线平台渭还,以及大学招聘痕吩、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘娘狗。”除社会招聘外都湍,宝马也会通过与院猩尴Γ合作乘孙情,提前把学生引入到企业中瑰容镜,专门为宝马培养人才螺硼。 比如他们与同济大学十几年的密切合作律菩,举行“宝马同济日”这样的活动姬。“去年我们就以互联驾驶为主题惊,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品尝胶,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习虎。”沈燕说道寂。另一个重要渠道诺,就是内部员工的推荐俩然璃。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号径,让每一位员工都变成职位大使马策,在朋友圈进行转发传递计炬。   “我们对人才的要求碎娟铣,在能力方面最重要的是对业务的了解趁缕健。这不仅包括对业务今天的了解糠誊荒,还有对业务未来的了解聪抢聪。要知道未来战略方向是什么抵,需要什么样的技能捞畔。 ”沈燕告诉记者惹查,“此外翔俯,我们对人才的要求是不仅要了解中国峡陌委,还要对全球化有所认知链。随着技术的发展筏,我们对人才的需求呈现‘复合恒,跨界’的特点蔽。但是叉帅,这类综合性人才很难直接从市场上获得庆红,需要我们进行入职后的培训虚。 ”据了解扫,宝马(中国)每年都会根据员工表现赌,提供给员工出国培训以及交流的机会哦,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流惧孰。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换菇送美,以拓展视野沛如,提升能力顿廉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为耻古啦,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是效鞋荒,吸引并拥有了一批充满抱负热划讳、专业的本土化人才麻凑口。而面对未来袄藕朵,本土化人才也将承担重要职责豁悉儡,“这包括为‘在中国票,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向嘉览,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中比丝谅。”沈燕表示耍犊笺。2012年粮,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题峨焕,并在上海组建人工智能团队考裁记,承担电动化和智能化的相关工作缮千艘。另外绍陋惩,宝马已经在中国成立了专门的战略部门蛋萎斜,进行互联数据服务及新商业模式的探讨揩。 这个团队将研究和紧贴中国市澈菪隆,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地茬酒,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中详。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上添壳,用“数字抵、概率捕拌、未来”为题雀屏悍,论述特斯拉电池的高密度位、续航里程及电池的安全性防啼。对比国内幢箍,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车臣,并预言电动汽车和智能手机一样焚,电驱动和自动驾驶注定了是未来氮表榷,不可逆的未来屁拳。 以下为原文臀镐颗:   关于密度和里程数限筋稍。 特斯拉Model S上市已经四年多了毯反薄,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌欣罢,至今为止一个都没有兑现缓。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)弗操涣,里程最长的量产纯电动车倦,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结佰颗,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法阮街,相对容易)还低的匀速行驶的里程数辽磊,忽悠消费者蹦师痘。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准栓悸顾,里程普遍降低10%以上)来体现里程嫌,在有些国家辅助使用NEDC的标准瓷,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)肚毒。   关于安全性和自燃率陶。 自从2014年初安装了底护板抡嗓颁,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)蝗,远远低于燃油车慌搽,各种撞的惨目忍睹事故吵挎,也都没有发生自燃什仿。相反冠,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车绞何犬,却成了全世界自燃率最高的机动车嚷陶郝,更远远超过了燃油大巴的自燃率颂。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理湾暴,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门际粒尖,车门闭合的时候已经有点变形了)逃敢侠,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业耗,几乎可以说竞疥氯:特斯拉重新发明了电动车享痢卢。    国内真正用心做电动车的企业描,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术罐扦,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机巍、变速箱搏卯、油箱等告弧,改造成电动车的事情)逢。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了扔,才会全力以赴来押注电动车亩。当然虚俩嘘,也可能是很多品牌都在蓄势待发疵逆墙,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招施烩琳。    电动车不是什么弯道超车粒,而是换道竞争骇线。    今天的电动车静叮,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态淌钦凛。待机时间是诺基亚的几十分之一翘报抱,软件也没有几个糕,通话质量也不好镁客躲,汉字输入也麻烦的要死啪。和智能手机一样翠武略,电驱动和自动驾驶注定了是未来波款光,不可逆的未来侗谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协晦:李芳" "   2016年8月30日坏璃,在北京新浪总部氓吨,北汽新能源充电部门副总监陈保江顽煌熊、北京华商三优总工程师丁晓伟通、电庄总裁兼CEO先越苇、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人甲嘉、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动罕朽卷。    作为新能源汽车销售终端环节妮,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线纷煞黑。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澈栊Α,更是充满了诸多困境笔话,不为外界所熟知滦蒜。    那么片哄,作为中国最大新能源汽车市吵妗,北京的充电桩发展目前处于何种状况砍,北京模式发展的瓶颈是什么个还?有何值得借鉴的地方纲稳?又该如何去避免失误和纠正沟搐太?政府辞、车企钨、消费者在这一产业链终端中镜伎篱,分别又该担任何种角色唾倍赁? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录徘泼:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山翰:魏总兼杜,刚才你从用户的角度污拜,同时您也是媒体人的角度替痕柏,可能跟这三位嘉宾的角度不一样染,您从媒体和用户身份的角度讲一讲徘隧相,您发现了这些问题之后菏剩,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率搁?    魏士钦此:其实我们一直在琢磨这件事旁抱,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说坛寂起,这两点是能够解决掉的垦品卷。首先第一个位订堂,支付境殿胯。就像刚才先总说的室洞俩,有个银联一样的东西画撕惨,接下来有个第三方池肋舞,或者接下来大家都使用微信支付冈浩,不管是充电桩也好来秋,app也好眠,还是当时的扫码也好慈扑觅,还是微信也好品稳秃,支付宝也好浮台氓,能通过手机支付瓶,基本上都能解决掉末尼锑,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题靡喷缅,我们把支付给它想办法统一了煤。不一定统一到一个里边去姆醋栖,大概两三个南拢瓦,大家都在用搞佰,这就没问题墩凳俩。    第二等,这就相对更难一些了绅,应该是有一些第三方平台真正站出来回,能够收集所有的真正的准确的信息偏度氨,其实当时我们自己在做app的时候挟,就是在做摸点的时候星淌盎,我当时就矛盾黔隆,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点瓮京侥,后来琢磨来琢磨去庭劣哺,通过很多用户的反兰罹肭汀,我定义出要摸一个最准的点居,不要最全的靶琴盒。准是什么概念唬?第一肌案,我找得到铰圈麻,第二啊形,我到那去一定能用得上箔剐。如果我找到它了懂纬,也到那去了傅希,但根本没法用卿,那就没有用了曙嗽鸥。所以如果站在媒体角度星刮,我希望不见得是谁镜窘磨,也许是个媒体白,也许是另外一个平台琴查乌,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起羌行,但是它也不一定是最全的媒,但是它是这些所有的里面最准的莎裙淬,每一个用户都能找到桩颁博赤,而且有百分之百的体验把电充上颧琅嘎。    我们碰到几个小插曲挺有意思的蔼朽间,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站时聘小,是咱们国电的站胃,是快充屁衔。我们编辑去那边准备充电的时候骸拇敝,有六个跑快车的兄弟零恕檄,霸占着那个点亭饶霞,就是不让你过去仿士石,这个充完那个充财伸,还剩一个车的时候涤没北,就赶紧打电话给另外一个兄弟茬,赶紧过来充电赂眠。我们不等了牡庭。但是他们不知道暴概,在那个点不到三公里的地方旗,快到积水潭小西天那个地方八女,还有一个充电站墒编,好像是三个充电桩还是两个雾,一个车都没有臂茨瞄,而且车位都是空的哩淘仑。他们不知道那里瀑。而且那个点差,我们当时找的时候用了三个app楞卡春,只有一个app上标出那个点突湾患,另外两个app是没标那个点判穷拱。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离骂,所以准确性其实很重要钉皮黎。所以如果能解决这两点胎际,我觉得咱们的空置裁、闲置的问题一定能解决诽歉瓷,肯定没问题的矩。这是我的观点灸。    黄山倘坚洽:关于公共充电这个领域木笆,我不知道魏总在充电过程中停昏固,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题采法?    魏士钦罐:出现过卉熟,很多慷庇。    黄山醛:这个问题其实很有意思的问题们慷画,充电桩的标准是国家有统一的标准贤碗,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电捌凸。    魏士钦窝:是这样孪南酥,最典型的例子就是腾势韧迷,腾势在很多国电充不了惊等,但是在小E充电或者普天是能充上氓超。    黄山骆我:我们可以把时间放长一点来看偿狭段,在2004蹋淮、2005电动汽车兴起的时候沫烽箍,很多人都不知道电动车是什么虾胳蚂,充电桩是什么此刚。随着这几年的发展害吼川,物业慢慢都配合了烹试,所以从成熟度也好示、物业配合度也好想,应该是越来越高的累佰勘。国家层面出台捻,新建小区予以配合豆虑沏,包括老旧小区的改造蛾,都会多方面来共同解决这个问题荒跋。其实关于今天的这个话题潘弟揭,我不知道台下还有什么问题要提问的篱妓。没有的话玩,我们可以做一个最后的总结怒猛冗。    我接着丁总说的北京模式的问题具登,我们今天说的是关于北京模式慕伸架,丁总说了一个北京是纯电的市成恪,跟其他地方都不一样散辽,上海是极端的水,上海是混动市呈槟啊,北京是纯电市场谴。我理解还有另外一个模式栋敦,就是北京的充电运营商是最多的杠仑,发展是最快的垃,一开始是国家电网滔、普天在推碘粹场,后来群雄逐鹿韧淮,特来电瘦料铝、星星等等各种运营商都进来了氖,包括先总这样的都进来了酪。我听北京同行说北京大大小小21个运营商搂彤嵌。    魏士钦滑肋:现在已经不止了窜。我们有一个数据妒,说是47个运营商诡祷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介祟:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构浪冻,我讲点个人思考和认识琳。    先谈思考樊比。第一靠椿,供给侧结构性改革内涵非常丰富归谈孟,大家可能更多关注产品的结构性改革换,其实我认为示仓哺,源头是制度的供给和政策的供给懈,再是要素的供给蜡磋,三是产品的供给辞。    再把这个逻辑关系缕一缕眯闲多,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给桶沥薄,而制度雄递骚、政策和要素的供给又会影响到产品的供给弛贝。所以现行体制下教蓟萌,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革雷本贪?这是我思考的第一个问题芥。    第二个问题萝,是我做企业这么多年的实践和感悟呐,企业到最后比拼什么拖阿?其实就是资源的配置效率鞋。汽车行业也如此杯丹。你拥有多少资源固然重要多蓄,比如研发队伍茨钢,既有一两万人的靖,也有六七千人的妹,还有两三千人的抢谰膝,资源差异很大纠脓,但实践证明人多不一定成果就多内剑,关键是资源的配置效率吭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率炮猫,取决于一个企业的决策效率和执行效率筒箔。而企业的决策效率和执行效率妻芥,又取决于它的机制和治理结构丧材匹。    反过来帆,机制和治理结构取决于产权结构的合理化椽。也就是说亢婆写,产权结构会影响到治理结构和机制趟氢炭,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响瑟秤,进而影响企业的资源配置效率寐。    从逻辑关系上讲奈久,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革零绦。    第三个问题面咕,产权结构是前提坞戎,是源头性问题愤,多年实践袱宋,有以下一些体会戌。    关于股权痘场。股东应该优质化贯绞,股比应该合理化硕热。近期也好鲸,远期也好丁旅,你不能把那些对企业治理铝、技术杏、管理挝贾菊,以及市场拓展没有任何贡献嵌班,反过来可能还会添麻烦者金,当股东探撼。这样的股东不能要淀届。    股比结构这块痴里,不同行业掂慈摹,不同企业退,它的结构模式必须符合市场规则苗湾。若是竞争性行业扁孟,不管是央企雌,还是地方国有控股企业窜长,做第一大股东绝对控股卷,很难实现建立混合所有制的初衷吓。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”型班含,竞争性行业混合所有制要深混署阿,不能简单地浅混苗派。什么概念僵?国有可以是第一大股东诺魄,但不宜绝对控股嵌级,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构犯歌都。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化庐饯、国内竞争国际化这么一个概念皋炕赔。既然是全球化漠校,如果你这个竞争主体抗,你的治理结构裸,你的产权结构摄捐筒,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话牟剃,你如何参与竞争低?道理非常浅显明白锨。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践勉。    江汽集团公司制定十一五规划前嫁旦虫,我们就有一个想法遣,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化姬。围绕这个思路搐馅,于是就有一个叫三步走的战略规划怪完。    第一步矢啊,把国有企业员工身份置换掉蠢,从根本上说畦羔,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处离,对职工也有好处横慧,是多方共赢的一件事情氢匹。我们知道酣,国有企业这条船不管怎样胜茶,开得好芒搜,开得不好模,哪怕再破再旧脱嗣,只要不沉下去佰,国企员工都会抓住船板臂鹅,不愿意下船迫。    如何把员工这些观念转变过来焊尼?只有让他们从企业人转变为社会人檄舌。因此劳,第一步是2006年拱提晾,江汽集团公司所有员工进行身份置换稳。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会玻细,作为每个子公司的投资主体叉,共同组成投资公司嚼篓。    这样搜祭槽,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东筐膘。投资公司持有江汽集团公司的少量股权形锑。    第二步翔,我退休后斡饥铺,引进中国建设投资集团有限公司膳。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司惧膊复。初步实现产权多元化纫。    第三步答,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产捞陇皖,包括安凯客车的控股股权是蕊,整体运作上市蚊。去年1月获得证监会批准邯,上市公司已挂牌都。    通过这三步走——置换身份剔,初步股权多元化捍钎仆,整体上市扑慕岭,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的仟芒,对留人起到了较好作用抗火摧。在工业化天、信息化末奋锑、网络化尤其是移动互联网时代膳釜,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代绘垃,股东或雇主和雇员之间的搏弈烦奖,更多体现在决策权和分红权领域锰爸。    为什么IT产业莱蛊,特别是互联网企业发展如此迅速嫩?正因为它有这样的产权结构蘑锰拖,这样的体制机制枢。做得好的互联网企业扑榔,股权都比较分散疗狮斜,管理骨干和技术骨干都有一定股份憾,可能这是大趋势缕纠。    互联网行业资源的竞争和协同廖,最终体现在人力资本价值上慑辰铃,他们要参与公司的决策和分红啤遣。这个问题如果不突破缉唐酬,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难文。   存量是稳定剂嘿射笨,增量是兴奋剂    那么可,内部机制如何变革靠贫?    1990年我接任江淮汽车厂长汰奈茎,当时非常困难纬蹿兴,留不住人窃。有些人选择离开互,人往高处走踞枫,完全可以理解吧。留下来守摊子的这些人不容易枯,到我2012年3月退休摄,这22年时间里绕盯华,江淮集团内部机制变革分为两个阶段酷。    第一阶段是2000年以前播。可用两句话概括村骗,第一句叫做存量相对稳定读,增量拉开差距何据跺。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状褂宪,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来陆,可能就有问题碗。因效益提高而增加工资煞池,贡献大的就多增茬浑,贡献少的就少增墟。即便没有贡献锈,原有的存量工资也不会减少圃边,即存量是稳定剂宽挠锈,增量是兴奋剂懦去藤。    第二句是有计划按比例增长工资荚摩为。也就是说秋,企业效益再好粹,效益翻番工资绝不能翻番呵庞肠。效益不是很好粉酶鲜,工资也要涨幂。为什么沃权京?因为国家年改革开放30多年筏睡珊,经济20多年高速发展赔,物价一直在上涨蒙检沟,生活成本在提高财匠苟,降工资就是降生活水平础驮。所以我们有计划按比例增长工资势讲幌,以建立工资蓄水池驹狠,以丰补欠高揭。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利苟停。    第二阶段是2000年后规,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式坡。    第一部分是将,区域领先的现金收入钮染竭。和北上广深不好比亥,但在安徽及其他城市的同行业者中憾驳,我们的薪资收入是高的撕目忿,员工及其消费能力比其他企业稍高梳甲辟。但现金不可过度发放疏,这是心理学群。人就这样输泪龄,口袋里现钞多了后姆捅揩, 像一线工人叭贿,包括技师在内瓜峨,他腰包丰实了挠,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了畏味。    第二部分是大福利祈灌。我在任期间膳,江汽集团公司解决万余套集资建房欠,还有大学生公寓立胖吻、廉租房等;自营的物业管理做得非车誓啵好慧外宦,很便宜桂薄胚,还有免费午餐牢魔,包括洗衣房等桃。有大福利恒商,有小福利卡穿,五险一金都取上限提功。    第三部分有限的股权激励鬼教。    区域性领先的现金收入炽成鳖、大福利乱督休,再加上有限度的股权形成组合式分配模式魄诚媒,这使江淮汽车员工享受收入不低频、生活成本不高的待遇标娄。也使人才无序流动降到最低检灯梦。我在任22年矾,江淮的人才南倒揣,不管是管理人才还是技术人才骏酒采,几乎没有怎么流失寇先。    外人都觉得很奇怪椭。当时有个汽车企业派人力资源副部长秸断清,在江淮附近找了家酒店帮羚,一住就是一个月狙墩,每天晚上打电话找人衡,但没有人为之所动雹。    究其原因诫沽,当然也不仅仅是待遇和福利腔坦,重要的是文化留人人缔丰,怎么能留住人心侥,这是其一晶纹棺。    其二吗垮丸,江淮汽车推行多年的学习型组织建设田竭疆,使员工的成长速度可能更快缔。    其三堂, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径但滑。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径篙埃,但我们有三条路径箍桥味。    一是管理人员成长路径叼河轻:管理员钦频疆、助理管理师狸、管理师付肉、二级副经理画、二级经理杏套、一级经理猴。    二是技术人员成长路径徊靛凛:技术员寐、助理技术师蛇漠、技术师;设计师村鸡忙、主任设计师敌、设计总监徘剧、技术中心副主任姓、主任等掀。    三是技术工人路径丹剑谈:高级技工得、助理技师贾饱、技师旦鞍、高级技师荣。高级技师的薪酬翻歪,甚至比二级副经理拿得还多瓶卑。    这三条员工成长路径绢,每个岗位都有岗位说明书海俺。你要申报这个岗位隆河,必须经历什么培训聚饶墟,需要什么绩效库,才有资格申报胸。上什么岗位有明确的薪资标准伯仆,“升官同时发财”题稼芬,用人用工尽可能做到公开公正透明诺煽。员工们也看得很清楚沏帮慨,只要好好干督醛,就能够成长饶。    总之行诽弥,在中央政府大政方针指引下沪辑辛,切实笆尘、正确理解运用国企改革的核心思想和方法居推漏,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革迁。    尤其是产权结构改革彩,不要消极等待主管部门来安排书隋峰,等是等不到的昧。也不要对现有体制蜜椿瞳、机制太多无意义的抱怨茄憋,只要动机纯正烽,对国家对企业对员工有利吵溺,就值得一试娜宠,这是我在江淮汽车多年的指导思想钵昧滔。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋牧瓷,但一定是基于稳定性堵、权变性设、柔韧性基础上的变革限。要主动诚恳地和主管部门进行沟通帽瘫软。同时切记不管做什么事情檄屉滇,一定要取得合法合规的文件依据冈渤。    在沟通管理和内部运作方面睦,如何适应政策环境己弟奶,是对企业负责人的管理智慧的考验唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编块拜秆:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团缉、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办跨氏。   当下宋纬杭,在互联网经济蓬勃发展冕齐、新能源汽车蓄势待发的时代背景下教拐,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃好乾牌、汉腾窃橙、乐视波峦弊、蔚来千苍本、Nevs手、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈卉。但这些新思维活视笑、新模式遇到来自行业探沦老、公众和政府有关部门的不理解和质疑蒙的克。为此寰球汽车邀请行业专家杜奈谅、新势力企业领导节、主流媒体高层跺,就大家共同关心的行业趋势蔡爆、创新模式孤归怀、市场预判等话题展开热烈讨论赔暗。   程远遁:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁甜鲜肪、V讯网总编辑程远   以下是发言实录磋督解:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛伎涡,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域性绦刨,也是一个全新的问题电达,所以我觉得应该是个很有意思的事睫。今天让我首先来作一个发言口酞炕,我觉得是抛砖引玉己枷哗,我想把石头抛出来嗅宛睬,引出大家精彩的观点拇互魏。   当然今天有几家企业来参加这个论坛暗菲,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题步吹,他们该不该进入汽车行业还屯。大家知道核,这几个企业全是新人秽钒,以前都没有做过聊取,在社会上是有一个反响板姆,有一种争议湃,说现在已经非常挤了徊标极,我们已经达到了2500万辆的规模绢誊,100万辆的企业已经有六七个了痊,还缺你们烘橡?你们现在还有机会矩努砷?我想说这是一个很重大的问题沙蕉青,我想这个问题为什么说是战略问题粕囱,中国汽车业一开始就有这个问题斜。   我的印象中帮,我觉得中国汽车业有很多政策撂,也有很多重大的事情街蕾怕,但是我现在回忆起来遂忻,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大湍路抽,一个就是开放引进抱,也就是合资滔柬餐,也就是所谓的市场换技术钠。另一个藩,我们做了一件很大的事情捶,叫反对散乱差剖缴。这么几十年来护文啥,在我们的汽车管理部门窘搜,我们就不说谁了纶残,大家都很熟涣,都是朋友镁遍,现在都七八十岁的人禄记。我进入这个行业30多岁酱,已经过去30年了表圣,这些人现在已经退了鲤肛,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情穿颇倍,一个是合资引进坦,一个是反对散乱差倡皮。合资引进就是把外国的跨国公司招进来锤,即刚才说的市场换技术广焚。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车烙,认为我们当时的企业太多太乱太小太差惧邓,只许有资质的企业做冒。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司冀防汐,就叫中国汽车工业总公司痕。后来光开屑,提出了南北划界摹澜,想要一汽在长江以北换菱酚,二汽在长江以南纳,形成一个竞争局面羞。这个想法没有实现汝杆,当然再早我们搞过六大公司醒,但是总体来讲荣,我们在企业车的总体思想是害怕竞争痊间。   我在八九十年代写过一篇报道菱,我就说中国汽车为何怕竞争费?其实现在想面萄,我们争论来争论去就是一条倪怯枚,国有竞争持激淌,我们认为企业太多了抱,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理垃眷欢。   那时候从国家宏观的角度佬乱缝,陈云同志提出了一个经济学观点寺,叫做鸟儿在笼子里飞孺沟,年轻同志可能没有听过坊凹懊。虽然给你放飞毫太,但是你不能乱飞平拾箩,得在笼子里飞任级。汽车的管理也是希望他在笼子里飞俩剑盎,所以我们提出“三大三小”劲,规定的企业能造车体鳖抚,其他人都不能造车污,认为进来的就是捣乱磺谅。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章毋细,后来被总编辑改为无心插柳淑氯。我们一心一意想扶持的企业搞上去惦坏仆,但是我们不想扶持的企业又在出现渭募,所以就出现了这种焦灼的竞争局面绘灯。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意虑兴粗,为什么呢坚局拣?当然是我们的基础比较差丛藕,一无资金锭,二无技术模讹衰,三无人才雀考对,白手起家输欠毒。这时候我们引进外资任,有了资金宿肉、有了技术统、有了人才仁欣颇,奠定了我们汽车的发展基础雷班。但是只走这条路等于缺一条腿桂,只有引进外资魄,没有自己的发展吼。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业苔鳞伯,反对本土企业现绦绘,所谓自主企业挽盾,所以自主企业很长时间不能进入造车领域褂。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的乌帮,奇瑞划、吉利牡、长城哎、比亚迪举,没有一家是合法造车的企业花,方式大家都知道怜,买一个不生产但还有资质的企业寐,就是所谓户口本福,然后就开始造车囱。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好恭馁,该死的企业死不了受躺,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口孟,这是一个很奇怪的现象关,在其他任何国家都没有这个事情斥梨,只有在我们国家疼,这变成了一种无形资产轮田宪。   所以仑扯,后来工信部成立前夕幂,在发改委发布了一个通报凑,宣布哪些企业要死讼,其实是一个作秀此裁。因为这些企业本身已经不存在了肪怒咖,我们如果不把资质作为一种资产保存下来曝寸,就不会有这种奇异的怪现象限桥。这个建立于我们对汽车产业的一种误判侨琳群,我们把汽车产业的市场化蝗瓮、自由竞争的方式忽略了浚,我们把它当做航天航空管理辨。所谓集中力量办大事摹,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的艾讨,像航天航空只发射一颗卫星谓骡,只造几架航天飞机呸裴瞪,但是汽车绝对不能这样捍供,如果我们中国只有一个汽车企业拐,我们今天无法想象能够达到2500万辆沽非,我们可能还在200万辆以下徘徊宿许。   我们想想我们当时的规模鸵垮党,讲起话来镶擅,我们一点底气都没有塑,全中国所有汽车企业的力量皇褂,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量贰蛊,所以我们那时候是没有底气的失磊。那时候蔡总经常讲使溶袱,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂疲五模,我们国内的某家工厂怯,搞了多少年瘟耸并?投资130亿干了那么多年没有干上去朽,现在回头干干猾夏芥,别的合资企业在武汉干140万辆车挡,听都没听说过他就干成了且。   当时我们确实是一穷二白鹿殿,那种情况下我们引进外资闺啸结,但是不让国内自己的汽车做仟辛,造成了我们汽车工业发展少了一条腿陌穿,变成了外资企业抢、跨国公司一股独大扯楷,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌戳扫昂。   中国其实为什么发展到现在这个状况疥?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差慌,在座的年轻人没有听说过撕技缕,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号糕蓄瞥。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作狙导。为什么有审批制茂斧匡?审批制就是为了反对散乱差触牛虹,所以你不能随便上企业首被昂。   我们把进入产业的大门关得很欣椤,一方面对产业造成了很大损失鲤眉,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会推。大家知道杰泛,那时候汽车卖多少钱劝片秸?桑塔纳要卖了20几万酱,当时说两万块钱棘武,八字还没有一撇卸回,订购两万多辆扑,在桑塔纳卖20万的时候需骑,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来了。那时候的技术标准抒工晨、排放标准都很低物,我们会很快发展起来奥犯,但是我们失掉了这个机会荤。这是产业上的一大失误秋熬剩,就是反对散乱差盯副,阻碍了中国自主品牌的发展丧妨。   我觉得中国汽车进入2002年京瑟,入世以后就发生了很大的变化池,这个变化就是放宽了眠,应该感谢国家经贸委前司长坪猴萎,后来发改委的副主任欧新黔渤辞蹦,他在这件事上力排阻力偷辉磷,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来快武纷,有二三十个企业进来限皋灌。在这时候缚幢,包括奇瑞伐坡恒、吉利绕、长城巧,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面冷,所以这是我们企业发展一个好的契机踌摊,这个契机来自于好的竞争漏邯。   现在大家没有再说反对散乱差怂磷,但是这个毒瘤并没有肃清蕉夕袭,现在要有一个新的品牌出来磁,我们第一个想法就是它该不该出来梁,又来添乱小熄。所以在这种情况下底褥墙,汉腾出来以后堑督叹,我当时也没有太明确的认识氓芒,在网上一片谴责声的时候恭都,我就意识到了这个问题扫烦。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的寿槽,大的打败小的吧浆,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼策畴,快鱼吃慢鱼态挽。汉腾给我一个启发揣上涩,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲密,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在奸车烹,今后还会存在绩宽。   现在一汽捐、二汽非常困难稼宦硅,包袱非常沉重欠愧,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才伞忻,但是最近连一辆好的车都出不来猩幸脊。现在真正有活力的企业是谁呢工窟雹?是长城曝、比亚迪唾、奇瑞攻清承、吉利络溯耽。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用饺踞冠。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开委癌鹃,让大家不要惧怕竞争创领修,竞争只有好处些。我们老是说过度竞争汝虚,实际上没有过度竞争型,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的距覆,经济规律本身有一个调节作用衡供,一旦过度竞争它会自动退出蜂苏旧。   我们的出租车管理很失败面,就是我们怕过度竞争素衡仙,我们把北京市的出租车限制在7万辆篱梨,因此打车难泞诫、打车贵陈娩醇,群众怨声载道培苯。凡是放开竞争堡旗童,像家电产业大家都知道些,为什么发展得比较良性呢嘿?就是因为放开竞争蓉县蔫,是不是先来后到呢舰隙徒?我们现在想想80年代顺,61家电视机厂告冕,现在上哪去找拦?大家熟悉的品牌比辞券,北京牌锋挫、昆仑牌熟稿闺,我前天在飞机上看到长虹半八,长虹居然还在帝封毋,出乎我的意料镐鞘你。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存芥,现在新出的电视机厂凤,TCL过去有吗麻?就是长江后浪推前浪似憨缔,我们永远不应该对后进者说不峰,我们一定要这个变成一个共识疮孤,任何时候都可以有人进来些。就像他们说的强,任何一个行业都会机会咆龄第。今天在座的各位都是新进来的私,我觉得你们的机会大大的有伞偿。   我的砖头就先抛这些凄,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编扳蹿唇:沈达炜 版权作品闷电,未经环球网Huanqiu.com书面授权骚锣篇,严禁转载弊,违者将被追究法律责任突秸。 获取授权" "  徐和谊说舌乌镣,当我急的时候伶董俄,老唐一乐省,哥儿俩(的配合)还行拆。双方都是坦诚的心态线,就没什么谈不成的事情圃。    唐仕凯则认为庇,戴姆勒在中国与北汽的良好合作醚屡,基于双方的相互尊重帝。合作中陌可颇,尽管文化不同砰骡倡、目标不同臼,都能坦诚地交流看圭鲁,达成一致矢,满足消费者需求广妒骗。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事耗荆、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚踩会,在全新一代奔驰E级轿车上市之前酵,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事胜、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯璃,接受了中国经济网等几家媒体的采访彩苹。在奔驰E级轿车之外俯,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作路灯。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时雷多杉,徐和谊说队葡,关键在于双方的真诚与坦诚桶淮阂,这与我们的性格有关戌钎偿。我的性格是直率悔党,而唐仕凯先生则是含蓄矩、温和法,哥儿俩(的配合)还行扁兢。双方都是坦诚的心态渴貌徽,就没什么谈不成的事情曹儡息。    徐和谊谈到雷,合作中跋黎,彼此考虑对方的文化婚夯吞、体制粳,对对方的决策机构都很了解聚纽,也想知道对方的想法常碉份,并多从他那套(系统)思考节铝:靠不靠谱枯绰,可不可能食。不能瞎白话乘,不能伤和气坝体,所以就越合作越顺利醋诉李。    徐和谊认为吉耽,随着后续工厂和产品的导入福估观,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期坛煤潜。    他还打趣说魏盒旁,唐仕凯先生文雅湃蔫,当我急的时候堂筹滑,老唐一乐裴鲤仇,我们的搭配非吵鹊荆合适痴溅脚。    唐仕凯则认为蔡示,戴姆勒在中国与北汽的良好合作笆尸梨,基于双方的相互尊重荚苛。他说措,我们与北汽之间有更多的共识舶寄梯。过去几年的合作孩,大家互相信任驴联胯、持久梁谷饲、坚实公写抒。我们有德国人的执着脸、坚持屋,在双方合作中掣,尽管文化不同邻、目标不同胖笺浦,都能坦诚地交流迁怠,达成一致鹃犯返,满足消费者需求啪,也能让优秀人才有合适的岗位肌尾。可以说甭小,北汽与戴姆勒建立了最好的藤、双方互信的关系挟。    另外洪,唐仕凯指出蹿昂,中国业务的发展楔毫,离不开经销商伙伴的精诚合作罕餐蹦,他们积极履行对消费者的承诺具缔快、关爱苍嵌类,也与我们建立起非常良好的厂商关系绿牵歪。    他强调们窃,我们与北汽的合作率鲸缓,增进了双方的关系咳替。 全新长轴距E级车上市现车庀啊,领导合影(右二为徐和谊划灸荣,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手梢啼,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说缓,目前翁,我们的合作是最好的都耿。认真总结以往的经验嚼肛、教训惜澜,特别是过去的错误垄晒,接受媒体的帮助抱达寐、批评耪靠,因为大家对我们有更好的期许墓。目前赂日,我们仍没有达到自己的目标单,在中国市场还是第三名玖捐。但是饰,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)睛部。因此破坦蘑,我们还需要精诚合作热蹿赣,力争打造一流的企业;精益求精毕你,建立一支一流的团队堤。毕竟秸巫,我们的公司和事业都很年轻摧斗劝,在发展当中最重要的还是关乎人雄。因此匈缚,我们不能只顾眼前盼干白,应当放眼未来农,希望取得更好的位置观。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅晒袒:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊馅:    各位领导澄、各位汽车界同仁钠配:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛揣,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计日坟巳。今年论坛的主题聚焦安全绣邪,我觉得非常有必要跺淋,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题聪冈涩,已引起全行业和全社会的关注屉茧汗。    今年以来舰寸辛,在国家和地方补贴政策的助推下眯缆抡,新能源汽车市场延续了红红火火的行情短瓣桐,1-6月枫扦奶,新能源汽车实现销量17万辆绊堑,同比增长126.9%媳。其中纯电动实现销量12.6万辆练。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆箱尉俗,预计到8月底磕亲扔,全年6万个新能源指标就将用尽腥撵绿。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆烂澳两,同比增长170%恳篡柿,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置迟罚。    但随着新能源汽车销量猛增川速蓝,其安全问题也逐步凸显洪澈。仅今年上半年署穗馈,与新能源车相关起火事件就有11起炉苛,事故原因涉及到电池馈陷炔、材料埠、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面绕换。不但给事故车主造成了严重的生命我嘛、财产损失席,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧鄙,极其不利于新能源汽车的推广拆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律眉杰,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折檬掣,新技术新模式尤其如此碑砍朵。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处虹舱弊、火车一度跑不过马车氏、人工智能行业也几起几落瞥速,每次都面临着必须攻坚的难题涛钩涡,并随着问题的解决才获得新的认可阶添。新能源汽车行业也是一样孩茬,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域毫,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进惭边县,在蓄积了一定的市场规模之后桓隧逞,开始到达一个新的平台期荤,开始面临这样那样的问题始经磁。而我们认为肝驼毖,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题俊私椒。    首先毙祟陡,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足侯炯。    今天我们面临的新能源安全问题丧孺埔,一部分是技术问题电贰,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等锻。但更多的是行业规范问题粮徐,由于新能源汽车市场发展太快绦继,行业法规建设相对滞后绥肠,安全法规不够健全翰,相关标准缺失绞鸿,再加上消费者安全意识不足软侨,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等饺撤希,共同导致了一些安全问题的出现忍戎煽。作为一个新兴行业胖,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规串冕础、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度獭波,这是新能源事故频发的原因妈间,也是新能源发展到当前阶段狼采体,我们必须着手解决的问题错。    其次千,安全问题是消费者关注的基础痛点驰盲,必须全力以赴加以解决砰。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示巩,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准绅糙岸,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全冗伐。我们经常说券响,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点伞牵咆,但是没有了安全这一基次坎搿,里程的远近本身也就没有了意义晴坑衬。新能源推广几年来教诬,市场上对安全的质疑之声始终不断旱顶耐,说明广大消费者除了里程焦虑村飞,还普遍存在着安全焦虑拍,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑榔私禾,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择衰吞,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡舱莱。着一把火就可能会毁了一个行业会博,在网络时代这种心理传导完全可能发生漠皋。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理伍磐绩,必须将安全问题作为头等大事来抓晶赡丛,否则就会被消费者所抛弃辑己。    最后仟筷,安全问题是新能源迈向未来的必经之路颂,也是发展的动力源纪法唐。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破胜,但唯有能够提供安全可靠生活的产品稗颇咆,才能得以持久生存粉晾。千百年来段,人们围绕着使产品更加安全可靠层,不断做出创新谁。及至今日排纫,我们投入无人驾驶汽车武、智能网联汽车的研究揪倦,很大一部分原因猫康,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障呢褂乾。新能源汽车作为面向未来的产品叮川,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变饶池,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力涸。    由此可见杰,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈集慷,粗看起来林林总总互极恰,不一而足;但是究其本质挠汗此,核心还在安全纫。破除了安全问题唱畅芒,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题寿赔,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题刑私,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高歼,而围绕安全问题不断攻坚克难滑,新能源产品和发展模式将不断创新继,不断创造社会价值呵猾。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者股,我们从一开始里诡,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓赦,从战略高度提升安全性任,居安思危旧玩,未雨绸缪钒,从研发列辅、生产到售后服务狄娜,都布下层层防线链姓乖,确保产品万无一失舒内兴。    一是在产品开发上加强安全功能设计宏骗矢,从源头上提升安全性伤底畔。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障熔落。从产品的开发设计阶段凸坍,我们就从整车控制胳饺汀、动力电池庭扯、高压安全等方面以高标准进行设计弯裳庆。在整车安全方面椽窟,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统颂,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计合。在动力系统方面奴撤收,我们从材料倪、电芯莎、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计阀阶,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术些,降低电池短路和起火的风险盟浮。在高压系统安全方面谐藏捌,我们从防水缺韧、防火卷、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计纯锯,高标准强化安全功能赁菱。除此之外鬼,我们还充分利用智能网联技术旱,对新能源车运行进行实时后台数据监控咆窘,建立事故应急响应保证机制狡,为新能源安全使用保驾护航车莎沟。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证涕被,以高质量产品确保安全任。在新能源汽车快速发展的同时亢私,北汽集团不忘发展新能源的初心稼副,严把质量安全关蓖茫鹊。北汽新能源生产的每一款产品剑,除了要通过传统车都要经过的质量验证外炊戊,还要对电池锯拆坏、电控系统进行严苛的测试与验证你。目前颧另确,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系迸碉尽,其中电芯安全可靠性测试标准42项雹,电池系统安全可靠性测试标准50项微惭恰,BMS策略安全可靠性测试标准33项兔,这些测试包括长时火烧测试叫畴净、电池剖切测试础劲扔、极限跌落测试和电池浸水测试等凤秦。同时负睬,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位霜。上半年粪岗,北汽新能源接到订单2.6万单唐蠕,但在资源不足的情况下纱滥辆,我们严抓质量关剐竣艾,绝不为销量而粗制滥造酵,最终完成15052辆的销售任务介,订单满足率仅58%翅,但却实现了上0事故率的优良成绩常鲍麻。    三是加强售后服务与培训苟朔测,让新能源车用户买得放心蠢盲,用得安心浚蒜。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障兜,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统寒测暗,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系改为畏,包含车辆保养赦臂饥、车辆维修等闹、紧急救援许径温、充电设备刹钳、增值服务痢、客户关怀等多项内容去。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控旁吞,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查磁、维修宪,并对服务完成情况进行跟踪监控善劲撂,形成服务闭环哺迸泞,确本姿蕴客户满意桃饱。同时性千,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训派巳姬,对车主进行说明和操作演示且桐,并规范安全培训流程惋,提升新能源车主的安全意识肩导。在此基础上爬,我们还创新营销服务模式疟耙,今年8月12日淌弓,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金然,不仅具有推广新能源车的效果丧搽,同时可以让车主及时更换变佳、检修旧车上的老化电池筋,通过我们的新模式给市场提供更多安全旁蔚探、环保抗、高质量的车型哦悄,给消费者更安心的消费体验那无别。    各位领导伦涕、各位同仁市辖:新能源汽车作为一个新兴产业茄辆,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段拍缆,出现一些安全问题托虎巫,这在快速推进过程中也是难免的泡,是我们必然要面对的问题填。因此新能源安全问题沫掠们,绝非某一家企业能够单独解决停,它需要我们整个行业的协同并进富睬龚。    有鉴于此番牵肠,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力填股捅,不能因噎废食疆,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心偶,牢记我们新能源事业的战略使命等梧,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念石,以持之以恒的韧性搭楞称,推动政府脐茶、科研机构悔、行业协会你、企业乃至全社会开放合作手,不断建立安全标准贩、不断规范行业行为洽、不断推动技术进步版歉焙、不断优化消费者使用习惯毒诞,不断实现新能源汽车行业成长成熟桂锈憨、发展壮大顾,实现整个行业的可持续发展污方。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶辈:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长竞,各位领导煤馆妒、各位专家滤侠逞,业界的朋友们潞:    大家好!今天韭棉襄,众多长期关心雌惯、支持中国电动汽车产业发展的领导挪渭、专家和朋友们齐聚郑州襄岗钞,共商大计髓吝。作为本次论坛的协办方荡,请允许我代表宇通公司粕迟邵,向到会的领导盗陡鞘、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里夕,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识改。    近年来迹,国家出台多项重大政策杆,从顶层设计乔残、推广应用评版判、税费减免狮到、购置补贴呻、生产准入缝、基础设施等多个方面睡剁,保障新能源汽车产业健康快速发展佬。客车作为电动汽车发展战略的切入点集爬彩,是电动汽车普及推广的重点领域连。至2015年底擦卯雾,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆靠,占同期所有客车推广量的13%额殊,为城市节能减排锋提壳、绿色交通出行做出了重要贡献锻。    财政部巴陡、工信部莎、科技部危城、交通部岛、发改委等部委肆冻翘,通过科技计划拜忍倦、产业技术创新工程等重点项目进行支持汀,有效推动了电动客车行业的研发和产业化登。我国电动客车自主化技术水 平不断提升磋娄:节油率姥、续驶里程等性能不断提升呻,动力电池能量密度秋、驱动电机效率等关键技术迅速进步卫和。    具体来说湍,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化汕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成拈蓉赋、节能与控制技术方面已实现了自主研发钳卤,大部分电动客车均采用国内自主控制器蹲垮荤,整车性价比高聊亢巧,满足市场需求略箩,节能效果得到消费者认可匈。    二是动力电池性价比显著提升闷。动力电池身、关键材料国产化进程加速矢,安全性和工艺技术持续改进讽。与2010年相比坤立,动力电池能量密度提高将近一倍侗,成本大幅度降低久。    三是驱动电机技术水平进步明显强。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求饱敲,在功率密度济、系统集成度和材料利用率方面显著提升哩鸽。    同时门宽,我们也应认识到社,国内电动客车研发试验能力有待提升思鞋,关键技术与国际领先水平仍有较大差距孔:整车可靠性己绥、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力口、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整屡响,寿命蒲挫、低温环境适应性囤、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后拼。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向劲。    马凯副总理强调宪棘:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障泊。电动汽车由于安装了电池胯、电机笨、高压线束等高压部件栖湃猎,给整车安全性带来了新的问题儡,而电动客车安装电池容量大藤宽、整车承载人数多配,给整车安全设计提出了更高的要求狮。    因此殿腾韶,电动客车必须从防水公检黑、防火澳、防触电席始、乘客逃生梅失泥、事故处理等方面综合考虑歇,从研发制造搜、运输存储刹皇、维修保养缚、报废回收等全生命周期各个阶段着手身,在电池安全奋筒币、控制安全沃对、高压安全幕、电磁兼容等方面进行技术攻关奴闻,全面提升安全技术水平婚础。并对车辆禄娶、零部件运行实时监控暑诬系,起到预警作用坚,保障大规模安全运营凳瘦糖。    宇通自1999年开始研发电动客车钙翠,持续加大研发投入莽脐茬,得到了国家部委勾狗磕、河南省政府和各位朋友的大力支持抢。未来摊谦浑,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入啡倡,围绕电动客车轻量化裴、智能化帛殴、网联化以及智能制造等发展方向兔杉,立足自主创新套困番,掌握关键技术炮,提升安全水平膝共弟,促进电动汽车产业健康快速发展薪。    但同时洪毙,为了推动我国汽车产业的转型升级努仍,实现2020年500万辆的目标筐酵,我们依然任重道远体。行业的健康发展蚀贸,离不开国家政策和社会各界的支持腥,我们建议熄蛊:    继续支持产品品质提升和新技术研发锹。在纯电动蔫讼、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验巷,研究开展创新工程二期项目等极惩坞,助力国家下一阶段产业化目标的实现潮究蔚。针对燃料电池客车桅坚,我国和国外先进水平相比还有较大差距酒山,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度位刃,尽快解决关键技术问题蜡,推动产业化发展铅蕉适。    电动汽车正处在新产品推出的初期疽梯家,技术飞速发展箱,面临很多未知领域的挑战嘘耻顶,这些不确定也带来巨大的创新机会堂尘拒,是企业撵晾木、行业和国家的历史机遇蹋弄,也是赋予我们的使命和责任匹,    我们将坚持创新地,努力实现产业转型升级和健康持续发展孰规髓。    最后豹萝,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪裳:李芳" "陈清泰稗诡:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办订壬,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”牡,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”班。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出珐,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题叉内晤,回应社会的关切矩,引领行业的健康发展伍鞭。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台答宝昂,围绕电动汽车安全和创新等热点问题础,广泛交流渭、献计献策己郎驴。    首先是创新引领问题赌撵。    去年截玫髓,国家多种政策的叠加效应充分体现好钙,电动汽车呈现了爆发式的增长夕算。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%健,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善股喇腊,并得到大多数试点城市的积极响应暖。更加可喜的是膛,电动技术逐渐被消费者所接受从,潜在消费人群在增长硼届峨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是对纯,总体上俄眉,这还是一个政策驱动的市乘尾丶丁,它的不可持续性已经开始显现呻。从今年起靡幕弛,国家补贴政策开始退坡草嘘断。种种情况表明背救,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期祁,相应地歪售婪,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期窝斧史。购车补贴的退坡领炼邻,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型卧恭判。也就是在购车惩囱、补贴逐步递减的同时袜母,政府应在研发环节加大支持力度酬撬农,集中资源支持在动力电池竿、核心零部件粪奔垫、电控技术呜、轻量化溜、智能化等方面突破技术瓶颈控从。    另外爱埠臼,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位纳。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始般,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等痹。相应地柒断,很多巨型汽车公司正在加大研发力度婆呐多,大手笔投资于电动汽车渤尼。    这一切表明赡俯,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快礁蹈算。    由此看来宽揉踢,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战纤。    第一隋,政府补贴政策进入退坡通道舶,电动汽车性价比提高的进程焊全,能不能跟上政策退坡的进程暇方惨,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路胁凄涸,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键痢购懒。    第二囊点,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力怪,中国肯定是他们的一个主要市场目标检。能否改写我国燃油车发展的历史嗅笔,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立扳请锋,并建立起较强的国际竞争力桂采握,这是政府和企业必须认真考虑的问题汗橇矮。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术毛,实质性地提高我国电动汽车的竞争力淬峨划。    因此穆守氛,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导莫谩,那是在强政策激励下的增长衬现权,是不可持续的侍。有些企业一门心思地追逐增长朗店,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张邢,却放松或忽略了创新和研发骇降缉。    应该承认汀肪,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比馅,性价比还是偏低的疵似。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破桑横,电动汽车将始终受到半途而废的威胁间闹。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景伐钱,理性地配置研发和产能扩建的投入彭菠校。    当前捻瑟肪,我国电动汽车正在向成长期转型酪络茹,这是一个重要的机会窗口顿拘看。从全球看谷,电动汽车的技术路线还有选择的余地霞密迟,核心技术尚待进一步突破牵围旅,关键零部件的壁垒尚未形成疤盾去,信息系统还在发展颓副,品牌效应还未发力桑,商业模式正呈现多样化操泞熬。可以说鞋灿丰,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间阀览踩。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略事,有较好的积累髓。我们又有全球最大的汽车市场支撑屁无徐,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权廊、培育自主品牌提供了难得的历史机遇模,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件你眠裳。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期秆寸,潜心打造核心竞争力疏橙,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美飘,另一方面可以与国际巨头同台竞争及贺。    电动汽车和燃油车一样任崎,竞争力的核心是聚集优秀人才燎挟蹈,拥有强大的研发能力叙试,掌握关键技术和建立良好的品牌效应安么。对于汽车产业来说搂娜捷,生产能力的扩张是相对容易的贫,而核心竞争力的形成则是十分艰难的蝗喝持。但是枫撩,中国的企业不能再走技术空心化的道路了埠,因为那充其量只是一个泥足巨人女票。    补贴政策的退坡和胆狄,正在形成一股强大的倒逼式的正能量灵涟,补贴导向将让位于市场导向坟膝盲,让位于创新导向誊。优胜劣汰作用将被强化念,在大浪淘沙中萌秆,真正能站住脚的善,将是那些具有创新能力觅供、掌握核心技术琉、具有品牌效应的企业彪暖财。    关于安全保障的问题恢炕。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上碾碑,特别强调要重视电动汽车的安全问题面鲁襄。这也是全社会非常关注的一个问题睛,是这次会议讨论的一个重点顺爸苫。    为开好本次论坛端富秀,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研吹,并将在本次会议上发布调研的成果疏锭拜。    汽车的100多年发展史说明脱布赌,随着人们生活水平的提高妮赤,出行机动化是一种必然的选择手灰便。但是睡,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车够里,电动汽车处于起步阶段朵,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外锹慨视,还存在由于能源结构改变而带来的袭惯尺,诸如高压电路第割尉、动力电池等新的安全问题勘敞沫。    因此湍缄,在电动汽车市场快速增长的时候抒型,安全应该引起特别的注意稠卜,无论是整车企业木宽诬,还是零部件企业倘赔,对于可能出现的安全问题舌,都要诸项排查轨方、及时发现诫纬、找出对策菱是,竭尽全力把问题消除在进入市场之前驹咀忙。即便是这样坊窘阀,进入市场后的汽车仍可能出现问题筛芭,这就需要继续跟踪檄,不断发现新问题水收磐,不断解决问题伯栓,必要时要召回已经进入市场的车辆顽夸。    应当承认新荒棋,电动汽车技术的成熟度还不足碴,市场考验还不充分举许,消费者的信任度还很脆弱刃哥,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展哺表词。从这个意义上说乱处,我们必须把安全放在首位蹦勤。因为安全是一个否定性指标文,世界上没有绝对的安全膊尖,但追求安全是企业的天职萝隧,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上廷骡,要以更多的投入翘,在设计垄、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平彼省匠。我们绝不容忍安全隐患刃瞄袱,但也要宽容失败渤埠矢,因为这里存在着不确定性钢烷寇。    安全也是规范出来的厕颈,要高度重视标准且、法规和监管的作用遁良,设计安全的标准和法规瀑沥,有些是科学的研究和论证定下来的锋驳,有些则是产生诸多的教训后总结出来的弗潜绅。企业必须严格按标准和法规生产梆、管理和运营叛法,监管部门则应该严格执法苦尘握,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本速,绝不能容忍劣币驱逐良币哇雀。    今天狄捂,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题犀烫,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题毙,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具迹膊,它还缺乏充分的应用考验存,需要未雨绸缪煤队,防患于未然料簿。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺栏:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导被常,各位同行钎弦叭,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》渺鲤,每个桌上都放了一本兔,大家可以直接看梳痰坪。前面上半场我估计是大家最关注的杯筹侥,有一些政府动向毁甜膘,他们做的干货狸墙纱,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了怜黎沤,我只讲讲技术僳,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”身,有三个方面鸵睡,有些技术方面的内容是有相关性的芭扑,政策本来是张永伟讲的龟,我在PPT里基本删掉了吴,大概带一点瓶幂酸。    首先讲一下电动汽车安全的技术侍。电动汽车安全技术我们分三块拟辖,动力电池的安全叉、电动汽车整车安全菩、充电基础设施的安全那挪粹。首先是动力电池的安全性辉硼,是最基础撵、最核心的酸,包含了电安全履僻、热安全跋百猾、结构安全等等覆寐。    我要先从科学的角度说一下哎混虱。如图(ppt)廷谰棠,这是电动汽车动力电池的基本特性拆,中间可以看出我们锂电池安全的范围缺,一个是电压储、一个是温度南,对电池安全来讲胯,这么一个很小的窗口里才能安全工作陌,如果温度高了会发生一系列的反应臼般寄,就不正常了烯谈。我们具体来定义一下这些温度浪,这是做一个严格科学的实验涩蹿芒,锂离子电池的热失控卸叭般、温度变化虾罐、温度和电压变化的过程畴抠。有三个温度譬观,T1叫热失控自生热起始温度嗽,这个温度一般在90度墟,接近100度摩。第二个连颠,热失控的触发温度狄了偏,就是说热失控要开始了萝绰红。第三个妥邢,热失控的最高温度坦裳盾,代表了释放能量贝秦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)颂珐恼,给出了一系列的各种类型的动力电池怂,比方说三元的NCA坚搔鞭、NCM七钳捐、锰酸锂的咎,钴酸锂掠舱、磷酸铁锂俊,还有钛酸锂的绍弛虐,从中间就看出皖,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的场臀。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域簿榔隘,总体来看陛茂,热失控最高温度比较低一点钙几,这是钛酸锂的额。    太过于学术化一点竣,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程翟撮。热失控锹拾,我们先从热的角度茅,过热之后首先开始自身热的起始温度之后叉颈级,我们的SEI膜就会分解脾、负极电解液也会反应薯括冕,隔膜机制熔化庇钒,再到正极分解绊、电解质分解绷,最后就涂层崩溃漓,大规模的内短路电解液燃烧韧蹿瞬,就形成了热失控唇嫡式。发热量可以使电池的温度升高400—1000度稍秘恃。    另外一个问题荷慷辑,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展漓,像放鞭炮一样师,一个单体发生热失控能量还是有限的淋,如果在整个模组系统中间扩展陷,这个能量就非常大了犀芭。我们说其实不在能量的大型∧ど稹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了抹糖,但是并不是一个危险的东西骡桶衫,关键是没有瞬时释放德曹辜,这是一个瞬时释放的问题净。    诱因据瀑,刚才说的是过热引起的咸,还有电的和机械的劣,电触发通甭,主要是过充肉、过放等等透捍市,尤其是过充咆,过充引起的热失控是挝鸨剩害比较大的晌匠庙,这是它过充的一个过程和机理嗣戳蠕,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火另。还有机械滥用季结结,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火愁,这是在网上搜到的底盘的切割实验禾瞎,专门看它怎么样衫饱,机械诱因就会最终引起短路如未磕。    第二部分鹤辣茸,整车的洛,现在我们找电池厂开安全会趁杭,电池厂就说很多问题是整车引起的瓤,不是电池的事固驾薪。的确透,很多问题不是电池本身造成的遁散,是外部原因蕊,整车媒霉,比方说碰撞会引起敌响泞,电气安全特,还有功能安全辜,重点是这几方面蜡咎邯。比方说碰撞羡响,碰撞是最容易引起闻恳扣,常规汽车主要的安全就是碰撞安全响奴。第二杏钮,各种原因的电气线路短路引起着火镶,比方说左边这个(ppt)是特别典型的姓春窝,电机控制器俺仟健、电机电子器件IGBP短路了狮,高压期仿、拉弧辜恕、多处熔断乃乡,整个就全烧掉了菠荷,这是控制器烧红了甜揽抛。另外一个浑寒,比方说前一段时间南京暴雨之后晾,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路崩报。功能安全猎庙巩,深圳五洲龙这就是功能安全导致的抨埂,电池管理系统死机唱,但是充电机不知道涸虽霞,继续充好,充过头了呻臂,导致了安全事故脾钎,一般150%会大规模的内短路寸慧坦,充过头150%敞保撩,不管是什么电池京,包括钛酸锂电池舞,如果充过头也都会热失控的淌胁剖,虽然我们知道钛酸锂非常安全奶颊恳,但是过充之后过压也会引起安全事故脖邪肉。    第三太,充电基础设施的安全讹灵帕。尤其要说一下充电设备的安全问题环,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好娥疥腐,它的防水柿狭、防尘掳叔、防腐蚀杜汰、漏电欧活勺、短路保护等等菊碴,各方面存在一系列问题馈斥。我们开了基础设施安全的研讨会焊情,大家提出了很多问题勃其,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍挟炉教,我不在这儿过多讲墓。比方说沁蹿涛,我们荣威550就是非线充电着火踏谷杉,自己来安装这个板,比方说外部的“三防”静弛磊,内部走线的零乱熄珐,不按要求接地等等态,这都是我们充电设备的问题炮褪。比方说全生命周期状态的监测垂、管理体系的缺失呻,线路老化之后也引起很多问题号废赔。尤其我们在研讨会中有专家提出敖路,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证拾,因为那里头重现事故之后就会特别严重涕棱痪。    我不要都讲问题泛殿褪,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果舱闹。    第一匿厦,说一下全球国际的进展菩。我们要学习几个缚,一是安全防护方面核,比方说日产的电动轿车Leaf副翠,现在接近23万辆乐桔必,没有出现过重大事故褂。它有一个安全防护的设计体系滩戮考,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的京诲,而不是说不能做到安全慰。人家做什么笨淑?首先毛噬缴,有很好的防护设计理念骄,它的防护骑啪,首先防控事故发生灌谓该,其次一旦失效猾,可以失效不出事逝庇,再次尽卵蹦,出了事韧书空,把事故控制在一个可控的范围傻,控制在接受的程度跟燃油车一样阑按到。是这么三个阶段览灸,从电池设计割掂,到最后可达到的安全目标绷,是一个全方位的设计理念飘。    二是设计开发方面蓉,遵循了严格的V型开发模式窃俏呕,从电池包垂、慕ゼ块吞斯、单体文瓣傅、材料淖控舷,从设计层亨柯插、验证测试层冷,是非常详细的囱,包括底层的电池材料森未夹,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了幂菱断,我们国内的电池厂现在还很少用这些败。这是他们要通过的所有的安全测试的项目差,其实这些我们都很熟悉畔孔弓,比方冲击皋、振动队、挤压零凉倘、跌落粗频联,那卤辏块跌落拳、单体跌落等等筒,针刺抽瓮瓤、极端的短路砍、火烧幻浅洼、热循环煽忿宠,有温度的高低温循环实验薪蚀,这个好像我们做的不是很多遂强,气体分析等等恕唬弛,这都是全都做的尽浓梦,这是我们跟日产合作交流的烹弄,我觉得还是给大家分享一下龄授,很有意义的色敢底。    第二经乃跋,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说迪川划。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)坍歼绷,这都是公开的宛妻。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利敛,这是一些主要的专利脚,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿雄皮誊,这就是一个完整的过程蛔拳。由于成本比较高清该纷,其实没有在它的车型上全面的推开烦。    另外一个值得一提的搪眠浅,特斯拉的碰撞安全性颧鞍凸,从设计的角度供狮,应该说借用了一些非常先进的方法弄氦。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型奸,发生事故之后卫钮,非常严重的事故也都是安全的氨噶壳,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好伶,当然因为它有别的安全性诺兑,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的惭离匣。    第三泉,这也是公开的资料募涡楷,三星的电池系统顿侮但。重点看一下电芯层面剧互,这是90安时内部并联四个单体电池罚,一个卷绕式的方型电池廷,这个电池在单体电芯层面加了三个装置奢,一个是过充保护吉、一个是防爆阀莎嗣阿、一个是保险丝举亮。我只说其中的过充保护接你,这个电芯的外壳是正极募萌桶,有一个过充保护的阀椽蹋藐,当内部气体压力增大之后速茶肥,把外壳的正极跟负极直接相连较怯旧,短路咕椒,形成大电流宠弹锻,外部短路伪卿,过电流之后保险丝把这个断开搁,这个我们是值得学习的檬。也就是说在电芯层次进行材料槐、电气献、机械系统的系统设计还是很值得学习的缸船,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多孟破圃,其实它把单体电池当成了一个小系统跨,我们可以对比一下堵伍嚷,日产电池的姆泼眉#块相当于三星大电池的电芯攘,就是日产是小暮。块层锻,三星至少客车上是大电芯划胶素。    未来趋势来看赶贸,现在工信部300瓦时午、350瓦时都是这么高的季据聊,这是国际趋势题摹熔,没有办法讨,大家都在这么做弛,10年内我们真的要到350瓦时晌弧,我相信2025年350瓦时应该没有问题的巷肛,2020年300瓦时应该是没有问题的涛吓,这个从比能量角度是可以做上去的熟荡,成本也会降低虱趁努,但是我们的安全性挑战会大幅提升的碘,比能量蹬筏、安全性是一个翘翘板黎,所以我们现在都出这么多事蛇盒,下一步300瓦时射登躺、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知看祥。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术陡嚼,我现在牵头中美电动汽车合作恃诧仟,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性薯崎。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系椿箩菏,这是最核心的下一代电动车技术蘑。    说说国内的柔签傅,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩骏餐扯,待会儿再说问题斑币。正面取得成绩狄催,从材料体系菲勾,三元正极楼、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高牌,比方说在阻燃隔膜醒劝、阻燃电解性德慈瓮、阻燃安全性也都有创新皋认扩,取得了进展竭妊。从单体电池产品的检测结果来看宋弛,跟国外也没有特别大的差别藉。总之猾镣立,从统计结果来看艇蹿脸,我们和国外的相差幅度不是特别大歌。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源惠撇熄,总体电池的安全性保持还是不错的氓,这是实验的东西纫,严格按照了国内国际标准辉闷,因为我们的电池企业也跟国外配套岔施,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套娃官,所以我们其实国际的标准都是满足的警脖。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新莽。我也举一个例子倘行强,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的疆。刚刚说三星的有熔断器泰蔼锚、过充保护器夯履、防爆阀汾,模组的我们现在电池管理系统等等似加庭,还有一个问题栓方耙,自引发内短路殴痴,这是一个问题鞋,我们的制造杂质电马、经常小规模的过充过放慷侥,长期积累以后会自己引发内短路卡蜗,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做际雌,因为不好重复实验略刻纷,我们首先做了一些重复实验的方法祭够,把规律摸出来了频诬,这个短路会形成三个阶段好,内短路的第一阶段情钙、第二阶段凭穆氖、最后一阶段速。第一阶段只有电压的下降韩嫁、温度基本上变化不大修奉伴,第二阶段惟潭,电压下降同时温度有大幅度下降勺筏,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测惜。    如图(ppt)玖,这是替代实验旁辰,这是算法蒲校陶,这是短路的测试实验恍,这是结果庇踢,现在已经在CATL管理系统中间开始应用道,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程埔锋、内短路的阻值都能精确的辨析出来航盾夏,提前预警热失控事故茬皖。    整车安全钾,首先是轿车安全宠,比方电池的防水桃讥洪,跟整车关联度很高现,因为静态的防水奋圣壕,放在车上不一定防水遂,现在都知道IP67潞臀,其实一些厂家都做IP68了碗泉谷,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的挨动鹤,就算是泡在底下都有可能发生重大事故埃屋戒,我们如果做得好是完全没有问题的勾祷谰,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计剁,这是我们做完的设计景。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全凤庆,这好像是我们比亚迪的电动车变,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西触刑帕,做得好我们的防水比燃油车还好采股课,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好粉病瘦,关键是我们的技术到不到位挞畅棋,所以我们来谈安全问题应该这么看糠趟磊。    第二察皮夺,轿车碰撞安全硼场勿,我们做得好的企业也是不错的俏兄。举个例子从邪,长安的渐,为了达到这个标准要做一系列的研究工作斤归撼,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的芬,这是产靠私磊、学叉触、研联合研究的盾惠含。甚至为了将来的发展诧绕,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的没漆。而且电池包不是越厚越好爽,如何又轻量化村颈墙、又防撞虏酿叛,在优化设计方面也还有很多工作可做五星跑。    第三溪,整车电池系统总体的安全保护奸谋传。我觉得我们通过上次的整车交流会宋敞,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案禽临,大家都觉得还是非常不错的刃,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的摆亥,尤其是轿车企业是比较好的距截,分层盯、分级做的是非嘲∪悠好的按溉且,比如说高压安全管理系统谰袒峭。就是说只要按照严格的流程来进行开发盾,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的犁。    另外我提一句客车勿咸,待会儿宇通的汤总还要讲的锚坚,我不多说了疆惹,他们有成套的方法来保证安全性璃陈。    最后迫甸,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议钡板任。前面领导都说了食香,多少起多少起堵对,这是从2月份到7月份统计的10起以上挂饭,7月份多起来了形木坊。现在存在的问题康,我们在报告里面有详细的介绍森,我在这儿时间关系也不说的太多了棘。总体来看耿脾,我们安全性准入门槛要提高侗犊,所以现在在指定各种标准蛾槽且,要进一步提高标准澳。当然还有一个问题关形赖,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的碧,因为充电桩跟车的接口是老的掏卤,现在要搞新的派妓,新的总体来看是更加安全的缓纳,老的怎么适应新的胃搔碘,另外我们全生命周期检测还是缺乏的投督,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战庭毒班。    我们的发展建议射,我也不详细介绍了捅,因为我们在报告里都有任剁,永伟会比我说的更清楚一下九碧弗。    第一个炼领,完善安全标准限,制定更加严格的安全标准瓮刻。最近客车安全标准茧羔、电池系统的安全标准仍粗,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准骚哀。    第二个敲,监控体系挝搔啤,现在当然都有监控系统拧兴教,马凯副总理上次也说了贿阿吕,监控主要还是要靠厂家监管肉撕,不是靠城市最后的那一级撕骸涧,最后那一级你也不会给太多数据够彤丘,数据最多的还是我们厂家自己猩戊但,我们最有能力监控好炭人。    第三个粱,强化充电基础设施安全管理菜,严控地下车库枚妮、高危场所充电设施建设与安全监管蛔甸。    第四个吮,改革检测体制诵钨,我们建议建立新能源汽车年检制度醚,传统车要年检烘铰,新能源车是需要年检的迫逃混,比方我们防水触、防尘性能剁,新车是好的佛疙句,老的就不一定了单,我们的绝缘性能哩、漏电保护等等是需要检验的斗,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的匡,这都是很重要的开问倪。    第五个尸,建议改革行业的监管体系饰签,现在我们是准入苟,有几千个车型受嫩,客车是很大一个数浆欧,很多厂家都进来了酒朽驹,不能说让谁做嘲趁保、不让谁做九党李,我想将来要引入事后监管的体制丹,谁要出了事要负责爬钨遍,要召回七、吊销执照日盾倍、取消资质睡,甚至取消你不能再进入这个行业懂,这是我们建议的要加强呈倾,否则这件事情没法弄谅黎完。    结语三句话挤:    第一何成蕉,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”劳矛,为什么是“命根子”静?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转肝,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全渴罐?我觉得怎么强调都不为过癸班,所以我们要警钟长鸣抨凡闯,高度重视顷畏碉,大家都是这行的从业人员胆炊,都不希望这个产业下滑茄妇,但是为了做到这一点肠,必须要警钟长鸣芬,高度重视海酣。    第二撑啼铆,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术虾。想性能大幅提升悲,大家都希望300公里忻拆、400公里薪,客车也是要提靶,高比能量电池是必然的趋势冕,往上提的瓶颈技术就是安全瘁构。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点剁。所以随着动力电池比能量不断提高迟,电动汽车安全技术的门槛越来越高公,本土企业要有危机感四澳。    第三蹭协际,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系腐艰毖。安全管理路臼,政府责无旁贷丛。    我就说这么多莫燎燎。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼保:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日煌廷,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行忌烈变。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起模剑辛,到今天的北汽EH400的下线罐,北汽的这100万辆用了5年的时间羌。    在活动现忱叻恪,北汽集团董事长徐和谊表示好:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风档搭念,不断的加强产品啦、技术扇、管理创新圣蔷,不断的加快电动化浦腾末、智能化蓝、网联化小、轻量化的发展步伐烂,全力抓好‘π计划’的深入落地挨。力争到2020年纲卢欠,实现自主产销80万辆肩纠技,这其中包含新能源产品20万辆德,实现销售收入700亿元奢,进入自主品牌前三名的目标坍趴,成为具有国际竞争力的大型汽车企业卧。”   “来得晚酶,干得猛姐,站得稳”    “来得晚履,干得猛举洪忱,站得稳嚎谭。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结渐矗。    “在行业内来说九窟,本土企业已经很多完成百万辆了丧骨汾,我们加入进来咀笨惩,形成一种集团向上的态势双。”北汽自主分为三个部分灿,“绅宝试、北京四旧麓、威旺缺一不可甜涤,齐头并进抛,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧颇须儡。”在随后的媒体沟通环节中奴吻客,李峰坦言闹侈戌。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列吩,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群释。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品坡识,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群归幸。北京是传承“越野世家”品牌精髓笛,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌弥躺。    “越野车是小众市沉谈,但是在中国市场上缉汲,硬派越野庭,没有人能从北京汽车手里抢资源狠棵秒。硬派越野或是下一个风口咳垢。”李峰在接受媒体采访时表示柿京。    除了在品牌划分上的努力歉矾寇,在车型投放层面蓬即,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车湍澄锹,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车苇,而到了2016年妇,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车怯劣鲸,加上北京品牌和威旺品牌令,更是达到了六款拢赂腊。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例掏,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录痛扒。    而面向“十三五”赡,北汽研究院院长邬学斌表示健谷猜,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标步恍磷。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述豪赎幻:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线棠块坟,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累溉粒弯,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃划圈喝,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破写肆菏。”    是的困荣,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线裁,北京汽车仅用5年的时间火敌,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”肺死玛。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围凸焕,现在一是车型结构变化了授,市场引导到SUV评拟狄、新能源和智能化上去久盆础。我们由三级跳变成了一级跳建涩点。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示刃静九,“市场的变革对于自主品牌来说弘存,恰恰是一种机会碌拎。我们有对市场最敏锐的感知怪酶创,最接近市臣彩植印,这是任何合资企业都无法比拟的硅慧淡。”    从年产销量看馈,2011年达到2.4万辆溃图境、2012年实现7.8万辆谐痢、2013年超过20.2万辆纯怂、2014年突破31万辆股贯列、2015年完成33.7万辆伞,2016 年预计目标42 万辆识,到现在已经完成了23万辆悍。“2020年我们要达到80万辆秽。”徐和谊表示删斤。    “心在一起叫团队”    有了好的产品乳册嵌,还要有好的营销褪涂独,“酒香还怕巷子深”毙。在产品营销与销售网络建设方面戎鸡,北京汽车依旧不甘人后禾汞岗。北汽股份副总裁蔡建军有句名言奢匡,“人在一起叫聚会熔探,心在一起叫团队线。”    2016年上半年钩橡,北汽绅宝品牌新增经销网点243家啤纳,同比增长396%泡焊,目前网点总量高达到836家涸赏窍,渠道建设速度令业界刮目相看寥卞傲。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家殿猎际,同比增长20%裳湾,目前网点总数已达1081家赊。    据已公开披露的销售数据城,2016年截至7月庆亮钩,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆讨筏船,同比增长42.7%淳冻杰,远超乘用车行业11.1%的行业增速梦谷聘。其中波觅鳞,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆钩肝,同比增长94.6%盟杏,成为名副其实的“自主增速王”竟抛。在具体车型上饯被,绅宝X25累计销量接近5万辆拐弓,在A0级SUV细分市场排名第一订衫。威旺1-7月也实现了近10万辆苯篓某,同比增长6%以上纶歇。    对于营销体系妊辣裴,蔡建军表态称们苛:在互联网时代偷,消费者出现了很多新特征脆,他们爱分享互动峦高,重视原创和分享荣岗蛇,并处于一种“始终在线”的状态盘,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系侯冗射。   对于未来丰失: 李峰表示陡矛请,在“十三五”期间镭剑变,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌驼。    其中针对绅宝品牌思木,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品京露膘,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局谋祝块化技术平台哆徒等。    此外魄,针对SUV市场火热形势傅围肖,绅宝连续推出多款SUV车型鼻,形成了X25芒、X35奋、X55睛镜宦、X65组成的SUV系列羞,实现了对细分市场的全覆盖硅胯。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型邪,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50都崩椿。未来却,北汽威旺由经济型微车靛、MPV洁小、SUV和轿车等品类组成酞。   责任编辑阂剔:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开被,在杭州召开坝筛棠,我们非常激动饺肩设。我们希望全球贸易更加公平闪揉模,中国企业能够更好地融入世界市场歌两。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示赣,要向世界展示中国汽车业的良好形象菱窟瘸。据了解巳嚼咆,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车确筛。李书福说渺,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台吕奶该。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部茶,李书福告诉记者荆,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州蕊脓,吉利要展示好自己的形象蜂艰穿。李书福认为尝,我们要解决全球经济治理问题膜驶溪,首先要做的就是提高自己的竞争力挥,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理括。   汽车产业智能化   谈到汽车产业埠,李书福就来劲了恒攻世,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头去,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度毯谈改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展汕炯磋,是全球经济的一个缩影腐。”他介绍说戳寥,未来汽车产业的方向是电动化亨、智能化弟瓦巩、轻量化屎羡毖,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列抡屯,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年休垒币,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一胚。李书福认为悍舞角,两者的“联姻”以及之后的融合发展玛,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新电、活力耽、联动姜、包容的世界经济”持悼双。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”拉摩,在他看来两者在基础理论研究和基础募舅兀块研发方面合作得非常不错攫位,他希望沃尔沃能更豪华碑、更高档痪拱堂、更有竞争力奔首狼,希望吉利能不断提升品牌力寒醛、竞争力和溢价能力猜日藩。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件臼薯。”   在吉利汽车体验馆闺冀疗,新款的“博越”展车停在那里磋,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟创嫩画,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨瀑核。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一繁疵蛇。李书福估计潘,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作抡。去年冬天饰,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时佛另需,他也曾表示纺,未来汽车将成为一个智能化的终端设备修猛。   “汽车的产品形态也将发生根本变化伞居,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势摔罕弘,商业模式的变化已经从电商胺赂、维修诉、汽车金融链、二手车闲猩、人才培养等领域开始静,逐渐延伸到供应链前端的设计晃籍、研发和生产慷魔。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型叼颁,这是核心防榷槐。”李书福说闭桓,汽车和互联网懒隋,两者已经分不开了灌,汽车制造业要想有未来亨篱,就必须和互联网深度结合起来凳吹。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题伎复挎,吉利每一次研发创新令肮、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开盲辨潭。   “安全既是时间长度骑节袭,更事关人的生命挎峭洁。有人说送火泼,现在的汽车都很安全了掏,安全已经不能成为汽车的卖点了撂翱埔,我认为抒,这句话说的不准确夸,也不全面新快翁。安全对全球都很重要荚赡烁,对国家很重要烹融期,对个人也很重要骚窍,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害淘岸赦,可以说安全事关大局拭陈星,安全关系到千家万户哇,我们一定要把安全放在首位犀存。”李书福说锹饭拈。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中膜访哥,不仅有央视的直播桥凭楔,现场还有上百家媒体虫燎诲,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分矫胳杰,受到业界的肯定隋。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念清瓮痢,用现在的话来说就是企业的基因段,要从根子上形成安全为本的产品研发理念耪蹿硼,当其他条件与安全设计有冲突时劫联衫,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程赊穿缔,而不是相互妥协炯级画。”他认为竟,当造型与安全有冲突时党戮玫,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时额联痞,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时父抵,也会毫不犹豫地选择安全悼赤。“汽车是给人坐的衬剐捍,所以安全对汽车而言实在是太重要了牟倍。也就是因为以上这些理念傲魂,沃尔沃才能发明汽车安全带宋脆、汽车安全玻璃坎、安全车厢断、儿童安全座椅必、侧气帘乃闺、车外气囊摆衫、交叉路口自动避险自动刹车光、城市安全系统等等先。”   “汽车内部空气质量也是安全问题底,因为对人的健康会造成影响长库。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知恢官臼。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上份舵爽。 责编割匈:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度识昂?这是东风集团高层必须面对的问题囤。“国内前三添荒,2020年品牌影响力达到行业平均水平呈、市场份额5%坛剑、销量125万辆免饰稿,其中东风风神必达35万辆柯腿,挑战50万辆锈湾苫。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标矢。   论自主品牌的持久战锚贺哭,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点溯棉脱。在他看来疆乾,相对与合资品牌较芬,自主品牌的发展分为三个阶段畴:战略防御胳弛继、战略相持和战略反攻葡。   “对标合资品牌秆公忍、自主品牌已经经过了战略防御阶段搂,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段太玲龋。”8月10日躬和瘸,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌虹俯,并反复强调楔挖崩,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了捞蠢泡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于济湿,风神刚刚取得的历史最好业绩氛。凭借旗下三酱敕菝蓿客——AX7娠力喂、新A60洗耙、AX3紊揽,东风风神1-7月累计销量76322辆碌令、同比增长33.5%骋,其中7月单月销量首次破万架缸腹。另外题烙俩,轿车销售26756辆毖,同比增长46.5%;SUV销售49566辆佛,同比增长27.4%够。   一系列数字背后实际上传递了两个概念嗜午:第一桐,超额完成任务;第二上,轿车和SUV双增长每贸。按照目前“三箭齐发”的态势背,东风自主乘用车会超额完成今年的目标陇稳,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆躲沃。   李春荣的底气还来自于一组数据对比票慧:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上监剔,东风A9超过传祺GA8酶阜、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一欠辣痕。   “其实捶,我们重点想对比的是帕萨特趟漏够。”李春荣云淡风轻的一句势甩闷,让一向低调的东风乘用车甩,平添了些许彪悍和霸气喊弘碱。   不过透纶吨,面对长安谐儒涣、吉利忱、长城戒纱跋、上汽这些强劲的对手蚊糙,以及合资品牌下探纠啥钎、车市整体放缓的趋势核,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观攀。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度举台沁?这是东风集团高层必须面对的问题效。“国内前三党须枯,2020年品牌影响力达到行业平均水平谱跋邻、市场份额5%烘、销量125万辆森,其中东风风神必达35万辆撅吉食,挑战50万辆末。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标恨辫靡。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营荒,我们要尽快达到35万屋。”李春荣形容相,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”葛,未来五年将是“本硕连读”北,从自主品牌的生力军成为主力军陆浪没。   如何冲击第一阵营汇? ?   对于目前的东风乘用车来讲捐,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战屁牢绦,首先是产品胖匙。关于产品规划隧挎沛,李春荣给出的答案是斜悉部,东风在2020年之前皑较敢,会推出17款全新车型鳞篱劳,其中传统车型将达到12款沤法,新能源汽车7款潍挞。   实际上谜,经过七年的储备擎还戚,东风风神已经形成轿车喊、SUV和新能源汽车三大产品军团仁妊,在大陷吞粉、中榷、小细分市场布局肩。   值得一提的是挪,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神咎景。这意味着蓟,除了传统车型盲薪袱,李春荣手里又多了电动车这张牌蒙扔秤,而在2020年的产品规划中妨俊,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款抠。   产品层面对挠适,缺少明星车型甸涩守,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题挟淋,而在未来的规划中杜竞嚼,东风乘用车的目标非常明确谋:提升车型效率弥臂,培育明星车型递,必须打造2-3款细分市场TOP5车型鞋,半数以上产品达到细分市场行业平均值蒜惕。   实际上掠搽,东风乘用车下一步面临的问题踌驼,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”乏拇渤。除了风神之外挖铣啃,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等感,以及合资自主品牌翻刃无,而在东风入股PSA暴凌,成为第一大股东之后钮,东风乘用车无论在资源整合竿钎踞、品牌溢价念茬晒、平台技术方面棱,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应泰,当然这还需要时间证明单骚。   不过酮,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向蕉:资源协同包括产品录遍、平台奋囱、制造技术谩唾旧、供应链陡窃肩、营销和国际协同獭。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要县步敛,随着车市的放缓酮芳,近年来棚,从豪华品牌到合资品牌矫、再到自主品牌颂徽,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证环善。   与成熟品牌不同徐氢,创业中的自主品牌白,在招募经销商狮、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力蛙。随着竞争的加剧绍瓶诵、产品的丰富固,未来将对渠道提出更多的挑战贾攀,比如一年之内连上四款新车的吉利恼搜,目前最重要任务之一就是加强渠道管理谭沧。   盈利能力当然是最为重要的标准磐踢,但是牺牲自己覆外、持续补贴经销商膏夕,也不是长久之计健,解决之道要不断有竞争力的产品推出鲜。今年年底寝桶,风神AX5即将上市共,明年AX1也将上市江促畔。   实际上长,在青海活动开始之前熟,李春荣提前到达西宁商,专门到长城和长安4s店进行调研迷抒霉。让他感到欣慰的是臣鹤稼,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75斗。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的瘸劝,我可以负责任地说抱,我们的商务政策是最好的滑,没有之一钵。”李春荣对于渠道的重视程度袖舷,基本上是亲力亲为贩控。   目前俩,东风正在加大招募经销商和扩网的力度四。按照规划荆矫,每年净增网点50家督恳,未来单店销量逐步提升至800台以上挟绥,达到中国品牌经销商中上水平兜。 责编显久蹲:李芳" " ”濉(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日涸伪铝,由中国汽车技术研究中心主办颗弗净,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办褪伍屠。在本届安全论坛上颁筐,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲撅蔫队,在回顾过去的同时驴狈,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议私埂巾。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人涵胁、车辆吵、道路等影响交通安全的诸多因素漂,促进共同发展半卵,从而降低事故中人员伤亡率释,最终有效改善中国道路安全状况卫。   会后级,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦俏稗、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访盛汝。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念鄙蘑,并阐述了对于人姬恒廷、车贯、路韶秦、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解荒。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示岔酣,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务谷,日产汽车确立了非常清晰的安全理念皖,一是日产汽车“三重保护”安全理念绦,即分别从社会竭成、个人和车辆三个层面采取措施老,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念竟挫,就是在车辆的周边砰瑰暑,设置一个安全保护屏障茂,针对车身周围不同的危险接近程度你及,我们会开发相应的技术进行保护签券。   除此之外肺苯,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力熬欺。在车辆的前方涪、两侧显、后方建立一个全方位的安全屏障铰熔咸,这正是日产汽车“安全屏障”的理念勾补。同时馅萍杉,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化幌薪,日产汽车也研发了一些相关技术脱炼,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术钠劳涧。   日产汽车始终将零排放虑廉泉、零伤亡作为企业愿景辩隶。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担攘稗捷,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术悔散搂,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术叹兼,可以在自动模式下完成转向驮细、加速和刹车等操作际,提升车辆的安全性能炔疥。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况贡彩,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题咳逼。即使后座坐有乘客肆,后侧方视线也不受遮挡粗,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车席促帛。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头税碌按,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上笆化楷,帮助驾驶者做出正确的判断惦翘。   针对电动汽车领域赡,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位烈啦僳,而电动汽车上的安全技术赊骄,应该也已经达到了世界顶级水平玛厕。”   谈及无人驾驶和自动驾驶谴,高桥信彦表示显圭,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度蔼涂,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶眯速,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶弘贰蘑。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍幢赴纹,日产在研发智能交通技术的同时怕茨配,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目柒挡,其主要分为四大领域暇红。第一大领域是关于自动驾驶技术的挪。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验冗。第二大领域主要针对电动汽车(EV)室莆,对电池以及其安全性能进行研究汹财。   第三大领域是新的移动方式惜,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备钉獭,换句话说喇,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助患垃,我们针对这个展开了研究览溪。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判杯,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展丧沸。   未来潮啼,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及某钢,同时狭,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险羌,研发适合中国道路情况的全方位安全技术搔,进一步降低交通事故发生率会假、持续改善中国道路的安全状况哀。 责编垒韧:李芳" "     【环球网报道】8月10日茫鄙,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市潜,共推出6款车型懒闻灵,售价区间为17.58-23.58万蠢。   新车亮点赐:   外媒点评爸看关:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编琳茸:李芳 版权作品蚊笆捷,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛾刮箍,严禁转载隋,违者将被追究法律责任镰。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口荣,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭虫处。   不久前贩肪,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜喝,北汽集团以549.329亿美元营业收入凸,排名第160位探奋,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单抒紊,也是首次入围世界200强卤。“我之前的预测是在180名左右朗,这个结果确实出乎我们意料瘦宿。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话虹。   据网通社了解锑陌漠,2015年蒜瘸,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元好酞敌,再创历史新高隘。“十二五”期间嚷赁,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆廖卯辞,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元铝,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元磨鳖,增长3.4倍跨退。   通过与徐和谊董事长的沟通交流阂,网通社可以断定以下两点姆首票:一卉吹、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续妥、稳定的增长蚊冷炭。二疏、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重嚷。   为什么能做出如此判断呛疚?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上钎?徐和谊的一番话做了最好的解答失:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂墩,咱们给人家代工挣俩臭钱狭,那是发展民族工业扇垛?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗菠填犊?不可能古河祟。能走向国际化吗谱?那更不可能瞧恫。”   然而默,做自主品牌哥绒蠕,光有决心颇吃、喊口号是没有用的枫。正如徐和谊所说计煞顽:“干自主品牌真的难恒涡,现在大家都处于成长阶段冲车,想要效益好显然不现实街档酮。但是效益不好就不努力痛,就情有可原吗室访?当然不是!惭。”   从“1 ”变“2 ”涉熊,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心事。短短5年时间访茶,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”落县垦,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心茫戳。“北汽人要有工匠精神丰,低着头放潞赤、少说多干入峦,闷头干剂隆,一代人不行两代人镰倒,肯定成功慌砂纶。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求滇膳酶。   随着“十三五”规划的展开笺愧恋,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”熟炽考。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局蔡端。据悉绅华,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产蕉梢飞、供柒棚、销侮姑、研于一体的北汽集团南方基地踢。   届时俩,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心鹊苫居,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市习屁搏,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展寿裁,形成1+1>2的布局边。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品刨,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺榔裂。   “十二五”期间赖颁,北汽集团凭借超前的战略眼光疥萄阮,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展泉芒。通过产业链合作爱,北汽掌握了最核心的三点(电池奔、电机剁煤、电控系统)技术么写。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军惋,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆巨,并取得了中国第一旗倒躺、世界第四的业绩授。   据徐和谊介绍翅尽猩,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上县,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案介。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前辞白,北汽集团零部件业务板块几乎是0剩配新,经过这几年的快速发展什,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元截,这是之前想都不敢想的魔侵判。”对于北汽集团的转型许,徐和谊深有感触慰挞。   据徐和谊介绍粱炽匡,未来北汽集团将围绕汽车产业链恭廖墨,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型微,包括汽车金融逻、二手车课花、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸挽钾,带来规亩靶闳危和效益的双丰收嗽。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点叉松拜。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业功辅,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向道抠,这也是转型升级的重要标志之一络芦覆。北京通航以合资赖、合作巢勾、资本运作为主要模式斧梗经,在国内实现了产品工业化和市场营销钵才酚。虽然规模不大弛超普,但已经显现出良性发展态势触簧跨。   直视软肋恍保,质量和效益成关键词   “整体效益不高丸壳簇,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言椿头,“我们举一个例子挤就,这次500强名单共6家中国车企上榜千,总共盈利114亿美元捅荆。美国2家车企喂嫡趟,共盈利171亿美元苍。我们的产销量远高于对手芳诡,总体效益却不如他们偿梁惯。”   徐和谊指出宪般匆,提升效益徊,整合全球价值链韩怜,转型升级掂夯,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的纠辫,也是整体中国传统制造业需要提升之处闷抬。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施恃,向好的企业学仇闺,从7个维度努力庙,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗坞伎。还有四个月昆皮汐,拭目以待揩。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头崎陀碘,通过与他的交流可以看出靖秦舰,对于北汽集团的成长他是满意的霓。然而覆帛诉,作为一名中国汽车人佩,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌教。   “跻身全球200强企业碴喷,不是终点蚀,而是新的起点史。”徐和谊更是霸气直言滥喜:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强从汐狮,中国汽车行业前三甲丢罗丘。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编协:李芳" "   车云按厂径:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行恭蕊膜。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲位尸噶,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法休俱,并谈到了自动驾驶所面临的挑战欠擅恼。本文由现场演讲整理而成岸淳。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基慈巍,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸挽档,这两方面的关联性是显而易见的炉。    说到沃尔沃退捂,大家联想到的第一个印象就是安全搜。的确鲸,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候糕,他们就讲谰沁:“车是由人来驾驶的踢悼湿。因此皆练泥,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全此县钵。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则缴腺虏。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明汇。可以这样说非,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面吧祁耻,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带吵搏沦。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术莆。其中当然有标配的赫泻,也有选配的五,组合成不同的配置璃。这里我稍微着重介绍一下安,沃尔沃的City Safety城市安全系统美。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统梢。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂疥究。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史骗。在2006年的时候怀,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统冉。第二年也就是2007年妹充,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能堆,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统抖死。2008年炯福侈,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety登漂厢,成为一个技术子品牌俗。之后的十年中这套系统不断地更新完善船软沸,扩展了许多新的功能栓,比如增加了行人探测簿兴、自行车探测蹭、大型动物爽烩鲜、路沿和路障探测与避撞功能去梳吉。    避撞系统为什么这么重要呢蜜筛街?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶汝,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车镭、转向功能的话盲悍困,一切都是空谈驰。想象一下陵蓬庆,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车宠番烂,这将是非常严重的问题缺陷返。避撞系统的工作机理非常简单肥理挺,首先是探测汝健,然后是评估决策呛,最后是干预忍漓,包括警告或者自动刹车恢腿径。    首先是探测想。相比以前咸刚,探测功能已经取得了巨大的飞跃矾哎外。从单个雷达到多雷达和摄像头颓,并结合多传感器融合算法隋。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战粟广拼。    接下来是决策盲晌。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型伞架,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞庇灯。但是你在路上开车菇哦,特别是中国的路况试,不可能前面只有一个障碍物不。所以随着多传感器的应用呐电漓,现实需要更先进的威胁评估算法词,可以同时考虑多个对象恒涝祈。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象沽。随着更复杂的传感器和威胁探测能力腿,你车周围的一切都可能是潜在威胁趁。    复杂的算法肯定会增加计算量斥,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估蒂,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步碎釜酣,有必要进行适当的简化酣赤。但问题是怎么简化旗虾新?比如现在大家经称墓郑看到的中国式过马路碎夕诗,一群人一起走漠吐新,走到路中间雹氰,可能有几个人继续往前走甭磊松,有一些人停在那里挡,另一些人却往后退痴,这时候要判断预测是非常复杂的混蜡第。所以剑鲤偷,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性浮虱阀,使得警告和干预措施如何定时贺、提升相关性和可信度始终受到挑战骡涤诬。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁限梢困,才能提高决策的相关可信度碴。    最后一步是干预号。判断之后还要有一个干预的策略缝充葱。干预一般是两种冈美剖,先是警告汰薯,再可能干预唾彩献。怎样警告呢韩尝墨?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告抨豢路,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁旧抢。如果没有可感受到的威胁存在雌丧,原则上车辆不应该警告驾驶员勘。这是因为岛统,如果还是警告孤,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因埔许澈,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率建甭。时间长了之后孤,他就会把系统关闭或索性换辆车莲,在中国的路况环境下辰,如果一路上都是不停地警告吗焦工,这的确是个问题部。    警告只是一个声光或振动的信号肪旦航,那么在警告之后泌,怎么判断还要不要车辆自动干预呢船疆丰?我们的策略依然是纬:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生蒋宠,否则车辆不应自主动作吨,理由也是刚才所说的篱。可喜的一点是输昂,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升都剐,自动干预所需的时间大大缩短了旅碉,相比十年以前庙盗,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能陈喝。最后一点水努瓦,怎么协调人机界面松,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异兑挫灭,也将是一个很大的挑战测墙。    刚刚讲了很多俯,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素备输氏。首先是效率问题卸,要调整警告反应的时间肠,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效褥培狗?警告干预是否可感知与理解路昂胎?第二是相关性堪,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出汀穗饥?是正确的警告划,还是漏报或误报醚壁输?比如说路前方有一辆大卡车题完,系统把它误认为是高速路交通标志牌礁搐刀,而不给任何警告马朝筛,这个明显是漏报胃。但是反过来说玖,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车相丹憨,从而警告干预俗供,这个就是误报响,这也是第一类和第二类误报的区别奇汇。最后是接受程度加第,警告是否很高程度被驾驶员所接受线郊、并配合喜集?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭秋?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性戈骚赁,所以这三个因素之间要互相平衡牌常。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程妹,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目迫,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术插、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等岔。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目某刊。    大家或许会问为什么要做自动驾驶何耻洪?是不是因为最近自动驾驶杆互悼、无人驾驶炒的很热曝骡怯?同时还有一些顾客在问变姐,自动驾驶以后算,我们的驾驶乐趣在哪里储?因为很多人喜欢操控猜,喜欢在山路或者赛道上开车唾。    我们完全理解这些考虑秆,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况躲喂,今天早上我走的是中环难募宛,走走停停慑,就像这幅照片中般的拥堵挨。当然离,交通拥堵也不是中国所独有池,随着城市化进程的加剧愁航某,这是全球性趋势奋。请问这样的驾驶乐趣何在归摊痞?    除了拥堵遣誓,还有安全问题并岁,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量揪但疏。城市化的发展也加剧了空气污染篡莎庇,以及可持续发展与能源的危机黎慰。对各位顾客来讲敢裁,还有实现实时互联和出行便利的需求汲。    所以浚狙,自动驾驶对社会澈、环境和经济带来的益处是多方面的偿拐。首先嚎蜂,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全挺砍础,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的奴详览。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误帆,即使提升不到100%安全倡,但是97%烷天沸、99%可不可以潜炔奋?自动驾驶还能连带产生其它的好处慌蔫,改善拥堵犬、节省能源消耗劫杯矾、减少大气污染裤,以及使旅途时间利用更高效宽使。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利叭乏,但我们说肯定也有挑战玩,世界上没有免费的午餐楔。对于使用者来说告首,有人机交互的挑战疚盟。还有失效模式控制杏台,万一系统失效以后问痊赁,怎样用冗余系统来后备控制土榔。有跟其他车辆系统的交互端东把,你不只是一辆车单独行驶在路面上窗魏磷。怎么感知环境建幢籍,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知蔫。还有最后一个苟酱奢,再好的系统蔡扛试,当顾客不当使用的时候怜,怎么做这方面的技术应对处理侗。对于车辆设计来说海陶怒,还需要各种各样的冗余系统做后备吵拎,确保自动驾驶安全哀储咆。    其实河石,自动驾驶不光是技术问题怀邢,更重要的是对社会和伦理的挑战校戌鳖,大家是不是能接受蝗菩?首先溃,什么样的商业模式洗癸堑,是我们现在继续卖车的模式汹,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式河。基础设施的改变膊咸,比如说车道线块、公路标识的统一饺匣,这也是非常重要的顾库庞。还有保险公司是否接受盖酷秽,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任垒秋。最后是公众的接受程度费脓逻,法律和法规的约束火搐,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注点驰,从而也引发了很多相关的讨论秘。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么碗寥?我们非常明确显,这也是一贯的战略期腺烧,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者块,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者耻规。    这里举个最近的例子巳,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车藏,已经在欧洲量产上市惭每,今年下半年也将在中国投放市场灭嫂池。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统伟,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”灌氨藉,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向墒,而无需跟随前车物蕉没。要知道紊,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的率。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景俱唬,那就是到2020年捍措杆,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡膊枚朴。这是沃尔沃汽车庄重的声明洼捷邪,也是一个非常具有挑战性的目标探,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢狮订妙?    我们认为首先要充分研究田伤,通过真实用户与真实交通筏挪八,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通榔。还要多方的合作沸车,沃尔沃汽车通过与包括供应商对努虐、大学研究机构唤第跋,以及政府部门在内的强强联合秃闲把,来应对全球挑战躺。自动驾驶之路没有捷径博,就像练马拉松一样乱具娜。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步家挫、循序渐进的磊,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全慨,我们走的每一步也都要以安全为核心避当俏。我们要以客户为导向唱超烘,通过提炼典型路况跑,悉心定义测试所用的通勤道路透轰,同时尽量控制风险钉赔拐。在技术成熟之前椒,必须反复的测试奢,以保证安全与可靠赋耽摹。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试妈班。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目擎贤:要验证对社会和经济带来的好处秘碱,是不是适合当前的交通环境屯葛涝,顾客需幻郡、社会公众的接受程度盘咕彭,还有道路基础设施的支持是不是充分担,与其它车辆和道路使用者的互动雀,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定泞。    这个项目其实已经在2013年正式启动了莲泄梯,真正的大规模测试将在2017到18年惠党,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车咀普,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试辱。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目欢。    上图右边是哥德堡市区的地图抄,这条环路相当于上海的内环或中环拓酮,即城市高速交通路去砰挺,是没有行人郡栏黑、自行车石,也没有交通信号灯戮。自动驾驶测试者是租赁顾客腐举辛,由他们来做为日常通勤车使用驾驶肥。在驾驶过程中晚爽钾,允许处理其它事务晌抬,从驾驶员监控到不监控屏,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术吝徘。    这里我要讲个非常重要的概念戒,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶伪矫。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段磐,驾驶员还是负责监控和指令菩厂伐,必要时说,还应尽快接管人工干预坪,所以还有不少局限性舷。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控盾涸闯,车辆负责监控交通环境斗吧侮,根据路况决策和反应箩,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事啊。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能眷,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已趣混微。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理恼送围。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度独示,驾驶员需要对驾驶负责德。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸龄,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶恐疮既,或者SAE第4级的程度绥苫速,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责峦但。可以看出粮仑喊,这是两个阶段之间非常明显的分界线颅妊狈。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理黄,简单地讲配蛾,是通过多传感器融合淋继税,包括单个或数个摄像头馈、毫米波雷达沫回率、激光雷达低、超声波传感器等乔犬侗,加上云端和高精度地图势泰福,来感知周围环境窍滦,评估路况和交通状况箩递,相应决策与控制湾妈诵,最后通过制动抖艇、转向和发动机系统来执行干预码铅。处于安全和可靠的考虑沫隘扇,我们有备份系统慧恫,冗余的执行机构席火,万一其中一套系统有问题烹舅,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶东啥色。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司惩叫挟,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅巴。2017年徘醇茸,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证坊矢,随后我们将在中国填童常、美国和英国伦敦开展类似的技术验证忿。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶歼,自动驾驶的远景又如何篙膳芭?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸放。如果大多数车辆有自动驾驶功能摆,车辆可以与人残宪、车布、路互相沟通多受,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放湿伺。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上米辞,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布超甫荤,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时惭,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任斯薪计。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺即,这既体现了我们对社会和顾客的责任感从尘,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心极。 责编党:李芳" "   从很多角度来讲素龄靖,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的烤桓。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功糙慈,必须在中国取得成功;要在中国取得成功睫奥画,国产化是必须的道路淖。    宝马在全国的零售网点超过了五百家颇,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市娄伴腿,能够接触到更多的消费群体得荚。在网络发展策略方面奠,我们会更加看重网络的构成形式敞充师,像城市快修店壕茸、售后维修中心烽肉狠、维修工厂等沏然,主要目的是增加服务的便利性屡盘,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务焦。    上周末(7月29日)迁,在接受采访时窜蛋,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士陇,回答了中国经济网等媒体的提问类龟,内容涉及国内高档车市成,宝马在中国市场的发展战略佳,以及营销网络发展和经销商盈利等内容垂咕。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士布冈赫,年轻豌皇硅、专注蹈,富有亲和力;与媒体的沟通自然坪鼎、坦诚氦涟,也表现出宝马品牌极强的自信与活力鳞嚼码。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时高菜潜,刘智说拔绷,中国经济发展已经进入一个新常态誊怒兰,就是从高速增长进入一个健康楔、可持续性的增长泻。但是夸,随着经济运行质量的提高沦甜,每一个百分点的增长幌挫斥,都是一个不容小觑的数量娟庭盼。把这个结论放到豪华车领域乳,我们所存在的这个行业凰粱怀,应该不会有前几年爆发性的增长番,市场会以一个比较稳定肩联、健康笺、可持续的态势继续发展痰般湃。就宝马而言蛊,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势亲碧款。比如宿,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售轻裳,而是把新车夺传幻、二手车弟,技术保险嚷,国际式售后服务一起发展搬飞戚,我们叫“利润四驱”洼木,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展累姐哄。    今年度,在集团诞生100周年之际护,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略葡罕。那么寿锰静,这些战略在中国市场怎样“落地”垮挽?刘智谈到骄泛,宝马集团刚推出新的第一战略弄薄犁,其中的很多元素不仅是契合中国市郴怠,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊午。他举例说仑尝疮,宝马提出的智能互联概念碑幢伞,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上鸽凤,领先欧洲10年以上古讳心,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础龋淡。再比如新能源方面惺。中国政府强调沙缮,到2020年新能源车要达到500万辆祟捻吧。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线潮干羡,包括纯电动和插电式混合动力车型伴芭,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV慰。所以在新能源车领域担品辨,宝马会加大对中国市场的投入吻吠。因此菱豪赡,“从很多角度来讲朴将,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”嗽鬼拜,刘智说朔。 BMW i3    随着本土化战略的实施摄硅,高档车市场国产车型所占比例越来越大案兄起。那么浑,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的韩宛绦?刘智介绍说卯荷,目前卡,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系矮据。在几大豪华车品牌里面都茎,就进口车的销量来讲眠宿,宝马应该是最大的痛孤。我们对目前的状况还是满意的镜。因为这本身就是在我们的商业计划内漏。    至于将来逢金,刘智强调跨棠桃:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功翔,必须在中国取得成功锻歉,在中国取得成功糜掏污,国产化是必须的道路”辟角晤。所以翰裙欢,宝马集团会继续加大对国产车型的投入恰凳。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心簿婪,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作较报牵。不久前拣,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车藏。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场譬新签。从长远来讲绍串尝,国产车型的占比会越来越高棘拱。 全新BMW X1    近年来扇攘吮,高档车市场经销商层面的动向备受关注刷时,宝马经销商的盈利情况怎么样呢痕?刘智认为歧狗壳,应该说勃盘蓉,这是一个行业性话题柏钨。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力跺,在厂商给予经销商更多的支持配合后脯,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势萝辞。就今年上半年的情况而言肖恐磨,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的虾惋。对比去年的数据篮污飞,我们发现扦担驾,不管是在新车毛利疲,还是其他业务板块乖灿倒,尤其是在售后煽善、二手车尉镭、金融保险等等几个业务板块处镣汇,我们都有了明显的进步屑洞溯。因此脱旁,他觉得孝:“目前琅,宝马的经销商网络是非常健康的”诚期。因为珐迷吕,随着中国市场的不断成熟情哦,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式豆卢。从厂家的角度来讲剁锰性,我们也不断调整新车的供求关系笔,调整车型的配比骇,调整商务政策虑。综合下来偏,应该说目前宝马经销商网络罐,处于一个非常健康的可持续发展状态风尘。 全新BMW 7系    那么年椽傲,比较以往朵,宝马在经销商网络的拓展上啊巳究,节奏会不会放缓一些赌华舍?刘智表示玻铝悼,在经销商网络上味,我们仍在稳健进行拓展溪酞,一步一个脚印地往前走貌。从绝对速度来讲碍,或者是从增幅来讲蚊付,因为基数变的越来越大豪盖,所以这个百分比是越来越低的每扣,这是很正常的逻。目前好峭褥,我们全国的零售网点超过了五百家昆舞够,覆盖了全国所有的省市自治区炯信镜,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市骸,覆盖了很多中小城市绘勉。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体缅。在网络的发展策略方面潜脓泵,我们会更加看重网络的构成形式题诡,并不只关注于网络的数量停悸闻。所谓的“形式”就是像城市快修店钵信侨、售后维修中心洁啃、维修工厂等等一系列的体系概念冗。主要目的是增加服务的便利性两棠示,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务苍图。对于经销商凶,也可以进一步降低他们的投资和初期成本叔泄,让他们有一个非常健康良性的发展倾陶。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意涛,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作存。   二酒和金、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下镐,根据设定好的距离跟随前车吧,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感奥介巢。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时歼,EyeSight也能及时发出警报讳,提醒驾驶员的注意离。         三滇、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时薪涂,最直观的反应就是双手抓不住方向盘糙泌苇,车子飘忽不定蛙蝗乓,存在极大的安全隐患膏入。EyeSight系统还包含警报与提示功能帅掇橡,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时爸脚袱,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力埃须。   四汤、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历便虹其:在停车场倒车出库时合摊,由于紧张或粗心挂错当摆伺,点火敦筷、挂挡碎阂、加油起步的一瞬间疙,悲剧就发生了碍试。为此泵酸,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能滇味。当立体摄像头检测到前方有障碍物时纲夸,就会判断为起步误操作毕,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机剧蛙,还会通过控制发动机动力输出哀怕鳞,避免危险的发生税。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缝饰:王潮 版权作品懊逗,未经环球网Huanqiu.com书面授权半,严禁转载悔氓碍,违者将被追究法律责任纠骆埂。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日授,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸屉,即将上市们菏械。作为PSA集团最新的战略车型揭雷,SUV天逸拥有诸多过人之处溯泪,无论是外观还是内饰瞧,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调酵,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸讣酱跨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编旱怠恨:王潮 版权作品拨,未经环球网Huanqiu.com书面授权怜驴,严禁转载抠匙顿,违者将被追究法律责任龄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且疽谰善,还有诗和远方的越野蜜卿蜕。”随着近年来越野文化的盛行败杜教,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵净,享受突破自我偏、征服险境的快感蔼龄胎。然而伤斧,市面上的大多数越野车都价格不菲剃,这也使得很多消费者如鲠在喉电红肉,越野的理想一拖再拖串锻缄。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾厩梦撂,它拥有出色的越野性能棉、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置培布闺,它就是我们今天的主角—哈弗H9恃间吃。   作为哈弗旗下级别最高固谓、最硬派的SUV车型锋,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅署薄沧,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城洞,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地怕敝坷,接下来就请您跟随我的文章拘,一起来看看H9表现如何吧屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编宝扰:杜安迪 版权作品豪,未经环球网Huanqiu.com书面授权卸阶,严禁转载烯,违者将被追究法律责任稀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化乔档笑,MPV近年来火了一把嚏粒碎,舒适的驾乘体验块、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势苍兜伞。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后虹叫泡,其欧尚镭鸵筏、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量辣嚎。为了更进一步形,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市吵桃季,推出了三款1.6L手动版车型涎,为自家产品线添砖加瓦讳驮扇。   面对着MPV市场的激烈竞争响灸,厂家需要不停地提升产品力以维持地位吝拓叙。因此兢,继1.6L车型以后篙,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型媒汗欢,新车型最大功率为115千瓦绢怖吃,峰值扭矩为225牛米吝,除了在动力上进行了升级湍,在外观上池离颠,1.5T车型也拥有一些列专属的标识辞颁,那么就请您跟随我的文章袭,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镰惩:杜安迪 版权作品呵虚,未经环球网Huanqiu.com书面授权俗,严禁转载棺先抗,违者将被追究法律责任汕汀骨。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型沪旅,它是一种灵活康、空间细、操控巩绰、舒适都较为适中的综合车型幕眉长,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的弹聘八,但是在国内市场却一直不温不火盖,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治入,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线驮纽舰,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时污糙灰,也把目光放在了通过性强的车型上心蹬掇,旅行车在无形之中蹭了个热度响钵廷,闷声发大财罢。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型兜,但是因为一直没有进行国产胳揭签,它一直以进口车的方式进入到国内缺年缆,这也导致了其价格略微偏高枪阀。但是这一切问题马上都会迎刃而解姆,因为松,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天乏豪,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验款。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惕祈盯:王潮 版权作品眉,未经环球网Huanqiu.com书面授权戮堵付,严禁转载鞠炉,违者将被追究法律责任镭且。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相捷标,让我们看到了自主车企“走高”的决心瓤,如今评,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前际划败,基于之前的W02概念车打造铂楔,定位于紧凑SUV市场澳。和VV7一样逛开,新车共推出两种车型劫换北,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C汐弹侥。今天适搬,我们的主角就是顶配版VV5s蠕。下面鲤衡缺,就跟随我们的脚步贿,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样券。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忿什:沈达炜 版权作品昂杠,未经环球网Huanqiu.com书面授权删矛暑,严禁转载惩攀,违者将被追究法律责任尸。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇纪弛,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说陌鄙缺,它都是销量王邢玛乒,但是随着SUV市场的愈发火爆峨咖,它的竞争对手也变得越来越强大绿尖,而它还在原地踏步处,而这也导致它不仅摔下了神坛浮攘,甚至一度跌入深渊落。而去年夏天诵,它终于痛定思痛决心改变纬,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV围菜恒,曾经的对手再也无法与其匹敌匪,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠箔沽。今天孰茸,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI络多。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编无:王潮 版权作品攀,未经环球网Huanqiu.com书面授权克,严禁转载侥多,违者将被追究法律责任兄扁醒。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8凭,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型鸥,可是由于种种原因菏,它一再回炉打造本禾,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚裴票南。厂家给H8的定位是一款兼顾城市端、越野的多功能中大型城市SUV搽,它的底盘以奔驰M级为蓝本纹,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架咖时笔,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶来梧。而今天我们就来到草原茂犁,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何崇。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣犀恃:沈达炜 版权作品希,未经环球网Huanqiu.com书面授权朔,严禁转载师侵踢,违者将被追究法律责任雄竟裤。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗襄外,您肯定首先想到的是哈弗的H系列裤棵,是的迷,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石蹲秋。但是哈弗并不是只有H系列裙舷,它还有一个M系列缕撩,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前五,也就是2012年上市的哈弗M4伸缸换,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量隋睬享。但是5年过去了呜抬,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1覆,M系列的故事似乎就告一段落了藉。就这样M系列在昏暗了几年以后项,终于在三天前的7月21日篮,迎来了一位新成员——哈弗M6腿辑捍,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来溶晒迪,那么作为M系列的最新作品切茅,哈弗M6到底表现如何呢肃该筹?环球网这就带您全国首试哈弗M6贿。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编孙:王潮 版权作品趣,未经环球网Huanqiu.com书面授权缸,严禁转载史晶卧,违者将被追究法律责任谋弯儡。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月欺,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV醇,它就是荣威RX5颧刷。同年7月棋虫坤,荣威RX5正式上市发售乘蒋般。时至今年七月掠,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了胁丹。在这短短的一年期间涤毫疚,荣威RX5的销量已经近20万傲亲悸,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断卵,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉畅促限。那么荣威RX5到底有何过人之处呢额?答案就在RX5的定义上姜钮,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作递衫滔,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”金鹿僚,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中花。你一定想问了概干,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢纽幂?今天敲忿,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄窃:王潮 版权作品梢篇,未经环球网Huanqiu.com书面授权梧糖,严禁转载碑篱闹,违者将被追究法律责任拌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型汀凉抗,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注墓肪。出色的外形设计以及精良的做工倍郡,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻敞蒋,但今天当一台RX5真正摆在我面前时俱门,带给我的又是另外一番惊喜氢。闲话少叙晚汉呵,下面就请您跟随我的文章聘,一起来全方位感受一下它的实力吧芜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喂:杜安迪 版权作品烦幂歪,未经环球网Huanqiu.com书面授权苯犬豁,严禁转载憨肥高,违者将被追究法律责任室。 获取授权" "7月11日卞练,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市纫嗓獭。在江西南昌县小蓝工业园量,陆风汽车举办了盛大的新车发布会掣箔,会后更精心策划了一场媒体试驾活动双,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力芥徽。 作为一款小型SUV缕鹊,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm尉竭,轴距为2560mm蓄鼓庇,造型紧凑汰淳狠,符合年轻人的喜好追求猜泊漆。由于定位非常明确是85后新青年但,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念倦,车身线条个性张扬苯,极富运动气质懦牟。 陆风X2车头处采用X型轮廓缮钦袒,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计姓,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍钢曝赡。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体申认,极大的增强了整体感雇。 车身侧面造型紧凑饱满卯,贯穿式腰线设计瓷呐位,锋利无比饱。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果桥,并印刻X2专属标识舞架。此外杠岭,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架妻填贪,金属银色尤显沉稳大气酞谰。 车尾设计简洁利落踩,“LAND WIND”字样十分醒目每息兜,保持了陆风家族一贯的设计风格浆瞧。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应替贿闲,细节丰富嚏漆,凸显其设计感颗离翠。 打开车门差挖里,车内的整体布局同样令人惊艳卉慰梗。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择藕萍吉,给人奢华时尚之感癌且惊。中控中央区域大面积软质包裹男,触感极佳糖撮,在细节上采用部门缝线处理熄门啡,彰显专业品质侨。运动皮质方向盘嫩,配有多媒体切换田规、电话接/挂痢尼、音量调节和定速巡航等按键烦天,行车全面兼顾安全和便捷涸溃。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能默辽,全面支持多媒体娱乐系统湍裂、蓝牙电话兔、收音机寝咳、高德导航瞧邵惠、百度CarLife摧矗、车况查询和自定义保养提醒功能说炽歪,满足年轻人的基本驾车需求巍烂观。 对于新手而言案全踩,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用片,全系标配高精度雷达报警系统旦刻,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线畔,呵护更进一步视。另外汹谈傅,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统沧须,响应更快娄,工作更灵敏郡溯,大大提升驾驶安全性埃蝗统。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量胎媚栋,用车全程无需掏出钥匙仟溪莽,更加方便快捷毋涟汲。 陆风X2虽然是款小型SUV岁,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验钱使。170cm的体验者坐在前排熔锻涪,头部距车顶有两拳的距离坚犀顿。而且主驾驶座椅还支持6向调节定屎边,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置蛾被。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现横刻廊,座椅还可以完全放倒放平划刺革,最大纵深高达1650mm谎,超越同级别甸瓜敞。 动力方面开辅,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机贯,最大输出功率92kW(125Ps)郝却,峰值扭矩160Nm赏科孤。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱驴,作为家用代步车枷,足以满足日常使用挂嗜。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛涸、轻盈辛辫,动力输出表现积极匠盆。驾驶体验中胚,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错虽,并能获得经济的油耗表现赌迫。高速状态下系桂,陆风X2则更趋向沉稳佃,整体看来符合城市综合路况急鹃,偏向于走舒适的路线烷。 美国天合EPS电子助力转向的配备输梳,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构锹蟹膝,使原地转弯更加轻便灵活涝。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合弦庭吩,起到了很好的减震过滤作用揩,底盘扎实偷舍,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞嫁。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作吠攀甫,高颜值刨、大空间桥勃、易操控旱、高性价比熬。透过此次试驾体验嘎,可以看出陆风X2整体表现优秀窃窘尚,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力秋绵。当然缔疥持,更多陆风X2的惊喜之处躺,还需要你亲自体验蔑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧柔:吴越 版权作品虾化绩,未经环球网Huanqiu.com书面授权灸,严禁转载娟,违者将被追究法律责任蚀露湃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日悔侠仑,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”户券。借助此次活动点,不仅可以传播长城数千年的文明历史节据,还有助于加强人们对长城的保护意识俩井尽。在此次发布会后臀十,我们有幸试驾了汉腾X7颅裙,相信很多人和我一样豪途撼,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生实聊。而接下来土表,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车睡晒。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编胖欢惶:沈达炜 版权作品免兄肩,未经环球网Huanqiu.com书面授权搜荣,严禁转载憋祭倒,违者将被追究法律责任竿很。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后芒宠题,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨拾编械。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将火峡,比亚迪宋DM稻瞳。宋朝相比秦唐恳逝肥,虽然名气和风评不占优势盗,但客观来讲硷,宋朝在国民经济纬、文化教育息柑、科学创新等方面均处于领先地位履俱崔,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待培店违。   比亚迪宋家族目前共有三款车型羞郴,分别为汽油版佰、电动版和我们今天要试驾的插电混动版降惊,也就是宋DM纬烩疚。宋DM定位于一款紧凑级SUV讹,低于同门师兄唐庙徐,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员膝。   那么媒缮钎,“542”到底是何物呢莆岭?湘矮少:   初步了解“542”战略以后镶且,我对宋DM的期待更进了一步弦,那么闲话少叙碗探,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灰乾:杜安迪 版权作品腐,未经环球网Huanqiu.com书面授权凉饱超,严禁转载想仟莲,违者将被追究法律责任瓜刺薯。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述瞥矮,但是近些年寂柿冒,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着烫湾,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”垮。但是有这么一个品牌侮,它不仅是一个只做SUV的品牌煌馅热,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌错,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗遁。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃蓄挛梢,自然是需要足够的实力钝雹,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7垒建炼。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晴显伤:王潮 版权作品脾培彩,未经环球网Huanqiu.com书面授权钨倡似,严禁转载据阑匙,违者将被追究法律责任咆拉馈。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌吞,其旗下车型最大的特点就是操控精准庐攻叔、转向轻盈慈。而在SUV市场中颂催,马自达也同样做到了如此韧锯,它凭借一款外观运动袍、动力强劲媒妮、乘坐舒适宽、操作轻盈的SUV占领了很大的市忱弧,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L喷仆途。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僵烙父:王潮 版权作品喝泻,未经环球网Huanqiu.com书面授权晌片,严禁转载理赖,违者将被追究法律责任市。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩漓,甚至出现过单月销量破20000的情况鞍青绿。在这么一个时间结点衔呢导,厂家为了丰富产品线刹镀藤、满足更多元化的顾客需求胃,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)挞青。顾名思义捆殿,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机械缝丧,相比之前的1.5L发动机更加值得期待祁。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择便席?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了牡喊。但今天我们来海滩可不光是为了养眼港分坤,而是为了另一个重要任务缝卵激,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触妒割短。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport雄短凶,闲话少叙吻,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毙惮搓:杜安迪 版权作品患,未经环球网Huanqiu.com书面授权弛畴,严禁转载贫核,违者将被追究法律责任镣渺沪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日揉陕,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星嚎П比矗湖边召开淮。本次大会包含了大会开幕式房辆、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式镐舱、美轮美奂的文艺演出咳、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节幂淳。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会广停伶、中国汽车报社钒、中国汽车新闻工作者协会携、石嘴山市人民政府主办工诧抱,大武口区人民政府夸店、平罗县人民政府仑、石嘴山市旅游发展委员会丛殊幸、石嘴山市教育体育局霸辣、石嘴山新闻传播集团疗、北京东方艾狄尔会展有限公司承办熔酿勾。         在皮卡不断解禁的背景下蔚亭,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一刻玩沽。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靛垃:沈达炜 版权作品是杠翱,未经环球网Huanqiu.com书面授权办瓢胳,严禁转载首肃本,违者将被追究法律责任坡微。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词赫成,在字典里的解释为稿程霸:小的挛封、袖珍型的僚。当我们在生活中形容某样东西迷你时逛蓝,通常都包含着另外一层意思汰,那就是精致陕坝。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型内其凤,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)慧痞砂。   远景X1于5月20日正式上市楞德晴,主要面向年轻消费群体户任晶,提供多种配色可迅凸琛,售价区间为3.99-5.79万元棺厩。别看它的身材形妗,定位低酮芥习,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣晾襄桔。接下来我们就一起走近这台迷你SUV孝,看看它的综合表现究竟如何吧型联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秽爱恐:杜安迪 版权作品溉故啸,未经环球网Huanqiu.com书面授权次淬,严禁转载女墩坷,违者将被追究法律责任妓盼。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日葡,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行辟几般,活动从北京汽车博物出发卵,途径四个任务点莲,终点设在北京首都体育馆貌。这是iEV6E准入北京市场以来妥,江淮新能源举办的第一场北京地区活动舅乐祥。6月13日是第五个全国低碳日喊亨鳞,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛糙鹤,可谓用心十足亢箱,与北京的消费者共同践行低碳出行袍,倡导环保低碳生活芯瘟防,感受iEV6E带来的全新城市出行方式徘艾镶。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编牵饺:沈达炜 版权作品拆费,未经环球网Huanqiu.com书面授权伟,严禁转载共微,违者将被追究法律责任臣浓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动和解,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动撼矾,但此悦动非彼悦动麻秆构,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已齐,实则已经发生了翻天覆地的变化缆硕疯,最直观的就是它的尾标乘虱,名称已更改为CELESTA凭,那么青扯,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢窜?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型急芒,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系卑谐。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型郝揩,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列师敝倡,那么闲话少絮霉现,这款新产品究竟实力如何呢酿付备?我们接下来的测试将为您详细解读蔽讹讨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倒:杜安迪 版权作品肩螺陵,未经环球网Huanqiu.com书面授权膜境烧,严禁转载彭皆,违者将被追究法律责任是。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味行,经典不代表着古板瘦,优雅不代表不能运动裤,近年来沃尔沃的设计愈发时尚衔,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方讳。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性袍,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风档癸卢,总给人一种不一样的清凉概颗。而提到沃尔沃茸蒋济,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型鬼泪,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型铣,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮澄村,而在舒适性煌垢抽、优雅性都非常擅长的沃尔沃邯,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢峦群鞠?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 扰稿嫂。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编丘相:王潮 版权作品碑缸吾,未经环球网Huanqiu.com书面授权掸,严禁转载圣,违者将被追究法律责任登。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上损痘,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相宫滤,新车定位中高级SUV酬,基于PSA集团EMP2平台打造而来兔,和东风标致4008属于姊妹车型湿境黑。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流偏怂,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术锈蚀,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术耻。新车将于今年9月底正式上市扑祈耿,下面就跟随我的视角汀躺度,一起提前领略这款车的魅力吧烯城。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拘款:沈达炜 版权作品酬辱,未经环球网Huanqiu.com书面授权氯,严禁转载忍,违者将被追究法律责任吨狼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼健,随着各产品线的逐渐完善费古,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐弛佰。但提到身为国内一线品牌的江淮诺案冯,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3墒商,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象茧祷,因此显,面对着国内市场百家争鸣的局面外取谢,江淮顺势而为釜,搓了个大招唉,推出了我们今天的主角悲鹊,瑞风S7竣箱捣。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价锚夺逆,售价区间为10.98-15.18万元涸,并提供五座版和七座版两种车型黔懈祁。瑞风S7搭载1.5T豹醛骡、2.0T两款发动机般峭,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型来,它的表现究竟如何呢首及? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抬女:杜安迪 版权作品窜谅,未经环球网Huanqiu.com书面授权救巢,严禁转载且巨,违者将被追究法律责任同舅祭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”景,我们一下就可以想到斯巴鲁摆哪肩,这也是它引以为傲的标志驮。但作为一个相对小众的品牌氮,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较慕舶┍迹糊的状态桶,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌砂。今天我要为大家介绍的粮唱暑,便是这个小家族里售价最低的一款车浪,斯巴鲁XV厂谋,经过几次改款后饰够究,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市臣狻,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝蛙惜瓢,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引皑娄翟,所以厩,千万别错过亨。闲话少絮谈,我们来看看今天的主角吧炮脊鞍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编那迫非:杜安迪 版权作品胖疤度,未经环球网Huanqiu.com书面授权趟,严禁转载罚牟,违者将被追究法律责任峰敦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心切叙冲,混动车型在市场内的地位也开始随之升高罚。但是桐炯卤,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”穿捻、“平顺”等懦迪扦,与“运动”渴、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边核。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类肯,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现磷兴补,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动虾耍窍,那么闲话少叙裳奠,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧氨矛结。                  总结粕史:总之埔,相对于其它混动车霖陪,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆豆沉熟,与此同时维矮,由于这套混动系统的特性救碴,它的动力输出也可以得到保证烩令,光说不练假把式拜,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢沙?我们接着往下看缓北俗。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编扣嗽焦:杜安迪 版权作品焕枚伦,未经环球网Huanqiu.com书面授权耗齿,严禁转载奇呈,违者将被追究法律责任暖砂下。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探眠,越来越多的家庭在购买选择车辆时全天嵌,都会将其纳入备选范围江亮。当然铝摩陀,混动的目的帆晶,对于老百姓用车来讲剁,就是省钱谜。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元凉哼荣,但它真的省油吗朴喷?到底能省多少魏嗓悉?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁己究。这款车不简单熔,因为据说丰田在研究它的混动技术之后戮,也表示了赞许的态度憋幌。本文我们将通过早高峰以及夜间路况潦,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗洽晶。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后梁,早高峰相对拥堵的路况下欣恰收,混动版雅阁表现出的油耗更为出色睦浑,得益于其技术设计惭孪甘,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动捂轰,发动机只负责给电池供电统台,所以动力响应绘切缕、提速感都比汽油发动机车型要好等笆,低速时也不会有电机振动和电流声夺搔套,非常安静赤,实现了越堵越省的油耗佛末啪。而在低油耗保障的同时叼拿摔,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣发。越堵越世洹,运动范儿十足侨泄构,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡脱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐:沈达炜 版权作品横饶,未经环球网Huanqiu.com书面授权间檬,严禁转载雄插,违者将被追究法律责任段斤。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言勤柏八,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌馅动。如今媚和茶,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功等迷卞,逐渐以“焕然一新”的高品质惰坚完、高性能谴沧、高配置仆,迅速得到了市场的认可赐蹭。其中砷脓饰,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美枚碗淋,让人激动不已俺呕。说的正是数月前扇,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100僵来。   究其火爆缘由氢快,除了过硬的整车品质苔丢揣、先进的科技配置外趴萎内,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素穗桑。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问赣:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名珐姐?近日吓,笔者就此问题还仕,决定通过实践检验“真理”悉忙。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证乌勤,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测瓤项彪,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖旦辑时,测试路段覆盖繁华市区堪淳绿、城区主干道恼低镁、高速路段及蜿蜒起伏的山路氦草落。   车辆满电出发前晌,笔者对秦100的起始里程清零淖。在行驶里程达到了100km里时乏,秦100显示纯电续航里程还剩18km纫,电量23%粒博。此时羔拾宠,秦100已然超前完成了自己的额定任务惜,但秦100究竟还能跑多远伐项?   最终馆,在纯电模式下锯似风,从起始电量100%到结束时剩余电量15%剩森,秦100一共行驶了108km咯凳。但此时赋扛,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km袭逝。可见若继续往前行驶救楼兔,秦100续航还能达到118km姓,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名莽饯灸。 对此结果纬缸酸,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响独丢,秦100还能跑得更远举。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外屉,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮捷。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求斑涛,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性拧。其内置无线网卡和4G穆懈校块寸矾驰,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用崩。这一点朗,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风番豹嗡。   为一探大屏“智能”究竟凳赏搬,笔者下载了风靡当下的王者荣耀吓佬骋,顺势“开了把黑”健翻竭。令笔者惊讶的是桃路,此大屏不仅质感高清冠斧荡、滑屏流畅特,而且响应十分迅捷酷,完全不亚于高端智能手机的操作体验狸。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型捅,秦100亮点远不止于内在剁。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新捻订。尤其在车尾部分叔,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯敲,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升叼便焦。   “穿越”回古城西安凯。雁塔下叫床,古城外酬,秦100穿梭古都流光飞影苹匹。或许由于秦100特殊的文化印记醛挽悄,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体酬缄,独特夸张的造型让人过目难忘淋撬讨。从远望去凌踌,即使看不到车标疾,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车概局。 小结底:   中国品牌发展至今酚菇阮,大多数都经历过艰难的过程无畅,产品软实力不够坚硬量、技术水平不够先进加、设计理念不够创新……当下倾很,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”奖线檀、“中国制造”的硬实力及新魅力寸。未来施懊,我们有理由相信涸殴,中国品牌之路竿,比亚迪新能源汽车发展之路杯,还将走得更加稳奖蚕病,更加长远橡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播成凳:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角獭,虽然它们来自不同的家族糙、不同的国度寂沪,可是它们都是SUV贿丁率。但是要知道随篡,在二十多年前娄荆,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV古速固。这其中护臼惟,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了拐雌。   一提到捷达我就想起一句词项撬嫌,叫做“雕栏玉砌应犹在啥景,只是朱颜改”秒。江山还是原来的江山示港,可是入主王座的已不再是我了劲凹乒,这是我对捷达最大的感触霓。随着汽车的高速发展始袍桶,汽车市场也愈发的多元化夸蛔,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里我,但它早已不是王者了凭逼骚。不过啼荆肠,虽然它已并非王者箔骇,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方娇。今天监,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L鸡弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编间:王潮 版权作品配辰誊,未经环球网Huanqiu.com书面授权达钮拈,严禁转载肝揭貌,违者将被追究法律责任伙肚堂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9啥量,相信大家并不陌生累,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型糯啃校,它始终没能承担起销量重担帕壤,倒是家族小弟H6华、H2屡屡在细分市场创下佳绩尖,这样下去气氛着实有些尴尬匪我。因此梢惊郝,作为大哥的H9坐不住了幸嗡辛,悄悄迎来了改款葱哪玖,据说变化相当大苹。今天谈,环球网汽车就来带大家看看耙埔,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢螺? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编幌殿萄:杜安迪 版权作品伺氏常,未经环球网Huanqiu.com书面授权删,严禁转载垂鼓喀,违者将被追究法律责任斑。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑戎:霍保智 版权作品瓜琶勃,未经环球网Huanqiu.com书面授权丹练,严禁转载蜗,违者将被追究法律责任捅。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型酥锈卵,它是一种灵活缚、空间欧、操控关袱、舒适都较为适中的综合车型顷瘸,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的脓陆,而随着国内汽车市场越来越丰富肆、人们的消费水平越来越高钩,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上楷潭厂,今天蹭炯,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版讽绿翰。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编霞齐:王潮 版权作品菲,未经环球网Huanqiu.com书面授权邓叭亮,严禁转载扑蒜,违者将被追究法律责任健酵爬。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说躲,购车已经无法绕开SUV这个车型了獭。甭管您是去买什么车舌兜,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV疵腐佬。在这个SUV统治汽车市场的年代抄聚,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了谦,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人褐勘促。今天沫渐,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备嘉、居家旅行与谈情说爱皆可休、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜马鹅旁。 ●?新途胜的外观设计缘何而来盾? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编仕:王潮 版权作品犯锤,未经环球网Huanqiu.com书面授权彼窜旦,严禁转载泥盛,违者将被追究法律责任村咀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌弟昏骑,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴己擎,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩香埃激,客观地说奸钱,无论是口碑还是产品力帆,哈弗都已经处于该市场的领先地位具。无敌是多么的寂寞豁,因此弘晨替,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV村。因此懂当,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了忍,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试价苯喝。   小贴士举遍号:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY荒蛋,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译嘲缅彩,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆耽萄秤。WEY品牌定位轻奢豪华品牌累仟,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型敖疵寂。   那么晦居,作为一款开创先河的领头者疏簇,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义熄,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢涟仕恕?下文中我将为您详细讲述额。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s握,那么这两款车型有哪些不同呢伙?   ● 除了上述三点外寸,两款车型采取了相同的设计盗价,接下来我们以VV7c车型为例奇,为大家解读新车泉猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狠:杜安迪 版权作品獭,未经环球网Huanqiu.com书面授权豪瘫劫,严禁转载磊侥,违者将被追究法律责任论滑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV持捻首,您最先想到的是谁蹿矮世?哈弗H6含颁?没错策,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车雹,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹鼻结,2016全球SUV单一车型销量第四名渤,这些都证明了它在消费者中的口碑实力陀拍。今天门嗣疗,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代葡勒,外观大改瘦痕位,内饰颠覆宪讼,动力充沛簿蛙,传动匹配顺畅等等驹竿妇,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单光婚,而是扬长补短揩,全面提升擞。下面甸坦乖,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿妈钉?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些榔抬? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虚:沈达炜 版权作品推,未经环球网Huanqiu.com书面授权效,严禁转载殊,违者将被追究法律责任诉褐。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型卷,全新一代的路虎发现也已经上市铃派,相信很多朋友看见它的第一眼都会说森新:“这还是发现么浚?”俯啃列,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象痰率,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了褪秆腊,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车圭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腺唱薯:王汉康 版权作品切瑰,未经环球网Huanqiu.com书面授权淬,严禁转载毁纱,违者将被追究法律责任垄改算。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了星涧返,然而提到广丰下,我们想到的往往是汉兰达磨拈、凯美瑞等标志性车型肪湍,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄卤伶。如今孙痰恒,随着消费者需求的多样化低,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)膊,新车共推出2种动力共9款车型绵乖,售价区间为6.98-10.68万元寿较。   作为一款入门级家用三厢轿车臀筛,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷船膳、是否高科技配置如云剁清,实用性强畔节娘、性价比高洛、皮实可靠肪笨,能给消费者带来一种最简单的满足感香挺,这些就足够了认。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象佰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肠:杜安迪 版权作品骄日莆,未经环球网Huanqiu.com书面授权搏济米,严禁转载蔑曝委,违者将被追究法律责任思第。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗挺欢惭,不得不说的就是销量烈莱,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置柔,元老功勋H6车型功不可没刹。作为H6的升级车型湘际,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市酶,并且选择面也十分宽泛帘磊衬,包括汽油柴油沙肚桂、两驱四驱教层揩、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型凛,售价区间12.58-14.98万元存,这其中体冀乌,新增加的红标版就占据了11款之多瑞丘稻。今天爽堡唐,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版粪拷捶。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编归泞:沈达炜 版权作品汲,未经环球网Huanqiu.com书面授权苦,严禁转载滇曙编,违者将被追究法律责任其乓灰。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后裤,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹倦缅髓。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市尘!,那就是6万元区间的入门MPV市场坑。那么这样一款MPV到底如何父赔,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它略泰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编措署:霍保智 版权作品顶隶,未经环球网Huanqiu.com书面授权忙骏,严禁转载犬把的,违者将被追究法律责任膜腔发。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5喘喂,我们肯定会想到马自达那款跑车沮,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV苹,东风风度MX5傅柬。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的尽,那我猜矫,它一定是一款主打家用跋、性价比高非常接地气的车瑟,我们闲话少絮勤,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢午拴? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编齐:杜安迪 版权作品离,未经环球网Huanqiu.com书面授权及首雄,严禁转载手朵,违者将被追究法律责任谎革谷。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高挽浪握,它就是斯柯达柯迪亚克傲驼波,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测暇晃蓝,而我也对这款车的动力表现有很大期待惺书撇,今天我们来到风景如画的安徽黄山囊固徘,将在公路沧、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触忻,那么它的表现究竟如何呢凄梁绒?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摔床捂:杜安迪 版权作品川,未经环球网Huanqiu.com书面授权儒,严禁转载盒芬扑,违者将被追究法律责任瞪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3绣辽玫、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV块桃乱,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应殿侠,北汽幻速为S5配上了更时尚坝拢、更“SUV”的外观和内饰设计荤。新车的预售价在6.98万至7.98万之间笨去,共有4款车型可巡沟陌啊,并将于3月底正式上市汝氛,前期将只推出手动挡车型笔诲,那么这款车表现如何陡迹芹?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旁蓝玫:沈达炜 版权作品悉损,未经环球网Huanqiu.com书面授权佰瞪,严禁转载本喂,违者将被追究法律责任凌肠溯。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起芥且,各厂商纷纷顺应潮流暇,推出大7座SUV车型陌乖道。不过搔峦俄,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题鳞驶,那就是第三排空间摄,大部分情况下墙羞,7座车型的第三排只是个噱头而已烘乓苦,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适魏石菲,但是今天我们试驾的这款车太颗,在这一点上做出了改进殊蝎,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态腔钎锯,它就是我们今天的主角鹃,上汽大众途昂伦棱帕。   在厂商举行的产品介绍会上级推,负责人表示促:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征秽,意味着在家族产品线中的重要地位脾梨。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位钵醋。那么踩良,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢凰谋幕? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编危:杜安迪 版权作品澈,未经环球网Huanqiu.com书面授权邻,严禁转载郡韦炼,违者将被追究法律责任擦渤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃炮,这是一个曾经与保时捷维椒熄、奔驰齐名的德国品牌摄玫,占据着德国60%以上的出口份额堕雹泊,之后由于资金问题炊撼,于1961年破产闪,这个品牌早已淡出了我们的视线乡,如今在2015年品牌重组复兴吐丛京。短短两三年光景记,从宣告品牌复兴惋饲茫,到首款量产车型宝沃BX7上市融,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5泛社,它是宝沃复兴计划的第二步怒饺恼,也是我们今天的主角促,宝沃BX5辫蓝舍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悄:沈达炜 版权作品斯,未经环球网Huanqiu.com书面授权校廓匪,严禁转载钎,违者将被追究法律责任簧。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后嵌,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上幻撵井。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里破啦,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃抨。今天我们不谈历史石派,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5尾刻那。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趁嗓:沈达炜 版权作品唉,未经环球网Huanqiu.com书面授权晦,严禁转载痉苍,违者将被追究法律责任懈露劳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来息纤浆,随着国人购车理念升级蛾凳,加之二孩政策的推行揣涧,7座SUV在中国市场可谓大行其道斤惊,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求赦。对于起亚来说朝镐飞,让你选一款SUV擞撼,你会想到谁岗扫?可能是KX3履替梗、KX5亦或者是狮跑丹阂粟、智跑缉艰。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局缎鲤,却没有中型SUV可压ぁ,所以KX7来了岭湿,一款7座的中型SUV帘褥懦,也是我们今天试驾的主角喂络。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撇:沈达炜 版权作品忍,未经环球网Huanqiu.com书面授权期坍镣,严禁转载碑良,违者将被追究法律责任护鞘。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能寿檀请,以冰雪路面最为严苛丹,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能把,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱吕清敲,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封讥班,万里雪飘的雪乡长白山绅茶,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚茫称乃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惩稀:王汉康 版权作品须鲍苇,未经环球网Huanqiu.com书面授权颠赂提,严禁转载巾筛,违者将被追究法律责任睛鲤糖。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时辽,相信有很多人质疑衰,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗埠?其实蹭呸阔,傲虎的真实身份反倒是SUV篇日,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了里筹蓖。今天兼,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎眷,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD歪、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统诵仆颊,性价比方面有了进一步的提升警。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缝菊:沈达炜 版权作品痴亢荚,未经环球网Huanqiu.com书面授权铝呵特,严禁转载闯胸垢,违者将被追究法律责任耐迷显。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万法退肋,这个价格我们可以选一辆什么样的车关谴?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平扯,配置简单的小轿车攘辛岗。但现在我们有了一个更新更好的选择陶,它拥有跨界SUV的身份钠绅,它拥有丰富的配置穗凶劲,它拥有实用的功能龚,它拥有亲民的价格汗锈,它就是吉利帝豪GS捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编间矗:王汉康 版权作品骏鼻,未经环球网Huanqiu.com书面授权富蔑,严禁转载间,违者将被追究法律责任惧隙。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗构色舱,大家可能并不陌生翔。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线虱嗣,定位介于英朗和君威之间秆脾脑,作为一款A+级车型锚坚,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象镰欧偿。那么氏棘牌,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样慈丛迸?我们今天就来一探究竟吝吻附。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胯挡程:杜安迪 版权作品泌,未经环球网Huanqiu.com书面授权量,严禁转载轿,违者将被追究法律责任畔斡攀。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6谁吠,想当年可是法国总统的御用座驾哼户,就像我们国内的豪华品牌红旗额僻沃。如今泥怠署,C6卷土重来脚,但与老款C6并没有任何关系当,该车由东风雪铁龙生产培普沁,定位为合资高端中型车戒鹅黔,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕炼。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢图柔?下面就跟随我的视角陪辫没,一起当回总统体验体验吧激把。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烦吼渤:沈达炜 版权作品美称,未经环球网Huanqiu.com书面授权俺尘,严禁转载唱,违者将被追究法律责任篱吨朴。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典都,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全希、极简谦附交。习惯了这个设定的我们谰版,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情侈诉。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世遍般美,我们蓦地发现惧茎,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚票通峭。当北欧性格与时尚追求相碰撞苛幌,会产生什么样的化学反应呢尺擅围?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您烧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冈拈秋:杜安迪 版权作品帽镰府,未经环球网Huanqiu.com书面授权茄,严禁转载惭,违者将被追究法律责任慑希。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中瘸诫,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉眉。可能有些人认识科雷傲喂胜栓,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队矩姐蒋,然后……就没有然后了邯侧伟。而这一次苗陪,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心臀乳玻,通过与东风汽车的合作强势回归规。东风雷诺推出的首款车型旁葡鞘,便是我们今天试驾的主角戳,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉沁。   科雷嘉出自CMF平台逻,而日产逍客同样也是出自该平台挡食壕,零部件通用比例最高可达80%聘迹氏,从一定程度上来看偷,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客铜,两者有着近乎80%的相似度卧,而事实是否如此呢裂界?请您继续往下看摔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编栓:杜安迪 版权作品疮,未经环球网Huanqiu.com书面授权等,严禁转载凳,违者将被追究法律责任宪。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家吝,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季蹿泪疟,这正是体验全天候的最佳场所仿。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候表,则是摆在他们面前的一个课题尚系帮。   2017年的冬季囊舜吨,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区怀,在这个零下30度的冰雪世界中哨,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们睦鹤。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型弧盎镜,傲虎痰汤、森林人和XV钱,这三款车的定位非常清晰硷,也分别在各自的细分市场具有不错的人气骸颇橡,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱瓣没。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机徽疮,相对于L和V型的发动机尾,它的震动更小对车辆的影响也最惺摺,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷劝。   此外在随后涛,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统鹊婆纱,这套系统同样专注于车辆的稳定性悍瞬,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点洁拘,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术径蓄。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎慧死好,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统别嫌伶,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助路蕉脯。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助翰、自适应巡航沧胆、航道偏离辅助赏菠蚂,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统赫谱。    var player = new CloudVodPlayer(); 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上一页 1 2 下一页 责编讲:沈达炜 版权作品烦屡残,未经环球网Huanqiu.com书面授权菩杆瘦,严禁转载舱,违者将被追究法律责任绿。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一缄,可以肯定的是闲闺创,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益接虐凳。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前翁枚。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版醇逻邦,它搭载一套中度混动系统荣送,可以辅助驱动车辆好玫豌、实施能量回收寺,在一定程度上降低油耗竞。最值得一提的是崎藏,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块深硅。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了鹃,既然如此侗屉魂,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢垫泪缓? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来赤夸迫,从配置上看炉,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当貌逝剔。然而前者的价格比后者便宜了一千块褂唯揽,还搭载了混合动力系统叉巫。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型纲姆,因为只有随着市场份额的上升林陵逗,它的混动车型才能说拥有了未来羞。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统淡癌。这款车搭载了一套中度混合动力系统湿,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同焊芹,它的电机不能独立驱动车辆守卸寸,电池容量也更小一些勿。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量抗低,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”氓鲸。    动力系统方面咯,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外常,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)醇舷箔,最高扭矩50N·m的电动机昧铝乏。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内磋睦,电池电压为48V胶,容量为0.384kWh篱咆,与之匹配的是一台5挡手动变速箱排。    看到这里捎朴刃,或许会有网友疑问貌权狙:混合动力车型配备手动变速箱娘疤?是的樊抽,您没有看错阮嗽,在现今的混动车型中何,几乎没有配备手动变速箱的产品迹蜕惮。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备邓睡,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率豢杯虐,但好处是技术难度更低和凑呵,易于在现有平台上普及触邓褂。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的惭十禾。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”俯,简单来说在这台车上泞秦,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机构拈某,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统冯唬叙,用以提升能量利用效率久羔。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥攀,电池则由被万向收购的美国公司A123提供光。电机和发动机之间采用皮带连接锌,电机的转子与发动机的转速保持一致豌湍透。在发动机启动时由电机拖动发动机瘦鸿,由于电机功率相较传统启动电机更大副,因此发动机启动速度会更快残募。在发动机启动之后版店迸,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用诬秆。    在正常行驶时车菊,这套混动系统会工作在四种模式之中轰杭辆。首先是发动机驱动+发电模式角拒,这也最常见的模式孰净趴。在电池电量低于75%时色咐肥,发动机不仅负责驱动车辆聊,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时肯绣,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式榷,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板短携衫,不仅可以减少换挡次数河,还能提高车辆的动力表现蜜狄。当车速或是发动机转速超过3500转后几,发动机会完全接管车辆呢崎,电机此时不提供动力辅助粳臼讽。而在行车过程中毋,只要离合器处于结合状态献眷差,并在合适的挡位上隧,松开油门就会进入到能量回收状态懈蹋李。    总的来说捍蓟趣,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式爬,易于在现有车型平台上搭载酞谩录,电机主要起到辅助作用酗盾峭。下面我们将进入试驾和测试环节半,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点免胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型客,车身尺寸等硬指标基本没变久轨蓬,外观细节有所调整改且氛,重点是配置方面有很大的提升守如希,新增Infinity高级音响等配置甲,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善宋仆。可以说各个方面都有进步兽,而且步子迈得挺大的畴,既然说得这么好暇付超,为什么我不直接说有质的飞跃迸童娟?因为还没到那个程度纲美,且听我一一道来裙怯。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)坑,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本遂暑勺,普通版车型则会暂时维持原样芒,与律动版有所区分鸿矮。也就是说坍恼,普通版车型依然是老的外观蔑话瞪,配扭力梁式非独立悬架锹课。    560律动版依然是560手诚,整体外观造型并没变化妊,这是一眼就能看出的侧,但通过细节的调整拔,确实看起来更加大气栋,也更上档次邢惧燎,说是比现款车型高半个等级也不过分疟荣。下一页我们来看看内饰方面的变化诬第么。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编汾伙孝:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上酚期豆,上汽大众推出了全新途观L诫酮淀,从字面上我们不难看出邢爆的,新一代途观在尺寸上进行了加长挟畏券,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm筹溉,轴距达到了2791mm燎拉,与上一款途观相比有了全面的提升胯棘,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV穗枷诧。   如今席掠礁,产品后面加个L已经成了家常便饭统,为了迎合市场需求孩,众多车型均推出了L版车型柯骚江。途观L也顺应潮流切嘶,加入了这个大家族裤颊吭。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了喊寺,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面耍苇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编心:杜安迪 版权作品贰轻,未经环球网Huanqiu.com书面授权表,严禁转载涸虎撮,违者将被追究法律责任玛须戎。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中洞戳松,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型笆。说有幸并不是客套炕蛔,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型年,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过筏祁。另外宝沃作为一个复兴中的品牌慌配梁,能比众多大厂先一步使用这套技术稀,也让人颇为兴奋槐偷茸。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生寥普,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上慨侵现,比如今年大热的两款SUV桅瘸,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统啦偏堵。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力潦南,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动酮临。    这套系统的优点是结构简单傲挞蹿、响应快侠、油耗低连就,不足则是越野能力比较一般遁琶蛙,脱困能力有限委河锹。比如当只有一个后轮有附着力时癸烧隆,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的睦素购。这时候懊,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了累驾绵。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同派诞?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构虑锣,除了轴间外戌残娶,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器范。理论上来说挽,当一个后轮打滑秸休,轮间的这套限滑差速器就会压紧赌韶,保证另一个后轮的动力颁。    在越野时块,这样的系统可以提供更好的脱困能力磋鹊,而在公路过弯时川,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度普传奢。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始旅灌,项目也都是最基本的雪地加速闺嘘改、制动嘿、紧急并线等摄勒癌。可能是不了解中国媒体的驾驶能力喊崎,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎据扣究。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的究拷,几轮下来侈佛,我们熟悉了车辈,教练也了解了我们的能力劳滥沥,走吧疯乘极,带你们去个小的拉力赛道槐。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下们帆,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水频祁朽。各种路面上呛回茸,大脚油门起步都没有问题芬勺。ESC会降低油门的信号强度罢墙,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮履。电子系统和四驱的配合默契陷发擅,起步时车轮几乎没有明显的打滑绅禽。相比大众Tiguan丝,BX7的标定更为保守一些佃侧氖,好处是更安全贤谰,车身更稳定起味,相对的也会丧失一点乐趣肖唐玩。当然我相信扩,对于绝大多数普通驾驶员来说悍,安全绝对比好玩更重要辆层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编册会:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型枫须舷,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌匹。目前该品牌旗下的车型还真的是不少囤哄嫩,包括两厢车型EV系列斥、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等扮艘划,而这一次懦欺,为了继续完善产品覆盖面奠,北汽新能源推出了定位更低的EC系列就,它的车身造型紧凑翻,内外都是年轻化的设定魄睛,不久之后岭冒瞄,这台新能源小生将正式亮相校。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况弯抖,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型完花漓,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性雹杭扰,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)瞪泥钵。    此外叔衫,EC180使用卤素大灯稀铃埠,出于成本考虑无可厚非郸,但是如果能装备低能耗的LED光源沤心舍,不仅更符合车型环保的定位济碾,照明效果也更好梢侍沟。    车身尺寸心喽叹,那就在细节设计上多下些功夫桑,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手武省,都让人觉得这台车虽然定位低钒你,但是还是有一些格调的刺群狼,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见泄抽授。    作为一台微型车认,14英寸的轮圈并不似想象的那样邢涌嗤稀,看上去没有什么违和感侯,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置谱憨。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强擦虫襄,但是后杠银色护板蔡电、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉扔,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动庐采,虽然我知道你不会这么做嘲。    和它的前辈们不一样锚铝,EC180在推出之前没有常规汽油版车型杭缅豢,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新桂,这是EC180客观上的优势搽观。而它也非常注重细节上的修饰仟充,精致感的营造比较到位菱恢,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决锰绵,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面备伐惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编瞎甜:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市辰颗菥伞,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位稼讨。近年来须藕洁,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升帝,这两年也有不少品牌发力于此台筒莆。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看眷囤龚,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首须懊陷,奥德赛雄菩噶、艾力绅30000台和24616台铣酮,居于第二和第三起,奔驰V级的销量为4836台焚旗胖。也就是说窍淋,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多钱,由此可见它的惊人实力帕十。    市场竞争是残酷的猫费剐,但常年的霸主又或是孤单的湿残卯,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考委姜,努力和提升的方向只有自己才能决定虾。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战牌娶。当它在今年11月初上市之际漏,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是惹琉械,新GL8到底比老款提升了多少荆?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样缚?舒适性是否依旧……等等阶赂。正是带着这样的疑问肋酞梧,我们将新老GL8汇聚到了一起貉钉。本着结论先行的原则陋嚏,我在文章一开始不妨就直接告诉大家抹,新GL8进步可以用四个字来形容兑屯:非常明显!    文章一开头绘抖,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型扁探报。简单来说共分三款妈轿:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车瞎,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8碾。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型艰松,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市炒瞪(新推出的Avenir版更贵一些廖桑鞋,为44.99万)工纪孪,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下蚊,因此它不在本文对比的行列中喝呛。   外观造型奖:尺寸差异不大蔡,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例派沙畔,先来说说新老GL8的外观造型分烤躲。作为换代车型泵聊,新车的进步肯定是明显的死盼,这不仅仅体现在配置上亢顺曹,更多的是展现了设计语言的迭代硼莫胯。当然补却,就外观造型来痛痘河,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间咕弹,但整体造型依旧不显过时梧兜吓。两车的前脸造型都显得比较大器屋戏灿。其中蔚垒,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲味先、更富有力量感第,而老款则更多是圆润赋。 更多精彩视频搓,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看零,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格失恳,相较于老款使得车头的层次感更强氰瑞悄。与此同时渺通,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯肠。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方吓贬。其中新车采用了比较平直的腰线藤哗忌,并在车窗上缘的线条上做更多的文章抱辈兔,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计缚宿,让车侧视觉效果显得比较修长募樊滦。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”庐。总之玫澎鞘,就视觉效果来说梧,新GL8显得比较修长强饰吾,而老款则颇为厚重栏伐警。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面官吐,新老GL8的整体差异并不算大价,宽度与轴距数据都保持了一致鞠,但车长反倒是老款更长一点点饶炮,同时新款的车高较老款多出了5mm暖沟可,达到了1805mm插妨。对于经尘曳幌樱开MPV车型的朋友或许知道献加,车宽和车长开习惯后或许都不是问题邦溶,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库芭盛。以编辑所在的上海为例奠华德,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右派镀,但也有少部分市中心商场梁捷、酒店的车库限高是1.85米左右坡,因此对于这部分车库来说赋,无论新老款GL8依旧可以自由出入年屏瞪。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级叙肖妓,它俩1890mm与1880mm的“身高”集逻,有时就会显得不太方便了经性。 更多精彩视频稗,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样邵颁戚,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显灭跋,新GL8看着更宽誊纽。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异童。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长呐炯,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计倍氦下,这些都提升了它的横向延展性碴弦,为整体视觉效果加分不少玫锤。至于尾灯光源切青离,两车均为全LED设计完笺,辨识度高磕委疆,而且看着也很时髦骗粹汞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编谓叭探:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来冒谦惨,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象断倘,就是廉价且缺乏品质感剐关奇。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品尝菩剧,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的亮逼喊。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品霓餐,在各个方面都展现出了标杆的水准羡础。今天我们试驾的车型设盒,就是博越1.8T睫额,表现如何雹砂亥?请您接着往下看桂寝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编貉:沈达炜 版权作品息暇拦,未经环球网Huanqiu.com书面授权渺莆碘,严禁转载煌,违者将被追究法律责任巍藤堆。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆饯芹效,因为众泰SR9是一款很有争议的车型岔,当它还是一个受精卵阶段郊,就已经有无数支持者在等待它的降生琼钢,也有无数批评者在诅咒它的未来惯谜。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车罕凸识,它前面有无数前辈的名字芜虱飘:陆风X7腑、瑞风A60枯锯眷、BJ80等鳞屏,当然也包括自家兄弟SR7壬菱、T600然,这些车型凭借“蹭热度”匪、“炒话题”得到相当多的关注塘浮。然而除了最受关注的造型设计部分甭剿,我们更关心这款车究竟怎么样姐?包括它的驾驶感受艇洽,以及空间等车主使用部分幕,能否让那些支持它的消费者满意块。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍酬,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面拌据陋。另外吩蓟跨,我们也会带上放大镜皇券混,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”峡。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm班病,轴距2850mm嘘吉。同级别算是中等身材徐背,众泰SR9的车身设计偏低矮劣廓,制造流线型视觉效果梗缓衡。另外风阻系数也确实不大茄韶行,只有0.36冉昏炊。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了空触,包括车头元素的比例燎碾誊、以及包括发动机盖上的四条棱线睦、大尺寸中网硷辅纱、侧进气格栅的造型等细节设计败,都跟Macan有极度雷同之处蔑,当然这不是巧合丹酬,众泰SR9用较低的设计成本辩,得到的最大的关注度申。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的抡贫孪。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感奈,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外顾,全系都有善。 跟头灯一样汤帅馈,尾灯也是加入了一些自己的设计宋,并且采用LED尾灯无膳吻,视觉效果尚可勿。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错啪短糖,但感觉还是有些夸张了茶,毕竟这款车离高性能还差得很远驴革添,最多只能算是个偏运动风格的SUV桔题朗,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠电。而且我看到这款车看起来是四出管道携,其实只有两个排气谰,左右各一个幌。    外观做工相当不错怖蛇胖,我给90分鞍抢午。车头大灯处的接缝使、中网的接缝都非常均匀缔,也没有明显组装问题拆碑,只有左侧尾灯的接缝稍宽峰邪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编确:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上蹬锈,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市巫,共推出5款车型都划,售价区间为7.89-9.99万元刃,至此靠颇特,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补努掀笑。   森雅R7的同级竞争者长安CS35时订,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额拇,那么作为后来者涝灭惶,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力刑。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型锚恰嚏。这个时节的雪乡正值旅游旺季塑,景色迷人梅婆,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情磷烂。然而冰雪路况对车辆是一大考验悔,那么飘农,森雅R7能否征服这片雪地呢揭丧剩?   外观介绍勃窖: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皆:李芳 版权作品汀,未经环球网Huanqiu.com书面授权拭恫级,严禁转载雾燎,违者将被追究法律责任感撇。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年筹烷棵,它基于雷诺日产的C平台打造收僧荡,继承了逍客的特性扳素,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV儒谐。一年前启辰推出了T70X沮哨娶,它在T70的基础上升级了外观和配置柔,来补充T70的市炒绺缦怠,反响不错吻摔。本次试驾激,主办方选择了长白山脚下进行倦,其中涉及乡间公路男骡、高速路以及冰雪路面偿,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X颊,它们能行吗橇?(以下简称防抠酵:T70/T70X) ● 车型简介磺僵:    T70X拥有T70的一切屉斤,两者的动力系统舱幂诵、内饰等也完全没有区别埃,两车的驾驶感受基本是相同的搞悸怕。不同之处仅在于信阮遁,T70X比T70多了一套黑色大包围澄垫,这让它看上去更为运动溃缴肩。    这一圈大包围让T70X增色不少穷墨,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈氛,T70在T70X面前的确有些黯然失色娩巳砷。因为T70X诞生的时间也较晚浩盾,我选择了T70X作为我的试驾车蚀樊爸。    T70X全系只有2.0L这一种动力飘厢,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE疆。它的最大功率144马力(106千瓦)姜,最大扭矩198牛·米裂思弓,有CVT和6挡手动这两种变速箱可芽莞酃肌,这次我试驾这辆车是CVT版抵汾冕。   ● 乡间公路番坷唐、高速公路试驾硅暮裁:    在东北降雪比较多的地区厦,动辄四五个月都冰天雪地新玖,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的渭踏廖。相比普通轮胎济,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力袍,更软的橡胶可以防止冻裂纶掳,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力菊芜,不易打滑腹。    T70X和T70开起来是没有区别的钡,也就是说草,它们开起来都跟老款逍客高度相似烫。2.0L的发动机+CVT变速箱衬享,就别指望有多强的动力了巾,中低速还可以嚎剂,到了高速上会有些力不从心剧肪挫。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性病侗,对于这样一辆城市SUV来说皆蒂,易上手贫拱呸、好开就已经不错了旧忍。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡葡,但我试了一下缎,它的反应速度偏慢倾甫,顿挫也不欣杷妗,我猜用这个模式的人应该很少辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编皑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地蕊话涩,十有八九不是什么好事方,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生接械够,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面究弛魄。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人氨,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪惋茄。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达凤檄搬,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头便腾。丢掉那些危险勿近的印象吧隘,雪地驾驶并没有那么“噩梦”缺甭蓝,而且还能找到不少乐趣肮,看看这台7座SUV怎么玩起来十电噶。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地伺暴,每年寒冬的低温带来连场的降雪零末冈,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地煤。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰棺,形成了光滑的冰湖到臂阑。在这里份功拷,少不了要放开地玩一把漂移侍,不过更重要的是拷途,我们通过在这片场地上的驾驶红,要熟悉冰雪路面的操控感觉充淋,找到更安全地通过的方法酬,让我们不在一片白茫茫面前慌张限趴,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家乖观、脾气和善的一款7座SUV给难住痛苯幂。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下捅,一个舒适的温度是是深入雪地的前提但赦还,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪呵。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热尝发慌,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了庇。如果你在寒冷的地区瓢攫,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置橇。   汉兰达的动力总成嘛摊勾,对它关心的网友已经非常熟悉了庐掇,在附着力如此低的冰面瘁措迹,动力很多时候都发不了威碧,在这里漂移也根本不需要很强的动力癸骡。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了咸芬,而且它还带有手动模式凛橡程,在冰雪路面的情况下礁檀,对动力输出的控制也可以更主动一些鬼,能让人踏实不少题靖奢。毕竟在很多时候容的,我们需要用上二挡来完成最基本的起步哺。最后胜,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了敛铺,就看国产车型什么时候也跟进改款碌。    即便不是到冰湖里耍乐豪锤喜,在冬天满地积雪的地区陵耙,换上一套冬季轮胎也很有必要私,否则你会变得举步维艰婪唤,再好的车也难逃这宿命豌廓。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力群,但是在几乎光滑的冰湖上亮炬风,冬季轮胎也很难施展“武功”侈饶阂。之所以没有再上钢钉鸡,那是因为我们的体验比较简单推察,并不是为了练习用更快的速度通过交玲,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的茸怒。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了嘿,所以一定要保持油门为,才能保持连续顺畅的漂移动作黄抨。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话鞘庭板,车身马上就会原地掉头示。转向也需要不断地调整虐,再加上路面的附着力一直发生着变化古,要漂出姿态还是挺难的毛按。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控混蔡,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的淬,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象趣骄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编剔俱吭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼枚仆量,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来币空,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown涩赶赴,And the sky is grey”淮,还有Malibu海滩虏、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版跑。   迈锐宝佛告撂,这辆几十年前的经典V8硬汉烙醋,经过时代的洗礼戚啤弯,慢慢演化成一辆普通四门轿车屑辅澈,现在还出了排量为1.8L的混动版荤,真是唏嘘瞳撑。除了这相同的红色靠秋喇,我很难把它跟它的历史联系起来蚂桐胯,真的是“你也不知道你会变成谁”北搁慷。扯远了卧虱磺,无论车变成什么样悲合,还是人变成什么样播,无非都是朝着自己最适合的方向前进氯握。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感耪猴,它变得柔美流畅保豢,接受的人更多了马扁拈。近年来油电混合动力趋于普及圈,迈锐宝XL的混动版作为重头戏尚弦扛,自面世以来所受的关注度颇高紊怀夏,有点儿“黑马”的意思苍砰,仿佛在说晌鸵:无论在哪个年代腻,我都要当那个时代青年南。 ● 车型简介第憾譬: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型梯,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版踌危,本次测试的是后者本。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰媚芬迁,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”慈,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了夹棱绩。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当零,多了隔热玻璃和并线辅助搜咎栖,少了18英寸轮圈和全景天窗漠逼,价格上贵了2万波敝非。像前排座椅加热保、通风滇噬、记忆自不必说邦朴鲍,自动泊车附、自适应巡航霉,车道偏离等这些功能也一应俱全匈坚,配置水平还是挺高的嗜瑞。 ● 动力系统搂郡:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成巫,两个电机加起来携旧非,最大功率有114千瓦嫩概抠,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)戏,最大扭矩175牛·米脆岔搜。与雅阁和凯美瑞混动版相比导,它的电动机参数更高父扯,发动机则弱一些巴簿牟。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍勉彪,有兴趣的朋友可以点击这里戳委:《丰田双擎Hold得住吗悼兰?聊通用新混动系统》介。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畅窜纪:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型仇缴堪,上市仅4个月伍凛疽,单月销量就突破了2万台峰宦夯,成为了不折不扣的“爆款”车型期扮。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型兄雷,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒缺全查,表现不俗靛掂疾。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型迹梨累,其从0-100km/h加速时间为9.88秒尾。而今天褂霉,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试量,至此该车全系各种动力组合庙,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)扳。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了维,相信不少网友也已经对它有了一定的了解琶,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友鞍脚表,可以点击我的同事之前撰写的文章剿背睡。除了两款车型的测试遣尉词,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容痊磊斜,对于这款车设计亮点的详细的解读富里,您也同样不能错过剧。 ● 外观和内饰简介形:    想要成为同级别中的“爆款”车型权,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球鲍晌侩,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念岸泡摔,使其有了非常不错的颜值棚,尺寸方面典膜,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm使僻,轴距2700mm妓。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面猫实系,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的筷闯凯,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)胁、后部驻车雷达+影像系统雾、后视镜加热等吞。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错兽疏,配备的是佳通轮胎双单,尺寸为215/60 R17芥报。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质硕,副驾驶前方丝荤掣、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革曝。与之前我的同事测试所不同的是梅让突,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏风令,取而代之的是一块8英寸屏幕仓,但功能同样不会让你失望太丢。    安全配置方面巢娘日,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统撼担赏,都是同级别中非常主流的安全配置磺,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期返枢低,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊使。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型翟陇俊,主副驾驶座都为手动调节顽掳,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置驼恭,在RX5上市时驰插,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗糜,如今从销量数据来看供,其实早已突破了这数腺,但我们咨询厂商人员后得知么倒陕,对于目前购买这车的朋友米骏,全景天窗依旧会赠送赏沙拱,这里必须要点赞茸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编拆联:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆悲韩,当时是一款采用3.0T发动机的车型垢,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版锑蜕,售价为44.38万元扰汞,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当鞍。2.0T发动机相比之前海外试驾誊,虽然降低了排量彩洞,并且减少了气缸数琉,但其特点却并未因此而改变宿卉戌。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象幂,如今林肯想转变这种风格糜檀沦,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车概,他们想让这款车有更成熟稳重的风格列熔谎,所以它放弃了飞翼式的中网造型劳蹭狭,整车风格也更偏重成熟稳重剂。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用舵,例如已经上市的新款MKZ类先顶。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型侗,整个公司都为这款车倾注了大量心血公惩。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前伎哎奖,让他们能够从中吸取到灵感芹绕,去设计一辆美丽且优雅的豪华车寇。    所以在这款车上有很多新颖的设计狗,例如门把手的设计就独具一格释遁,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间桨掸毒,位置的上移带来两个好处扳缚磕,首先开关车门的动作更自然笔,其次整个车门线条更加完整得。关于这个门把手的故事篙嚏,此前已经有文章进行详细讲解豆械禽。(点击链接可了解更多蔡。)    车尾是我认为最美丽的部分酮,外拱的后翼子板狠掇俱、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾剐,带有一种老派豪华轿车的风格订僧伪。在C柱和轮拱处穆,也有着细节的层次设计哨几,这只有在长时间使用后才能发现你。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编雹惠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前眉,我刚刚完成了额济纳旗之旅煌,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠线。巧的是摔码冗,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾乱抗膏。已经达成“冰火两重天”成就的我水蹲,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识戏怒,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受街甸慰。   福特全系SUV包括5款车型栖笆烤:翼搏访、翼虎凉、锐界骨嘲搔、探险者百、撼路者聘,越野属性依次提高绒逗冈,相对应的磕,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强试。后文中会结合驾驶体验详细说明讼。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV唇屑鬼,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型毕埃屡,日常应付土路/薄雪地还没问题碴,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了城韩柬。所以这次在雪地上体验时海磐里,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎痉。    实际驾驶中墨倾集,受限于前轮驱动仟,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足马,这时就能感觉到ESP的介入臣,通过制动的方式降低内侧车轮转速斥搞丢,一定程度上修正车辆推头的趋势贫水,来帮助过弯酣魂络。    在防滑钉轮胎的帮助下淋醛盲,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的茅并土,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题凉假。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠烽陇,就有些自讨没趣了伍伤蜂,还是交给定位更高的大哥们来吧啤履。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统狈香鲁,采用多片离合式中央差速器唇肃巩,日常为前轮驱动咳郊,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴喝惠汞。此外寐,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助矫含辫,简单理解这个功能驳棚坝:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载畴,使另一侧车轮获得扭矩匙宪。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移刊蠢,冰面的附着力比薄雪地更低渤点罐。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀借,在冰面上提速也能比较轻松痞匙。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭韩,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施干。既然关不了私氖诲,那么就只能“享受”这份安全的约束了嫉旱霜。实际体验中厢殊,ESP偶尔还是会介入制动仿,不过并不频繁钎屎动。    对于翼虎来说俄,一旦两个前轮失去动力寺两,能分配给后轮的扭矩比较有限立,遇到薄雪地或沙土路还好啃凹腑,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上谦,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了昏绣竟。不过这两次试驾体验下来笆焦,翼虎还是能够胜任冰面弓慑、雪地和沙地等大部分路况篮,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的耿。   ● 锐界雪地试驾    在我看来湾,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上欺刃,锐界更大更家用怯糠嗓,中国地区还特供了7座车型憨。而在越野性能上韭款揉,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大擂,二者的四驱形式几乎没有差别睹帝,理论上脱困能力差别不大讽,但锐界离地间隙略高绿继,且有22/23°的接近离去角楞铂,通过性会更好吠廖嚎。不过很可惜独解,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况倒芥艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编频孪缆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候莫芦晶,你有没有过这种经历笺忍:突然看到一款车看柒,各项指标都挺符合自己要求的锌僧县,但不知道为啥之前根本没听说过它莆堵胁。这时你可能会捶胸顿足嗅:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢绿。不过这次蚂恫髓,没听说过日产Pathfinder的话歧,不怪你兄隧晾。因为它是一辆平行进口车歉,历经四代车型懊茫佰,从未被官方引入过汉,自然声音很小苟。我可以很负责任的说飘矗,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章卸臂浑,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求锰。    有一个关键点我觉得应该提一下股反赣,Pathfinder虽然是一辆平行进口车屠,但它可不止有背影旱羞,它是“有背景”的投破。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的鳞步。也就是说沙堤蒋,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司扑鹃烷,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司灭弗。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”端拐起,而Pathfinder的进口商就靠谱多了辑。而且鹊肪洪,你将会在部分日产的4S店看到这款车汞泼当,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务烈入己,同时又负责保修煌,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了疼岔蛔。这样一来钙钠,定能打消许多人的顾虑辉畅啦。    目前级星,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型斑节,定价分别为38.8万和39.8万狼册涧。没错枫擦事,3.5L版本因为配置比混动版低梗,所以排量大售价反而更低饭朔堑。由于没有被日产官方引入弗捣,Pathfinder之前并没有中文名称冒。“Path”在英文中是“路径抖、小路”的意思使帘,一般不被用来说 公路徒冕匪,多指无人修筑的那种“野路”俺,而“find”则是“找到”的意思蘑苯,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”缕舒,可翻译为“发现者”之类恼。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思僳,寓意这款车有比较强的越野能力掣拓搜。郑州东风把定名为“探路者”汕,挺好听的烫。    不过晤私募,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV即借谐,似乎并没有那么强调越野性能闺地。这个名字只是个“摆设”吗眉?并非如此矮达,它曾经可是个硬派另萝查。    Pathfinder的发展过程很有意思孔碱哨,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV街轻让。说简单一点就是离戒,它的车身造型比较扁长父篱练,看起来没有那么高大威猛犬,追求的是二期玫匡、三排的空间和后备箱空间嘲汐青。底盘呢有别于硬派越野车慕诞,追求的是公路驾驶性能和舒适性杭翱钵,也就是我们平时说的城市SUV荚梢。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗镁?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56换,也就是现在的QX80同平台樊。纵置发动机料锑认,后轮或四轮驱动抖摆,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机敬,另外还有5.6L V8的版本千。再往上捣(二声)蔫,第二代车型又是承载式车身蔬箍铺,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机舰汰。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身甩山,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式轮昂。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机清木竣。    随着时间的推移妮灵氏,不管车身形式怎么变垒摹,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的牌偿笨,从一开始4米3的车长染,到后来的4米5溪、4米6镶讽修,再到第三代的4米7持沉、4米8顽芹,直到现在的5米粗投剿。    在之前的迭代中聚,它的发动机排量也在不断增大吮,直到现在的第四代车型寿通便,除了有3.5L V6发动机之外拘,还搭载了混合动力系统卸考,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L微巢。个头大瘦才虾,排量芯讶,这显然是最符合中国人口味的一代车型了暇地。    两款车装备了不同品牌的轮胎棋盯,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配旗煽郸,尺寸为前后235/55 R20浅墒垫,3.5L车型为235/65 R18恒陆椿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编翻群:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感铺,内饰科幻紊镶颁,这是标致4008留给人的最深印象期。这台车经海外的3008加长而来屡,定位于紧凑型SUV始杏颈,面向年轻人灿,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的巍判孟。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型香伎,售价27.37万元磐丰彭,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢凰、LED大灯炼茹土、座椅/后视镜记忆门、自动泊车欺、19英寸轮圈等配置海,价格也比次顶配贵了3万元赦昆单。    来到车内归川乱,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围魄蟹橇,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感京挽句,内饰的整体做工用料不错哇驶,按键的机械味道很浓家操,方向盘握着也很有趣丘苫呻。另外在豪华型及以上配置车型上力纹,配有香氛装置及负离子发生器缄戎,有点浪漫的味道拈肪。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱跨氮,和508是完全一样的爽疥泄,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统欣复反,最大功率为167马力(123kW)俊内,最大扭矩245牛·米瞎刀吩,比1.8T发动机少了37马力含赤授、35牛·米卑习酱。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架磨到,在调校上算掂肮,标致车型一贯有着不错的表现桔埠,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差茨黑,舒适性和操控性都有兼顾闯退,这次它的表现倒挺让我意外的胺嵌,是个小惊喜偷。    4008开起来很稳重睹,和年轻的外观未违、动感的内饰特别不符性攻,但后来我发现念躺,这实际上是我开过最舒服的标致车涝。    以往标致车的底盘辜,都会带些灵活猩日、有点要耍操控的意思挟水,而这次在4008上则不然完私,它已经脱离了标致车的感觉设艘,完全向纯舒适靠拢卫,它的悬架比508的还软少忙,底盘也比508更厚重暖,成了现在国产标致中最舒服的一款担凰。    低速时庆读,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的蒋搬跺,传到车内的振动轻微又柔和喘。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的郊石房,只要转向动作一大哺嚷哇,都能感受到车身的侧倾曝碎枯。    转向感觉还不错拦,车辆整体的动态反应是不温不火的室巫,力度也适中呢碴速,出色的是小方向盘带来的感觉请畔力,握住3婪、9点单凛价,你的双手距离很近硅坊,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的帘仍券,很有乐趣风。    1.8T发动机能给予充足的动力响应撕青捂,油门随踩随有虫,而且输出比较线性糯邦袭,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微脆。最关键的是场迁,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏幻森浓,开起来会让车很蹿阶,非常不顺惜皋讼,而在这辆4008上没有出现这样的问题五,是一个好事杰哄。    不过搓,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意嗓刊,也许是为了保证舒适性的缘故搔忻,它的换挡速度很慢摩紊,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的缎烯希,而一旦油门多给一些膊献,这样的换挡速度反而会造成动力中断川啃,带来顿挫傅秦,身子会随着换挡往前一冲一冲的淘迸咎,以舒适性角度考量虹申,这适得其反了惹。   按住挡把后面的Sport按键加翔返,可以启动/关闭运动模式阔柏,在运动模式下坍逃,变速箱会延后升挡时机溜搐、转向力度会更沉砷、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音群,像是一个在学大人说话的小孩儿港。除了性能测试熬垢,这模式我一般不用琼,这声音刚听挺逗的瓜封另,听一会儿就嫌吵了水。下面达壬,我们看看它的测试成绩料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编评并砷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控盗,所以雨雪天气下歼熄,我开车都会格外小心合缄复。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动逻,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨桂,有着开阔的场地毖,有着四驱车旦玖幌,看来我们能在冰面上玩个尽兴了辰。    这次的试驾车辆是三款——CDX旅、RDX和MDX卯跨,但时间有限伸陀,我们仅试驾了两款——CDX和RDX物。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧歇叛。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上烤揭,我们见到了换了“鞋”的CDX熊光。在冰面上驾驶缝藉,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力汹蹈,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限虐塘呕,不会轻易硬化开裂锭杀。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式填势,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配入匙氰。然后将ESC电子稳定系统完全关闭墓,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统编榔,所以在地面有一定摩擦力的情况下凯,车辆会根据前轮轨迹行进戊膏伞。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣怂挨。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式管距伍,只有舒适和运动两个模式甭颊,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说冬,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异蜕嘘,所以这次饶己,与其设置四途、五种模式畏熊,感觉不出差异笨,不如设置两种坞,差异体现得会更明显糙囊。    我们回归现忱瞬健,看看地面拦,都是积雪传情酶,但这下面可都是厚厚的冰层谩,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰吵缕,这都是冰面行驶的小陷阱辜乱。看到桩桶了吗谩骏?那就是第一个项目歪,在冰面上漂移画定圆滩菏。    多说一句蓟,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本铃李,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱褥,本田的最新动力科技都用在这辆车上了酱,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现迫改。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道侠,教练在我们上车前讲到土,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定必贝媳,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感功剧,而在运动模式下杏疤,后轮能获得更多的驱动力梨,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作垛,在安全的前提下噬匪沛,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目虏。    我先不急不忙的将车开入弯道几会案,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续驼尘避。这时候教练说阑统,多给油加蚀踢,感受重心咐鞘。我只好一脚踹在油门上匆,随着车漂移起来鬼屁蓉,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整妮郎,再反打方向鞍,控制住车尾的摆动蒋忙停,当摆动减小时堵,再多给油门迷典黔,继续画圆垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蛾计:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV售坡称,在上市初期尽管只有5座车型必揽,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力扦轮颂,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心骑。虽然是L叛觅,但它并不是一般意义的轴距加长踩护。目前H7L蓝标车型提供三款车型瓷,售价区间17.17-19.38万元秸颅懂,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统搽。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型武,售价18.18万元瘟吧。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陷爆蟹:沈达炜 版权作品嗅娥萝,未经环球网Huanqiu.com书面授权墩团,严禁转载溺拟踌,违者将被追究法律责任评。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后巳抹撕,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待倍,接下来就让我们通过场地试驾楼,对它进行一些简单的了解虑加灌。至于全面的动态表现收,还是要等到之后的道路试驾临酷侩。    在开始场地试驾前柔邓侥,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型任,顺便再补充一些内容壳,如果您还不了解这台途观L的静态表现聊,建议往前翻两页呜,先看看之前的详细解读氰雾。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型从设,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的脸。前大灯采用了全LED光源克拢,轮圈尺寸也达到了19英寸酵玫赶,车门配有无钥匙进入安势蜡,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出科。   ◆ 内饰配置    在配置方面通嚎控,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现痰。除了自动大灯纬、电子手刹收离嫌、自动驻车以及全景天窗外必疯,中配车型还拥有自动泊车萝、方向盘与前排座椅加热平递。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调醇,整体配置水平算是比较高的悍,满足日常使用完全不成问题贡伪剐。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高坟谦,这回我特意换了个188cm的大块头眉坑。事实证明途观L加长后的效果确实明显皆,体验者在前排调整到标准坐姿后释鸡,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间嚼纱匹,空间表现值得称道埃帕嗽。不过虽然途观L进行了加长少隆侥,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划存去,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont馅考。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节强,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐段拢盟,处于底部时则能提高后备厢的高度颅翁,加上220V电源接口酪,设计上还是非常人性化的驶。值得一提的是苫怖麻,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门散藏鸿,并带有延迟关闭功能趁虐。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态汐,也就是想要让尾门关闭后锁车品,就需要在锁车的状态下打开尾门曙啸。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单渺悼,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息钙瘫钱。可以明确的是辖驾,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校窘,整体的风格更加偏向舒适寺波,但悬架回弹的速度一般侗缅喇,韧性不足仿,经过连续振动时容易产生振动的叠加玖郊。另外就是方向盘的指向性还算不错圭继,中间位置虚位不大限鞘蔽,车头响应也比较及时骏富。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现赋奠猛,只能等到后面的公路试驾了朔。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相礁饥,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了迫屡按。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型疗,满足市场对于紧凑型SUV的需求酗纱,而全新的途观L则晋级为中型SUV故褐,与昂科威和锐界等车型争夺市场差祈。至于大型SUVTeramont锋,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务辫。    可以看出仁略,如今途观还是途观劫,但途观L却并不是途观加长那么简单魄娟虹,这是一台全新的中型SUV敖,而且只提供1.8T与2.0T车型编,所以在价格方面门关纷,势必要比老款途观高出一截导但常。对于上海大众而言讥阑,途观L是一个新的起点石,同时是一个新的挑战炉,而它能否引领中型SUV市彻慵食?还要看明年1月18日的上市发布会竿。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编双暇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的阶炮屯,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前哼卫,所有汽车厂家还是都在为此做着改变互令,其中最直观的变化就是减小排量耐沧携。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少送糯巷,原来的8缸变6缸凌挎,6缸变4缸蔽羌,而4缸则还要再砍掉1个缸勾,正如你所看到的兼粒,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现泊玩肯,照这么发展下去簇极上,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了寺。    如果说会逞浅,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈难拇撂,那么混动技术则相对要好接受的多捕。这个领域中敞,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列箩艰戒,虽然丰田的THS技术已经非常成功挖岔,但作为老对手瘦赌恐,本田大法也不是吃素的粗坡奖,在i-MMD的加持下好,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本